Gjør-det-selv elektrisk gaffeltruck reparasjon

Gjør-det-selv råtten reparasjon er en rask og rimelig måte å bringe nyttig lagerutstyr tilbake til fungerende stand. Mange sammenbrudd kan fikses uten hjelp fra spesialister, men vær ikke overmodig. Noen ganger er det bedre å ta enheten til tjenesten.

Hydraulisk rokhlya er en praktisk transportør. Den flytter varer primært på paller. En spesiell funksjon er tilstedeværelsen av en hydraulisk jekk som hever og senker gaflene. Slike vogner brukes i varehus, i store butikker. De letter arbeidet til butikkeiere og støttepersonell i utsalgssteder i stor grad. Derfor er gjør-det-selv-reparasjon av hydrauliske vogner et interessant og nyttig emne.

Utformingen av rokhli er enkel. Metallgafler montert på hjul holder lasten sikkert. De heves og senkes med et hydraulisk håndtak. Høyden på gaflene kan justeres. Bæreevnen til noen modeller når 2,5–5 tonn.

Ris. 1. Gjør-det-selv-reparasjon

Demontering av dødved er en enkel begivenhet hvis du studerer designfunksjonene til utstyret. For eksempel er det vogner med innebygde bremser, ruller, enkelt- eller tvillinghjul. Hvordan demontere rohl uten å skade den? For å komme i gang, gjør deg kjent med hovedtypene av funksjonsfeil og årsakene deres.

1. Feil og reparasjon av vannkraftkomplekset

Den hydrauliske enheten er det viktigste elementet i vognen. Reparasjonen kan innebære behov for å erstatte ventiler eller tetninger, smøring eller hele kroppen. Det er bedre å overlate løsningen av problemet til spesialister. Det er enkelt å oppdage hydrauliske funksjonsfeil: et knirk høres, last er vanskelig å løfte eller senke.

2. Ventilreparasjon eller utskifting

Ustabil løfting, langsom senking av sylinderen, utseendet til en lekkasje i trykkdelen av hydraulikken er en grunn til å forsikre seg om at ventilen fungerer.

Havari i den hydrauliske håndtaksspaken er de hyppigste. De vises på grunn av uforsiktig håndtering av utstyr. Noen ganger for reparasjon er det nok å endre trinnspaken eller fjæren, i noen tilfeller - hele håndtaket. Også spesialister kan ty til sveising.

Hyppig bruk av gaffelen fører til slitasje, deformasjon og brudd på gaflene. For å reparere dem brukes forsterkning, justering av lengden på stengene, sveising og retting.

5. Feil på løpeutstyret

Chassiset består av flere elementer, hver kan svikte. Det kan være hjul og lagre. Fester går ofte i stykker: aksler, vogner, braketter og andre komponenter som er enkle å bytte ut på egen hånd, uten å henvende seg til mesterne.

Ruller og ratt lar vognen bevege seg, og transporterer lasten i riktig retning. Overskridelse av tillatt belastning eller unøyaktig drift fører til sammenbrudd av disse elementene. Reparasjon innebærer å erstatte gamle deler med nye. Det er nødvendig å velge hjul for å erstatte de defekte, basert på egenskapene til vognen, belastninger og detaljene til gulvene på lageret. For eksempel kan du sette hjul laget av polyamid, metall-polyuretan eller metall-gummi.

Ris. 3. Skifte hjul og ruller

7. Oljeskift, eller Gjør-det-selv-reparasjon av markløft hvis lasten ikke løftes

Gjør-det-selv reparasjon av dødved (lasten stiger ikke) kan gjøres ganske enkelt hvis årsaken ligger i mangel på olje. For å gjøre dette introduseres hydraulisk eller enkel spindelolje i den hydrauliske enheten gjennom påfyllingsbolten. En enkel motor kan ikke fylles ut, den har ikke den nødvendige viskositeten. Kanskje fettet har lekket ut gjennom tetningen.I dette tilfellet bør den byttes ut.

Det ser ut til at helsen til det indre innholdet i råtten er viktigere enn utseendet. Dette er ikke helt sant. Å male enkeltelementer eller en komplett vogn handler ikke bare om estetikk, men også om beskyttelse. Malingen beskytter utstyret mot korrosjon og overflødig smuss. Hydrauliske lekkasjer oppdages raskere på rene overflater.

Som allerede nevnt svikter ofte hjul og ruller. Du kan erstatte dem selv.

