DIY elektrisk gaffeltruck reparasjon

Gjør-det-selv rohly reparasjon er en rask og rimelig måte å bringe nyttig lagerutstyr i stand. Mange havarier kan repareres uten hjelp fra spesialister, men du bør ikke være overmodig. Noen ganger er det bedre å ta enheten til en tjeneste.

Den hydrauliske spaden er en hendig transportør. Den flytter last hovedsakelig på paller. En spesiell funksjon er tilstedeværelsen av en hydraulisk jekk som hever og senker gaflene. Slike vogner brukes i varehus, i store butikker. De letter arbeidet til butikkeiere og hjelpepersonell i utsalgssteder i stor grad. Derfor er gjør-det-selv-reparasjon av hydrauliske vogner et interessant og nyttig emne.

Rohlys design er enkelt. Metallgafler montert på hjul holder lasten sikkert. De heves og senkes ved hjelp av et hydraulisk håndtak. Høyden på gaflene kan justeres. Løftekapasiteten til noen modeller når 2,5–5 tonn.

Ris. 1. Gjør-det-selv rohly reparasjon

Demontering av rokhly er en enkel oppgave hvis du studerer designfunksjonene til utstyret. For eksempel er det traller med innebygde bremser, rullende hjul, enkelt- eller tvillinghjul. Hvordan demontere en rokhlya uten å skade den? Først må du gjøre deg kjent med hovedtypene av funksjonsfeil og årsakene deres.

1. Feil og reparasjoner av vannverket

Den hydrauliske enheten er det viktigste elementet i vognen. Reparasjon kan innebære å bytte ut ventiler eller tetninger, fett eller hele kroppen. Det er bedre å overlate løsningen på problemet til spesialister. Det er lett å finne hydrauliske feil: et knirking høres, laster løftes eller senkes tungt.

2. Reparasjon eller utskifting av ventilen

Ustabil løfting, langsom senking av sylinderen, utseendet til en lekkasje i den pumpende delen av hydraulikken er en grunn til å forsikre seg om at ventilen fungerer som den skal.

Skader på det hydrauliske spakhåndtaket er det vanligste. De vises på grunn av uforsiktig håndtering av teknologi. Noen ganger, for reparasjoner, er det nok å endre trinnspaken eller fjæren, i noen tilfeller hele håndtaket. Også eksperter kan ty til sveising.

Hyppig bruk av gaffelen vil slite, deformere og bryte gaflene. For å reparere dem brukes forsterkning, justering av lengden på stengene, sveising og retting.

5. Feil på chassiset

Understellet består av flere elementer som hver kan svikte. Disse kan være hjul og lagre. Festemidler går ofte i stykker: aksler, vogner, braketter og andre komponenter som er enkle å erstatte på egen hånd, uten å kontakte mesterne.

Ruller og ratt lar vognen bevege seg, og transporterer lasten i ønsket retning. Overskridelse av tillatt belastning eller uforsiktig drift vil føre til brudd på disse elementene. Reparasjon innebærer å erstatte gamle deler med nye. Du må velge hjul i stedet for defekte, basert på egenskapene til vognen, lasten og detaljene til gulvene på lageret. Du kan for eksempel levere hjul laget av polyamid, metall-polyuretan eller metall-gummi.

Ris. 3. Bytte av hjul og ruller

7. Oljeskift, eller gjør-det-selv reparasjon, hvis lasten ikke stiger

Gjør-det-selv-reparasjon av raketten (lasten stiger ikke) kan gjøres ganske enkelt hvis årsaken ligger i mangel på olje. For dette føres hydraulisk eller enkel spindelolje inn i den hydrauliske enheten gjennom påfyllingsbolten. Det er umulig å fylle ut en enkel motor, den har ikke den nødvendige viskositeten. Fett kan ha lekket ut gjennom tetningen.I dette tilfellet bør den byttes ut.

