DIY ford transit motorreparasjon

Selvreparasjon av et kjøretøy er bare mulig i tilfeller som ikke krever spesialutstyr. Det er tydelig at Ford Transit-motorreparasjon ikke er en enkel operasjon - dette krever spesialutstyr, inkludert injektor og høytrykkstestere, samt en profesjonell diagnoseenhet.

Samtidig trenger sjåførene en Ford Transit-manual - om ikke annet for å fastslå mulige årsaker til bilens merkelige oppførsel. Det er klart at vedlikehold og reparasjoner av motoren må utføres av brukeren i tide - dette er både et motoroljeskift og en grundig diagnostikk.

Motorer med et volum på 2 er installert på Ford Transit; 2,2; 2,4 liter. Den farligste funksjonsfeilen for slike enheter er tidskjedehoppet. I dette tilfellet er det ikke bare et brudd på merkene, men også ødeleggelsen av sylinderhodet. Det er klart at i dette tilfellet vil det være nødvendig med reparasjon av motorhodet, som kun skal utføres av fagfolk. Det mest gunstige alternativet for utvikling av hendelser er den vanskelige driften av motoren, fordi synkroniseringen av veivakselen og kamakselen vil bli krenket. Motorer med en slik funksjonsfeil bør ikke startes på slep, fordi de fleste hopp skjer i dette øyeblikket. For å unngå faren for kjedehopping, er det nødvendig å utføre følgende forebyggende arbeid i tide:

• rettidig utskifting av registerkjeden,
• bytte av kjedestrammere,
• bytte av styresko.

I henhold til forskriftene er frekvensen av utskifting av slike enheter hundre og femti tusen kilometer.

Å bruke uoriginale drivstoffiltre er også utrygt for kjøretøyet ditt. Lang kjøring med "feil" komponenter kan føre til behov for å reparere motorblokken. Drivstoffsystemet plassert på Ford Transit er svært krevende for kvaliteten på drivstoffet. Riktig nivå av drivstoffforberedelse kan bare sikres ved å bruke originale drivstoffiltre. Forresten, i de fleste tilfeller kan de installerte originale dysene repareres - det er klart at du bør kontakte en spesialist for å utføre reparasjoner. Hvis delen ikke lar seg reparere, kan den skiftes ut, og du kan velge mellom nye og reproduserte deler. Det er klart at de reproduserte injektorene er installert i motorkontrollenheten med et korrigeringsslag - denne tilnærmingen kan sikre riktig drift av den erstattede delen.

I tillegg kan det hende at motoren må repareres selv om trykkreduksjonsventilen (doseringsenheten) er ute av drift på grunn av kraftig smuss. I dette tilfellet må du bytte ut enheten med en ny. Forresten, når du reparerer en Ford Transit-motor, må du vite at det ikke i alle tilfeller er tilrådelig å reparere eksisterende deler. Det er mer hensiktsmessig å endre noen komponenter fullstendig. Dessuten, for å spare penger, kan du bruke ikke nye, men restaurerte enheter.

Det er klart at motoren er et komplekst system, og en analfabet inngripen i arbeidet kan føre til de mest uventede og ubehagelige konsekvensene. Derfor er det bare én vei ut - eventuelle funksjonsfeil i driften av bilen, på en eller annen måte forbundet med mulige motorfeil, bør løses sammen med spesialister.

Når det gjelder valg av reservedeler, er det også bedre å overlate dette problemet til fagfolk. Desto mer når det kommer til restaurerte elementer. Forresten, de fleste selskapene som selger reproduserte enheter gir en god garanti for dem.

Ofte oppstår oljelekkasjer på Ford-motorer, spesielt de som drives under tøffe forhold. Det er lett å diagnostisere denne feilen, men du bør fortsatt ikke håndtere det selv. Dessuten er det ikke vanskelig å finne et spesialisert servicesenter i dag. Fordelen med å kontakte spesialister er også at i autoriserte sentre kan du enkelt kjøpe den nødvendige reservedelen. Du bør heller ikke glemme å skifte veivakseloljetetningen en gang hvert tredje år.

