I detalj: gjør-det-selv elektrisk vindusreparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.
Elektriske vinduer (EP) - dette er et av elementene i kjøretøyet, som bidrar til mer komfortabel kjøring. Som enhver annen komponent i en elektrisk krets, har elektriske stasjoner en tendens til å bryte ned med jevne mellomrom. Hva du skal gjøre hvis bilvindusregulatoren ikke fungerer og av hvilke grunner disse komponentene går i stykker - les nedenfor.
Hva skal jeg gjøre hvis den rette ikke fungerer eller begge ES-ene mislykkes? Vinduene kan knuse, noe som gjør at de ikke kan heve eller senke vinduene. Det er mulig at EP-en sitter fast eller kiler seg fast, men før du reparerer og demonterer systemet med egne hender, må du forstå strukturen. Selve enheten fungerer ved å kontrollere elektriske motorer installert i kjøretøydøren og designet for å heve og senke glasset.
Selve systemet inkluderer følgende komponenter:
elektriske motorer;
brytere plassert i dørene;
ledninger;
glass.
Generelt arrangement av EP-systemet
Hvorfor fungerer ikke de elektriske vinduene eller bare det høyre elektriske vinduet heves ikke? For å forstå nøyaktig hvorfor funksjonsfeilen oppsto, anbefales det å gjøre deg kjent med prinsippet for drift av enheten. Vanligvis har et slikt system en trapesformet design, som gjør at glasset kan heves og senkes ved å trykke på bryterne. Selve knappene kan være plassert i alle bildørkort eller kun i førerdøren. Det er også verdt å merke seg at det er montert en elektrisk motor i hver dør, som fungerer i to retninger.
I tillegg er hvert system utstyrt med et spesielt relé, hvis formål er å kontrollere spenningen som leveres til strukturens elektriske motorer. Avhengig av kjøretøy kan enkelte bilmodeller suppleres med automatiske brytere som monteres separat for hver elektrisk motor. Bruken av slike strukturelle elementer gjør det mulig å sikre normal drift av hele systemet hvis vindusregulatoren fungerer dårlig på bare en dør.
Video (klikk for å spille av).
Så vi nærmet oss problemfritt med funksjonsfeil. Hva om vindusregulatoren ikke kan gå opp eller ned? Før du fjerner vindusregulatoren, demonterer og reparerer den i bilen din, la oss se på hovedårsakene. Hvis bakrutene eller frontrutene ikke fungerer, kan årsaken være både elektrisk og mekanisk.
Detaljdesign av EP-systemet
Først av alt, hvis vindusløfteren slutter å fungere, er det nødvendig å diagnostisere sikkerhetselementet som er ansvarlig for funksjonaliteten til systemet. Hvis du innser at det elektriske vinduet ikke fungerer på grunn av sikringen, trenger du bare å bytte det. Men hvis sikringen fungerer, vil det være nødvendig å måle spenningen ved terminalene til den elektriske motoren. En slik oppgave kan utføres ved å bruke en konvensjonell 12 volt lampe eller ved å bruke en tester.
Hvis du finner ut at førervinduet eller en annen dør ikke fungerer på grunn av spenning, må du sjekke videre:
ledninger;
relé;
systemkontrollenhet.
Noen ganger tror bileieren at vindusregulatoren har gått i stykker hvis den etter å ha åpnet glasset automatisk begynner å lukke seg til nøkkelen går rundt i tenningslåsen. Som regel, i dette tilfellet, ligger problemet i kontaktene, som bør ryddes opp.Mye sjeldnere, men det skjer fortsatt at reparasjon av elektriske vinduer inkluderer utskifting eller reparasjon av knappen.
Hvis du etter å ha målt spenningen forstår at det er strøm i systemet, men det går ikke ned eller i prinsippet ikke virker vindusløfteren, er mest sannsynlig problemet mekanisk. Som regel, i dette tilfellet, forstyrrer enheten noe, så du må demontere døren og se etter årsaken. Mye sjeldnere ligger årsaken i en feilet elektrisk motor (forfatteren av videoen er kanalen In the garage at Sandro's).
Hvordan heve glasset hvis det elektroniske styret er ødelagt - det er flere alternativer:
Kjøp et reparasjonssett for vindusregulator og reparer enheten, og bruk deretter systemet fullt ut.