Det ser ut til at helsen til det indre innholdet i rohly er viktigere enn utseendet. Dette er ikke helt sant. Å male enkeltelementer eller hele vognen handler ikke bare om estetikk, men også beskyttelse. Malingen beskytter utstyret mot korrosjon og overflødig smuss. På rene overflater oppdages hydrauliske lekkasjer raskere.

Som allerede nevnt, svikter ofte hjul og hjul. Du kan erstatte dem selv.

Rulleakslene fester tappene, de skal slås ut. Dette gjøres ved hjelp av en stans med en diameter på 4–5 mm og en hammer. Når tappene på begge sider er fjernet, slå ut aksene til gaffelrullene. For å gjøre dette, bruk samme hammer og drift, men med en større diameter. Hvis det er korrosjon på akslene, vil konsentrert eddiksyre bidra til å lette fjerningsprosessen (noen dråper over lageret - og etter 15 minutter kan valsen frigjøres).

Siden heisevognen er en viktig hjelper i varehus av forskjellige typer, oppstår spørsmål om hvordan du reparerer spoileren ganske ofte. Her er noen tips:

1. hvis lasten ikke stiger, kontroller oljenivået;
2. hvis en lekkasje er funnet fra under fjæren under håndtaket, bytt stempelmansjetten;
3. hvis det oppstår en lekkasje nær ventilspaken - tetningene er utslitte, sett nye;
4. hvis oljen er på riktig nivå og vognen ikke løfter lasten, kontroller ventilene;
5. hvis vognen er vanskelig å flytte med lasten, smør eller bytt ut rullelagrene.

Folk som er godt kjent med mekanismer og som har brukt utstyr av denne typen i lang tid, vil kunne justere raketten uavhengig. Hvis erfaringen ikke er nok eller årsaken til sammenbruddet ikke kan bestemmes, er det bedre å overlate reparasjonen til spesialister.

Gaffeltrucker refererer til en spesiell type transport som brukes til lossing/lasting, flytting og voluminøse gods. Løfting utføres av en spesiell mekanisme - en høygaffel. I dag er dette spesialutstyret mye brukt på transportterminaler og varehus.

1. På grunn av bruk av spesialutstyr på grensen av evner, oppstår det ofte sammenbrudd. Oftest, i slike tilfeller, lider oljetetningene til det hydrauliske systemet, og enhetene for å gripe varer mislykkes.
2. Manglende overholdelse av fartsgrensen er en annen årsak til havari i understell.
3. Spesialutstyr er beregnet for bruk i lukkede rom, nedbør som faller på lasterkroppen kan påvirke tilstanden negativt. Vann kan utløse utbruddet av korrosive prosesser.
4. Drivstoff av dårlig kvalitet vil skade drivstoffsystemet. Drivstoffiltre er de første som lider, og når de ikke klarer seg lenger, svikter motoren.
5. Dårlige batterier er et annet vanlig problem.

Reparasjon av gaffeltrucker kan planlegges og overhales. Det andre alternativet er praktisk talt umulig uten involvering av tekniske spesialister som er kjent med enheten og driftsstandarder for spesialutstyr. Mindre feil og mangler ved gaffeltruckdriften kan elimineres på stedet. Hvis eieren av spesialutstyr ikke vil betale for mye for reparasjoner i en spesialisert organisasjon, er det nødvendig å trene personell og kjøpe nødvendig diagnoseutstyr som lar deg identifisere mangler og eliminere dem på et tidlig stadium. For ikke å utføre reparasjoner av gaffeltrucker ofte, er det nødvendig å følge reglene for teknisk drift og regelmessig utføre vedlikehold.

• naturlig slitasje, utvikling av ressursen til mekanismer;
• systematisk brudd på driftsreglene;
• overbelastning utover den tillatte normen;
• mekanisk skade;
• mangel på smøring mellom gnideelementer;
• hydraulisk feil.

