Gjør-det-selv vaseviskerreparasjon

I detalj: gjør-det-selv vaseviskerreparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

vindusvisker VAZ 2110

Vindusviskere eller vindusviskere utfører en viktig funksjon på en bil. Når de mislykkes, begynner enhver sjåfør å føle seg ukomfortabel, spesielt hvis han er på veien.
Reparasjon av vindusviskere i dette tilfellet vil ikke by på noen problemer, spesielt hvis du bruker informasjonen gitt i denne artikkelen.

Essensen av hvordan du reparerer vindusviskere på en VAZ 2110 er å fikse spakene eller deformerte viskerstengene. Ofte ligger årsaken i forurensning av deler.
Hvis det er umulig å reparere vindusviskerne, må de skiftes helt ut.Ofte kan årsaken til et sammenbrudd være en girmotor, og hvis du bytter ut girene i den, rengjør kontaktene til samleren eller grensebryteren, vil alt fungere.
Hvis det ikke er mulig å reparere girmotoren, må den byttes ut med en ny.

Alt arbeid må gjøres i orden og ingenting bør gå glipp av:

fjern viskeren (på VAZ 2110 er den helt fjernet);
skru av mutteren som fikser båndet;
ta av båndet.

fjerning av vindusviskeren

Vi går videre og fortsetter å reparere vindusviskerne til VAZ 2110:

svingen til girmotoren har kommet (den er noen ganger pakket inn i en tynn lærfilm som må fjernes);
vi skru ut de tre boltene til girmotoren, merket med piler på det øvre bildet;
fjern det svarte plastdekselet ved å skru ut to skruer for dette;
etter at du har fjernet dekselet, skru ut følgende skruer.

fjerning av viskermotorreduksjonen vaz 2110

Vi fortsetter, og forresten er det også mulig å reparere vindusviskere på VAZ 2107:

Video (klikk for å spille av).

ta ut platen med 3 kontakter plassert på den;
fjern deretter den brune pakningen;
vi ser utformingen av tannhjul og ruller;
fjern det største giret sammen med rullen, og avslør en plastskive under den;
vi fjerner to små tannhjul, som må noteres før fjerning (dette gjøres for ikke å forvirre deres opprinnelige plassering, fordi de ikke har samme helling av tennene).

fjerning av girmotorgirene til viskeren VAZ 2110

vi kobler girkassen fra den elektriske motoren, og skru av for disse to skruene som er plassert motsatt;
fjern ankeret fra metallhuset til den elektriske motoren;
på dette stadiet bør alle deler rengjøres grundig for skitt og gammelt fett (vi bruker en fille fuktet i aceton).

Rengjøring av viskerne til VAZ 2107, som også kan repareres i henhold til denne ordningen, innebærer oppmerksomhet og en detaljert inspeksjon:

vi trykker med fingrene på de tre børstene som er plassert i spesielle holdere (de må bevege seg fritt, og hvis de går ned tett, er det defekter eller sprekker, og de må erstattes helt);
vi sjekker tre fjærer, som skal være jevne, uten å strekke seg og knekke.

Vi fortsetter å reparere vindusviskerne til VAZ 2107 eller 2110 ved å inspisere oppsamleren.
For dette:

inspiser den for skade, riper eller skitt;
ved alvorlig forurensning anbefales det å gå med et fint sandpapir (hvis dette ikke gir noen resultater eller det allerede vil være klart at oppsamleren er veldig utslitt, vil det være nødvendig å erstatte hele ankeret eller hele girmotoren som helhet);
vi inspiserer tennene på girkassen og erstatter dem hvis det blir funnet grove riper eller andre feil;
hvis det er funnet feil på trådene til rullene til spaker eller børster, er det nødvendig å erstatte stengene i et komplett sett;
vi inspiserer grensebryterplaten og tegner om nødvendig et sandpapir over den;
vi inspiserer festingen av båndet, eller rettere sagt dens svarte gummierte puter (i tilfelle de har mistet elastisiteten eller sprekker, må du erstatte dem med nye - utskiftingen utføres ved å fjerne den interne stålavstandshylsen);

