DIY vaseviskere reparasjon

I detalj: gjør-det-selv-reparasjon av vaseviskere fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

vindusvisker VAZ 2110

En eller flere vindusviskere har en viktig funksjon på et kjøretøy. Når de mislykkes, begynner enhver sjåfør å føle seg ukomfortabel, spesielt hvis han er på veien.
Reparasjon av vindusviskere i dette tilfellet vil ikke by på noen problemer, spesielt hvis du bruker informasjonen gitt i denne artikkelen.

Essensen av hvordan du reparerer vindusviskere på en VAZ 2110 er å fikse spakene eller deformerte viskerstengene. Ofte ligger årsaken i forurensning av delene.
Hvis det er umulig å reparere vindusviskerne, må de skiftes helt ut.Ofte kan årsaken til et sammenbrudd være en girmotor, og hvis du bytter ut girene i den, rengjør kontaktene til samleren eller grensebryteren, vil alt fungere.
Hvis girmotoren ikke kan repareres, må den skiftes ut med en ny.

Alt arbeidet må gjøres i orden og samtidig ikke mangle noe:

fjern viskeren (på vaz 2110 kan den fjernes helt);
skru av mutteren som fester båndet;
fjern selve båndet.

fjerne båndet fra viskeren

Fortsett å reparere vindusviskerne til VAZ 2110:

svingen på girmotoren har kommet (den kan pakkes inn i en tynn lærfilm, som må fjernes);
skru ut de tre boltene til girmotoren, merket med piler på det øvre bildet;
fjern det svarte plastdekselet ved å skru ut to skruer for dette;
etter at du har fjernet dekselet, skru ut følgende skruer.

fjerning av den motoriserte viskervaz 2110

Vi fortsetter, og forresten kan du også reparere vindusviskerne på VAZ 2107:

Video (klikk for å spille av).

ta ut platen med 3 kontakter plassert på den;
hvoretter vi fjerner den brune pakningen;
vi ser utformingen av tannhjul og ruller;
fjern det største utstyret sammen med rullen, og avslør en plastskive under den;
vi trekker ut to små tannhjul, som må noteres før fjerning (dette gjøres for ikke å forvirre deres opprinnelige plassering, fordi de ikke har samme helling av tennene).

fjerning av girene til viskermotoren VAZ 2110

vi kobler girkassen fra den elektriske motoren ved å skru ut for disse to skruene som ligger motsatt;
vi fjerner ankeret fra metallhuset til den elektriske motoren;
på dette stadiet bør alle deler rengjøres grundig fra skitt og gammelt fett (vi bruker en fille fuktet i aceton).

Rengjøring av vindusviskerne til VAZ 2107, hvis reparasjon også kan utføres i henhold til denne ordningen, innebærer omsorg og en detaljert inspeksjon:

vi trykker med fingrene på tre børster i spesielle holdere (de må bevege seg fritt, og hvis de går ned tett, er det defekter eller sprekker, og de må erstattes helt);
vi sjekker tre fjærer, som skal være jevne, uten strekking og brudd.

Vi fortsetter å reparere vindusviskerne til VAZ 2107 eller 2110 ved å inspisere oppsamleren.
For dette:

vi inspiserer den for skader, riper eller skitt;
hvis det er sterkt tilsmusset, anbefales det å bruke et fint sandpapir (hvis dette ikke gir noen resultater eller det allerede vil ses at oppsamleren er sterkt utslitt, vil det være nødvendig å bytte hele ankeret eller hele girmotoren som helhet);
vi inspiserer tennene på girkassen og erstatter dem hvis det blir funnet grove riper eller andre feil;
hvis det blir funnet feil på tråden til rullene til spakene eller børstene, må du bytte ut stengene i et komplett sett;
vi inspiserer grensebryterplaten og tegner den om nødvendig med et sandpapir og over den;
vi inspiserer båndfestet, eller rettere sagt dets svarte gummierte puter (hvis de har mistet elastisiteten eller sprekker, må du erstatte dem med nye - utskifting utføres ved å fjerne den indre avstandsstålhylsen);

