I detalj: gjør-det-selv-reparasjon av en VAZ 21061-motor fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.
VAZ-2106 Zhiguli / Lada 1600 / Lada 1500L / Lada 1300SL er en firedørs femseters bil med sedankarosseri og bakhjulsdrift. Kanskje en av de mest populære VAZ-modellene.
I 1976, på anlegget i Togliatti, mestret og satte de opp produksjonen av VAZ-2106-modellen, modellen som var RAT 124 Speciale fra 1972-utgivelsen. Da trodde ingen at denne modellen ville bli så massiv og populær blant alle produktene til Volga Automobile Plant.
"Seks", i motsetning til VAZ-2103, har en kraftigere 80-hestekrefters VAZ-2106-motor med et arbeidsvolum på 1,6 liter, en annen elektrisk krets, samt en modifisert utforming av kroppen og interiøret. For eksempel har den andre støtfangere med "fangs" og "hjørner" av plast, skiftet grill, de to frontlyktene foran fikk plast-"briller", og baklysene er kombinert med skiltlys og plast-"avstandsstykker" mellom radiatorgrillen og frontlyktene.
I 1979 begynte anlegget produksjonen av mindre kraftige modifikasjoner av VAZ-21061 med en 1,5-liters 71-hestekrefters VAZ-2103-motor og en VAZ-21063 med en 1,3-liters 64-hestekrefters VAZ-21011-motor. Siden 1980 har bilene vært utstyrt med Ozon type 2107 forgassere.
I 1982 ble Six modernisert. De begynte å installere modifiserte 75-hestekrefter VAZ-2106-motorer på den i henhold til den nye GOST. Reflekser ble ikke lenger installert langs støpelinjen på bakskjermen. I 1988 påvirket moderniseringen eksossystemet: en engangspakning og mutter ble installert i den.
I 1990 lanserte anlegget en modifikasjon som kan kalles en Lux-pakke - VAZ-21065 med en standard VAZ-2106-motor med et kontaktløst tenningssystem, en Solex-forgasser (21053-1107010-03), forbedret interiørpolstring, andre hodestøtter og med halogenlykter. Denne modifikasjonen ble gjort med "fem" støtfangere, en 1500-motor, oppvarmet bakrute, en fem-trinns girkasse og en kraftigere generator. Eksportmodellene VAZ-21064 skilte seg i utseende fra VAZ-21065 i en modifisert elektrisk krets og støtfangere med innebygde blinklys. Fra 1985, først for eksportmodifikasjoner, og senere for "interne" modifikasjoner, begynte installasjonen av en 5-trinns girkasse av typen VAZ-2112 og VAZ-21074, noe som reduserer drivstofforbruket på veiene og motorstøy betydelig.
Video (klikk for å spille av).
Last ned bilde til mobil
manual for drift, vedlikehold og reparasjon av biler VAZ 2106, VAZ 21061, VAZ 21063, VAZ 21065, VAZ 21065-01
1. Enheten til bilen VAZ 2106 Generell informasjon om bilen Generelt bilde av bilen Styrende organer Nøkler Passdata
2. Anbefalinger for bruk Sikkerhetsinstruksjoner og anbefalinger Sikkerhetsregler Anbefalinger for bruk Hva du trenger å ha i bilen I daglig bruk Skal på en lang reise Klargjøring av bilen for avgang Sjekker hjul Kontrollerer nivået og fyller på kjølevæske Kontroller nivået og fyll på olje i smøresystemet Kontrollerer nivået og fyller olje på girkassen Kontrollerer nivået og fyller på olje i bakakselhuset Kontrollere nivået og fylle på væske til clutchreservoaret Kontrollere nivået og fylle på bremsevæske i bremsevæskebeholderen Kontrollerer nivået og fyller på væske i vaskereservoaret Bilinnbrudd Kjøretøydrift i garantiperioden
3. Feil på vei Motoren vil ikke starte Motoren er kald Motoren er varm eller varm Feil ved startsystemet Kontroll av tenningssystemet Kontrollerer motorens strømforsyningssystem Mistet tomgangshastighet Avbrudd i motordrift Diagnostikk av motorens tilstand ved utseendet til tennpluggene Bilen beveger seg i rykk Rykk ved starten av bevegelsen Rykker under akselerasjon Rykker med jevn bevegelse Bilen akselererer dårlig Justering av clutchdrift Motor stoppet under kjøring Oljetrykket falt Kontroll av smøresystemet Overoppheting av motoren Kjølesystemsjekk Batteriet lades ikke Kontroll av elektrisk utstyr Sjekker spenningsregulatoren Elektriske feil Typer og arrangement av lamper Skifte av sikringer Koblingsskjemaer Uvedkommende banker dukket opp Motoren banker Banker i fjæringen og girkassen Banking (støy) i drivlinjen Banking (støy) i bakakselen Vibrasjon og støt på rattet Bremseproblemer Utlufting av bremsesystemet Kontrollerer bremsesystemet Hjulpunktering Skifte hjul
4. VAZ 2106 motor Motordesignfunksjoner Mulige motorfeil, deres årsaker og løsninger Nyttige tips Fjerning og montering av skjerm Bytting av kjølevæske Skifte olje og oljefilter i motoren Rengjøring av veivhusventilasjonssystemet Installasjon av det fjerde sylinderstempelet i TDC-posisjonen for kompresjonsslaget Kontrollere og installere ventiltiming etter merker Justering av spenningen til kamakselens drivkjede Justering av ventildriftsklaring Bytting av kamaksel timingkjededemper Bytte ut kamakselkjedestrammeren Skifte av kamakselkjedestrammersko Bytte av kamakselens drivkjede Fjerning, montering og feilsøking av et svinghjul Bytte av det fremre lageret til inngående aksel på girkassen Skifte motortetningsdeler Sylinderhode Demontering og montering av motor Motorreparasjon Motorsmøresystem Motorkjølesystem Eksosanlegg Forsyningssystem