Når det gjelder reparasjon av dette løfteutstyret, kan trallene til den "gamle" generasjonen fortsatt repareres på egen hånd. Og mer moderne, som er overmettet med tilleggssystemer, leveres best til et servicesenter. Dette vil unngå unødvendig skade.

Reparasjon av gaffeltrucker er et sett med tiltak som tar sikte på å eliminere funksjonsfeil i en bestemt del av anleggsutstyr.

Reparasjon av gaffeltrucker sørger for å løse problemer med motoren. Renoveringsarbeid inkluderer:

• diesel service;
• feilsøking;
• forbrenningsmotorens kompresjonsmåling.

Arbeidsrekkefølgen avhenger av motortypen: elektrisk eller diesel.

Reparasjon av elektriske gaffeltrucker kan være forbundet med feilsøking av motoren til enheten.

Mulige funksjonsfeil på elektriske motorer og metoder for å eliminere dem:

1. Gnistende børster. Dette skjer hvis de er av feil merke, størrelse eller er ødelagte. I dette tilfellet må de byttes ut. Hvis problemet er at isolasjonen stikker ut over samleplatene, anbefales det å kutte kanaler 1-1,5 mm dype mellom platene.
2. Manifold støy. Det er nødvendig å inspisere lagrene. Skift ut utslitte reservedeler. Mal manifolden.
3. Overoppheting av den elektriske motoren. Dette kan skyldes økt temperatur på elektrolytten i batteriet, slik at elektronikken ikke fungerer. I dette tilfellet, observer temperaturregimet for drift, mål motstanden til individuelle spoler og bytt ut de defekte.
4. Støy under drift. Det kan skyldes slitte lagre som må skiftes. Årsaken til problemet kan også være børster som er sterkt presset mot oppsamleren. I dette tilfellet anbefales det å justere trykket på børstene.
5. Sammen med lasten beveger ikke enheten seg, men uten lasten skjer bevegelsen i et rykk. Det er nødvendig å sjekke eksitasjonsspolene og erstatte de utslitte delene.

Feil i motoren til en dieselgaffeltruck er forbundet med overoppheting av denne delen.

Hvis motoren overopphetes, gjør følgende:

1. Parker utstyr på et trygt sted.
2. La motoren gå på tomgang og åpne panseret.
3. Inspiser viften, hvis den ikke fungerer, må motoren stoppes.
4. Så snart pekerpilen går tilbake fra den røde sonen til den hvite, må du slå av motoren.
5. Etter at motoren er avkjølt, må du sjekke kjølevæskenivået, vifteremmens brukbarhet, motoroljenivået og de tette radiatorkretsene.
6. Hvis nivået av kjølevæske eller motorolje er utilstrekkelig, er det nødvendig å gjenopprette volumet i motoren.
7. Rengjør og skyll elementene i kjølesystemet.
8. Sjekk radiatorens honningkake. De må rengjøres med trykkluft, damp eller vann. Vernebriller bør brukes under arbeid.

Ikke åpne radiatorlokket før motoren er helt avkjølt. Hvis støpselet åpnes umiddelbart etter at motoren er stoppet, kan en person få termiske brannskader.

Reparasjonsarbeid avhenger av typen girkasse: automatisk eller halvautomatisk.

I halvautomatiske girkasser er problemer oftest knyttet til forakselkoblingskoblingen.

• mekanismen nekter å bytte;
• det er en brennende lukt;
• gir slip;
• dårlig vedheft;
• olje- og kjølevæskelekkasjer;
• sliping eller risting;
• hyling, dempet lyder og summing;
• det er ingen reaksjon på å slå på.

For å eliminere feil, anbefales det å gjøre følgende:

1. Kontroller kvaliteten og nivået på den påfylte oljen.
2. Diagnostiser motordrift.
3. Kontroller at enheten er bremset.
4. Les av trykkavlesningene i kontrollsystemet.
5. Utfør veitester.
6. Sjekk kontrollkabelen.

