I detalj: gjør-det-selv elektrisk generatorreparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.
Hei kjære bilister! I dag vil jeg fortelle deg hvordan du reparerer en generator med egne hender. Du har kanskje allerede støtt på et slikt problem, da batteriutladingsindikatoren plutselig kom på dashbordet, betyr dette at bilen din har mistet ladingen, og du vil ikke ha en lang kjøretur igjen, batteriet varer i maksimalt 1 -2 timer.
Ikke skynd deg å kaste generatoren. Prøv å reparere den først. Den vanligste generatorfeilen er børsteslitasje.
For å sjekke børsteenheten må du fjerne det bakre plastdekselet ved å bøye de tre plastklemmene som er plassert i en sirkel.
Fjern dekselet, skru ut de to skruene og fjern spenningsregulatoren.
Sjekk slitasjen på børstene, dersom restlengden på børstene er mindre enn fem millimeter, kjøp gjerne en ny spenningsregulator i butikken. Noen ganger skjer det at generatoren ikke lader eller lader batteriet, dette er også en funksjonsfeil i spenningsregulatoren. Generatorens normale spenning er 13,5 til 14,5 volt, avhengig av motorturtallet og belastningen på generatoren.
Den neste generatorfeilen er et sammenbrudd av diodebroen. For å teste diodene må diodebroen fjernes. Vi skru ut boltene som holder diodebroen.
Bøy ledningene til siden.
Fjern diodebroen. Hvordan sjekke en diodebro. Les her: Hvordan sjekke en diodebro?
Etter å ha fjernet diodebroen, sørg for å sjekke statorviklingene. Vi gjør dette, slår på multimeteret i skivemodus og kontroller alle tre statorviklingene for en åpen. Alle viklinger må ringe seg imellom.
Video (klikk for å spille av).
Deretter sjekker vi kortslutningen til jord. Vi kobler en sonde til multimeteret til jord, og den andre er vekselvis koblet til terminalene til viklingene. Det skal ikke være kortslutning til jord.
På samme måte sjekker vi armaturviklingen.
Vi sjekker ankeret, det er ingen kortslutning til jord.
Nå skal jeg vise deg hvordan du demonterer dynamoen for å erstatte lagrene. Vi skru ut de fire skruene som forbinder de to halvdelene av generatoren sammen.
Skru av mutteren og fjern remskiven.
Bruk en skrutrekker, del forsiktig generatoren i to for ikke å skade aluminiumsdekslene.
Bytt ut defekte lagre med nye. Sett sammen generatoren i motsatt rekkefølge.
Venner, jeg ønsker dere lykke til! Vi sees i nye artikler!
VIDEO
Bensingeneratorer, selv om de er laget i Kina, veldig pålitelig med riktig pleie ... Ikke desto mindre, under operasjonen, kan det oppstå små problemer som vanligvis raskt kan fikses med egne hender. Alvorlige sammenbrudd med kunnskapen til eieren av enheten og prinsippet om drift av generatoren vil heller ikke kunne deaktivere den i lang tid.
Hvis du arrangerer mulige funksjonsfeil på gassgeneratoren i en slags vurdering, får du følgende liste:
Feil eller forurensning av tennpluggen: vanskelig eller umulig start, ustabil drift.
Tett forgasser: vanskelig start, for høyt drivstofforbruk, ustabil drift under konstant belastning.
Svikt i tennspolen: ingen gnist, manglende evne til å starte.
Starthavari: brudd, biting av kabelen, ødeleggelse av skralle.
Brudd på ventilklaringer: vanskelig start, økt støy under drift.
Slitasje av børster (på synkrongeneratorer) - mangel på utgangsspenning.
Feil ved hastighetsregulator: flytende motorhastighet, fall når lasten endres.
Slitasje av lagrene til veivakselen og rotoren til generatoren - en økning i driftsstøy, oljelekkasje.
Slitasje på sylinderen, stempelringer - vanskelig start av kald motor, for høyt oljeforbruk.
Den tar ikke hensyn til sammenbrudd som skyldes et grovt brudd på reglene for drift av generatoren: for eksempel anfall på veivakselhalsen på grunn av utilstrekkelig oljenivå, utbrenning av generatorviklingene eller spenningsomformer (på invertergassgeneratorer) med hyppige overbelastninger.
