Gjør-det-selv reparasjon av elektrisk utstyr VAZ 2105

I detalj: gjør-det-selv-reparasjon av elektrisk utstyr til en VAZ 2105 fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Noen nyttige koblingsskjemaer for VAZ 2105 1980-1992 Modell VAZ-2105 designen var nesten i tråd med den europeiske moten på begynnelsen av 1980-tallet. Dette gjorde at modellen kunne selges i en rekke europeiske land i mange år til. Selv i Europa begynte slike bakhjulsdrevne firedørs femseters sedaner allerede på 70-tallet å overgi sine posisjoner til forhjulsdrevne modeller. Siden starten (og nå enda mer) har ikke denne klassiske sedanen blitt prestisjefylt for mange bileiere, og har følgelig ikke blitt det mest massive produktet til AvtoVAZ. Dette hindret ham ikke i å bli ansett som den mest progressive designen før utseendet til forhjulsdrevne VAZ-er. Eksternt fikk bilen rettede karosseridesignlinjer, store rektangulære blokklykter foran og bak, aluminiumsstøtfangere, fendere med da fasjonable kuttekonturer, et kamakseldrev med belte, og ikke med vanlig kjede. Ventilasjonssystemet skiller seg fra de forrige ved tilstedeværelsen av rektangulære deflektorer. Oppvarmet bakrute som standard! Sikringen og reléboksen er plassert i motorrommet.

Hovedkoblingsskjemaet til VAZ-2105

Det elektriske hovedskjemaet til VAZ-2104

Koblingsskjema over injeksjonssystemet

1 - viftemotor
motorkjølesystemer:
2 - monteringsblokk;
3 - tomgangshastighetsregulator;
4 - elektronisk kontrollenhet;
5 - oktan potensiometer;
6 - tennplugger;
7 - tenningsmodul;
8 - veivakselposisjonssensor;
9 - elektrisk bensinpumpe med drivstoffnivåsensor;
10 - turteller;
11 - kontrollampe "CHECK ENGINE";
12 - tenningsrelé for kjøretøy;
13 - hastighetssensor;
14 - diagnoseblokk;
15 - dyse;
16 - adsorberrenseventil;
17, 18, 19 - sikringer for injeksjonssystemet; 20 - tenningsrelé til injeksjonssystemet;
21 - relé for å slå på den elektriske drivstoffpumpen;
22 - innløpsrør elektrisk varmerelé;
23 - elektrisk varmeapparat til innløpsrøret;
24 - sikring for innløpsrørvarmeren;
25 - oksygenkonsentrasjonssensor;
26 - kjølevæsketemperatursensor;
27 - gassposisjonssensor;
28 - lufttemperatursensor;
29 - absolutt trykksensor;
A - til "pluss"-terminalen på lagringsbatteriet;
В - til terminal "15" på tenningsbryteren;
P4 - relé for å slå på viftemotoren

Video (klikk for å spille av).

Elektronisk koblingsskjema for instrumentgruppen

1 - sensor for kontrolllampen for oljetrykk;
2 - måler for kjølevæsketemperaturmåleren;
3 - monteringsblokk;
4 - tenningsrelé; 5 - tenningsbryter;
6 - sensor for drivstoffnivåindikator;
7 - instrumentklynge;
A - til terminal "30" på generatoren;
B - til instrumentbelysningsbryteren

Tilkobling av varsellampe til bremsesystem - diagram

1 - sensor for bremsevæskenivå;
2 - monteringsblokk;
3 - tenningsrelé;
4 - tenningsbryter;
5 - kontrollampe for bremsevæskenivå; 6 - kontrollampe for parkeringsbremsen;
7 - relébryter for varsellampen for parkeringsbremsen;
8 - bryter for varsellampe for parkeringsbrems;
A - til terminalen "30" på generatoren

Slå på lyskastere og rengjøringsmidler - koblingsskjema

1 - girmotorer til frontlysrensere;
2 - lyskaster elektrisk motor;
3 - monteringsblokk;
4 - tenningsbryter;
5 - vindusspylerbryter i trespaksbryteren (samtidig er det frontlysspylerbryteren); P2 - relé for å slå på rengjøringsmidler og frontlysvasker;
A - rekkefølgen på den betingede nummereringen av pluggene i frontlysviskerputene;
B - til terminalen "30" på generatoren

Koblingsskjema for å slå på varmeviftemotoren

1 - monteringsblokk;
2 - varmeapparat elektrisk motorbryter;
3 - ekstra motstand; 4 - varmeapparat elektrisk motor;
5 - tenningsbryter;
A - til terminalen "30" på generatoren

