DIY hover n5 motorreparasjon

Merk følgende! Produsenten anbefaler å fjerne kraftenheten oppover, etter å ha fjernet girkassen tidligere. Få en annen person til å fjerne motoren. Vær oppmerksom på at ekstrem forsiktighet bør utvises når du fjerner motoren, siden avstandene mellom motoren og karosseripanelene er små og selve enheten er tung.

1. Ta ut batteriet.

3. Tapp ut oljen fra veivhuset og kjølevæsken fra kjølesystemet.

4. Fjern luftfilteret med innløpsrørslangen.

5. Koble det fremre røret med braketten fra motoren og senk det litt ned slik at flensen løsner tappene på eksosmanifolden.

5. Vri gassventilens drivsektor til stopp og koble fra gassventilens drivstang.

6. Fjern de to gasskontrollkoblingsbrakettene.

7. Flytt braketten til side, uten å koble stengene fra den, slik at den ikke forstyrrer fjerningen av motoren.

8. Skru løs festemutteren og fjern terminalen til motorens "jording" fra hårnålen.

9. Koble fra blokken med ledninger fra kjølevæsketemperatursensoren ved å trykke på plastklemmen.

10. Løsne tiltrekkingen av klemmene og koble radiatorens utløpsslange fra termostaten og radiatorinnløpsslangen fra kjølekappens grenrør.

11. Koble ledningen fra kjølevæsketemperaturmålerens sensor.

12. Løsne klemmen og koble varmeapparatets tilførselsslang fra vannkappens grenrør.

13. Koble fra blokken med ledninger fra bankesensoren eller fjern sensoren. For å fjerne sensoren, skru av mutteren som fester den og fjern sensoren fra tappen, og la den stå på ledningsnettet.

14. Koble fra kontakten med ledninger fra lavspenningsterminalen på tenningsmodulen ved å klemme ut plastlåsen.

15. Koble fra blokken med ledninger fra terminalen "D" på generatoren. Skyv gummidekselet, skru av mutteren og koble fra ledningene fra kontaktbolten (terminal "B +") på generatoren.

16. Koble fra blokken med ledninger fra adsorberventilen ved å klemme på plastlåsen.

17. Koble fra sensorledningen for oljetrykkvarsellampen.

18. Løsne klemmen og koble vakuumforsterkerslangen fra mottakertilkoblingen.

19. Trykk på plastlåsen og koble fra blokken med ledninger fra tomgangsregulatoren installert på gassrøret.

20. Løsne klemmen og koble adsorberens spyleslange fra gasspaken.

21. Koble fra kontakten med ledninger fra gassposisjonssensoren ved å klemme ut plastlåsen.

22. Skru av festemutrene, slik at slangene ikke vrir seg med en ny skiftenøkkel, og koble fra drivstofftilførsels- og avløpsslangene fra drivstoffrørene (drivstofftilførselsslangen er merket med maling). Merk at O-ringer er installert i drivstoffrørene.

23. Etter å ha koblet fra hver slange, fjern O-ringen fra røret (bytt ut revne eller løse ringer).

24. Koble varmeapparatets utløpsslange fra vannpumpens innløpsrør. Koble fra injektorseleblokken ved å trykke på plastlåsen. Koble fra kontakten med ledninger fra veivakselposisjonssensoren.

25. Koble servostyringspumpen og klimaanleggets kompressor fra motoren, mens ikke la det midlertidig frakoblede klimaanlegget og servostyringspumpen henge på slangene.

26. Kontroller på nytt at alle ledninger og slanger er koblet fra motoren.

27. Heng opp motoren ved å hekte kabelen på de to maljene og dra den på med en talje eller kran.

28.Hvis det ikke er noen talje eller kran, installer et passende brett på frontskjermene, plasser myke pakninger under endene for ikke å ødelegge lakken, bind motoren til den ved malene ved hjelp av kabler, tau osv. (de må være spent).

29. Fjern girkassen med overføringskassen.

30. Fjern de to boltene som fester den fremre fjæringsstøtten til kraftenheten.

31. Løft motoren opp og plasser den på sterke støtter slik at motoren ikke hviler på svinghjulet og dynamoens drivremskive.

32. Etabler motoren i omvendt rekkefølge av fjerning. Etter installasjon, tilsett olje til veivhuset og kjølevæske til kjølesystemet.

blokken er ikke foring, blokken er boret for reparasjonsforinger; foringer presses inn i blokken, bores og slipes under stempelet. reparasjonsprisen var 15 000 rubler

på blokken ved siden av hver hylse kjøres tallet 2 inn og på stempelet bokstaven A
Beklager. Jeg forstår ikke, alt er klart.

tok en bil i Moskva og dette er 700 km

Ute av tema! Hvis du tok det for kontanter, er det bedre å kjøre til Hviterussland, ved siden av er den kinesiske forsamlingen.
Men det er bra at maskinen ble kurert, og reparasjoner er liksom ganske billige. Jeg ønsker mange hundre tusen uten sammenbrudd!

Reparasjonen gjorde jeg selv, bortsett fra selvfølgelig hylsen, denne mengden med alle forbruksvarer.

