I detalj: gjør-det-selv elektrisk generatorreparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.
Hei kjære bilentusiaster! I dag vil jeg fortelle deg hvordan du reparerer generatoren med egne hender. Du har kanskje allerede støtt på et slikt problem når batteriutladningsindikatoren plutselig slo seg på på dashbordet, noe som betyr at ladingen har forsvunnet på bilen din, og du har ikke lenge igjen, batteriet varer i maksimalt 1-2 timer .
Ikke skynd deg å kaste generatoren. Prøv å fikse det først. Den vanligste generatorfeilen er børsteslitasje.
For å sjekke børsteenheten må du fjerne det bakre plastdekselet ved å bøye tre plastklemmer arrangert i en sirkel.
Fjern dekselet, skru ut de to skruene og fjern spenningsregulatoren.
Sjekk slitasjen på børstene, dersom restlengden på børstene er mindre enn fem millimeter, kjøp gjerne en ny spenningsregulator i butikken. Noen ganger skjer det at generatoren ikke lader eller lader batteriet, dette er også en funksjonsfeil i spenningsregulatoren. Generatorens normale spenning er fra 13,5 til 14,5 volt, avhengig av motorturtallet og belastningen på generatoren.
Den neste generatorfeilen er et sammenbrudd av diodebroen. For å teste diodene må du fjerne diodebroen. Vi skru ut boltene som holder diodebroen.
Bøy ledningene til siden.
Fjern diodebroen. Hvordan teste en diodebro. Les her: Hvordan teste en diodebro?
Etter å ha fjernet diodebroen, sørg for å sjekke statorviklingene. Vi gjør dette, slår på multimeteret i ringemodus og kontrollerer alle tre statorviklingene for en åpen krets. Alle viklinger må ringe seg imellom.
Video (klikk for å spille av).
Deretter sjekker vi kortslutningen til jord. Vi kobler en sonde på multimeteret til jord, og kobler den andre i sin tur til terminalene til viklingene. Det skal ikke være kort til jord.
På samme måte sjekker vi armaturviklingen.
Vi sjekker ankeret, det er ikke kort til grunn.
Nå skal jeg vise hvordan du demonterer generatoren for å erstatte lagrene. Vi skru ut de fire skruene som forbinder de to halvdelene av generatoren sammen.
Løsne mutteren og fjern remskiven.
Bruk en skrutrekker, del forsiktig generatoren i to deler for ikke å skade aluminiumsdekslene.
Bytt ut defekte lagre med nye. Sett sammen generatoren i omvendt rekkefølge.
Venner, jeg ønsker dere lykke til! Vi sees i nye artikler!
VIDEO
Bensingeneratorer, selv om de er laget i Kina, veldig pålitelig med riktig pleie . Men under operasjonen kan det oppstå små problemer, som vanligvis raskt kan fikses med egne hender. Alvorlige sammenbrudd, hvis eieren kjenner enheten og prinsippet om drift av generatoren, vil heller ikke kunne deaktivere den på lenge.
Hvis du ordner mulige funksjonsfeil på gassgeneratoren i en slags vurdering, får du følgende liste:
Feil eller forurensning av tennpluggen: vanskelig eller umulig å starte, ustabil drift.
Tett forgasser: Vanskelig start, for høyt drivstofforbruk, ustabil drift ved konstant belastning.
Tenningsspolefeil: ingen gnist, ingen start.
Starterfeil: brudd, kabelbitt, ødeleggelse av skralle.
Brudd på ventilklaringer: vanskelig start, økt støy under drift.
Børsteslitasje (på synkrongeneratorer) - ingen utgangsspenning.
Feil på hastighetsregulatoren: flytende motorhastighet, fall ved endring av lasten.
Slitasje av lagrene til veivakselen og rotoren til generatoren - en økning i driftsstøyen, oljelekkasje.
Slitasje på sylinderen, stempelringer - vanskelig start av kald motor, for høyt oljeforbruk.
Den tar ikke hensyn til sammenbrudd som er et resultat av et grovt brudd på reglene for drift av generatoren: for eksempel slitasje på veivakseltappen på grunn av utilstrekkelig oljenivå, utbrenning av generatorviklingene eller spenningsomformer (på inverter bensingeneratorer ) med hyppige overbelastninger.