Elektronisk krets for å slå på vindusvisker og spyler

1 - termobimetallisk sikring;
2 - girmotor til vindusviskeren;
3 - vindusspylermotor;
4 - monteringsblokk;
5 - skivebryter i en trespaksbryter; 6 - bryter av renseren i trespaksbryteren;
7 - vindusviskerrelé;
8 - tenningsbryter;
A - til terminalen "30" til generatoren;
B - rekkefølgen på den betingede nummereringen av pluggene i putene til motorreduksjonen og reléet til renseren

Koblingsskjema for å slå på retningsindikatorer og alarmer på en VAZ 2105

1 - blokker frontlykter med retningsvisere foran;
2 - sideretningsindikatorer;
3 - monteringsblokk;
4 - tenningsrelé;
5 - tenningsbryter;
6 - relé-avbryter av retningsindikatorer og alarm;
7 - indikatorlampe for retningsindikatorer plassert i speedometeret; 8 - baklys med retningsindikatorlamper;
9 - alarmbryter;
10 - bryter av retningsindikatorer i en trespaksbryter;
A - til terminalen "30" til generatoren;
B - nummerering av plugger i alarmbryteren;
B - rekkefølgen på den betingede nummereringen av pluggene i relébryteren for retningsindikatorer og alarm

VAZ-2105 ELEKTRISKE OPPLYSNINGER:

- kretser beskyttet av sikringer

- kommutering av tenningsbryterterminaler

- koblingsskjema for monteringsblokken

Berøringsfri tenningssystem diagram

2. Tenningsfordelersensor

Koblingskrets for utendørs belysning

1. Blokker frontlykter med sidelyspærer

4. Lampe for tenning av hanskerom

5. Instrumentlyskontroll

6. Baklykter med sidelyspærer

7. Lykter for belysning av bilskilt

8. Utelysbryter

9. Kontrollampe for utebelysning plassert i speedometeret

B. Til lamper for belysning av enheter og lamper for belysning av brytere

Diagram over kontrollsystemet for Solex-type forgasser magnetventil

1. Forgassergrensebryter

3. Magnetventil

7. Blokk av ledningsnettet koblet til den elektriske pneumatiske ventilkontrollenheten

8. Magnetventilkontrollenhet

A. Rekkefølge av betinget nummerering av plugger i kontrollenheten

Starter koblingsskjema

3. Shuntspole til statorviklingen

5. Seriell statorspole

6. Holdevikling av trekkreléet

7. Tilbaketrekkingsvikling av trekkreléet

8. Relé for inkludering av en starter

Koblingsskjema for generatorsystemet 37.3701

9. RFI-undertrykkelseskondensator

11. Kontrollampe for en ladning av akkumulatorbatteriet i en kombinasjon av enheter

Tilkoblingsskjema for G-222 generatorsystemet (brukt til 1987)

7. RFI-undertrykkelseskondensator

9. * Relé av en kontrolllampe av en ladning av akkumulatorbatteriet

11. Kontrollampe for en ladning av akkumulatorbatteriet i en kombinasjon av enheter

* Stafetten ble brukt til 1985.

Releer og sikringer av monteringsblokken type 40.3722 (a) og 2105-3722010-17 (b)

K1. Varmerelé bakrute

K2. Relé for å slå på rengjøringsmidler og lyktespylere

K3. Relé for å slå på horn

K4. Relé for å slå på den elektriske motoren til viften til motorkjølesystemet

K5. Hovedlys fjernlys relé

K6. Nærlysrelé for hodelykt

1. Pinsett for fjerning av sikringer

3. Reservesikringer

Releer K3 og K4 er ikke installert på VAZ-2105-kjøretøyer. I stedet for relé K3, sett en kontakt jumper

Monteringsblokk type 15.3722 (deksel fjernet)

1. Relé for å slå på den oppvarmede bakruten (P1)

2. Relé for å slå på rengjøringsmidler og lyktespyler (P2)

3. Jumper ved reléinstallasjonsstedet

4. Reservesikring

5. Relé for fjernlys (P5)

6. Relé for nærlys (P6)

Sikringer i monteringsblokken er nummerert i rekkefølge fra venstre mot høyre

Sikringsbeskyttede kretser

Vindusvisker og spylermotor. Elektriske motorer for lyskastere og spylere. Vindusviskerrelé. Stafett

lyskastere og skiver (kontakter)

Retningsvisere i alarmmodus. Bryter og relé-avbryter for retningsvisere og alarm i nødmodus

Retningsvisere i retningsvisningsmodus og tilsvarende blinklys. Relé for å slå på viftemotoren (vikling). Styre

drivstoffreservelamper, oljetrykk, parkeringsbrems, bremsevæskenivå. Indikatorlampe for batterilading. En kombinasjon av enheter.