Feilsøking av reparasjoner inkluderer prosedyrer som:

1. Demontering av sjekkpunktet.
2. Komplett demontering og overhaling av girkassekomponenter.
3. Utskifting av defekte eller utslitte deler av mekanismen.
4. Samling av utstyr i original tilstand.
5. Installasjon av mekanismen på enheten.
6. Testing av kjøretøy.

Hovedårsakene til feilen i en automatisk girkasse:

• forurensning av varmeveksleren;
• feil i pumpesystemet;
• feil på solenoider eller deres funksjonsfeil;
• utilstrekkelig trykk i kjølesystemet;
• lavt oljenivå;
• overoppheting av girkassen.

Reparasjon av lasterautomatgir inkluderer:

1. Eliminering av oljelekkasje på bokskroppen. I dette tilfellet er det nødvendig å bytte ut pallepakninger og oljetetninger.
2. Rengjøring av ventilhuset fra skitt fra clutchpakkene. Det er nødvendig å demontere ventilhuset og erstatte de mislykkede spolene. Du må kanskje også rengjøre den hydrauliske platen.
3. Magnetreparasjon. Bronsebøssingene og enden av solenoidene bør skiftes ut.
4. Eliminering av funksjonsfeil i den elektroniske kontrollenheten. Det er nødvendig å erstatte enheten eller gjenopprette løkkene hvis de er skadet.

Hvis planetgirsettet er ute av drift eller flere systemer har sluttet å fungere på en gang, vil en fullstendig utskifting av automatgiret være nødvendig.

Reparasjon av gaffeltrucker sørger for eliminering av funksjonsfeil i driften av den hydrauliske sylinderen og hele hydraulikksystemet.

De viktigste sammenbruddene og metodene for eliminering:

1. Pumpen roterer, men kraftsylinderen beveger seg ikke. Det er nødvendig å kontrollere oljenivået, etterfyll om nødvendig. Rengjør og stram til sugerøret, bytt ut fjæren og juster ventilene. Ventilrengjøring og reparasjon kan være nødvendig. Hvis disse trinnene ikke hjalp, må du demontere rørledningene, skylle og blåse dem med trykkluft.
2. Løfteanordningen tilter raskt. I dette tilfellet anbefales det å justere eller reparere gassen, ventilen og fjerne mansjettene. Hvis det har kommet luft inn i det hydrauliske systemet, må det fjernes.
3. Fordeleren fungerer ikke. Reparer skader på kommandoenheten og bytt ut fjæren som setter stempelet i nøytral.
4. Lasten beveger seg i rykk. Det vil være nødvendig å fjerne luft som er fanget i det hydrauliske systemet, olje løftesylinderpakningen.
5. Løfteanordningen tilter sakte. Dette skjer når den regulerte gassen er tilstoppet eller skadet.

Reparasjon av lasterens injeksjonspumpe er nødvendig når:

• kraften og dynamikken til motoren reduseres;
• kraftenheten er ustabil ved tomgang;
• drivstofforbruket øker;
• fargen på eksosgassen endres.

Drivstoffpumpen svikter på grunn av brudd eller utbrenthet av kontrollkortets kontakter og feil i driften av krafttransistorer.

For å justere maksimalt tomgangsturtall må fjærhastigheten endres.

Restaureringen av høytrykksdrivstoffpumpen innebærer følgende operasjoner:

1. Installasjon av høytrykks drivstoffpumpe på stativet og tilkobling av drivstoffledningen.
2. Justering av startdrivstofftilførselen med 50-100%.
3. Stille kontrollspaken i ytterstilling.
4. Stram korrigeringsskruen til den stopper.
5. Stille inn nødvendig drivstofftilførsel ved nominell kamakselhastighet.
6. Justering av viftestart ved 10-15 rpm på 1 minutt.
7. Kontroll av drivstoffsystemet.
8. Kontrollerer fullstendig avstengning av drivstofftilførselen gjennom injektorene.
9. Justering av hastigheten til pumpens kamaksel.
10. Justering av drivstofftilførselen i samsvar med nødvendig reserve av motormoment.