Faktisk kan funksjonsfeil i en bensingenerator deles inn i tre grupper: feil på mekaniske, elektriske og drivstoff-/tenningssystemer .
Vanskeligheter med å starte generatoren, som manifesterte seg plutselig og ikke ledsaget av en økning i motorstøy, er et tydelig tegn på enten avvik i driften av forgasseren (for mager eller rik blanding), eller et defekt tenningssystem (svak eller intermitterende gnist) formasjon). Siden diagnostikken av tilstanden til disse systemene er sammenkoblet, er den kombinert i en seksjon.
Fjern tennpluggen og inspiser karbonavleiringene på elektrodene.
Tette og tørre svarte karbonavsetninger - et tegn på en rik blanding (forgasseren er defekt, luftfilteret er tilstoppet);Oljeaktig svart karbon - et tegn på alvorlig slitasje på stempelringene, olje kommer inn i forbrenningskammeret;Hvit sot - et tegn på å kjøre på en mager blanding, det er nødvendig å sjekke forgasseren.Mursteinsbrune karbonavleiringer - normal for forgassermotorer.Røde, grønnrøde karbonforekomster - en konsekvens av å jobbe med drivstoff av lav kvalitet.Det er enkelt å sjekke ytelsen til selve tenningssystemet på grunn av dets ekstreme enkelhet: slå på tenningen, sett inn en kjent god tennplugg i plugglokket og sett den på den nærmeste metalldelen av motoren med skjørtet. rekylstarteren brått. Hvis det ikke er noen gnist, koble fra tenningsbryteren og oljenivåsensoren fra tennspolen etter tur: hvis det fortsatt ikke er noen gnist når begge elementene er frakoblet, bytt ut tennspolen.
Hvis gnisten er tilstede og har tilstrekkelig styrke (hvit eller blå-hvit), fjern tennpluggen etter flere startforsøk. Et stearinlys fylt med bensin er et tegn på en overanrikning av blandingen, et tørt lys er mangel på drivstoff.
Noen ganger, etter lang lagring, stikker forgassernålen og flottøren seg fast og hindrer bensin fra å strømme inn. Flere ganger skarpt, men ikke slå veldig hardt på lokket til flytekammeret og start på nytt.
Den vanligste forgasserfeilen er forurensning. Inntrengning av smuss i luftkanalene fører til overanrikning av blandingen, inn i drivstoffstrålene - til uttømming. Smuss på flottøravstengningsnålen fører til tap av tetthet og overfylling av flottørkammeret, noe som umiddelbart vil merkes ved lekkasje av drivstoff fra forgasseren.
La oss ta en titt på forgasservedlikeholdet ved å bruke eksemplet med en Honda GX-motor installert - designet er typisk for en bensingenerator.
Fjern flytekammerdekselet (4). Vask den i bensin eller en forgassersprayrens - smuss og avleiringer samler seg i bunnen.
Fortsett på samme måte med gassventilkummen (22).
Sjekk om gassventilen er blåst i "åpen" posisjon.
Ta ut flottørakselen (3), ta ut flottøren og avstengningsnålen (2). Blås ut kanalen med luft.
Blås ut drivstoffstrålen (25), emulsjonsrøret (11) og alle forgasserpassasjer med en aerosolrenser eller trykkluft.
Fjern justeringsskruen (5), blås ut kanalen. Skru den deretter inn til den stopper og løsne, avhengig av type luftfilter, med 2 (skum, papirfiltre) - 2,5 omdreininger (syklonfiltre).
Sett sammen forgasseren.
Det elektriske systemet til gassgeneratorer er ganske pålitelig. Oftest kan du møte to problemer: mangel på batterilading på generatorer med elektrisk start el mangel på spenning ved generatorutgangen .
Mangelen på batterilading er en konsekvens av feil på likeretteren eller lavspentviklingen.Det er enkelt å sjekke dette systemet med egne hender: koble til en 12-volts lyspære parallelt med lavspenningsviklingen til generatoren og start den. Et tent lys betyr at selve generatoren fungerer som den skal, og det er nødvendig å skifte likeretteren.