Vel for gullhender

Og folk tar 60 000 for å bytte sylinderhodepakningen.

God dag. Jeg fikk svevet i mars 2013, av problemene - motoroverhaling, blokkforing. Jeg gikk ikke til MOT fordi prisen for MOT ble avvist i tjenesten -0 17 000 rubler. uten forbruksmateriell, med henvisning til at bilen ikke er kjøpt.

• Autoverktøy, instruksjoner, manualer for reparasjon og vedlikehold av biler 71 visninger
• Feilkoder BMW 49 visninger
• Sikring og reléboks Nissan Primera P12 2002 - 2007 44 visninger
• Feilkoder Mercedes 42 visninger
• Service- og vedlikeholdsmanual for VW-biler 42 visninger
• Sikring og reléboks Opel Astra H fra 2004 til 2009 36 visninger
• Tilbakestill serviceintervaller for Renault 33-visninger
• Manual for reparasjon og drift av Toyota-biler 33 visninger
• Sikring og reléboks Geely MK Cross 32 visninger
• Service- og vedlikeholdsmanual for Volvo-biler 32 visninger

GREAT WALL HOVER H3 med 2010 bensin Servicehåndbok i fargebilder

Fargeillustrert Great Wall Hover H3 reparasjonsmanual, samt en manual for vedlikehold og drift av Great Wall Hoven H3 biler fra 2010, utstyrt med 2,0 liters bensinmotorer. (R4 16V, 122 hk).

GREAT WALL SAFE 2002-2009 Service- og vedlikeholdsmanual i fargefotografier

Great Wall Safe / Great Wall Deer bilreparasjonsmanual, samt en detaljert bruks- og vedlikeholdsmanual for Great Wall Safe / Great Wall Deer, en detaljert gjennomgang av Great Wall Safe-enheten (2002-2009) / Great Wall Deer (2001) - 2008 av utgivelsen), utstyrt med bensinmotorer med et arbeidsvolum på 2,2 liter. (105 hk).

GREAT WALL VOLEEX C30 med 2010 bensin Service- og vedlikeholdsbok

Håndboken, i den mest tilgjengelige formen, vil fortelle sin fremtidige bruker om alle funksjonene til Great Wall Voleex C30-drift og bilvedlikehold, samt instruksjoner for reparasjon av systemene, sammenstillingene og mekanismene til Great Wall Voleex C30. Spesiell oppmerksomhet ble gitt til studiet av funksjonsfeil og måter å eliminere dem på Great Wall Voleex-motoren og dens systemer (inntaks- og eksosanlegg, kjølesystem, kraft- og kontrollsystem, smøresystem)

FLOT VEGGSVEVER H5 / HAVAL H5 fra 2010 Service- og vedlikeholdsbok

Verkstedhåndbok for Hover H5, reparasjonshåndbok for Great Wall Hover H5 / Great Wall Haval H5, og den daglige driftsboken og vedlikeholdshåndboken for Great Wall Hover H5 / Great Wall Haval H5, enheten for Great Wall Hover H5 / Great Wall Haval H5 fra 2010-utgivelse, utstyrt med 4G64S4M-motorer som går på bensin og et volum på 2,4 liter. / 136 hk og en dieselmotor GW4D20 med et slagvolum på 2,0 / 150 hk.

GREAT WALL HOVER H3 siden 2009 / HOVER H5 siden 2011 Reparasjonsbok i fargebilder

Bilreparasjonsmanual Hover H3 / Hover H5, drifts- og vedlikeholdsmanual for biler Great Wall Hover H3 fra 2009 utgivelse og Great Wall Hover H5 fra 2011 utgivelse, utstyrt med automatiske og manuelle girkasser, bensinmotorer på 2,0 slagvolum, 2,4 liter eller dieselmotorer med et volum på 2,0 liter.

GREAT WALL HOVER siden 2004 bensin Reparasjons- og vedlikeholdsmanual

Great Wall Hover-reparasjonsboken er utviklet for å hjelpe sjåfører og låsesmeder med å reparere Great Wall Hover siden 2005 med egne hender. Håndboken beskriver enheten, reparasjonen, tekniske egenskaper til Great Wall Hover, noder og ulike systemer. Sekvensen for demontering og reparasjon av enheter er indikert ved hjelp av bilder med detaljerte beskrivelser av utførte handlinger. Reparasjonshåndboken for Great Wall Hover inneholder koblingsskjemaer. Håndboken inneholder informasjon om modeller med 2,4 liters bensinmotor. og en 2,8 liters dieselmotor.

GREAT WALL HOVER siden 2005 Reparasjonsmanual i fargefotografier

Reparasjonsmanual for Hover, samt drifts- og vedlikeholdsmanual for Great Wall Hover, utstyrt med 2,4 liters 4G64S4M bensinmotorer. Reparasjonsmanualen inneholder fullstendig informasjon om kjøretøyene som har vært til salgs siden 2005.

