DIY elektrisk startreparasjon

En bilstarter er en sofistikert elektrisk enhet som kan brukes til å starte motoren ved å vri på tenningsnøkkelen. Enhver av dem er designet for hundretusenvis av vellykkede lanseringer, og med riktig forsiktighet kan den vare lenge og starte en bilmotor uten problemer under alle forhold. Mangelen på rettidig diagnostikk og utskifting av slitte deler kan føre til en slik situasjon at langt fra hjemmet eller en biltjeneste, vil den rett og slett mislykkes, og levere et stort antall problemer til bileieren.

Det er verdt å merke seg at selv om en uavhengig startreparasjon er mulig, krever implementeringen erfaring og et sett med elementære verktøy, som rett og slett ikke er tilgjengelig på en lang tur. Følgelig kan det hende at det ikke er mulig å reparere startmotoren, noe som nesten garantert vil immobilisere kjøretøyet. Men det er ikke alltid umulig å starte motoren på grunn av en feil i starteren, og før du utfører "reparasjonen", bør du være oppmerksom på andre komponenter - for eksempel et svinghjul eller et akkumulatorbatteri. I tillegg er det umulig å reparere en starter med egne hender hvis du ikke vet hvordan den fungerer.

I hjertet av enhver starter er en kraftig kortvarig elektrisk motor.

Starterfunksjonen når du prøver å starte bilen er som følger:

• etter å ha vri på tenningsnøkkelen, begynner spenningen å strømme til viklingene til den elektriske motoren;
• bendix skyver ut giret, som er koblet til svinghjulet;
• etter et vellykket spinn på veivakselen, kastes bendix-giret tilbake til sin opprinnelige posisjon, samtidig åpnes den elektriske kretsen og starteren slutter å fungere.

Til tross for at det er flere typer startere, er deres elektriske del den samme, og de eneste forskjellene er i mekanismene for automatisk frakobling fra svinghjulet. Friksjonsdemperen kan også variere. I tillegg til den klassiske designen, er den mest utbredte starteren med planetgirkasse - den er installert på diesel- og kraftige bensinmotorer. Slike design har noen fordeler i forhold til klassiske alternativer:

• mer kompakte dimensjoner;
• økt effektivitet;
• enklere start av motoren med svak batterilading;
• denne starteren krever mindre startstrøm, noe som øker påliteligheten ved start i kaldt vær.

Selvfølgelig gjør en mer kompleks design det mye vanskeligere å reparere enheten selv.

En kvalitativ kontroll av denne enheten er umulig uten å demontere den. Det er best å utføre arbeid i en grop, som vil gi muligheten til å bevege seg fritt under bilen. Et standard sett med skiftenøkler vil være nødvendig fra verktøyene, og tilstedeværelsen av pipenøkler med en fleksibel forlengelse vil i stor grad forenkle oppgaven. Demontering utføres i flere trinn.

1. Terminalene fjernes fra akkumulatorbatteriet.
2. Elektriske kabler fjernes fra pinnene til solenoidreléet og terminalene.
3. Motorvernet er demontert.
4. Etter å ha skrudd ut mutrene som fester starteren til motorblokken, kan den fjernes.

Ved å utføre periodisk kontroll av børstene, kan du i tide merke en kritisk reduksjon i høyden, som ikke bør være mindre enn 12 mm. For å komme til børstene, skru ut skruen som fester kontaktledningene og klem fjæren - etter det kan de fritt fjernes. Etter å ha målt lengden, tas det en beslutning om å installere nye eller returnere de gamle til deres plass.Som praksis viser, hvis starteren allerede er demontert, og nye børster er på lager, er det bedre å erstatte dem. Det skal forstås at utskifting av startbørstene er en operasjon som må utføres regelmessig, spesielt med hyppige motorstarter.

Dette er en mer arbeidskrevende prosess enn å fjerne børstene. Til å begynne med er det nødvendig å fjerne skiven fra akselen og skru ut et par strekkbolter. Etter å ha koblet fra enhetens kabinett, må du fjerne isolasjonsrørene til avrettingsboltene fra den. Nå bør du evaluere den ytre tilstanden til samleren og viklingene. Det skal ikke være tydelige svarte merker på dem, så vel som på selve samleren. Hvis de fortsatt er tilstede, er det tilrådelig å bytte ut samleren, men som et midlertidig tiltak kan den rengjøres med finkornet sandpapir.

For å gjøre dette, må du få ankeret ut av saken. For å komme til det, må du fjerne skiven fra selve ankerets akse, strippe aksen til spaken og slå den ut - etter det kan du fjerne ankeret sammen med drevet. Clutch-drivspaken fjernes og girets frie rotasjon kontrolleres for hånd: den skal være helt fri i én retning, og fullstendig blokkert i motsatt retning. Chips, og enda mer sjetonger bør ikke oppdages. Hvis fri rotasjon er vanskelig eller umulig, og det er spor av slitasje på tennene, erstattes koblingen sammen med giret med nye - det er uakseptabelt å betjene en slik enhet.