Rulleakslene fester tappene, de skal slås ut. Dette gjøres ved hjelp av en stanse med en diameter på 4-5 mm og en hammer. Når tappene på begge sider fjernes, slås akslene til gaffelrullene ut. For å gjøre dette, bruk samme hammer og stempel, men med større diameter. Hvis det er korrosjon på akslene, vil konsentrert eddiksyre bidra til å lette fjerningsprosessen (noen dråper over lageret - og etter 15 minutter kan valsen frigjøres).

Siden en løftevogn er en viktig assistent i varehus av ulike typer, oppstår det ganske ofte spørsmål om hvordan man reparerer en deadbolt. Her er noen tips:

1. hvis lasten ikke løfter seg, kontroller oljenivået;
2. hvis en lekkasje er funnet fra under fjæren under håndtaket, bytt stempelkragen;
3. hvis det er en lekkasje nær ventilspaken, er tetningene utslitt, sett nye;
4. hvis oljen er på riktig nivå, og vognen ikke løfter lasten, kontroller ventilene;
5. hvis vognen er vanskelig å flytte med lasten, smør eller bytt ut rullelagrene.

Folk som er godt kjent med mekanismene og har brukt utstyr av denne typen i lang tid, vil kunne justere løsheten på egenhånd. Hvis erfaring ikke er nok eller årsaken til sammenbruddet ikke kan bestemmes, er det bedre å overlate reparasjonen til spesialister.

Gaffeltrucker er en spesiell type transport som brukes til lossing/lasting, flytting og overdimensjonert last. Løfting utføres av en spesiell mekanisme - gafler. I dag er dette spesialutstyret mye brukt på transportterminaler og varehus.

1. På grunn av bruk av spesialutstyr på grensen av evner, oppstår det ofte sammenbrudd. Oftest, i slike tilfeller, lider oljetetningene til det hydrauliske systemet, og enheter for å fange varer mislykkes også.
2. Manglende overholdelse av fartsgrensen er en annen årsak til chassishavari.
3. Spesialutstyr er designet for bruk i lukkede rom, atmosfærisk nedbør som faller på lasterens kropp kan påvirke tilstanden negativt. Vann kan provosere utbruddet av korrosjonsprosesser.
4. Drivstoff av lav kvalitet fører til svikt i drivstoffsystemet. Drivstoffiltrene er de første som lider, og når de ikke klarer seg lenger, svikter motoren.
5. Et annet vanlig problem er dårlige batterier.

Reparasjon av lastere kan planlegges og kapital. Det andre alternativet er praktisk talt umulig uten involvering av tekniske spesialister som er kjent med enheten og driftsstandardene til spesialutstyr. Mindre feil og mangler ved driften av gaffeltrucken kan fikses på stedet. Hvis eieren av spesialutstyr ikke vil betale for mye for reparasjoner i en spesialisert organisasjon, er det nødvendig å trene personalet og kjøpe nødvendig diagnoseutstyr som lar deg identifisere mangler og eliminere dem på et tidlig stadium. For ikke å reparere gaffeltrucker ofte, er det nødvendig å følge reglene for teknisk drift og utføre regelmessig vedlikehold.

• naturlig slitasje, utvikling av ressursen til mekanismer;
• systematisk brudd på driftsreglene;
• overbelastning over den tillatte normen;
• mekanisk skade;
• mangel på smøring mellom gnideelementer;
• hydraulisk feil.

Når det gjelder reparasjon av dette løfteutstyret, kan vognene til den "gamle" generasjonen fortsatt repareres på egen hånd. Og mer moderne, som er overmettet med tilleggssystemer, leveres best til et servicesenter. Dette vil unngå unødvendig skade.

Gaffeltruckreparasjon er et sett med tiltak som er rettet mot å eliminere funksjonsfeil i en bestemt del av anleggsutstyr.

Reparasjon av gaffeltrucker innebærer å løse problemer med motoren. Reparasjonsarbeid inkluderer:

• diesel service;
• feilsøking;
• ICE kompresjonstest.

Arbeidsrekkefølgen avhenger av motortypen: elektrisk eller diesel.

Reparasjon av elektriske gaffeltrucker kan være forbundet med feilsøking av motoren til enheten.