Feil og reparasjoner av startmotorer for kompaktlastere:

1. Utilstrekkelig eller for stor ladning av startbatteriet. Det er nødvendig å justere batteriladereléet og feilsøke generatoren.
2. Rask batteriutlading. I dette tilfellet er det nødvendig å øke elektrolyttnivået, justere tettheten, bytte ut batteriet hvis kapasiteten har gått ned på grunn av sterk sulfitering.
3. Starteren reagerer ikke når nøkkelen dreies.Det er nødvendig å kontrollere påliteligheten til jordkontakten, stramme ledningssikringsboltene, bytt ut girlåsbryteren, inspiser kontakten for skade, bytt ut uttrekksreléet, kontroller ankeret.
4. Starteren går rundt, men veivakselen er på plass. Bendix og den defekte delen av girkassen bør skiftes.
5. Etter start av motoren roterer startmotoren med svinghjulet. Det anbefales å bytte ut kontaktgruppen til låsen og magnetreléet.
6. Startmotoren snur motoren sakte. Det er nødvendig å kontrollere lengden og bevegelsesfriheten til børstene i børsteholderen.

Hvis det høres hjulbanking, kan løse lagre, hjulmuttere og bøyde felger være årsaken til en slik feil på frontlasterens styreaksel. For å eliminere skaden må du justere lagrene, stramme mutterne og bytte ut felgene.

Årsaken til støyen i drivakselen i området rundt navene kan være en liten klaring i lagrene, fastklemning eller brudd på disse elementene og mangel på smøring. Løsningen på problemet er å justere, bytte ut og smøre denne delen.

Hvis differensialhuset overopphetes, fyll på olje, bytt ut de for strammede minilastelagerene, juster klaringen mellom krone- og pinjonghjulene, og fjern fastkjørselen til satellitthjulet i tverrstykket.

For å eliminere oljelekkasje gjennom tetningen i navet eller oljeholdige puter, er det nødvendig å bytte ut de utslitte navpakningene.

Hvis lasteren ikke beveger seg når trekkmotoren er på, skift ut halvakselen og den avrevne rotornøkkelen.

Støyen fra drivakselen kan være forårsaket av utilstrekkelig olje, ødelagte eller ødelagte lagre og gir. For å fikse problemet, må du legge til olje og erstatte de skadede delene.

Pris for motorreparasjon:

• diesel service - fra 1600 rubler;
• forbrenningsmotor kompresjonsmåling - fra 2000 rubler;
• oljeskift - fra 4000 rubler;
• overhaling - fra 25 000 rubler.

Prisen for restaurering av en høytrykks drivstoffpumpe er fra 1000 rubler.

Kostnaden for å reparere en girkasse - fra 7000 rubler, et hydraulisk system - fra 5000 rubler, en starter - fra 1500 rubler, en bro - 4000 rubler.

Selskapet "PartCela" utfører reparasjoner av elektriske gaffeltrucker av alle merker, samt ladere for dem. Vi eliminerer problemer av enhver kompleksitet, høyt kvalifisert personell, moderne verktøy. Diagnostikk og foreløpig estimat for arbeid. Garanti for arbeid.

Hvis du planlegger å reparere en elektrisk gaffeltruck, bør du omtrent tenke deg hva slags arbeid som skal utføres av selskapet som skal utføre reparasjonen.

Innholdet ovenfor er ikke egenskapene til estimatet, av hver enkelt årsak vil det bli endret.
Har du bestemt deg for å reparere din elektriske gaffeltruck? Ta kontakt med "PartCela"-selskapet, våre spesialister vil hjelpe deg!

