Gjør-det-selv reparasjon av geely mk løpeutstyr

Det er ganske åpenbart at alle Geely-løpeutstyr må være i god stand. Dette gjelder spesielt for fjæringen, for i motsetning til motoren, som kan svikte og Geely MK rett og slett ikke vil gå lenger, kan svikt i enkelte fjæringselementer under kjøring føre til en alvorlig ulykke.

1. I tillegg til den åpenbare sikkerheten, er Geely MK-chassiset ansvarlig for en komfortabel kjøring og god håndtering. Det farligste er at det i dette tilfellet vil være stor sannsynlighet for tap av kontroll, ved neste kollisjon med en hindring som har oppstått på veien. Bare vanlig diagnostikk av den løpende Geely MK vil bidra til å unngå en slik situasjon.

Diagnostikk av den løpende Geely MK inkluderer å sjekke elementene:

• fjærer og støtdempere;
• spaker og støtter (lager på toppen, stille blokker på bunnen);
• Geely MK stabilisator foringer;
• styrestenger og stativ;
• Hjullager;
• SHRUS.

2. For eiere av Geely MK med erfaring er det ikke vanskelig å fastslå en funksjonsfeil i fjæringen. Erfaring vil fortelle dem ved lyden og dens kilde hva problemet er. I tillegg høres de vanligste fjæringsfeilene nesten likt ut i alle biler.

Diagnose av å kjøre Geely MK bør utføres regelmessig, selv uten å vise noen antydninger til en funksjonsfeil. Det er bedre å gjøre dette på heis, men det er også mulig på en vanlig overgang eller utsiktshull.

3. Det er viktig å huske hvordan Geely MK oppfører seg i god stand, da vil enhver feil i fremtiden være åpenbar. For å forstå at noe er galt med en bil, trenger du ikke å være en erfaren sjåfør i det hele tatt, og enda mer, en bilmekaniker.

Video (klikk for å spille av).

Oftest oppstår følgende symptomer på funksjonsfeil i Geely MK-løpeutstyret:

• det plutselige utseendet av støy, banking, rasling av Geely MK-løpeutstyret, som enten kan forsvinne eller forbli selv på en helt flat vei;
• for store ruller når du svinger og merkbar gynging av kroppen når du passerer humper eller ved bremsing;
• vilkårlig styring til siden, Geely MK leder unna når du kjører rett;
• ujevn dekkslitasje.

4. Oftest kan du høre bankingen av Geely MK-opphenget, det indikerer at gummielementene er utslitt eller at festene som holder dem har løsnet. Det er nok av gummielementer i chassiset, stort sett kan nesten alle Geely MK fjæringsenheter banke, som et resultat, for å nøyaktig identifisere årsaken til slaget, må bilen undersøkes nedenfra.

Hvis en knase høres, spesielt når du svinger eller under en kraftig akselerasjon av Geely MK, kan det med nesten full sikkerhet sies at årsaken ligger i funksjonsfeilen i Geely MK CV-leddet, den såkalte granaten. En knirk oppstår oftest etter utskifting av stabilisatorforingene, ofte indikerer dette en foring av dårlig kvalitet.

5. Hvis Geely MK begynte å avlede til siden, skjer dette oftere etter en hard passasje av groper og jettegryter, da må du kanskje gjøre en hjuljustering (hjulinnstilling Geely MK). I beste fall vil dette eliminere problemer, i verste fall, ved sammenstøt, kan noe bøye seg, som starter fra trekkstangen og slutter med styreknoken.

I tilfelle forekomsten av minst ett av disse tegnene, er det nødvendig å diagnostisere den løpende Geely MK så snart som mulig. Selv reglene forbyr uttrykkelig drift med feil fjæring, for ikke å nevne det faktum at det rett og slett er farlig.

6. En Geely MK fjæringsbøssing som ikke er så dyr og som ikke skiftes ut i tide kan føre til brudd på spaken, for hundre dollar.Mange sjåfører kjører uten å ta hensyn til lydene som har dukket opp i Geely MK-chassiset, og kjører til lyden blir helt kritisk, eller til noe rett og slett faller av, denne tilnærmingen er rett og slett absurd.

7. Periodisk visuell inspeksjon av Geely MK-chassiset vil bidra til å spare penger, når alt kommer til alt, hvis en sprukket støvfjær eller et deksel blir funnet i tide, og det blir gjort en rask utskifting, vil elementet som ble beskyttet av støvfjæren vare lenger. Hvis det ble funnet en allerede revet støvknapp når du undersøkte Geely MK, kan du være sikker på at dette opphengselementet snart må skiftes ut.

Etter å ha sjekket alle støvknappene, bør du fortsette til diagnosen av Geely MK frontfjæringselementer. Den fremre fjæringen er mer kompleks enn den bakre, den er utsatt for store belastninger, som et resultat av at den bryter mye oftere. Først inspiserer vi Geely MK støtdempere, de skal ikke ha bulker eller oljelekkasjer. Du kan også prøve å svinge støtdemperen til sidene, svingamplituden skal være ubetydelig.

Men den enkleste måten å sjekke brukbarheten til dette fjæringselementet er å svinge Geely MK ved å trykke hjørnet der den diagnostiserte støtdemperen er plassert mot bakken. Hvis Geely MK etter å ha trykket, tilbake til sin opprinnelige tilstand, fortsatte å vippe opp og ned, indikerer dette en funksjonsfeil i støtdemperen.

