I detalj: gjør-det-selv-reparasjon av en VAZ 21074-injektormotor fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.
på toppen av støtten, legg fett på støvelen, hvis den lett kan fjernes (hvis ikke, så rører vi ikke - du kan bryte den, bare gå rent);
i bunnen, ta inn fett med en press-fett.
Når du beveger deg får du et rumling, ved å trykke på grepet vil det slippe
Hvordan skru av stearinlys? Vi har prøvd alle 3 stearinlysnøklene. Hvilke andre måter er det?
GUL-clutch utløser Stearinlys - normalt sett med hoder
Hvis livet har presset deg med en injektor 406-motor, så les denne artikkelen. Det er noen beskrivelser av fordelene med denne motoren, om det er verdt å installere HBO på en bil med en slik motor, hva slags feil som er oppfylt og metodene for installasjon.
Du vil vite: hvilke typer forsyninger er i bilen din, hvor de er funnet, hvordan du sjekker hvordan de fungerer. Og til slutt vil du motta noen tips om hvordan du erstatter dem.
En person er smertelig klar over bilens striper. Først og fremst på grunn av utgifter til utskifting. Denne artikkelen vil fortelle deg hvordan du trenger å erstatte pumpen for BAZ 2109. Etter å ha lest den, kan du gjøre det veldig bra, noe som sparer penger.
For å spare penger reparerer eierne ofte VAZ 2107-motoren med egne hender. Motoren til denne modellen har noen funksjoner. Før du reparerer uten bensinstasjon, må du gjøre deg kjent med årsakene og metodene for feilsøking av VAZ 2107-motoren.
Bilde av VAZ 2107-motoren.
VAZ 2107 "Classic" er utstyrt med en firetakts rekkemotor med fire sylindre. Motoren, avhengig av modifikasjonen, kan lages med et sentralt blandeinnsprøytningssystem (forgasser) eller med et distribuert injeksjonssystem (injektor). Avhengig av modifikasjonen kan den også utvikle seg fra 68 til 74 hestekrefter.
Video (klikk for å spille av).
Vedlikehold av bilmotorer skal utføres i henhold til produsentens anvisninger, med hensyn til driftsforholdene.
Lada 2107 er et bakhjulsdrevet kjøretøy. Koblingen av motoren til den variable girkassen er laget i langsgående versjon. Denne utformingen kan gjøre det vanskelig å fullstendig demontere motoren. Nesten hele det indre motorrommet brukes til å huse motor, luftfilter og hjelpesystemer. Det gjør også reparasjoner vanskelig.
Dedikert bilverktøy.
Behovet for å reparere motoren kan være forårsaket av en rekke årsaker:
vilkår for bruk;
planlagt slitasje av deler;
motordiagnostikk;
uplanlagte sammenbrudd;
ulykker og andre.
Bilen ble produsert i rundt førti år. På grunn av foreldelse av designet kan det være inkompatibiliteter med en rekke verktøy. I tillegg utføres full motoroverhaling utelukkende i private verksteder.
Dette øker kostnadene for arbeidet så mye at det kan være lettere å kjøpe ny motor. Hvis sammenbruddet er lite og kan elimineres uten kompliserte prosedyrer, eller det er mulig å utføre delvis overhaling, er det bedre å gjøre alt selv
Det første du bør være oppmerksom på når det er behov for motorreparasjon er tilstanden til oljen i veivhuset (farge, turbiditet og nivå). Motorolje i motorens smøresystem er hovedindikatoren på tilstanden til leddene til motordeler.
Uklar motorolje.
Uklarhet av oljen indikerer tilstedeværelse av innkjørte deler, sverting - om mulig overoppheting eller gjennombrudd av flammen fra forbrenningskammeret inn i veivhuset. Et fall i nivået kan indikere lekkasjer eller friksjonsutarming hos overstrammede kamerater.
Kontroll av oljenivået utføres på en kald motor når kjøretøyet er installert på en flat horisontal overflate.
Det er også nødvendig å kontrollere nivået av frostvæske i ekspansjonstanken. Hvis nivået synker, kan det tyde på overoppheting eller lekkasje i kjølesystemet. Hvis nivået stiger, kan vi snakke om problemer med termostaten - en enhet som, avhengig av temperaturen på kjølevæsken, regulerer hastigheten på bevegelsen i kjølesystemet.
Andre funksjonsfeil på VAZ 2107-motoren og deres karakteristiske manifestasjoner kan finnes i spesiallitteratur, motorreparasjonsinstruksjoner.
Før du fortsetter med overhalingen av VAZ 2107-motoren, anbefales det sterkt at du gjør deg kjent med spesiallitteraturen for å bedre forstå prosedyrene som utføres.