På VAZ 2109 foregår også reparasjonen av vindusviskerne, det vil si at de starter med girmotoren.
Så la oss fortsette:

vi monterer viskeren, etter å ha smurt alle delene godt (spesielt bør du være oppmerksom på den grove ormen til ankeret og girene - bruk Litol-24-fett, og de merkede girene skal settes på plass nøyaktig);
sett ankeret ved å binde børstene med ledning til kontaktene (dette stadiet av arbeidet utføres for ikke å krølle børstene og derfor må de brettes);
vi monterer ankeret i girkassehuset veldig nøye;
vi installerer det elektriske motorhuset på girkassen, og holder ankerakselen;
vi løsner eller biter av vaieren som holder børstene og banker på girmotoren med en trehammer for å sentrere lagrene;
vi installerer båndet tilbake på akselen, som nødvendigvis må stå i horisontal posisjon og i forhold til den sentrale skyvekraften.

OBS: Før du fortsetter med reparasjonen av girmotoren, les de tekniske egenskapene til normal drift av denne delen.

akselrotasjonsfrekvens, hvis spenning påføres 14 V lav - tretti eller førti;
rotasjonshastigheten til akselen med en større verdi - sytti;
strøm forbrukt ved første hastighet - 3,5 A;
ved andre hastighet - 5 A.

På VAZ 2106 utføres reparasjonen av vindusviskere litt annerledes. Selv om hele prosessen ligner på instruksjonene ovenfor, er det fortsatt en forskjell. Men vurder en måte å bytte det gamle viskerbladet til et nytt.

Først bevæpner vi oss med en skrutrekker og starter prosessen:

for VAZ 2106 er viskerdrivstengene koblet ikke bare til hverandre, men også til sveivene med hengsler;
fjern vindusviskeren og motorreduksjonen;
fjern trykkhengselstopperen fra sporet på veivaksen;
fjern den fra aksen.

fjerning av hengselstopperen fra aksen

fjern skyvekraften fra akselen;
demonter viskerstengene;
vi monterer en ny skyvekraft i omvendt rekkefølge med samme drivverk;
installer girmotoren på braketten forsiktig, vær oppmerksom på tilstanden til gummibøssingene.

OBS: Når du arbeider, må du bruke en bred skrutrekker. Det vil være mer praktisk for henne å fjerne og installere foringene.

Reparasjonen av VAZ 2106 vindusviskere fortsetter. La oss nå se på hvordan man rengjør manifolden og skifter girene.
Vi utfører følgende operasjoner:

vi fjerner vindusviskerne, som angitt ovenfor;
vi slår av festene for å fikse båndet;
fjern den fra girmotorrullen.

Denne videoen finner du på internett.
Vi fortsetter:

vi skru av girkassens monteringsbolter (det skal være tre av dem);
fjern girmotoren;
vi ser en beskyttende film på den, som bør fjernes;
fjern plastdekselet ved å skru av de to festeskruene;

Dette bildet viser hvordan dette gjøres:

fjerning av dekselet fra girmotoren VAZ 2106

under lokket ser vi ytterligere to skruer, som vi også skru av;
fjern panelet med kontaktene til grensebryteren;
vi fjerner pakningen med egne hender;
vi ser tannhjul;
fjern den største av dem sammen med en rulle og en plastskive;
etter det fjerner vi de andre girene (som nevnt ovenfor, de må merkes slik at de ikke forvirrer steder under monteringen);
fjern girkassen fra den elektriske motoren ved å skru ut de to festeskruene;
vi begynner en grundig inspeksjon og renser alle delene fra skitt og gammelt fett;
børstene i børsteholderen skal bevege seg fritt ned og opp (vær nøye med dette, de skal ikke sette seg fast / hvis vi finner et slikt problem, så bytter vi girmotorenheten eller børstene og ikke glem å lodde dem til børsten holder når du skifter dem);
i henhold til instruksjonene bør fjærene også inspiseres uten feil (deres elastisitet bør kontrolleres, og hvis vi merker økt strekkbarhet eller en annen defekt, erstatter vi dem med nye);
vi rengjør samleren med sandpapir, hvis riper eller spor av skitt er synlige på den (hvis den er for utslitt, erstatter vi ankeret eller girmotoren som helhet);
vi skifter også gir hvis vi merker slitte tenner på dem;
samle alt i omvendt rekkefølge.

