DIY elektrisk vinsj reparasjon

Enhver formann vil fortelle deg at vinsjreparasjon alltid starter med diagnostikk. Små bedrifter kan mangle dyktige håndverkere og sofistikert utstyr. Hvis årsaken til sammenbruddet er vanskelig å fastslå, er det bedre å kontakte stedet der delen vil bli kontrollert i produksjonen.

1.

Akselforskyvning på grunn av løse bolter i siden av mekanismen. Stram og fest boltene.

2... Det er ikke grep på skrallehjulet, tåen til hunden har forskjøvet seg. Reservedelen er koblet til hjulet og fikset.

3... Bremsesystemet fungerer ikke. Mest sannsynlig sitter hunden fast, som må rengjøres og smøres.

4... Problemer med girtennene, når de kan sette seg fast, vil ikke fungere. Det kan være to årsaker til sammenbruddet. Enten er tennene på hjulene skitne, eller sidedelene på enheten er skjeve. Det er nødvendig å trekke av sideveggene, rengjøre tennene.

Når vi snakker om en manuell vinsj, la oss også huske at noen ganger er det et problem som tung vending av håndtaket, som det er mer og mer vanskelig å skyve på. Dette anses ikke som en funksjonsfeil, men arbeidet må fortsatt gjøres enklere. I dette tilfellet trenger du ferske smøremidler for lagrene, så vel som sideveggens avrettingsmasse.

I motsetning til manuelle enheter, er en elektrisk vinsj en mye mer kompleks enhet som kan svikte når som helst på grunn av operatørens uaktsomhet eller feil håndtering av enheten.

Avhengig av feilens art, kan reparasjon eller utskifting av vinsjdelen være nødvendig. La oss liste hovedtyper av sammenbrudd.

Girkassen bråker. Årsaken er lagerslitasje. Det er nødvendig å bytte ut komponentene og skylle mekanismen.

Den elektromagnetiske bremsen brummer og overopphetes, det er fremmede lyder. Dette er forårsaket av feil spenning av fjærene eller utseendet til et gap mellom kjernen og ankeret til magneten. Den elektriske vinsjen kan også lage støy på grunn av strømstøt eller lav spenning.

Overdreven oppvarming av girlagrene. Dette betyr at de gamle smøremidlene må byttes ut, etter å ha spylt girkassen tidligere med parafin.

Overoppheting av bremseklossene. Det er verdt å prøve å endre klemmekraften til putene. Siden feilen kan ha dypere årsaker, er det bedre å umiddelbart kontakte håndverkerne som reparerer vinsjene og garanterer nøyaktigheten av diagnosen.

Så snart vinsjen er frakoblet, senkes lasten. Sannsynligvis er klossene til bremseenheten ikke strammet nok, eller disse elementene er oljet. I tilfelle blir mekanismen vasket med parafin, og de utslitte delene erstattes.

Den elektriske vinsjen løfter ikke lasten. Dette skyldes at spenningen i nettet har falt, kabelen er overstrammet, eller oljen i girkassen er for tykk. Slipp bremsen, bytt smøremidler og eliminer overspenninger i strømforsyningen.

Hvis du følger reglene for drift av elektriske og manuelle vinsjer, forårsaker ikke de fleste funksjonsfeil store problemer. Enhver fornuftig mester vil takle slikt arbeid ganske raskt. Imidlertid er det situasjoner når et større sammenbrudd oppstår. Her er noen eksempler.

1... Reparasjon av bremseclutch. Remskiven består av to halvkoblinger som er slitt på akslene til motor og girkasse. Begge elementene er forbundet med såkalte stifter med gummiforinger. Gjennomsnittlig må foringene skiftes hver 5.-6. måned. I tillegg kan det være nødvendig å bytte ut clutchen eller lage pinner.

2... Reparasjon eller utskifting av en del som en elektrisk motor. Det kan også være trøbbel med startutstyret.Oftest går motoren i stykker på grunn av problemer med toget. Nettverkshopp, fasetap, forsuring av kontakter og feil i drift spiller inn.

