Før du begynner å reparere klippemotoren, er det verdt å sjekke om stemplene sitter fast. For å gjøre dette er det nødvendig å demontere motoren. Vi fjerner også forgasseren fra strukturen og foretar en visuell inspeksjon for mulige feil. Vanligvis trengs en spesiell TOREX-skrutrekker med vedlegg for demontering.
Vi inspiserer pakningene for brudd eller utbrenthet. Hvis dette blir funnet, er det nødvendig å sikre tettheten til strukturen ved å erstatte dem med nye. Luftspjeldet kan inneholde karbonavleiringer som reduserer kvaliteten på luft/drivstoffblandingen. Du må bli kvitt det ved å rengjøre forgasseren ved å vaske enheten i et løsemiddel eller parafin.
Kvelning under drift eller mangel på et sett av dem for å gå inn i driftsmodus sammen med overoppheting av kraftenheten er årsakene til slike hendelser:
Fjern dekselet til forgasserens drivstoffkammer og rengjør det. For dette er en vanlig vadashka ganske egnet, men du kan også kjøpe en spesiell væske.
For å rengjøre drivstoffkammeret, tørk det først av med WD-40, deretter bløtlegg det i 15-20 minutter, tørk det igjen. Dette bør gjentas 3-4 ganger for å rengjøre kammeret og kanalene fullstendig.
Etter rensing settes forgasseren sammen og returneres til sin plass.
En tett eksos vil føre til en begrensning av eksosstrømmen fra eksosrøret. Harpiks vises på den indre overflaten på grunn av feil forhold i blandingen av drivstoff og olje. Vi vrir veivakselen slik at stempelet går opp til det maksimale og rengjør overflaten med en trepinne.
I mer alvorlige tilfeller anbefales det å kontakte service under garantien. Ellers vil ikke-profesjonalitet gi flere sammenbrudd. Dessuten, hvis du selvstendig søker etter feil og reparasjoner i løpet av garantiperioden, vil garantien utløpe.
VIDEO: Instruksjoner for demontering og rengjøring av forgasseren ved å bruke eksemplet med BRIGGS & STRATTON
VIDEO
Hallo! I denne artikkelen vil vi bli kjent med generelle anbefalinger for reparasjon av gjør-det-selv-gressklippere. Og for å være mer presis, elektriske gressklippere, selv om prinsippet for deres konstruksjon er generelt det samme overalt, enten det er elektrisk eller bensin. Drivenheten vil bare være annerledes. Det finnes flere typer elektriske gressklippere. De er sylindriske, roterende og mulching. La oss vurdere operasjonsprinsippet og enheten til hver separat. Dette gir oss muligheten til å lykkes med å reparere gressklippere med egne hender og betjene dem riktig.
Disse gressklipperne har et sett med spiralblader som sammen danner en sylinder. Knivene drives av en stor tannet trinse montert på akselen. Rotasjonen til den elektriske motoren overføres til knivene ved hjelp av et tannbelte. Gressklipperen flyttes ved hjelp av en rulle, som drives av den samme knivdrevne elektriske motoren.
Roterende gressklippere er utstyrt med et enkelt horisontalt plassert blad festet til motorakselen.
Mange gressklippere har beholdere for avklipp. De klipperne som kutter gresset i små biter og lar dem ligge på plenen som mulch.
Alle moderne gressklippere er utstyrt med innretninger som sikrer sikkerhet under drift ved at det er spesielle håndtak som skal aktiveres samtidig, nødavstengning og sikkerhetssperreknapper. Dette må tas i betraktning når du reparerer gressklippere med egne hender. Hvis du er trøtt eller misfornøyd, ikke begynn å klippe plenen. Utsett denne aktiviteten til du er frisk. Unngå å utsette deg selv og andre for økt risiko fra klipperen i drift.
1. Kniver er sløve eller skadet ... I dette tilfellet må du selvfølgelig sjekke knivene, og om nødvendig kan du erstatte dem med nye eller slipe dem på smergel.