Tipsene gitt ovenfor vil hjelpe bilentusiasten med å spare gode penger på reparasjoner, fordi prisen for det i dag i biltjenester er ganske høy.

Vindusviskerne til VAZ-2110-bilen representerer ikke noe konstruktivt komplekst. Imidlertid kan feilen deres, spesielt under kraftig nedbør, provosere en nødsituasjon. Et av hovedelementene til vindusviskere eller "børster" er en trapes.

Trapesen er et sted her!Viskertrapesen er en spesialenhet som konverterer motorimpulsen til viskernes bevegelse fremover.Enkelt sagt er det hun som er ansvarlig for deres bevegelse på frontruten eller bakruten på bilen. Siden værforholdene ofte er uforutsigbare og frontruten må gi full sikt, må brudd på denne delen umiddelbart identifiseres og repareres.Oftest slites plastforinger i trapesen.Selv om det ved første øyekast ser ut til at bevegelsen til børstene skjer direkte, er det faktisk trapes, som er en elektromekanisk enhet, som er ansvarlig for det. Det fungerer etter følgende prinsipp:

Viskermotoren bruker en finger, som driver selve trapesen.

På grunn av tilkoblingen av girkassen og akslene oppstår oscillerende bevegelser, som tvinger børstene til å bevege seg over glasset og rense det.

Det hender ofte at trapesen svikter. Dette skjer spesielt ofte etter eller i løpet av vintersesongen. Noen uerfarne eiere av VAZ-2110 slå på "børstene" uten å bry seg med å rydde glasset for snø... Ofte fryser "viskerne" til glasset, og et forsøk på å flytte dem fra deres plass ender i brudd. For å forhindre at dette skjer, trenger du sjekk alltid at børstene fryser før de slås på om vinteren .Kirdyk er et slangord som betyr en ekstremt dårlig situasjon.Det hender at bøssingens holdering ryker og skyvekraften bare flyr ut.Den minste forstyrrelse i trapesdriften kan føre til feildrift av "viskerne". Vanligvis endres denne delen til en ny, selv om det i noen tilfeller er mulig å klare seg med installasjon av et reparasjonssett. Kostnaden er betydelig lavere enn prisen på hele delen, selv om reparasjonstiden vil ta mye lengre tid. Her er en liste over hovedtegnene som du kan bruke til å fastslå at en del snart vil mislykkes:

Vindusviskere begynner å gjøre det dårlig med sin direkte jobb. Dette er på grunn av frigjøring av trykk.

En uvanlig støy høres under drift.

Et tilbakeslag vises, som kan bestemmes selv visuelt, siden glasset vil være vanskelig å rengjøre.

Det har seg slik at børstene går lett i én retning, og med vanskeligheter i motsatt retning, og stadig bremser ned.

Alle disse problemene fører til at frontruten forblir skitten, med striper og flekker.

Derfor er det bedre å fjerne den gamle delen og gå med den til bildelebutikken. De er ikke bare festet på forskjellige måter, men er også forskjellige i koblinger som de er koblet til motoren gjennom. Hvis du ikke finner en gammeldags trapes, og du bare har en, må du gjøre om systemet eller se etter en brukt del.

VLT2110-5205010-P

Hvis viskermotoren fungerer som den skal, kan du bare bytte selve trapesen.