Faktisk kan funksjonsfeil i en bensingenerator deles inn i tre grupper: mekaniske, elektriske og drivstoff/tenningssystem feil .
Vanskeligheter med å starte generatoren, som manifesterte seg plutselig og ikke er ledsaget av en økning i støyen fra motoren, er et tydelig tegn på enten avvik i driften av forgasseren (for mager eller rik blanding) eller et defekt tenningssystem (svakt) eller periodisk gnistdannelse). Siden diagnostikken av tilstanden til disse systemene er sammenkoblet, er den kombinert i en seksjon.
Fjern tennpluggen og inspiser avleiringene på elektrodene.
Tett og tørr svart sot - Et tegn på en rik blanding (defekt forgasser, tilstoppet luftfilter);Oljeaktig svart sot - et tegn på alvorlig slitasje på stempelringene, olje kommer inn i forbrenningskammeret;Hvit sot - et tegn på å kjøre på en mager blanding, det er nødvendig å sjekke forgasseren.Murstein brun sot - normalt for forgassede motorer.Rød, grønnrød sot - en konsekvens av å jobbe med drivstoff av lav kvalitet.Det er lett å kontrollere ytelsen til selve tenningssystemet på grunn av dets ekstreme enkelhet: slå på tenningen, sett inn en kjent god tennplugg i stearinlyset, og plasser den med et skjørt på den nærmeste metalldelen av motoren, vri den manuelle starteren skarpt. Hvis det ikke er noen gnist, koble fra tenningsbryteren og oljenivåsensoren fra tennspolen: Hvis det fortsatt ikke er gnist når begge elementene er frakoblet, bytt ut tennspolen.
Hvis gnisten er tilstede og har tilstrekkelig styrke (hvit eller blå-hvit), fjern tennpluggen etter flere forsøk på å starte. En tennplugg oversvømmet med bensin er et tegn på overanrikning av blandingen, en tørr er et tegn på mangel på drivstoff.
Noen ganger, etter lang lagring, stikker nålen og flottøren til forgasseren seg og lar ikke bensin strømme inn. Noen ganger brått, men ikke slå veldig hardt på dekselet til flytekammeret og start på nytt.
Den vanligste forgasserfeilen er forurensningen. Inntrengning av smuss i luftkanalene fører til en gjenanrikning av blandingen, i drivstoffstrålene - til uttømming. Smuss på flottøravstengningsnålen fører til tap av tetthet og overløp av flottørkammeret, noe som umiddelbart vil merkes ved drivstofflekkasje fra forgasseren.
Vurder vedlikehold av en forgasser ved å bruke eksemplet på en Honda GX installert på motorer - designen er typisk for en bensingenerator.
Fjern flytekammerdekselet (4). Vask den i bensin eller aerosol forgasserrens - smuss og avleiringer samler seg på bunnen.
Gjør det samme med gassekranen (22).
Sjekk om drivstoffkranen er blåst i "åpen" posisjon.
Fjern flottørakselen (3), fjern flottøren og låsenålen (2). Blås ut kanalen med luft.
Bruk en aerosolrenser eller trykkluft for å blåse ut drivstoffstrålen (25), emulsjonsrøret (11) og alle forgasserpassasjer.
Vri ut justeringsskruen (5), blås gjennom kanalen. Vri den så helt inn og løs den, avhengig av type luftfilter, med 2 (skumgummi, papirfiltre) - 2,5 omdreininger (syklonfiltre).
Sett sammen forgasseren.
Det elektriske systemet til gassgeneratorer er ganske pålitelig. Oftest vil du støte på to problemer: ingen batterilading på generatorer med elektrisk start el mangel på spenning ved utgangen av generatoren .
Mangelen på batterilading er en konsekvens av feil på likeretteren eller lavspentviklingen.Å sjekke dette systemet med egne hender er enkelt: koble til en 12-volts lyspære parallelt med lavspenningsviklingen til generatoren og start den. Et brennende lys betyr at selve generatoren fungerer som den skal, og likeretteren må skiftes.
