Gjør-det-selv reparasjon av elektrikere vaz 21093

I detalj: gjør-det-selv-reparasjon av elektriske vaz 21093 fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Når instrumentpanelet på VAZ 2109 er av, er dette en av de vanligste funksjonsfeilene på denne enheten. For å fikse problemet, må du først finne årsaken til dets forekomst.

Instrumentpaneler på VAZ 2109 er minst tre typer:

Lavt panel;
Høyt panel;
Elektronisk skjold på niere med europanel.

Høypanelvernene har ikke økonometer, men speedometeret er også basert på en mekanisk kabeldrift.

Hvis plutselig elektriske apparater og kontrollamper på panelet slutter å virke, må visse tiltak iverksettes.

Fjern først dekselet på monteringsblokken og kontroller at sikringen er intakt. Sikringsmerket er plassert på innsiden av dekselet. Du bør se etter sikring F16 eller F5, avhengig av produksjonsåret til VAZ 2109.
Hvis sikringen viste seg å være intakt, sørg for å sjekke om kontaktene til sikringen du leter etter har oksidert. Det er ikke uvanlig at skjold svikter på grunn av brutt kontakt.
Sjekk om det er strøm til dashbordet. For å gjøre dette trenger du en kontrollampe og tenningen på. Koble fra X4-kontakten i monteringsblokken og sjekk for spenning på pinne 3. Ulempen med VAZ 2109-designen er at når det regner, blir monteringsblokken umiddelbart våt. Dette resulterer i oksidasjon av kontaktene i putene, og derfor slutter elektrikeren å jobbe. Noen ganger er ikke bare kontakten oksidert, men også brettet til den ni monteringsblokken.

Hvis ingen av handlingene ovenfor ga et resultat, må du bli opprørt. Tross alt, nå må du fjerne dashbordet og sjekke tilstanden til ledninger, kontakter, negative tilkoblinger. Her er det bedre å stole på en profesjonell elektriker eller sette av en hel dag til egen feilsøking. Det er ingen hast her.

Video (klikk for å spille av).

Hvis vi snakker om dashbordet til VAZ 2109-biler, er de preget av visse problemer. Vi vil fortelle deg om dem, samt fortelle deg hvordan du skal handle riktig i en gitt situasjon. Bilde - Gjør-det-selv reparasjon av elektrikere vaz 21093

Elektriske feil

På VAZ 2109 oppstår elektriske funksjonsfeil over tid. En erfaren bilist bør være i stand til å takle disse problemene.
Det er ønskelig at han uavhengig eliminerer funksjonsfeil på VAZ 21093і, kontrollerer det elektriske utstyret og trekker passende konklusjoner. I denne artikkelen vil vi prøve å hjelpe nybegynneren og gjøre ham kjent med alle de viktigste elektriske elementene og deres funksjonsfeil.

VAZ 2109 elektrisk feil

La oss starte med generell informasjon. Du bør vite at på en VAZ 2109-bil er det to strømkilder - et batteri og en generator. Batteriet er konstruert for å levere strøm ved start av kraftenheten til bilen, samt for å drive starteren og andre forbrukere på 12 V når motoren ikke går.
Når motoren starter, går alt "initiativet" til generatoren. Nå gir dette elementet strøm til alle forbrukere, selv tenningssystemet og batteriet.

Merk. Hver sjåfør må vite at hvis den røde ladelampen lyser på instrumentpanelet, lader ikke generatoren nettverket ombord, det vil si at den lagrede batterienergien forbrukes. Det er klart at beholdningen er begrenset og avhenger av størrelsen på batteriet, dets kapasitet. Selvfølgelig kan du i dette tilfellet kjøre hjem uten generator, men du kan ikke lenger slå av bilen, og du må kjøre uten stopp.

Først av alt må du sjekke om dynamobeltet er på plass. Det hender at den går i stykker.
Hvis beltet er på plass, trygt og forsvarlig, anbefales det å sjekke strammingen. For å gjøre dette, trykk tommelen på toppen og legg merke til hvordan beltet er bøyd.10-15 mm er normen.
Vi bevæpner oss med passende nøkkel og skru av mutteren som fester generatoren til kroppen. Deretter setter vi inn festet mellom generatoren og motorblokken. Ved hjelp av spakmetoden flytter vi generatoren til side og strammer festemutteren.