GREAT WALL STEED / WINGLE 5 / V240 (Gray Wall Steed) siden 2011 Service- og vedlikeholdsmanual

Bilreparasjonsmanual Great Wall Steed / Great Wall Wingle 5 / Great Wall V240, samt en manual for riktig drift, vedlikeholdsmanual Great Wall Steed (for Europa), Great Wall Wingle 5 (selve modellen), Great Wall V240 (for Australia ), Great Wall Steed / Great Wall Wingle 5 / Great Wall V240 fra 2011, utstyrt med GW491QE, 4G69S4N motorer som går på bensin og med et volum på 2,2 og 2,4 liter. og dieselmotorer GW4D20, GW4D28 med slagvolum 2,0 og 2,8. Motoreffekten er 105 hk.

GREAT WALL HOVER H3 / HAVAL H3 (Great Wall Hover H3 / Hawal H3) siden 2009 Reparasjons- og vedlikeholdsmanual

Bilreparasjonsmanual Hover H3, Great Wall Hover H3 / Great Wall Haval H3 reparasjonsbok, og Great Wall Hover H3 / Great Wall Haval H3 bruks- og vedlikeholdsmanual, Great Wall Hover H3 / Great Wall Haval H3 enhet fra 2009 utgivelsesår, utstyrt med bensinmotorer med et arbeidsvolum på 2,0 (4G63S4M) og 2,4 liter. (4G64S4M / 4G69S4N). Effekten til enhetene er 120, 122 og 136 hk.

GREAT WALL HOVER siden 2007 Reparasjons- og vedlikeholdsmanual

Håndboken inneholder informasjon om hvordan du diagnostiserer og reparerer kjøretøykomponenter og -enheter. Spesiell oppmerksomhet rettes mot reparasjon av motor, clutch, girkasse, understell, bremsesystem, karosseri, elektrisk utstyr til den aktuelle bilmodellen. De separate delene av håndboken inkluderer bruksanvisningen for Great Wall Hover og det elektriske utstyret (koblingsskjema) til Great Wall Hover-bilen.

GREAT WALL WINGLE siden 2007 diesel Service- og vedlikeholdsmanual

Denne bilmanualen beskriver i detalj metodene for vedlikehold og bestemmelse av årsakene til ulike funksjonsfeil, og vurderer også reparasjon av hovedenhetene og sammenstillingene til bilen - motoren, girkassen, chassiset, styringen, karosseri, elektrisk utstyr, bremsesystemer, etc.

GREAT WALL HOVER 2005-2010 bensin Reparasjons- og vedlikeholdsmanual

I vår guide kan du lære hvordan du kan sjekke, diagnostisere og reparere deler av motorkontrollsystemet på bensin og diesel, lese tips og triks om bruk av motorinnsprøytningssystemer, turbolading, tenning, start og lading, girkasseelementer, overføringskasse, girkasser foran og bak, elementer i bremsesystemet (inkludert blokkeringsfrie bremsesystem - ABS), styring, fjæring, karosserideler, klimaanlegg og ventilasjonssystemer.

GREAT WALL HOVER H3 med 2010 bensin Reparasjons- og vedlikeholdsmanual

Håndboken inneholder en beskrivelse av 196 koder for funksjonsfeil i seks hovedsystemer med en indikasjon på mulige problemer. En egen seksjon inneholder 28 detaljerte og komplette koblingsskjemaer av Hover H3 for alle konfigurasjonsalternativer for en bil av disse årene med produksjon, en beskrivelse av hovedelementene i elektrisk utstyr er gitt.

GREAT WALL HOVER H5 med 2010 bensin Reparasjons- og vedlikeholdsmanual

Gret Wall Hovet X5 reparasjonsmanualen vil være nyttig ikke bare for spesialister innen reparasjon og vedlikehold av disse maskinene, men også for sjåfører og eiere. I tillegg til at manualen forteller om riktig drift og enhet av bilen, vil det også hjelpe å utføre mange vedlikeholdsprosedyrer uavhengig, og noen ganger til og med mindre reparasjoner.Ved hjelp av anbefalingene i boken vil du i mange tilfeller kunne fastslå årsaken til funksjonsfeilen og grovt anslå mulige vanskeligheter og kostnader ved å eliminere den.

GREAT WALL HOVER siden 2004 bensin Reparasjons- og vedlikeholdsmanual

Great Wall Hover reparasjonsmanual, samt drifts- og vedlikeholdsmanual, enhet for Great Wall Hover-biler fra 2004-utgivelse, utstyrt med 2,4 liters bensinmotorer. Håndboken inneholder informasjon om hvordan du diagnostiserer og reparerer kjøretøykomponenter og -enheter, spesiell oppmerksomhet rettes mot reparasjon av motor, clutch, girkasse, chassis, bremsesystem, karosseri, elektrisk utstyr til maskinen.

Great Wall Deer bilreparasjonsmanual, samt enheten, drifts- og vedlikeholdsmanualen, katalogen over deler, monteringsenheter og reservedeler, regelmessige og periodiske kontroller av Great Wall Deer-biler utstyrt med 2,2 liters GW491QE bensinmotorer.

GREAT WALL DEER bensin Reparasjons- og vedlikeholdsmanual

Great Wall Deer reparasjonsmanual, samt drifts- og vedlikeholdsmanual, enhet for Great Wall Deer-biler utstyrt med 2,2 liters GW491QE bensinmotorer. Håndboken inneholder detaljert informasjon om metoder for diagnostisering og reparasjon av komponenter og sammenstillinger av en bil, en beskrivelse av mulige funksjonsfeil, generell informasjon om enheten.