Fraværet av spenning ved generatorutgangen er oftest et resultat av børsteslitasje. Fjern dem og vurder graden av slitasje, skift om nødvendig. Hvis generatoren din er en invertertype, sjekk om spenningen kommer til inngangen til omformeren ved å koble en laveffekts 220 V-lampe parallelt med den.
Video om trinnvis reparasjon av en gassgenerator
VIDEO
Et av det rutinemessige vedlikeholdet gitt i bruksanvisningen for gassgeneratorer er kontroll og justering, om nødvendig, av ventilklaringer. En økning i klaringer over normen vil føre til en reduksjon i motorkraft, en økning i støy under drift. Det farligste er reduksjonen i gapet, siden det ikke er hørbart under drift, men klemte ventiler, spesielt eksosen, begynner å brenne raskt. Som et resultat begynner motoren å fungere ustabilt og når platen brenner ut, slutter den å starte.
Ventiljusteringsprosedyre ganske enkelt:
Fjern alle komponenter som hindrer fjerning av motorventildekselet.
Fjern tennpluggen.
Fjern ventildekselet.
Sett veivakselen til øverste dødpunkt av kompresjonsslaget ved merket på svinghjulet (hvis noen) eller ved å kontrollere bevegelsen til stempelet gjennom tennplugghullet. Ikke forveksle komprimering TDC (begge ventilene er stengt ) med eksos TDC (eksosventil stenger, inntaksventil åpner ).
Løsne låsemutterene til justeringsskruene og bruk en flat følemåler satt inn mellom vippearmen og enden av ventilen for å stille inn klaringene ved å vri skruen. Vanligvis brukes et gap på 0,2 mm for eksosventilen og 0,15 for innløpsventilen (sjekk i bruksanvisningen).
Stram låsemutrene og roter veivakselen to ganger til TDC. Hvis alt er gjort riktig, ved neste dødpunkt vil begge hullene forsvinne, etter en ny tur vil de ta på den innstilte verdien. Spaltene som økte etter den første revolusjonen er et tegn på at de ble justert ved TDC for eksosslaget.
Sett sammen generatoren.
Manuell startfeil - kanskje vanligste mekaniske problem . Enten går kabelen i stykker, eller starteren nekter å spole den inn på grunn av en ødelagt returfjær, eller så snur ikke sperren veivakselen.
Fjern starteren ved å skru ut boltene rundt omkretsen av huset. Ved å skru ut skruen (1), kan skrallemekanismen fjernes. Kontroller kammene (4) og returfjærene (5). Fjern deretter remskiven forsiktig sammen med fjæren (7). Bytt ut ødelagt kabel eller ødelagt fjær, avhengig av hva som forårsaket reparasjonen.
Når du monterer starteren, må du passe på at fjæren forblir i inngrep med foringsrøret og remskiven mens den installeres på nytt. Kabelen må være helt viklet på remskiven. Med skrallen på plass, kontroller kabelvandringen og hvordan starteren går tilbake til sin opprinnelige posisjon.
Oversikt og reparasjon av Einhell STE800 gassgenerator
VIDEO
Noen ganger skjer det at generatoren må startes raskt, og den manuelle starteren mislyktes i det øyeblikket. Om nødvendig er det flere måter å nødstarte på.
Måtene som er oppført nedenfor utrygt !
Fjern startdekselet. Under det er et svinghjul med et kjølehjul, tiltrukket av veivakselen med en mutter. For å få det til å snurre, kan du:
Etter å ha viklet tauet rundt svinghjulet, bruk det på samme måte som tauet til en manuell starter. Husk at hvis det tar seg fast i viftebladene, når motoren starter, vil dette tauet bli til en pisk som pisker i alle retninger, så vær forsiktig. Stå slik at tauet ikke kan komme på hendene eller hodet.
Motorer med lav effekt kan også startes manuelt: vri veivakselen flere ganger med tenningen av, vri remskiven med hendene i ønsket retning. I dette tilfellet må gassventilen være åpen, og spjeldet til startanordningen må være lukket. Etter det, slå på tenningen, bring veivakselen til kompresjonen TDC (du vil føle en økning i innsatsen på svinghjulet), og vri deretter remskiven med et skarpt rykk slik at gnistenergien er nok til å antenne blandingen.