På VAZ 2109 foregår også reparasjonen av viskerne, det vil si at de starter med en girmotor.
Så la oss fortsette:

vi monterer viskeren, etter å ha smurt alle delene godt (spesielt bør du være oppmerksom på ankerets grove orm og gir - bruk Litol-24 fett, og girene er merket, sett dem nøyaktig på plass);
sett ankeret ved å binde børstene med ledning til kontaktene (dette stadiet av arbeidet utføres for ikke å vri børstene, og derfor må de brettes);
vi monterer ankeret i girkassehuset over forsiktig;
vi installerer motorhuset på girkassen, og holder ankerakselen;
vi løsner eller biter av vaieren som holder børstene og banker på girmotoren med en trehammer for å sentrere lagrene;
vi installerer båndet tilbake på aksen, som nødvendigvis må stå i horisontal posisjon og i forhold til den sentrale skyvekraften.

OBS: Før du reparerer girmotoren, les spesifikasjonene for normal drift av denne delen.

akselhastigheten, hvis spenningen tilføres ved 14 V, er liten - tretti eller førti;
rotasjonshastigheten til akselen med en større verdi er sytti;
strøm forbrukt ved første hastighet - 3,5 A;
ved andre hastighet - 5 A.

På VAZ 2106 utføres reparasjonen av vindusviskere litt annerledes. Selv om hele prosessen ligner på instruksjonene ovenfor, er det fortsatt en forskjell. Men vurder en måte å bytte den gamle viskerstangen til en ny.

Til å begynne med bevæpner vi oss med en skrutrekker og begynner prosessen:

i VAZ 2106 er viskerdrivstengene koblet ikke bare til hverandre, men også til sveivene med hengsler;
fjern vindusviskeren og girmotoren;
vi fjerner stopperen til hengslet til skyvekraften fra sporet til sveivens akse;
ta den av akselen.

fjerning av hengselstopperen fra akselen

vi fjerner skyvekraften fra aksen;
demonter hengslene på viskerstangen;
vi monterer den nye skyvekraften i omvendt rekkefølge med samme drivverk;
vi installerer girmotoren på braketten nøye, og tar hensyn til tilstanden til gummibøssingene.

OBS: Når du arbeider, må du bruke en skrutrekker med et bredt blad. Det vil være mer praktisk for henne å fjerne og installere foringene.

Reparasjon av vindusviskere vaz 2106 fortsetter. La oss nå se på hvordan du rengjør kollektoren og skifter girene.
Vi utfører følgende operasjoner:

fjern vindusviskerne, som nevnt ovenfor;
skru av festene for å feste båndet;
fjern den fra girmotorakselen.

Denne videoen finner du på internett.
Vi fortsetter:

skru ut girkassens monteringsbolter (det skal være tre av dem);
fjern motorreduksjonen;
på den ser vi en beskyttende film som bør fjernes;
fjern plastdekselet ved å skru av de to festeskruene;

Dette bildet viser hvordan det gjøres:

fjerning av dekselet fra girmotoren VAZ 2106

under dekselet ser vi ytterligere to skruer, som vi også skru av;
fjern panelet med kontaktene til grensebryteren;
fjern pakningen med egne hender;
se tannhjul;
fjern den største av dem sammen med rullen og plastskiven;
etter det fjerner vi de andre girene (som nevnt ovenfor, de må merkes for ikke å bli forvirret under monteringen);
fjern girkassen fra den elektriske motoren ved å skru ut de to festeskruene;
vi begynner en grundig inspeksjon og renser alle deler fra skitt og gammelt fett;
børstene i børsteholderen skal bevege seg fritt opp og ned (vi følger nøye med på dette, de skal ikke feste seg / hvis vi finner et slikt problem, så bytter vi girmotorenheten eller børstene og ikke glem å lodde dem til børsteholder når du skifter dem);
i henhold til instruksjonene skal fjærene også inspiseres uten feil (deres elastisitet bør kontrolleres, og hvis vi merker økt strekkbarhet eller en annen defekt, erstatter vi dem med nye);
vi rengjør oppsamleren med sandpapir hvis det er synlige riper eller spor av skitt på den (hvis den er for utslitt, erstatter vi ankeret eller girmotoren som helhet);
vi skifter også gir hvis vi merker slitte tenner på dem;
vi samler alt i omvendt rekkefølge.