Den enkleste måten å bli kvitt problemer med VAZ-2110 vindusviskere på er å kontakte en bensinstasjon. Der skal trapesen byttes ut om en time eller halvannen time. Men hvis skruppelløse håndverkere legger merke til at eieren ikke forstår årsaken til havariet i det hele tatt, kan de reparere bilen i en halv dag og si at problemet er svært alvorlig.

Når du kjører under ugunstige værforhold, er rettidig rengjøring av frontruten av stor betydning, og spørsmålet oppstår ofte om hvordan du sjekker viskermotoren. Hovedformålet med enheten er å kvitte seg med fuktighet, snø og annen atmosfærisk nedbør fra vindåpningen til bilen, så vi vil finne ut hvordan vi opprettholder denne mekanismen i stand.

Moderne biler er utstyrt med to vindusviskere, som har en dobbel design for frontglasset (det er to gummibånd på viskeren for mer effektiv drift), og for den bakre - en enkeltversjon. De fleste vindusviskere fungerer i tre hovedmoduser. Disse modusene er intermitterende, sakte og raske.

Vindusviskeren inkluderer en elektrisk motor med girkasse, et system med spaker, børster og en mekanisme som automatisk returnerer bilviskerne til sin opprinnelige posisjon. Samtidig med viskeren betjenes vindusvaskeren. Når denne lille, men viktige mekanismen slutter å virke, ikke nøl med å fikse den, for været er sjelden forutsigbart.

Det kan være flere årsaker til at vindusviskeren ikke fungerer, tenk på de ofte oppståtte situasjonene nedenfor. For det første kan det hende at det ikke er kontakt mellom oppsamleren og børstene. Hvis funksjonsfeilen ikke er eliminert etter demontering av den elektriske motoren og stripping av kontaktene, må i dette tilfellet mest sannsynlig viskermotoren repareres, men det er flere alternativer som bør kontrolleres før drastiske tiltak.

I tilfelle at spakene sitter fast eller girkassen blir grepet, kan en bimetallsikring utløses. Da vil heller ikke systemet ditt svare på forsøk på å slå det på. Naturligvis kan du løse dette problemet ved å korrigere plasseringen av disse komponentene og bytte ut sikringen. Viskeren skal fungere normalt etter at feilen er rettet.

Noen ganger begynner denne mekanismen bare å fungere med én hastighet. I dette tilfellet er bryteren eller motstanden mest sannsynlig defekt. Børstene kan ikke installeres i nedre posisjon, for dette er det nødvendig å justere stoppmekanismen. Ofte er det situasjoner når du slår på vindusviskeren, det er fremmede lyder i form av knirking eller rasling. Hvis dette ikke skyldes tørrheten i glasset eller tilstedeværelsen av sandbørster under gummibåndene, så er det tilsynelatende noe søppel inni, så det er på tide å se dypere.

Strukturen til viskeren er ikke komplisert. Fingrene er festet til spakene på børstene, som kan være de aller første mistenkte kildene til fremmede lyder. Som regel surner de i bøssingene til braketten på grunn av brudd på beskyttelsen når vann og skitt kommer inn. Hvis enheten også bestod denne kontrollen, og lyden vedvarer, er reparasjon eller utskifting av viskermotoren nødvendig.

For å fjerne motoren, må du deaktivere det elektriske systemet, og først etter det kan det demonteres.

Noen ganger svikter den bakre viskermotoren, så vel som den fremre viskermotoren. Det er usannsynlig at dette vil være et hyppig sammenbrudd, men hvis det fanger deg, kan ingenting gjøres, du må finne ut av det. For å reparere enheten må den fjernes, og dette er en ganske arbeidskrevende prosess.For eksempel klassikeren VAZovsky-modeller, som mest fullstendig demonstrerer hele den tekniske prosessen. Så fjerning av motoren skjer i flere stadier:

Mutrene som fester børstearmene skrus av, hvoretter de kan fjernes fra de koniske splinesene på drivverket. Hvis dette er vanskelig, kan penetrerende fett påføres splines..