I prosessen med gradvis demontering av starteren, ved hjelp av et ohmmeter, testes viklingene til selve starteren og ankeret for tilstedeværelse av spor av kortslutninger. Det er obligatorisk å sjekke startarmaturet, siden det er ganske problematisk å demontere den for dette. Montering av sammenstillingen skal gjøres forsiktig og sakte. Før det blir alle overflater grundig rengjort for støv og skitt, og plastdeler smøres nødvendigvis med et av de spesielle smøremidlene, for eksempel lithol. Alle metalldeler, som er i overkant i starteren, behandles med motorolje. Hvordan du kan utføre høykvalitets- og selvdiagnose er vist i videoen:

Siden bendix-giret, som jobber sammen med svinghjulet, har en enorm belastning, er de den vanligste årsaken til feil ved start av motoren. Som regel indikeres det faktum at problemet er med giret av starterens periodiske nektelse av å dreie veivakselen eller dens rotasjon for sakte, ikke nok til å starte. Sprekker eller hyppige klikk høres ofte. For å være sikker på at dette er akkurat problemet, vil en visuell inspeksjon av disse nodene hjelpe. Hvis bare tennene på svinghjulet er utslitt, oppstår det periodiske startproblemer når girtennene faller ned i denne gropen og starteren går på tomgang.

En ganske vanlig situasjon er et slikt øyeblikk - starteren klikker, men veivakselen spinner ikke, eller det skjer med ekstremt lav hastighet, tydelig utilstrekkelig for start. Før du starter en startreparasjon med egne hender, bør du definitivt finne ut årsaken til denne oppførselen. Det kan være flere av dem:

• beslaglagt motoraksel eller bøssing;
• kortslutning i viklingene;
• statoren berører "+" til rotoren.

Dessverre er det umulig å visuelt diagnostisere noen av de ovennevnte årsakene, og starteren må fjernes. Før du sjekker starteren, bør den rengjøres grundig for oppsamlet støv og skitt. Hvis det oppdages problemer med akselen, stram eller bytt den ut. I noen tilfeller kan du prøve å sentrere den. Justering vil også hjelpe hvis rotoren berører statoren. En kortslutning identifiseres lett av brente kontakter og en karakteristisk lukt - hvis det er mulig å erstatte starteren, er det bedre å gjøre dette, eller gi den skadede enheten til fagfolk.

Litt sjeldnere kan du støte på en slik situasjon når du hører klikk eller knitring i starteren etter at motoren er startet. Blant hovedårsakene til dette fenomenet er følgende:

• utladet batteri, som et resultat av at holdeviklingen ikke mottar riktig nivå av strømforsyning og ikke kan skape et sterkt magnetfelt for å fikse ankeret;
• åpen eller kortslutning i holdeviklingen.

For å bekrefte eller avkrefte disse versjonene, kreves det en starttest med et multimeter. Hvis testen er negativ, kan en mulig årsak være utbrente pinner. Reléet klikker, men det er ingen kontakt mellom motoren og batteriet. Dette problemet er preget av periodisitet - kontakt kan av og til oppstå.

For å beskytte deg selv mot større reparasjoner på starteren eller dens komplette erstatning, bør du være mer oppmerksom på enheten som allerede fungerer. Det skjer sjelden at det plutselig svikter. Dette er vanligvis innledet av flere tegn. En oppmerksom og erfaren sjåfør vet ikke bare hvordan man sjekker en fjernet starter, for eksempel på et batteri, men kan også nøyaktig bestemme når et havari nærmer seg for raskt og med minimale kostnader å eliminere et forestående problem. For eksempel vil rettidig utskifting av startbøsningene bidra til å unngå behovet for å erstatte selve starteren i fremtiden.

Sammen med rettidig diagnostikk og reparasjoner, må du følge de grunnleggende reglene for sikker drift av starteren:

• det er ikke tillatt å bruke den til å flytte en bil over korte avstander;
• forsøk mellom mislykkede start av motoren bør veksle med 30-sekunders pauser, og tiden for kontinuerlig drift av enheten bør ikke overstige 10-15 sekunder.

Unnlatelse av å overholde disse reglene og banal uforsiktighet under driften av bilen kan føre til behovet for utskifting, noe som vil koste et ganske stort beløp, avhengig av den installerte modifikasjonen av denne enheten.

Legg merke til de første tegnene på en funksjonsfeil, ikke feilsøk startreparasjoner på bakbrenneren. Stramming med kontroll og gjenoppretting vil føre til at motoren på et tidspunkt rett og slett ikke vil starte. Vi vil vise i videoen og fortelle deg hvordan du sjekker retractorreléet, bytter børster, startbøsninger, for å fikse sammenbruddene med egne hender og montere bilstarteren riktig.

Det er bare 2 måter å sjekke startfeil: i henhold til karakteristiske symptomer og i henhold til resultatene av feilsøking etter demontering. De viktigste årsakene til sammenbrudd og deres symptomer.

Uten å fjerne starteren fra bilen, kan du pålitelig sjekke bare en dårlig kontakt og faktumet om en funksjonsfeil i kontrollkretsen til retractorreléet. Hvis starteren ikke reagerer når nøkkelen dreies til startposisjon, bruk en skrutrekker for å koble direkte til strømklemmene til solenoidreléet. En operasjon av starteren vil indikere en funksjonsfeil i kontrollkretsen eller selve trekkreléet.

Hvis du vet hvordan du bruker et multimeter, i DC-strømmålingsmodus, sjekk om spenningen kommer til kontrollterminalen etter å ha vri tenningsnøkkelen til startposisjon. Hvis spenningen kommer inn, men retractoren ikke fungerer (det er ingen karakteristisk klikk), må trekkreléet repareres eller skiftes ut.

Før du demonterer, anbefaler vi at du studerer enheten og prinsippet for drift av bilstarteren. Når du reparerer, er det også viktig å forstå driftsprinsippet og diagnosemetodene til retractorreléet, startbendix.