Gjør-det-selv elektrisk trimmer reparasjon

Moderne teknologier og utstyr gjør det mulig å produsere de beste og optimale tekniske løsningene som blir effektive assistenter i arrangementet av en sommerhytte eller en personlig tomt. Den grønne plenen og annen beplantning kan vokse raskt, en bensinklipper brukes til å rydde opp i nærområdet og klippe plenen, som også kalles en buskklipper eller trimmer, en bensinklipper.

Tradisjonelle fletter er upraktiske og utrygge å bruke, krever en betydelig investering av tid og krefter, noe som vil bidra til å spare gassklippere, og kombinere funksjonalitet og praktisk i utformingen. På bildet av bensinbørsten kan du se forskjellige høyteknologiske enheter, som er iboende i et sett med operasjonelle egenskaper, inkludert slike parametere som økt produktivitet og lang levetid.

En praktisk og pålitelig trimmer er en teknisk enhet som består av individuelle mekanismer, deler og elementer som kan slites ut, bli ubrukelig og skadet under intensiv bruk.

Selv med regelmessig teknisk inspeksjon, vedlikeholdsprosedyrer og nøye oppbevaring, krever slike enheter og deres individuelle deler reparasjon og til og med utskifting, alle reparasjonsprosedyrer kan utføres uavhengig.

Kort innhold i artikkelen:

Den enkleste måten er å gi bensinsutteren for reparasjoner, etter å ha bevilget en viss mengde midler fra familiebudsjettet, rask og høykvalitets reparasjon med egne hender er ikke mindre enkel og praktisk hvis du vil forstå utformingen av bensinen. kutter og fikse alle problemene.

Masse- og stykkeproduksjonen av trimmere er basert på bruk av allment akseptert teknologi, et typisk designskjema består av visse elementer og deler, det er viktig å kjenne dem når du utfører uavhengig reparasjonsarbeid:

• øverste del. Grunnlaget for hele strukturen, hvor alle viktige elementer er samlet, for eksempel en starter, en forgasser og en bensinkuttermotor;
• midtre del. En hul stang, inni den er en kabel som forbinder motoren og girkassen, som driver skjærelinjen. I denne delen er det festemidler for å fordele vekten av hele strukturen og et belte for å feste trimmeren på beltet til en person som bruker trimmeren til det tiltenkte formålet;
• Nedre del. Den rommer girkassen og skjæreelementene, som er skjult under et praktisk deksel for å beskytte brukeren. Dekselet gir et økt sikkerhetsnivå, og forhindrer at store fraksjoner av rusk, steiner og glass kommer inn i en person mens du arbeider med en bensinkutter.

Når du kjenner nøyaktig den interne strukturen og prinsippet for drift av trimmeren, kan du uavhengig utføre reparasjonstiltak for strukturen eller erstatte individuelle komponenter som har blitt ubrukelige, ved å bruke reparasjonsinstruksjonene.

De vanligste og vanlige feilene på enheten som må korrigeres på egen hånd inkluderer følgende problemer:

• motorfeil, på grunn av hvilken buskrydderen ikke starter og ikke fungerer;
• økt vibrasjon av buskryssstangen, noe som kompliserer den tiltenkte bruken;
• økt overoppheting av girkassen, dens akselererte oppvarming under drift;
• langsom og svak funksjon av skjærelinjen ved utilstrekkelig hastighet;
• tilstopping av startgrillen, forårsaker overoppheting av motoren og dens nektelse av å fungere;
• rask og hyppig tilstopping av forgasseren på grunn av bruk av drivstoff av lav kvalitet;
• tilstopping av luftfilteret på grunn av manglende overholdelse av tiltakene for vedlikehold av enheten.

Alle disse problemene kan føre til at enheten vil miste sin arbeidskapasitet Før du bestiller nødvendige reservedeler for klippingen, bør en visuell inspeksjon og diagnostikk av enheten utføres.

Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot individuelle reservedeler og enheter til enheten, for å sjekke dem trenger du ikke å kontakte en profesjonell mester, et sett med diagnostiske tiltak vil hjelpe deg med å identifisere konsekvensen av tap av ytelse med egne hender.

Hvis trimmermotoren ikke starter eller stopper umiddelbart etter start, når girkassen overopphetes eller under drift av enheten, høres fremmede lyder og vibrasjoner tydelig føles, er det viktig å visuelt inspisere og identifisere en ikke-fungerende enhet.

For å optimere de forberedende tiltakene før reparasjoner, bør du utføre en enkel diagnose og sjekke trinn for trinn:

• tilstedeværelsen av drivstoff i tanken og smøring i hovedenhetene;
• brukbarheten til tennpluggen og dens ytelse;
• renheten til drivstoff- og luftfilteret til buskrysseren;
• tilstopping av utløpskanalen og pusten til enheten;
• kvaliteten på drivstoffet og smøremidlene som brukes.

