DIY-reparasjon av Hyundai Stareks-motoren

I detalj: gjør-det-selv Hyundai Starex-motorreparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Hyundai Starex, Grand Starex, H-1, Porter-biler

ICE montering og demontering - 35 000 RUB

Rettferdig garanti for utførte motorreparasjoner - 6 måneder eller 30 000 km.

Vi kjenner D4CB, D4BH, D4BB, D4BF og D456-motorene veldig godt og har lang erfaring med restaurering og reparasjon.

Restaurering av motoren selv i slike situasjonernår andre verksteder sier at det er umulig!

Alle typer motorreparasjoner, fra mindre til større:

  • Skifte olje og oljefilter
  • Skifte registerreim, registerkjede, valser, pumpe, oljetetninger
  • Utskifting av stempler, ringer, foringer, koblingsstangforinger
  • Veivaksel restaurering, balansering, veivaksel retting
  • Sliping av veivakseltapp
  • Reparasjon av sylinderhode
  • Gjenoppretting av seteventiltilpasningen
  • Justering av ventiler
  • Bytte ut ventilføringene
  • Sliping av sylinderhodet
  • Sveisearbeid på sylinderhodet
  • Ultralydrensing av dyser + kavitasjon + kjemi
  • overhaling av dieselmotorer
  • delvis reparasjon av dieselmotorer til biler
  • reparasjon av CRDI, CDI Common Rail injektorer
  • ultrasonisk rengjøring av skinne, rør, høytrykks drivstoffpumpeventiler
  • reparasjon av injeksjonspumpe
  • skifte av registerreim, stille inn injeksjonstidspunktet
  • spyling av drivstoffsystemet og motoren i henhold til belgisk teknologi med WYNN'S-installasjonen
  • spyling av drivstofftanker

Motoren er hjertet i enhver bil, den krever forsiktig holdning og rettidig behandling, eller snarere reparasjon. Ellers kan du havne midt på veien ved siden av en bil som har stoppet, komme for sent til et viktig møte, forlate ferieplaner eller sette dine kjære i en ubehagelig posisjon.

Video (klikk for å spille av).

Men selv rettidig vedlikehold er ikke alltid i stand til å garantere servicevennligheten til motoren gjennom hele driftsperioden til kjøretøyet.

  • Vi har spesialisering og lang erfaring
  • Vi vet alt, også sjeldne autosår
  • Vi holder høy kvalitet og de beste prisene

Hva er tegnene som skal varsle eierne av koreanske biler, og ber dem kontakte en bilservice for diagnostikk og påfølgende reparasjon av Hyundai-motoren?

De mest åpenbare blant dem er økt drivstofforbruk, detonasjon, betydelig støy under driften av gassfordelingsmekanismen, uvedkommende metallslag og tap av kraft. Du kan observere ett av disse tegnene, to eller alle samtidig, men i alle fall må din Hyundai reparere motoren så snart som mulig.

På den annen side, hvis du arvet bilen eller kjøpte den fra egne hender, er det ikke nødvendig å reparere motoren i nærvær av høy kjørelengde.

Hvis bilen oppfører seg perfekt på veien, det er ingen uvedkommende støy og det er ingen andre problemer, er det fullt mulig å klare seg uten storskala reparasjonsarbeid.

D4SV-motoren er installert på koreanske biler KIA og HYUNDAI - Starex, Grand Starex, Sorento, Bongo, Porter 2.

Den viktigste og hyppigste årsaken til feilen i D4SV-motoren er oljesult!

Overdreven utblåsningsgasser fører til oljesult.

Som regel er den første som reagerer på mangel på olje turbin.

Hyppige tegn fra bileiere Hyundai Grand Stareks og Kia Sorento fremhever tapet av kraft fra d4cb-motoren, utseendet til svart røyk, fløyten fra turbinen og en økning i oljeforbruket.

Som et resultat driver turbinen olje og faller deretter fra hverandre.

Også veivhusgasser koker oljemottakeren og oljetilførselskanalene er tette. Motordelene er utslitte, flis vises i motoren og snart vil d4cb-motoren kile seg. Motoren stopper, kjøles ned og starter igjen.

Problemet med å reparere en forbrenningsmotor d4cb 2.5 crdi er at det ikke er noen reparasjonskoblingsstang og hovedlager i originalen.

I denne forbindelse tilbyr KIA- og Hyundai-forhandlere kjøp av en ny veivaksel (OEM 231114-010), og ofte er sylinderblokken en kort blokk.

Markedsprisen på d4cb 2.5 tdi kortblokken er omtrent 150 000-160 000 rubler.