Hvis du har mye tid, kan du jobbe med en fil. Ved sliping må du ikke glemme briller og tykke hansker. Knivene slipes på hver side i en vinkel på ca 30 grader Du kan også bruke spesielle slipeapparater levert av produsenten av denne klippemodellen. Dette gjøres hovedsakelig ved hjelp av selvklebende slipebånd på det faste bladet til klipperen.
I dette tilfellet er gapet mellom de faste og bevegelige knivene satt liten slik at de roterende knivene berører slipebåndet.
Koble deretter til klipperen og kjør maskinen med korte intervaller på 15 sekunder til knivene er skarpe. Fjern slipebeltet og juster det normale gapet.
2. Feil bladjustering ... På sylindriske gressklippere bør gapet mellom den roterende sylinderen og motstålet være mindre enn tykkelsen på papiret.
For å gjøre dette, se brukerhåndboken for din spesielle gressklippermodell. Trekk støpselet ut av stikkontakten før justering. Oppnå jevn klaring langs hele skjærebladets lengde.
1 fast kniv ... Langt gress kan blokkere klippeknivene. Koble fra klipperen og bruk en trepinne til å dreie sylinderen i motsatt retning til den går fritt.
2. Drivremmen er ødelagt. ... Når en sylindrisk klipper er i drift, slites drivremmen ut og dette fører til hyppig brudd eller strekking. For å bytte beltet, gjør følgende:
Installer det nye beltet på det lille giret og vri gradvis den store remskiven, sett beltet på det
Et korrekt strammet belte bør ikke ha mer enn 4 mm avbøyning når det trykkes med fingeren.
3. Ødelagt strømledning ... Når du bruker klipperen, beveger strømledningen seg rundt plenen og bøyer seg konstant. Som et resultat blir kobberlederne til strømledningen ofte ødelagt. Derfor, hvis klipperen er stille, så start reparasjonen av gressklippere ved å sjekke at tilførselskabelen er åpen. For å skifte ut strømledningen, trekk ut støpselet, skru av bryterdekselet og sett det til side.
Før du skru av strømledningsholderen, husk hvordan den ble koblet til bryteren.
For å koble fra ledningen, sett inn en 1 mm unbrakonøkkel i hullene med lederne.
Dette vil frigjøre klemmen og lederne kan fjernes.
Nå, med et multimeter, sjekk ledningen for en åpen krets. Klargjør en ny strømledning om nødvendig. Sett inn strømledningen igjen i motsatt rekkefølge. 4. Defekt strømbryter ... Sjekk den og bytt den ut med en god om nødvendig. 5. Det er ingen spenning i stikkontakten ... Pass på at beskyttelsen på skjoldet ditt ikke har fungert. 6. Klipperen er ikke koblet til . 7. Sikringen i klippepluggen har gått. ... Hvis gressklipperen din har en spesiell. plugg, har den mest sannsynlig en innebygd sikring. Demonter støpselet og ring sikringen med en tester. 8. Den termiske beskyttelsen til klippemotoren har løst ut. ... Noen gressklippermodeller har denne beskyttelsen.Den slår av stasjonen hvis den overopphetes eller hvis klippebladet er blokkert av noe. Det er en god idé å sjekke klippeventilene for skitt. Rengjør dem med en myk børste om nødvendig. Den termiske beskyttelsen vil slå på selve stasjonen så snart den avkjøles. Dette avslutter artikkelen om reparasjon av gressklippere. Jeg anbefaler også å lese nyttige innlegg stikksag reparasjon, kjøleskap reparere selv. Suksess med feilsøking!
En elektrisk ljå eller en trimmer, som ethvert elektrisk verktøy, har begrenset levetid. Med en økning i driftsintensiteten, av forskjellige årsaker, reduseres enhetens levetid.
Du bør være forberedt på at den elektriske ljåen når som helst kan gå i stykker, men slike situasjoner kan unngås hvis du regelmessig demonterer, inspiserer og reviderer alle viktige elementer i ljåen.
Feil i elektriske ljåer kan være svært forskjellige, det kan enten være et sammenbrudd i den elektriske delen av motoren og ledninger, så vel som i den mekaniske delen.