For å bestemme den funksjonelle effektiviteten til bensin-kutterens tenning, er det nødvendig å fastslå om tennpluggen fungerer ved å teste utseendet til en gnist når den kommer i kontakt med kroppen til den funksjonelle enheten.

Selve tennpluggen kan erstattes med en ny, etter å ha tørket lyskanalen tidligere, om nødvendig tørkes det gamle elementet også, rengjøres med spesielle enheter og returneres til sin plass.

I prosessen med å inspisere forgasseren, er det verdt å ta hensyn til mulig lekkasje av drivstoffet som brukes; for å identifisere problemer med forgasseren, må følgende tiltak tas:

• tømme drivstoffslangen for å eliminere mulig blokkering av elementet;
• kontrollere og bytte ut pakningen mellom motoren og forgasseren;
• fastsettelse av tetthet og opprettholdelse av konstant trykk i aggregatet.

Om nødvendig kan du personlig demontere og rengjøre enheten grundig med bensin, strålen og kanalene rengjøres med trykkluft.

Girkassen overfører dreiemoment fra motorakselen til skjæreverktøyet, dens gir under drift må være helt rene og alltid smurt med spesialfett.

• 

Å utføre en teknisk inspeksjon på egen hånd en gang i sesongen vil tillate deg å bli kvitt behovet for å reparere girkassen eller erstatte den, med kjøp av en dyr ny enhet.

Starteren er nødvendig for å bringe trimmeren i fungerende tilstand, diagnostikken består i å kontrollere spenningen til startsnoren koblet til tennene på startspolen, som ofte blir ødelagt under en brå start.

En uvirksom starter i en bensinkutter kan ikke repareres, den må erstattes med en fungerende enhet som en del av en obligatorisk teknisk inspeksjon eller et sett med reparasjonstiltak.

Klippeelementer krever spesiell oppmerksomhet og forsiktighet, som alltid må rengjøres for skitt og klippet gress etter bruk. Regelmessig inspeksjon og grundig klargjøring av enheten for drift vil bidra til å unngå kostbare og tidkrevende reparasjoner, og alltid være trygg på ytelsen til bensinbørsten.

Svært ofte er klager fra eiere av bensintrimmere forbundet med forskjellige typer forgasserfeil. Selvfølgelig, i dette tilfellet, er det best å søke hjelp fra spesialister på dette feltet, for hvem reparasjon av forgassere av bensintrimmere er en integrert del av yrket. Imidlertid, hvis du fortsatt er kjent med de grunnleggende prinsippene for trimmerforgasseren, kan du prøve å finne ut av problemet selv, for ikke å betale for mye penger i tjenesten, siden noen ganger kan sammenbruddet være veldig useriøst.

Denne artikkelen er kun ment å hjelpe deg med å håndtere problemet.

Deretter vil vi analysere de vanligste sammenbruddene og årsakene til at de oppstår.

Det første trinnet er å generelt inspisere forgasseren og finne ut om det er drivstofflekkasje.

Hvis det viser seg at det ikke er problemer med drivstoff, er det nødvendig å fjerne forgasseren fra motoren og sjekke tilstanden til pakningen som ligger ved siden av forgasseren.

Hvis ingen funksjonsfeil er observert her, kan du prøve å kontrollere forgasseren for tetthet.

For å gjøre dette kan du kjøpe en spesiell enhet, som er en del av verktøysettene for reparasjon av forgasserreparasjonen av klippere og representerer en spesiell trykkmåler som faktisk kontrollerer tettheten.

Hvis du ikke vil bruke penger på kjøpet, kan du bruke et konvensjonelt medisinsk tonometer, som du bare trenger å endre trykkmåleren på.

Når du bruker denne enheten, vær oppmerksom på indikasjonen.

Hvis trykket ikke synker og forblir det samme i lang tid, kan du være trygg, da dette indikerer tettheten til forgasseren.

Hvis trykket begynner å avta etter en viss tid, er det fortsatt problemer.

De kan være forbundet med skade på alle deler av forgasseren.

Før du løper til nærmeste verksted eller spesialbutikk som selger trimere og reservedeler, prøv å finne ut av problemet selv. Beklager banaliteten, men bushcutter-forgasseren er ikke et romskip av en utenomjordisk sivilisasjon, og det er fullt mulig å reparere den med egne hender. For å være trygg på handlingene dine, les de trinnvise instruksjonene i denne artikkelen.