Lasteutstyr brukes intensivt i ulike sfærer av menneskelig aktivitet. Det letter prosessene knyttet til bruk av fysisk makt for å løfte ulike typer varer eller materialer. Kompakte biler er veldig populære, som kan bevege seg i lukkede områder på varehus, supermarkeder eller byggeplasser. I løpet av langsiktig drift kan selv de mest pålitelige arbeidsenhetene til minilastere svikte.

Som regel er spesialiserte selskaper engasjert i reparasjon av utstyr av denne typen, som har det nødvendige settet med utstyr og reservedeler til disposisjon. Gjenopprettingen av arbeidskapasiteten til lastemaskinene kan utføres uavhengig. For å gjøre dette, må du ha et visst lager av kunnskap og ferdigheter, samt et sett med låsesmedverktøy. Svært ofte bryter bøtta sammen, som er den viktigste arbeidsdelen av maskinen.

Hovedfeilene anses å være slitasje på kniven, tennene eller bunnen, samt utseendet på rifter eller sprekker på beholderens sidevegger.Ved reparasjon utenfor verkstedet kan du bruke løse skinneelementer, biter av slitesterk platemetall eller diverse improviserte gjenstander for å erstatte bladet. De bidrar til å gjenopprette funksjonen til lasteren i lang tid. Under overhalingen av skuffen skiftes komponentene ut. Metallmaterialet festes til bunnen av arbeidsfartøyet ved hjelp av en sveisemaskin.

Lastere, som nå tilbys av produksjonsbedrifter, utmerker seg ved sin enkelhet i design og allsidig drift. Derfor truer ikke eliminering av mindre sammenbrudd på egen hånd med å forstyrre funksjonaliteten deres. Installasjon av vedlegg, reparasjon av deler eller arbeidsenheter, samt utskifting av forbruksvarer kan imidlertid bare utføres med streng overholdelse av instruksjonene for service av denne typen utstyr.

Hvis lasteren er ute av drift, vil prisen på restaureringsarbeidet avhenge av kompleksiteten til sammenbruddet og kostnadene for reservedeler. Selvreparasjon vil bidra til å spare penger, samt få mer informasjon om utformingen av utstyret som er i bruk. For å korrekt etablere et sammenbrudd av en teknisk enhet, kan du invitere en spesialist som vil hjelpe deg med å utføre profesjonell diagnostikk.

Reparasjon av elbiler og elektriske gaffeltrucker delt inn i planlagt og uplanlagt - beredskap.

Planlagte reparasjoner er forutsett på forhånd, mens slitasje på maskindeler fastsettes ved neste tekniske inspeksjon, deretter tildeles tiden for reparasjonen.

Uplanlagte reparasjoner (nød) er ikke forutsett på forhånd. Det produseres når deler av maskinen går i stykker på grunn av overbelastning eller feil bruk.

En elbil, som enhver maskin, krever konstant overvåking (inspeksjon), identifisering og eliminering av funksjonsfeil, rengjøring, smøring og justering av enheter. Under disse forholdene kan maskinen fungere lenge og problemfritt. Hver elbil og elektrisk gaffeltruck er utstyrt med en fabrikkinstruksjon, ifølge hvilken det etter en viss tid er pålagt å utføre obligatoriske tekniske inspeksjoner.

Det anbefales å utføre følgende tekniske inspeksjoner: daglig (på bruksdagen), ukentlig, månedlig og årlig, og hver av dem utføres i en viss mengde fastsatt av instruksjonene.

Ved daglig inspeksjon anbefales det å: inspisere utsiden av maskinen, kontrollere funksjonen til kontrolleren, bremser, løfteinnretning, signal- og lysutstyr. Deretter gjøres det en loggoppføring om maskinens tilstand. Under en ukentlig inspeksjon, i tillegg til smøring, utføres følgende: a) justering av bremsene, kontroll av klosser og bremsebånd; b) kontrollere gummidekkene og festingen av hjullagerdekslene; c) kontrollere festeboltene og stramme mutrene; d) kontrollere styringen og justere tilbakeslaget; e) kontrollere propellakselen og splineforbindelsen.