I de fleste tilfeller er det ikke vanskelig å reparere en trimmer eller ljå, og du kan gjøre det selv hvis det er et minimumsverktøy og grunnleggende konsepter innen teknologi. Vel, for leserne av nettstedet elektt.blogspot.com, vil jeg avsløre de viktigste feilene og hemmelighetene for en rask og pålitelig reparasjon av dine elektriske fletter, tenk på et eksempel på reparasjon av elektriske fletter fra Bosch og Gardener.
Utformingen av de fleste elektriske fletter er ikke en kompleks enhet, hovedkomponentene, enten de er trimmere eller fletter, er en elektrisk motor, en strømledning, en knapp med en kondensator, en spole med en linje som er festet til motorakselen eller mer komplekse mekaniske alternativer for fletter der dreiemoment fra motoren overføres til spolen gjennom fleksibel aksel, men blant elektriske alternativer for fletter er dette alternativet sjeldent.
For å identifisere feil i den elektriske delen, er det som regel ikke nok med bare én inspeksjon; du trenger et multimeter eller i det minste en tester med kontinuitet.
Kontrollen begynner med strømkabelen, hvis den er skadet, repareres eller erstattes den.
Spenningen skal vises når knappen trykkes, hvis spenningen er til stede, kan vi trygt si at trimmermotoren er defekt, den må kobles fra og inspiseres nøye.
Bruk et multimeter i motstandstestmodus (den minste grensen er Ohms), berør kontaktene til børstene eller selve grafittbørstene med probene, testeren skal vise en motstand på ikke mer enn 100 Ohm.
Hvis motstanden er uendelig (enhet på et multimeter), prøv å snu motorakselen uten å fjerne probene.
Følgende prosedyre kan brukes til å identifisere den spesifikke årsaken til en motorfeil når motorbørstene ikke ringer.
Kollektormotorene i disse enhetene er arrangert på en slik måte at stator- og rotorviklingene er koblet i serie, og i dyre modeller av elektriske motorer er også et termisk relé koblet til denne seriekretsen (110 grader), et slikt relé i normalen. forhold holder strømkontakten lukket.
For å identifisere årsaken til funksjonsfeilen, er det nødvendig å fjerne isolasjonen i form av cambric fra fluoroplasten der viklingene og det termiske reléet er koblet sammen og ringer hver vikling separat med et multimeter, så vel som selve det termiske reléet.
De mest belastede mekaniske elementene i elektriske ljåer er lagre og en trimertrommel (spole).
Linjen har gått tom. I henhold til instruksjonene som følger med, bør du vikle fiskesnøret på en spole.
Linjen er sammenfiltret. Hvis spolen ikke har fått skade, må du kutte eller vikle av snøret og, om nødvendig, spole tilbake hele spolen.
Linjen er klistret sammen. På grunn av det ganske intense arbeidet og høy overoppheting, kan plastlinjene til fiskesnøret smelte sammen. Det er nødvendig å spole tilbake spolen med ny linje og inspisere skaden på selve spolen.
Motoren går, men linespolen roterer ikke. Mest sannsynlig var det skade på strukturen til snellen med line. Festepunktene for spolen nederst kan brekke av, du må demontere spolen fullstendig og om nødvendig modifisere festet eller erstatte det helt. I de fleste elektriske trimmere presses spolen ganske enkelt av plasthuset på motorakselen, og hvis den blir overopphetet, når plasten smelter, kan den snu og fly helt av.
Begge enhetene viste ingen tegn til liv, i påslått tilstand fungerte ikke motorene.
Etuiet for begge enhetene består av to halvdeler, de selvskruende skruene er på den ene siden, noe som er praktisk for demontering.
Etter demontering fortsetter vi med å inspisere innsiden og feilsøke.
Under kontrollen ble det funnet på motoren trimmer Bosch , på en av børstene, som er festet med en trykkfjær, fløy en ledende kobbertråd av, som naturligvis var årsaken til fraværet av spenning på børstene og motoren roterte ikke.
Ledningen ble satt tilbake på plass, og underveis ble samleputene renset, med en myk klut dynket i alkohol, til en kobberglans. Børstene var i god stand og trengte ikke byttes.
Det ble også funnet at bryteren ikke skaper en pålitelig elektrisk kontakt, det var nødvendig å klemme knappen med innsats, det ble besluttet å demontere knappen, kontaktene ble renset for karbonavleiringer og smurt med KONTAKT S-61 strømbeskyttelsesspray .