Et problem med d4cb-motoren er også en svært økt følsomhet for overoppheting av sylinderhodet, både vgt og konvensjonell crdi. Dette skyldes at sylinderhodet fra fabrikken er tynnvegget.

Tegn på et sprengt sylinderhode: frostvæske, hvit røyk, bobler i ekspansjonstanken forlater. Selvfølgelig er det mulig at problemet ligger i den utstansede sylinderhodepakningen.

Montering av denne motoren krever erfaring og kunnskap om detaljene ved hver bil, som d4cb er installert på: Sorento, Starex, siden det er mange punkter som ikke tas hensyn til ved montering av deler og da - oljetrykket i forbrenningsmotorsystemet er utilstrekkelig, noe som medfører gjentatte reparasjoner.

Motor Hyundai Grand Stareks, Kia Sorento d4cb 2,5 crdi fullt reparerbar!

Hylse, restaurering av veivakselsengen, restaurering av setet til balanseakselhylsen, reparasjon av turbinen, restaurering av sylinderhodet etter at d4cb timingkjeden bryter og ventilen går inn i forbrenningskammeret, og andre.

Alle disse typer arbeid utføres på vår bensinstasjon på nøkkelferdig basis.

Praksis viser at gjenoppbygging av Grand Stareks, Kia Sorento-motoren er billigere enn å kjøpe en ny montert, kortblokk eller kontrakt (gris i en poke) d4cb 2,5 crdi-motor.

Klubbforum for eiere av minibusser HYUNDAI STAREX, H-1, GRAND STAREX

Beskjed: №1 etter »19. januar 2013, 22:44

Beskjed: №2 marchello »20. januar 2013, 09:04

Hvor jeg elsker disse temaene. Gjør du forbrenningsmotoren selv eller i tjenesten? Ikke glem å slipe ventilen.
På forbrenningsmotoren: la oss starte med kneet - vil alle hull og dimensjoner bli respektert? Vevstenger, stempelstifter, stempler - vil de være av samme gruppe? Eller kjøp det som skal være i butikken, og det er få selgere som forstår. Bytt stempel - ringer og det er det? Er fingrene også kaldpresset inn i stempelet? Det er også mye jobb med hodet.
Kort blokk = 55r. Hode-tak 31r. Oljepumpe = 4p. Pluss pakninger. Men jeg glemte det i 10 år.
Brukte skaft - noen tar på dem under reparasjonen? Jeg satte sammen forbrenningsmotoren - glede, og så en gang ble b/akselbøssingen dekket. Kloss for skrot.
Det er mye å gi råd, men det er bedre å følge prosessen. Lykke til.

Beskjed: №3 vitaha19 »20. januar 2013, 10:29

Beskjed: №4 etter »24. januar 2013, 16:54

Beskjed: №5 Stillhet »25. januar 2013, 22:11

Beskjed: №6 XoMbl4 »29. januar 2013, 09:10

Beskjed: №7 etter »31. januar 2013, 12:53

Beskjed: №8 etter "31. januar 2013, 14:24

Beskjed: №9 etter "31. januar 2013, 14:32

Beskjed: №10 etter "31. januar 2013, 16:27

Beskjed: №11 etter "31. januar 2013, 16:39

Beskjed: №12 etter »31. januar 2013, 16:59

Beskjed: №13 etter "31. januar 2013, 17:10

Beskjed: №14 etter »31. januar 2013, 19:43

Beskjed: №15 Klopius »31. januar 2013, 19:51

Beskjed: №16 vitaha19 »1. februar 2013, 04:05

Beskjed: №17 etter »1. februar 2013, 18:27

Beskjed: №18 etter »01. februar 2013, 19:21

Beskjed: №19 etter »1. februar 2013, 22:24

Beskjed: №20 Kar-Den 2. februar 2013 kl. 22:51

Beskjed: №21 ae91 »03. februar 2013, 03:29

Bilde - DIY-reparasjon av Hyundai Starex-motoren


Bilde - DIY-reparasjon av Hyundai Starex-motoren

Beskjed: №22 arival52 »03. februar 2013, 10:13

Bilde - DIY-reparasjon av Hyundai Starex-motoren


Bilde - DIY-reparasjon av Hyundai Starex-motoren

Beskjed: №23 vitaha19 »03. februar 2013, 16:25

Beskjed: №24 ae91 »03. februar 2013, 23:52

Bilde - DIY-reparasjon av Hyundai Starex-motoren


Bilde - DIY-reparasjon av Hyundai Starex-motoren

Beskjed: №25 XoMbl4 »05. februar 2013, 17:44

HYNDAI STAREX ICE D4CB CRDI hodereparasjon

Les også:  DIY Hefest ovnsreparasjon

Tidsskifte Grand Stareks Hyundai Grand Starex