Det er nødvendig å sjekke om den tilsvarende sikringen har gått. I så fall erstatter vi den med en ny (mer om sikringer nedenfor).

Vi starter strømenheten og sjekker om batteriladelampen slukker. Hvis det går ut, er alt gjort riktig.

Hvis den ikke går ut, må du sjekke kabelen som strekker seg fra generatoren til batteriet (positivt). Det kan være problemer i det.

Merk. Det kommer to ledninger fra batteriet: den tykke kobler batteriet til starteren, og den tynne er den vi trenger.

Vi sjekker integriteten til denne ledningen. Kanskje den er ødelagt eller noe.

Det er også nødvendig å sjekke nøye kontaktene som kan oksideres over tid.

Alle disse feilene, hvis de ble funnet, er rettet. Vi starter motoren og ser om lading har dukket opp.

Hvis ja, god tur!

Hvis det ikke er noen lading igjen, må du sjekke selve generatoren (se VAZ 2109: feil på generatoren og hvordan du fikser dem). For å gjøre dette er det bedre å henvende seg til spesialister eller gjøre alt i henhold til rådene som finnes på portalen vår.Råd. Som nevnt kan du kjøre med skadet generator til et serviceverksted eller eget verksted. For å minimere strømforbruket til batteriet, er det nødvendig å slå av alle enheter i dette øyeblikket, for eksempel bilradio, ekstra belysning, vifte, klimaanlegg, varmeapparat, etc.Hvis bilisten er erfaren, kan han rådes til å sjekke generatorens spenningsregulator. Denne komponenten er nødvendig for å holde generatorspenningen innenfor de angitte grensene, selv om hastigheten og belastningen endres. Det er mulig at det "løste seg" og at generatoren ikke fungerer som den skal.
Med bil:

Vi bevæpner oss med et voltmeter utstyrt med en skala på opptil 15-30 V.

Vi måler spenningen nødvendigvis etter en viss drift av motoren ved middels hastighet.

Vi måler spenningen med frontlysene på, på stedet mellom den tilsvarende terminalen og generatorens jord. Normen er tretten / fjorten V.

Ellers, hvis verdien er lavere eller høyere, må regulatoren skiftes ut.

Les også: Gjør-det-selv Gura Ford Focus 2 rørreparasjon

Kontroll av demontert regulator:

Vi demonterer regulatoren.

Vi sjekker det i henhold til ordningen.

Spenningsregulator testkrets

Merk. Hvis regulatoren på VAZ 2109 ble utgitt før 1996, er det bedre å sjekke at den er satt sammen med en børsteholder. Dette vil gjøre det mulig å umiddelbart oppdage brudd i børsteledningene og dårlig kontakt mellom endene av regulatoren.

Vi slår på testlampen mellom børstene.
Vi leverer strøm til klemmene C og B og regulatorhuset, med en spenning på 12 V.
Så hever vi strømmen, spenningen er allerede 15 V.
Hvis regulatoren er defekt, skal ikke lampen lyse på 15 V og lyse på 12 V.
Hvis det brenner i begge tilfeller, er regulatoren defekt, og du kan til og med fastslå sikkert at det er et sammenbrudd i den.
Hvis lampen ikke lyser i begge tilfeller, er det en åpning i regulatoren.

VAZ 2109 elektrisk feil

Sikringer er en slags både forsvarere og speidere. Det er de som signaliserer fare for kortslutning eller andre problemer med elektrikeren dersom de brenner ut for andre gang.
Og problemer med elektrikeren kan ikke settes på bakbrenneren, fordi det truer med å antenne hele elektriske ledninger og brann.

Merk. Husk at det er strengt forbudt å erstatte en skadet sikring med en ny med høyere karakter. Råd. For å gjøre feilsøkingen enklere, anbefales det å bruke diagrammet nedenfor.

Det er verdt å merke seg at forskjellige blokker kan installeres på VAZ 2109: gamle og nye. Et særtrekk ved det nye sikringsskapet er at det bruker nye sikringer.
I stedet for en sylindrisk sikring (som på den gamle blokken), brukes kniver her.I tillegg brukes også nye kompaktreléer i en slik enhet.