Fraværet av spenning ved generatorutgangen er oftest et resultat av slitasje på børstene. Fjern dem og vurder graden av slitasje, skift ut om nødvendig. Hvis generatoren din er en invertertype, sjekk om spenningen kommer til inngangen til omformeren ved å koble en laveffekts 220 V-lampe parallelt med den.
Video om trinn-for-trinn-reparasjon av gassgeneratoren
VIDEO
Et av det rutinemessige vedlikeholdet gitt av instruksjonsmanualen for gassgeneratorer er kontroll og justering, om nødvendig, av ventilmekanismens klaringer. En økning i klaringer over normen vil føre til en reduksjon i motorkraft, en økning i støy under drift. Det farligste er en reduksjon i gapet, siden det ikke er hørbart under drift, men de klemte ventilene, spesielt eksosen, begynner å brenne raskt. Som et resultat begynner motoren å fungere ustabilt, og når platen er utbrent, slutter den å starte.
Ventiljusteringsprosedyre ganske enkelt:
Fjern alle komponenter som forstyrrer fjerningen av motorventildekselet.
Fjern tennpluggen.
Fjern ventildekselet.
Sett veivakselen til øverste dødpunkt av kompresjonsslaget ved merket på svinghjulet (hvis noen) eller ved å kontrollere bevegelsen til stempelet gjennom tennplugghullet. Ikke forveksle komprimering TDC (begge ventilene er stengt ) med TDC-problem (utløpsventilen stenger, innløpsventilen åpner ).
Løsne låsemutterene til justeringsskruene, og bruk en flat føler satt inn mellom vippearmen og enden av ventilen, still inn klaringene ved å vri skruen. Vanligvis brukes en klaring på 0,2 mm for utløpsventilen og 0,15 for innløpsventilen (sjekk i bruksanvisningen).
Stram låsemutterene og vri veivakselen to ganger til TDC. Hvis alt er gjort riktig, ved neste dødpunkt vil begge hullene forsvinne, etter en ny tur vil de ta den innstilte verdien. Økte gap etter den første omdreiningen er et tegn på at de ble justert ved TDC av eksosslaget.
Sett sammen generatoren.
Manuell startfeil - kanskje det vanligste mekaniske problemet ... Enten knekker kabelen, eller så nekter starteren å spole den tilbake på grunn av en ødelagt returfjær, eller så snur ikke sperren veivakselen.
Fjern starteren ved å skru løs boltene rundt huset. Ved å skru ut skruen (1), kan skralleen fjernes. Kontroller kammene (4) og returfjærene (5). Fjern deretter remskiven med fjæren (7) forsiktig. Bytt ut en ødelagt kabel eller ødelagt fjær, avhengig av hva som forårsaket reparasjonen.
Når starteren settes sammen igjen, må man passe på at fjæren forblir i inngrep med dekselet og remskiven under installasjonen. Kabelen må være helt viklet rundt remskiven. Med skrallen på plass, kontroller kabelvandringen og hvordan starteren går tilbake til sin opprinnelige posisjon.
Gjennomgang og reparasjon av Einhell STE800 gassgenerator
VIDEO
Noen ganger skjer det at generatoren må startes raskt, og rekylstarteren mislyktes i det øyeblikket. Om nødvendig finnes det flere nødstartsmetoder.
Metodene som er oppført nedenfor utrygt !
Fjern startdekselet. Et svinghjul med et kjølehjul er plassert under det, som trekkes til veivakselen av en mutter. For å få den til å snurre, kan du:
Med et tau viklet rundt svinghjulet, bruk det på samme måte som et rekylstarttau. Legg merke til at hvis det fester seg på viftebladene, vil dette tauet bli til en piskpisk når du starter motoren, så vær forsiktig. Stå slik at tauet ikke kan sette seg fast i hendene eller hodet.
Motorer med lav effekt kan også startes manuelt: med tenningen av, vri veivakselen flere ganger, vri remskiven for hånd i ønsket retning.I dette tilfellet må gassventilen være åpen, og lukkeren til startanordningen må være lukket. Etter det, slå på tenningen, bring veivakselen til kompresjonen TDC (du vil føle en økning i innsatsen på svinghjulet), og vri deretter remskiven med et skarpt rykk slik at gnistenergien er nok til å antenne blandingen.