STOR VEGGSIKKER siden 2003 bensin Service- og vedlikeholdsmanual

Great Wall Safe servicehåndbok, enhet, betjenings- og vedlikeholdsmanual for Great Wall Safe, som har rullet av samlebåndet siden 2003 og er utstyrt med 2,2 slagvolum GW491QE bensinmotorer. Boken som tilbys din oppmerksomhet vil være en trofast assistent for alle de som allerede eier Great Wall Safe terrengkjøretøyet, eller har planlagt å kjøpe det snart, for ansatte ved bilsentre, mekanikere og teknikere ved bensinstasjoner, verksteder og ulike veibiltjenester, andre tekniske fagfolk som utfører vedlikeholdsoperasjoner med en slik teknikk.

GREAT WALL HOVER siden 2005 bensin / diesel Service- og vedlikeholdsmanual + Delekatalog

En reparasjonshåndbok for Great Wall Hover, samt enheten til denne modellen, en bruksanvisning og en vedlikeholdsmanual, en katalog over reservedeler, deler og monteringsenheter for Great Wall Hover, produsert siden 2005. Disse kjøretøyene er utstyrt med 2,4 liters 4G64S4M bensinmotorer og 2,8 liters GW4D28 dieselmotorer.

En av spesialiseringene til stasjonene våre er høykvalitetsreparasjon av Great Wall Hover N5. Våre bilverksteder har et dedikert reparasjonsverktøy for Great Wall Hover H5. Forbruksvarer, oljer og væsker er tilgjengelige for rutinemessig vedlikehold. I løpet av et par timer, fra hovedlageret, vil vi bringe eventuelle reservedeler for reparasjon av Great Wall Hover H5.

Før vi starter reparasjoner på Great Wall Hover H5, vil vi gjøre gratis diagnostikk fjæring, motor eller elektrisk (gratis diagnostikk ved reparasjon på våre bensinstasjoner). Vi anbefaler ikke å gjøre DIY-reparasjoner på Great Wall Hover H5. Alle må gjøre jobben sin. Du må overlate reparasjonen av bilen din til de som gjør det hver dag.

Kostnaden for å reparere Great Wall Hover H5:

Rutinemessig arbeid og vedlikehold av Great Wall Hover H5 anbefales utført hver 7.-10.000 km. kjørelengde. Dette inkluderer nødvendigvis bytte av motorolje, oljefilter, luftfilter og kabinfilter. Når vi utfører planlagt arbeid, vil vi gjøre gratis diagnostikk av alle kjøretøykomponenter og utarbeide en liste med anbefalinger.

Hver 60 tusen km. kjørelengde, vi anbefaler å bytte registerreim med ruller, og hvis motoren er kjede, er det bedre å bytte ut kjeden hver 120 tusen km. Det er bedre å bytte ut lysene hver 40 tusen kilometer på bensinmotorer og 100 tusen kilometer. kjørelengde på en dieselmotor. På Great Wall Hover H5-modeller med adaptiv gass, anbefales det å rengjøre og tilpasse gassen hver 60.000 km.

De mest kjente problemene og feilene til Great Wall Hover H5:
- forsuring av caliper-stemplene med påfølgende ujevn slitasje på puter og skiver;
- mislykket design av drivstoffilteret - bilen rykker, stopper, troit;
- knirk i bilens interiør på grunn av plast av lav kvalitet - liming med anti-knirkemateriale;
- et problem med boksen - tidlig svikt i lagre og primæraksel oljetetninger;
- i standard kjøle radiatorer, lekkasje i krysset med sidedelen;
- stramt ratt - et problem med servostyringen til bilen - et skott eller erstatning, i henhold til resultatet av diagnostikk.

Graden av slitasje på Great Wall Hover H5 navlager kan kun bestemmes ved diagnose.

Garanti for alt reparasjonsarbeid Great Wall Hover H5 - 6 måneder.

Japanske bensinmotorer 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N installert på Mitsubishi fant deres applikasjon på Hover. Diesel GW4D20 er en proprietær motor, så vel som girkassen. Fordelene og ulempene med denne maskinen er ganske subjektive. "Hva er bra for en tysker, døden for en russer." For de som er vant til å kjøre med bris er Hover tydeligvis ikke egnet. Vel, den akselererer ikke, det er ikke nok kraft, den er ganske svak.

Men er denne egenskapen en ulempe? Vi vil se etter svaret i bruks- og vedlikeholdsanvisningen, hvor det er indikert at maksimal hastighet for bensin er 100 km/t, og for diesel 90 km/t. Så unødvendig å si at den ikke trekker. Den som er varslet er bevæpnet. Rammestrukturen til en SUV med motorvolum på 2,0 og 2,4 gir ikke mulighet for terrengløp.