MED elektrisk ljå GARDENER det var ikke så enkelt, hun lå ganske lenge i ødelagt tilstand, og i den bokstavelige betydningen av ordet "ødelagt", var stangen hennes ved motorhuset brukket i to, tilsynelatende så vanskelig var driftsforholdene hennes .
Ved hjelp av perforerte plater fra metallprofilfestene ble en ny montering av motorkroppen til den elektriske flettestangen ikke smart laget. Integriteten til strukturen er gjenopprettet, om enn ikke i estetisk, men på en pålitelig måte, fordi i en elektrisk bøyle er hovedfunksjonen dens funksjonalitet.
Motorakselen dreide merkbart hardt; en intern undersøkelse avdekket brente samleplater og slitte børster. Platene ble slipt til glans og børstene ble erstattet med nye.
Med tanke på den lange driften uten smøring og etterfølgende lagring av enheten i et aggressivt miljø, sitter lagrene litt fast og motorakselen roterer unaturlig med vanskeligheter.
Ytterligere inspeksjon av den elektriske delen førte til knappen, den var fullstendig ødelagt fra festene, selv om den ble trykket, men testeren viste feil. Knappen er ikke sammenleggbar, så den ble erstattet med en ny. Festene måtte restaureres med smeltelim.
I tillegg til den ødelagte stangen var det en sprekk på plastbeskyttelsen, tilsynelatende var det ikke noen som slapp den svakt. Ljåen kunne jobbe med den, men det ble besluttet, så langt det var mulig, å gjenopprette vernestrukturen.
Å lime en så belastet og støtutsatt gjenstand med lim vil naturligvis ikke være en pålitelig løsning. Derfor, ved å bruke de samme perforerte platene fra metallprofilen, ble det laget to braketter som skapte en "monolittisk" forbindelse mellom de to delene av den sprukne kroppen.
Da buskrydderen ble satt sammen, ble det funnet at stangen ved festepunktene til håndtaket var dårlig festet og rotert, derfor ble stedene der plastfremspringene til håndtakskroppen ble presset mot metallet på stangen i tillegg forseglet med en stripe med tøytape. Nå har designet ingen ekstra tilbakeslag.
Spolen (spolen) går ut av linjen. I de fleste spoler er nettmatingen halvautomatisk, med et lett trykk av den fjærbelastede knappen i bakken mates snøret til utgangen. Hvis linjen ikke mates, må du fjerne og demontere spolen - spole og, om nødvendig, vikle ny linje.
Linjen kan være for lang på grunn av at bladet, som er designet for å kutte overflødig line langs lengden, er matt eller det ikke eksisterer i det hele tatt.
En stor brumming og vibrasjon under motordrift kan tyde på at lagrene trenger smøring eller at de har brukt opp ressursen sin fullstendig.
De fleste av de elektriske motorene i ljåene og trimmerne er kollektor-type og har ikke en hastighetsregulator, med en reduksjon i spenningen i nettverket, hastigheten og effekten reduseres.
Går ikke motoren rundt? Vi ser på tilstedeværelsen av strøm på pluggen, hvis alt er i orden, må enheten demonteres.
Ved hjelp av et multimeter (tester), ring først ut strømledningen, sikringen, hvis det er en, og knappen.
Ledningen kan være brukket, i så fall kan motoren starte med jevne mellomrom.
Noen elektriske motorer er utstyrt med en termisk sikring som er innebygd i motorhuset og utløst av overoppheting eller rett og slett sviktet. En fungerende termisk sikring må gjenopprette sin funksjon når motoren kjøles ned.
Reparasjon av både bensin- og elektriske gressklippere kan være nødvendig på det mest uventede øyeblikket. Vi vil fortelle deg om de viktigste sammenbruddene av hjemmelaget og merket utstyr, fortelle deg hva du skal se etter, og etter hvilke tegn du kan gjenkjenne en funksjonsfeil.
Gressklipperen er et flott alternativ til håndklipperen, noe som gjør det enklere og raskere å klippe gress på en lang rekke steder, inkludert de der en vanlig klippe bare ikke vil snu. Men bak komforten og bekvemmeligheten ligger en sofistikert moderne mekanisme som krever uopphørlig oppmerksomhet og regelmessig vedlikehold.
