Gjør-det-selv centaur-motorreparasjon

I dette materialet vil vi vurdere typiske funksjonsfeil på en baktraktormotor og hvordan de kan fikses.

Vanligvis er det to typer motorfeil:

1. Motoren vil ikke starte.

2. Motoren fungerer ikke tilfredsstillende (den får ikke kraft, den går i perioder, motoren stopper).

Hvis motoren ikke starter, bør du utføre følgende trinn for å identifisere årsakene på jakt etter funksjonsfeil og deres videre eliminering.

- Kontrollere tilstedeværelsen av drivstoff i tanken (kontrollere drivstoffsystemet)

- Kontroll av forgasserluftspjeldet (ved start av kald motor må spjeldet være lukket)

- Kontrollere drivstoffstrømmen til forgasseren.

- Hvis det ikke kommer drivstoff inn i sylinderen, vises en tørrplugg. Kontroller tilstedeværelsen av drivstoff i drivstofftanken, drivstoffstrømmen til forgasseren ved å fjerne drivstoffslangen fra innløpskoblingen. For K45-forgasseren trykker du på søkken til drivstoffet lekker gjennom dreneringshullet.

- Hvis drivstoff ikke strømmer til forgasseren, skru av drivstoffkranen, demonter den og rengjør filteret for skitt.

- Når drivstoff kommer inn i forgasseren, men det ikke er drivstofftilførsel til sylinderen, kontroller driften av drivstoffventilen og rensligheten til dysene.

- For å sjekke KMB-5-forgasseren, fjern den fra motoren, tøm bensinen fra flottørkammeret og tilfør deretter luft gjennom drivstoffinntaket i forgasserens driftsstilling. Luften skal lett blåses gjennom.

- Gjenta tømmingen med forgasseren dreid 180 grader, i denne posisjonen skal lufttilførselen stoppe. Hvis resultatet er det samme som beskrevet, fungerer drivstoffventilen som den skal.

Video (klikk for å spille av).

- Drivstoffnivået i flottørkammeret reguleres av flytetungen, normalt drivstoffnivå skal være 30-35mm.

- Etter alle handlinger med forgasseren og installering av den tilbake, bør forgasseren justeres.

– Det har seg slik at motoren ikke starter av overflødig drivstoff, det vitner en våt plugg om. Tørk sylinderen og "luft" motoren med pluggen slått ut, før det, slå av drivstofftilførselen.

- Hvis pluggen er skitten med avleiringer, rengjør den og kontroller avstanden mellom elektrodene, vanligvis er den korrekte avstanden 0,8 mm. Deretter bør du sjekke tilstedeværelsen av en gnist, hvis det ikke er gnist, kan det være en funksjonsfeil i den elektriske kretsen eller et stort gap mellom tenningsspolen og magnetkretsen.

Hvis motoren starter, men ikke utvikler den nødvendige kraften, går i perioder, stopper, etc., kan årsakene til dette være følgende feil:

- Luftfilteret er skittent, som et resultat av at det er utilstrekkelig luftstrøm til forgasseren.

- Defekt tenningssystem. Du bør sjekke det, samt sjekke stearinlyset, hullene mellom elektrodene osv.

- Tett lyddemper med forbrenningsprodukter. Lyddemperen bør demonteres for rengjøring.

- Skitten forgasser og feil innstilling.

- Lav effekt kan skyldes slitasje på sylinder-stempelgruppen. Kompresjonen skal være 8 atm. Du kan sjekke kompresjonen ved å feste en kompresjonsmåler til tennplugghullet, vri motorakselen med en starter.

Les også informasjon om hvordan du lager en tilhenger for en traktor med egne hender.

Hvis motoren til den bakgående traktoren ikke slår seg av, er det først og fremst nødvendig å være oppmerksom på driften av avstengingsknappen. Det er nødvendig å demontere, kontrollere og om nødvendig erstatte eller rengjøre kontaktene.

Noe av informasjonen som kan komme godt med ved reparasjon av en baktraktor, se artikkelen Enhet for en baktraktor.