Tipsene gitt ovenfor vil hjelpe bilentusiasten til å spare mye på reparasjoner, fordi prisen for det i dag i biltjenester er ganske høy.

Vindusviskerne til VAZ-2110-bilen representerer ikke noe strukturelt komplekst. Imidlertid kan feilen deres, spesielt under kraftig nedbør, provosere en nødsituasjon. Et av hovedelementene i vindusviskere eller "børster" er en trapes.

Trapesen er et sted rundt her!De trapesformede "viskerne" er en spesialenhet som konverterer motormomentet til viskernes bevegelse fremover.Enkelt sagt er det hun som er ansvarlig for deres bevegelse på frontruten eller bakruten på bilen. Siden værforholdene ofte er uforutsigbare og frontruten må gi full sikt, må feil på denne delen identifiseres og repareres umiddelbart.Oftest slites plastforinger i trapesen.Selv om det ved første øyekast ser ut til at bevegelsen til børstene skjer direkte, er faktisk en trapes, som er en elektromekanisk montering, ansvarlig for det. Det fungerer etter følgende prinsipp:

Vindusviskermotoren bruker arbeidet til en finger, som driver selve trapesen.

På grunn av tilkoblingen av girkassen og akslene oppstår oscillerende bevegelser, som tvinger børstene til å bevege seg langs glasset og rense det.

Det hender ofte at trapesen svikter. Dette skjer spesielt ofte etter eller i løpet av vintersesongen. Noen uerfarne VAZ-2110-eiere slå på "børstene" uten å bry deg med å rense glasset for snø. Ofte fryser "viskerne" til glasset, og et forsøk på å flytte dem fra deres plass ender i et sammenbrudd. For å forhindre at dette skjer, trenger du sjekk alltid børster om vinteren før du slår dem på for frysing .Kirdyk er et slangord som betyr en ekstremt dårlig situasjon.Det hender at holderringen til bøssingen ryker og skyvekraften bare flyr ut.Den minste forstyrrelsen i driften av trapesen kan føre til feil drift av "viskerne". Vanligvis erstattes denne delen med en ny, selv om det i noen tilfeller er mulig å klare seg med installasjon av et reparasjonssett. Kostnaden er mye lavere enn prisen på hele delen, selv om det vil ta mye mer tid å reparere. Her er en liste over hovedtegnene som du kan fastslå at delen snart vil mislykkes:

Vindusviskere begynner å gjøre en dårlig jobb med det umiddelbare arbeidet sitt. Dette er på grunn av frigjøring av trykk.

En uvanlig støy høres under drift.

Et tilbakeslag vises, som til og med kan bestemmes visuelt, siden glasset ikke blir godt rengjort.

Det hender at børstene går i én retning lett, men tilbake - med vanskeligheter, stadig bremser ned.

Alle disse problemene fører til at frontruten forblir skitten, med flekker og flekker.

Derfor er det bedre å fjerne den gamle delen og gå med den til en bildelerbutikk. De er ikke bare festet på forskjellige måter, men er også forskjellige i kontaktene som de er koblet til motoren gjennom. Hvis du ikke finner en gammeldags trapes, og du har akkurat en slik, må du gjøre om systemet eller se etter en brukt del.

VLT2110–5205010-P

Hvis viskermotoren fungerer, kan du bare bytte selve trapesen.