Transmisjonen til vår egen produksjon er designet for å fungere sammen med motoren. Når du prøver å akselerere og be om flere hestekrefter enn den er, opplever girkassen alvorlig stress, noe som fører til for tidlig slitasje på både selve boksen og kraftenheten. Når du tar i bruk en ny Great Wall Hover, er det nødvendig å observere innkjøringsmodusen, som er 1000 km for bensin 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N og 1500 km for diesel GW4D20. Samme krav gjelder for overhalt motorer. Når firehjulsdriften er slått på, er tillatt kjørehastighet: 4H-40 km/t, 4L-30 km/t. Samtidig er bruk av 4WD kun tillatt på glatte veier og i rett linje. Manglende overholdelse og uvitenhet om disse reglene fører til problemer i boksen, akslene og overføringskassen.

For å øke levetiden og ressursen, er det nødvendig å overholde vedlikeholdsforskriftene og driftsreglene:

• Overhold fartsgrensen.
• Sjekk oljenivået daglig.
• Skift motorolje hver 8000 km. kjørelengde.
• Om vinteren, begynn å kjøre etter oppvarming.
• Ikke kjør dieselmotoren på tomgang i mer enn 20 minutter, unngå trafikkork.
• Bruk kun drivstoff av høy kvalitet.
• Etter lange turer, ikke slå av umiddelbart, la den avkjøles med motoren i gang.
• Ikke bruk maskinen til å transportere tunge gjenstander.

Alle reglene er skrevet i bruksanvisningen. Og dessverre er noen av dem rett og slett urealistiske å oppfylle på grunn av subjektive og objektive årsaker.

Livet kan forlenges ved hjelp av RVS Master tribotekniske forbindelser. I kraft av deres egenskaper og virkningsprinsipp, som er basert på den kjemiske reaksjonen av erstatning av jernatomer med magnesiumatomer, kalles de med rette reparasjons- og reduksjonssammensetninger. Reaksjonen er bare mulig hvis det er: en støpejernsblokk for motoren som Hover er laget av; jernholdige metaller som brukes til fremstilling av lagre, gir og overføringsaksler. Som et resultat av bruken av den tribotekniske sammensetningen RVS-Master, dannes et cermetlag på friksjonsflatene som er utsatt for slitasje. Og dette er ikke en midlertidig film, slik tilfellet er med oljetilsetningsstoffer. I tillegg er det ikke nødvendig med konstant tilstedeværelse i oljen. En eller to behandlinger er nok, avhengig av graden av slitasje, for å øke ressursen opp til 120 tusen km. kjørelengde. Reparasjons- og restaureringssammensetninger tillater:

• Gjenopprett komprimering
• Reduser oljeforbruket
• Øk kraft og gassrespons
• Stabilisere tomgang
• Gjenopprett kontaktlappen på tannhjulstennene
• Beskytt mot slitasje
• Tilrettelegge for kaldstart
• Reduserer støy og vibrasjoner i både motor og girkasse
• Enkelt og smidig girskifte uten spark og støt

Egenskapene til tribotekniske sammensetninger skyldes egenskapene til det nydannede cermetlaget, som har en unormalt lav friksjonskoeffisient, er motstandsdyktig mot støtbelastninger og er plastisk, beskytter mot oksidasjon og korrosjon. Etter hvert som det slites ut, kan laget gjenopprettes ved gjentatte behandlinger.

For bensinmotorer 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N er GA4-sammensetningen egnet, beregnet for 4 liter olje.

For diesel GW4D20 - sammensetning DI6, designet for 6 liter olje.

Til tross for at volumet av transmisjonsolje i girkassen er 3,0 liter, forakselen er 1,8 liter, og bakakselen er 2,7 liter, anbefaler vi å bruke komposisjonene ovenfor.

Det anbefales å bruke minst AI-93 bensin og kun diesel av god kvalitet. Slike krav er angitt i kjøretøyspesifikasjonene. Bruken av drivstoff med lavt oktan- og cetan-tall fører til detonasjon, kraften til de allerede ikke-skyvemotorer reduseres, og forbruket øker. I tillegg akselererer innholdet av urenheter i lavkvalitets drivstoff prosessen med mekanisk slitasje på kraftenhetens deler. Spesielt følsom er GW4D20, som er utstyrt med et Common Rail-injeksjonssystem.

Bruken av lavkvalitetsdiesel fører til ufullstendig forbrenning, som igjen gjør det vanskelig å starte dieselmotoren i kaldt vær, dannelse av karbonavleiringer i forbrenningskammeret, på ringer og injektorer, og som et resultat av utseendet til svart røyk fra eksosrøret. Det høye svovelinnholdet i diesel, sammen med kondensat, danner svovelsyre, som forårsaker kjemisk korrosjon av sylinderveggene til Hover-motoren og stemplene. Til syvende og sist fører de ovennevnte årsakene til svikt i drivstoffpumpen, beslagene og selve kraftenheten.

For å beskytte mot drivstoff av lav kvalitet anbefaler vi å bruke FueleXx forbrenningskatalysator. Det gir mer fullstendig forbrenning og bidrar til å beskytte kjøretøyet mot problemene ovenfor.

