Gjør-det-selv reparasjon av en elektriker vaz 21093

I detalj: gjør-det-selv-reparasjon av en VAZ 21093-elektriker fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Når instrumentpanelet på VAZ 2109 ikke lyser, er dette en av de vanlige funksjonsfeilene på denne enheten. For å fikse problemet, må du først finne årsaken til dets forekomst.

Instrumentpaneler på VAZ 2109 er av minst tre typer:

Lavt panel;
Høyt panel;
Elektronisk skjold på niere med europanel.

Dashbord med høyt panel har ikke økonometer, men speedometeret er også basert på en mekanisk kabeldrift.

Hvis plutselig elektriske apparater og kontrollamper på dashbordet sluttet å virke, må visse handlinger iverksettes.

Fjern først dekselet på monteringsblokken og kontroller at sikringen er intakt. Sikringsmarkeringene er plassert på innsiden av dekselet. Du bør se etter sikring F16 eller F5, avhengig av produksjonsåret til VAZ 2109.
Hvis sikringen er intakt, sørg for å sjekke om kontaktene til den ønskede sikringen er oksidert. Ikke sjelden, på grunn av brutt kontakt, svikter skjold.
Sjekk om det er strøm til dashbordet. For å gjøre dette trenger du en testlampe og tenningen på. Koble fra kontakt X4 i monteringsblokken og sjekk for spenning på spor 3. Ulempen med VAZ 2109-designen er at når det regner, blir monteringsblokken umiddelbart våt. Herfra oppstår oksidasjon av kontaktene i putene, på grunn av hvilken elektrikeren slutter å fungere. Noen ganger er ikke bare kontakten oksidert, men også brettet til monteringsblokken til de ni.

Hvis ingen av handlingene ovenfor fungerte, må du bli opprørt. Tross alt, nå må du fjerne dashbordet og sjekke tilstanden til ledninger, kontakter, negative tilkoblinger. Her er det bedre å stole på en profesjonell elektriker eller sette av en hel dag til å feilsøke selv. Det er ingen grunn til å forhaste seg her.

Video (klikk for å spille av).

Hvis vi snakker om dashbordet til VAZ 2109-biler, er de preget av visse problemer. Vi vil fortelle deg om dem, samt vise deg hvordan du skal handle riktig i en gitt situasjon. Bilde - Gjør-det-selv-reparasjon av elektrikere VAZ 21093

Elektriske feil

På VAZ 2109 oppstår elektriske feil over tid. En erfaren bilist bør være i stand til å håndtere disse problemene.
Det er ønskelig at han uavhengig eliminerer funksjonsfeil på VAZ 21093і, kontrollerer det elektriske utstyret og trekker passende konklusjoner. I denne artikkelen vil vi prøve å hjelpe en nybegynner sjåfør og gjøre ham kjent med alle hovedelementene i elektrisitet og deres feil.

VAZ 2109 elektriske feil

La oss starte med generell informasjon. Du bør vite at det er to strømkilder på en VAZ 2109-bil - et batteri og en generator. Batteriet er konstruert for å levere strøm når motoren til bilen startes, samt å drive starteren og andre forbrukere på 12 V når motoren ikke går.
Når motoren starter opp går alt "initiativ" til generatoren. Nå gir dette elementet strøm til alle forbrukere, til og med tenningssystemet og batteriet.

Merk. Hver sjåfør må vite at hvis en rød ladelampe lyser på dashbordet, leveres ingen ladning fra generatoren til nettverket ombord, det vil si at den lagrede energien til batteriet forbrukes. Det er klart at beholdningen er begrenset og avhenger av størrelsen på batteriet, dets kapasitet. Selvfølgelig, i dette tilfellet, kan du kjøre til huset uten en generator, men du kan ikke lenger slå av bilen, og du må gå uten å stoppe.

Først av alt må du sjekke om dynamobeltet er på plass. Det hender at den bryter av.
Hvis beltet er på plass, trygt og forsvarlig, anbefales det å sjekke strammingen. For å gjøre dette, trykk med tommelen på toppen og legg merke til hvor mye beltet er bøyd.10-15 mm er normen.
Vi bevæpner oss med passende nøkkel og skru av mutteren som fester generatoren til kroppen. Deretter setter vi inn en lirkestang mellom generatoren og motorblokken. Ved hjelp av spakmetoden flytter vi generatoren og strammer festemutteren.