En visuell inspeksjon av forgasseren vil bidra til å oppdage drivstofflekkasje og luftlekkasje, men hovedårsakene til feilen på enheten ligger inne. Derfor, for å bestemme og viktigst av alt fikse sammenbruddet, må forgasseren demonteres.

Det krever ikke mye krefter å demontere forgasseren til buskrydderen.

Det er nok å skru ut fire skruer på den ene siden

og to på den andre. Dette kan gjøres med en vanlig stjerneskrutrekker. Skru forsiktig ut skruene og brett dem til siden. De kan være nødvendige under montering. Det er lurt å dekke bordet med en hvit klut før demontering slik at du kan se alt, selv de minste detaljene som kan falle ut ved demontering.

Vi begynner å demontere fra siden av drivstoffforsyningssystemet.

Vi fjerner primeren - en pumpeboble, noe som er bemerkelsesverdig, det er rett og slett umulig å installere forgasserdelene feil under montering. Produktene har karakteristiske flo og fjære.

Nå fjerner vi membranen. Det er hun som utfører funksjonen med å pumpe drivstoff inn i forgasseren.

Når membranen vibrerer, utøver den andre siden trykk på vippen til mekanismen og nålen stiger, som igjen åpner hullet og drivstoff tilføres.

Fjern forgasserdekselet med injeksjonsmekanismen.

Videre er en annen membran installert. Vi fjerner den forsiktig.

Det er en annen pakning under membranen. Vi fjerner den også forsiktig, uten å skade den på noen måte.

Deretter går vi videre til å demontere delene fra baksiden av forgasseren. Som nevnt tidligere, skru av de to boltene. Dette er allerede et lufttilførselssystem.

Her er det plassert en ventil som, når gass tilføres, åpner og øker luftstrømmen inn i motoren.

Etter å ha fjernet den, forblir en bar kropp i hendene. Forgasseren er demontert.

Identifisering av feil og deres eliminering

Nå er det verdt å ta hensyn til problemene som oppstår under driften av forgasseren og hvordan du fikser dem.

Det første som skjer er at hullene og dysene i drivstofftilførselssystemet er tilstoppet med skitt. Filtre installert i tanken og direkte i forgasseren hjelper ikke.De lar fortsatt små partikler passere gjennom, noe som forårsaker buskryssfeil.

Nå må vi hente nålen.

For å gjøre dette, skru løs bolten på mekanismen, hold den med fingeren. Faktum er at det er en vår der og en uforsiktig handling vil føre til at den går tapt.

Vi tar ut nålen, se foto og vår.

Hvordan rense. Den mest effektive måten er å bruke et ultralydbad.

Den er fylt med enten en spesiell væske eller bensin, en forgasser er plassert der og under påvirkning av ultralyd, den såkalte kavitasjonseffekten, blir kanalene renset for forurensning.

Det andre alternativet for rengjøring er trykkluft.

Du kan bruke kompressoren som er tilgjengelig på gården og rense forgasserkanalene. Denne metoden er imidlertid effektiv hvis forurensningen ikke er veldig stor.

Hvis det verken er et ultralydbad eller en kompressor for hånden, kan rengjøring gjøres på den tredje måten ved å bruke en spesiell sylinder for rengjøring av forgasseren. De selges i nesten alle bilforhandlere og supermarkeder. Prisen er ikke høy og er omtrent $ 2-3. Nok av en slik sylinder til 4 eller 5 utblåsninger.

Nå må vi blåse gjennom kanalene i karosseriet og forgasserdekselet. Se bilde.

En annen smusspartikkel kan sette seg fast under nålen. Se bilde. Dette vil også føre til buskryssfeil.

Viktig! Når du rengjør forgasseren, bruk aldri nåler, pinner eller ledninger. Selv den minste ripe vil skade forgasseren. Det må endres helt.

Den er plassert på forgasserdekselet og er et fint metallnett. Dens forurensning forekommer veldig ofte. Dette skyldes avsetning av olje, tilsetningsstoffer, smuss på den.

Noen ganger, når de demonteres på nettene, finner man en viss film. Derfor har ikke forgasseren nok drivstoff og buskrysseren starter enten ikke eller fungerer av og til. Rengjøringsmetodene er identiske med den første grunnen: et ultralydbad, en kompressor eller en sprayflaske med en spesiell løsning. I tillegg, hvis nettet er grundig tilstoppet, må du ta en myk børste for akvareller, suge den i bensin og skylle den forsiktig uten å skade den.

De har evnen til å slites ut under drift. Fra langvarig bruk deformeres, strekker de seg, mister elastisitet, lavkvalitets drivstoff korroderer dem og kan ikke lenger utføre funksjonene sine godt. Dette gjelder også selve nålen. Faktum er at det er dekket med et tynt lag gummi, som slites ut under drift og ikke lenger kan passe tett inn i hullet. Rydderen begynner å jobbe med jevne mellomrom. For å eliminere et slikt sammenbrudd, er det nødvendig å erstatte alle utslitte deler. Hvor kan jeg få tak i dem?