VAZ 2109 ledningsfeil

La oss nå analysere sikringsdiagrammet for VAZ 2109, siden dette er veldig viktig for å jobbe med bilens elektriske komponenter. Vi vil forkorte sikringer med bokstaven P hvis monteringsblokken er av gammel type og med bokstaven P hvis den er ny.
Så:

1 og 2 P med 8 A (i gammel blokk) og 8/9 P med 7,5 A (i ny blokk) står for tåkelysene.
P nummer 3 med 8A og P1 med 10A - står for rengjøringsmidler, relé og innkoblingsventil for lyskastere.
P4 med 16A og P7 med 30A - er ansvarlige for frontlysrensere, elektrisk motor til komfyrmotoren, girmotoren til bakrutevaskeren, hanskerommets pærer, varmevinduene osv.
P5 med 8A og P16 med 15A - står for blinklys, nødrelé, baklys, kjølevæsketemperatur og drivstoffmålere, etc.
P6 med 8A og P3 med 10A - baklys, bremselys og innvendig belysning.
P6 og P6 s 30A - er ansvarlig for de elektriske vinduene foran.
P7 og P10 med 7,5A - står for skiltlyset.
P8 med 16A og P5 med 20A - står for lydsignalet og diverse releer.
P9 på 8A og P10 på 7,5A - ansvarlig for venstre dimensjon og venstre baklykt.

VAZ 2109 feil på elektrisk utstyr

P10 ved 8A og P11 ved 7,5A er ansvarlige for riktig frontlys og riktig baklys.
P11 med 8A og P2 med 10A - står for blinklys og utrykningsgjengen.
P12 med 16A og P4 med 20A - for bakrutevarmer, sigarettenner og stikkontakt.
P13 og P14 med 8A og P15 / P14 med 7,5A er ansvarlige for belysningsapparater / fjernlys.
P15 / P16 med 8A og P13 / P12 med 7,5A - ansvarlig for belysningsapparater / nærlys.

Dashboard og dets opplegg

Et vanlig problem knyttet til en elektriker på VAZ 2109 er instrumentgruppen. Den er innebygd i dashbordet på førersiden og inkluderer et system med instrumenter som overvåker bilens nåværende tilstand.
Disse kan være enheter som en oljetrykksensor, en motorhastighetssensor eller bare en serie kontrolllys.

VAZ 21093 elektrisk feil

Hvis temperatur- og drivstoffnivåmåleren ikke fungerer, kan årsaken enten være en feil på pærene eller sensorene selv, eller en åpning i strømkretsen.
Behandling: ringer hele kretsen og kontrollerer sikringene. Hvis det ikke hjelper, sjekk driften til enheter og sensorer, etterfulgt av utskifting.

Det hender også at du nettopp har fylt drivstoff på en bensinstasjon, men viseren går tilbake til toppen av skalaen.
Vi sjekker om flytebegrenseren er slått ned. Det hender også at den er feil installert eller justert (begrenser).
Fjern sensoren og juster på nytt.
Hvis den samme pilen hele tiden hopper og synker til null på slutten, er problemet i den svake kontakten til motstanden. Det kan være en annen grunn her: et brudd i motstanden.
Behandling: Bytt ut drivstoffnivåregulatoren med en ny.

En annen populær funksjonsfeil knyttet til den konstante brenningen av denne pæren. Årsaken kan være kortslutning av selve sensoren eller dens fleksible buss.
Behandling: vi demonterer regulatoren, retter ut dekket og eliminerer kortslutningen.

Hvis kontrollampene på instrumentpanelet ikke virker, er det mulig at de har brent ut eller sitter svakt i stikkontaktene.

Behandling: lamper skiftes eller kontaktene trykkes.

Det er mulig at kontaktene er oksidert. I dette tilfellet er det nødvendig å rengjøre dem grundig.

Merk. Generelt anbefales det i dette tilfellet å ringe hele ledningen med en tester.

En like vanlig funksjonsfeil, som involverer følgende operasjon: utskifting av kabelen.