Mulige funksjonsfeil på elektriske motorer og metoder for å eliminere dem:

1. Gnistende børster. Dette skjer hvis de er feil merke, størrelse eller ødelagte. I dette tilfellet må de byttes ut. Hvis problemet skyldes at isolasjonen kommer ut over samleplatene, anbefales det å kutte kanaler 1-1,5 mm dype mellom platene.
2. støy i oppsamleren. Lagre må inspiseres. Bytt ut slitte deler. Sand manifolden.
3. Motor overoppheting. Dette kan skyldes økt temperatur på elektrolytten i batteriet, slik at elektronikken svikter. I dette tilfellet bør du observere driftstemperaturen, måle motstanden til individuelle spoler og erstatte de defekte.
4. Støy under arbeid. Det kan skyldes slitte lagre som må skiftes. Årsaken til problemet kan også være børster som er sterkt presset mot oppsamleren. I dette tilfellet anbefales det å justere trykket på børstene.
5. Sammen med lasten beveger ikke enheten seg, og uten lasten skjer bevegelsen rykkvis. Det er nødvendig å sjekke eksitasjonsspolene og bytte ut slitte deler.

Feil i motoren til en diesellaster er forbundet med overoppheting av denne delen.

Hvis motoren overopphetes, gjør følgende:

1. Parker utstyret på et trygt sted.
2. La motoren gå på tomgang og åpne panseret.
3. Inspiser viften, hvis den ikke fungerer, må motoren stoppes.
4. Så snart pekerpilen går tilbake fra den røde sonen til den hvite sonen, må du slå av motoren.
5. Etter at motoren er avkjølt, må du sjekke kjølevæskenivået, tilstanden til vifteremmen, motoroljenivået og tilstoppingen av radiatorkretsene.
6. Hvis nivået av kjølevæske eller motorolje er utilstrekkelig, er det nødvendig å gjenopprette volumet i motoren.
7. Rengjør og skyll elementene i kjølesystemet.
8. Sjekk radiatorceller. De må rengjøres med trykkluft, damp eller vann. Vernebriller skal brukes under arbeid.

Ikke åpne radiatorlokket før motoren er helt avkjølt. Hvis du åpner støpselet umiddelbart etter at du har stoppet motoren, kan en person få termiske brannskader.

Reparasjonsarbeid avhenger av typen girkasse: automatisk eller halvautomatisk.

I halvautomatiske girkasser er problemer oftest forbundet med forakselkoblingskoblingen.

• mekanismen nekter å bytte;
• det lukter brennende;
• slip overføringer;
• dårlig grep;
• olje- og kjølevæskelekkasje;
• sliping eller risting;
• hyling, kjedelige lyder og summing;
• det er ingen aktiveringsrespons.

For å eliminere feil, anbefales det å gjøre følgende:

1. Kontroller kvaliteten og nivået på den påfylte oljen.
2. Utfør motordiagnostikk.
3. Kontroller enheten i stanset tilstand.
4. Les trykkavlesningene i kontrollsystemet.
5. Utfør veitester.
6. Sjekk kontrollkabelen.

Feilsøking av reparasjonsarbeid inkluderer prosedyrer som:

1. Demontering av sjekkpunktet.
2. Fullstendig demontering og remontering av girkassekomponenter.
3. Utskifting av defekte eller slitte deler av mekanismen.
4. Samling av utstyr i original tilstand.
5. Installasjon av mekanismen på enheten.
6. Testing av kjøretøy.

Hovedårsakene til feilen i en automatisk girkasse:

• forurensning av varmeveksleren;
• feil i pumpesystemet;
• feil på solenoiden eller feil drift;
• utilstrekkelig trykk i kjølesystemet;
• lavt oljenivå;
• overføring overoppheting.

Reparasjon av lasterautomatgir inkluderer:

1. Eliminering av oljelekkasje på bokskroppen. I dette tilfellet er det nødvendig å erstatte pannepakningene og oljetetningene.
2. Rengjøring av ventilhuset fra skitt fra clutchpakkene. Det er nødvendig å demontere ventilhuset og erstatte de mislykkede spolene. Den hydrauliske platen må kanskje også rengjøres.
3. Magnetreparasjon. Bronsebøssingene og enden av solenoidene bør skiftes ut.
4. Feilsøking av elektronisk kontrollenhet. Det er nødvendig å erstatte enheten eller gjenopprette løkkene hvis de er skadet.

Hvis planetgirsettet svikter eller flere systemer slutter å fungere på en gang, vil en fullstendig utskifting av automatgiret være nødvendig.