Den enkleste måten å bli kvitt problemer med VAZ-2110 vindusviskere er å kontakte en bensinstasjon. Der skal trapesen byttes ut om en time eller halvannen time. Men hvis skruppelløse håndverkere legger merke til at eieren ikke forstår årsaken til havariet i det hele tatt, kan de reparere bilen i en halv dag og si at problemet er svært alvorlig.

Når du kjører en bil under ugunstige værforhold, er rettidig rengjøring av frontruten av stor betydning, og spørsmålet oppstår ofte om hvordan du sjekker viskermotoren. Hovedformålet med enheten er å fjerne vindåpningen til bilen fra fuktighet, snø og annen nedbør, så la oss finne ut hvordan vi holder denne mekanismen i fungerende tilstand.

Moderne biler er utstyrt med to vindusviskere, som har dobbel design for frontvinduet (det er to gummibånd på børsten for mer effektiv drift), og en enkel versjon for bakruten. De fleste vindusviskere fungerer i tre grunnleggende moduser. Disse modusene er intermitterende, langsom og rask drift.

Vindusviskeren inkluderer i sin design en elektrisk motor med girkasse, et spaksystem, børster og en mekanisme som automatisk returnerer bilviskerne til sin opprinnelige posisjon. Samtidig med renseren fungerer vindusvaskeren. Når denne lille, men viktige mekanismen slutter å virke, bør du ikke nøle med å fikse den, for været er sjelden forutsigbart.

Det kan være flere grunner til at vindusviskeren ikke fungerer, vi vil vurdere vanlige situasjoner nedenfor. For det første kan det hende at det ikke er kontakt mellom oppsamleren og børstene. Hvis funksjonsfeilen ikke er eliminert etter demontering av den elektriske motoren og rengjøring av kontaktene, må viskermotoren i dette tilfellet sannsynligvis repareres, men det er noen flere alternativer som bør kontrolleres før drastiske tiltak.

Hvis spakene sitter fast eller girkassen sitter fast, kan bimetallsikringen fungere. Da vil heller ikke systemet ditt svare på forsøk på å slå det på. Naturligvis, ved å korrigere posisjonen til disse komponentene og bytte ut sikringen, kan dette problemet løses. Etter feilsøking skal vindusviskeren fungere normalt.

Noen ganger begynner denne mekanismen å fungere bare med én hastighet. I dette tilfellet er mest sannsynlig bryteren eller motstanden defekt. Børstene kan ikke settes i nedre posisjon, for dette er det nødvendig å justere stoppmekanismen. Ofte er det situasjoner der, når viskeren er slått på, oppstår fremmede lyder i form av knirking eller rasling. Hvis dette ikke skyldes tørrheten i glasset eller tilstedeværelsen av sandbørster under gummibåndene, så er det tilsynelatende noe søppel inni, så det er på tide å se dypere.

Strukturen til vindusviskeren er ikke komplisert. Børstespaker er festet til fingrene, som kan være de aller første mistenkte kildene til fremmede lyder. Som regel blir de sure i brakettforingene på grunn av beskyttelsesbrudd når vann og skitt kommer inn. Hvis enheten bestod denne testen vellykket, og lyden vedvarte, er reparasjon eller utskifting av viskermotoren nødvendig.

For å fjerne motoren, er det nødvendig å deaktivere det elektriske systemet, og først etter det kan det demonteres.

Noen ganger svikter den bakre viskermotoren, så vel som den fremre viskermotoren. Det er usannsynlig at dette vil være et hyppig sammenbrudd, men hvis det fanget deg, er det ingenting du kan gjøre, du må finne ut av det. For å reparere enheten må den fjernes, og dette er en ganske arbeidskrevende prosess.For eksempel klassisk VAZovskie-modeller, som mest fullstendig demonstrerer hele den tekniske prosessen. Så fjerning av motoren skjer i flere stadier:

Mutrene som fester børstespakene skrus av, hvoretter de kan fjernes fra drevets koniske splines. Hvis dette er vanskelig å gjøre, kan et penetrerende smøremiddel påføres splines..