Biler skifter, venner og forumet gjenstår. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Beskjed nafanya59 »03. februar 2011, 20:31

Beskjed vil64 »03. februar 2011, 21:09

Beskjed black_chuck »03. februar 2011, 23:07

Beskjed nafanya59 »10. februar 2011, 21:48

Beskjed Green_Wulf »10. februar 2011, 22:22

Beskjed nafanya59 »11. februar 2011, 08:20

I følge passet, 4CA-motoren, og på 4BF-motoren

Lagt til etter 1 minutt og 54 sekunder:
Å dømme etter det faktum at stemplene og foringene var standard, så gjorde de mest sannsynlig ikke reparasjoner

Beskjed Green_Wulf »11. februar 2011, 09:24

Ser ut som om motoren allerede har endret seg.
Etter WIN-nummer, bortsett fra utgivelsesdatoen, bryter ingenting gjennom. Ja, og allerede her ville det være nødvendig å plukke opp deler mer sannsynlig i henhold til produksjonsåret for motoren, og ikke selve bilen.
Med ringer er det mer eller mindre tydelig (den overraskende konstansen til Ford

) for alle 2.5D-motorer fra 15.03.1984 til 15.08.2000
Ringsett:
Standard (nominell) 6193382
Foreldet (standard) 6161779
Pensjonert 0,65 mm. 6161780 6193383
Pensjonert 1,0mm. 6161781 6193384

Men med stempler er det vanskeligere. I følge katalogen kommer originalen komplett med fingre og ringer, og det er skrevet at de kun skal brukes i sett!
1. overhaling 1019713
2. overhaling 1019781
3. overhaling 1019831
4. overhaling 1019995
Pensjonert med 0,65 mm ringer. 1020147
Foreldet første reparasjon 6161758
Utgått 2. renovering 6161755
Foreldet 3. renovering 6161760
Foreldet fjerde renovering 6161757
Foreldet kode (erstattet med en annen) med 1,0 mm ringer. 6730607 (den andre, slik jeg forstår det, er 1030541 og 1020195)

Generelt er det på en eller annen måte trist med denne samlingen med koder. Se på kodene for delene du har kjøpt. Kanskje det i det minste vil være mulig å sammenligne på denne måten, men gitt det faktum at Ford-koder er gitt for stempelet i et sett med ringer, og som jeg forstår at du kjøpte alt separat, er det veldig interessant hvilke originale koder som vil bli angitt der . Med mindre, selvfølgelig, vil bli indikert i det hele tatt.

• Med hjelp av stereoskopet, lytt til alle paringspunktene, fordi det kan lage støy.
• Fjern ventildekselet, tørk av motoren og se om det er olje på veivakselen. Det skal sprayes på alle nevene. Usmurt fordeleraksel kan også bli en kilde til støy.

Hvis du trenger å bytte ut komfyren, trenger du ikke gå til autoservice og gi mattene rundt 2000 rubler. Bedre å bruke dem i din fornøyelse og erstatte komfyren med deg selv. Du vet ikke hvordan? Les deretter artikkelen.

Motoren kan fjernes fra kjøretøyet enten med girkassen eller separat. Hvis en Ford Transit automatgir er installert, anbefales det å fjerne motoren separat fra den, siden automatgiret er en tung enhet og det kreves tilstrekkelig løfteutstyr for å løfte den.

Motoren (eller kraftenheten) fjernes fra Ford Transit-kjøretøyet forover og oppover, derfor må du først fjerne radiatoren og frontpanelet.

Ris. 12. Ledninger som må kobles fra før du fjerner Ford Transit-motoren (naturlig aspirert motor)

1. Kjølevæsketemperaturføler, 2. Motorjordledning, 3. Oljetrykkføler, 4. Drivstofffilter vannutskiller, 5. Høytrykks drivstoffpumpestartanordning, 6. Høytrykkspumpestartanordning (akselerator), Høytrykksdrivstoffpumpe ( Bosch), 7. Avstengning av magnetventil (injeksjonspumpe)

Fig. 13. Vakuumslanger som skal kobles fra før du fjerner Ford Transit-motoren (turboladet motor)

1. Slange fra vakuumregulator til vakuumpumpe, 2. Slange fra spjeldhus til trykksensor for inntaksmanifold, 3. Slange fra turbolader til vakuumregulator, 4. Slange fra resirkulasjonsventil til vakuumregulator

Prosedyren for å fjerne Ford Transit-motoren:

Før du starter arbeidet, er det nødvendig å forberede en løfteanordning med tilstrekkelig løftekapasitet og en pålitelig jekk (fortrinnsvis bevegelig). Det er mest praktisk å installere bilen på inspeksjonsgropen.

Koble fra batteriets jordledning. Tapp ut motoroljen og skru inn tappepluggen. Tøm kjølevæsken. Fjern luftfilteret.