Det er nødvendig å sjekke om den tilsvarende sikringen har gått. I så fall erstatter vi den med en ny (mer om sikringer nedenfor).

Vi starter strømenheten og sjekker om batteriladelampen slukker. Hvis det går ut, er alt gjort riktig.

Hvis den ikke går ut, må du sjekke kabelen som går fra generatoren til batteriet (positivt). Problemer kan ligge i ham.

Merk. Det er to ledninger fra batteriet: den tykke kobler batteriet til starteren, og den tynne er den vi trenger.

Vi sjekker integriteten til denne ledningen. Kanskje den er avskåret eller noe.

Det er også nødvendig å nøye sjekke kontaktene, som kan ha oksidert over tid.

Alle disse feilene, hvis de blir funnet, blir rettet. Vi starter motoren og ser om lading har dukket opp.

Hvis ja, så god tur!

Hvis det ikke er noen lading igjen, må du sjekke selve generatoren (se VAZ 2109: feil på generatoren og hvordan du fikser dem). For å gjøre dette er det bedre å kontakte spesialister eller gjøre alt i henhold til rådene som finnes på portalen vår.Råd. Som nevnt kan du komme til tjenesten eller din egen garasje med skadet generator. For å minimere strømforbruket til batteriet, er det viktig å slå av alle enheter i dette øyeblikket, for eksempel en bilradio, unødvendige belysningsenheter, en vifte, et klimaanlegg, en varmeovn, etc.Hvis bilisten er erfaren, kan han bli bedt om å sjekke generatorens spenningsregulator. Denne komponenten er nødvendig for å holde generatorspenningen innenfor de angitte grensene, selv om hastigheten og belastningen endres. Det er mulig at det "løste seg" og at generatoren ikke fungerer som den skal.
Med bil:

Vi bevæpner oss med et voltmeter, utstyrt med en skala på opptil 15-30 V.

Vi må måle spenningen etter litt motordrift på middels turtall.

Vi måler spenningen med frontlysene på, på stedet mellom den tilsvarende terminalen og generatorens jord. Normen er tretten / fjorten V.

Ellers, hvis verdien er lavere eller høyere, må regulatoren skiftes ut.

Les også: DIY batterireparasjon fra en skrutrekker

Kontroll av demontert regulator:

Vi demonterer regulatoren.

Vi sjekker det i henhold til ordningen.

Spenningsregulator testkrets

Merk. Hvis regulatoren på VAZ 2109, utgitt før 1996, er det bedre å sjekke den satt sammen med en børsteholder. Dette vil gjøre det mulig å umiddelbart oppdage brudd i børsteledningene og dårlig kontakt mellom endene av regulatoren.

Vi slår på testlampen mellom børstene.
Vi leverer strøm til klemmene C og B og regulatorhuset med en spenning på 12 V.
Så tar vi opp strømmen, spenningen er allerede 15 V.
Hvis regulatoren er defekt, skal ikke lampen lyse ved en spenning på 15 V og brenne ved en spenning på 12 V.
Hvis den lyser i begge tilfeller, er regulatoren defekt, og du kan til og med fastslå sikkert at det er et sammenbrudd i den.
Hvis lampen ikke lyser i begge tilfeller, er det en åpen krets i regulatoren.

Vaz 2109 elektriske feil

Vakter er en slags både forsvarere og speidere. Det er de som signaliserer fare for kortslutning eller andre elektriske problemer hvis de brenner ut en gang til.
Og problemer med elektrikeren kan ikke settes på bakbrenneren, fordi det truer antennelse av alle elektriske ledninger og brann.

Merk. Husk at det er strengt forbudt å erstatte en skadet sikring med en ny med høyere karakter. Råd. For å gjøre feilsøkingen enklere anbefaler vi å bruke diagrammet nedenfor.

Det er verdt å merke seg at forskjellige blokker kan installeres på VAZ 2109: gamle og nye. Et særtrekk ved det nye sikringsskapet er at det bruker en ny type sikringer.
I stedet for en sylindrisk sikring (som på den gamle blokken), brukes her knivsikringer.I tillegg brukes nye kompaktreléer i en slik enhet.