En kraftig batteridrill og et hode med skjøteledning fra verktøysettet er en god erstatning for en elektrisk starter i en fart. Klem forlengelsen i chucken, sett et hode av passende størrelse på den og vik ut veivakselen ved hjelp av svinghjulets monteringsmutter. Riktignok vil det på denne måten være mulig å starte bare en laveffektsgenerator - for en motor med stor mengde dreiemoment er ikke en drill nok til å slå den på kompresjonsslaget.
En rekke funksjonsfeil, dessverre, er ganske vanskelige å fikse med egne hender uten å ha tilstrekkelige kvalifikasjoner: for eksempel kan en defekt omformer omformer eller spenningsregulator bare repareres hvis du har en god forståelse av prinsippet om drift og kretsløp for slike enheter. Ikke alle eiere av en gassgenerator vil ta på seg motoroverhalingen, selv om dette ikke er så vanskelig som det kan virke.
I dette tilfellet bør du kontakte et spesialisert verksted. Koordinatene til verkstedene i byen din finner du på Internett eller i butikker som selger gassverktøy.
I store byer som mange verksteder Her er bare noen av dem:
En bilgenerator er en enhet som brukes til å gi strøm til alle energiforbrukere i en bil. Feilen i generatorsettet vil føre til at alt utstyr vil bli drevet av batteriet, og dette vil deretter føre til at det raskt utlades. I hvilke tilfeller er det nødvendig å reparere generatorer, og hvilke funksjonsfeil er typiske for denne enheten? Du finner svar nedenfor.
Hvorfor stopper motoren når generatoren er lastet, hva kan være problemene med strømlekkasje, hva skal spenningen være, hvorfor fungerer ikke enheten og hvordan reparerer sammenbruddet? Å reparere feil på bilgeneratorer med egne hender er en ganske komplisert sak, derfor anbefaler det for det første at du gjør deg kjent med de viktigste sammenbruddene til enheten. Mekaniske feil inkluderer skade på monteringsbrakettene, enhetshuset, slitasje på remskiven og lagrene, trykkfjærer osv. Det kan være mange årsaker til skaden, men uansett har de ingenting med den elektriske komponenten å gjøre.
Hvis bilmotoren ikke starter og du tror at det er generatoren som har gått i stykker, vil det være nyttig for deg å finne ut om hovedtegnene på funksjonsfeil i driften av enheten:
Indikatoren for lavt batteri dukket opp på dashbordet med motoren i gang. Lyset kan blinke eller forbli på kontinuerlig.
Ved feil bruk av enheten, når enheten utsettes for en høyere belastning enn den den er designet for, trer batteriet i drift for å støtte strømforsyningen til utstyret. Dette kan føre til at elektrolytten i batteriet koker av.
Det neste symptomet - når du slår på frontlysene, kan du se hvordan optikken begynte å brenne svakere. Hvis du trykker på gasspedalen, noe som vil føre til en økning i hastigheten på kraftenheten, vil lysstyrken til optikken gjenopprettes til det nødvendige nivået.
Enheten hyler, nynner eller plystrer. Hvis det begynte å dukke opp fremmede lyder under driften av enheten, indikerer dette en funksjonsfeil i driften, som kan være annerledes. Dessuten blir generatoren veldig varm.
Bilmotoren stopper fra tid til annen uten noen åpenbar grunn. En funksjonsfeil av denne typen kan tyde på at det er mangel på spenning i ombordnettet, noe som er nødvendig for å drive elektrisk utstyr.Hvis batteriet samtidig er fulladet, ligger mest sannsynlig årsaken nettopp i generatoren.
Vurder nå mulige årsaker til problemer som kan kreve fjerning, demontering og reparasjon av kjøretøyets generatorsett:
Remskive skade eller slitasje. Hvis vi snakker om alvorlige funksjonsfeil og betydelig skade på remskiven, vil det være lettere å erstatte den. I noen tilfeller er reparasjon og restaurering tillatt, men det er best å bytte enheten.
Skader eller naturlig slitasje på sleperinger som kan bli skadet.