For brukte Great Wall Hover-maskiner anbefaler vi å spyle injektoren og rengjøre dysene med følgende midler:

Injektorrenser Ic for bensin 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N

• Gjenoppbygg spraybrenner
• Normaliser tomgangshastighet
• Eliminer fall og rykk under akselerasjon
• Normaliser akselerasjonsdynamikken
• Reduser forbruket
• Kompenser for mangelen på smøremidler i drivstoffet
• Fjern karbonavleiringer fra injektoren
• Gjenopprett linjetrykket

Formuleringene inneholder ikke kjemiske løsemidler og løfter ikke smuss fra tanken, endrer ikke sammensetningen og egenskapene til drivstoffet.

Prinsippet for drift og vedlikehold er ikke forskjellig fra hydrauliske boostere til andre bilmerker. Men byggekvaliteten og tetningene er dårlige. Ved lekkasje og væskelekkasje gjennom tetninger og oljetetninger, som kan oppstå på en ny bil, kan det være tilstrekkelig at piping og summing fra servopumpen dukker opp. Hva skal jeg gjøre hvis garantireparasjonen ble avvist? Rettidig bruk av servostyringen Ps2 for restaurering av servostyringspumpen vil tillate å gjenopprette de lineære dimensjonene til delene, redusere gapene på friksjonsparene, som et resultat, fjerne summingen og hylingen og gjøre rattet lett.

Reparasjons- og reduksjonssammensetninger - en ny teknologi innen reparasjon, pålitelig beskyttelse mot slitasje og en økning i ressursen til enheter og maskiner.

Fra historien til modellen

MOTORER: bensin - P4, 2,0 l, 122 hk; 2,4 l, 130 og 136 hk; diesel - P4, 2,0 l, 150 hk; 2,8 L, 95 HK

• 2010 - endret støtfangere, radiatorgrill og belysningsutstyr; redesignet interiør; overføringsakskontroll ble elektronisk;

• 2011 - frontdelen ble fullstendig endret: støtfanger, fendere, belysningsutstyr og radiatorgrill; redesignet bak: støtfanger og bagasjeromslokk; dukket opp "maskin".

• 2007, Hover H2, C-NCAP-metode: samlet poengsum - tre stjerner, frontkollisjon - 10 poeng (63 %), frontkollisjon med 40 % overlapp - 12 poeng (77 %), sidekollisjon - 15 poeng (92 %) ;

• 2010, "Hover N3", Dmitrovsky-polygon, Euro NCAP-metode: samlet vurdering - fire stjerner, 11,7 poeng av 16 mulige (73%);

• 2011, "Hover N5", Dmitrovsky-prøvegrunn, russisk metodikk - det kinesiske terrengkjøretøyet oppfyller alle sikkerhetskrav som gjelder på territoriet til den russiske føderasjonen.

Kineserne har mestret kloningsteknologien ganske godt, og i tilfellet med Hover har ingen genmutasjoner skjedd. Tvillingen til den japanske "Isuzu-Axiom" viste seg å være ganske fin og solid. Opprinnelig ble bilen kun laget i Kina, men allerede i april 2010 ble montering etablert i Gzhel nær Moskva. Det russiske VIN-nummeret er plassert under panseret, på motorskjoldet til venstre, det kinesiske er stemplet på rammen, bak det bakre høyre hjulet, ved registrering angis det ganske enkelt som et rammenummer. Vår konstruksjon skiller seg dessverre ikke ut til det bedre. Karosseridelene er dårlig montert, og allerede i tjeneste er det nødvendig å fullføre bilen, noe som eliminerer uakseptabelt store hull. Det har vært tilfeller der det på grunn av uforsiktig montering i kabinen har oppstått lekkasjer langs åpningene til bakdørene og bagasjelokket.

Hovers kroppsmaling er ikke kjent for sin høye kvalitet, men den har heller ingen alvorlige feil. Det største problemet var utseendet av rust under dekselet til den femte døren på grunn av den dårlige utformingen av sistnevnte. Men det ble endret allerede ved første restyling. Metallet i kroppen er ikke galvanisert, men med riktig pleie holder det i det minste.

Great Wall Hover Tidsteste Mitsubishi 4G bensinmotorer ser omtrent like ut.

Bensinmotorer er lånt fra Mitsubishi og finnes på Pajero og Outlander. Den første Hovers H2 beholdt til og med symbolene til den japanske produsenten under panseret. Alle motorer er pålitelige og vedlikeholdbare. Men når de ble justert til moderne toksisitetsstandarder, mistet de dynamikken. Selv om japanerne, under de samme restriksjonene, fjerner mye mer fra motorene sine.

En merkelig ting, under den første moderniseringen ("Hover N3"), ble 2,4-litersmotoren (4G64 med 130 hk), som ærlig talt ikke trakk, erstattet med en enda mindre kraftig 2-liters (4G63, 122 hk). Under det andre arbeidet med feilene ("Hover H5") kom den gamle forskyvningen tilbake (4G69, 136 hk), men bidro ikke til entusiasme. For å hjelpe eierne tilbyr noen tjenester en blinking av kontrollenheten. Tjenesten er effektiv og etterspurt.

Great Wall Hover Den kinesiske kompressordieselmotoren har ennå ikke fått noen klager. Tilsynelatende på grunn av det faktum at det ble utviklet sammen med tyskerne.