Voltmeter. Kontrollsystem for forgasserens elektropneumatiske ventil. Relé for varsellampe for parkeringsbrems.

På en gang begynte AvtoVAZ produksjonen av VAZ-2104-bilen, en modell som erstattet den allerede utdaterte VAZ-2102. Denne bilen ble den andre og siste representanten for stasjonsvogner i familien til klassiske VAZ-modeller.

Hastigheten til å lage modellen og sette den i produksjon ble sikret av det faktum at en annen modell, VAZ-2105, ble tatt som grunnlag. Faktisk tok designerne ganske enkelt "Fem" og laget en stasjonsvogn ut av den, som mottok indeksen 2104. Derfor ble nesten alle bestanddelene, så vel som VAZ-2104-koblingsskjemaet, fullstendig forent fra 2105.

Men i motsetning til "Fem", ble stasjonsvognen produsert i ganske lang tid - frem til 2009, og denne bilen ble modernisert flere ganger. Den siste modifikasjonen var allerede utstyrt med et injeksjonskraftsystem, som innebar behandling av den elektriske kretsen.

Men alt er i orden. Koblingsskjema VAZ-2104 (forgasser) - enkeltledning, det vil si at alle elektriske enheter er koblet til hverandre med bare en ledning - "positiv". Rollen til minus utføres av bilens karosseri og metallkomponenter (kraftverk, girkasse).

Alle enheter som er inkludert i det elektriske utstyret kan betinget deles inn i flere komponenter:

Arbeidsutstyr (ved hjelp av hvilket start og drift av kraftverket sikres);
Lys og lyd alarm;
Hjelpeutstyr (forenkler driften av bilen);
Enheter for å sikre komfort;

Arbeidsutstyret inkluderer et batteri, en starter, en generator, elementer i tenningssystemet, samt enheter som disse delene styres med.

I dette tilfellet kan batteriet tilskrives nesten alle komponenter, siden det gir strøm til alle bilenheter mens motoren ikke går.

Men hovedoppgaven er å gi strøm til starteren - en elektrisk kraftmotor, ved hjelp av hvilken motoren startes, samt tenningssystemet. Etter at motoren er startet, overtas funksjonen til batteriet av generatoren, det vil si at det genererer energi som driver alle enheter. Hans oppgave er også å gjenopprette ladningen som brukes av batteriet for å starte motoren. Samtidig, i tilfelle av en tung belastning (mange elektriske apparater er slått på), når generatoren ikke lenger kan drive det involverte utstyret fullt ut, begynner batteriet å mate nettverket slik at den overdrevne belastningen ikke skader generatoren .

Tenningssystemet lager en gnistladning i motorsylindrene, som får luft-drivstoffblandingen til å antennes. Den inkluderer en tennspole, fordeler (fordeler), tennplugger, høyspentledninger.

Hovedelementet for å kontrollere arbeidsutstyret er tenningsbryteren, gjennom hvilken elektrisitet ledes til de nødvendige arbeidsinnretningene (tenningssystem, starter).

Lys- og lydalarmen gir belysning av veibanen om natten (fjern- og nærlys), informerer andre trafikanter om manøvrene som føreren utfører (svinger, forbikjøringer, bremsing, rygging), samt informasjon om dimensjonene til motoren. bil (sidelys). Dette inkluderer også hornet og innvendige lys. Alle belysningsenheter får strøm fra batteriet (når motoren ikke går) og generatoren (når motoren går).

presentert i diagrammet. Riktignok vises utstyret til VAZ-2105 her. Den skiller seg fra VAZ-2104 bare i en annen form på baklyktblokken, ellers er alt identisk.

Opplegg for lys- og lydalarm VAZ-2105:

I - frontlykt; II - side blinklys; III - bakre blokklys; IV - salongskygge; V - nummerskilt belysningslampe; VI - motorromsbelysningslampe; VII - diagram for å slå på frontlysene.

Den elektriske kretsen til VAZ-biler er i prinsippet ikke spesielt komplisert, men noen funksjonsfeil kan ganske enkelt forvirre bileieren. I denne artikkelen vil vi snakke om VAZ 2105-bilen - et skjematisk diagram av elektrisk utstyr, samt anbefalinger for reparasjon av systemet er også gitt nedenfor.

VAZ elektriske krets består av mange komponenter. Vi snakker om generator, batteri, optikk, sikringsskap, varsellys, samt dashbordet og andre komponenter. Vi snakker om både injektor- og forgassermotorene. Systemledningene er merket i forskjellige farger, de tilsvarer de som er merket på diagrammene, dette gjør at bileieren ikke blir forvirret under kretsdiagnostikk og reparasjoner.