I spesialiserte hageutstyrsbutikker selges et forgassersett for en børstekutter av en viss modell. Kostnaden for et slikt reparasjonssett varierer fra 40 til 60 hryvnia.

Den inkluderer to membraner, en pakning, en nåleventil og en fjær.

Alle slitedeler på forgasseren kan skiftes. Derfor bør du ikke forhaste deg og kjøpe en ny, og du trenger heller ikke løpe til verkstedet, reparasjoner er innenfor enhver buskryssbrukers makt. Fagfolk hevder at kvaliteten på komponentene i reparasjonssettet til og med overstiger egenskapene til de opprinnelige forgasserdelene. Derfor vil en godt reparert enhet yte bedre enn en ny.

I tillegg kan bobleknappen for manuell drivstoffpumping mislykkes. Påvirkningen av bensin på den fører til at gummien under langvarig drift korroderer og den begynner å feste seg sammen eller, under påvirkning av lave temperaturer, for eksempel under lagring, sprekker den. Knappen bør også byttes ut om nødvendig. I tillegg er kostnadene små og vil ikke påvirke størrelsen på reparasjonsbudsjettet på noen måte.

Basert på det foregående kan det konkluderes med at det bare er tre hovedforgasserfeil: tilstopping av kanaler, forurensning av finfilteret og feil på komponenter. I de to første tilfellene er rengjøring nok, og i det tredje vil et reparasjonssett hjelpe.

Å montere en buskrydderforgasser er et blunk. Alle handlinger må utføres i omvendt rekkefølge:

Installer en fjær og en nåleventil i forgasserdekselet. Hold fjæren med fingeren og stram monteringsbolten.

Skru lukkeren til lufttilførselssystemet til produktkroppen med to skruer.

Snu forgasseren og gå til drivstoffsystemet. Først må du sette pakningen.

Installer forgasserdekselet.

Installer hovedmembranen.

Installer platen med den manuelle drivstoffpumpeknappen og stram de fire skruene.

Forgasseren er montert og klar for videre bruk.

For første gang kan reparasjon av en buskryss forgasser virke som en komplisert prosess, men hvis du må demontere den en gang til, vil ikke denne prosedyren forårsake store problemer.

Hvis du ikke fant noen av de oppførte problemene i forgasseren din, anbefales det å kontakte en spesialisert tjeneste for å få hjelp.

En elektrisk ljå eller en trimmer, som ethvert elektrisk verktøy, har begrenset levetid. Med en økning i driftsintensiteten, av forskjellige årsaker, reduseres enhetens levetid.

Du bør være forberedt på at den elektriske ljåen når som helst kan gå i stykker, men slike situasjoner kan unngås hvis du regelmessig demonterer, inspiserer og reviderer alle viktige elementer i ljåen.

Feil i elektriske ljåer kan være svært forskjellige, det kan enten være et sammenbrudd i den elektriske delen av motoren og ledninger, så vel som i den mekaniske delen.

I de fleste tilfeller er det ikke vanskelig å reparere en trimmer eller ljå, og du kan gjøre det selv hvis det er et minimumsverktøy og grunnleggende konsepter innen teknologi. Vel, for leserne av nettstedet elektt.blogspot.com, vil jeg avsløre de viktigste feilene og hemmelighetene for en rask og pålitelig reparasjon av dine elektriske fletter, tenk på et eksempel på reparasjon av elektriske fletter fra Bosch og Gardener.

Utformingen av de fleste elektriske fletter er ikke en kompleks enhet, hovedkomponentene, enten de er trimmere eller fletter, er en elektrisk motor, en strømledning, en knapp med en kondensator, en spole med en linje som er festet til motorakselen eller mer komplekse mekaniske alternativer for fletter der dreiemoment fra motoren overføres til spolen gjennom fleksibel aksel, men blant elektriske alternativer for fletter er dette alternativet sjeldent.

For å identifisere feil i den elektriske delen, er det som regel ikke nok med bare én inspeksjon; du trenger et multimeter eller i det minste en tester med kontinuitet.
Slike funksjonsfeil er som regel preget av motorens fullstendige ubrukbarhet, alvorlig overoppheting eller rykkvis drift.

Kontrollen begynner med strømkabelen, hvis den er skadet, repareres eller erstattes den.
Ekspresssjekk innebærer å kontrollere spenningen på 220 volt ved motorkontaktene.