Fjern Ford Transit panser, grill og frontstøtfanger.

Løsne klemmene og koble fra slangene fra termostathuset, fjern den nedre radiatorslangen og koble fra varmeslangene ved skottet til motorrommet.

Fjern ekspansjonstanken ved å koble fra slangene og skru ut de to skruene. Fjern radiatoren sammen med den øvre tverrbjelken på skottet.

Hvis Ford Transit-motoren (naturlig aspirert) er utstyrt med et resirkuleringssystem, fjern inntaksmanifolden.

På turboladede motorer fjerner du inntaksrøret ved å koble det fra turboladerflensen og fra inntaksmanifolden. Fjern mutterne og koble det fremre eksosrøret fra eksosmanifolden.

Hvis du har en servostyring (servostyring) Ford Transit, fjern drivremmen til servostyringspumpen. Koble pumpebraketten fra sylinderblokken og flytt pumpen til siden slik at den ikke forstyrrer.

Hvis et klimaanlegg er installert, fjern klimaanleggets kompressor fra motoren UTEN KOBLE slangene fra den. Flytt kompressoren til siden så den ikke kommer i veien.

På Ford Transit-motorer uten turbolading kobler du gasskabelen fra innsprøytningspumpen og braketten på motoren.

På turboladede motorer (modeller fra 1995), fjern resirkulasjonsvarmeveksleren.

Koble drivstofftilførselsrøret fra tanken fra drivstoffilteret (hvis det er en drivstoffpumpe, fra pumpen).

Koble drivstoffreturledningen fra injeksjonspumpen. Hvis slangene har hurtigkoblinger, klem de utstikkende tappene på koblingen sammen og forsiktig
trekk slangen av røret.

Vær forsiktig så du ikke mister skivene (hvis noen). Lukk åpningene forsiktig.

Koble ledningene fra generatoren. Avhengig av type generator, kan ledningene kobles til ved hjelp av kontakter eller festes med muttere plassert under plastdekselet. Husk plasseringen av ledningene.

Fig. 14. Ledninger som skal kobles fra før du fjerner Ford Transit Engine (turboladet motor)

1. Brakett for å feste ledningsnettet til inntaksmanifolden, 2. Flerpinners kontakt for det elektroniske EPIC-systemet på injeksjonspumpen, 3. Kjølevæsketemperaturmålersensor, 4. Temperatursensor, 5. Oljetrykksensor, 6. Motor jordledning, 7. Vannutskiller drivstoffilter, 8. Veivakselposisjon/hastighetssensor, 9. Flare pluggkontakt (kaldstartsystem)

Skru av unionsmutteren og koble fra vakuumslangen fra vakuumpumpen som er plassert på generatoren.

Koble fra ledningene og vakuumrørene (slangene) vist i fig. 12, 13 og 14 (hvis montert, avhengig av motormodell).

Koble ledningene fra starteren, husk plasseringen. Hvis girkassen forblir på kjøretøyet, fjern boltene og fjern starteren.

På Ford Transit-modeller fra 1995 utstyrt med turbolader, skru av de to mutrene og fjern boltene som fester styrestativet til den fremre fjæringsbjelken.

Flytt styremaskinen frem så langt som mulig. Koble det fremre eksosrøret fra den fremre lyddemperflensen og fjern det fra kjøretøyet. Vær forsiktig så du ikke mister pakningene.

På Ford Transit-biler med manuell girkasse, koble fra clutchspakdekselet fra clutchhuset og skyv dekselet langs kabelen.

Koble clutchkabelenden fra spaken og løsne kabelkappen fra clutchhuset. Fjern dekselet fra kabelen.

Hvis Ford Transit fjernes med motoren, utfør følgende tilleggsoperasjoner (manuell girkasse):

- Fjern bunn- og sidedekselet til motoren ved å løsne sperrene (hvis noen).

- Fjern det nedre dekselet til clutchhuset.

- Fjern girspaken.

- Koble ledningen til ryggelysbryteren fra girkassen. Koble fra den elektroniske fartsskriverledningen (hvis montert).

- Hvis en girkasse av type G eller MT75 er installert, tøm oljen fra den inn i beholderen som følger med. Bytt tappepluggen.

- Fjern festebolten og koble speedometerkabelen fra girkassen.

- Koble fra drivstoffslangene festet til klipsen på toppen av clutchhuset. Hvis motorens jordledning er festet til clutchhuset, koble den fra.