Komplett koblingsskjema for de innenlandske "fem"

Selve koblingsskjemaet til VAZ 21053-forgasseren eller injektoren som helhet gir et fullstendig bilde av kretsen, uten noen spesifikasjoner og forklaringer. Følgelig bør tilleggsapplikasjoner inkluderes i servicehåndboken for kjøretøyet, som forklarer formålet med elektriske enheter. I alle fall er en av hovedkomponentene i kretsen tenningssystemet. Generelt er det ikke noe komplisert i det, men under reparasjonen er det lett å bli forvirret i ledningene som går fra reléet til sikringsskapet og fra tenningsbryteren til blokken.

I tillegg inkluderer ledningssystemet et koblingsskjema over dashbordet og motorstart. Nesten alt utstyr til "fem" er utpekt av separate applikasjoner i servicehåndboken, noe som i stor grad letter reparasjons- og diagnostikkprosedyren. For eksempel møter bileiere ofte problemet med feilaktige retningsindikatorer, samt tåkeoptikk.

Det er godt mulig at enhetene nekter å fungere normalt når generatoren ikke fungerer som den skal. Selvfølgelig, hvis det er en krets, vil det være mye lettere å oppdage en funksjonsfeil. Det skal bemerkes at injeksjonsversjonene, i motsetning til forgasserversjonene, er mer komplekse på grunn av tilstedeværelsen av ekstra sensorer og regulatorer, injektorer og andre komponenter.

Det er flere typer tilstander til de "fem" elektriske kretsene, når bileiere må se etter en funksjonsfeil:

Bilen kan ikke bevege seg. I prinsippet kan det være mange årsaker til dette. Det kan være et sammenbrudd av visse enheter og mekanismer, eller problemer i driften av en elektrisk krets.
Maskinen kan kjøre, men det elektriske utstyret fungerer ikke som det skal.

Dashboard koblingsskjema for "fem"

I tilfelle du prøver å starte motoren, fungerer ikke dette, og bensin kommer inn i enheten uten problemer, sannsynligvis må problemet ses etter i kretsen:

Som nevnt ovenfor er injeksjonsversjoner mer komplekse når det gjelder ledninger og utstyr. Som praksis viser, ligger problemet i de fleste tilfeller nettopp i ICE-kontrollsystemet. For eksempel, hvis kjøretøysystemet ikke er i stand til å behandle signaler fra regulatorene og følgelig overføre signaler til hjelpemekanismer, er mest sannsynlig problemet i kretsen.
I tilfelle du har en forgasser "fem", må du først diagnostisere tennplugger, så vel som høyspente. Det hender at høyspentledninger bøyes eller kontakter oksideres på dem, noe som fører til problemer med driften av bilen. I tillegg er det tilrådelig å sjekke ytelsen til tennspolen og fordeleren.

Faktisk, på enhver versjon av VAZ 2105, enten det er en injektor eller en forgasser, er en av hovedårsakene til feil bruk av utstyret kontakter. De oksiderer eller brenner, som et resultat av hvilke vanskeligheter kan oppstå i driften av utstyr, spesielt belysning i kabinen eller ekstern optikk (video av Max Rublev).

Hvordan sjekke den elektriske kretsen til en bil riktig:

Diagnostiser først kretsen fra generatoren til spolen. Pass på at kontaktene i dette området er fri for oksidasjon, det kan være brudd. Hvis det er oksidasjon, må kontaktene bare rengjøres. Dårlige ledninger må skiftes.
Sjekk at spolen fungerer. Du må finne ut om det er en gnist. Ta ut en høyspentledning og ta den til metallet. Når du prøver å starte motoren, skal en gnist hoppe mellom kabelkontakten og metallet. Hvis det ikke er der, er det nødvendig å diagnostisere hovedkomponentene i tenningssystemet mer grundig.
Diagnostiser også ytelsen til tennpluggene og fordeleren. Noen ganger skyldes manglende evne til å starte motoren dannelsen av karbonavleiringer på lysene, hvis dette er tilfelle, er det nødvendig å kvitte seg med plaketten. Det kan være mange årsaker til utseendet av sot, les mer om dem, samt avhendingsmuligheter, her.

Beklager, det er for øyeblikket ingen tilgjengelige meningsmålinger.

Finessene ved å reparere den elektriske kretsen i denne bilen vises i videoen (video av Vitaly Zhadan).

Versjon 24.10.16 beta

Flytting av nettstedet til et nytt domene.