Vaz 2109 ledningsfeil

La oss nå analysere sikringsdiagrammet for VAZ 2109, siden dette er veldig viktig for å jobbe med bilens elektriske komponenter. Sikringene vil bli forkortet til bokstaven P hvis monteringsblokken er av gammel modell og bokstaven P hvis den er ny.
Så:

1 og 2 P med 8 A (i gammel blokk) og 8/9 P med 7,5 A (i ny blokk) - står for tåkelysene.
P nummer 3 med 8A og P1 med 10A - er ansvarlig for rengjøringsmidler, relé og lysbryterventil.
P4 med 16A og P7 med 30A - er ansvarlig for frontlysrensere, den elektriske motoren til komfyrmotoren, motorreduksjonen for bakrutevaskeren, hanskebokspærer, oppvarmet glass, etc.
P5 med 8A og P16 med 15A - de er ansvarlige for blinklys, nødlysreleer, baklys, for indikatorer for temperatur og drivstoffnivå, etc.
P6 med 8A og P3 med 10A - baklys, bremselys og innvendig belysning.
P6 og P6 s 30A - er ansvarlig for de elektriske vinduene foran.
P7 og P10 med 7,5A - står for skiltlyset.
P8 med 16A og P5 med 20A - står for lydsignalet og diverse releer.
P9 ved 8A og P10 ved 7,5A - som svar på venstre sidemarkør og venstre baklykt.

Feil på Vaz 2109 elektrisk utstyr

P10 ved 8A og P11 ved 7,5A - som svar på høyre frontlyktmarkering og høyre baklys.
P11 med 8A og P2 med 10A - står for blinklys og nødlys.
P12 med 16A og P4 ved 20A - for bakrutevarmer, sigarettenner og stikkontakt.
P13 og P14 med 8A og P15 / P14 med 7,5A er ansvarlige for lysene / fjernlyset.
P15 / P16 med 8A og P13 / P12 med 7,5A - ansvarlig for belysningene / nærlys.

Instrumentpanel og diagram

Et hyppig problem forbundet med en VAZ 2109 med en elektriker er instrumentgruppen. Den er innebygd i dashbordet på førersiden og inkluderer et system med instrumenter som overvåker bilens nåværende tilstand.
Disse kan være enheter som en oljetrykkmåler, en motorhastighetsmåler eller bare en serie varsellys.

VAZ 21093 elektriske feil

Hvis temperatur- og drivstoffnivåmåleren ikke fungerer, kan årsaken enten være en feil på pærene eller sensorene selv, eller en åpen krets i strømkretsen.
Behandling: ringer hele kretsen og kontrollerer sikringene. Hvis det ikke hjelper, kontroller ytelsen til enheter og sensorer, etterfulgt av utskifting.

Det hender også at du nettopp har fylt drivstoff på en bensinstasjon, men pekerpilen går tilbake til begynnelsen av skalaen.
Sjekk om flottørbegrenseren er slått ned. Det hender også at den er feil installert eller justert (begrenser).
Vi fjerner sensoren og justerer den på nytt.
Hvis akkurat denne pilen stadig hopper og på slutten synker til null, er problemet i den svake kontakten til motstanden. Det kan være en annen grunn her: en åpen krets i motstanden.
Behandling: Bytt ut drivstoffnivåregulatoren med en ny.

En annen populær funksjonsfeil knyttet til den konstante brenningen av denne lyspæren. Årsaken kan ligge i kortslutningen til selve sensoren eller dens fleksible buss.
Behandling: demonter regulatoren, rett ut bussen og eliminer kortslutningen.

Hvis varsellampene på instrumentpanelet ikke virker, kan de ha brent ut eller er svake i stikkontaktene.

Behandling: lamper skiftes eller kontaktene strammes.

Det er mulig at kontaktene har oksidert. I dette tilfellet må du rengjøre dem grundig.

Merk. Generelt, i dette tilfellet, anbefales det å ringe alle ledningene med testeren.

En like vanlig funksjonsfeil, som innebærer følgende operasjon: utskifting av kabelen.