Prøv å ta glasset fra begge sider med hendene og trekk det opp. Hvis glasset faller etter å ha blitt løftet, må du demontere døren og erstatte en støtte av passende størrelse under den.
Klarer du ikke å løfte glasset med hendene, kan du ta en fiskekrok på snøret og senke den ned i dørkortet. Du må prøve å lirke glasset og løfte det.
Reparasjon av vindusløfter kan omfatte ulike stadier avhengig av havariet. I dette tilfellet vil vi fortelle deg hvordan du reparerer vindusregulatoren ved å erstatte den elektriske motoren, som nevnt ovenfor, dette problemet er et av de vanligste.
Utskiftingsprosessen vurderes ved å bruke eksemplet med Lada Kalina-bilen:
Først må du kjøpe en ny elektrisk motor, som selges i et girkassehus. Dørdekselet er demontert - denne operasjonen kan ikke utføres i kulde, siden trimmen er festet med plasthetter, som raskt vil bryte.
Skru løs alle skruer og andre festemidler som fester det indre håndtaket.
Alle ledninger må kobles fra; for større bekvemmelighet kan du demontere høyttalerne. Etter disse trinnene skrus glasset av, som er festet i føringene. For at glasset skal synke til bunnen er det nødvendig å skru ut ytterligere fire skruer, til dette brukes nøkkel 10. Det er en lukker nederst på glassenheten, den må fjernes.
Direkte selve elvinduet er montert på muttere og føringer, selve elmotoren er festet med tre muttere til. Enheten kan trekkes ut gjennom tilgangshullene i døren. Hvis du tar fra hverandre girkassen, vil elmotoren smuldre i to. Generelt må girkassen demonteres og erstattes med en ny, og monteres i motsatt rekkefølge. Smør girkabelen før bruk.
For mer informasjon om hvordan du bytter en vindusregulator i en bil med egne hender, finn ut av videoen nedenfor (forfatter - kanal I garasjen hos Sandro's).
Under drift av kjøretøyet kan en eller begge de elektriske løftene svikte. Hva skal man gjøre i en slik situasjon? Vindusregulatoren kan svikte, på grunn av dette vil den ikke være i stand til å senke og heve glasset, etter kommando fra sjåføren. Dette kan være forårsaket av en kile eller en fastkjørt mekanisme. En av løsningene på problemet er å reparere vindusregulatoren. Hvordan får du denne jobben gjort? Hva er elementene i enheten? Hvilke funksjonsfeil møter bileiere oftest? La oss vurdere disse problemene mer detaljert.
For å reparere vindusregulatoren riktig, er det verdt å forstå designen. Mekanismen fungerer ved hjelp av to elektriske motorer, som er installert i dørene til bilen, og utfører funksjonen med å heve / senke glasset.
Generelt sett er følgende elementer inkludert i det elektriske vinduet:
Elektriske motorer.
Glass.
Ledninger.
Brytere (montert i dørene).
For å forstå årsakene til enhetens funksjonsfeil og for å reparere vindusregulatoren, er det viktig å forstå prinsippet om enhetens drift. Som regel har en slik mekanisme en trapesformet design, som gjør at glasset kan heves og senkes ved å trykke på bryterknappen.Plasseringen av de nevnte knappene kan variere. De kan kun monteres i førerdøren eller monteres i alle dører. I tillegg er en toveis motor installert i dørhulen.
Hvert system er utstyrt med et spesielt relé som styrer spenningen som tilføres den elektriske motoren. I noen maskiner er det installert effektbrytere som følger med for hver av de elektriske motorene. Takket være slike detaljer sikres normal drift og pålitelighet av systemet. Ved feil på en vindusregulator fortsetter resten å utføre sine oppgaver.
La oss nå gå videre til et viktigere problem - årsakene til funksjonsfeil. Hva skal jeg gjøre i en situasjon hvis glasset ikke stiger eller faller? Før du demonterer mekanismen og reparerer vindusregulatoren, må du forstå de sannsynlige årsakene til problemet. Hvis enhetene foran og bak ikke fungerer, kan problemet være skjult i den elektriske eller mekaniske delen.