Feil i driften av reguleringsenheten. Spenningsregulatoren er designet for å utjevne arbeidsverdien i bilens elektriske nettverk, dens feil vil føre til strømstøt i nettverket.
Nedbryting av diodebroen til enheten. Når diodene svikter, er det første symptomet på et sammenbrudd fraværet eller for svak gnist på lysene, og batterikapasiteten kan også reduseres.
Lukking av svingene til statorviklingen. Noen ganger løser det å spole tilbake viklingen, men det er ofte lettere å bare erstatte den.
Lagerslitasje. Ved slitasje på lagerelementene vil det oppstå ytterligere støy i driften av enheten.
Skade på strømforsyningskretsen.
Hvordan demontere og hvordan reparere enheten? Nedenfor er noen grunnleggende feilsøkingstips.
Disse tipsene er relevante hvis du kjenner hovedårsakene til og tegnene på sammenbrudd:
Noen ganger er selvreparasjon av enheten upraktisk, så bileiere må bytte enheten. Vurder utskiftingsprosedyren ved å bruke eksemplet på Lada Kalina-bilen.
For å fullføre utskiftingen må du forberede følgende verktøy:
skiftenøkler for 8, 13 og 19, for større bekvemmelighet, bruk ringnøkler og fastnøkler;
skralle med hoder av lignende størrelser;
skjøteledning med sveiv (forfatteren av videoen er AndRamons-kanalen).
Utskiftingsprosedyren må utføres under hensyntagen til anbefalingene og kravene fra produsenten, som er angitt i servicehåndboken. Før du fortsetter med utskiftingen, sørg for å studere håndboken.
Så, hvordan du fjerner og erstatter enheten selv:
Rettidig reparasjon og vedlikehold av enheten er hovedaspektene som vil øke levetiden til enheten.
Hvilke nyanser bør vurderes:
En visuell leksjon med en detaljert beskrivelse av alle aspekter av prinsippet om enhetens drift er vist i videoen nedenfor (videoen ble publisert av Mikhail Nesterov).
Det er to hovedtyper av generatorer: industrielle og innenlandske. De har forskjellig kraft, dimensjoner, drivstoffkostnader og så videre. Driftsprinsippet er identisk. Hovedforskjeller:
Husholdningsmodellen har ikke en stor ressurs, derfor er den kun beregnet på kortvarig bruk. Effekt overstiger ikke 2-3 kW. De produserer en enfasestrøm på 220 V.
Industrielle modeller er designet for å fungere jevnt i lang tid. Kraften kan være utrolig høy, avhengig av systemet som betjenes. De produserer en trefasestrøm på 380 V.
Ved kjøp bør valget være basert på forholdene som utstyret skal brukes under. Det er viktig å forstå at en hjemmelaget gassgenerator ikke er like effektiv som en modell fra produsenten.
Hovedmekanismen er en bensinmotor, prinsippene for drift av en bensingenerator er basert på den. For tiden brukes totakts- og firetaktsversjoner.Den første typen har en enkel design, er lettere og billigere, men den har en minimal ressurs og er ikke beregnet på langvarig bruk, selv om den vanligvis er egnet for hjemmeformål. Men oftere velger firetaktsmodeller, de oppfyller formålet fullt ut.
VIDEO
VIDEO
Generatoren er hovedarbeidsenheten til utstyret som genererer elektrisk strøm. Når rotoren beveger seg, eksiteres strømmen på den stasjonære statoren, på grunn av det vekslende magnetfeltet. Faktisk er ikke de presenterte aspektene ved fysisk styrke og teori av stor betydning. For å eliminere funksjonsfeilen er det nok å endre noen deler, siden de ikke kan repareres, men bare erstattes. Det kan hende du trenger en elektrisk krets for gassgenerator, hvor du kan studere hovedaspektene mer grundig. Det er forskjeller i kraft:
Laveffektkraftverk med indikatorer opp til 2 kW. Brukes på kort sikt. Oftest serverer de små kjøleskap eller for å lyse opp territoriet med flere lyspærer.
Mellomtype modeller med effekt opp til 6,5 kW. Utstyret brukes til å gi elektrisk strøm til små hus, garasjer eller butikker. Dette er profesjonelle systemer som utelukkende fungerer på bensinmotorer.