Det hender at det tar lang tid å starte en elektrisk vinsj. Problemet kan bare løses ved å ringe veiviseren. Etter å ha funnet ut årsaken til sammenbruddet, vil elektrikeren reparere motoren, startere eller bytte ut strømkabelen.

3.

Reparasjon av bremsemekanismen. Selv om dette spørsmålet er delvis diskutert ovenfor, bør noen punkter avklares. Faktum er at bremsemekanismen er et veldig komplekst element der alt kan svikte: en pusher, klosser, brems, elektromagnet.

Etter å ha reparert vinsjene, er det tilrådelig å ringe en spesialist igjen etter en stund for å observere enheten og evaluere dens arbeid.

I tillegg til de oppførte arbeidene, bytter håndverkerne ut trommelstativer, bed, lager gir, maler vinsjer. Det anbefales ikke å reparere mekanismene selv. Hvis en manuell vinsj fortsatt kan bringes til live på egen hånd, er det bedre å ikke spøke med en elektrisk.

Hjemmelaget vinsj fra en startpakke: tegninger av en elektrisk vinsj, et bilde av å lage et hjemmelaget produkt med egne hender.

For fremstilling av en hjemmelaget vinsj brukte forfatteren en starter fra en VAZ 21015. Motoren fra en bilstarter er designet for kortvarig drift og overopphetes raskt, men den er ganske egnet for å lage en elektrisk vinsj.

Vi trenger også en reduksjonsgirkasse fra en perforator, du kan finne en girkasse på et loppemarked, i dette hjemmelagde produktet tok forfatteren en girkasse fra en gammel sovjetisk drill med et girforhold på 1 x 20.

Motorakselen må kobles til girkasseakselen, dette kan gjøres med en adapterkobling og splinter, eller ganske enkelt sveises ved hjelp av sveising.

La oss nå lage en trommel for vinsjen fra et stykke metallrør og metallplate - 3 mm tykk.

En bolt er festet i røret for feste av kabelen.

Klipp ut to sirkler fra metallet med et hull i midten og sveis dem til røret.

Et gir med aksel skal sveises til trommelen. I dette hjemmelagde produktet er girakselen tatt fra en utrangert oljerørledningsventilmekanisme.

Trommelen roterer på to lagre som er sveiset til vinsjrammedekslene.

Trommel med girenhet.

Alternativt kan du ta tegningene av den manuelle vinsjtrommelen.

For å hindre at kabelen flyr av trommelen, sveiser vi styretappen til vinsjkroppen.

Girkassen er festet på vinsjrammen, forfatteren festet girkassen ved hjelp av en rørdyse for gjenging.

Vi sammenligner giret til girkasseakselen med giret til trommelen. Girforhold 1 x 5.

Omvendt koblingsskjema på vinsjen.

Vi vikler kabelen på trommelen, tykkelsen på kabelen er 6 - 10 mm.

Råd! Ikke koble den elektriske vinsjen til bilbatteriet med motoren av, batteriet vil bli utladet i løpet av noen minutter.

Du kan heller ikke klamre deg til en metallkabel en bil som den elektriske vinsjen drives fra, som et alternativ kan du bruke en stoffkabel eller gjøre om børsteenheten på den elektriske motoren, isolere massen på selve vinsjen.

En hjemmelaget vinsj fra starteren vil rolig trekke en personbil ut av gjørmen, inkludert UAZ "brød".

Hjemmelaget forfatter: Nikolay Evdokimov.

Interessant video: forfatteren viser sin hjemmelagde vinsj fra VAZ 21010 starteren

Å bruke en bilstarter er den mest populære og effektive måten å lage en hjemmelaget vinsj på. Enheten utmerker seg med en kraftig elektrisk trekkraftmotor, hvis forsyningsspenning er 12 volt. Disse egenskapene gjør det mulig å bruke den produserte vinsjen på et terrengkjøretøy. Hvordan lages en gjør-det-selv-vinsj av en starter, og hva må gjøres for dette?