Kontroller først sikringen som driver den elektriske vindusmekanismen. Hvis det brenner ut, er det nok å erstatte det defekte elementet og kontrollere systemets ytelse. I tilfelle når kontrollen viste integriteten til smelteinnsatsen, mål spenningen ved inngangen til den elektriske motoren. For å gjøre dette, bruk et multimeter eller 12 volt lyspære. Deretter sjekker du følgende elementer:
Strømledninger.
Stafett.
Mekanisme kontrollenhet.
Det er situasjoner når vindusregulatoren, etter å ha senket glasset, automatisk hever det tilbake til nøkkelen er i tenningslåsen. Mange tar denne situasjonen for et sammenbrudd. Faktisk ligger årsaken til feilen i kontaktene som er skitne og må rengjøres.
I mer sjeldne tilfeller innebærer reparasjon av en vindusregulator å bytte ut eller pusse opp en knapp.
Hvis kontroller har vist at det ikke er problemer med strømforsyningen til glassløfte- og senkeanordningen, kan årsaken ligge i et annet plan - mekanisk. Som regel fungerer ikke vinduene på grunn av utseendet til en slags fysisk hindring. I dette tilfellet, demonter døren og finn årsaken. Noen ganger er problemet forårsaket av en funksjonsfeil i den elektriske motoren.
For å heve glasset hvis vindusregulatoren går i stykker, bruk en av følgende måter:
Kjøp et nytt sett og få vindusløfteren reparert. Dette gjør at systemet er fullt operativt.
Ta tak i glasset med hendene, på begge sider, og trekk det deretter opp. Hvis glassplaten senkes umiddelbart etter løfting, demonter døren og plasser en passende støtte under glasset.
Hvis det forrige alternativet ikke fungerer, fest kroken til fiskesnøret, og senk den deretter ned i hulrommet til døren. Din oppgave er å lirke av glasset og prøve å løfte det.
Video: Reparasjon av en elektrisk vindusregulator på en VAZ 2114
Hvis videoen ikke vises, vennligst oppdater siden eller "style =" farge: # CC3333 ″> klikk her
Et av alternativene for å reparere en vindusregulator er å erstatte den elektriske motoren til mekanismen. Praksis viser at dette problemet er et av de vanligste, men du kan fikse det selv. Erstatningsalgoritmen er vurdert på eksemplet med Lada Kalina-bilen.
Kjøp en ny elektrisk motor som følger med girkasse i et hus.
Fjern dørdekselet. Husk at det er forbudt å utføre dette arbeidet i kulde, på grunn av fare for skade på plasthettene. Sistnevnte, under påvirkning av kulde, blir sprø og går i stykker.
Fjern skruene og andre festemidler som holder det indre håndtaket.
Koble fra ledningene og gjør jobben din enklere ved å fjerne høyttalerne. Fjerning av ledninger fra døren
Skru av glasset som er festet i styreelementene. For å senke bladet, skru ut de fire skruene med en ti-nøkkel.Det er en gardin i bunnen av glassenheten - demonter den.
Merk at vindusløfteren holdes på plass med muttere og skinner, og elmotoren er sikret med ytterligere tre muttere. Om ønskelig kan enheten nås gjennom det teknologiske hullet i døren.
Demontering av girkassen
Hvis girkassen demonteres, vil elmotoren dele seg i to deler. Det er best å fjerne denne underenheten og installere den nye delen ved å sette sammen i motsatt rekkefølge. Før kontroll og betjening av mekanismen må girkabelen smøres med fett. Dette fullfører reparasjonen av vindusregulatoren.
Komfort i bilen leveres ikke bare av alle typer systemer, som blir flere og flere, men også av ganske enkle mekanismer, for eksempel elektriske vinduer. Tross alt er enhver budsjettmodell som ikke har klimaanlegg, navigasjon og lydsystemet bare består av noen få standardhøyttalere, nødvendigvis utstyrt med mekanismer for å heve og senke sidevinduer.
På biler har elektriske og mekaniske elektriske vinduer blitt utbredt. I førstnevnte heves og senkes glasset av en elektrisk motor, noe som sikrer brukervennlighet og enkel kontroll. Føreren eller passasjeren trenger bare å trykke på den aktuelle knappen for å flytte sideglasset ned eller opp.