En kraftig batteridrevet drill og et forlengerhode fra verktøysettet er en god erstatning for en rask elektrisk starter. Klem forlengelsen i chucken, sett et hode av passende størrelse på den og skru av veivakselen med svinghjulsmutteren. Riktignok vil det på denne måten være mulig å starte bare en laveffektsgenerator - for en motor med stort volum er ikke boremomentet nok til å slå det på kompresjonsslaget.
En rekke feil, dessverre, er ganske vanskelige å fikse med egne hender, uten tilstrekkelige kvalifikasjoner: for eksempel kan en defekt omformeromformer eller spenningsregulator bare repareres med en god forståelse av prinsippet om drift og kretsløp til slike enheter. Ikke alle eiere av en gassgenerator vil ta opp motorskottet, selv om dette ikke er så vanskelig som det kan virke.
I dette tilfellet er det verdt å kontakte et spesialisert verksted. Du kan finne ut koordinatene til verksteder i byen din på Internett eller i butikker som selger bensindrevne verktøy.
I store byer som mange verksteder , her er bare en liten del av dem:
En bilgenerator er en enhet som brukes til å gi strøm til alle energiforbrukere i en bil. Feil på generatorenheten vil føre til at alt utstyr vil bli drevet av batteriet, og dette vil deretter føre til rask utladning. Når må generatorer repareres, og hvilke funksjonsfeil er typiske for denne enheten? Du finner svarene nedenfor.
Hvor mye stopper motoren når generatoren er belastet, hva kan være forbundet med strømlekkasjeproblemer, hva skal spenningen være, hvorfor enheten ikke fungerer og hvordan reparerer havariet? Gjør-det-selv-reparasjon av feil i bilgeneratorer er en ganske komplisert sak, derfor anbefaler det til å begynne med at du gjør deg kjent med de viktigste sammenbruddene til enheten. Mekaniske feil inkluderer skader på monteringsbrakettene, enhetshuset, slitasje på remskiven og lagrene, holdefjærer osv. Det kan være mange årsaker til skade, men uansett har de ingenting med den elektriske komponenten å gjøre.
Hvis bilmotoren ikke starter og du tror at det er generatoren som har gått i stykker, vil det være nyttig for deg å finne ut om hovedtegnene på funksjonsfeil i driften av enheten:
En indikator for lavt batteri vises på dashbordet når motoren går. Lyset kan blinke eller forbli på uten avbrudd.
I tilfelle feil bruk av enheten, når en høyere belastning påføres enheten enn den den er designet for, trer batteriet i drift for å støtte strømforsyningen til utstyret. Dette kan føre til at batterielektrolytten koker av.
Det neste symptomet er at når du slår på frontlysene, kan du se hvordan optikken begynte å brenne svakere. Hvis du trykker på gasspedalen, noe som vil føre til en økning i hastigheten til kraftenheten, vil lysstyrken til optikken gjenopprettes til det nødvendige nivået.
Enheten hyler, nynner eller plystrer. Hvis det begynte å vises fremmede lyder under driften av enheten, indikerer dette en funksjonsfeil i driften, som kan være annerledes. Dessuten blir generatoren veldig varm.
Bilmotoren stopper fra tid til annen uten noen åpenbar grunn. En slik funksjonsfeil kan tyde på at det er mangel på spenning i ombordnettet som kreves for å drive elektrisk utstyr. Hvis batteriet samtidig er fulladet, ligger mest sannsynlig årsaken nettopp i generatoren.
La oss nå vurdere de mulige årsakene til funksjonsfeil, på grunn av hvilke det kan være nødvendig å fjerne, demontere og reparere generatorenheten til bilen:
Remskive skade eller slitasje. Hvis vi snakker om alvorlige funksjonsfeil og betydelig skade på remskiven, vil det være lettere å erstatte den. I noen tilfeller er reparasjon og oppussing tillatt, men det er best å bytte enheten.
Skader eller naturlig slitasje på sleperingene, som kan bli skadet.