Reparasjon av gaffeltrucker innebærer feilsøking av driften av hydraulikksylinderen og hele hydraulikksystemet.

De viktigste sammenbruddene og metodene for eliminering:

1. Pumpen roterer, men kraftsylinderen beveger seg ikke. Kontroller oljenivået, fyll på om nødvendig. Rengjør og stram til sugerøret, bytt ut fjæren og juster ventilene. Ventilen må kanskje rengjøres og repareres. Hvis disse handlingene ikke hjalp, må du demontere rørledningene, skylle og blåse dem med trykkluft.
2. Lastopptakeren tilter raskt. I dette tilfellet anbefales det å justere eller reparere gassen, ventilen og fjerne mansjettene. Hvis det har kommet luft inn i det hydrauliske systemet, må det fjernes.
3. Distributøren fungerer ikke. Skader på kommandoenheten bør repareres og fjæren som setter stempelet i nøytral posisjon bør skiftes ut.
4. Lasten beveger seg i rykk. Det vil være nødvendig å fjerne luften som har kommet inn i det hydrauliske systemet, olje tetningspakken til løftesylinderen.
5. Lastopptakeren tilter sakte. Dette skjer når den variable gassen er tilstoppet eller skadet.

Reparasjon av lasterinjeksjonspumpe er nødvendig når:

• motorkraft og dynamikk reduseres;
• kraftenheten ved tomgang er ustabil;
• økt drivstofforbruk;
• fargen på eksosgassene endres.

Drivstoffpumpen svikter på grunn av brudd eller utbrenthet av kontaktene på kontrollkortet og funksjonsfeil i krafttransistorene.

For å justere motorens maksimale tomgangshastighet, må du endre fjærhastigheten.

Restaurering av høytrykksdrivstoffpumpen innebærer følgende operasjoner:

1. Installere injeksjonspumpen på stativet og koble til drivstoffledningen.
2. Justering av startdrivstofftilførselen med 50-100%.
3. Stille kontrollspaken i ytterstilling.
4. Stram justeringsskruen til den stopper.
5. Stille inn nødvendig drivstofftilførsel ved nominell hastighet på kamakselen.
6. Justering av start av viften ved 10-15 omdreininger per 1 minutt.
7. Kontroll av drivstoffsystemet.
8. Kontrollerer fullstendig avstengning av drivstofftilførselen gjennom dysene.
9. Justering av svingene til en kamaksel på pumpen.
10. Justering av drivstofftilførselen i henhold til nødvendig motormomentreserve.

Feil og reparasjon av startere til kompaktlastere:

1. Utilstrekkelig eller for høy ladningsgrad på startbatteriet. Det er nødvendig å justere batteriladereléet og feilsøke generatoren.
2. Rask utlading av batteri. I dette tilfellet er det nødvendig å øke elektrolyttnivået, justere tettheten, bytte ut batteriet hvis kapasiteten har gått ned på grunn av sterk sulfitering.
3. Starteren reagerer ikke når nøkkelen dreies.Det er nødvendig å sjekke påliteligheten til jordkontakten, stramme wirefesteboltene, bytt ut girkasselåsebryteren, inspiser kontakten for skade, bytt ut uttrekksreléet, kontroller ankeret.
4. Starteren går rundt, men veivakselen beveger seg ikke. Bendix og den defekte delen av girkassen bør skiftes.
5. Etter start av motoren roterer starteren med svinghjulet. Det anbefales å bytte ut kontaktgruppen til låsen og magnetreléet.
6. Starteren snur motoren sakte. Det er nødvendig å kontrollere lengden og bevegelsesfriheten til børstene i børsteholderen.

Hvis hjulslingring høres, kan løse lagre, hjulmuttere og bøyde felger være årsaken til denne feilen på frontlasterens styreaksel. For å eliminere sammenbruddet, må du justere lagrene, stramme mutterne og bytte ut felgene.

Årsaken til støy i drivakselen i området rundt navene kan være liten klaring i lagrene, fastkjøring eller brudd på disse elementene og mangel på smøring. Løsningen på problemet er justering, utskifting og smøring av denne delen.

Hvis differensialhuset overopphetes, fyll på olje, bytt ut de for stramme glidestyrelagrene, juster gapet mellom kronen og drivgirene, og eliminer fastkjøringen av satellitthjulet i krysset.

Slitte navpakninger må skiftes for å reparere olje som lekker gjennom tetningen i navet eller for å olje putene.