Spenningen skal vises når knappen trykkes, hvis spenningen er til stede, kan vi trygt si at trimmermotoren er defekt, den må kobles fra og inspiseres nøye.
Litt forurensning av samleplatene og børstene er normalt, men det er fortsatt bedre å rengjøre det med en myk klut fuktet med alkohol; hvis børstene er tydelig utslitt, er det bedre å erstatte dem.

Bruk et multimeter i motstandstestmodus (den minste grensen er Ohms), berør kontaktene til børstene eller selve grafittbørstene med probene, testeren skal vise en motstand på ikke mer enn 100 Ohm.

Hvis motstanden er uendelig (enhet på et multimeter), prøv å snu motorakselen uten å fjerne probene.
I en fungerende elektrisk motor våkner motstanden rundt 10 - 40 Ohm, hvis børstene ikke ringer ut, er det ingen kontakt eller integriteten til statorviklingene er ødelagt, muligens en åpen eller utbrenthet.
Når motstanden er mindre enn 5 ohm, er det en interspeed-kortslutning, mest sannsynlig forårsaket av sterk overoppheting av motoren.

Følgende prosedyre kan brukes til å identifisere den spesifikke årsaken til en motorfeil når motorbørstene ikke ringer.
Grafittbørstene må trekkes ut ved først å skyve ut messinginnsatsene eller fjerne holdefjærene.

Kollektormotorene i disse enhetene er arrangert på en slik måte at stator- og rotorviklingene er koblet i serie, og i dyre modeller av elektriske motorer er også et termisk relé koblet til denne seriekretsen (110 grader), et slikt relé i normalen. forhold holder strømkontakten lukket.
En egen diagnosemetode er å kontrollere motstanden på oppsamlertrommelplatene.

For å identifisere årsaken til funksjonsfeilen, er det nødvendig å fjerne isolasjonen i form av cambric fra fluoroplasten der viklingene og det termiske reléet er koblet sammen og ringer hver vikling separat med et multimeter, så vel som selve det termiske reléet.

De mest belastede mekaniske elementene i elektriske ljåer er lagre og en trimertrommel (spole).
I de fleste tilfeller slutter enheten å klippe på grunn av feil på trådspolen.

Linjen har gått tom. I henhold til instruksjonene som følger med, bør du vikle fiskesnøret på en spole.

Linjen er sammenfiltret. Hvis spolen ikke har fått skade, må du kutte eller vikle av snøret og, om nødvendig, spole tilbake hele spolen.

Linjen er klistret sammen. På grunn av det ganske intense arbeidet og høy overoppheting, kan plastlinjene til fiskesnøret smelte sammen. Det er nødvendig å spole tilbake spolen med ny linje og inspisere skaden på selve spolen.

Motoren går, men linespolen roterer ikke. Mest sannsynlig var det skade på strukturen til snellen med line. Festepunktene for spolen nederst kan brekke av, du må demontere spolen fullstendig og om nødvendig modifisere festet eller erstatte det helt. I de fleste elektriske trimmere presses spolen ganske enkelt av plasthuset på motorakselen, og hvis den blir overopphetet, når plasten smelter, kan den snu og fly helt av.

Begge enhetene viste ingen tegn til liv, i påslått tilstand fungerte ikke motorene.

Etuiet for begge enhetene består av to halvdeler, de selvskruende skruene er på den ene siden, noe som er praktisk for demontering.
Etter at alle skruene er skrudd ut, skilles den øvre delen fra den nedre ved å trykke den forsiktig inn i sporet med en flat skrutrekker for å åpne de sammenlåste plastlåsene.

Etter demontering fortsetter vi med å inspisere innsiden og feilsøke.

Under kontrollen ble det funnet på motoren trimmer Bosch, på en av børstene, som er festet med en trykkfjær, fløy en ledende kobbertråd av, som naturligvis var årsaken til fraværet av spenning på børstene og motoren roterte ikke.

Ledningen ble satt tilbake på plass, og underveis ble samleputene renset, med en myk klut dynket i alkohol, til en kobberglans. Børstene var i god stand og trengte ikke byttes.

Det ble også funnet at bryteren ikke skaper en pålitelig elektrisk kontakt, det var nødvendig å klemme knappen med innsats, det ble besluttet å demontere knappen, kontaktene ble renset for karbonavleiringer og smurt med KONTAKT S-61 strømbeskyttelsesspray .

MED elektrisk ljå GARDENER det var ikke så enkelt, hun lå ganske lenge i ødelagt tilstand, og i den bokstavelige betydningen av ordet "ødelagt", var stangen hennes ved motorhuset brukket i to, tilsynelatende så vanskelig var driftsforholdene hennes .