Etter endt reparasjon skal bilen kjøres inn for å kjøre inn alle deler. Vanligvis skjer innbruddet de første 5000 kilometerne.
Motor klargjort for overhaling.
Før selve demonteringen skal oljen tappes ut av motoren. For å gjøre dette, varm opp motoren til omtrent driftstemperatur og slå den av. Hvis det er en grøft, så kjøres bilen på den.
Hvis det ikke er mulig å gå inn i grøfta, er det nødvendig å plassere bilen på et flatt underlag.
Plasser en 10-liters beholder laget av varmebestandig materiale under oljeavløpshullet. Skru ut pluggen og tapp ut oljen.
Tøm deretter frostvæsken fra kjølesystemet gjennom dreneringshullet i bunnen av motorens kjøleradiator.
VIKTIG! Oljen kan nå temperaturer på rundt 100 grader. Hvis du prøver å starte bilen når oljen og frostvæsken er tappet, vil motoren svikte fullstendig.
Når alle arbeidsvæsker er drenert, skru av alle støtter og koble fra svinghjul-til-transmisjon bolteforbindelsene. Bruk en vinsj, fjern motoren fra panseret og plasser den på et stativ for reparasjon.
Demontering av motoren krever ikke en spesiell tilnærming: enkel utskruing av gjengede forbindelser.
Bilde av det fjernede sylinderhodet.
Alt er fjernet: sylinderhodet, elektriske komponenter, inkludert starter og generator, koblingsstenger, veivaksel, oljepumpe og så videre. Som et resultat bør en separat demontert sylinderblokk og en veivaksel forbli. Å fjerne hodet og alle elementer er en enkel prosedyre.
Det vil være vanskelig ved montering av gassdistribusjon og andre motormekanismer, som krever nøyaktig tilpasning av posisjonen til arbeidsdelene. Installering av hodet vil kreve overholdelse av tidsmerker og andre mekanismer.
Det fjernede sylinderhodet og veivakselen sammen med de innkjøpte stemplene tas med til slipespesialisten. Spesialisten gjør alle målinger, inkludert alle størrelser på veivakselen, for den påfølgende boringen av motoren. Boring er nødvendig for å kompensere for slitasje på ikke-utskiftbare deler. Spesialisten sliper til dimensjonene til de allerede kjøpte stemplene.
Først og fremst må utslitte glidelagre til veivaksellagrene, stempelringene (kompresjon og oljeskraper) skiftes. Vi trenger pakninger (under blokkhodet og andre) og oljetetninger - installasjon av gamle med nye arbeidsdimensjoner kan føre til dannelse av hull som olje og frostvæske vil lekke gjennom.
Forbruksvarer kreves for overhaling.
Du må også kjøpe ruller og et belte for en beltedrift. Hvis drivverket er kjede, må du sjekke kjedet.
Temperatur- og trykksensorene i smøresystemet må skiftes ut.
Vi trenger filtre (luft, oljefilter og andre), ny olje og frostvæske.
Listen over hva som trengs for å reparere en motor på en VAZ 2107 inkluderer også alle forbruksvarer og festemidler. For eksempel tetningsmiddel eller festeringer. Behovet for dem oppstår i løpet av reparasjonen og kan ikke forhåndsbestemmes.
Sylinderhodet er en kritisk del av motoren. Den inneholder timingelementene: ventiler, kamaksel, drivgir og andre. Alle deler skal være fri for synlige feil, ingen merkbar slitasje, og heller ikke henge ut i føringene. Ved første reparasjon (overhaling eller planlagt etter overhaling), kan det hende at utskifting av kamaksel ikke er nødvendig.
Før montering må du sørge for at oljekanalene er rene, siden en av typene motorsmøring starter nøyaktig fra hodet.
I tillegg vil selv den minste blokkering i passasjene smelte lagerskallene, pakningene og andre varmefølsomme deler.
Demontert bilmotor.
Prosessen med å montere en motor på en VAZ 2107 begynner med installasjonen av en smurt veivaksel på støttene. Vær forsiktig så du ikke vrir foringene. Nøyaktigheten kontrolleres av tilfeldighetene til låsene deres. Den aksiale forskyvningen kompenseres for med halvringer. Som et resultat bør tilbakeslaget knapt kjennes av hendene.
Etter installasjonen strammes åkene. Hvert vridd åk må veksles med å kontrollere jevnheten til veivakselen i lagrene.
Neste trinn er å installere stemplene i en sammenstilling med ringer (kompresjon og oljeskraper) og koblingsstenger. For å gjøre dette trenger du en dor, som ringene komprimeres med før stempelet sitter i sylinderen. Deretter er vevstangstappen på linje med tappen på veivakselen. Åkene er vridd.
Deretter er det tur til installasjonen av elementene i smøresystemet og oljetetninger. De er forhåndssmurt.