Kraftig elektrisk generator opp til 15 kW. Unike systemer hvor ikke bare en bensinmotor, men også en dieselmotor kan brukes, alt avhenger av produsenten. Alle modellene er kun trefasede og brukes til å forsyne enorme bygninger, bedrifter eller industrianlegg.
Forbrukere har muligheten til å erstatte en generator eller motor i et hvilket som helst segment, men dette bør bare gjøres etter å ha vurdert alle ytterligere tekniske indikatorer på forhånd. Det vil si at det er mulig å lage en av to gassgeneratorer hvis noen deler er skadet og uegnet for videre drift.
VIDEO
Bensinmotorer er oftest installert på generatorer, selvfølgelig er det modeller som kjører på diesel, gass, men de er mindre populære. En rekke sammenbrudd oppstår under drift, og noen ganger krever eliminering av dem akutt intervensjon. Bare på denne måten vil det være mulig å oppnå den nødvendige indikatoren. Tatt i betraktning hovedtypene av sammenbrudd og defekter, kommer alt ned til det faktum at de alltid er identiske. Utformingen av motorene er den samme, og de skiller seg bare i tekniske egenskaper, så det vil være mye lettere å eliminere motorhavari enn en generator. Hovedfeil:
Motoren starter ikke. Det er ingen drivstoff eller en gnist på stearinlysene, integriteten til sveivmekanismen er ødelagt. Det er defekter eller fremmedelementer som hindrer dette.
Driften av utstyret er ujevn med avbrudd. Drivstoffet har fremmede urenheter, driften av tennpluggene blir forstyrret.
Havari knyttet til sveivmekanismen. Oftest fører dette til det faktum at det er en drivstofftilførsel, så vel som en gnist, men motoren starter ikke. Det kan ikke være noen kompresjon på grunn av slitte ringer.
Noen ganger går stempler i stykker på kinesiske modeller, da lavkvalitetsmetall brukes.
Olje av dårlig kvalitet kan også føre til tilstopping av kanalene, noe som vil føre til overoppheting av motoren.
Tilstopping av forgasser oppstår på grunn av drivstoff av dårlig kvalitet, fremmede urenheter eller langvarig manglende bruk av utstyr.
Tekniske problemer løses kun gjennom spesialiserte bensinstasjoner. Er det garanti og service i byen, så er valget helt opplagt. I denne situasjonen kan ingenting demonteres, siden spesialister vil nekte gratis reparasjoner på grunn av brudd på strukturens integritet. Derfor må du sjekke garantiperioden først.
Utstyret har mange forskjellige tilleggsdeler og mekanismer som utfører sine tekniske oppgaver. Den installerte omformerlyddemperen er en del av lydisolasjonen. Ved bruk av en gassgenerator avgis det mye støy, så det må minimeres. Utviklere prøver sitt beste for å lage bedre systemer for disse enhetene.
Når det gjelder det presenterte aspektet av reparasjonsarbeidet, anbefales det å kontakte spesialiserte bensinstasjoner. Du kan kjøpe en ny generator for en gassgenerator og installere den selv, ellers kan du ikke klare deg uten hjelp fra spesialister. Hovedtyper av sammenbrudd og metoder for eliminering:
Generatoren produserer ikke elektrisitet eller fungerer periodisk. Brudd på integriteten til den elektriske kretsen, viklingen er skadet, motoren overfører ikke dreiemoment.
Det var en brennende lukt. Generatoren brant ut, det var en kortslutning.
I tilfelle noen form for brudd, anbefales det å slå av motoren umiddelbart. Deretter utføres en ekstern inspeksjon eller en mester tilkalles. Det andre alternativet vil være mer rasjonelt og effektivt.
En starter er nødvendig for å starte motoren. Oftest brukes manuell, men kraftigere modeller er utstyrt med elektriske startere som biler. Reparasjon og vedlikehold av disse tekniske elementene utføres ved fullstendig utskifting. Problemet er at de fleste av dem ikke kan repareres. Standard demontering kan føre til at du rett og slett ikke kan sette alt sammen igjen.