Uavhengig av produsent har alle enheter en lignende design. Derfor utføres gjør-det-selv Viking gressklippereparasjon på samme måte som for andre merker: Husqvarna, Shtil, Bosch, Gardena, Oleo Mak.En hjemmelaget gressklipper vil ikke være et unntak, men å eliminere et sammenbrudd krever grunnleggende kunnskap. Vurder de vanligste årsakene til motorsvikt, og gjør-det-selv-reparasjon av gressklippere i felten.
Uavhengig av motortype inkluderer den mekaniske delen av ljåen kniver, en enhet for utstøting eller akkumulering av kuttet gress og en transmisjonsmekanisme. Oftest svikter kniver eller linjen slutter.
Ødelagte eller bøyde kniver er synlige for det blotte øye. Avhengig av materialet og graden av skade, erstattes eller restaureres knivene ved ganske enkelt å folde dem tilbake til sin opprinnelige tilstand. Ved stor slitasje kan skjæredelen slipes. En gjør-det-selv-gressklipper fra en trimmer kan feile av mange årsaker. Oftest er dette et overskridelse av maksimalt tillatt dreiemoment og motorbelastning, siden en kniv brukes i stedet for en fiskesnøre.
Under inspeksjon, sjekk tilstanden til gresstilførselskanalen inn i beholderen og rengjør den om nødvendig. Mer komplekse mekaniske feil krever et komplekst verktøy, spesialutstyr, profesjonelle ferdigheter, og det er bedre å overlate eliminering av slike feil til fagfolk.
Ikke bare fabrikken, men også hjemmelagde elektriske gressklippere svikter. Hovedårsaken til å stoppe den elektriske motoren er tap av kontakt og mangel på strøm ved motorterminalene.
Derfor kontrollerer vi først av alt tilstedeværelsen av spenning i stikkontakten, tilstanden til den elektriske ledningen og fraværet av brudd. Deretter, hvis en samlemotor brukes, må du sjekke tilstanden til børstene og erstatte dem med alvorlig slitasje. Den børstede håndgressklipperen gir økt holdbarhet, men krever regelmessig børstebytte.
Håndklippere med asynkron motor har også problemer. En faseskiftende kondensator svikter ofte, men å teste den i felt er problematisk. Et indirekte symptom på en kondensatorfeil er:
rykking av motoren på tidspunktet for strømforsyning;
sterk oppvarming av motoren selv ved lav belastning;
redusert hastighet;
karakteristisk buzz.
Gjør-det-selv elektrisk gressklipper er laget av skrapmaterialer som kan svikte. Hvis det oppdages en funksjonsfeil, må du i alle fall sørge for at spenningen tilføres motorterminalene, og hvis den er fraværende, kontroller funksjonen til bryteren.
Hvis det er spenning, er kondensatoren eller børstene i orden, er den mest sannsynlige årsaken til feil en utbrent vikling. I dette tilfellet må enheten overleveres til et verksted. Hjemmelagde elektriske gressklippere må oftest repareres på egen hånd, siden når du monterer enheten, blir alle nyansene i arbeidet ikke tatt i betraktning.
VIDEO
Gressklippere bruker bensin totakts forbrenningsmotorer. Når de bestemmer seg for hvordan de skal lage en gressklipper med egne hender, bruker de ofte motorer fra andre husholdningsapparater - motorsager, kompressorer, motorploger og trimmere. Prosessen med å finne og eliminere problemene med disse motorene utføres i henhold til en algoritme. Gjør-det-selv bensin gressklipper reparasjon begynner med å fastslå årsaken til feilen.
I dette tilfellet er svikt i den mekaniske delen garantert, eller som et alternativ blir festet til motorakselen ødelagt.
En gjør-det-selv mekanisk gressklipper med bensinmotor starter dårlig, men den fungerer normalt i driftsmoduser (når gass tilføres).En slik funksjonsfeil kan være forårsaket av to årsaker - en feil i tomgangshastighetssystemet i forgasseren eller en feil drivstoffsammensetning.