Ved hjelp av perforerte plater fra metallprofilfestene ble en ny montering av motorkroppen til den elektriske flettestangen ikke smart laget. Integriteten til strukturen er gjenopprettet, om enn ikke i estetisk, men på en pålitelig måte, fordi i en elektrisk bøyle er hovedfunksjonen dens funksjonalitet.

Motorakselen dreide merkbart hardt; en intern undersøkelse avdekket brente samleplater og slitte børster. Platene ble slipt til glans og børstene ble erstattet med nye.

Med tanke på den lange driften uten smøring og etterfølgende lagring av enheten i et aggressivt miljø, sitter lagrene litt fast og motorakselen roterer unaturlig med vanskeligheter.
Motorlagrene ble vasket med WD-40 spray etterfulgt av smøring. Som et resultat begynte motoren å rotere merkbart bedre, men fortsatt var lagrene allerede "ødelagt", og når motoren gikk på strømnettet, var lyden av driften ikke så jevn og monoton.

Ytterligere inspeksjon av den elektriske delen førte til knappen, den var fullstendig ødelagt fra festene, selv om den ble trykket, men testeren viste feil. Knappen er ikke sammenleggbar, så den ble erstattet med en ny. Festene måtte restaureres med smeltelim.

I tillegg til den ødelagte stangen var det en sprekk på plastbeskyttelsen, tilsynelatende var det ikke noen som slapp den svakt. Ljåen kunne jobbe med den, men det ble besluttet, så langt det var mulig, å gjenopprette vernestrukturen.

Å lime en så belastet og støtutsatt gjenstand med lim vil naturligvis ikke være en pålitelig løsning. Derfor, ved å bruke de samme perforerte platene fra metallprofilen, ble det laget to braketter som skapte en "monolittisk" forbindelse mellom de to delene av den sprukne kroppen.
Platene ble koblet til kroppen med aluminiumsnagler.

Da buskrydderen ble satt sammen, ble det funnet at stangen ved festepunktene til håndtaket var dårlig festet og rotert, derfor ble stedene der plastfremspringene til håndtakskroppen ble presset mot metallet på stangen i tillegg forseglet med en stripe med tøytape. Nå har designet ingen ekstra tilbakeslag.

Spolen (spolen) går ut av linjen. I de fleste spoler er nettmatingen halvautomatisk, med et lett trykk av den fjærbelastede knappen i bakken mates snøret til utgangen. Hvis linjen ikke mates, må du fjerne og demontere spolen - spole og, om nødvendig, vikle ny linje.

Linjen kan være for lang på grunn av at bladet, som er designet for å kutte overflødig line langs lengden, er matt eller det ikke eksisterer i det hele tatt.
Lengden på linjen skal være litt mindre enn diameteren på beskyttelsen.

En stor brumming og vibrasjon under motordrift kan tyde på at lagrene trenger smøring eller at de har brukt opp ressursen sin fullstendig.
Dessuten kan spolens kropp med snøret (spolen) være sprukket, og festepunktet må inspiseres for sprekker og skader.

De fleste av de elektriske motorene i ljåene og trimmerne er kollektor-type og har ikke en hastighetsregulator, med en reduksjon i spenningen i nettverket, hastigheten og effekten reduseres.
Snørespolen er kanskje ikke viklet riktig.
Kanskje svingene er hemmet av tilstedeværelsen av en fast kvist eller et tau er viklet rundt skaftet, bør du inspisere strukturen. I et arbeidsspytt skal skaftet snu seg lett og uten den minste anstrengelse, selv etter at det har blitt spredt med en finger.

Går ikke motoren rundt? Vi ser på tilstedeværelsen av strøm på pluggen, hvis alt er i orden, må enheten demonteres.
Hvis ingen åpenbar skade er merkbar, begynner en sekvensiell kontinuitet av de elektriske kretsene til enheten.

Ved hjelp av et multimeter (tester), ring først ut strømledningen, sikringen, hvis det er en, og knappen.
Hvis knappen ikke ringer i på-tilstand, bør den skiftes ut, eller hvis den er sammenleggbar, åpne og rengjør de brente kontaktene.

Ledningen kan være brukket, i så fall kan motoren starte med jevne mellomrom.
En motorfeil kan være det faktum at når knappen slås på, er det en spenning på 220 volt på motorkontaktene, men den roterer ikke.

Noen elektriske motorer er utstyrt med en termisk sikring som er innebygd i motorhuset og utløst av overoppheting eller rett og slett sviktet. En fungerende termisk sikring må gjenopprette sin funksjon når motoren kjøles ned.