I motsetning til tillatelsen til å bruke 92. bensin, anbefales det ikke å spare og helle 95. - på grunn av motorens tendens til å detonere. Drivstofforbruket kan anses som tilstrekkelig i forhold til motorens slagvolum og bilens vekt. Du bør heller ikke spare på oljeskift. Siden i år har produsenten redusert intervallet mellom vedlikehold til 8000 km, og dette er ganske berettiget, spesielt når man kjører Hover utenfor gode veier. De fleste feilene kommer fra motorutstyret. Oftest svikter veivakselsensoren og lambdaprobene. I det første tilfellet er problemet i kvaliteten på enheten, og i det andre er halve kampen i bensinen vår. Noen ganger er det en funksjonsfeil på tomgangsregulatoren, ellers er det ikke flere feil enn kjente produsenter.

Great Wall Hover Det er ikke mulig å omprogrammere ECM via diagnosekontakten, du må koble den direkte.

Det er ingen klager på dieselmotorer. Et svært sjeldent atmosfærisk volum på 2,8 liter migrerte fra Axiom og finnes kun på pre-styling H2-modeller. Den kompressorladede 2-liters dieselen er allerede en felles tysk-kinesisk utvikling, men den ble kun tilgjengelig på H5. Med sin høye pålitelighet er den nye dieselen dessverre ikke mindre lat enn bensinbrødrene. Et betydelig turboetterslep utløses først etter 2000 o/min, noe som er ekstremt ukarakteristisk for dieselmotorer. Men også her vil en blinke komme til unnsetning.

Den manuelle girkassen er ganske pålitelig. Hun lider hovedsakelig på grunn av uprofesjonell tuning.Når du installerer ekstra beskyttelse, blir luftstrømmen forstyrret, noe som forårsaker overoppheting, som lagrene primært lider av. Det samme observeres hvis oljeskiftintervallene ikke følges. Heldigvis er boksen strukturelt enkel og vedlikeholdbar.

Great Wall Hover Bare takket være utholdenhet ble ekteskapet med de interne CV-leddet støvknapper anerkjent som fabrikk, og de ble endret under garantien.

Clutchen er ikke kjent for sin høye pålitelighet. Gjennomsnittlig levetid er ca 80 000 km, og det reduseres kraftig ved terrengkjøring. Du finner forsterkede analoger på reservedelsmarkedet. De vil vare lenger, men bryterne vil bli mer stive. På et tidspunkt på H5 var det en defekt i clutchkurven, som er grunnen til at girene slått dårlig på på en oppvarmet bil. På noen svevemaskiner kunne klingingen av utløserlageret høres. Av uklare årsaker til slutten, berørte kroppen hans kronbladene i kurven. Defekten behandles ved å erstatte sammenstillingen med et selektivt utvalg av deler. Det er en liten justering av pedalvandringen, men i motsetning til ryktene, påvirker ikke denne operasjonen levetiden til foringene nevneverdig.

Aisin automatgir er kun tilgjengelig på H5 med dieselmotor. Det er ingen problemer med det.

Det er heller ingen ytterligere anbefalinger for vedlikehold, bortsett fra å observere oljeskiftintervallene.

Styrespaken for overføringskassen på H2, når du byttet til H3-modellen, ga plass til en knapp (den finnes også på overgangsmodellen H2).

Great Wall Hover Oksygensensoren er den nest mest feilraten i motoren. Oftest forkorter dårlig bensin levetiden.

På alle Hovers er forakselen koblet inn gjennom en elektronisk clutch som kontrollerer koblingen av venstre hjulaksel til den fremre differensialutgangsakselen. Når clutchen er utkoblet, forårsaker fri rotasjon av det fremre høyre hjulet fri rotasjon av differensialen, som et resultat av at andre transmisjonselementer ikke roterer.

Aktiveringssensoren for firehjulsdrift blir oftest synderen av funksjonsfeil - umuligheten av å koble til eller spontan blokkering av clutchen.

Den mekaniske delen av firehjulsdriften gir ikke problemer. Vedlikehold av overføringsboksen reduseres til et rettidig oljeskift. Broene er pålitelige og designet for økt belastning. Hovedsaken her er å overholde tjenesteforskriften. Det var en periode da det var et fabrikkekteskap av de indre støvknappene til CV-leddene. Uten noen åpenbar grunn dukket det opp hull som fettet ble presset ut i. Rettidig utskifting av deksler hjalp.

Great Wall Hover Vanligvis er det ikke noe clutchsett som sådan, hver vare kommer separat. Det er forsterkede alternativer.

På markedet finnes det reservedeler for finjustering av modellen: andre hovedpar, differensialer med låsing. Noen tjenester tilbyr å heve kroppen. Men selv uten finjustering, oppfyller offroad-egenskapene til Hover forventningene til de fleste eiere.

Hover har en rammestruktur og pålitelig fjæring. Den eneste grunnen til kritikk er støtdemperne bak på de restylede H3 og H5. Eiere klager over deres overdreven stivhet, noe som får baksiden av bilen til å sprette på ujevnheter. Men du kan velge mykere analoger. De stille blokkene til de øvre øvre spakene foran reiser 80 000 km, og de nedre - omtrent 100 000. Baller tjener rundt 60 000 km og dør vanligvis i par. Lyddeblokker bak fjæring lever omtrent 100 000 km.