Feil på regulatoren. Spenningsregulatoren er designet for å utjevne driftsverdien i det elektriske nettverket til en bil, dens sammenbrudd vil føre til spenningsstøt i nettverket.
Nedbryting av diodebroen til enheten. Hvis diodene svikter, er det første symptomet på et sammenbrudd fraværet eller for svak gnist på lysene, og batterikapasiteten kan også reduseres.
Lukking av svingene til statorviklingen. Noen ganger kan problemet løses ved å spole tilbake viklingen, men ofte er det lettere å bare bytte den ut.
Lagerslitasje. Hvis lagerelementene er utslitte og ødelagte, vil det oppstå ytterligere støy i driften av enheten.
Skade på strømforsyningskretsen.
Hvordan demontere og hvordan reparere enheten? Nedenfor er noen grunnleggende feilsøkingstips.
Disse tipsene er relevante hvis du kjenner hovedårsakene til og symptomene på sammenbrudd:
Noen ganger er selvreparasjon av enheten upraktisk, så bileiere må bytte enheten. Vi vil vurdere erstatningsprosedyren ved å bruke eksemplet på en Lada Kalina-bil.
For å fullføre utskiftingen må du forberede følgende verktøy:
skiftenøkler for 8, 13 og 19, for mer bekvemmelighet, bruk ring og åpen ende;
skralle med hoder av samme størrelse;
skjøteledning med sveiv (video av AndRamons kanal).
Utskiftingsprosedyren bør utføres under hensyntagen til anbefalingene og kravene fra produsenten, som er angitt i serviceboken for drift. Før du fortsetter med utskiftingen, sørg for å studere håndboken.
Så, hvordan du fjerner og erstatter enheten selv:
Rettidig reparasjon og vedlikehold av enheten er hovedaspektene som vil øke levetiden til enheten.
Hvilke nyanser bør vurderes:
En illustrerende leksjon med en detaljert beskrivelse av alle aspekter på prinsippet om enhetens drift er vist i videoen nedenfor (videoen ble publisert av Mikhail Nesterov).
Det er to hovedtyper av generatorer: industri og husholdning. De har forskjellig kraft, dimensjoner, drivstofforbruk og så videre. Driftsprinsippet er identisk. De viktigste forskjellene er:
Husholdningsmodellen har ikke en stor ressurs, derfor er den kun beregnet på kortvarig bruk. Effekt overstiger ikke 2-3 kW. Produser en enfasestrøm på 220 V.
Industrielle modeller er designet for å kjøre jevnt over lange perioder. Kraften kan være utrolig høy, avhengig av systemet som betjenes. Produser en trefasestrøm på 380 V.
Ved kjøp bør valget være basert på forholdene utstyret skal brukes under. Det er viktig å forstå at en hjemmelaget gassgenerator ikke er like effektiv som produsentens modell.
Hovedmekanismen er en bensinmotor, prinsippene til en gassgenerator er basert på den. For tiden brukes totakts- og firetaktsversjoner.Den første typen har en enkel design, er lettere og billigere, men har samtidig en minimumsressurs og er ikke beregnet på langvarig bruk, selv om den vanligvis er egnet for husholdningsformål. Men oftere velger de firetaktsmodeller, de oppfyller deres formål fullt ut.
VIDEO
VIDEO
Generatoren er hovedarbeidsenheten til utstyret som genererer elektrisk strøm. Når rotoren beveger seg, eksiteres strøm på den stasjonære statoren, på grunn av det vekslende magnetfeltet. Faktisk spiller de presenterte aspektene av fysisk styrke og teori ingen rolle. For å eliminere funksjonsfeilen er det nok å endre noen deler, siden de ikke kan repareres, men bare erstattes. Et koblingsskjema for gassgenerator kan være nødvendig, hvor det vil være mulig å studere hovedaspektene mer grundig. Det er forskjeller i kraft:
Laveffektkraftverk med indikatorer opp til 2 kW. Brukes til kortvarig start. Oftest serverer de små kjøleskap eller for å lyse opp området med flere pærer.
Mellomtype modeller med effekt opp til 6,5 kW. Utstyret brukes til å gi strøm til småhus, garasjer eller butikker. Dette er profesjonelle systemer som utelukkende kjører på bensinmotorer.