Børstespakdriftene demonteres ved å skru av festemutrene, og deretter fjernes plasthylsene og gummipakningene.

Ledningsblokken i selen kobles fra og fjernes ved å løfte kanten av tetningen gjennom et spor i skottet til motorrommet.

Det neste trinnet er direkte fjerning av viskeren. Deretter skrus skiven og fjærholderen fra den, stangen kobles fra.

Etter å ha skrudd ut de tre monteringsboltene kan du også få motoren.

Etter en visuell inspeksjon bør alle defekte deler skiftes ut. Hvis gjenoppretting ikke er mulig, bør en ny motor kjøpes. Monteringen av hele glassrensesystemet utføres i motsatt rekkefølge.

Bør jeg ta på meg reparasjonen av vindusvisker-trapesen med egne hender?

Nyttig informasjon om visker trapes

Når trenger du å bytte vindusvisker trapes

Hvordan repareres vindusviskerens trapes

Til dags dato kan ingen bli overrasket over tilstedeværelsen i familien av sin egen bil. Produsenter prøver å gjøre "produktet" sitt så trygt som mulig, og dette gjelder ikke bare motoren og komponentene som gir bevegelse. Spørsmålet om sikkerhet avhenger noen ganger direkte av rensligheten til glassene. Hvis frontruten og bakrutene ikke er klare nok, dekket med vanndråper eller snø, vil du anstrenge øynene mer og mer for å se situasjonen på veien fullt ut. Etter en time med en slik tur vil konsentrasjonen avta, og dette truer med en ulykke. Hvordan sikre at ikke noe vondt skjer? Det riktige svaret er å overvåke tilstanden til vindusviskerne, spesielt trapesen. Hun vil bli diskutert.

Det viktigste elementet i vindusviskersystemet er en trapes. Det er dette elementet som er ansvarlig for å konvertere rotasjonsbevegelsen fra den elektriske drivakselen til foroverbevegelsen til viskerne. Hvis trapesen fungerer riktig, vil sikkerheten til bevegelsen din i dårlig vær være sikret. Utformingen av vindusviskeren er ganske enkel, men pålitelig og slitesterk. Hovedelementene i systemet er:

For at viskerbladet skal bevege seg jevnt på glasset på bilen, må tilstrekkelig kraft overføres til båndet. Dette oppnås gjennom drift av en elektrisk motor, som igjen er koblet til en girkasse, som har et snekkegir. Siden det er en girkasse i systemet, er det mulig å redusere akselhastigheten og øke mengden kraft som overføres til trapesen. Viskertrapesen er ansvarlig for å konvertere rotasjonsbevegelsen til den elektriske motoren til den frem- og tilbakegående bevegelsen til viskerarmene. Trapeset gjør bevegelsene til begge børstene synkrone, og kvaliteten på arbeidet er på topp.

Enheten til viskertrapesen på maskiner fra forskjellige produsenter er nesten den samme. Forskjellen kan bare være i dimensjonene og formen til de forskjellige delene. Hovedelementene som skaper denne noden er:

Ved hjelp av beregninger bestemmer designere hva profilen til trapeslenkene skal være. På grunn av dette danner designet den nødvendige sikkerhetsmarginen, det vil si at systemets integritet opprettholdes under bevegelsen av børstene. For å minimere tap på grunn av friksjon, og for å gjøre energiforbruket til den elektriske stasjonen optimalt, er koblingselementene til trapesen laget av et materiale basert på polyformaldehyd. Den gir en ekstremt lav friksjonskoeffisient, kjennetegnes av høy slitestyrke. For å beskytte metallelementer mot korrosjon, er de belagt med et galvanisert lag.