Motoren vil ikke starte... Når det gjelder en bensinmotor, ved feilsøking, er det nødvendig å konsekvent sjekke alle mulige årsaker til funksjonsfeilen, nemlig:

• Slå på tenningen.
• Drivstoff i tanken.
• Åpne drivstoffkranen.
• Tilstanden til forgasserluftspjeldet (ved start av en kald motor må den være lukket).
• Drivstoffstrøm til forgasseren. For å gjøre dette, må du fylle flottørkammeret ved å drukne på flyteknappen (drivstoff skal begynne å renne ut av hullet i flytekammerdekselet), eller koble drivstoffslangen fra forgasseren og sjekke om bensinen går fritt. Hvis drivstoffet blir for tynt eller ikke renner i det hele tatt, kan dette tyde på et skittent drivstoffilter i tanken eller en tett luftventil på bensintanklokket. Reparasjon av den bakgående traktoren vil i dette tilfellet reduseres til å rense filteret eller ventilen.

Tennpluggens tilstand kan indikere strømmen av drivstoff inn i motorsylinderen, som uansett må kontrolleres ved feilsøking av tenningssystemet. Lyset skrus av sylinderdekselet, etter å ha koblet fra ledningen tidligere og inspisert. Hvis det er tørt, betyr det at drivstoffblandingen ikke tilføres sylinderen. Og hvis det før det ble fastslått at bensin kommer inn i forgasseren, betyr det at årsaken til at motoren ikke starter kan være i forgasseren - forurensning av filternettet, tilstopping av jetstrålen eller annen funksjonsfeil. Uansett hva det er, må forgasseren fjernes, demonteres og rengjøres, men denne enheten er veldig kompleks, og før du reparerer den, bør du i det minste se på diagrammet til forgasseren.

Et vått stearinlys indikerer at drivstoff kommer inn i sylinderen. Noen ganger starter ikke baktraktoren fra overflødig drivstoffblanding, så hvis det er for mye bensin på pluggen, må du tørke sylinderen ved å "pumpe" motoren grundig med en håndstarter med pluggen slått ut. Før det må du stenge drivstofftilførselen.

Hvis pluggen er skitten med karbonavleiringer, bør den rengjøres med bensin og fint sandpapir. Det er også nødvendig å kontrollere størrelsen på gapet mellom elektrodene og om nødvendig justere det i samsvar med kravene i bruksanvisningen. Vanligvis skal gapet være ca. 0,8 mm.

Etter det må du sjekke om det er en gnist - koble en ledning til stearinlyset, trykk metalldelen til sylinderdekselet og simuler start av motoren med en starter. Hvis tennpluggen er intakt, vil det oppstå en gnist mellom elektrodene. Noen ganger hender det at det oppstår en gnist, men den er så svak at den ikke er nok til å antenne drivstoffet. Hvis du er i tvil om styrken til gnisten, må du sjekke driften av motoren med en ny tennplugg.

Fraværet av en gnist kan bety en funksjonsfeil i tennpluggen, mangel på kontakt i den elektriske kretsen, brudd på gapet mellom tenningsspolen og den magnetiske kretsen, funksjonsfeil i den elektroniske tennspolen. Alle disse elementene må kontrolleres. Defekt tennplugg og tennspole må skiftes.

I tilfelle den bakgående traktoren er utstyrt med en elektrisk starter, kan det hende at motoren ikke starter på grunn av utlading av batteriet, en sikring som har gått eller en funksjonsfeil på starteren. Kontroller batteriladingen, skift sikringen, reparer eller skift starteren.

Motoren utvikler ikke kraft... Hvis motoren til den bakgående traktoren starter, men ikke utvikler kraft (den fungerer periodevis, stopper eller ikke tar opp fart under belastning), kan følgende feil være mulige årsaker til utilfredsstillende drift.

Luftfilteret er skittent, som et resultat av at utilstrekkelig luft kommer inn i forgasseren, og drivstoffblandingen blir beriket på nytt.Riktig vedlikehold av den bakgående traktoren innebærer periodisk rengjøring av luftfilteret, men ved svært støvete arbeid kan det være nødvendig med hyppigere rengjøring. Det er nødvendig å sjekke tilstanden til luftfilteret og, avhengig av materialet, rengjøre det ved å bruke en av de riktige metodene. Papirfilteret rengjøres ved å banke lett på noe fast og blåse det med en støvsuger, skumfilteret vaskes i vann med vaskemiddel og tørkes, nettingfilteret blåses ut med støvsuger osv. Ved slutten av levetiden må filtrene skiftes.

Dårlig drivstoffkvalitet. Dårlig drivstoff må byttes ut med det som er anbefalt av produsenten.

Defekt tenningssystem. Du må sjekke det som beskrevet ovenfor. Rengjør tennpluggen og juster gapet mellom elektrodene, sjekk at det ikke er skader i den elektriske kretsen og gapet mellom spolen og magnetkretsen (hvis dette er gitt i reparasjonshåndboken for den bakgående traktoren).