Elektrisk diagram av bilen VAZ 2105

Bilde - DIY-reparasjon av elektrisk utstyr VAZ 2105

VAZ-2105 skiller seg ikke ut med en for kompleks elektrisk del, men overfor diagnosen av et bestemt problem kan det ta mye tid å identifisere det. Mange bilspesialister anbefaler å ha et VAZ-21053 koblingsskjema skrevet ut på en fargeskriver. Den kan også kjøpes ferdig, og dette blir mye bedre, siden den typografiske versjonen er av høyere kvalitet og bedre lesbarhet. Det er også verdt å huske at det er to typer biler med et drivstofftilførselssystem:

På hovedkoblingsskjemaet til VAZ er plasseringen av alle komponentene i den elektriske kretsen tydelig angitt:

Dette diagrammet viser all plasseringen av ledningene, hvordan de passerer og hva de leverer. Hver ledning er merket med en egen farge for enklere lesing av kretsen.

Alle VAZ elektriske kretser har digitale indikatorer for hver enhet, hvis navn finnes i den foreslåtte håndboken.

Det viktigste er den elektriske tenningskretsen til bilen. I seg selv er det ikke for komplisert, men under reparasjoner kan du bli forvirret i ledningene og forvirre ledningene som går fra reléet til monteringsblokken og fra tenningen til reléet. I tillegg til et slikt diagram kan det være nødvendig med en koblingsplan for instrumentpanelet og en plan for motorstartsystemet. Nesten alle typer elektrisk utstyr til VAZ-21053-injeksjonssystemet gjentas i en egen plan. Dette hjelper mye i oppussingsprosessen. For eksempel har VAZ-2105 funksjonsfeil i blinklysene eller tåkelysene. Med en slik ordning er det mye enklere og raskere å diagnostisere et sammenbrudd.

Eieren av VAZ-2105 har en injektor, bilreparasjon er vanskeligere, siden det elektriske utstyret er proppet med sensorer, ventiler, dyser og andre elementer. Mange bileiere av VAZ på injektorer risikerer ikke å gjøre reparasjoner på egen hånd, så de kontakter umiddelbart en bilservice. Injeksjonsbiler er imidlertid ikke så vanskelige å reparere som de kan virke i utgangspunktet.

Hvis sjåføren har et VAZ 2105 koblingsskjema, kan mange sammenbrudd elimineres uten hjelp fra en bensinstasjon. Denne oppgaven vil ta tid og et diagnoseverktøy.Oftest er diagnostikk begrenset til å sjekke sensorer og måle motstand.

Det største problemet som kan oppstå under reparasjonsarbeid på VAZ-2105 er misforholdet mellom fargen på ledningene med den som er angitt i diagrammet. Hvis bilen er mange år gammel, er ledningen mest sannsynlig endret mange ganger. Den forrige eieren av bilen var neppe bekymret for at fargene på ledningene ikke stemte med fargene i diagrammet. Mest sannsynlig, hvis bilen trengte akutt reparasjon, ble de første ledningene som kom til hånden installert på den. Derfor må den nye bileieren møte vanskeligheter og finne ut hvilken ledning som er koblet hvor. I dette tilfellet kan du gjøre noen justeringer for deg selv umiddelbart for fremtiden ved hjelp av tusj. Under reparasjonen kan du male hver ledning i ønsket farge, dette kan spare tid til neste inspeksjon eller diagnose.

En annen vanskelighet med å reparere en VAZ-2105 som en bileier kan støte på, er en delvis utskifting av ledningene. Den forrige eieren kunne bare ha byttet ut deler av ledningene, og dermed gi den nåværende eieren mye trøbbel. Denne situasjonen forårsaker enda mer forvirring, og i dette tilfellet vil det være mer rimelig å ganske enkelt erstatte alle ledningene.

Den vanligste årsaken til et VAZ-2105-havari er skadet ledningsisolasjon eller mangel på kontakt. I denne situasjonen er det nødvendig å teste alle deler av ledningen ved hjelp av en spesiell enhet. Defekte elektriske ledninger erstattes med en ny eller en del av den ikke-fungerende ledningen kan skiftes ut. Hvis isolasjonen er skadet, elimineres dette problemet ved hjelp av elektrisk tape.

Elektrisitetssystemet på injeksjonstypen VAZ-2105 kan ofte svikte. Av denne grunn ønsker mange bileiere ikke å endre forgassersystemet til injektorer. Siden drivstoffinnsprøytningssystemet er mye mer komplisert, er det nesten umulig å identifisere en feil uten datadiagnostikk. Du kan imidlertid gjøre noen av trinnene selv. For eksempel, først og fremst må du sjekke tennpluggene, dette er det vanligste problemet på "fem".