Feil drift av viskertrapesen, så vel som tilstedeværelsen av skade på den, er indikert av funksjonsfeil i driften av viskerne selv. For eksempel kan de bevege seg for sakte, uavhengig av driftsmodus, spontant stoppe mens frontruten og bakvinduene rengjøres. En annen tydelig bekreftelse på at vindusviskerne er defekte er de periodiske bevegelsene til børstene, hoppene og den karakteristiske lyden fra båndet under drift. Hovedårsaken til slike funksjonsfeil er tilstedeværelsen av oksid på drevene i trapesbøssingene.

Det er oksidet som hindrer vindusviskerne i å dreie normalt. Hvis dette problemet ignoreres, kan den elektriske motoren også bryte sammen, noe som er utsatt for en betydelig belastning, og dette medfører muligheten for å brenne ut ankeret til den elektriske motoren. Hvis det har dannet seg et tilbakeslag fra vindusviskerne, det vil si at båndet treffer panseret, så pass på at trapesbøssingene er utslitte.

Hvis du til og med legger merke til et hint om at vindusviskerne ikke fungerer som de skal, diagnostiser systemet så snart som mulig, og reparer eller bytt ut den ødelagte enheten om nødvendig. Ellers øker risikoen for å havne i en ulykke rett på veien betraktelig. Behovet for å ta hensyn til viskertrapeset kan indikeres ved lavt trykk i systemet. Hvis vindusviskerne ikke fjerner snø eller vann helt, er det et problem med trykk.

For å forstå hva som må gjøres med trapeset - for å endre eller reparere - er det nødvendig å utføre diagnostikk. Hvis du bestemmer deg for å erstatte trapesen, må den nye mekanismen velges riktig. To trapeser fra forskjellige produsenter kan være svært like i utseende, men festes på forskjellige måter. Størrelsene på båndene og typene koblinger for tilkobling til en elektrisk motor kan være forskjellige. Konklusjonen fra alt dette er enkel - kjøp en trapes fra den originale produsenten spesielt for din bilmodell.

Selvfølgelig kan du gå til et servicesenter, hvor du vil bli fortalt på bare noen få minutter at bruddene på vindusviskerne er forbundet med en trapes. Utskifting med hendene på en mester koster penger, og med tanke på det faktum at dette enkle arbeidet kan gjøres uavhengig, vil du spare et anstendig beløp.

Først må du fjerne den gamle trapesen med nøkkelen til "12". Skru av mutterne som fester viskerne, og fjern deretter selve børstene. Du må være forsiktig på dette stadiet, siden fjæren er elastisk, på grunn av dette kan du støte på noen problemer. For å gjøre prosessen enklere, bøy båndene på forhånd. Etter det, skru ut skruene med en Phillips-skrutrekker og fjern plastdelen. Lirk av pluggene med en kniv, fjern dem og fjern de resterende festene.

For å få tilgang til selve trapesen, fjern plastdelene av huset. Det er en forbindelse mellom selve delen og den elektriske motoren, ikke glem det. Skru ut mutrene og skruene som forbinder trapes, elektrisk motor og karosseribrakett. Sørg for å slå av strømmen! Fjern motoren, fjern alle fester på trapesen og fjern den.

Når du kjøper en ny trapes, vil den være i demontert tilstand, det vil si at du må montere denne konstruktøren før installasjon. Alt gjøres ved hjelp av tre bolteforbindelser. Sett den første komponenten inn i øret nær dekselet. Dette vil kreve styrke, men du trenger ikke å stramme alt med en bolt på en gang. Deretter setter du på den delen av knuten som gjenstår. Pass på å justere posisjonen.

Etter det kan du stramme alle mutrene og fortsette til selve installasjonen. Hele strukturen må settes sammen i omvendt rekkefølge, men vær oppmerksom på at du må bruke tid på å justere børstene. Ikke glem å smøre alle noder og gnideoverflater med et spesielt grafittfett. Eksperter anbefaler ikke å bruke litol, siden det ved lave temperaturer mister egenskapene.