Noen ganger kan ikke motoren utvikle kraft på grunn av tilstopping av lyddemperen med forbrenningsprodukter. I dette tilfellet må du demontere lyddemperen og sjekke tilstanden, om nødvendig, skyll den i bensin og rengjør den med en karbonvask med vaskemidler. Den ikke-demonterbare lyddemperen tørkes med hårføner etter vask. Husk at karbonavleiringer inneholder stoffer som er kreftfremkallende og bør ikke renses som kan få dem til å puste inn. Når du fjerner lyddemperen, plugg motoruttaket med en ren klut.

Smuss eller feil justering av forgasseren til den bakgående traktoren. Det er nødvendig å fjerne og rengjøre forgasseren, og deretter justere den, hvis det følger av instruksjonene for den bakgående traktoren.

Et fall i motorkraft kan være forårsaket av en reduksjon i kompresjon på grunn av slitasje på sylinder-stempelgruppen, dannelse av rifter og riper på sylinder og stempel, "synking" i sporene eller ødelagte stempelringer. Kontroller i dette tilfellet kompresjonen ved å koble en kompressor til tennplugghullet og dreie motorakselen med en starter. Normal kompresjon er karakterisert ved en verdi på minst 8 atm (normal kompresjon kan angis i motorspesifikasjonene). Når du måler det, må du ta hensyn til at tilstedeværelsen av en dekompressor i motoren kan påvirke avlesningene til kompressoren. Kompresjonsverdien i dette tilfellet er ca. 5 atm. vil ikke bety en lav grad av slitasje av sylinder-stempelgruppen, men aktivering av dekompresjonsventilen.

Dieselmotoren vil ikke starte... For de fleste brukere er reparasjon og justering av en baktraktor med dieselmotor en vanskeligere oppgave enn å reparere en baktraktor med en bensinmotor. Ikke så mye, kanskje på grunn av den strukturelle kompleksiteten til dieselmotoren, men på grunn av mangelen på erfaring, siden husholdningsapparater vanligvis er utstyrt med bensinmotorer.

De vanligste feilene eller forholdene som kan føre til at dieselmotorer ikke starter er skissert i følgende tabell. En detaljert liste over dieselfeil og måter å eliminere dem på er angitt i bruksanvisningen for spesifikke dieselmotorblokker.

• Sylinderhodemuttere ikke strammet eller sylinderhodepakning skadet.
• Slitt stempel, sylinderforing eller stempelringer.
• Stempelringer grepet eller ødelagt.
• Riktig ventilklaring har blitt brutt.
• Ventilspindelen sitter fast i føringen.

• Stram sylinderhodemutrene jevnt i diagonal rekkefølge. Skift ut sylinderhodepakningen.
• Bytt ut slitte deler.
• Sjekk stempelringer, vask eller skift dem.
• Juster klaringen.
• Fjern ventilen, skyll den og føringen med drivstoff.

Feil i selve clutchen avhenger av typen.Hvis den bakgående traktoren har remdrift som fungerer som en clutch, kan det oppstå glidning hvis det er oljeforurensning på drivremmen eller remskiven, remmen ikke er strammet eller er for utslitt. Løsningene for disse problemene er åpenbare - rengjør transmisjonselementene fra skitt, stram eller bytt beltet.

I en tørr skiveclutch kan slipp skyldes oljeforurensning på de drevne og drevne skivene. Den bør fjernes ved å skylle skivene med bensin og tørke.

Uavhengig av type clutch (tørr eller olje), kan glidning føre til slitasje på skivenes friksjonslag, svekkelse av trykkfjæren, manglende gap mellom trykkelementet og utløserlageret. Løsningen avhenger av problemets natur. Slitte skiver og fjærer endres, hvis gapene i clutchen brytes, justeres clutchen til den bakgående traktoren tilsvarende.

Clutchen kobles ikke helt ut... I dette tilfellet bør du også starte med å kontrollere strammingen i kabelen fra kontrollhåndtaket til clutchen.

Ufullstendig utkobling av clutchen kan også føre til deformasjon av friksjonsskivene, feste dem på splines, utilstrekkelighet av de nødvendige parameterne for egenskapene til oljen som helles inn i clutchhuset. Det siste gjelder oljebadkoblinger. Det er nødvendig å erstatte de deformerte skivene, eliminere årsakene til at de setter seg fast på splines, bytte olje.