Før du skifter ut, anbefales det å sjekke kvaliteten på tiltrekkingen av mutterne.

Det hender også at det høres støy under driften av speedometeret. I dette tilfellet ble mest sannsynlig den fleksible akselen deformert.

Les også: Passat b6 gjør-det-selv reparasjon

VAZ 21093 feil på elektrisk utstyr

På dette kan sjekking og feilsøking av elektrikere til VAZ 2109 betraktes som en ferdig virksomhet. Det er ekstremt viktig i prosessen med å jobbe med egne hender, ikke ignorer instruksjonene for bilen.
I tillegg vil det være nyttig å studere ulike foto- og videomaterialer.Hvis du lærer hvordan du løser slike problemer på egen hånd, kan du spare mye på familiebudsjettet, fordi prisen på slike tjenester fra bilelektrikere er for høy i disse dager.

VAZ-2109-bilen ble produsert på AvtoVAZ fra 1987 til 1997. Produksjonsår 21099: 1990-2004 - i Russland, 2004-2011 - i Ukraina. Her er fargede koblingsskjemaer (for injektor og forgasser) med beskrivelse av alle elementer for ulike modifikasjoner. Informasjonen er beregnet på selvreparasjon av en bil. Elektriske diagrammer er delt inn i flere blokker for enkel visning gjennom en datamaskin eller smarttelefon, det er også diagrammer i form av et enkelt bilde med en beskrivelse av elementene - for utskrift på en skriver.

Som resten av bilen var dens elektriske utstyr gjennomsnittlig, så eierne av nine bør kjenne koblingsskjemaet grundig for rutinemessige gjør-det-selv-reparasjoner.

VAZ-2109. Grunnmodellen, som ble produsert fra 1987 til 1997, var utstyrt med en 1,3-liters VAZ-2108 forgassermotor med en kapasitet på 64 hestekrefter.

VAZ-21091. Modifikasjon av en bil med en nedsatt VAZ-21081-motor, 1,1 liter og 54 hestekrefter. Den ble masseprodusert fra 1987 til 1997.

VAZ-21093. Modifisering av en bil med en VAZ-21083 forgassermotor med et volum på 1,5 liter og en effekt på 73,4 hestekrefter. Serieprodusert fra 1988 til 2006.

VAZ-21093i. Modifikasjon med injeksjonsmotor VAZ-2111-80, 1,5 liter. den første prototypen dukket opp i 1994, serieproduksjonen startet i november 1998.

VAZ 21093-22. Modell laget spesielt for det finske markedet. Den har en forbedret interiørtrim, forhåndsinstallerte "støpte" hjul og et nytt dashbord. En 1,5-liters injeksjonsmotor ble installert på bilen. Produsert fra 1995 til 1998.

VAZ-210934. En firehjulsdrevet SUV med en VAZ-21093-kropp montert på en Niva-ramme, som fjæringen, styringen, motoren, girkassen og overføringskassen fra samme VAZ-2121 Niva-modell allerede var installert på.

VAZ 2109-90. En variant av bilen, som var utstyrt med en kompakt to-seksjons Wankel roterende stempelmotor med et volum på 654 cm3.

VAZ-21096. Eksportmodifisering av VAZ-2109 for land med venstrekjøring, rattstammen var plassert til høyre.

VAZ 21097. Eksportmodifisering av VAZ 21091 med høyrestyrt.

VAZ 21098. En annen eksportmodifikasjon, men allerede VAZ 21093-modellen med høyre rattstamme.

VAZ-2109 Carlota. En bil produsert fra 1991 til 1996 i Belgia av Scaldia-Volga.

VAZ-21099. Den neste uavhengige bilmodellen, som er en modifikasjon av "ni". Denne bilen hadde en 4-dørs, 5-seters sedan-type karosseri og et bakoverheng utvidet med 200 mm.

Det er ingen bremseklossslitasjesensor (tidligere blinket håndbremslampen når spaken ble hevet, og lyser konstant når sensorene på bremseklossene ble utløst).

Koblingsskjema for frontlysrensere på lave og høye paneler på biler produsert etter 1989

Koblingsskjema VAZ-2109 forgasser - full visning:

Alle forgasser "niere" bruker samme kontaktløse tenningssystem, bygget på grunnlag av en elektronisk bryter og en Hall-sensor.