I elektriske vinduer sørger sjåføren for bevegelsen av glasset ved hjelp av en spesiell girkasse, som manuelt drives til rotasjon. Det vil si, for å senke eller heve glasset, er det nødvendig å rotere håndtaket installert på døren. Windows med denne typen stasjoner er mindre praktiske å bruke, dessuten er de praktisk talt erstattet av elektriske.
Vindusløftere er av flere typer, forskjellige i design:
Dessuten er disse forskjellene knyttet til løftenes aktuatorer, det vil si ved hjelp av hvilke løfting og senking utføres. Den andre komponenten er drivmekanismen.
For å vurdere mulige sammenbrudd av de elektriske vinduene, la oss se på designet deres.
La oss starte med drivmekanismen, som allerede nevnt, kan den være av to typer - mekanisk (aka manuell) og elektrisk.
Mechanical er en liten girredusering. En kabelaktuator brukes vanligvis med denne typen stasjoner. Derfor består en slik girkasse av to gir som er i inngrep med hverandre. Tanndrevet er lite i størrelse, og det er det føreren roterer ved hjelp av håndtaket montert på døren. Den drevne er mye større i størrelse, det er en trommel for å vikle kabelen. På grunn av de forskjellige størrelsene på disse girene, oppnås en relativ enkel åpning og lukking av glasset.
I det elektriske drevet brukes også en girkasse, men allerede av typen "orm-gear". Det er en orm på akselen til den elektriske motoren, som er i inngrep med et gir. Selve drivmotoren er av en reversibel type, det vil si at når polariteten endres, endres rotasjonssiden, noe som tillater bruk av bare ett element for å både senke og heve glasset. En slik drivenhet brukes med alle typer aktuatorer.
Nå, med hensyn til de utøvende mekanismene. Kabeltypen kan brukes med begge typer frekvensomformere. Dessuten, for mekaniske og elektriske mekanismer, er deres design forskjellig og betydelig.
Vi vil vurdere utformingen av en mekanisk stasjon og en kabelaktuator ved å bruke VAZ-2107 som et eksempel.I tillegg til girkassen inkluderer den 4 ruller som kabelen beveger seg mellom, med endene festet på trommelen. En av rullene strammer og sikrer riktig spenning av kabelen for hele driftsperioden, siden den i prosessen blir strukket.
To ruller er øvre og de er forbundet ved hjelp av strekkplater med glassbraketter. På grunn av dette, når du senker eller løfter, beveger rullene seg med glasset. Den siste rullen er den nederste, den er festet og den er festet på døren.
En kabel legges mellom disse rullene på en spesiell måte. Dessuten er det ikke loopet tilbake. Ved løfting eller senking vikles enden på den ene siden av trommelen på girkassen, og den andre vikles. Takket være dette er det mulig å flytte de øvre rullene, og med dem sideglasset.
I en elektrisk drift har kabelaktuatoren en annen design. Den inkluderer en guide i endene av hvilke ruller er installert. Den elektriske motoren med girkasse er plassert litt ved siden av denne guiden. Drivkabelen legges mellom styrerullene og går til girkassetrommelen, hvor den festes.
I området mellom styrerullene er en glider festet til kabelen, som igjen er koblet til glasset. Når den elektriske motoren er slått på, begynner den ene siden av kabelen å vikle seg på trommelen, og den andre å vikle av. På grunn av dette beveger kabelen seg mellom rullene, og med den glider med glasset.
Leddaktuatoren fungerer på en annen måte. Det er en spak, i den ene enden av hvilken en halvsirkelformet tannet sektor er laget, koblet til det drevne giret til reduksjonsgiret. Den andre enden er koblet til en stripe som glasset er plantet på. Spaken fra sektorsiden ved hjelp av en brakett kobles til en fast plate festet til døren.
Det er aktuatorer som inkluderer to spaker i designet, og den andre spiller rollen som en ekstra.
Den tredje typen aktuator er tannstang, mens det finnes flere typer av den. En av disse mekanismene har en fast føring med en tannet sektor langs hele lengden. Denne sektoren går i inngrep med reduksjonsgiret. I dette designet er motoren med girkasse bevegelig og de er koblet til glasset. Det vil si at når den er slått på, begynner motoren med girkasse og glass å bevege seg i forhold til skinnen.
