DIY oka 1113 motorreparasjon

Svært ofte ringer eller skriver de til oss med et spørsmål - "på siden viste du så mange modifiserte motorer, men gjør du en standard overhaling?”
Svar - Ja det gjør vi!

Men på siden tidligere ble det på en eller annen måte ikke lagt ut rapporter med eksempler på større reparasjoner - vi anser dette arbeidet som enkelt og skrev ikke rapporter om det - det ble tatt for gitt at vi også utfører ordinære større reparasjoner.

Imidlertid, etter det økte antallet spørsmål om dette emnet, bestemte vi oss for å vise i detalj standardoverhalingen, så å si, fra "vekt- og målkammeret".

Hva er årsakene til standardoverhalingen, hvorfor ikke gjøre tuning, tvinge motoren? Svaret er enkelt - ikke alle trenger tuning og ikke alltid. Ofte er klienten ganske fornøyd med parametrene til en seriell motor, men ressursen er oppbrukt. Klienten trenger en god reparasjon av høy kvalitet, budsjettet er ofte begrenset, og ressursen trenger en høy. Vi tilbyr slike kunder typisk motoroverhalingdog med noen mindre justeringer det dramatisk påvirke motorressursen og har blitt testet av oss i lang tid på tuningprosjekter.

La oss vurdere videre slikt arbeid i alle detaljer.

Så vår klient tar med en Oka-bil, med en tosylindret 11113-motor, et volum på 0,75 liter. Den nøyaktige kjørelengden er ukjent, men ca 100 tusen km. Symptomer - lysene er oljet, det er også et kraftig oljekast gjennom veivhusventilasjonen inn i luftfilterhuset. Diagnose - stempelgruppe.

La oss se på bilen og motorrommet. Vi oppdager at noen allerede har lagt drivstoffreturledningen. Vi driver også med denne typen arbeid. Linjen for å tømme drivstoffet inn i tanken på Oka er også nødvendig med en seriemotor, spesielt i varmt vær, under forhold med trafikkork.

Video (klikk for å spille av).

Okas bil begynte å bli produsert for lenge siden og har fått betydelig popularitet blant innenlandske bilister. Selvfølgelig er de tekniske egenskapene til den aktuelle bilen langt fra kravene til en moderne bilist. Til tross for dette nøt Oka en gang stor popularitet på grunn av sin iboende økonomi. Eiere av en Oka-bil fra de første årene av produksjonen møter ofte funksjonsfeil i motorsystemet. Dette forklares enkelt av kjøretøyets levetid og driftsforhold. En av de mest effektive måtene å returnere kjøretøyet til jobb er å overhale motoren Oka eller VAZ 11113. Det er ganske vanskelig å utføre reparasjoner selv, siden mange prosesser vil kreve dyrt utstyr. For å spare penger kan du forberede Oka for en større overhaling med egne hender.

Fordelene med overhalingen er klare. Storskala reparasjon av motoren vil tillate: å øke levetiden til kjøretøyet, å øke ressursen til motoren og å øke ytelsen.

Den første fasen av overhalingen er en detaljert diagnose av forbrenningsmotoren. Det er ganske vanskelig å foreta en sjekk i en garasje. For å bestemme produktiviteten til en motor, trenger du datautstyr og relaterte ferdigheter.

For å utføre en fullstendig restaurering av motoren, er det nødvendig å demontere kjøretøyenheten. Det er ikke så lett å utføre denne prosedyren med egne hender, til tross for de små dimensjonene til motoren. For å unngå skade på motoren, er det nødvendig å bruke en rekke spesialutstyr: støtterammer, hydraulisk avtrekker, motorhengende enhet.

Etter at motoren er vellykket demontert, er det nødvendig å begynne å demontere den. Det er nødvendig å demontere motoren strengt i en bestemt rekkefølge for å forhindre skade på dens individuelle deler.

Etter demontering er det nødvendig å gå videre til det viktigste stadiet av overhaling, som består i å feilsøke individuelle komponenter i forbrenningsmotoren. Hovedformålet med overhalingen er å gjenopprette de opprinnelige parametrene til kjøretøyelementene. Derfor er den eneste riktige manualen for reparasjon av Oka den originale produsentens instruksjoner.

I løpet av en storstilt restaurering av VAZ 11113-motoren er følgende prosedyrer obligatoriske:

• Restaurering av parametrene til sylinderblokken VAZ 11113.
• Reparasjon av veivaksel og kamakselinntak.
• Restaurering av den bærende delen av veivakselen.
• Behandler hodet til VAZ 11113 sylinderblokken.
• Gjenopprette tettheten til enheten ved sveising.
• Korrigering av vevstangsgeometrien.
• Utskifting av alle forbruksvarer og gummipakninger.

Storskala bilreparasjoner krever passende kompetanse og dyrt utstyr. Derfor, for å utføre restaureringen, må du henvende deg til fagfolk.

En av de viktigste stadiene av motorrestaurering er sylinderhodebehandling. Kjøretøyprodusenten spesifiserer den tillatte hodebehandlingsgrensen, som må overholdes strengt ved reparasjoner. Før du fortsetter med en storskala reparasjon, er det nødvendig å studere i detalj de medfølgende instruksjonene til produsentens anlegg. Det er også viktig å sjekke med mesteren til hvilken dybde sylinderhodet vil bli behandlet. Hvis elementet er utslitt over den tillatte grensen, er videre betjening av blokkhodet forbudt. Hvis behandling og restaurering av sylinderhodet er mulig, er arbeidet ledsaget av obligatorisk utskifting av sylinderhodepakningen. I dette tilfellet er det også nødvendig å ta hensyn til dybden av behandlingen av elementet for å gi blokken sin opprinnelige tetthet.

For å gjenopprette VAZ 11113 forbrenningsmotor til fabrikkparametrene, anbefales det å bruke tjenestene til velprøvde verksteder. Overhaling er en ganske komplisert og tidkrevende prosedyre som må utføres av kvalifiserte håndverkere. Før du utfører reparasjoner, er det nødvendig å vurdere kostnadene for restaureringen forsvarlig. Noen bilentusiaster glemmer å sette pris på forskjellen mellom å restaurere et element og å erstatte det. Ved kritisk motorslitasje kan reparasjonskostnadene godt overstige primærkostnaden til forbrenningsmotoren. Hvis det er nødvendig å erstatte individuelle deler av kjøretøyet, er det verdt å bruke kun originale reservedeler fra produsenten.

Etter å ha utført reparasjonene, er det verdt å begynne å bryte inn bilen. I innkjøringsperioden er det nødvendig å hindre økt belastning på fremdriftssystemet. Ellers vil kostnadene ved å restaurere motoren ikke lønne seg, og VAZ 11113-kjøretøyet vil igjen miste ytelsen.

Vellykket restaurering av VAZ 11113-bilen!