Før du skifter ut, anbefales det å kontrollere at mutterne er tette.

Det hender også at det høres støy når speedometeret er i drift. I dette tilfellet er den fleksible akselen mest sannsynlig deformert.

Les også: Hvordan lage en designerrenovering med egne hender

Vaz 21093 feil på elektrisk utstyr

På dette kan sjekking og feilsøking av VAZ 2109-elektrikken betraktes som en ferdig virksomhet. Det er ekstremt viktig i prosessen med å jobbe med egne hender, ikke å ignorere instruksjonene for bilen.
I tillegg vil det være nyttig å studere ulike foto- og videomaterialer.Hvis du lærer hvordan du løser slike problemer på egen hånd, kan du spare et godt familiebudsjett, fordi prisen på slike tjenester blant bilelektrikere er for høy i disse dager.

VAZ-2109-bilen ble produsert på AvtoVAZ fra 1987 til 1997. Produksjonsår 21099: 1990-2004 - i Russland, 2004-2011 - i Ukraina. Her er fargede koblingsskjemaer (for injektor og forgasser) med beskrivelse av alle elementer for ulike modifikasjoner. Informasjonen er beregnet på selvreparasjon av en bil. Elektriske diagrammer er delt inn for enkel visning gjennom en datamaskin eller smarttelefon i flere blokker, det er også diagrammer i form av et enkelt bilde med en beskrivelse av elementene - for utskrift på en skriver.

Som resten av bilen var det elektriske utstyret gjennomsnittlig, så eierne av nine bør kjenne koblingsskjemaet grundig for gjør-det-selv rutinereparasjoner.

VAZ-2109... Grunnmodellen, som ble produsert fra 1987 til 1997, var utstyrt med en VAZ-2108 forgassermotor med et volum på 1,3 liter og en kapasitet på 64 hestekrefter.

VAZ-21091... Modifisering av en bil med en deformert VAZ-21081-motor, et volum på 1,1 liter og en kapasitet på 54 hestekrefter. Serieprodusert fra 1987 til 1997.

VAZ-21093... Modifisering av en bil med en VAZ-21083 forgassermotor, et volum på 1,5 liter og en effekt på 73,4 hestekrefter. Serieprodusert fra 1988 til 2006.

VAZ-21093i... Modifikasjon med en VAZ-2111-80 injeksjonsmotor med et volum på 1,5 liter. den første prototypen dukket opp i 1994, serieproduksjonen startet i november 1998.

VAZ 21093-22... En modell spesiallaget for det finske markedet. Den har forbedret interiørtrim, forhåndsinstallerte "legeringsfelger" og et nytt dashbord. En 1,5-liters injeksjonsmotor ble installert på bilen. Produsert fra 1995 til 1998.

VAZ-210934... Et firehjulsdrevet terrengkjøretøy med VAZ-21093-kropp satt på Niva-rammen, som fjæringen, styringen, motoren, girkassen og overføringskassen fra samme VAZ-2121 Niva-modell allerede er installert på.

VAZ 2109-90... En variant av bilen, som var utstyrt med en kompakt to-seksjons roterende stempel Wankel-motor med et volum på 654 cm3.

VAZ-21096... Eksportmodifisering av VAZ-2109 for land med venstrekjøring, rattstammen var plassert til høyre.

VAZ 21097... Eksportmodifikasjon VAZ 21091 med høyrestyrt.

VAZ 21098... En annen eksportmodifikasjon, men allerede VAZ 21093-modellen med høyre rattstamme.

VAZ-2109 Carlota... En bil produsert fra 1991 til 1996 i Belgia av Scaldia-Volga.

VAZ-21099... Den neste uavhengige bilmodellen, som er en modifikasjon av "ni". Denne bilen hadde et 4-dørs, 5-seters sedankarosseri og et bakoverheng forlenget med 200 mm.

Det er ingen bremseklossslitasjesensor (før blinket håndbremselampen når spaken ble hevet, og lyser konstant når sensorene på bremseklossene ble utløst).

Koblingsskjema for lysrensesystemer på lave og høye paneler på biler produsert etter 1989

Koblingsskjema VAZ-2109 forgasser - full oversikt:

Alle forgasser "niere" bruker samme kontaktløse tenningssystem, bygget på grunnlag av en elektronisk bryter og en Hall-sensor.