Feilen i den elektroniske kontrollenheten, karakteristisk for de ni, oppstår på grunn av at saken passerer vann, støv og fuktighet i form av kondensat. Fabrikken sørget for en liten rille for vann til å renne ut av kassen, men den tetter seg konstant, kassen fylles med vann, og kontrollenheten svikter sakte.

Kablingen til VAZ 2109 til injektoren har mange kontakter for å koble sensorer til datamaskinen.

TPS (gassposisjonssensor);
DPKV (veivakselposisjonssensor);
DT (temperatursensor);
DSA (kjøretøyhastighetssensor);
Adsorber renseventil;
DMRV (masseluftstrømsensor);
DD (bankesensor) og andre.

Det svake punktet til selene er strømledningen på den nedre hyllen av radiatoren, som konstant utsettes for høye temperaturer og på dette stedet er den på ingen måte beskyttet mot vann og skitt. Et annet problem er selen under matten ved siden av førersetet. Fuktighet samler seg konstant der, og for å fjerne det, må du tørke gulvet og uunngåelig trekke denne tourniqueten.

Fra midten av 90-tallet begynte motorer med injeksjonssystem å bli brukt på VAZ 2109, noe som i stor grad endret den elektriske utformingen av motorrommet og instrumentpanelet. Nedenfor er et elektrisk diagram av en 1999-maskin med en GM ISFI-2S ECM og 4/4.1 januar.

1 - dysesystem;
2 - stearinlys;
3 - tenningskontrollmodul;
4 - diagnostisk kontakt;
5 - kontroller General Motors eller januar;
6 - kontakt for tilkobling av instrumentklyngen;
7 - hovedreléet til systemet;
8 - sikring for strømforsyningsledningen til kontrolleren og tenningssystemmodulen;
9 - beskyttelse av kretsene til sensorer for måling av hastighet og luftstrømmåler;
10 - beskyttelse av strømforsyningen til drivstoffforsyningspumpen;
11 - drivstoffpumpekontroller;
12 - motortemperaturmåler;
13 - tomgangssystem;
14 - detonasjonsmåler;
15 - tankrensesystem for å fange drivstoffdamper;
16 - veivakselposisjonsmåler;
17 - hastighetsmåler;
18 - luftstrømmåler;
19 - lambdasonde;
20 - gassposisjonsvinkelmåler;
21 - elektrisk drivstoffpumpe komplett med drivstoffnivåsensor;
22 - tilkobling av tenningssystemet;
23 - kontrollampe;
24 - tenningslås;
25 - bryterblokk;
26 - radiator kjølevifte.

Siden 2002 har alle VAZ 2109s bare vært utstyrt med motorer med et injeksjonssystem. Diagrammet viser ledningsnettene for Bosch MP7.0 ECM (Euro 2-standarder) på en 2003-bil med en VAZ 2111-motor.

1 - fire dyser;
2 - stearinlys 2109;
3 - tenningsfordelingsmodul;
4 - diagnostisk kontakt brakt inn i bilens interiør;
5 - Bosch-kontrollerkontakt;
6 — en stikkontakt av en kombinasjon av lamper og enheter;
7 - hovedbryterenheten til systemet;
8 - smeltbar kobling til hovedenheten;
9 - kontroller for å kontrollere driftsparametrene til viften på kjøleradiatoren;
10 - viftekontrollersikring;
11 - drivstoffpumpekontrollrelé;
12 - ledningssikring for drivstoffpumpe;
13 - inntaksluftstrømsensor;
14 - gassåpningsvinkelsensor;
15 - motortemperaturmåler;
16 - tomgangshastighetsregulator;
17 - sensor for måling av detonasjon i sylindere;
18 - veivakselposisjonssensor;
19 - lambdasonde;
20 - startsperrekontrollenhet;
21 - startsperrestatusindikator;
22 - sensor for hastighetsmåling;
23 - elektrisk motor for å drive drivstoffpumpen, i samme modul med den er det en enhet for måling av gjenværende drivstoff i tanken;
24 - renseventil for bensindampgjenvinningssystemet;
25 - en stikkontakt av en flette av tenningssystem;
26 - en kombinasjon av enheter med kontroll- og varsellampe Check Engine;
27 - tenningsstartrelé;
28 - lås;
29 - monterings- og koblingsblokk;
30 - kjølevifte.