Great Wall Hover Det hender at de originale kinesiske putene knirker når de jobber. Men det er et stort utvalg av analoger.

Bremsesystemet er dårlig beregnet. På grunn av bilens tunge vekt slites putene veldig raskt: de foran tar 20 000 km, og de bakre tar 35 000 km. Samtidig rekker de fremre bremseskivene til 80 000 km, og de bakre skiftes sjelden i det hele tatt. Ved tung bruk surner bremsene allerede med 20.000 km. Det er verdt å forebygge hver gang du bytter elektrodene. Styrefeil finnes hovedsakelig på pre-styling H2. Ved omtrent fem års alder kan servostyringspumpen svikte.Den nedre styrekardanen som forbinder vinkelgiret og tannstangen er også svak. På H3 ble denne designen forlatt. Stativene går sjelden i stykker, og strekkstengene og tuppene skiftes separat.

Great Wall Hover Monroe bakdempere er en av de mykere motstykkene. Hos dem spretter ikke lenger baksiden av bilen på humper.

Det anbefales å fornye oljen i forsterkeren oftere, intervallet avhenger av operasjonen.

Til å begynne med migrerte salongen nesten fullstendig fra Axiom. Men under moderniseringen på N3 introduserte de sin egen versjon. Selv om det noen ganger er overgangs H3-er med gammelt interiør. Innvendig elektrisk utstyr har egen kontrollenhet. På grunn av frilansarbeidet ble elektrikeren noen ganger gal. Under tilbakekallingskampanjen ble denne blokkeringen gjenopprettet.

Great Wall Hover Eierne har kalt denne salongen "den femte". Det dukket opp under den første restylingen, og meningene var delte: noen foretrekker den gamle Isuzu-salongen.

Ulempen med klimaanlegget var mangelen på et kabinfilter (inntil i år) og plasseringen av det nedre røret til kjølemiddelledningen, som lider av reagenser. Radiatoren til ovnen krever oppmerksomhet - noen ganger flyter den på gammel H2.

Regnsensoren kan forårsake skade på vindusviskerne. Om vinteren, når viskerbladene fester seg til glasset, kutter det av splines på båndene på grunn av driften. Plastforinger bryter ofte i mekanismen; for å erstatte dem, må du demontere trapesen fullstendig.

Great Wall Hover Mangelen på et hyttefilter gjorde livet vanskelig for eierne. Installasjonsoperasjonen er arbeidskrevende, men utprøvd og rimelig.

Låsen på den vanlige bensintanklokket svikter ofte, så eierne bytter den gjenstridige hetten til en vanlig - uten larve.

Det er fortsatt problemer med reservedeler i regionene. Kineserne har ikke laget vanlige kataloger, og derfor er det vanskelig å velge deler, og det oppstår problemer med levering. Noen ganger er det mulig å tilpasse analoger fra andre merker, men noen har ikke noe alternativ.

"Hover" er kjent for sin vedlikeholdbarhet, slik at en erfaren eier vil takle rutinemessig vedlikehold.

Hvis du ikke sparer på vedlikehold og tar hensyn til "Hover" i henhold til forskriftene, kan etiketten "Made in China" betraktes som et kompliment.

Takk for hjelpen med å utarbeide materialet.

• Dollar - 58,85 rubler.
• Euro - 62,68 rubler.

Denne håndboken dekker drift og reparasjon av Great Wall Hover H5 / Haval H5 (Great Wall Hover H5 / Hawal H5), produsert siden 2010. Boken beskriver reparasjon av biler med bensin- og dieselmotorer 4G64S4M / GW4D20, volum 2,4 / 2,0D liter.

Forlegger: Monolitten
Dekke: myk
Format: A4
Antall sider: 380
Papirtype: avis
ISBN: 978-617-537-109-1

Motortype: 4G64S4M / GW4D20
Motorkapasitet: 2,4 / 2,0D L
Makt: 136/150 HK

Introduksjon
Utrykning
Daglige kontroller og feilsøking
Bildrift om vinteren
En tur til bensinstasjonen
Håndbok for drift og vedlikehold av kjøretøy
Forholdsregler og sikkerhetsregler ved arbeid på en bil
Grunnleggende verktøy, måleenheter og metoder for å jobbe med dem
Den mekaniske delen av dieselmotoren 4D20
Den mekaniske delen av bensinmotoren 4G69S4N
Kjølesystem
Smøresystem
Forsyningssystem
Motorstyringssystem
Inntak og eksosanlegg
Motor elektrisk utstyr
Kløtsj
Girkasse ZM001DB / ZM001DF
Manuell girkasse 038M1 / 038M
Manuell girkasse 5DYG / 5DYM26
Manuell girkasse ZM016B / ZM016BF
Automatgir 5R35
Overføre saken
Drivaksler og aksler
Chassis
Bremsesystem
Styring
Kropp
Passiv sikkerhet
Klimaanlegg
Elektrisk utstyr for kjøretøy og koblingsskjemaer
Ordbok