Hvis viskerne ikke fungerer, for eksempel på grunn av en slitt bøssing, kan ikke hele trapesen endres, reparasjoner vil være nok. Det vil si at alt avhenger av resultatene av diagnosen. Det er en veldig viktig anbefaling å huske på. Hvis du er en uerfaren person når det gjelder å reparere vindusviskere, må du ikke i noe tilfelle skru av justeringsskruen for ankerakselen. Ellers vil den aksiale klaringen til akselen bli krenket.

1) Bruk en skiftenøkkel, skru av mutteren som holder den trapesformede sveiven;

2) Bruk en skrutrekker til å lirke sveiven og fjerne den;

3) Bruk en skiftenøkkel, skru ut de 3 boltene som holder girmotoren til braketten;

4) Skru ut et par skruer som forbinder ledningene og sikringen, og koble deretter fra ledningene;

5) Fjern girmotoren veldig forsiktig fra braketten;

6) Fjern låseringen fra girakselen ved ganske enkelt å lirke den ut med en skrutrekker. Bak holderringen er det shims, som også må fjernes. For at den omvendte monteringen skal være nøyaktig og korrekt, merk skivene slik at de deretter kan settes tilbake på plass;

7) Fjern dekselet, som holdes på girkassen med tre skruer;

8) Under dekselet vil det være et girkassepanel, det må også demonteres;

9) Fjern giret fra girkassen ved å vri litt på det første;

10) Fjern et par skruer som fester girkassehuset, med den andre skruen plassert på den andre siden av girkassen;

11) Fjern to små plater fra det elektriske motorhuset;

12) Koble fra motor- og girkassehusene;

13) Fjern ankeret fra motorhuset, blås deretter motorhuset med trykkluft, dette vil bidra til å fjerne selv de minste partiklene av kullstøv fra innsiden av huset;

14) Gå tilbake til trapesen ved å fjerne begge holderringene fra den;

15) Koble fra koblingen og viskerbraketten, og fjern deretter shimsene fra begge valsene;

16) Gå tilbake til girkassehuset, det er børsteholdere på det, hvorfra du må få børstefjærene. Hvis fjærene er skadet, må de byttes ut;

17) Trykk på børstene i børsteholderen, de skal bevege seg lett, bør ikke sette seg fast, hvis de er utslitte eller dekket med fragmenter - skift ut;

18) Ta skrogankeret, bestem graden av forurensning av oppsamleren, rengjør den om nødvendig med et finkornet sandpapir. Hvis oppsamleren er sterkt brent, installer et nytt anker;

19) Sjekk girkassegiret: hvis det er slitt eller skadet, installer et nytt element;

20) Inspiser stengene, hvis de er deformert, prøv å bringe dem til sin opprinnelige tilstand, ellers bytt dem ut;

21) Hvis splines og gjenger på begge rullene er skadet, skift ut stengene som en enhet;

22) Inspiser kontaktene til selvstoppmekanismen: hvis de er oksidert eller brent, rengjør dem med finkornet sandpapir;

23) Bytt ut gummielementer med nye.

Hvis det snør eller regner ute, blir vindusviskere uunnværlige elementer i bilen.

Viskerelementer for VAZ 2110

I materialet vårt vil vi snakke om mekanismen til VAZ 2110 vindusviskere, diskutere hovedårsakene til funksjonsfeil, spørsmålet om reparasjon og søket etter alternativer til standard vindusviskere.

Til å begynne med, la oss prøve å forstå hvordan viskerkretsen på VAZ 2110 er ordnet og hvilke komponenter som utgjør en integrert enhet kalt vindusvisker.

På et tidspunkt kan bileieren legge merke til at viskerne hans ikke fungerer. Dette kan manifestere seg i fullstendig stopp eller arbeid med en knirk.

Først av alt, se etter årsaken i den elektriske motoren. Men husk at mekaniske problemer også forekommer.

De mest populære mekaniske feilene til vindusviskere:

Når rengjøringsmidlene er slått på, høres lyden fra motoren, men børstene beveger seg ikke eller rykker litt. Sannsynligvis har mutteren som fester sveiven til akselen på girkassen mistet grepet eller skrudd helt ut.
Vindusviskere som ikke fungerer synkronisert indikerer et problem med båndet. Igjen, sjekk festemutteren. Når du strammer til mutteren, husk først å sette børstene i riktig posisjon.