For å eliminere det, bør du starte med drivstoff, kombinere bensin og olje av de nødvendige merkene i den nødvendige andelen og hell dette drivstoffet i tanken i stedet for det gamle. Hvis dette ikke hjelper, fjern og demonter forgasseren og juster tomgangssystemet i henhold til produsentens anvisninger.
Mest sannsynlige årsaker: tette drivstoffdyser, tett drivstoffilter, tett luftfilter. For eliminering: dyser blåses med trykkluft, filtre skiftes eller vaskes, avhengig av design.
Hvis motoren starter og går på tomgang, men ikke holder lasten dårlig under drift. Mest sannsynlig finner "oksygen sult" sted. Gjør-det-selv gressklippereparasjoner utføres ved å bytte ut eller rengjøre "gjennomblåsnings" luftfilteret.
Det hender at, til tross for tilstedeværelsen og normal tilførsel av drivstoff, starter ikke motoren. Oftest indikerer fraværet av livstegn en feil i tenningsspolen. Hvis alle elektriske kretser er i orden ved visuell inspeksjon, må denne spolen skiftes ut.
En mindre vanlig forekomst er store karbonavleiringer eller tennpluggfeil. Det bestemmes ved visuell inspeksjon av et avskrudd stearinlys. Den mest effektive måten å finne denne feilen på er å erstatte tennpluggen med en annen som er kjent for å fungere som den skal. Når du tenker på hvordan du lager en gressklipper hvis motoren ikke starter, vær oppmerksom på å bytte ut tennpluggene med nye, og gjerne mer pålitelige.
VIDEO
Med hensyn til det særegne ved "feltforholdene" der gressklippere brukes, prøvde produsentene av disse enhetene å beskytte forbrukerne sine mot mulige problemer så mye som mulig. Men, som du vet, kan selv en manuell manuell gressklipper, laget med egne hender, mislykkes en dag. Vi håper virkelig at våre tips vil hjelpe deg i dette tilfellet og vil lede feilsøkingen din i riktig retning.
Et pålitelig og enkelt verktøy for å klippe gress i et hageområde - en gressklipper, er ekstremt etterspurt. Den kan imidlertid gå i stykker. Reparasjon nødvendig. Elektriske gressklippere repareres vanligvis på servicesentre.
For ikke å transportere et tilstrekkelig voluminøst apparat til verkstedet, kan en rekke feil elimineres med egne hender.
Hvorfor starter ikke gressklipperne?
For å svare på spørsmålet, må du forstå at alle sammenbrudd er delt inn i mekaniske og elektriske. Den første inkluderer funksjonsfeil:
Til det andre - alt knyttet til motoren, enten det er elektrisk eller bensin.
Det er ikke vanskelig å reparere stumpe kniver på egen hånd, siden de er avtakbare og du kan slipe dem med vanlig smergel, og opprettholde en slipevinkel på 30 grader. Ved funksjonsfeil på andre deler, dvs. karosserier, hjul, håndtak, vil de også trenge reparasjon eller utskifting.
I batteridrevne enheter er batterifeil lagt til dette problemet. Det er vanskeligere å takle reparasjonen av en gressklipper utstyrt med en motor, dvs. bensin og elektrisk gressklipper.
I det første tilfellet legges problemet med overoppheting og overbelastning, samt funksjonsfeil i olje- og drivstoffforsyningskretsen, til mulige sammenbrudd. Et elektrisk havari kan også være forårsaket av overoppheting eller overbelastning, siden ikke alle modeller er utstyrt med beskyttelse.
Overoppheting er forårsaket av langvarig drift av enheten med et utilstrekkelig luftfilter, noe som gjør det vanskelig for en tilstrekkelig mengde luft å passere gjennom.
Du må avkjøle den elektriske motoren ved å koble den fra strømforsyningen og skifte filteret. I fremtiden, for å unngå å reparere det elektriske apparatet, må det rengjøres minst en gang hver tredje måned.
Hvis det er unormal støy eller lukt, må den elektriske gressklipperen repareres. Ikke alle vil gjøre det med egne hender, fordi stasjonen må byttes ut.