Hvis lasteren ikke beveger seg når trekkmotoren slås på, bør halvakselen og den ødelagte rotornøkkelen skiftes.

Årsaken til den økte støyen fra drivakselen kan være utilstrekkelig olje, ødelagte eller ødelagte lagre og gir. For å feilsøke må du fylle på olje og bytte ut skadede deler.

Pris for motorreparasjon:

• diesel service - fra 1600 rubler;
• måling av kompresjonen til forbrenningsmotoren - fra 2000 rubler;
• oljeskift - fra 4000 rubler;
• overhaling - fra 25 000 rubler.

Prisen for restaurering av høytrykks drivstoffpumper er fra 1000 rubler.

Kostnaden for å reparere en girkasse er fra 7000 rubler, et hydraulisk system er fra 5000 rubler, en starter er fra 1500 rubler, en bro er 4000 rubler.

PartSela-selskapet utfører reparasjoner av elektriske gaffeltrucker av alle merker, samt ladere for dem. Vi eliminerer problemer av enhver kompleksitet, høyt kvalifisert personell, moderne verktøy. Diagnostikk og foreløpig estimat for arbeid. Arbeidsgaranti.

Hvis du planlegger å reparere en elektrisk gaffeltruck, bør du omtrent tenke deg hvilket arbeid som skal utføres av selskapet som skal utføre reparasjonen.

Innholdet ovenfor er ikke egenskapene til estimatet, av hver enkelt grunn vil det bli endret.
Har du bestemt deg for å reparere en elektrisk gaffeltruck? Ta kontakt med PartSela, våre eksperter hjelper deg!

Lasteutstyr brukes intensivt i ulike felt av menneskelig aktivitet. Det letter prosessene knyttet til bruk av fysisk makt for å løfte ulike typer varer eller materialer. Kompakte maskiner som kan flytte rundt på innendørs varehus, supermarkeder eller byggeplasser er veldig populære. I prosessen med langsiktig drift kan selv de mest pålitelige arbeidsenhetene til kompaktlastere svikte.

Som regel utføres reparasjonen av denne typen utstyr av spesialiserte selskaper, som har det nødvendige settet med utstyr og reservedeler. Gjenoppretting av arbeidskapasiteten til lastemaskiner kan utføres uavhengig. For å gjøre dette, må du ha et visst lager av kunnskap og ferdigheter, samt et sett med låsesmedverktøy. Svært ofte svikter bøtten, som er den viktigste arbeidsdelen av maskinen.

De viktigste feilene er slitasje på kniven, tennene eller bunnen, samt utseendet på hull eller en sprekk på sideveggene til beholderen.Ved reparasjon utenfor verkstedet kan du bruke løse skinneelementer, biter av slitesterkt platemetall eller diverse improviserte gjenstander for å erstatte bladet. De bidrar til å gjenopprette funksjonen til lasteren i lang tid. Under overhalingen av skuffen skiftes komponentene ut. Metallmaterialet festes på grunnlag av arbeidsbeholderen ved hjelp av en sveisemaskin.

Lastere, som tilbys av produksjonsbedrifter i dag, utmerker seg ved deres enkle design og allsidighet i drift. Derfor truer eliminering av mindre sammenbrudd alene ikke med å krenke funksjonaliteten deres. Installasjon av vedlegg, reparasjon av deler eller arbeidsenheter, samt utskifting av forbruksvarer kan imidlertid bare utføres med streng overholdelse av instruksjonene for service av denne typen utstyr.

Hvis lasteren er ute av drift, vil prisen på restaureringsarbeidet avhenge av kompleksiteten til sammenbruddet og kostnadene for reservedeler. Selvreparasjon vil bidra til å spare penger, samt få mer informasjon om utformingen av utstyret som er i bruk. For å korrekt etablere sammenbruddet av en teknisk enhet, kan du invitere en spesialist som vil hjelpe til med å utføre profesjonell diagnostikk.

Reparasjon av elbiler og elektriske gaffeltrucker delt inn i planlagt og uplanlagt - beredskap.

Planlagte reparasjoner er forutsett på forhånd, mens slitasje på maskindeler bestemmes ved neste tekniske kontroll, og deretter settes tidspunkt for reparasjoner.

Uplanlagte reparasjoner (nød) gis ikke på forhånd. Det produseres når deler av maskinen går i stykker på grunn av overbelastning eller feil bruk.