Les også: Gjør-det-selv Volvo rattstativ reparasjon

Sikringsboksene er uavhengige av drivstoffinnsprøytningssystemet som brukes - forgasser eller injektor. BP vil bare avvike etter produksjonsåret for bilen. Det vil si at monteringsblokkene for forgasseren og injektoren er de samme. Sikringsblokken VAZ 2109-099 (forgasser, injektor) er plassert under panseret, i rommet foran frontruten på venstre side.

K1-relé for å slå på lysrensere; K2-relé-avbryter for retningsvisere og alarmer; K3 - vindusviskerrelé; K4 lampe helse overvåking relé; K5-elektrisk vindusrelé; K6 - relé for å slå på lydsignaler; K7-relé for å slå på elektrisk oppvarming av bakvinduet; K8-relé for å slå på fjernlys; K9-relé for å slå på nærlysene; F1-F16 - sikringer.

K1 - Relé for å slå på lysrensere, K2 - Relébryter for blinklys og alarmer, K3 - Relé for vindusvisker, K4 - Relé for overvåking av tilstanden til bremselys og sidelys, K5 - Relé for å slå på elektriske vinduer, K6 - Relé for å slå på lydsignalet , K7 - Relé for oppvarmet bakrute, K8 - Fjernlysrelé, K9 - Nærlysrelé, F1 - F16 - Sikringer, F1 - F20 - Reservesikringer.

Merk følgende! Strømterminalene på generatoren løsner ofte, blir varme, gnister og smelter ledningene. Vær oppmerksom på dette punktet når du uavhengig søker etter mulige funksjonsfeil.

Enhver moderne bil fra Samara-familien trenger vedlikehold. Og særegenhetene ved å betjene en bil i klimasonen til Russland og CIS-landene gjør det nødvendig å være mer oppmerksom på den elektriske delen, og VAZ 21093 er intet unntak.

Koblingsskjema vaz 21093i med drivstoffinnsprøytningssystem

For første gang på russiske veier dukket en bil fra VAZ 2109-familien opp i 1987.

Kjøpere var tilgjengelig utstyr med motorer:

Volum 1100 cm³;
Volum 1300 cm³;
Volum 1500 cm³.

Til referanse: alle motorer hadde 4 sylindre med to ventiler hver. Prisen var litt forskjellig, og luft-drivstoffblandingen for in-line fire ble levert av en forgasser av Solex-typen.

Modifikasjon med en 1500 cm³ forgassermotor:

hadde en indeks VAZ-21093;
produsert fra 1988 til og med 2006.

Med ankomsten av den nye generasjonen VAZ 21099 på transportbåndet, dukket det opp en ny, mer moderne motor, som mottok VAZ-2111-indeksen på fabrikktransportøren. Og produsenten begynte å utstyre alle modellene i 09-familien med nye kraftenheter.

Slik at du vet, er koblingsskjemaet for VAZ 21093 til injektoren det samme som for VAZ 21099.

Den nye motoren installert i stedet for en forgasser:

drivstoffforsyningssystem med distribuert injeksjon (injektor);
biler med en ny motor fikk en ny indeks - VAZ-21093i;
kraftenheten gikk inn i serieutstyr fra november 1998.

Men sammen med injeksjonsmotorer fortsatte bilfabrikken å produsere forgasserversjoner, og koblingsskjemaet til VAZ 21093 til forgasseren var lik hele familien av "niere".

Bilde av kraftenheten med en injektor

Nye modifikasjoner krevde også en annen elektrisk krets. Spesielt:

ledningene til vaz 21093 kopierte nøyaktig skjemaet til vaz 21099, bortsett fra lengden på ledningene på baksiden av kroppen;
versjoner med et "høyt" instrumentpanel hadde forskjeller i interiørplassering (automanualen indikerte avvik);
muligheten for å installere elektriske vinduer på biler med en injeksjonsmotor, samt en finskprodusert servostyring, førte til det faktum at det var en spesiell ledning for injektoren VAZ 21093;
på versjonen med forgasser ble standard ledninger installert.