Kraftig elektrisk generator opp til 15 kW. Unike systemer, der ikke bare en bensinmotor, men også en dieselmotor kan brukes, alt avhenger av produsenten. Alle modellene er kun trefasede og brukes til å levere strøm til enorme bygninger, bedrifter eller industrianlegg.
Forbrukere har muligheten til å erstatte en generator eller motor i et hvilket som helst segment, men dette bør bare gjøres etter å ha tenkt over alle ytterligere tekniske indikatorer på forhånd. Det vil si at du kan lage en av to gassgeneratorer hvis noen deler er skadet og uegnet for videre drift.
VIDEO
Bensinmotorer er oftest installert på generatorer, selvfølgelig er det modeller som kjører på diesel, gass, men de er mindre populære. Ulike sammenbrudd oppstår under drift, og noen ganger krever eliminering av dem akutt intervensjon. Bare på denne måten vil det være mulig å oppnå den nødvendige indikatoren. Tatt i betraktning hovedtypene av sammenbrudd og defekter, kommer alt ned til det faktum at de alltid er identiske. Utformingen av motorene er den samme, og de skiller seg bare i tekniske egenskaper, så det vil være mye lettere å eliminere motorhavari enn generatoren. Større funksjonsfeil:
Motoren vil ikke starte. Det er ingen drivstoff eller gnist på tennpluggene, integriteten til sveivmekanismen er ødelagt. Det er defekter eller uvedkommende elementer som forhindrer dette.
Utstyrets drift er ujevn og periodisk. Drivstoffet har urenheter, tennpluggene fungerer ikke.
Havarier knyttet til sveivmekanismen. Oftest fører dette til det faktum at det er en drivstofftilførsel, som en gnist, men motoren starter ikke. Det kan ikke være noen kompresjon på grunn av slitasje på ringene.
Noen ganger på kinesiske modeller brytes stempler av, da lavkvalitetsmetall brukes.
Olje av dårlig kvalitet kan også tette kanalene, noe som fører til overoppheting av motoren.
Tilstopping av forgasser oppstår på grunn av drivstoff av dårlig kvalitet, inntrengning av urenheter eller langvarig manglende bruk av utstyr.
Tekniske problemer løses kun gjennom spesialiserte bensinstasjoner. Er det garanti og service i byen, så er valget helt opplagt. I denne situasjonen kan ingenting demonteres, siden spesialister vil nekte gratis reparasjoner på grunn av brudd på strukturens integritet. Derfor må du sjekke garantiperioden først.
Utstyret har mange forskjellige tilleggsdeler og mekanismer som oppfyller deres tekniske oppgaver. Den installerte omformerlyddemperen er en del av lydisoleringen. Ved bruk av gassgenerator avgis det mye støy, så det må minimeres. Utviklere prøver med all sin makt å lage mer avanserte systemer for disse enhetene.
Når det gjelder det presenterte aspektet av reparasjonsarbeidet, anbefales det å kontakte spesialiserte bensinstasjoner. Du kan kjøpe en ny generator for en gassgenerator og installere den selv, ellers kan du ikke klare deg uten hjelp fra spesialister. Hovedtyper av sammenbrudd og metoder for eliminering:
Generatoren produserer ikke strøm eller er intermitterende. Brudd på integriteten til den elektriske kretsen, viklingen er skadet, motoren overfører ikke dreiemoment.
En brennende lukt dukket opp. Generatoren har brent ut, det har oppstått en kortslutning.
For enhver type brudd anbefales det å stoppe motoren umiddelbart. Videre gjennomføres en ekstern eksamen eller en master kalles. Det andre alternativet vil være mer rasjonelt og effektivt.
En starter er nødvendig for å starte motoren. Oftest brukes manuell, men kraftigere modeller er utstyrt med elektriske startere som ligner på biler. Reparasjon og vedlikehold av disse tekniske elementene utføres ved fullstendig utskifting. Problemet er at de fleste av dem ikke kan repareres. Rutinemessig demontering kan føre til at du rett og slett ikke kan sette alt tilbake.