En elbil, som enhver maskin, krever konstant overvåking (inspeksjon), feilsøking, rengjøring, smøring og justering av komponenter. Hvis disse betingelsene er oppfylt, kan maskinen jobbe kontinuerlig og problemfritt. Hver elbil og elektrisk gaffeltruck leveres med en fabrikkmanual, ifølge hvilken det kreves obligatoriske tekniske kontroller etter en viss tid.

Det anbefales å utføre følgende tekniske inspeksjoner: daglig (på søknadsdagen), ukentlig, månedlig og årlig, og hver av dem utføres i et visst volum fastsatt av instruksjonen.

Under den daglige inspeksjonen anbefales det å: visuelt inspisere maskinen, kontrollere funksjonen til kontrolleren, bremser, løfteinnretning, drift av signal- og lysutstyr. Deretter gjøres det en loggoppføring om maskinens tilstand. Under en ukentlig inspeksjon, i tillegg til smøring, utføres følgende: a) justering av bremsene, kontroll av klosser og bremsebånd; b) kontroll av gummidekk og festing av hjullagerdeksler; c) kontrollere festeboltene og stramme mutrene; d) kontrollere styringen og justere tilbakeslaget; e) kontrollere kardanakselen og splineforbindelsen.

Under den månedlige inspeksjonen gjøres alt som ved den ukentlige inspeksjonen, og i tillegg følgende: a) kontroll av smørenivået i veivhusene til drivakselen og rattet; b) kontrollere nivået av bremsevæske og tilsette det, om nødvendig, til hovedbremsesylinderen; c) rengjøring av støv og skitt fra kjeden til løftemekanismen og den vertikale rammen, samt deres smøring; d) rengjøring av støv og smuss fra alle eksterne deler av elbilen eller lasteren (før rengjøring fjernes gulvbelegget, arbeidssylinderen og stempelet til heisen eller spoleventilen kontrolleres og feil elimineres); e) utskifting av hjuldekk med slitt gummi; f) avrusting av skadede områder og fullstendig maling av maskinen.

Gaffeltrucker lastere produseres med en bæreevne på 3,5 tonn med en løftehøyde på opptil 6 m og en kjørehastighet med en last på opptil 20 og uten en last på opptil 40 km / t.
Organisering av vedlikehold og reparere anleggsmaskiner.

Papirrull mates elektrisk gaffeltruck fra lagerlageret til avrulleren 1 til noden 2 til impregnerings-tørkeanlegget.
Reparere himlinger laget av armerte betongplater Trefiberplater.

Lasting av containere og pakker inn i kjøretøyer om bord kan utføres ved å rulle last fra losseplattformen inn i karosseriet eller ved å bruke gaffeltrucker lastereutstyrt med et stort sett med utskiftbart arbeidsutstyr (klemmer for rør.

plattformheiser for reparere urbane nettverk og bygninger - biltårn, for å løfte skip som flyter i kanaler med
Den fjerde gruppen av løfte- og transportmaskiner inkluderer gaffeltrucker og elektriske gaffeltrucker (noen ganger kalles de biler og elektriske biler).

Gaffeltrucker eller lastemaskiner som utfører oppgavene med å fange, løfte, stable og transportere varer blir stadig mer populært i handel og industri. Teknologi er uunnværlig for masseproduksjon, dyrt. Derfor er det så viktig å gi livstids teknisk støtte, maskinytelse.

Som følge av manglende overholdelse av driftsreglene og av en rekke andre årsaker vil selvgående lasteutstyr måtte repareres. Reparasjoner utføres uavhengig, hvis det er mekanikerferdigheter, tyr de fleste til spesialtjenester. Denne artikkelen vil tjene som en slags veiledning i tilfelle du har problemer med skade, svikt i lasteenheten, presentere en vurdering av selskaper som spesialiserer seg på reparasjon av gaffeltrucker og individuelle deler.

Gaffeltruckreparasjon er et sett med arbeider og tiltak rettet mot å eliminere funksjonsfeil og feil, og gjenopprette enhetens fulle kapasitet til den potensielle ytelsen til funksjonene. Det kan planlegges når en foreløpig diagnose ble utført, som viste behovet for det. Men oftere må du håndtere uplanlagte, det vil si av nødvendighet, etter et sammenbrudd.

Som regel sparer tidlig reparasjon deg for kostnader og ressurser. For dette formål er det viktig å utføre rettidig vedlikehold av lastere, involvere kvalifiserte spesialister som er i stand til å utføre diagnostisk arbeid av høy kvalitet og gi anbefalinger om forebyggende reparasjoner.