Under den månedlige kontrollen, alt som gjøres under den ukentlige kontrollen, og i tillegg følgende: a) kontroller smøremiddelnivået i drivakselen og ratthusene; b) kontrollere nivået på bremsevæsken og tilsette det, om nødvendig, til hovedbremsesylinderen; c) rengjøring av kjeden til løftemekanismen og den vertikale rammen fra støv og smuss, samt deres smøring; d) rengjøring av støv og smuss fra alle eksterne deler av det elektriske kjøretøyet eller lasteren (før rengjøring fjernes gulvbelegget, arbeidssylinderen og stempelet til løfte- eller spoleventilen kontrolleres og funksjonsfeil elimineres); e) utskifting av felger med utslitt gummi; f) rengjøring av skadede lakkområder fra rust og fullstendig maling av maskinen.

Gaffeltruck lastere produseres med en løftekapasitet på 3,5 tonn med en løftehøyde på opptil 6 m og en bevegelseshastighet med en belastning på opptil 20 og uten en belastning på opptil 40 km / t.
Organisering av vedlikehold og renovering anleggsmaskiner.

Papirrull mates elektrisk gaffeltruck fra lageret til avviklingsanordningen 1 til enhet 2 til impregnerings- og tørkeanlegget.
Reparere himlinger laget av armerte betongplater Trefiberplater.

Lasting av containere og pakker inn i kjøretøyer om bord kan utføres ved å rulle lasten fra losseplattformen inn i kjøretøyets karosseri eller ved å bruke gaffeltruck lastereutstyrt med et stort sett med utskiftbart arbeidsutstyr (rørgripere.

plattformheiser, for renovering urbane nettverk og bygninger - tårn for å løfte skip som seiler i kanaler med
Den fjerde gruppen av heise- og transportmaskiner inkluderer autolastere og elektriske gaffeltrucker (noen ganger kalt autocars og elektriske biler).

Lastere eller lastemaskiner som utfører oppgavene med å plukke opp, løfte, stable og transportere varer blir stadig mer populært i handel og sektorer av den nasjonale økonomien. Teknikk er uunnværlig for masseproduksjon av produkter, og er dyr. Derfor er det så viktig å gi livslang teknisk støtte, maskinytelse.

Som følge av manglende overholdelse av driftsreglene og av en rekke andre årsaker vil selvgående lasteutstyr måtte repareres. Reparasjoner gjøres på egen hånd, hvis du har ferdighetene til en mekaniker, tyr de fleste til spesialtjenester. Denne artikkelen vil tjene som en slags guide i tilfelle du har problemer med skader, feil på lasteenheten, vil presentere en vurdering av selskaper som spesialiserer seg på reparasjon av gaffeltrucker og individuelle deler.

Reparasjon av gaffeltrucker er et sett med arbeider og tiltak som er rettet mot å eliminere funksjonsfeil og feil, gjenopprette enhetens fulle evne til potensielt å utføre funksjonene sine. Det kan planlegges når en foreløpig diagnose ble utført, som viste behovet for implementering. Men oftere må du håndtere det uplanlagte, det vil si av nødvendighet, etter et sammenbrudd.

Som regel sparer tidlige reparasjoner kostnader og ressurser. For dette formål er det viktig å utføre rettidig vedlikehold av gaffeltrucker, involvere kvalifiserte spesialister som er i stand til å utføre diagnostisk arbeid av høy kvalitet, og gi anbefalinger om forebyggende vedlikehold.

Montering av motoren på en gaffeltruck etter en grundig overhaling

Avhengig av formålet, er volum og art av reparasjonen delt inn i:

Formålet med den nåværende er å forhindre og eliminere sammenbrudd i enheten, gjenopprette eller erstatte enheter og deler, med unntak av grunnleggende. Det har ingen spesielle krav til stedet for implementeringen, oftest forekommer det på territoriet til eieren av bilen. Avhengig av graden av kompleksitet varer tilgjengeligheten av reservedeler fra et par timer til 2-3 dager. Årsakene til det pågående reparasjonsarbeidet er slitasje på mansjetten, foringer, oljetetninger etc., drift på drivstoff av dårlig kvalitet.