Kabling av VAZ 21093 til forgasseren hadde forskjeller i tenningssystemet

Driften av innenlandske biler har nasjonale egenskaper:

eiere foretrekker å vedlikeholde og reparere biler med egne hender;
dette krever et detaljert diagram over hovedsystemene.

På videoen presentert i artikkelen kan du se hvilke noder og elektriske kretser som trenger konstant overvåking av eierne.

Konklusjoner: biler fra VAZ 21093-familien fungerer fortsatt den dag i dag, og gleder eiere med deres pålitelighet. Og eventuelle feil er enkle å fikse på egen hånd, med et detaljert elektrisk koblingsskjema for hånden.ORDNING VAZ-21093 Å koble fra tenningsbryteren og batteriet mens motoren går fører til svikt i spenningsregulatoren og deler av kjøretøyets elektroniske utstyr. Når du sjekker kretser av elektrisk utstyr, er det forbudt å kortslutte ledningene til kroppen, da dette kan føre til svikt i elektriske utstyrselementer.

Les også: Gjør-det-selv kroppsreparasjon 2104

Det er forbudt å koble terminalen "30" til generatoren til kroppen, da dette vil føre til svikt i diodene til generatorens likeretterenhet.Du kan kun sjekke dynamoen på en bil med voltmeter og amperemeter. Det er nødvendig å kontrollere isolasjonsmotstanden til generatorens statorvikling med økt spenning på generatoren som er fjernet fra bilen VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, med statorviklingsterminalene koblet fra likeretterenheten.For alle spørsmål om reparasjonen, vennligst kontakt FORUM Koblingsskjema over bilmotorstyringssystemet VAZ-21083, 21093, 21099 med kontroller Bosch M1.5.4 2111-1411020.Tenningssele delenummer 21082-3724026-50. Bilde - Gjør-det-selv reparasjon av elektrikere vaz 21093

Koblingsskjema for motorstyringssystemet BOSCH M1.5.4 VAZ-21083, 21093, 21099

1 - dyser;
2 - tennplugger;
3 - tenningsmodul;
4 - blokkdiagnostikk;
5 - kontroller;
6 - blokk festet til instrumentpanelselen;
7 - hovedrelé;
8 - sikring av hovedreléet;
9 - elektrisk vifterelé;
10 - sikring for kontrollerens strømforsyningskrets;
11 - relé til den elektriske drivstoffpumpen;
12 - sikring for strømforsyningskretsen til den elektriske drivstoffpumpen;
13 - masseluftstrømsensor;
14 - gassposisjonssensor;
15 - kjølevæsketemperatursensor;
16 - tomgangshastighetsregulator;
17 - CO-potensiometer;
18 - bankesensor;
19 - veivakselposisjonssensor;
20 - APS kontrollenhet;
21 - APS-statusindikator;
22 - kjøretøyets hastighetssensor;
23 - elektrisk drivstoffpumpe med drivstoffnivåsensor;
24 - blokk festet til tenningssystemets sele;
25 – en kombinasjon av enheter;
26 - tenningsrelé;
27 - tenningsbryter;
28 - monteringsblokk;
29 - vifte av motorens kjølesystem;
A - til terminalen "B +" til generatoren;
B - blokk festet til blokk K på tenningssystemets sele;
C - blokk festet til blokk L av selen til tenningssystemet;
D - ledning koblet til den indre lysbryteren;
E - en ledning koblet til de hvit-svarte ledningene koblet fra den indre lysbryteren;
F - til "+"-terminalen på batteriet;

G1, G2 - jordingspunkter;
K - blokk festet til blokk B på frontselen;
L - blokk festet til blokk C på fremre sele.
Ledningene i dette diagrammet har en bokstavbetegnelse for farge og en betegnelse på nummeret på kretselementet som denne ledningen er koblet til. Gjennom brøken indikerer kontaktnummeret til blokken. Symbolet "S7" eller "SF" betyr at ledningen er koblet til kretselementet nummer 7 eller indikert med bokstaven F gjennom et koblingspunkt som ikke er vist i diagrammet.