Montering av motoren på en laster etter overhaling

Avhengig av formålet, er volum og art av reparasjonen delt inn i:

Formålet med den nåværende er å forhindre, samt eliminere sammenbrudd som har oppstått i enheten, gjenopprette eller erstatte komponenter og deler, med unntak av de grunnleggende. Det har ikke spesielle krav til stedet for implementeringen, oftest foregår det på territoriet til eieren av bilen. Avhengig av graden av kompleksitet varer tilgjengeligheten av reservedeler fra et par timer til 2-3 dager. Årsakene til det pågående reparasjonsarbeidet er slitasje på mansjett, foringer, tetninger etc., drift på drivstoff av dårlig kvalitet.

Overhaling av lastere er en fullstendig demontering av enheten (en av enhetene), bestemmelse av årsaken til feilen, vurdering av utstyrets egnethet, utskifting av defekte deler eller restaurering av dem. Det utføres hvis den nåværende ikke har satt lastemaskinen i drift. Overhaling av lastere tar omtrent en måned.

De hyppigste delene som går i stykker på grunn av ulike årsaker er: en kontrollert aksel, en girkasse for en laster, sjeldnere en automatisk girkasse, en motor. Dette skyldes uregelmessigheter i lagergulvene og tilstøtende territorier.
tilbake til menyen ↑

Det er ikke vanskelig å utføre primitiv service og reparasjon av lastere på egen hånd. Moderne lastemaskiner, på grunn av sin enkle design og allsidighet, gir muligheten til å gjøre dette uten risiko for dem. Vær oppmerksom på hovedsårbarheten - komponenter og deler som lider av værforhold, bevegelse på ujevne overflater, manglende overholdelse av passende fartsgrense.

Reparasjon av lasterunderstell

Imidlertid må installasjon av vedlegg, reparasjon av komponenter og noen deler av mekanismen, utskifting av forbruksvarer utføres i henhold til anbefalingene i instruksjonene. Disse handlingene vil spare penger, bli bedre kjent med teknikken. Reparasjonen som tilbys av serviceavdelingene er mer pålitelig, bedre og mer effektiv. Fagfolk vil løse problemer som har oppstått, ikke bare med mindre sammenbrudd, men også med funksjonsfeil av alvorlig karakter. De vil takle nødsituasjoner som krever utskifting av komponenter, sjeldne reservedeler.

Det er nødvendig å kontakte spesialister først og fremst for følgende arbeid:

• loader motor reparasjon;
• girkasse reparasjon;
• restaurering av hjulmekanismer, polyuretanruller;
• dreie- og fresearbeid;
• loader arm reparasjon;
• reparere starter og rotor.

For å unngå for tidlig svikt i overføringen til maskinen for overføring og lagring av varer, utfør daglig vedlikehold av enheten som er ansvarlig for girskift. Det legges vekt på servicevennligheten til akselen, sylinder- og stempeltannhjulene, gir for driften av styrekontrollpumpen. Mekanismen, som uttrykkes av uvedkommende støy, banker, mangelen på enkel på-av, jevn kjøring, indikerer behovet for diagnostikk og justering.

Havari oppstår som følge av slitasje på lagre, slitasje på seter, deformering av friksjonsskiver, svikt i ankerclutchen, reverseringsplater og andre vanlige årsaker.

Reparasjon av girkasse for laster begynner med en inspeksjon for å fastslå integriteten til girkassen. Deretter, under demontering, analyseres tilstanden til akselen, spindelen, giret. Med mindre endringer i tilstanden til elementene, blir de gjenopprettet. Hvis slitasjen er betydelig, bytt den ut med nye produkter. Seter av lagre og nøkkelforbindelser er nøye kontrollert; om girene er satt inn riktig. Det skal ikke være stikk eller sklir.

Hvis de første girsylindrene og stemplene ikke har riper, deformasjoner, spon, er de i orden. Tilstedeværelsen av slike problemer innebærer utskifting av ikke-fornybart utstyr. Om nødvendig gjenopprettes monteringshullene til lagrene, friksjonsskiver, tetninger, tromler må skiftes.

Den normale driften av koblingsventilen er preget av rettidig veksling og klarhet. Men det er bedre å justere det i et spesialisert verksted. Etter disse trinnene, fortsett til monteringen av girkassen.
tilbake til menyen ↑