Overhaling av gaffeltrucker er en fullstendig demontering av enheten (en av enhetene), bestemmelse av hovedårsaken til feilen, vurdering av utstyrets egnethet, utskifting av defekte deler eller restaurering av dem. Det utføres hvis den nåværende ikke har satt lasteren i drift. Overhaling av gaffeltrucker tar omtrent en måned.

De hyppigste delene som går i stykker på grunn av en eller annen grunn er: styreaksel, girkasse for laster, sjeldnere automatgir, motor. Dette skyldes ujevnheter i lagergulvene, tilstøtende territorier.
til menyen ↑

Det er ikke vanskelig å utføre primitiv service og reparasjon av gaffeltrucker på egenhånd. Moderne lastemaskiner, på grunn av deres enkle design og allsidighet, gjør det mulig å gjøre dette uten risiko for dem. Vær oppmerksom på hovedsårbarheten - noder og deler som lider av værforhold, bevegelse på ujevne overflater, manglende overholdelse av passende fartsgrense.

Reparasjon av lasterunderstell

Imidlertid må installasjon av vedlegg, reparasjon av enheter og noen deler av mekanismen, utskifting av forbruksvarer utføres i henhold til anbefalingene i instruksjonene. Disse handlingene vil spare økonomi, lære teknikken bedre. Reparasjonen som tilbys av tjenesten er sikrere, bedre kvalitet og mer effektiv. Fagfolk vil løse problemer som har oppstått, ikke bare med mindre sammenbrudd, men også med funksjonsfeil av alvorlig karakter. De vil takle nødsituasjoner som krever utskifting av enheter, sjeldne reservedeler.

Det er nødvendig å kontakte spesialister først og fremst for å utføre følgende arbeid:

• reparasjon av lastemotoren;
• girkasse reparasjon;
• restaurering av hjulmekanismer, polyuretanruller;
• dreie- og fresearbeid;
• loader bom reparasjon;
• reparasjon av starter og rotor.

For å unngå for tidlig svikt i overførings- og lagringsmaskinens girkasse, må girskifteenheten utføres daglig. Det legges vekt på servicevennligheten til akselen, sylinderen og stempelet til girene, girene til drivverket til styrekontrollpumpen. Mekanismen som uttrykkes av uvedkommende støy, støt, mangel på enkel å slå på og av, jevn kjøring indikerer behovet for diagnostikk og justering.

Feil oppstår som følge av lagerslitasje, slitasje på seter, deformering av friksjonsskiver, svikt i ankerclutchen, reverseringsplater og andre vanlige årsaker.

Reparasjon av girkasser begynner med en inspeksjon for å bestemme integriteten til girkassen. Deretter, under demontering, analyseres tilstanden til akselen, spindelen, giret. Med mindre endringer i tilstanden til elementene, blir de gjenopprettet. Hvis slitasjen er betydelig, erstattes de med nye produkter. Lagersetene, samt nøkkelforbindelser, kontrolleres nøye; om girene griper riktig inn. Det må ikke være stikking eller glidning.

Hvis sylindrene og stemplene til det første giret ikke har riper, deformasjoner, flis, er de i orden. Tilstedeværelsen av slike funksjonsfeil innebærer utskifting av ikke-fornybart utstyr. Om nødvendig gjenopprettes lagerboringene, friksjonsskivene, tetningene, tromlene må skiftes.

Aktualitet og klarhet er karakteristisk for omkoblingsventilen for normal drift. Men det er bedre å justere det i et spesialisert verksted. Etter disse trinnene fortsett med monteringen av girkassen.
til menyen ↑