Børstearmsdriftene demonteres ved å skru av festemutrene, og deretter fjernes plasthylsene og gummipakningene.

Rekkeklemmen i selen kobles fra og fjernes ved å løfte kanten av tetningen gjennom sporet i skottet til motorrommet.

Det neste trinnet er direkte fjerning av viskeren. Deretter skrus skiven og fjærklemmen fra den, skyvekraften kobles fra.

Etter å ha skrudd ut de tre monteringsboltene, kan du få motoren.

Etter visuell inspeksjon bør alle defekte deler skiftes ut. Hvis restaurering ikke er mulig, bør en ny motor kjøpes. Monteringen av hele glassrensesystemet utføres i motsatt rekkefølge.

Er det verdt å ta på seg reparasjonen av viskertrapesen med egne hender?

Nyttig informasjon om visker trapes

Når du trenger å bytte visker trapes

Hvordan er reparasjonen av visker trapes

I dag kan ingen bli overrasket over tilstedeværelsen av sin egen bil i familien. Produsenter prøver å gjøre "produktet" sitt så trygt som mulig, og dette gjelder ikke bare motoren og komponentene som gir bevegelse. Sikkerhetsproblemet avhenger noen ganger direkte av rensligheten til glassene. Hvis frontruten og bakrutene ikke er rene nok, dekket med vanndråper eller snø, vil du anstrenge øynene mer og mer for å se situasjonen på veien fullt ut. Etter en times kjøring som dette vil konsentrasjonen falle, og dette kan føre til en ulykke. Hvordan sikre at ingenting forferdelig skjer? Det riktige svaret er å overvåke tilstanden til vindusviskerne, spesielt trapesen. Vi vil snakke om det.

Det viktigste elementet i viskersystemet er trapes. Det er dette elementet som er ansvarlig for å konvertere rotasjonsbevegelsen fra den elektriske drivakselen til translasjonsbevegelsen til viskerne. Hvis trapesen fungerer riktig, vil sikkerheten til bevegelsen din under dårlige værforhold være sikret. Utformingen av viskeren er ganske enkel, men pålitelig og holdbar. Hovedelementene i systemet er:

For at viskerbladet skal bevege seg jevnt på glasset til bilen, må tilstrekkelig kraft overføres til båndet. Dette oppnås på grunn av driften av en elektrisk motor, som igjen er koblet til en girkasse, som har et snekkegir. Siden det er en girkasse i systemet, er det mulig å redusere hastigheten på akselen og øke mengden kraft som overføres til trapesen. Viskertrapesen er ansvarlig for å konvertere rotasjonsbevegelsen til den elektriske motoren til den frem- og tilbakegående bevegelsen til viskerarmene. Trapeset gjør det slik at bevegelsene til begge børstene er synkronisert, og kvaliteten på arbeidet er på topp.

Enheten til trapesviskerne på biler fra forskjellige produsenter er nesten den samme. Forskjellen kan bare være i dimensjonene og formen til de forskjellige delene. Hovedelementene som skaper denne noden er:

Ved hjelp av beregninger bestemmer designere hva profilen til trapeslenkene skal være. Takket være dette dannes den nødvendige sikkerhetsmarginen i strukturen, det vil si at systemets integritet bevares når børstene beveger seg. For å minimere tap på grunn av friksjon, og for å gjøre energiforbruket til den elektriske stasjonen optimalt, er forbindelseselementene til trapes laget av et materiale basert på polyformaldehyd. Den gir en ekstremt lav friksjonskoeffisient og er preget av høy slitestyrke. For å beskytte metallelementer mot korrosjon, er de dekket med et galvanisert lag.

Feil drift av viskertrapezium, så vel som tilstedeværelsen av skade på det, er indikert av funksjonsfeil i arbeidet til selve vindusviskerne. For eksempel kan de bevege seg for sakte uavhengig av driftsmodus, stoppe spontant ved rengjøring av frontruten og bakrutene. En annen tydelig bekreftelse på at vindusviskerne er defekte er de periodiske bevegelsene til børstene, hoppene, den karakteristiske lyden fra båndet under drift. Hovedårsaken til slike funksjonsfeil er tilstedeværelsen av oksid på drivledningene i trapesforingene.