6. Chassis Fjæring foran Designfunksjoner Mulige funksjonsfeil ved suspensjoner, deres årsaker og rettsmidler Kontrollere den tekniske tilstanden til fjæringsdeler på en bil Kontrollere og justere klaringen i forhjulsnavlagrene Skifte fett i lagrene til forhjulsnavene Skifte av forhjulsnavlagre Utskifting av øvre kuleledd foran fjæring Bytting av det nedre kuleleddet til frontfjæringen Bytte av støtdemperen foran Bytte av fjæren foran Fjerning og montering av den nedre armen til frontfjæringen Fjerning og montering av overarmen på frontfjæringen Bytte ut de stille blokkene til den nedre armen til frontfjæringen Bytte ut de stille blokkene på overarmen til frontfjæringen Fjerning og montering av krængningsvern Fjerning og montering av frontoppheng Bytting av frontopphenget tverrligger Fjæring bak Designfunksjoner Kontrollerer den tekniske tilstanden til bakhjulsopphenget på bilen Fjerning og montering av langsgående stenger av bakopphenget Bytte av tverrstangen Bytte ut hengslene på de bakre opphengsstengene Bytting av støtdemper bak fjæring Bytte av fjæren bak Støtdempere Designfunksjoner Sjekker støtdempere på en bil Sjekker støtdempere på stativet
7. Styring Designfunksjoner Kontrollerer oljenivået i styremaskinen Mulige feil på styringen, deres årsaker og løsninger Inspeksjon og kontroll av styringen på en bil Kontrollerer rattets fritt spillerom Kontrollerer kuleleddene til styrestengene Justering av spalten i inngrepet av valsen med snekken Demontering og montering av ratt Bytte av styreakselen Bytte av styrestag Fjerning og montering av styremekanismen Fjerning og montering av pendelarmen Reparasjon av pendelarm Demontering av pendelarmen Feilsøking av pendelarmdeler Pendelarmmontering
9. Elektrisk utstyr Designfunksjoner Sikringer og releer Generator Starter Tenningssystemet Tenningsbryter (lås) Lys-, lys- og lydsignalering Vindusvisker Varmeviftemotor Motor kjølevifte motor Instrumentklynge Bytte ut konsollkontroller Bytte av sensorer og brytere Bytte ut den fleksible akselen og hastighetsmålerens drivreduksjon
10. Kropp Designfunksjoner Mulige kroppsfeil, deres årsaker og rettsmidler Nyttige tips Bytte støtfangere hette Bagasjeromslokk Dører Seter Bytte av sikkerhetsbelter Ryggespeil Innredning Dashbord Varmeapparat Skifte frontrute og bakruter Kroppspleie Anti-korrosjonsbeskyttelse av kroppen
Elektrisk diagram av bilen VAZ 2106
En ganske enkel og kjent design av den legendariske "klassiske" Zhiguli lar deg utføre rutinemessige reparasjoner av VAZ 2106 selv, i en garasje. Poenget er ikke bare i designens enkelhet, men også i den rimelige kostnaden for reservedeler, så vel som i det lille antallet nødvendige verktøy og spesielle enheter.
Reparasjon og drift av VAZ 2106 er som regel rimelig. En bil i god teknisk stand og med en rolig kjørestil bruker i praksis moderat drivstoff, samtidig som den ikke er for kresen på kvaliteten. "Six" og dens modifikasjon VAZ 21061 med en 1,5 liters motor når du kjører på motorvei med en hastighet på opptil 100 km / t passer inn i 8-8,5 l / 100 km, og VAZ 21063-modellen bruker enda mindre - opptil 8 l / 100 km.
Ressursen til kraftenheten avhenger av forholdene den brukes under. I gjennomsnitt passerer en fabrikkmontert motor 150 tusen km før overhaling, noen ganger når kjørelengden 200 tusen. I løpet av denne perioden vil det være nødvendig å utføre slikt arbeid.
Den elektriske delen av bilen som helhet er ganske pålitelig fordi den er enkel. Følgende deler mislykkes ofte:
Det svakeste punktet i kjølesystemet er termostaten. Diagnosen av funksjonsfeilen er som følger: overoppheting av væsken observeres eller omvendt en konstant lav temperatur. I nyere modeller svikter noen ganger den elektriske vifteaktiveringssensoren, plassert nederst på radiatoren. Etter 40-60 tusen kilometer blir vannpumpen (pumpen) ubrukelig. Den kan ikke repareres og er fullstendig endret. Resten av enhetene og deler av systemet fungerer pålitelig og har ikke uttalte "sykdommer".
I drivstoffforsyningssystemet krever bensinpumpen oppmerksomhet, membraner og ventiler i den slites raskt ut. I forgassermodeller av "seks" kreves kapitalrengjøring av denne enheten omtrent 1 gang på 25 tusen km. De siste årene ble forgassere 2107 "Ozone" installert på VAZ 21061 og 2106, og modifikasjon 2105 "Ozone" ble installert på VAZ 21063. På kjøretøy med injektor skal injektorene rengjøres med samme intervaller som forgasserne.
Last ned bilde til mobil 