Når det gjelder problemer med den elektriske komponenten, manifesterer de seg som følger:

Viskeren beveger seg veldig sakte, stopper, begynner så å jobbe igjen, går ikke hardnakket til nedre posisjon. Sjekk endebryteren. Ved å bøye kontaktene reguleres det på denne måten. Hvis et slikt tiltak ikke bar frukt, bytt ut hele VAZ 2110 viskermotorenheten, siden girkassen er innebygd;
Du har slått på intermitterende drift, men børstene fungerer uten å stoppe. Her ligger problemet i reléet, som må byttes. Hvis du, når du slår på enheten, ikke hører lyden fra rotasjonen av motorarmaturet, er dette 100% skylden for reléet. Hvis ikke, sjekk for brannskader og oksidasjon på kontaktene;
Når du velger en hvilken som helst modus, høres bare klikkingen av termometallsikringen. I dette tilfellet er ankeret og børstene på plass. Sjekk om børstene er frosne på grunn av frosten, så de ikke beveger seg. Enten har F5-sikringen gått, eller så har ankeret brent ut;
Elmotoren slår seg ikke på, selv om sikringene er gode. Sjekk kvaliteten på kontaktene. Ofte forårsaker dette en hengt børste eller et brent anker.

I praksis er det ikke vanskelig å reparere vindusviskere på en VAZ 2110 hvis du har minst grunnleggende erfaring med å jobbe med en bil og dens elektriske komponent. Bilde - Gjør-det-selv vasevisker reparasjon

Løsne festemutteren

Til å begynne med, la oss finne ut hvordan du fjerner vindusviskerne på VAZ 2110. Designet sørger for flere festemidler, ved å skru av dem, kan du enkelt fjerne børstene selv.

Men med demonteringen av viskerenheten er alt litt mer komplisert. Den analyseres som følger.

Fjern dashbordet.
På venstre side finner du reléet som er festet til kroppen. Hvis den er ødelagt, er det ingen vits i å reparere den. Bare installer et nytt relé.
Deretter kontrollerer du tilstanden til sikringen, som er ansvarlig for driften av viskerdrevet.
Demonter rattstammen slik at du kan undersøke tilstanden til bryteren. Hvis den har skadet isolasjon eller andre skader, skift ut enheten.
Skru løs den elektriske motoren fra kroppen, sjekk den i aksjon. Hvis skaden ikke er alvorlig, kan den repareres. Holya er bedre å umiddelbart erstatte den med reléet.
Sjekk stasjonen. Det er ikke uvanlig at en trinse brekker på den, og derfor må enheten byttes ut med en ny.
Sørg for at trapesen fungerer. Det kan være nødvendig å erstatte visker-trapesen med en VAZ 2110, hvis smøringen av enheten ble dårligere under driften av bilen, alle slags søppel og vann kom dit. Hvis smøringen ikke fungerer som den skal, slites plastbøssingene til hengslene, noe som skaper slør og øker motstanden under drift av enheten. Selve trapesen tjener til å overføre kraft fra den elektriske motoren til viskerarmene.

De fleste bileiere av de innenlandske "tierne" er vant til å bytte utslitte og mislykkede vindusviskere for lignende.Ofte skjer dette fordi de ikke ser alternativer, de er ikke kjent med dem.Men denne størrelsen kan økes til 530 millimeter . Det anbefales ikke å stille inn mer, fordi på denne måten vil ikke viskeren kunne fungere effektivt, og drevet kan rett og slett ikke takle belastningen. Som et resultat kan for lange børster knirke og rykke. I tillegg må du ikke regne med den lange levetiden til viskermekanismene.Native vindusviskere for "tierne" er ganske bra. Men det er dyrere, men også mer effektive enheter av høy kvalitet.