Sammenbruddet av den elektroniske kontrollenheten, som er karakteristisk for de ni, oppstår på grunn av at saken passerer vann, støv og fuktighet i form av kondens. Fabrikken har sørget for et lite spor for vann til å renne ut av skroget, men det tetter seg hele tiden, skroget fylles med vann og kontrollboksen brytes sakte sammen.

Kablingen til VAZ 2109 til injektoren har mange kontakter for å koble sensorer til ECU.

DPDZ (gassposisjonssensor);
DPKV (veivakselposisjonssensor);
DT (temperatursensor);
DSA (kjøretøyhastighetssensor);
Adsorber renseventil;
DMRV (masseluftstrømsensor);
DD (bankesensor) og andre.

Det svake punktet til selene er strømledningen på den nedre hyllen av radiatoren, som konstant utsettes for høye temperaturer og på dette stedet er den på ingen måte beskyttet mot vann og skitt. Et annet problem er selen under teppet ved siden av førersetet. Fuktighet samler seg konstant der, og for å fjerne det, må du tørke gulvet og uunngåelig trekke denne tourniqueten.

Siden midten av 90-tallet begynte motorer med injeksjonssystem å bli brukt på VAZ 2109, noe som i stor grad endret den elektriske planen til motorrommet og instrumentpanelet. Nedenfor er et diagram over det elektriske systemet til en 1999 maskin med en ECM type GM ISFI-2S og 4/4.1 januar.

1 - dysesystem;
2 - stearinlys;
3 - tenningskontrollmodul;
4 - diagnostisk kontakt;
5 - General Motors kontroller eller januar;
6 - kontakt for å koble til en kombinasjon av enheter;
7 - hovedreléet til systemet;
8 - sikring for strømforsyningsledningen til kontrolleren og tenningssystemmodulen;
9 - beskyttelse av kretser av sensorer for måling av hastighet og luftstrømmåler;
10 - beskyttelse av drivstoffforsyningspumpens strømforsyning;
11 - drivstoffpumpekontroller;
12 - motortemperaturmåler;
13 - tomgangssystem;
14 - bankemåler;
15 - tankutblåsningssystem for å fange opp drivstoffdamper;
16 - veivakselposisjonsmåler;
17 - hastighetsmåler;
18 - luftstrømmåler;
19 - lambdasonde;
20 - måling av vinkelen på gassposisjonen;
21 - elektrisk drivstoffpumpe komplett med drivstoffnivåsensor;
22 - tilkobling av tenningssystemet;
23 - kontrollampe;
24 - tenningslås;
25 - bryterenhet;
26 - radiator kjølevifte.

Fra 2002 begynte alle VAZ 2109 bare å være utstyrt med motorer med et injeksjonssystem. Diagrammet viser ledningene til elektriske seler for Bosch MP7.0 ECM (Euro 2-standarder) på en 2003-bil med en VAZ 2111-motor.

1 - fire dyser;
2 - stearinlys 2109;
3 - tenningsfordelingsmodul;
4 - diagnostisk kontakt, brakt inn i bilens interiør;
5 - Bosch-kontrollerkontakt;
6 - kontakt av en kombinasjon av lamper og enheter;
7 - hovedbryterenheten til systemet;
8 - smeltbar kobling til hovedenheten;
9 - kontroller for å kontrollere parametrene til viften på kjøleradiatoren;
10 - viftekontrollersikring;
11 - drivstoffpumpekontrollrelé;
12 - sikring for drivstoffpumpens ledninger;
13 - sensor for måling av inntaksluftstrøm;
14 - gassåpningsvinkelsensor;
15 - motortemperaturmåler;
16 - regulator for tomgangsparametere;
17 - sensor for måling av detonasjonen i sylindrene;
18 - veivakselposisjonssensor;
19 - lambdasonde;
20 - startsperrekontrollenhet;
21 - startsperrestatusindikator;
22 - sensor for hastighetsmåling;
23 - elektrisk motor til drivstoffpumpedrevet, i en modul med den er det en enhet for måling av gjenværende drivstoff i tanken;
24 - renseventil for bensindampgjenvinningssystemet;
25 - kobling til spyttet til tenningssystemet;
26 - en kombinasjon av enheter med kontroll- og varsellampe Check Engine;
27 - startrelé for tenningssystem;
28 - lås;
29 - monterings- og koblingsenhet;
30 - kjølevifte.