- Plasser en jekk under Ford Transit-girkassen for å støtte den etter at du har koblet fra den bakre støtten til kraftenheten.

- Det er lurt å ha en bevegelig jekk (på ruller) slik at den kan flyttes fremover når kraftenheten tas av.

- Skru løs en (N eller G type girkasse) eller to (MT75 type girkasse) bolter som fester den bakre støtten til girkassehuset.

- Fjern de fire boltene (to på hver side) og fjern den bakre støttetverrbjelken.

Hvis Ford Transit fjernes med motoren, gjør følgende i tillegg (automatgir):

- På motorer med naturlig aspirasjon, fjern det fremre lyddemperrøret helt ved å koble det fra manifolden og fra den fremre lyddemperen.

- Koble hastighetsmålerkabelen og (hvis tilgjengelig) de elektroniske fartsskriverledningene fra girkassen.

- I Ford Transit-førerhuset, sett girmodusbryteren til "N"-posisjon.

- Koble kabelenden fra kulepinnen på girspaken (fig. 13).

- Skru løs de to boltene og fjern kabelbraketten sammen med kabelen. Flytt kabelen til siden slik at den ikke kommer i veien.

- Koble ledningen fra startsperrebryteren. Koble fra kontakten for ledningene som går til kickdown-solenoiden.

- Trekk ut giroljepeilepinnen, skru deretter ut festebolten og fjern peilepinnens føringsrør. Lukk peilepinnehullet på girkassen.

- Rengjør området rundt varmeveksler-til-transmisjonsrørforbindelsene.

- Skru av beslagene og koble fra varmevekslerrørene (på høyre side av transmisjonen).

- Lukk hullene i transmisjonen og de åpne endene av rørene. Knyt rørene til siden slik at de ikke forstyrrer.

- Plasser en jekk under Ford Transit-girkassen og løft den litt for å avlaste den bakre støtten til kraftenheten.

- Fjern bolten som bakstøtten er festet til girkassehuset med.

- Fjern de fire boltene (to på hver side) og fjern den bakre støttetverrbjelken.

På modeller med manuell girkasse, fjern det nedre dekselet til clutchhuset.

Hvis MT 75 girkasse er installert, koble fra ledningen til ryggelysbryteren.

Hvis girkassen forblir på kjøretøyet, på modeller med automatisk girkasse, fjern boltene og fjern motor-/girstangen.

Gjennom hullet for starteren, skru av de fire mutrene som fester momentomformeren til drivplaten (for å komme til alle mutrene må du vri motorens veivaksel ved hjelp av remskiven med en skiftenøkkel).

Skru løs de nedre mutrene og skivene fra Ford Transit-motorstøtteputene. Hvis girkassen forblir på kjøretøyet, fjern de nedre boltene som fester girkassen til motoren.

Fest løftestropper til løfteøyene plassert diagonalt foran og bak på motoren.

Hvis det ikke er knaster, kan de lages av deg selv, men samtidig må de være pålitelige nok til å bære vekten av motoren.

Husk at løftekapasiteten til løfteutstyret må passe til vekten til enheten som skal fjernes.

Plasser en jekk under giret (hvis det ikke er gjort før) og løft den litt for å avlaste den bakre støtten til kraftenheten.

Hvis girkassen forblir på kjøretøyet, fjern de gjenværende transmisjon-til-motor-boltene.

På sene modellmodeller holder de øvre boltene også holdebraketten for drivstoffledningen. Skille drivstoffslangholderne fra klemmen.

Hvis Ford Transit-motoren er fjernet med girkassen, løft den litt for å avlaste støtten og fjern støttebrakettene fra sylinderblokken.

Sørg for at motoren ikke lenger støttes av noe på kjøretøyet - alle deler, ledninger og slanger er frakoblet og festet til siden.

Løft motoren (eller kraftenheten) ved hjelp av en assistent mens du drar den fremover fra motorrommet.

Hvis motoren fjernes separat, må du ikke la vekten trykke på girkassens inngangsaksel og clutchskiven.

På biler med automatgir, sørg for at den oljefylte momentomformeren ikke beveger seg i forhold til girkassen - ellers kan den falle ut og forårsake skade på oljetetningen og for stort oljetap.

Med motoren fjernet, inspiser nøye alle deler som normalt er vanskelig tilgjengelige (motorfester, clutch, clutchutløserlager, fremre girkasseoljetetning, diverse ledninger og slanger). Hvis du har den minste tvil om funksjonaliteten til disse delene, bytt dem ut.