Hovedbetingelsen for å utføre reparasjonsarbeid er først og fremst å referere til tekniske hjelpemidler. Dette vil tillate deg å håndtere alle sammenbrudd og andre begrensninger på forhånd. Hånden din vil bli den viktigste assistenten til å utføre reparasjoner og vedlikehold. Kontroll av elektroniske enheter utføres ved hjelp av spesialiserte stativer. Det vil si at det er dataprogramvare som lar deg identifisere alle manglene ved utstyret i de tidlige stadiene.
Uavhengig av type eller merke, blir alle bensingeneratorer betjent identisk. For forbrukernes bekvemmelighet er spesielle manualer og anbefalinger knyttet til utstyret, for ikke å glemme det planlagte vedlikeholdet. Du bør alltid starte med en ekstern inspeksjon for ikke å gå glipp av skader på utvendige deler. Selvfølgelig, hvis du har en kinesisk invertergenerator, kan du ha problemer med å finne komponenter. Hovedtyper av arbeid inkludert i TO:
Inspeksjonen bør bestå i å se alle arbeidselementer.
Det er nødvendig å fjerne luften, drivstoffilteret og erstatte det med et nytt. Varigheten av endringen avhenger av varigheten og regelmessigheten av bruken av utstyret.
Det anbefales å bytte ut belter, stearinlys.
En standard off-grid generator trenger regelmessige oljeskift.
Basert på de presenterte aspektene vil det være mulig å øke levetiden til utstyret maksimalt.
Du kan bytte hjul på mobilt utstyr uten spesielle problemer.
Det anbefales å ta hensyn til Fubag-teknikken, dette er et tysk merke som produserer en ny generasjon elektriske generatorer. Dette alternativet vil fullt ut kunne tilfredsstille alle kundenes individuelle ønsker. Selskapet produserer ulike typer utstyrsmodeller, med ulike tekniske egenskaper. Derfor kan du enkelt hente alt du trenger uten noen begrensninger.
Selvfølgelig, for å kunne utføre vedlikehold og reparasjoner på riktig måte, må du kjenne til enheten til gassgeneratoren, da kan du ikke bare bytte deler, men også sette den sammen. Dette er ikke så lett å gjøre, siden det er et stort antall forskjellige nyanser som anbefales å studere på det foreløpige stadiet.
Alt utstyr krever profesjonell pleie. Derfor anbefales det å følge reglene som produsenten gir kundene. Dette er svært viktige aspekter som ikke bare vil forbedre oppstart av utstyr, men også øke overhalingsperioden. Viktige anbefalinger:
For langtidslagring, sørg for å tømme alt drivstoffet fra tanken. Bensin oksiderer forgasserdeler, noe som kan føre til tette passasjer.
Det anbefales å bruke polyetylen for å dekke utstyret under langtidslagring, for å beskytte mot korrosjon og fuktinntrengning.
Det er best å utføre vedlikehold før lagring.
Generatoren bør ikke i noe tilfelle stå demontert i lang tid, da fremmedelementer kan komme inn.
Oppbevares på et tørt og kjølig sted.
Ikke start utstyr i sterk frost med mindre det er konstruert for å fungere under slike forhold.
Dermed kan du beskytte ikke bare pengene dine, men også utstyret ditt. For tiden gir produksjonsbedrifter kundene spesielle tekniske instruksjoner som går inn i alle detaljene i detalj.
VIDEO
VIDEO
En bilgenerator er en enhet som tar den mekaniske energien til motoren og konverterer den til elektrisk strøm, og forsyner dermed resten av bilen med strøm. Generatoren sørger for batterilading og strømforsyning til bilmotoren. Derfor bør ikke "motor-generator"-forbindelsen avbrytes, fordi en tomgangsgenerator er et batteri som ikke mottar en ladning, og følgelig fungerer ikke hovedorganet til bilen.
Så generatoren er ødelagt. Hvilke funksjonsfeil kan forårsake feil på denne enheten? Vurder dem:
Generatoren produserer strøm ved svært lav spenning.
Generatoren produserer ikke strøm i det hele tatt.
Feilen på enheten vises på dashbordet i form av en blinkende lyspære.
Generatoren lader i overkant av den optimale hastigheten.