Det er oksidet som hindrer vindusviskerne i å rotere normalt. Hvis dette problemet ignoreres, kan den elektriske motoren også bryte sammen, noe som er utsatt for en betydelig belastning, og dette medfører sannsynligheten for utbrenning av den elektriske motorens armatur. Hvis det er tilbakeslag i viskerbåndene, det vil si at båndet slår mot panseret, så vær trygg på at trapesforingene er utslitte.

Hvis du merker til og med et hint om at viskerne ikke fungerer som de skal, diagnostiser systemet så snart som mulig, og reparer eller bytt ut den ødelagte enheten om nødvendig. Ellers øker risikoen for å havne i en ulykke på veien betraktelig. Behovet for å ta hensyn til viskerens trapes kan indikeres av det lave trykket i systemet. Hvis vindusviskerne ikke fjerner snøen eller vannet helt, er det et problem med trykket.

For å forstå hva som må gjøres med trapes - endring eller reparasjon - er det nødvendig å utføre diagnostikk. Hvis du bestemmer deg for å erstatte trapesen, må den nye mekanismen velges riktig. To trapeser fra forskjellige produsenter kan være veldig like i utseende, men de er festet på forskjellige måter. Størrelsene på båndene og typene koblinger for tilkobling til en elektrisk motor kan være forskjellige. Konklusjonen fra alt dette er enkel - kjøp en trapes fra den originale produsenten spesielt for din bilmodell.

Du kan selvfølgelig gå til servicesenteret, hvor de i løpet av noen få minutter vil fortelle deg at forstyrrelsene i viskernes arbeid er forbundet med trapesen. Å bytte ut med hendene til en mester koster penger, og gitt det faktum at dette enkle arbeidet kan gjøres på egen hånd, vil du spare et anstendig beløp.

Først må du fjerne den gamle trapesen ved å bruke nøkkelen "12". Skru av mutterne som fester viskerne, og fjern deretter selve børstene. Du må være forsiktig på dette stadiet, siden fjæren er elastisk, på grunn av dette kan du støte på noen problemer. For å gjøre prosessen enklere, bøy båndene på forhånd. Etter det, skru ut skruene med en Phillips-skrutrekker og fjern plastdelen. Lirk pluggene med en kniv, fjern dem og fjern de resterende festene.

For å få tilgang til selve trapesen, fjern plastdelene av dekselet. Det er en forbindelse mellom selve delen og den elektriske motoren, ikke glem det. Fjern mutterne og skruene som forbinder trapes, elektrisk motor og karosseribrakett. Sørg for å koble fra strømforsyningen! Fjern motoren, fjern alle festene til trapesen og ta den ut.

Når du kjøper en ny trapes, vil den bli demontert, det vil si at du må montere denne konstruktøren før installasjon. Alt gjøres med tre boltede forbindelser. Sett den første komponenten inn i tappen nær dekselet. Dette vil kreve styrke, men du trenger ikke å stramme alt på en gang med bolten. Deretter setter du på den delen av knuten som gjenstår. Pass på å justere posisjonen.

Etter det kan du stramme alle mutrene og gå til selve installasjonen. Hele strukturen må settes sammen i omvendt rekkefølge, men vær oppmerksom på at du må bruke tid på å justere børstene. Ikke glem å smøre alle enheter og gnideflater med spesialgrafittfett. Eksperter anbefaler å ikke bruke litol, da det mister egenskapene ved lave temperaturer.