Før eller siden står mange overfor feilen med gressklipperen. Dette skjer som regel etter 3-4 års aktiv drift eller etter at enheten har blitt lagret i et uoppvarmet rom om vinteren.
Klipperen er ute av drift hvis:
starter ikke;
gressklipperen stopper kort tid etter start;
motoren går ikke på full kapasitet eller er intermitterende
Problemer med motoren dukker opp over tid i alle enheter, uansett om en enkel "kineser" eller en dyr "japaner" er på den. Øyeblikket er ubehagelig, men du bør ikke være opprørt, akkurat som det ikke er nødvendig å skynde seg til servicesenteret. Du kan prøve å reparere den selv.
Det er nødvendig å starte reparasjoner, styrt av prinsippet "fra enkel til kompleks", dvs. det anbefales å starte reparasjoner ved å kontrollere tilstedeværelsen av bensin i tanken. Hvis bensinenheten slutter å starte etter overvintring, bør drivstoffet skiftes.
Tross alt er drivstoffet, dessverre, ikke alltid av anstendig kvalitet. Følgelig, under langvarig inaktivitet av enheten, kan den delaminere eller danne en avleiring. Og motorer er noen ganger veldig følsomme for kvaliteten på drivstoff.
Hvis det ikke er tvil om kvaliteten på sistnevnte, men klipperen ikke starter, er det nødvendig å sjekke gnisten ved å fjerne ledningen med hetten fra tennpluggen og skru den av med den medfølgende skiftenøkkelen.
Plasser tennpluggen på en ren metalloverflate (uten maling) på motoren, sett først hetten på den, og be noen rykke i starteren.
Hvis den blå gnisten ikke vises, må pluggen skiftes.
Hvis en ustabil og svak gnist vises, må stearinlyset rengjøres med en fil eller sandpapir.
De endrer det også hvis det blir funnet svart karbon på overflaten, uavhengig av om det ble dannet på grunn av dårlig drivstoffkvalitet eller en feilinnstilt forgasser.
Et annet problem som er enkelt å fikse er en tett drivstoffslange. De sjekker dette ved å koble det fra: hvis drivstoffet ikke strømmer, er filteret eller salongen tett. Filteret må skiftes og salongen kan rengjøres med en nål.
Det er bra om klipperen fungerer etter det. Imidlertid ligger årsaken til feilen i 90% av tilfellene andre steder - svikten i forgasseren, som vil trenge reparasjon. Du kan takle reparasjonen med nok erfaring. Hvis det er fraværende, trenger du hjelp fra servicesenteret.
Du bør starte med å sjekke at det ikke er åpne brannkilder i nærheten. Ikke utfør reparasjoner innendørs. Dette er fylt med bensinlekkasje.
Vi anbefaler:
Bruk en flat skrutrekker til å skru ut skruene for å fjerne plastluftfilterdekselet fra motoren. Det fjernede filteret kontrolleres for tilstopping, rengjøres med støvsuger eller erstattes med nytt (hvis tilstanden er utilfredsstillende).
Det er også nødvendig å fjerne det indre filterdekselet, som er plassert under foringsrøret. Dette, ved å skru ut boltene, er lettere å gjøre med en skiftenøkkel. En luftslange er festet på innsiden, som også må fjernes.
Til slutt kom vi til forgasseren til en enhet som kan demonteres. Koble drivstoffslangen som fører til den fra tanken, dvs. fjerne klemmen, snu slangen, prøv å fjerne den fra røret. Du må gjøre arbeidet nøye. Faktisk, hvis det er drivstoff i tanken, vil det sikkert søle.
Forgasseren er festet til motoren med to bolter, som krever et unionshode for å skru av. Når du skru ut den andre bolten, prøv å ikke slippe forgasseren for ikke å skade fjæropphenget.
Neste trinn er å fjerne returfjæren. Det er mer praktisk å utføre operasjonen fra siden der den er festet til motoren.Nå kan du fjerne gasskabelen ved å vri forgasseren forsiktig mot klokken.
Etter å ha fjernet forgasseren, skru løs bolten som fester drivstoffkammerdekselet.
Rengjøring utføres med en spesiell væske eller WD-40 og kobbertråd, hvorfra isolasjonen er strippet.