Hovedbetingelsen for å utføre reparasjonsarbeid er å henvise primært til de tekniske manualene. Dette vil tillate deg å håndtere alle sammenbrudd og andre begrensninger på forhånd. Hånden din vil være den ultimate guiden for reparasjon og vedlikehold. Elektroniske komponenter kontrolleres ved hjelp av spesialiserte stativer. Det vil si at det er dataprogramvare som lar deg identifisere alle feilene i utstyret på et tidlig tidspunkt.
Uavhengig av type eller merke blir alle bensingeneratorer betjent på samme måte. For forbrukernes bekvemmelighet er spesielle manualer og anbefalinger knyttet til utstyret for ikke å glemme det planlagte vedlikeholdet. Du må alltid starte med en ekstern undersøkelse, for ikke å gå glipp av skader på ytre deler. Selvfølgelig, hvis du har en kinesisk invertergenerator, kan du ha problemer med å finne komponenter. Hovedtyper av arbeid inkludert i TO:
Inspeksjonen bør bestå av gjennomsyn av alle arbeidselementer.
Det er nødvendig å fjerne luften, drivstoffilteret og erstatte det med et nytt. Varigheten av skiftet avhenger av varigheten og hyppigheten av bruken av utstyret.
Det anbefales å bytte ut belter, stearinlys.
En standard frittstående generator krever regelmessige oljeskift.
Basert på de presenterte aspektene vil det være mulig å øke levetiden til utstyret maksimalt.
Du kan bytte ut et hjul med mobilt utstyr uten spesielle problemer.
Det anbefales å ta hensyn til Fubag-teknikken, dette er et tysk merke som produserer ny generasjon elektriske generatorer. Dette alternativet vil fullt ut kunne tilfredsstille alle kundenes individuelle ønsker. Selskapet produserer ulike typer utstyrsmodeller med ulike tekniske egenskaper. Derfor kan du enkelt hente alt du trenger uten noen begrensninger.
Selvfølgelig, for å kunne utføre vedlikehold og reparasjoner på riktig måte, må du kjenne til enheten til gassgeneratoren, da kan du ikke bare endre delene, men også sette den sammen igjen. Dette er ikke så lett å gjøre, siden det er et stort antall forskjellige nyanser som anbefales å studere på det foreløpige stadiet.
Alt utstyr krever profesjonell pleie. Derfor anbefales det å følge reglene som produsenten gir til kundene. Dette er svært viktige aspekter som ikke bare vil forbedre oppstart av utstyr, men også øke omløpstiden. Viktige anbefalinger:
For langtidslagring er det viktig å tømme alt drivstoff fra tanken. Bensin oksiderer forgasserdeler, noe som kan tette passasjene.
Det anbefales å bruke polyetylen for å dekke utstyret under langtidslagring for å beskytte det mot korrosjon og fuktinntrengning.
Det er best å utføre vedlikehold før lagring.
Generatoren bør ikke i noe tilfelle stå demontert i lang tid, da fremmedelementer kan komme inn.
Oppbevares på et kjølig, tørt sted.
Ikke start opp utstyr i sterk frost hvis det ikke er konstruert for bruk under slike forhold.
Dermed kan du beskytte ikke bare pengene dine, men også utstyret ditt. For tiden gir produksjonsbedrifter kundene spesielle tekniske instruksjoner som går inn i alle detaljene i detalj.
VIDEO
VIDEO
En bilgenerator er en enhet som tar mekanisk energi fra en motor og konverterer den til elektrisk strøm, og gir dermed strøm til resten av bilens enheter. Generatoren gir batterilading og strøm til kjøretøyets motor. Derfor bør tilkoblingen "motor-generator" ikke avbrytes, fordi en inoperativ generator er et batteri som ikke mottar en ladning og følgelig en inoperativ hoveddel av bilen.
Så generatoren er ødelagt. Hvilke funksjonsfeil kan føre til at denne enheten ikke fungerer? La oss vurdere dem:
Generatoren produserer en svært lav spenningsstrøm.
Generatoren genererer ikke strøm i det hele tatt.
En sammenbrudd av enheten vises på dashbordet i form av et blinkende lys.
Generatoren lader over optimal hastighet.
Generatordrift er ledsaget av fremmed støy.