VAZ 2107-injektoren har en rekke fordeler, men også flere betydelige ulemper, som du bør finne ut om på forhånd. Hvis du har denne bilmodellen til din disposisjon, bør du gjøre deg kjent med vedlikeholdsfunksjonene til injeksjonssystemet. Men først er det nødvendig å diskutere enheten til VAZ-drivstoffsystemet.
Installasjonen av injektoren i VAZ 2107 gjorde det mulig å forbedre ytelsen til motoren betydelig. Endring av type drivstoffsystem øker mengden energi som genereres under forbrenning av bensin. Sammenlignet med en forgassert motor er drivstoffinnsprøytningssystemet mer effektivt i de innledende stadiene, men ytelsen reduseres over tid. Hva er det avhengig av?
VAZ 2107 injektor spiller rollen som et siste element i drivstoffsystemet til en bil. Luftblandingen, sammen med en sky av forstøvet bensin, skaper en enorm mengde energi. Over tid kan denne sprøytingen bli mindre effektiv, drivstoffstrålene blir svake, og alt på grunn av dårlig kvalitet på bensin.
Hovedårsaken til at injektorene ikke fungerer er dårlig drivstoff. Drivstoff til en bil består av mange kjemiske komponenter, i tillegg tilsettes forskjellige urenheter, noe som skal forbedre motorens generelle ytelse. Denne faktoren kan ikke ignoreres, siden slik bensin etterlater et slam på veggene til drivstoffsystemet. De tynneste kanalene er i injektorene, og det er disse enhetene som lider i første omgang. VAZ 21074 injektor har samme problem. Under drift samler det seg kun drivstoffavleiringer. Hva må gjøres for å stoppe dette?
Injektoranordningen er svært følsom for store inneslutninger i bensin. Hvis du bruker et billig drivstoffmerke, vær forberedt på å bytte injektorer snart. Så det første du må gjøre for din VAZ-drivstoffpumpe er å bytte drivstoffmerke. Strømforsyningssystemet til VAZ 2107 skal bli renere, muligheten for plakkdannelse i systemet er fortsatt ikke utelukket. Siden den brennbare væsken i kanalene av og til stagnerer, og noen ganger til og med fryser, kan et tidlig sammenbrudd forhindres på bare én måte - ved regelmessig rengjøring.
Omtrent hver 35-40 tusen km er det nødvendig å utføre forebyggende rengjøringsarbeid av drivstoffsystemet. Du må skylle kanalene med egne hender. Ytelsen til motoren vil avhenge av kvaliteten på rengjøringen. Hvis denne prosedyren utføres uregelmessig, kan du snart si farvel til en dyse og se etter en ny, og så må du bytte resten av VAZ-drivstoffpumpeelementene.
I 4-sylindrede typer injeksjonsmotorer er det en annen intensitet av tilstopping av injektorene. Det er alltid en forhøyet temperatur i området til sylinder 2 og 3, så akkumulering av sediment der skjer raskere.
Et profylaktisk middel i slike tilfeller anses å være en spesiell blanding av polyeteramin. Det forhindrer akkumulering av brannskader i lang tid.
Hvordan forstå at en injektor trenger utskifting, sjekk eller reparasjon? Selv uten sensorer kan du forstå at reparasjon av elementene i drivstoffsystemet er nødvendig hvis det er 1 av 2 hovedtegn i modellene 2107, 21074:
Ustabil motordrift. Noen ganger kan det stoppe opp eller starte dårlig.
Et langt mindre åpenbart tegn er strømtap. Denne effekten er merkbar hvis du hovedsakelig kjører i middels hastighet, men i høy hastighet er det veldig merkbart.
Det siste tegnet registreres kun av sensorer - trykket inne i systemet stiger.
Årsaken til slike feil er tilstopping av dysene, selv diagnostikk er ikke nødvendig. Rengjøring bidrar til å gjenopprette motorens tidligere ytelse. Hvis problemet vedvarer etter rengjøring, er det verdt å sjekke rørene og dysene for skader eller sammenbrudd. I slike tilfeller er det bedre å ikke starte reparasjonen, men bare erstatte de skadede delene med nye.
Noen ganger er det umulig å uavhengig bestemme hvor skaden er, og først da vil diagnostikk i servicesentre komme til nytte. En blokkering kan forårsake et ganske alvorlig sammenbrudd av VAZ 2107-injektoren, samt brudd på kanaler. Trykket som bygges opp inne i systemet kan lett gjøre de mest skjøre delene ubrukelige. Her, med egne hender, vil du ikke kunne rette opp situasjonen, selv om du har et komplett diagram over bilen for hånden. Det er bare en konklusjon - du må betale mye tid og oppmerksomhet til å rengjøre injektorene og utføre det regelmessig.