I tillegg, i henhold til diagnoseskjemaet 21053, anbefales det å sjekke motstanden til spolene og inspisere ledningene og kontaktene. Det viktigste og vanligste problemet med feil drift av tenningen kan være en triviell grunn. Du må være oppmerksom på lufttilførselssensoren, og viktigst av alt, kontaktene. For å utføre en mer grundig diagnose av det, trenger du et oscilloskop.

I prinsippet, for selvdiagnose av VAZ-2105, er det nok å ha det nødvendige settet med verktøy og et ønske om å forstå årsaken til feilen. For disse formålene er det mange manualer, anbefalinger, artikler, og tatt i betraktning mange bensinstasjoners motvilje mot å ta på seg den sovjetiske bilindustrien og kostnadene ved disse arbeidene, ville gjør-det-selv-reparasjoner til og med være å foretrekke. Til tross for at VAZ-2105-injektoren er ganske vanskelig i elektronikk, er det fortsatt mulig å håndtere det. Den innenlandske bilindustrien er fortsatt den mest utbredte og rimelige tjenesten, så mange bileiere foretrekker å starte sjåførens reise med den.

Det er et spesialtilbud på nettsiden vår. Du kan få en gratis konsultasjon av vår bedriftsadvokat ved å stille spørsmålet ditt i skjemaet nedenfor.

A - rekkefølgen av den betingede nummereringen av pluggene i putene til frontlysviskerne 9, reléet 27 og vindusviskeren 18, forgasserens magnetventilkontrollenhet 21. B - rekkefølgen på den betingede nummereringen av pluggene i putene til monteringsblokken og trespaksbryteren.

& nbsp 1. Tennplugger
& nbsp 2. Tenningsfordelersensor
& nbsp 3. Skjerm
& nbsp 4. Hallsensor
& nbsp 5. Bytt
& nbsp 6. Tennspole
& nbsp 7. Monteringsblokk
& nbsp 8. Tenningsrelé
& nbsp 9. Tenningsbryter
& nbsp & nbsp A. Til terminal "30" på generatoren

& nbsp 1. Blokker frontlykter med sidelyspærer
& nbsp 2. Panserlampe
& nbsp 3. Monteringsblokk
& nbsp 4. Lampe for tenning av et hanskerom
& nbsp 5. Instrumentlyskontroll
& NB 6.Baklykter med sidelyspærer
& nbsp 7. Nummerskiltlys
& nbsp 8. Utelysbryter
& nbsp 9. Kontrollampen for utebelysning plassert i speedometeret
& nbsp 10. Tenningsbryter
& nbsp & nbsp A. Til terminal "30" på generatoren
& nbsp & nbsp B. For å instrumentere belysningslamper og bytte belysningslamper

& nbsp 1. Forgassergrensebryter
& nbsp 2. Tennspole
& nbsp 3. Magnetventil
& nbsp 4. Monteringsblokk
& nbsp 5. Tenningsrelé
& nbsp 6. Tenningsbryter
& nbsp 7. Ledningsblokk, kan kobles til
& nbsp & nbsp & nbsp til den elektriske pneumatiske ventilkontrollenheten
& nbsp 8. Magnetventil kontrollenhet
& nbsp & nbsp A. Rekkefølge for betinget nummerering av plugger i kontrollenheten
& nbsp & nbsp B. Til terminal "30" på generatoren

& nbsp 1. Generator
& nbsp 2. Batteri
& nbsp 3. Shuntspole av statorvikling
& nbsp 4. Starter
& nbsp 5. Seriell statorspole
& nbsp 6. Holdevikling av trekkreléet
& nbsp 7. Tilbaketrekking av trekkreléet
& NB 8. Startrelé
& nbsp 9. Monteringsblokk
& nbsp 10. Tenningsbryter

& nbsp 1. Akkumulatorbatteri
& nbsp 2. Negativ diode
& nbsp 3. Ekstra diode
& nbsp 4. Generator
& nbsp 5. Positiv diode
& nbsp 6. Statorvikling
& nbsp 7. Spenningsregulator
& nbsp 8. Rotorvikling
& nbsp 9. Kondensator for radioforstyrrelser
& nbsp 10. Monteringsblokk
& nbsp 11. Kontrollampen for en lading av akkumulatorbatteriet i en kombinasjon av enheter
& nbsp 12. Voltmeter
& nbsp 13. Tenningsrelé
& nbsp 14. tenningsbryter