Før du begynner å gjøre generatorreparasjoner med egne hender, det er nødvendig å kontrollere dens tekniske tilstand og demontere enheten i deler. Før du demonterer generatoren, sjekk tilstanden til beltet og dets spenning og sørg for at du forventer en utskifting av dynamobeltet i nær fremtid (les også hvordan registerremmen erstattes med en VAZ 2109). Kontroll består i å trykke fingeren på midten av denne delen av generatoren. Hvis beltet er i god stand, bør det ikke falle med mer enn en halv centimeter når det trykkes. Det skal bemerkes at det nye beltet ikke skal bøye mer enn 2 mm. Hvis beltet ikke er utslitt, men spenningen er svak, kan feilen rettes ved å stramme generatorbeltet. Rull også generatorens spenningsrulle, hvis den ruller med vanskeligheter og knirker, må den oljes, eller sett en ny rulle i stedet.
Den tekniske tilstanden til generatoren kan kontrolleres ved hjelp av følgende måleinstrumenter:
Rotorhastigheten måles ved hjelp av en turteller (vanligvis plassert ved siden av speedometeret på dashbordet).Under normal drift av generatoren bør indikatorene til denne enheten ikke være mindre enn 2000 rpm, mens normen er 5000 rpm.
La oss vurdere årsakene som kan forårsake generatorbrudd. Så hvis generatoren ikke genererer en ladning, kan følgende fenomener være årsakene til dette:
Sikring eller kontakter har gått.
Ødelagte eller utslitte generatorbørster.
Regulatorreléet er ute av drift.
På grunn av kortslutningen til viklingen oppsto det en åpen krets i stator- eller rotorkretsen.
For å fikse de tre første feilene fra listen, trenger du bare å erstatte de utslitte delene av generatoren, etter å ha demontert den tidligere.
Først av alt, fjern børsteholderen sammen med spenningsregulatoren, skru forsiktig av alle festene.
Fjern spennboltene og deretter dekselet med statoren.
Fjern dekselet fra statoren ved først å koble fra faseviklingene fra utgangsledningene på likeretterenheten.
Fjern deretter remskiven fra akselen og frontdekselet til generatoren ved hjelp av en spesiell avtrekker.
Monteringen av generatoren utføres i omvendt rekkefølge.
Ved kortslutning i viklingen vil du trenge mer seriøs handling enn en enkel utskifting av delen. Så en ødelagt vikling kan enten repareres eller erstattes med nye ledninger. Ofte bryter viklingen av nær sleperingene. I tillegg kan sammenbrudd oppstå på grunn av ulodding av noen av endene av viklingen. En slik feil kan repareres ved å spole tilbake spolen i området av gapet tilbake fra rotorviklingen. Videre må den ødelagte enden av viklingen fjernes (fordampes) fra sleperingen og den tidligere avviklede ledningen må loddes der. Ledningene er veldig enkle å reparere ved å lodde ledningene på nytt.
En svak eller for sterk generatorlading indikeres med et skadet relé, som må skiftes ut når generatoren repareres.
Hvis generatorspenningskontrollen viste at enheten fungerer som den skal, men indikatoren blinker på instrumentpanelet, har mest sannsynlig en av diodene som er ansvarlige for å drive lyset i indikatoren mislyktes. Disse diodene er plassert i selve generatoren, og utskifting utføres etter demontering av enheten.
Uvanlig støy for en generator kan indikeres av slitasje på rotorlageret. Hvis en inspeksjon viser at generatorlageret er utslitt, må det skiftes. Hvis de uforståelige lydene til generatoren er assosiert med fraværet av spill i lageret, kan den ganske enkelt fylles med olje etter å ha vasket den tidligere i bensin. Uvedkommende lyder vil da forsvinne.
Dermed kan du til og med reparere generatoren på egen hånd i garasjen din (samt overhaling av motoren, faktisk). Når du sjekker og skifter ut deler av enheten, observer sikkerhetstiltak og vær forsiktig, fordi det elektriske systemet ikke skal bli skadet i dette tilfellet.
Video (klikk for å spille av).
VIDEO
Vurder artikkelen:
Karakter
3.2 hvem stemte:
85