8. Deretter inspiseres fjærene til chassiset Geely MK, ofte bryter svingene deres av, så du må inspisere dem for sprekker og integriteten til alle svinger. Men her kan du også bestemme funksjonaliteten til fjærene uten å se under bilen. For å gjøre dette trenger du bare å være oppmerksom på klaringen til Geely MK, hvis bilen har blitt merkbart lavere, indikerer dette allerede en funksjonsfeil i fjærene, de sank og kan ikke lenger utføre funksjonen sin.

9. Ball og stille blokker kontrolleres kun fra bunnen av Geely MK. For å diagnostisere dem er det bedre å bruke en slags metallspak for å gjøre det lettere å sjekke alt for tilbakeslag, de bør ikke være i en fungerende bil. På samme måte kontrolleres stabilisatorstøttene og thrust Geely MK. For å sjekke hjullageret, må du riste hjulet, hvis det er slør, indikerer dette en dårlig tilstand på lageret.

Reparasjon av fenderdeksler, fordi slektningene har blitt ubrukelige, og de nye kommer ut under 1t.r + tid til å vente på bestillingen, bestemte jeg meg for å reparere de gamle og det var det som skjedde))) reparasjonen kostet 80r

Vi kjøper vaz 2108 flishuggere i mengden 2 stykker - prisen for et par er 80 rubler

Vi fjerner de gamle flishuggerne, de er støvknapper og setter i gang.
Jeg vil gjerne presisere, i flishuggerne 2108 er det alle nødvendige spor, forlengelser for å holde dekslene sikkert
først og fremst kuttet vi avrundingen for pressing inn i et jernglass, se bilde

Presset inn i et jernglass

Videre, på den andre siden av flishuggeren er det et spor som trengs for å holde dekselet, men det er større enn diameteren i selve dekselet.

For å gjøre dette, bruk en kjegle for å øke diameteren som er nødvendig for tett pressing

Deretter trykker vi støtfangeren inn i saken, her er resultatet ...

Sammenligning av hvordan det var og hvordan det ble

Tusen takk til lagkameraten vår jesenessek for arbeidet som er utført

Noen av de populære bilene i markedet vårt er Geely MK og MK Cross. Vurder egenskapene til en slik detalj av disse bilene som fjæring.

Suspensjonen er et sett med deler, sammenstillinger og mekanismer som spiller rollen som en forbindelse mellom bilens karosseri og veien. Sammensetningen av Geely MK Cross-fjæringen inkluderer følgende deler: støtdemper foran og bak, stabilisatorbøssing, fremre stabilisatorfjærbøssing, støtdemperstøtte foran, støtdemper foran, navlager foran, bakfjær, bak- og frontstøtdemper bagasjerom , front venstre og høyre arm, bakre beam silent block, front arm silent block, front stabilisator bar, kuleledd, ytre CV ledd.

Alle disse delene kan kjøpes både fra autoriserte forhandlere og via Internett. Vanligvis er forhandlerens pris en størrelsesorden dyrere enn du selv finner. Hvis du ser på anmeldelser om denne bilen på Internett, klager eierne over at komponentene som kommer fra fabrikken ikke er av veldig høy kvalitet. Men etter å ha byttet ut noen deler med nye fra andre produsenter, begynner bilen å oppføre seg bedre. I dette tilfellet kan du hente reservedeler fra Toyota, da kineserne skapte bilen sin basert på Toyota Vios.

Noen eiere, når de betjener en bil, står overfor et slikt problem som en banking i frontfjæringen til Geely MK Cross. Dessverre er det ikke noe klart svar på hvor bankingen kommer fra og hvorfor. Noen ganger viser banking seg ofte bare hvis du beveger deg av en flat vei og kjører langs jettegryter eller en grusvei, og noen ganger helt på flat vei, etter en viss kjørelengde ved bilen. Klager kommer fra mange eiere og hver har sin egen løsning på problemet. Mange bileiere sier at problemet er knyttet til fremre og bakre fjærbein, sier de, etter å ha byttet dem ut med TO, forsvinner slaget. Det anbefales å installere japanske, siden de i utgangspunktet kommer fra fabrikken for myke og på våre "fantastiske veier" begynner de raskt å banke. En banking kan også vises på grunn av skade på det bakre motorfestet, henholdsvis, etter reparasjon eller fullstendig utskifting, forsvinner bankingen. Hvis bankingen under kjøring gir deg et bein, er problemet med spaken, den bakre lydløse blokken begynner sakte å dø. På bensinstasjonen kan den enkelt endres, hvoretter bankingen går over. En annen grunn er caliperen. Noen ganger kan det henge i guidene. For å fikse dette, kjøp fett til kalipere, smør og alt forsvinner. Det viktigste er ikke å glemme å smøre føringene en gang i året, da kommer ikke slaget tilbake.

Fjærer er delt inn i vanlige og forsterkede. Geely MK frontfjærer er forskjellige fra de bakre. Forsterkede fjærer leveres på Geely MK-versjonen med pakke for dårlige veier. Det anbefales å bytte fjærene alle sammen, ellers kan balansen bli forstyrret.