Les også: DIY reparasjon karcher k 5 compact

Sikringsboksene er uavhengige av drivstoffinnsprøytningssystemet som brukes - forgasser eller injektor. PSU-er vil bare avvike etter år for bilproduksjon. Det vil si at monteringsblokkene for forgasseren og injektoren er de samme. Sikringsboksen VAZ 2109-099 (forgasser, injektor) er plassert under panseret, i rommet foran frontruten på venstre side.

K1-relé for å slå på frontlysviskerne; K2-relé-avbryter for retningsvisere og alarm; K3 vindusviskerrelé; K4-lampe helsekontroll relé; K5-relé for å slå på de elektriske vinduene; K6 - relé for å slå på lydsignaler; K7-relé for å slå på det elektriske oppvarmede bakvinduet; K8-hodelykt fjernlys relé; K9-relé for å slå på nærlysene; F1-F16 - sikringer.

K1 - Relé for å slå på frontlysviskerne, K2 - Relébryter for blinklys og alarm, K3 - Relé for vindusvisker, K4 - Relé for overvåking av tilstanden til bremselys og sidelys, K5 - Relé for å slå på elektriske vinduer , K6 - Relé for å slå på hornet , K7 - Oppvarmet bakrute relé, K8 - Fjernlys relé, K9 - Nærlys relé, F1 - F16 - Sikringer, F1 - F20 - Reservesikringer.

Merk følgende! Strømterminalene på generatoren løsner ofte, varmes opp, gnister og smelter ledningene. Vær oppmerksom på dette punktet når du feilsøker deg selv.

Enhver moderne bil fra "Samara"-familien trenger teknisk vedlikehold. Og særegenhetene ved bildrift i klimasonen til Russland og CIS-landene tvinger til å være mer oppmerksom på den elektriske delen, og VAZ 21093 er intet unntak.

Koblingsskjema for en VAZ 21093i med et drivstoffinnsprøytningssystem

For første gang på russiske veier dukket en bil fra VAZ 2109-familien opp i 1987.

Et komplett sett med motorer var tilgjengelig for kjøpere:

Volum 1100 cm³;
Volum 1300 cm³;
Med et volum på 1500 cm³.

Til referanse: alle motorer hadde 4 sylindre med to ventiler hver. Prisen skilte seg ubetydelig, og Solex-forgasseren ga drivstoff-luftblandingen til rekke-fireren.

Modifikasjon med en 1500 cm³ forgassermotor:

hadde en indeks VAZ-21093;
ble produsert fra 1988 til og med 2006.

Med utseendet på samlebåndet til den nye generasjonen VAZ 21099, dukket det opp en ny, mer moderne motor, som mottok VAZ-2111-indeksen på fabrikkens samlebånd. Og produsenten begynte å utstyre alle modellene i 09-familien med nye kraftenheter.

Slik at du vet - koblingsskjemaet til VAZ 21093 til injektoren er det samme med VAZ 21099.

Den nye motoren i stedet for forgasseren ble installert:

drivstofftilførselssystem med flerpunktsinjeksjon (injeksjon);
biler med en ny motor fikk en ny indeks - VAZ-21093i;
kraftenheten har gått inn i serieutstyr siden november 1998.

Men sammen med injeksjonsmotorer fortsatte bilfabrikken å produsere forgasserversjoner, og koblingsskjemaet til VAZ 21093 til forgasseren var lik hele familien av "niere".

Bilde av en kraftenhet med en injektor

Nye modifikasjoner krevde også en annen elektrisk krets. Spesielt:

ledningene til VAZ 21093 kopierte nøyaktig skjemaet til VAZ 21099, bortsett fra lengden på ledningene på baksiden av kroppen;
versjoner med et "høyt" dashbord hadde forskjeller i interiørplassering (automanualen indikerte avvik);
muligheten for å installere elektriske vinduer på biler med en injeksjonsmotor, samt en finskprodusert servostyring, førte til det faktum at en spesiell ledning for VAZ 21093 dukket opp på injektoren;
på versjonen med forgasser ble standard ledninger installert.