Vinsjen er den mest etterspurte heiseinnretningen. Dens formål er å flytte lasten horisontalt.Førere av terrengkjøretøy trenger først og fremst denne mekanismen, siden slike kjøretøy brukes til å bevege seg på veier uten asfaltdekning og bykomfort. Slike forhold fører til at maskinen kan sette seg fast i sand eller gjørme, og vil svikte når den klatrer en bakke. For slike situasjoner er SUV-er utstyrt med en vinsj på støtfangeren foran, men hvis den ikke er der, kan du gjøre det selv. Hvordan er en gjør-det-selv-vinsj laget av en starter, og hvilke anbefalinger bør du følge?

Avhengig av situasjonen kan forskjellige typer vinsjer brukes, som varierer i energien som driver mekanismen. Driftsprinsippet i dette tilfellet er det samme - en stålkabel er viklet på en trommel, som kan roteres manuelt eller ved hjelp av en motorredusering. Både en fabrikk og en hjemmelaget vinsj fra en starter kan være manuell, hydraulisk eller elektrisk. La oss vurdere dem:

Så, hvordan lage en hjemmelaget vinsj, hvilke begrensninger må tas i betraktning? Her er de:

1. Bilstarteren startes ved hjelp av et magnetrelé med bendix. Det er ikke behov for en solenoid, men en kontaktstarter vil ikke være overflødig. Dette vil gi mer oppdatert til kontaktene. Det er bedre å forlate bryterkretsen som standard. Festingen av bendix utføres ved sveising i posisjonen med maksimal vedheft, men avhengig av girkassen som brukes, kan den fjernes fra solenoidreléet.
2. Starterdrift kan ikke være kontinuerlig. Men dette betyr ikke at langvarig belastning vil føre til umiddelbar forbrenning. Motorhuset vil imidlertid ikke gi tilstrekkelig kjøling til viklingen. Regelmessig drift av vinsjen, tatt i betraktning lange driftsperioder, bør gi mekanismen ekstra kjøling. Aluminiumshjørner sveiset på karosseriet egner seg som kjøleribber.
3. Det er tillatt å produsere en girkasse for en vinsj uavhengig, men du kan velge en passende fra et elektrisk verktøy, tatt i betraktning den nødvendige belastningen.
4. For å forhindre overoppheting, sørg for at tilførselsledningene har stort tverrsnitt.

Følgende er en detaljert instruksjon om hvordan du lager en vinsj med egne hender, ved å bruke en starter fra "Zhiguli". Valget av denne starteren skyldes at den er så kompakt som mulig og har høy grad av pålitelighet. En ekstra fordel er muligheten til å kjøpe den praktisk talt for en sang i ethvert spontant bilmarked.

Den lange levetiden til en hjemmelaget vinsj avhenger direkte av overholdelse av følgende betingelser:

• høykvalitets lagersmøring;
• pålitelig fiksering av mekanismen på fundamentet;
• installasjon av kjedepar i ett plan;
• kontrollere deler før start;
• se på lasten og ikke overskrid de tillatte grensene;
• kontrollere bevegelsen av last;
• ikke berør kabelen hvis den er under belastning;
• se på svingene mens kabelen er viklet rundt trommelen.

En sjåfør med grunnleggende bilreparasjonsferdigheter vil være i stand til å lage en vinsj på egen hånd og ikke bekymre seg for kjøretøyets langrennsevne under terrengforhold. Bruk kun utprøvde og høykvalitets forbruksvarer, siden påliteligheten til mekanismen og varigheten av vinsjens levetid avhenger direkte av dem.

• Vi reparerer den elektriske vinsjen selv
• 1. Prinsippet for drift av den elektriske vinsjen
• 2. Feil på den elektriske vinsjen
• 3. Hvordan reparere en elektrisk vinsj selv

En vinsj for en bilist er en nesten uerstattelig ting. Dette gjelder spesielt for de bilistene som er vant til å kjøre ikke på motorveier og motorveier, men på terreng og fjell, de som liker å overvinne alle slags hindringer og hindringer for å nå målet sitt. Dermed er denne enheten beregnet på ekte menn.Imidlertid er mange bilister som elsker denne typen ekstremer redde for vinsjer.