Økt støy i girkassen (girkasse)... Støy i girkassen kan oppstå på grunn av mangel på olje i den eller uoverensstemmelse i kvaliteten med de nødvendige parameterne - når det gjelder merke og renhet. Det er nødvendig å fylle på olje i girkassen til den bakgående traktoren eller erstatte den.

Transmisjonsenheter kan lage støy på grunn av den banale ikke-strammingen av festene. Du må gjennomgå og stramme dem.

Oftest oppstår støy på grunn av slitte gir og lagre. I dette tilfellet er de varsler om mer alvorlige sammenbrudd. Rettidig reparasjon av den bakgående traktorgirkassen, som består i å erstatte slitte deler, vil bidra til å unngå dem.

Unnlatelse av å slå på, spontan avstengning eller problemer med å skifte gir... Disse feilene kan oppstå av flere årsaker:

• På grunn av forringelsen av delene som er involvert i girskifting. Vanligvis oppstår slitasje (rulling) av endene av de innkoblede girene, noe som fører til ufullstendig inngrep og selvdeaktivering av hastighetene. I dette tilfellet er det nødvendig å demontere girkassen til den bakgående traktoren og kle girtennene ved å slipe eller, hvis slitasjen er for stor, erstatte dem.
• På grunn av slitasje på akselsplines, samt aksial forskyvning av akslene på grunn av slitasje på lagre og låseringer. Den aksiale posisjonen til akslene kan justeres ved å installere ekstra låseringer. For slitte lagre og ringer må skiftes.
• På grunn av feil justering av clutchen, noe som kan føre til vanskelig girskifting. Clutchen er ikke klemt ut (frakoblet) til enden. Uerfarenheten til at føreren slipper clutchspaken for tidlig ved girskift kan også føre til dette. Du må justere clutchen og lære å skifte gir riktig.

Girkassen er en ganske kompleks enhet. Hvis arbeidet og enheten til den bakgående traktoren er en fullstendig hemmelighet for brukeren, bør du ikke begynne å reparere den selv. Det er bedre å overlate dette arbeidet til de som vedlikehold og reparasjon av maskiner er en profesjonell sak.

Transmisjonsenheter varmer opp... Blant hovedårsakene til denne feilen er de utslitte lagrene, utilstrekkelig nivå av transmisjonsolje i veivhusene og utilstrekkelig tilstanden til de nødvendige parameterne. Korrigerende tiltak: Bytt lagre, fyll på eller bytt olje.

Olje lekker fra girkassen (girkasse)... Dette oppstår når slitte eller feil installerte oljetetninger på lagerenheter, ikke strammede hetter eller skadede pakninger under dem, tilstopping av luftventilen (lufteren) på oljepåfyllingslokket, fylling av veivhuset med olje over det normale. Lekkasjen elimineres henholdsvis ved å skifte ut og riktig installere oljetetningene, skifte ut pakningene og stramme hettens festebolter, rense lufteventilen, bringe oljenivået til normalt.

Ustabilitet av den bakgående traktoren under kjøring (yaw)... Denne typen bevegelse av den bakgående traktoren er forårsaket av forskjellig trykk i høyre og venstre hjul, ujevn slitasje på dekkmønsteret, feil justering av tilhengere, spesielt plogen. I dette tilfellet bør justeringen av den bakgående traktoren reduseres til å utjevne trykket i hjulene og justere tilhengerne. Det er også nødvendig å bruke dekk med samme grad av slitasje.

Økt vibrasjon av den bakgående traktoren... Økt vibrasjon oppstår vanligvis ved feil justering eller løsning av tilbehør (kuttere, rotorklippere, etc.). Hvis det oppstår vibrasjoner, stopp den bakgående traktoren umiddelbart og sett slepeinnretningene i orden - fikser kutterne eller klippesegmentene på rotorklipperen, skift dem ut hvis de er utslitte eller ødelagte.

Artikkelen viser kun de vanligste feilene. Praksisen med å betjene motoblokker er full av en mye bredere liste over funksjonsfeil - både atypiske, som noen ganger er svært vanskelige å diagnostisere, og de hvis natur og plass er hevet over tvil.

Hvis det ikke er mulig å eliminere funksjonsfeilene til baktraktoren på egenhånd, gjenstår det eneste alternativet å kontakte servicesenteret for vedlikehold og reparasjon av baktraktorer.

Vi får se Oleg (Serwacy) til høsten, jeg synes de burde nullstille ham.

alexander (Haiba) Ja, Ole sjekker alt.

Tags: Gjør-det-selv-centaur-reparasjonsvideo for traktormotorer