& nbsp K1. Varmerelé bakrute
& nbsp K2. Relé for å slå på rengjøringsmidler og lyktespylere
& nbsp K3. Relé for å slå på horn
& nbsp K4. Relé for å slå på den elektriske motoren til viften til motorkjølesystemet
& nbsp K5. Hovedlys fjernlys relé
& nbsp K6. Nærlysrelé for hodelykt
& nbsp F1-F17. Strømbrytere
& nbsp 1. Pinsett for å fjerne sikringer
& nbsp 2. Pinsett for å fjerne reléet
& nbsp 3. Reservesikringer

& nbsp Releer K3 og K4 er ikke installert på VAZ-2105-kjøretøyer.
& nbsp I stedet for relé K3, sett en kontaktkobling

& nbsp 1. Relé for å slå på det oppvarmede bakvinduet (P1)
& nbsp 2. Relé for å slå på rengjøringsmidler og frontlysvaskere (P2)
& nbsp 3. Jumper på installasjonsstedet for reléet
& nbsp 4. Reservesikring
& nbsp 5. Relé for fjernlys (P5)
& nbsp 6. Relé for nærlys (P6)
& nbsp 7. Sikring

Sikringer i monteringsblokken er nummerert i rekkefølge fra venstre mot høyre

ELEKTRISK KOBLING AV VAZ-2105

Batterispenningen leveres til de fleste forbrukere gjennom tenningsbryteren. Uansett plasseringen av nøkkelen i tenningsbryteren, er strømkretsene til lydsignalet, sigarettenneren, bremselyset, interiørlampen, havaribryteren og den bærbare lampekontakten alltid slått på. Alle plussene blir matet gjennom en ledning, og den andre ledningen som kobler forbrukerne til strømkilden er bilkroppen. VAZ-2105-bilen er en oppgradering av VAZ-21011-bilen.

For alle spørsmål om reparasjon, vennligst kontakt FORUM

Hovedkoblingsskjemaet til VAZ-2105

Det elektriske hovedskjemaet til VAZ-2104

Koblingsskjema over injeksjonssystemet

Elektronisk koblingsskjema for instrumentgruppen

Tilkobling av varsellampe til bremsesystem - diagram

Slå på lyskastere og rengjøringsmidler - koblingsskjema

Koblingsskjema for å slå på varmeviftemotoren

1 - monteringsblokk;
2 - varmeapparat elektrisk motorbryter;
3 - ekstra motstand; 4 - varmeapparat elektrisk motor;
5 - tenningsbryter;
A - til terminalen "30" på generatoren

Elektronisk krets for å slå på vindusvisker og spyler

Koblingsskjema for å slå på retningsindikatorer og alarmer på en VAZ 2105

VAZ 2105-modellen dukket først opp på gatene i byer i 1980 og ble umiddelbart ekstremt populær. Faktum er at utformingen av bilen gjentok funksjonene til europeiske modeller fra disse årene: front- og baklykter, aluminiumsstøtfangere, et moderne dashbord.

Alt dette krevde at designerne skulle omarbeide den vanlige elektriske kretsen til bilen.

Fabrikkkoblingsskjemaet festet til bilen for VAZ 2105

Den originale ordningen publisert i artikkelen vil gjøre det lettere for bileiere og verkstedteknikere å finne feil i det elektriske systemet til en Zhiguli-bil.

Koblingsskjemaet til VAZ 2105, sammen med en tester, vil tillate:

bestemme årsakene til feilen i kretsen;
identifisere hvilken sensor eller relé som har sluttet å utføre sine funksjoner;
etablere et sammenbrudd i tenningssystemet;
bestemme kretsen hvis sikring har gått;
sjekk ombordspenningen levert av generatoren;
finne årsaken til feilen på glødelamper osv.

Kabling på en vaz 2105 i ferd med diagnose

VAZ 2101-plattformen ble tatt som grunnlag for produksjonen. I hovedsak var det den samme bakhjulsdrevne femseters sedanbilen. Utformingen av VAZ 2105 kopierte praktisk talt modellene av biler produsert i Europa på begynnelsen av 80-tallet, men det kostet en størrelsesorden lavere, noe som forhåndsbestemte populariteten i vestlige land.

Prisen for VAZ 2105 var den laveste blant de bakhjulsdrevne modellene

I utlandet hadde bilen navnet Lada Riva og Lada Nova (avhengig av salgsland). Under disse navnene ble han vist i videoreklame.