Kablingen til VAZ 21093 til forgasseren hadde forskjeller i tenningssystemet

Driften av innenlandske biler har nasjonale egenskaper:

eiere foretrekker å betjene og reparere biler med egne hender;
dette krever et detaljert diagram over hovedsystemene.

I videoen presentert i artikkelen kan du se hvilke noder og koblingsskjemaer som trenger konstant overvåking av eierne.

Konklusjoner: biler fra VAZ 21093-familien tjener til i dag, og gleder eierne med deres pålitelighet. Og eventuelle feil er enkle å fikse på egen hånd, med et detaljert elektrisk koblingsskjema for hånden.ORDNING VAZ-21093 Frakobling av tenningsbryteren og batteriet mens motoren går fører til svikt i spenningsregulatoren og deler av kjøretøyets elektroniske utstyr. Når du sjekker kretsene til elektrisk utstyr, er det forbudt å kortslutte ledningene til kroppen, da dette kan føre til svikt i de elektriske komponentene.

Les også: Gjør-det-selv canon mg4240 skriverreparasjon

Det er forbudt å koble terminal "30" til generatoren til kabinettet, da dette vil føre til svikt i diodene til generatorens likeretterenhet.Du kan sjekke generatoren på en bil bare med et voltmeter og et amperemeter. Det er nødvendig å sjekke isolasjonsmotstanden til generatorens statorvikling med økt spenning på generatoren fjernet fra bilen VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, med statorviklingsklemmene frakoblet likeretterenheten.For alle spørsmål om reparasjon, vennligst kontakt FORUM Koblingsskjema over et kontrollsystem for bilmotorer VAZ-21083, 21093, 21099 med kontroller "BOSCH M1.5.4" 2111-1411020.Tenningssele katalognummer 21082-3724026-50. Bilde - Gjør-det-selv-reparasjon av elektrikere VAZ 21093

Koblingsskjema for motorkontrollsystemet BOSCH M1.5.4 VAZ-21083, 21093, 21099

1 - dyser;
2 - tennplugger;
3 - tenningsmodul;
4 - diagnoseblokk;
5 - kontroller;
6 - blokk koblet til instrumentpanelets sele;
7 - hovedrelé;
8 - hovedrelésikring;
9 - elektrisk vifterelé;
10 - sikring for kontrollerens strømforsyningskrets;
11 - elektrisk drivstoffpumpe relé;
12 - sikring for strømforsyningskretsen til den elektriske bensinpumpen;
13 - masseluftstrømsensor;
14 - gassposisjonssensor;
15 - kjølevæsketemperatursensor;
16 - tomgangshastighetsregulator;
17 - CO-potensiometer;
18 - bankesensor;
19 - veivakselposisjonssensor;
20 - APS-kontrollenhet;
21 - indikator for tilstanden til APS;
22 - kjøretøyets hastighetssensor;
23 - elektrisk drivstoffpumpe med drivstoffnivåsensor;
24 - blokk koblet til tenningssystemets sele;
25 - instrumentklynge;
26 - tenningsrelé;
27 - tenningsbryter;
28 - monteringsblokk;
29 - vifte av motorens kjølesystem;
A - til terminalen "B +" på generatoren;
B - blokk koblet til blokk K til tenningssystemets sele;
C - blokk koblet til blokk L av tenningssystemets sele;
D - ledning koblet til den indre lysbryteren;
E - en ledning koblet til de hvite og svarte ledningene koblet fra den indre lysbryteren;
F - til "+"-terminalen på lagringsbatteriet;

G1, G2 - jordingspunkter;
K - blokk koblet til blokken B på frontselen;
L - blokk koblet til blokken C på frontselen.
Ledningene i dette diagrammet har en fargebokstav og en betegnelse på nummeret på kretselementet som denne ledningen er koblet til. Gjennom en brøkdel er nummeret på kontakten til blokken angitt. Symbolet "S7" eller "SF" betyr at ledningen er koblet til kretselement nummer 7 eller betegnet med bokstaven F gjennom et koblingspunkt som ikke er vist i diagrammet.