Driften av generatoren er ledsaget av fremmed støy.
Før du begynner å reparere generatoren med egne hender, det er nødvendig å kontrollere dens tekniske tilstand og demontere enheten i deler. Før du demonterer generatoren, sjekk tilstanden til remmen og dens spenning, og sørg for at generatorremmen ikke forventes å bli byttet ut i nær fremtid (les mer om hvordan registerremmen skiftes på VAZ 2109). Sjekken består i å trykke en finger på midten av denne delen av generatoren. Hvis beltet er i god stand, bør det ikke falle mer enn en halv centimeter når det trykkes. Det er verdt å merke seg at det nye beltet ikke skal synke mer enn 2 mm. Hvis beltet ikke er utslitt, men spenningen er svak, kan mangelen rettes ved å stramme dynamobeltet. Rull også spenningsrullen til generatoren, hvis den ruller med vanskeligheter og knirker, må den smøres med olje, eller en ny rulle bør settes på plass.
Den tekniske tilstanden til generatoren kan kontrolleres ved hjelp av følgende måleinstrumenter:
Rotorhastigheten måles ved hjelp av en turteller (vanligvis plassert ved siden av speedometeret på instrumentpanelet).Under normal drift av generatoren bør indikatorene til denne enheten ikke være mindre enn 2000 rpm., Normen er 5000 rpm.
Vurder årsakene som kan føre til at en generator bryter sammen. Så hvis generatoren ikke genererer en ladning, kan følgende fenomener være årsakene til dette:
Har gått sikring eller kontakter.
Ødelagte eller slitte dynamobørster.
Regulatorreléet har sviktet.
På grunn av kortslutningen til viklingen oppsto en åpning i stator- eller rotorkretsen.
For å fikse de tre første funksjonsfeilene fra listen, trenger du bare å erstatte de slitte delene av generatoren, etter å ha demontert den tidligere.
Først av alt, fjern børsteholderen sammen med spenningsregulatoren, skru forsiktig av alle festene.
Fjern spennboltene og deretter dekselet med statoren.
Fjern dekselet fra statoren, etter å ha koblet faseviklingene fra utgangsledningene på likeretterenheten.
Fjern deretter remskiven fra akselen og frontdekselet til generatoren ved hjelp av en spesiell avtrekker.
Monteringen av generatoren utføres i omvendt rekkefølge.
I tilfelle en vikling kortslutning, vil du trenge mer seriøs handling enn en enkel utskifting av delen. Så en ødelagt vikling kan enten repareres eller erstattes med nye ledninger. Ofte bryter viklingen nær sleperingene. I tillegg kan et sammenbrudd oppstå på grunn av avlodding av noen av endene av viklingen. En slik feil kan repareres ved å vikle svingen i gapet tilbake fra rotorviklingen. Deretter må den ødelagte enden av viklingen fjernes (loddes) fra sleperingen og den tidligere avviklede ledningen loddes der. Avlodding er veldig enkelt å fikse ved å omlodde ledningene.
Et skadet relé indikerer en svak eller for sterk ladning av generatoren, som må skiftes ut ved reparasjon av generatoren.
Hvis kontroll av generatorspenningen viste at enheten fungerer, men samtidig blinker indikatoren på instrumentpanelet, er det mest sannsynlig at en av diodene som er ansvarlige for å drive lyspæren i indikatoren har sviktet. Disse diodene er plassert i selve generatoren, og utskiftingen utføres etter demontering av enheten.
Uvanlige lyder for generatoren kan tyde på slitasje på rotorlageret. Hvis det under inspeksjon viser seg at dynamolageret er slitt, må det skiftes. Hvis de uforståelige lydene til generatoren er assosiert med mangelen på spill i lageret, kan den ganske enkelt fylles med olje etter å ha vasket den i bensin. Uvedkommende lyder vil da forsvinne.
Dermed kan du til og med reparere generatoren på egen hånd i garasjen din (i tillegg til å overhale motoren, faktisk). Når du sjekker og skifter ut deler av enheten, følg sikkerhetsreglene og vær forsiktig, fordi det elektriske systemet ikke skal bli skadet.
Video (klikk for å spille av).
VIDEO