Bilanlegget produserte flere modifikasjoner av VAZ 2105:

Med VAZ-2105-indeksen var bilen utstyrt med en 4-st. girkasse og 1290 cc forgassermotor. cm (63 HP);
VAZ-21050 var utstyrt med en 5-st. Kontrollpunkt;
VAZ-21051 var utstyrt med en motor fra en VAZ 2101 (volum 1200 cc, 58 hk) med en 4-trinns motor. Kontrollpunkt;
VAZ-21053 var utstyrt med en VAZ-2103 forgassermotor (volum 1450 cc, 71 hk);
VAZ-21053-20 var utstyrt med en injeksjonsmotor fra VAZ-2104 (volum 1450 cc, 71 hk), som oppfylte kravene til Euro-2. Også med ham var 5 ss. Overføring.

For referanse: ledningene til VAZ 21053 var forskjellig i en annen form for terminaler i motorrommet. Dette ble forårsaket av installasjonen av en ECM, et elektronisk motorstyringssystem og ekstra sensorer.

Det elektriske utstyret til VAZ-2105-bilen er laget i henhold til den klassiske entrådskretsen for Zhiguli-familien, der:

metallkroppen til bilen spiller rollen som den andre ledningen;
de negative terminalene til alle elektriske enheter og komponenter er koblet til jord;
elektriske kretser er beskyttet av sikringer;
arbeidet til hovedsystemene aktiveres gjennom tenningsbryteren på bilen.

Til referanse: tenningsbryteren kontrollerer elektriske nettverk ved å levere strøm fra et batteri eller en generator.
Kontaktgruppen til låsen er utformet på en slik måte at ledningen til VAZ 2105 sekundære kretser er slått av når motoren startes.

Som et kontrollsystem for de elektriske systemene til bilen ble det brukt en tenningslås, som hadde fire hovedposisjoner:

Kablingen til VAZ 2105 til injektoren styres gjennom tenningsbryteren

Posisjon "0" - alt er av.
Posisjon "1" - tenningen er på. Nøkkelen er låst i låsen, mens med nøkkelen innsatt kan eksterne lyskretser, kontrollenheter og alarmlamper (bremsevæskenivå, motoroljetrykk, drivstoffnivå i bensintanken) aktiveres;
Posisjon "2" - starteraktivering. Hjelpekretsene og VAZ 21053-ledningene som forbinder dem fungerer ikke for å lette motorstarten;
Posisjon "3" - parkering. Alle kretser er av, og etter at nøkkelen er tatt ut, er rattstammen låst.

Til referanse: Fabrikkhåndboken informerer om at uavhengig av nøkkelens posisjon, forblir lampene i interiørbelysningen, bremselyslampene (når du trykker på bremsepedalen), hornet og den bærbare lampekontakten aktivert.

For å beskytte elektriske kretser og enheter brukes en krets for å bryte den elektriske forbindelsen med en sikring. Dette skjer når spenningen øker - sikringsforbindelsen smelter av temperaturen og kretsen kobles fra.

VAZ 21053 ledninger er beskyttet av et sikringsskap

Fra 1 til 17 - sikringer;
Relé 18 er ansvarlig for å slå på nærlysene;
Relé 19 er ansvarlig for å slå på fjernlyset;
Relé 21 aktiverer hovedlysrenseren og vaskeren;
Relé 22 er ansvarlig for å slå på den oppvarmede bakruten.

Til referanse: en jumper er angitt under nr. 20. Koblingsskjemaet til VAZ 21053-eksportversjonen utmerker seg ved installasjonen av et relé for å slå på lydsignaler på dette stedet.

Den viktigste og mest merkbare forskjellen fra de klassiske Zhiguli-modellene i VAZ 2105 var frontlyktene. Det var deres massive utseende som satte det moderne utseendet til bilen. Og muligheten til å fjernjustere retningen på lysstrålen var helt ny.

Koblingsskjema VAZ 21053 hovedlys og baklys

For disse formålene tjente flere grunnleggende og tilleggsenheter på en gang, blant annet var frontlys-hydrokorrektoren en nyhet.

Hans rolle var som følger:

Ved lasting av bilen ble den bakre delen av karosseriet senket;
Lysstrømmen til fjern- og nærlyslyktene begynte å blende møtende kjøretøy;
Ved hjelp av en hydrokorrektor kunne sjåføren senke (vippe) frontlysene uten å forlate bilen.

Takket være dette ble problemet med kjøresikkerhet om natten løst.

Video (klikk for å spille av).

Forskjeller i kjøretøymodifikasjoner fører ofte til forvirring ved service på elektriske komponenter. Dette er grunnen til at det er så viktig å bruke den originale ordningen, som er spesifikk for en bestemt bilmodell, når du utfører service med egne hender. Dette vil ikke bare unngå problemer, men også gjøre feilsøkingen enklere.