Bruken av ulike elektriske enheter forenkler i stor grad utførelsen av mange typer arbeid, men dessverre bryter alle komplekse produkter sammen før eller senere. Feil på den elektriske trimmeren

vil føre ikke bare til manglende evne til å utføre arbeid i hagen, men også til betydelig økonomisk avfall på reparasjoner. Det er mulig å spare penger betydelig og øke din egen kunnskap om enheten til denne teknikken hvis du gjør trimmerreparasjonen selv. Før du fortsetter med denne typen arbeid, bør du nøye studere prinsippet om drift av denne typen husholdningsapparater.

Den elektriske trimmeren består av:

• Kabinetter med elektrisk motor.
• Avtakbar stang.
• Trimmertrommel med beskyttelsesdeksel.
• Skulderremnagler.

Elektrisk trimmer

En strømkabel med en plugg er koblet til trimmerkroppen, gjennom hvilken elektrisk strøm overføres. I hulrommet til den delte stangen er det en fleksibel aksel, takket være hvilken dreiemomentet overføres til trimmerspolen. Enheten slås på ved å trykke på knappen på håndtaket på enheten.

Denne trimmerdesignen er den vanligste, men

hvis ønskelig, kan du finne produkter som opererer på et batteri, samt med en lavere plassering av en elektrisk motor.

Trimmeren kan bli skadet ved arbeid under økt stress. Denne situasjonen kan oppstå når det dyrkede arealet er bevokst med høyt gress.

Når du arbeider i slike områder, kan motoren svikte, lagrene kan gå i stykker, og spolen til den elektriske ljåen vil kollapse. Ved bruk under regn eller svært tåkete forhold kan trimmeren "brenne ut" som følge av en kortslutning.

Skader på dette elektriske apparatet kan også oppstå som følge av hyppig bruk. Hvis husholdningsapparatet brukes i denne modusen, vil det etter bruk av et visst antall driftstimer være nødvendig å utføre obligatoriske reparasjoner og forebyggende justering av mange deler av det elektriske apparatet.

Hvis den elektriske ljåen ikke viser tegn til liv, kan det være et brudd i den elektriske kabelen inne i håndtaket på kofferten, eller knappen for å slå på den elektriske motoren er defekt.

For å diagnostisere en elektriker, må du demontere håndtaket på det elektriske apparatet. Arbeidet utføres i følgende rekkefølge:

• Kontrollhåndtaket fjernes fra den elektriske ljårammen.
• Håndtaket er demontert.

Når det er tilgang til innsiden av den elektriske trimmeren, måles motstanden til den elektriske trimmerknappen ved hjelp av et multimeter. Hvis det ikke er motstand etter pressing, så dette

delen er gjenstand for obligatorisk utskifting. Det er også nødvendig å kontrollere tilkoblingspunktene til strømkabelen med den interne elektriske delen som er plassert i håndtaket.

enhet. Kontaktene bør kontrolleres for åpen krets med et multimeter. Ofte kan en slik funksjonsfeil bestemmes "med øyet". Etter å ha oppdaget en åpen kontakt, er det nok å lodde det skadede området for å gjenopprette driften til den elektriske trimmeren.

I fravær av et multimeter kan diagnostisk arbeid utføres med en indikatorskrutrekker. For dette formålet, koble støpselet til strømnettet og bruk dette diagnoseverktøyet

finn "faseledningen" og kontroller dermed tilstedeværelsen av elektrisk strøm før og etter strømknappen.Hvis fasestrømmen oppdages i en annen elektrisk krets, er det nok å installere den elektriske pluggen tvert imot i stikkontakten, slik at riktig diagnose kan utføres.

trimmer feil. Det andre diagnosealternativet bør gjøres med stor forsiktighet, siden det er fare for elektrisk støt når du sjekker ledningens integritet.

Hvis strømknappen på enheten og delene av de interne ledningene er intakte, bør du begynne å sjekke den elektriske motoren. For dette formålet er det nødvendig å fjerne husdekselet, etter å ha skrudd ut flere skruer tidligere med en skrutrekker.

Det første du må gjøre etter at du har fått tilgang til den elektriske motoren, er å kontrollere at børsteenheten fungerer som den skal. Hvis børstene er utslitt over den maksimalt tillatte verdien, kan den elektriske motoren stoppe helt eller fungere ustabilt. I tilfellet når børstene og oppsamleren er i perfekt orden, bør du begynne å "ringe" motorviklingen. For å eliminere sannsynligheten for brudd i begge kretsene, bør du vekselvis utføre

kontrollere statoren og rotoren til motoren. For å utføre denne operasjonen må du:

• Fjern motoren fra den elektriske ljåen.
• Slå på multimeteret i motstandsmålingsmodus og kontroller alle kollektorplater for brudd. Ved kontroll skal det heller ikke være vesentlige avvik i avlesningene til diagnoseverktøyet.
• Se etter sammenbrudd av rotorviklingen til bakken. For dette formålet, koble en probe på multimeteret til rotorens "jord", og den andre til en hvilken som helst samleplate. Multimeteret må stilles inn til å måle motstand over 1 MΩ. Motstanden til en arbeidsmotor mellom viklingen og "bakken" skal være veldig høy.
• Mål motstandsverdien til statorviklingen. Hvis det ikke er motstand, kan vi i dette tilfellet oppgi funksjonsfeilen.
• Hvis statorens ledninger er i perfekt orden, kontrolleres det for mulig havari på saken, på samme måte som ved diagnostisering av statoren.