Selvfølgelig løper de ikke fra en stram kabel og er ikke redde for å bruke en så nødvendig mekanisme, dette er ikke poenget her. Frykten for vinsj hos en bilist oppstår i det øyeblikket vinsjen slutter å fungere normalt eller helt slutter å fungere. De fleste bilentusiastene vil søke hjelp i slike situasjoner, som selvfølgelig ikke kan annet enn å være opprørende. Med alt dette tror de fleste av dem ikke engang at denne typen enhet kan repareres og settes i stand, om ikke annet for å returnere til leiren eller fortsette løpet.

Hovedkomponentene i en standard elektrisk vinsj for biler er: girkasse, hoved- og hjelpetrommel, startutstyr og selve elmotoren. Enheten til hovedtrommelen er det ledende arbeidselementet. Hele prinsippet for drift av en elektrisk vinsj koker ned til følgende: når akselen roterer direkte med klokken, vil kamkoblingen aktiveres, gjennom hvilken dreiemoment overføres gjennom girkassen til hovedtrommelen. Dermed vil tauet vikles og lasten løftes.

Når trommelen roteres direkte mot klokken, holder den bevegelsesretningen i motsatt retning, som et resultat av at kamkoblingsanordningen vil bli frakoblet, og alle kontaktene til bryteren lukkes. Under denne typen kontaktlukking vil spenning påføres direkte til en elektrisk magnet - en del av hjelpetrommelen.

Under påvirkning av en magnet vil hovedtrommelclutchenheten slå seg på, og rotasjon vil bli overført til selve trommelen. En hjelpesyklus med å vri hovedtrommelen til startposisjonen vil også finne sted. Hovedtrommelenheten vil rotere under påvirkning av hjelpemekanismen.

Hvis du ikke tar i betraktning at det er mange alvorlige forskjeller mellom mekanismer fra forskjellige produsenter, vil alle hoveddetaljene og utformingen av de aller fleste moderne elektriske vinsjer være svært like. Som alle andre trekkmekanismer vil vinsjen ha to ulike deler. Den mekaniske delen vil bestå av en motor, en girkasse og en aksel som forbinder dem, en bremseanordning, en trommel med en kabel og et hus.

Det innebygde nettverket til bilen, kontrollenheten, konsollen og den elektriske motoren vil forholde seg direkte til den elektriske delen av vinsjen. Enhver av elementene ovenfor kan mislykkes. Ikke desto mindre, hvis bilisten i det minste har en minimal ide om strukturen deres, vil de fleste feilene bli veldig enkelt eliminert på egen hånd, uten å måtte ty til hjelp fra spesialister.

Så hvordan kan du identifisere et ødelagt stykke maskineri? For eksempel, i tilfelle at vinsjen ikke fungerer på grunn av aktiveringen av viklingsmodusen, vil mange bilister anta at den elektriske delen ikke har fungert. Men samtidig vil de ikke sjekke om ledningene er koblet til batteriet, hvis det ble plantet ved et uhell. Hvis alt er bra her, vil det være nødvendig å sjekke hele den elektriske kretsen, og du bør starte direkte fra fjernkontrollen.

Uavhengig av fjernkontrollens utseende vil det være en lavstrøms tre-posisjonsbryter som tre separate ledninger skal kobles til. To ledninger vil bli rutet til kontaktene i kontrollenheten til strømreléet, og den tredje vil levere "pluss". Hvis bryteren er ute av drift, bør den ikke-positive ledningen lukkes, en av kontrollerene, hvoretter arbeidet kan fortsette.

Alle radiokonsoller vil ha ganske komplekse design, men selv en slik detalj kan dupliseres ved hjelp av en vanlig fjernkontroll. I fravær av en tester, kontrolleres funksjonen til fjernkontrollenheten ved å lukke kontaktene i den plasserte kontakten på solenoidblokken. Det er imidlertid bare to av de tre kontaktene som må lukkes. For at vinsjenheten skal fungere i forskjellige moduser, trenger du bare å bytte kontaktene. I tilfeller der kontroll av kontrollpanelet vil vise at det har en fungerende tilstand, vil det være nødvendig å fortsette med strømstyringsenheten.