"Nine" var på samlebåndet til AvtoVAZ fra 1987 til 2004, og i løpet av denne tiden ble det laget ganske mange varianter av denne bilen. Koblingsskjemaet til VAZ 21093 endret seg, elementer i det ble lagt til og fjernet i forbindelse med utgivelsen av nye modifikasjoner, konfigurasjoner og spesialalternativer. Nå er det vanskelig å forstå detaljene, men det skjematiske diagrammet er bevart.

Koblingsskjema for bil

VAZ 21093-koblingsskjemaet er entråds, med en "minus" permanent lukket til bilkroppen, som spiller rollen som "masse". Merkespenningen i kjøretøyets ombordnettverk er 12 V.

For det elektriske utstyret til VAZ 2109 er to strømkilder gitt - et batteri og en generator. Lagringsbatteriet (akkumulatoren) brukes i bilen til:

start av motoren etter parkering;
strømforsyning av elektriske kretser når motoren er av.

Den negative polen "jord" på batteriet til VAZ 2109 skal være plassert til venstre når du ser på batterikassen fra siden av terminalene. Oftest bruker "niere" vedlikeholdsfrie blybatterier. Den nominelle batterikapasiteten er 55-60 Ah og kan økes noe for områder med spesielt kalde vintre.

Generatoren i bilen er designet for:

lade opp batteriet;
strømforsyning av elektriske kretser.

Den trefasede dynamoen VAZ 2109 utfører sine funksjoner mens du kjører. Den har innebygget likeretter og elektronisk spenningsregulator. Produserer fra 13,6 til 14,6 V, gir strømstyrke opp til 55A. Generatordekselet er boltet til statorhuset.Rotoren roterer i kulelager montert i dekselet. Eksitasjonsviklingen til generatorrotoren drives gjennom børster og sleperinger.

Den elektriske kretsen til VAZ 21093 er slik at nesten alle forbrukere får strøm gjennom en sikringsboks som beskytter kretsene mot kortslutninger og hele bilen mot brann.

Det er bare to systemer som er viktigst for den grunnleggende muligheten for å betjene dine "ni" systemer:

motorstartsystem - starter;

tenningssystem for luft-drivstoffblanding.

Og hvis du i en ekstrem situasjon kan starte motoren uten start, med et trykk, vil du ikke gå noe sted uten tenning. Kanskje på slep.Kontaktløs tenning "ni" består av en fordelersensor, bryter, tennspole, høyspentledninger og tennplugger. Det særegne ved tenningssystemet er at det ikke bare bruker en normal spenning på 12V DC, men også en høy impulsspenning opp til 30 000 V for å tenne luft-drivstoffblandingen i forbrenningskamrene. Det er en utbredt oppfatning blant eksperter at det er denne delen av systemet som er mest utsatt for risikoen for feil.Starteren til VAZ 2109-bilen er en likestrøms elektrisk motor. Den er utstyrt med et elektromagnetisk trekkrelé. Når nøkkelen dreies i tenningslåsen til "starter"-posisjon, tilføres spenningen fra batteriet til trekkreléets tilbaketreknings- og holdeviklinger. Etter at kontaktene er lukket, kobles retractorviklingen av reléet fra. Startmotoren dreier svinghjulet til veivakselen, en gnist tilføres sylindrene, motoren begynner å fungere. Etter å ha flyttet nøkkelen til "tenning"-posisjon, slås starteren av.I tilfelle feil på motorstartsystemet alene, er driften av bilen ekstremt vanskelig, og hvis begge feiler, er det umulig.

Rekkefølgen på betinget nummerering av plugger i strimler:

a - monteringsblokk, instrumentgruppe, tenningsbryter og vindusvisker (for puter med et annet antall plugger - nummereringsrekkefølgen er den samme);
b - tenningsfordelersensor;
c - bryter og forgasser magnetventil kontrollenhet;
d - blokker frontlykter, frontlys og bakruteviskere;
w - innvendig belysning plafond;
e - drivstoffnivåsensor;
d - baklykter (pinnenummerering i rekkefølge fra topp til bunn)

* Installert på deler av produserte biler.
** Ikke installert siden 1995.