Hvis viskerne ikke fungerer, for eksempel på grunn av en utslitt bøssing, kan ikke hele trapesen endres; reparasjoner vil være nok. Det vil si at alt avhenger av de diagnostiske resultatene. Det er en veldig viktig anbefaling å huske på. Hvis du er en uerfaren person når det gjelder å reparere vindusviskere, må du ikke i noe tilfelle skru av justeringsskruen for ankerakselen. Ellers vil den aksiale klaringen til akselen bli krenket.

1) Bruk en skiftenøkkel, skru av mutteren som holder den trapesformede sveiven;

2) Lirk sveiven med en skrutrekker og fjern den;

3) Bruk en skiftenøkkel, skru ut de 3 boltene som holder girmotoren til braketten;

4) Skru løs et par skruer som forbinder ledningene og sikringen, og koble deretter fra ledningene;

5) Fjern girmotoren veldig forsiktig fra braketten;

6) Fjern holderingen fra girkasseakselen ved å lirke den av med en skrutrekker. Det er shims bak sikringsringen, som også må fjernes. For å sikre at monteringen er nøyaktig og korrekt, merk skivene slik at de kan settes tilbake på plass senere;

7) Fjern dekselet som holdes på girkassen med tre skruer;

8) Girkassepanelet vil være plassert under dekselet, det må også demonteres;

9) Fjern giret fra reduksjonen ved å vri det første litt;

10) Fjern skrueparet som fester girkassehuset, med den andre skruen på den andre siden av girkassen;

11) Ta ut to små plater fra kroppen til den elektriske motoren;

12) Koble fra husene til den elektriske motoren og girkassen;

13) Fjern ankeret fra motorhuset, blås deretter ut motorhuset med trykkluft, dette vil bidra til å fjerne selv de minste partiklene av kullstøv fra innsiden av huset;

14) Gå tilbake til trapesen ved å fjerne begge holderringene fra den;

15) Koble fra stangen og viskerbraketten, og fjern deretter justeringsskivene fra begge valsene;

16) Gå tilbake til girkassehuset, det er børsteholdere på det, hvorfra du må få børstefjærene. Hvis fjærene er skadet, må de byttes ut;

17) Trykk på børstene i børsteholderen, de skal bevege seg lett, bør ikke bite, hvis de er utslitt eller dekket med rusk - skift ut;

18) Ta ankeret til saken, bestem graden av forurensning av oppsamleren, rengjør den om nødvendig med finkornet sandpapir. Hvis manifolden er sterkt brent, installer et nytt anker;

19) Kontroller tannhjulet: hvis det er utslitt eller skadet, installer et nytt element;

20) Inspiser stengene, hvis de er deformert, prøv å bringe dem tilbake til sin opprinnelige tilstand, ellers - bytt ut;

21) Hvis splines og gjenger på begge valsene er skadet, skift ut de komplette stengene;

22) Inspiser kontaktene til selvstoppmekanismen: hvis de er oksidert eller brent, rengjør dem med finkornet sandpapir;

23) Skift ut gummielementene med nye.

Hvis det snør eller regner ute, blir vindusviskere uunnværlige elementer i bilen.

Elementer av vindusviskere for VAZ 2110

I materialet vårt vil vi snakke om mekanismen til VAZ 2110 vindusviskere, diskutere hovedårsakene til funksjonsfeil, spørsmålet om reparasjon og søket etter alternativer til standard vindusviskere.

Til å begynne med, la oss prøve å forstå hvordan viskerkretsen på VAZ 2110 fungerer og hvilke komponenter som utgjør en integrert enhet kalt en visker.

På et tidspunkt kan bileieren legge merke til at viskerne hans ikke fungerer. Dette kan manifestere seg i fullstendig stopp eller arbeid med en knirk.

Først av alt, se etter årsaken i den elektriske motoren. Men husk at det også er mekaniske problemer.

De mest populære feilene i mekaniske vindusviskere:

Når rengjøringsmidlene er slått på, kan lyden av motoren høres, men børstene beveger seg ikke eller rykker litt. Sannsynligvis mistet veivmutteren til girkasseakselen grepet eller ble helt skrudd av.
Asynkron drift av viskerne indikerer et problem med båndet. Igjen, sjekk låsemutteren. Når du strammer til mutteren, ikke glem å sette børstene i riktig posisjon.