Når du sjekker på denne måten, er det mulig i 90% av tilfellene å fastslå årsaken til feilen på den elektriske motoren. For å se etter en inter-turn-krets, som bare kan manifestere seg under driften av motoren, vil den ikke fungere, men en slik funksjonsfeil kan diagnostiseres

av indirekte tegn, som manifesteres i en reduksjon i kraften til den elektriske motoren og dens overoppheting. Hvis den elektriske motoren er utstyrt med et termisk relé, vil en slik elektrisk ljå, med en interturn-lukking, fungere i kort tid, hvoretter trimmeren automatisk slås av. I noen tilfeller kan det termiske reléet forårsake en funksjonsfeil på trimmermotoren, derfor i et sett med test

tiltak bør inkluderes "ringing" av det termiske reléet ved hjelp av et multimeter eller tester.

Det er veldig enkelt å gjøre dette: i god stand, på en kald motor, sender det termiske reléet en elektrisk strøm,

I en funksjonsfeil vil den elektriske kretsen være åpen.

Problemer med ytelsen til elektriske ljåer forbundet med ledningsbrudd kan enkelt elimineres ved å lodde kontaktene, men hvis motoren er "utbrent", må du utføre en kompleks omspolingsprosess, som kan

kun utført av en kvalifisert tekniker. I mange tilfeller er det mye enklere og billigere å kjøpe en ny motor og installere den i stedet for den utbrente. Dette arbeidet kan gjøres selvstendig

i motsatt rekkefølge av fjerning av enheten.

Hvis trimmerelektrikeren er i god stand, bør du være oppmerksom på andre typer feil som kan oppstå under driften av den elektriske trimmeren.

Hvis den elektriske motoren til enheten slås på, men spolen med linjen ikke roterer, kan årsakene til en slik funksjonsfeil være brudd på den fleksible akselen som overfører dreiemomentet.Dette problemet er spesielt ofte manifestert med feil pleie av det elektriske apparatet. For eksempel, i fravær av smøring inne i stangen til den elektriske kabelen, vil kabelen bli utsatt for overdreven friksjon og i løpet av kort tid vil denne delen svikte. For utskifting er det nok å koble fra den øvre delen av den elektriske fletten, der den elektriske motoren er plassert, hvoretter det vil være mulig å fjerne den fleksible akselen fra stangen.

Hvis det er vanskeligheter med å fjerne den andre delen av kabelen som er igjen i hulrommet, kobles den nedre delen av spyttet fra spolen og skaftet. Monteringen av mekanismen utføres i omvendt rekkefølge.

Bunntrimmer

Den fleksible akselen må smøres grundig med fett før installasjon for å redusere sjansen for gjentatt feil på denne delen.

Elektrisk ljåaksellager

Fleksibel akselbrudd kan bare forekomme på elektriske trimmermodeller med toppmotor.

Elektriske ljåer med lavere motorplassering har ikke en fleksibel aksel, men funksjonsfeil på slike enheter kan manifestere seg i form av ødeleggelse av lageret til hovedakselen til de elektriske ljåene som spolen med fiskesnøre er installert på.

Å fikse en slik funksjonsfeil er veldig enkelt, det er nok å erstatte det mislykkede lageret med en ny del.

Med hyppig bruk og feil pleie av den elektriske ljåen, kan de oppførte funksjonsfeilene vises med misunnelsesverdig regelmessighet. For å minimere sannsynligheten for brudd er det nok å ikke overbelaste enheten, smøre gnidningsdeler i tide og ikke arbeide i høy luftfuktighet. Til tross for noen begrensninger når du arbeider med denne enheten med en elektrisk trimmer, i motsetning til bensintrimmere, kan det ikke være noen funksjonsfeil i tenningsenheten. Og en slik funksjonsfeil som: "trimmermotoren stopper umiddelbart", kan i prinsippet ikke være det. Motoren til den elektriske enheten kan ikke stoppe fordi den ikke trenger å startes. For å starte, trykk bare på strømknappen, så mange sommerboere velger elektriske trimmere for å ta vare på området rundt.