Før bilisten starter arbeidet, må du finne ut hvordan du kan koble til vinsjen. Det er viktig å gjøre dette uten å unnlate å studere alle diagrammene for tilkoblingen, hvoretter det vil være nødvendig å koble alle ledningene til enheten i samsvar med disse diagrammene. Hvis tilkoblingen er til et elektronisk nettverk, hvis spenning er 220 V, vil tre ledninger kobles til monteringsblokken. Hvis tilkoblingen utføres til et trefasenettverk, kobles fire ledninger til.

I tilfelle bilisten har koblet til vinsjen, og trommelen begynner å rotere i feil retning i det hele tatt, må de to ekstreme ledningene som "fasen" er koblet til, reverseres. Det er riktig tilkobling som vil spille en viktig rolle i normalisert og pålitelig drift av vinsjen. Enhver bilist vil uavhengig kunne demontere tilkoblingsskjemaet, hvis det ikke fungerte, bør du kontakte en spesialist.

Den elektriske vinsjen vil få strøm fra et vekselstrømsnett med en spenning på 380 V og 220 V. I tillegg kan utstyret som brukes ha 360 V. Det er de siste vinsjene som oftest brukes på biler, siden andre analoger ikke kan kobles til kjøretøyets ombordnettverk. Etter at bilisten har funnet ut driftsprinsippet og med vinsjenheten, kan du fortsette til neste trinn i beskrivelsen. Noen ganger oppstår situasjoner når bilisten må demontere vinsjen helt for feilsøking eller rengjøring.

Reparasjon av en elektrisk vinsj kan gjøres for hånd hvis bilisten vet nøyaktig hvordan enheten skal demonteres. Derfor vil analysen av apparatet fortsette som følger. Først er det nødvendig å koble fra kabelen ved å skru av holderen og boltene til trekkstengene direkte på girkassen. Videre er girkassen koblet fra huset.

For å demontere selve girkassen, er det nødvendig å fjerne bremsedekselet. Etter det må du også fjerne bremseklutchen. Stående på et lager roterer det med akselen. Deretter må du fjerne drivakselen og, ved hjelp av en tang, fjerne bremseakselen og bremsetrommelen. Deretter trenger du bare å skru ut alle boltene på girkassen og koble den fra.

Det er viktig å merke seg at alle sertifiserte vinsjer ikke skal demonteres og repareres for hånd, men de skal leveres til et verksted. Det er det, demonteringen er fullført og nå kan du fikse skaden som har oppstått. Etter å ha fullført alt arbeidet ovenfor, vil monteringen skje strengt tatt i omvendt rekkefølge. I tillegg kan en delvis demontering av vinsjen gjøres for å utføre forebyggende arbeid: fjerning av støv, smuss, smørefornyelse. Det er viktig å gjøre dette i samsvar med bruksanvisningen for denne enheten, da dette vil tillate deg å bruke enheten og unngå alle slags feil.

En håndlaget vinsj vil alltid være en fantastisk hjelp, både under konstruksjon, reparasjon og i mange andre situasjoner som krever flytting eller løfting av last til en høyde.

Den geniale kunstneren, vitenskapsmannen, oppfinneren er også kjent som forfatteren av originale løsninger for å lage våpen.Så en katapult med vinsj gjorde Leonardo berømt og var et effektivt middel til å avskrekke fiender. En vinsj er en maskin for å flytte last ved hjelp av et bevegelig arbeidslegeme (tau, kjetting). Den enkleste av dem - en port, en blokk - har vært kjent siden antikken.

I Russland har vinsjer blitt brukt siden det ellevte århundre for utvinning av saltlake. I det fjortende og femtende århundre ble de brukt til drenering, i malmgruver, i byggearbeid. De er beskrevet i verkene til M.V. Lomonosov. Teoretisk sett er det mulig å bygge en vinsj til månen, det var så fantastiske prosjekter. Du trenger bare å gjøre de riktige beregningene.

Du kan bli kjent med ekte enheter, inkludert en hjemmelaget håndvinsj, ved å se videoen.