Til slutt kan du fjerne plastflåten som ligger under kammerdekselet, som regulerer bensinnivået, som du først fjerner pinnen for.
Kameraet må renses for plakk. Innsiden av forgasseren er rikelig fuktet med WD-40 (eller en analog), tørket av. Etter å ha gjentatt operasjonene flere ganger, renser de drivstoffkanalene med kobberlederen, renser dem, siden deres forurensning er hovedårsaken til at motoren stopper eller ikke starter.
Etter å ha fullført alle trinnene som er beskrevet, sett sammen forgasseren i motsatt rekkefølge.
Etter å ha installert den på plass, koblet til slangen, blir luft utstøtt fra drivstoffkammeret. Dette fullfører reparasjonen.
Etter de beskrevne manipulasjonene vil utstyret starte opp lett og fungere stabilt.
Hvis den elektriske klipperen er stille, kan årsaken være et strømbrudd og en ødelagt ledning. For å sjekke om det er strøm i nettverket, bruk en annen elektrisk enhet koblet til stikkontakten. Ledningen må inspiseres og skiftes ut hvis det oppdages brudd. Koble den fra med en sekskant, og se etter pause med et multimeter.
Som tilfellet er med bensingressklippere, kan årsaken til en uvirksom elektrisk motor være overoppheting og overbelastning (blokkering av elementet av et fremmedlegeme). Feilsøkingsprosedyren er den samme som beskrevet ovenfor.
Langt gress kan bli viklet inn i knivene. For reparasjoner må du koble enheten fra nettverket og snu sylinderen i motsatt retning.
Hvis den elektriske enheten er stille, må drivremmen repareres som følge av slitasje: den kan strekkes eller bli ødelagt. Dette betyr at du ikke kan klare deg uten erstatning, som du må fjerne beskyttelsesdekselet for.
Det nye beltet installeres først på det lille giret til det elektriske apparatet, deretter settes på den store remskiven og dreies.
For å skifte ut forsyningskabelen til denne elektriske enheten, er det nødvendig å koble fra enheten og skru av dekselet.
For å koble fra ledningen, sett inn en unbrakonøkkel i hullet med ledningene, og løsne klemmen.
Installer en ny strømledning i omvendt rekkefølge.
Årsaken kan også ligge i en defekt strømbryter, som ganske enkelt erstattes med en ny.
Hvis motoren fungerte, men plutselig stoppet, må du sjekke veivakselen og stempelet - de kan ha satt seg fast. Dette skyldes mangel på olje i veivhuset. Med dette sammenbruddet er det bedre å kontakte en spesialist, som i tilfellet når den elektriske motoren til gressklipperen krever reparasjon.
VIDEO
Video: Reparasjon av gressklipper
For problemfri drift av klipperen må eieren utføre regelmessig vedlikehold etter endt arbeidssesong, d.v.s. før den plasseres for vinteroppbevaring. Det vil koste mindre enn å reparere eller kjøpe en ny elektrisk enhet.
Blant hovedtiltakene for pålitelig drift av den elektriske klipperen er å holde den ren. Det klippede gresset under dekket eroderer metalldelene. En kompressor eller blåser vil bidra til å fjerne restene av kuttet ugress.
Den elektriske motoren til klipperen er luftkjølt, derfor må den også holdes ren, noe som er nøkkelen til effektiv drift. Bruk en myk børste og trykkluft for å rengjøre kjøleribbene.
Rettidig oljeskift, spesifisert i bruksanvisningen, vil garantere langsiktig problemfri drift, samt periodisk rengjøring av luftfilteret.
Med litt erfaring er det ikke vanskelig å reparere gressklippere med egne hender. Videoen nedenfor vil hjelpe deg med dette.
VIDEO
Video: Hvordan reparere en gressklippermotor
Hvis eieren av en elektrisk klipper ikke har tilstrekkelig kunnskap, vil servicesentre hjelpe deg med å reparere favorittutstyret ditt som lar deg holde området rundt huset i riktig form, du kan finne ut mer om hvilke på sidene:
Video (klikk for å spille av).
VIDEO
Vurder artikkelen:
Karakter
3.2 hvem stemte:
85