Hvis Ford Transit-motoren ble fjernet med girkassen, skiller du girkassen fra motoren i følgende rekkefølge:

- Fjern boltene og fjern starteren (manuell girkasse)

- Fjern clutchhusets nedre deksel (hvis montert).

- Fjern boltene som fester motoren til girkassen.

- Koble boksen fra Ford Transit-motoren, hold den hengende og flytt den strengt langs veivakselens akse slik at den ikke hviler sin vekt på clutchskiven (automatgir).

- Fjern båndet mellom motoren og girkassen. Skru ut de fire mutrene som fester momentomformeren til drivskiven gjennom hullet for starteren (for å komme til alle mutrene må du vri motorens veivaksel ved hjelp av remskiven).

- Fjern boltene og koble girkassen fra Ford Transit-motoren. Når du skiller girkassen, vær forsiktig så du ikke flytter momentomformeren av girkasseakselen, ellers kan den falle ut av girkassen, noe som kan føre til skader på tetningen og omfattende oljetap.

- For å holde momentomformeren, trykk den mot giret med spaken.

Installasjon av en Ford Transit dieselmotor

På Ford Transit-modeller med manuell girkasse, smør inngangsakselens splines med et ildfast fett før du kobler girkassen til motoren.

Når du kobler motoren til girkassen, ikke la belastningen fra vekten av motoren eller girkassen falle på clutchskiven - juster girkassen forsiktig med motoren, sett inn splines på inngående aksel inn i clutchskiven, installer girkasse på styrepinnene og skru inn festeboltene.

På Ford Transit-modeller med automatgir, sørg for at avstanden mellom frontflaten på omformernavet og overflaten på girkassen er minst 21 mm.

Pass på at momentomformeren ikke rikker når du fester girkassen.

Når du fester girkassen til en Ford Transit-motor, setter du momentomformerboltene inn i hullene på drivskiven på motoren.

Etter å ha koblet girkassen til motoren, sjekk momentomformeren for enkel rotasjon, og først deretter stram boltene.

Etter å ha montert motoren på bena, sørg for at klaringene mellom underkantene av gummiputene og chassisbrakettene er de samme på begge sider.

Bruk en ny pakning og nye selvlåsende muttere når du fester det fremre eksosrøret til eksosmanifolden.

Stram til alle festemidler mens du opprettholder det nødvendige dreiemomentet. Ikke glem at en av boltene holder jordledningen til kraftenheten - stram denne bolten etter at du har installert motoren på kjøretøyet og koblet til jordledningen.

Sørg for å fjerne de midlertidige pluggene som dekker åpningene før du kobler til rør og slanger. Hvis kvaliteten på slangene og klemmene til kjølesystemet er i tvil, skift dem ut.

Etter å ha fullført monteringen, kontroller nøye riktigheten og påliteligheten av tilkoblingen av ledninger, slanger, rørledninger, etc. Husk å fylle på olje og kjølevæske til motoren.

Kontroller oljenivået i servostyringen og automatgiret (hvis montert). Juster gasskabelen. Juster spenningen på drivremmen(e).

En kort blokk koster 65-70 tusen rubler. Derfor bestemmer alle hensiktsmessigheten av reparasjon for seg selv. Uansett.

Problemer og pålitelighet til Ford Transit 2.0 dieselmotoren (2.0 DI Duratorq). Hvor kan du kjøpe en kontraktsmotormotor.

• hjem
• Bilreparasjon
• Reparasjon av dieselmotorer Ford Transit

Linjen av amerikanske Ford Transit-kjøretøyer produsert i Europa er representert av last og mikrovaner. Modellen ble lansert i 1965. Produksjonen av den mest moderne modellen i serien går tilbake til 2006. Med tusenvis av kilometer vind er en arbeidshest uten tvil et av de mest pålitelige kjøretøyene i sin klasse. Dessverre har slike praktiske maskiner sine svake sider. En av dem er dieselmotoren.

Modellen er utstyrt med motorer av følgende typer: Durator TDCi med et volum på 2,2; 2,4 og 3,2 liter, og Duratec, med et volum på 2,3 liter. Slike motorer er utstyrt med et turboladesystem for å øke kraften. Dieselenheter utmerker seg ved sin enkle design og høye vedlikeholdsegenskaper.