Når det gjelder problemene med den elektriske komponenten, manifesterer de seg som følger:

Vaktmesteren beveger seg veldig sakte, stopper, begynner så å jobbe igjen, går ikke hardnakket til den nedre posisjonen. Sjekk endebryteren. Ved å bøye kontaktene justeres den på denne måten. Hvis et slikt tiltak ikke har båret frukter, bytt ut hele VAZ 2110 viskermotorenheten, siden girkassen er innebygd;
Du har slått på intermitterende drift, men børstene kjører uten stopp. Her ligger problemet i reléet, som må byttes. Hvis du, når du slår på enheten, ikke hører lyden fra rotasjonen av motorarmaturet, har reléet 100% skylden. Hvis ikke, sjekk for brenning og oksidasjon på kontaktene;
Når du velger hvilken som helst modus, høres bare klikkingen av termosikringen. I dette tilfellet er ankeret og børstene på plass. Sjekk om børstene er frosne på grunn av frosten, så de ikke beveger seg. Enten har sikringen F5 gått, eller så har ankeret brent ut;
Den elektriske motoren slår seg ikke på, selv om sikringene er OK. Sjekk kvaliteten på kontaktene dine. Dette er ofte årsaken til en hengende børste eller et utbrent anker.

I praksis er det ikke vanskelig å reparere vindusviskere på en VAZ 2110 hvis du har minst grunnleggende erfaring med å jobbe med en bil og dens elektriske komponent. Bilde - DIY vase wipers reparasjon

Skru av festemutteren

Først, la oss finne ut hvordan du fjerner vindusviskerne på VAZ 2110. Designet sørger for flere festemidler, ved å skru løs som du enkelt kan fjerne børstene selv.

Men med demonteringen av viskerenheten er alt litt mer komplisert. Den demonteres som følger.

Fjern dashbordet.
På venstre side finner du reléet som er festet til kroppen. Hvis den er ødelagt, er det ingen vits i å reparere den. Bare installer et nytt relé.
Deretter kontrollerer du tilstanden til sikringen, som er ansvarlig for driften av viskerdrevet.
Demonter rattstammen for å inspisere bryterstatusen. Hvis den har skadet isolasjon eller andre skader, skift ut enheten.
Skru løs den elektriske motoren fra kroppen, test den i aksjon. Hvis havariet ikke er alvorlig, kan det repareres. Det er bedre å bare erstatte det sammen med reléet.
Sjekk stasjonen. Det er ikke uvanlig at en remskive brekker på den, på grunn av dette må enheten byttes til en ny.
Sørg for at trapesen fungerer som den skal. Det kan være nødvendig å erstatte trapesen til viskerne med en VAZ 2110, hvis smøringen av enheten har blitt dårligere under driften av bilen, alle slags rusk og vann har kommet dit. Hvis smøringen ikke fungerer som den skal, vil plastbøsningene til hengslene slites ut, og det vil oppstå tilbakeslag og motstanden vil øke under driften av enheten. Det samme trapeset tjener til å overføre kraften fra den elektriske motoren til viskerarmene.

De fleste av bileierne av de innenlandske "ti" er vant til å bytte utslitte og ubrukte vindusviskere for lignende.Dette skjer ofte fordi de ikke ser alternativer, ikke er kjent med dem.Men denne størrelsen kan økes til 530 mm ... Det anbefales ikke å si det lenger, fordi på denne måten vil ikke viskeren kunne fungere effektivt, og stasjonen vil rett og slett ikke kunne takle belastningen. Som et resultat kan for lange børster knirke og rykke. I tillegg må du ikke regne med den lange levetiden til viskermekanismene.Innfødte vindusviskere for "dusin" er ganske bra. Men det er dyrere, men også mer effektive enheter av høy kvalitet.