"Nine" sto på AvtoVAZ-transportøren fra 1987 til 2004, og i løpet av denne tiden ble det laget ganske mange varianter av denne bilen. Koblingsskjemaet til VAZ 21093 endret seg, elementer ble lagt til og fjernet i forbindelse med utgivelsen av nye modifikasjoner, konfigurasjoner og spesialalternativer. Nå er det vanskelig å forstå detaljene, men kretsskjemaet er bevart.

Koblingsskjema for bil

Koblingsskjemaet til VAZ 21093 er enkelttråd, med et "minus" som konstant er lukket for bilkroppen, som spiller rollen som en "masse". Den nominelle spenningen i maskinens innebygde nettverk er 12 V.

For det elektriske utstyret til VAZ 2109 er det gitt to strømkilder - et batteri og en generator. Det oppladbare batteriet (AC) tjener i bilen til:

start av motoren etter parkering;
strømforsyning av elektriske kretser med motoren av.

Den negative polen "jord" på batteriet til VAZ 2109 skal være plassert til venstre hvis du ser på batterikassen fra siden av terminalene. Oftest bruker "niere" vedlikeholdsfrie blybatterier. Standard batterikapasitet er 55 - 60 Ah og kan økes noe for områder med spesielt kalde vintre.

Generatoren i bilen er designet for:

lade opp batteriet;
tilførsel av elektriske kretser.

Den trefasede dynamoen VAZ 2109 utfører sine funksjoner mens du kjører. Den har innebygget likeretter og elektronisk spenningsregulator. Den produserer fra 13,6 til 14,6 V, og gir en strømstyrke på opptil 55A. Generatordekselet er boltet til statorhuset.Rotoren roterer i kulelager festet i dekselet. Eksitasjonsviklingen til generatorrotoren drives gjennom børster og sleperinger.

Den elektriske kretsen til VAZ 21093 er slik at nesten alle forbrukere får strøm gjennom en sikringsboks som beskytter kretsene mot kortslutninger og hele bilen mot brann.

De viktigste for den grunnleggende muligheten for å betjene dine "ni" systemer er bare to:

motorstartsystem - starter;

tenningssystem for luft-drivstoffblanding.

Og hvis du i en ekstrem situasjon kan starte motoren uten start, med et trykk, vil du ikke forlate noe sted uten tenning. Bortsett fra på slep.Kontaktløs tenning av "ni" består av en fordelingssensor, en bryter, en tennspole, høyspentledninger og tennplugger. Et trekk ved tenningssystemet er at det ikke bare bruker en normal spenning på 12V DC, men også en pulsert høyspenning på opptil 30 000 V for å tenne luft-drivstoffblandingen i forbrenningskamrene. Blant eksperter er det en utbredt oppfatning at denne delen av systemet er mest utsatt for feil.Starteren til VAZ 2109-bilen er en DC-elektrisk motor. Den er utstyrt med et elektromagnetisk trekkrelé. Når nøkkelen dreies i tenningslåsen til "starter"-posisjon, tilføres spenningen fra batteriet til trekkereléets tilbaketrekkende og holde viklinger. Etter at kontaktene er lukket, slås reléets tilbaketrekkende vikling av. Startmotoren dreier veivakselens svinghjul, en gnist tilføres sylindrene, motoren begynner å fungere. Etter å ha vridd nøkkelen til "tenning", slås starteren av.I tilfelle feil på bare ett motorstartsystem, er driften av bilen ekstremt vanskelig, og hvis begge feiler, er det umulig.

Rekkefølgen på betinget nummerering av plugger i blokker:

a - monteringsblokk, instrumentgruppe, tenningsbryter og vindusvisker (for blokker med et annet antall plugger er nummereringsrekkefølgen lik);
b - tenningsfordelersensor;
c - en bryter og en kontrollenhet for forgasserens magnetventil;
g - blokker frontlykter, frontlysrensere og bakrute;
g - taklampe for innvendig belysning;
e - drivstoffnivåsensor;
d - baklys (nummerering av konklusjonene i rekkefølge fra topp til bunn)

* Installert på deler av produserte biler.
** Ikke installert siden 1995.