Feil som oppstår ved intensiv bruk av bilen kan ikke alltid elimineres på egen hånd. Mange operasjoner krever bruk av spesialutstyr: diagnoseutstyr (IDS VCM, Bosch KTS), høytrykkstestere og injektorer (Delphi). Evnen til uavhengig å bestemme årsakene til den atypiske driften av motoren har imidlertid ikke stoppet noen ennå. Dessuten er de enkleste vedlikeholdsoperasjonene - skifte av motorolje, diagnostikk det direkte ansvaret til hver bileier.

Reparasjon av dieselmotorer Ford Transit gitt i tilfelle hendelse:

· Økt drivstoff- eller oljeforbruk;

· Problemer med å starte motoren og dens spontane stopp;

· Atypisk lukt og farget eksosgass;

Uvedkommende banking når motoren kjører under belastning;

Utseendet til minst ett av de oppførte skiltene er en grunn til en tidlig appell til en biltjeneste. Rettidig vedlikeholdsreparasjon vil koste mye mindre enn en tvungen overhaling.

Reparasjon av dieselmotorer Ford Transit kan deles inn i nåværende, medium og kapital. Hovedstadiene er:

· Stadium av demontering av kraftenheten;

· Feilsøking av motordeler;

· Reparasjon eller utskifting av defekte deler (hvis nødvendig);

· Montering av den reparerte enheten;

Den største ulempen med Ford Transit-dieselmotoren er hoppet i gassdistribusjonskjeden, noe som medfører forekomst av problemer med sylinderhodet (ødeleggelse). Som regel kan en skadet del ikke gjenopprettes, og den må erstattes med en ny. Problemet kan bare forhindres ved rettidig utskifting av registerkjeden sammen med styresko og en kjedestrammer. De tekniske forskriftene krever periodisk utskifting av enheten etter hver 150 tusen km kjøring.

Fords drivstoffsystem er også spesielt følsomt. Minimumskravene for stabil motordrift er bruk av originale drivstofffiltre og drivstoff av høy kvalitet. Manglende overholdelse av disse kravene fører før eller siden til behov for å rengjøre drivstoffledningen, kostbare reparasjoner av høytrykkspumpen og drivstoffinjektorene. Originale injektorer er ganske vedlikeholdbare og bare i ekstremt avanserte tilfeller erstattes de med nye deler.

Alvorlig forurensning kan føre til svikt i trykkreduksjonsventilen (doseringsenheten). Mest sannsynlig, for å løse problemet, må du erstatte den defekte enheten med en ny eller renovert. For å spare penger i garasjer brukes ofte reproduserte deler og sammenstillinger av ganske god kvalitet.

Et annet problem med en Ford diesel er oljelekkasje. Og hvis diagnosen av denne funksjonsfeilen ikke forårsaker noen vanskeligheter, er det bedre å overlate elimineringen til mesterne av biltjenesten. Forebyggende utskifting av veivakseloljetetninger vil forhindre uventede og kostbare reparasjoner.

Anbefalt rekkefølge reparasjon av dieselmotorer Ford Transit.

1. ventil deksel;
2. frontdekselet til enheten;
3. veivaksel posisjon sensor;
4. rocker aksler;
5. løsne, fikse og fjerne kjedestrammeren og registerreimspjeldet;
6. øvre timing kjede guide;
7. tannhjul for driving av akselkjeden og timingkjeden;
8. lagre til kamaksler og selve kamakslene;

1. foreløpig rengjøring av kontaktflatene til kamakselen og sylinderhodet;
2. sette veivakselen i øvre dødpunkt og fikse veivakselposisjonssensoren;
3. installasjon av kamaksler og deres støtter;
4. installasjon av kjedestrammeren og demperen;
5. installasjon av kjededrevne tannhjul og timingkjede;
6. fikse kjededrevet tannhjul;
7. installasjon av den øvre guiden til timingkjeden;
8. løsne, justere og påfølgende fiksering av drivstoffpumpens girfester;
9. låse opp kjedestrammeren;
10. feste boltene til kamakselkjedehjulet og drivstoffpumpegiret;
11. fjerning av holderen fra veivakselposisjonssensoren;
12. installasjon av aksen til vippearmene;
13. vri veivakselen to omdreininger (med klokken);
14. tilbakeslagsventil timing;
15. stille inn tenningstidspunktet;
16. installasjon av veivakselposisjonssensoren;
17. installasjon av motorens frontdeksel og ventildeksel.

Det er best å overlate utvalget av kvalitetsreservedeler, både nye og reproduserte, til profesjonelle serviceteknikere.

Demontering og montering av motor.