DIY elektrisk servostyring reparasjon

I detalj: gjør-det-selv-reparasjon av en elektrisk servostyring viburnum fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Elektrisk servostyring er installert på Lada Kalina-biler. Designet er veldig enkelt, det består av en enhet, så selv en "standard" ESD-maskin kan installeres uten problemer. Den inneholder ingen væske, noe som betyr at den er lett å vedlikeholde. Men det er verdt å ta hensyn til erfaringen til utenlandske produsenter som prøver å ikke installere EUR i bilene sine. Denne mekanismen har en særegenhet: den kan fungere med både lav og høy hastighet. Det andre alternativet er uønsket, siden den minste bevegelse av rattet kan føre til at bilen blir fraktet ned i en grøft eller til siden av veien.

Ordningen med Lada elektrisk servostyring sørger for drift av mekanismen ved forskjellige hastigheter, og når du kjører, fungerer den eller slår den av. Feilen ligger i det faktum at EUR stopper i en slags stat. Det er forbudt å bruke bilen før havariet er utbedret. En gul lampe på dashbordet vil varsle deg om problemet. Den viser et utropstegn og et ratt. Hvis funksjonsfeilen ligger i EUR-enheten, og det ikke er mulig å eliminere den, bør du fjerne sikringen, som er ansvarlig for driften av den elektriske forsterkeren. Det bør huskes at EMUR kan nekte ikke bare på gamle, men også på nye Kalina, som ikke hadde tid til å gå gjennom innkjøringen.

Her er denne nyttige autonoden

Hovedårsaken til feilen ligger direkte i den elektriske forsterkeren. Når tenningen er slått på, oppstår en selvdiagnose av systemet, som mekanismen ikke passerer. Som et resultat blir EUR ganske enkelt slått av, og dette påvirker kjøringen. Å reparere enheten kan koste en pen slant, så hvis bilen fortsatt er under garanti, er det bedre å få den til service hos en forhandler. Hvis forsterkeren har sviktet fullstendig, slå av strømmen. I dette tilfellet vil styrestativet ta dreiemomentet forbi den elektromekaniske forsterkeren.

Video (klikk for å spille av).

En annen vanlig feil er sammenbruddet av hastighetssensoren. Det er denne sensoren som er ansvarlig for driften av den elektriske boosteren ved forskjellige hastigheter. EUR fungerer kun på full kraft når du kjører i svært lav hastighet. Ved akselerasjon er det en reduksjon i kraften som skapes av forsterkeren på skinnen. Hastighetssensoren er ansvarlig for en slik operasjonsalgoritme. Det er ikke vanskelig å erstatte det selv, så reparasjonen vil koste et lite beløp.

Hvis hastigheten er høyere, fungerer EMUR mindre, siden det ikke er nødvendig. Av denne grunn, på Kalina med elektrisk servostyring, er kontrollen ved høy hastighet den samme som i "standard" konfigurasjonsmodellen uten denne enheten. Hvis hastighetssensoren koblet til speedometeret svikter, mottar den elektriske servostyringsenheten feil data. Som et resultat slås EUR av, og sjåføren ser en gul indikator på dashbordet, som varsler om en feil i den elektriske boosteren.

Men uventede reparasjoner og systemfeil kan unngås. Det er nok å gjennomgå diagnostikk i tide. Den vil vise alle problemene som er tilstede i komponentene til bilen. Dette er den enkleste og sikreste måten å bli kvitt problemer på. Hvis EUR-en går i stykker, må du fjerne den og utføre reparasjoner eller utskifting. Den demonteres med rattstamme. Dette krever en 13 skiftenøkkel, Phillips og flathodeskrutrekkere.

Før du starter demonteringen, er det nødvendig å sette hjulene i rett posisjon og fjerne den negative polen fra batteriet.

Det første trinnet er å kvitte seg med bryterne på rattstammen. Etter det, koble fra alle puter med ledninger fra dashbordet.Hvis det er nødvendig å demontere tenningslåsen, skru ut de 3 selvskruende skruene med en Phillips-skrutrekker. Deretter fjernes den nedre tverrliggeren på dashbordet. Trykk deretter på klemmene til ledningsnettet og koble dem fra EMUR-kontrollenheten. Og først nå kan du koble fra blokken direkte fra rattstammebryterne.

Hvordan er enheten plassert i bilen

Braketten er sikret med 4 muttere som må skrus ut. Hele rattstammen senkes deretter forsiktig ned til gulvet. Finn bolten som fester kardan til styreakselen. Skru den av med en 13 skiftenøkkel, mens du unngår at mutteren dreier på samme måte. Bolten fjernes og terminalforbindelsen skyves opp med en solid flat skrutrekker. Mellomakselen fjernes forsiktig. Det anbefales å merke med en markør plasseringen av akslene og tannhjulene i forhold til hverandre. Videre utføres nødvendige reparasjoner på den elektriske servostyringen og monteringen av enheten begynner.

Vær forsiktig så du ikke skader ledningene under demontering. Merk plasseringen av akslene og girene så nøyaktig som mulig, slik at det senere ikke vil være noen ulempe når du dreier rattet. Installasjonen av EUR utføres med de samme verktøyene, bare i omvendt rekkefølge. Det viktigste er å matche alle merkene på skaftene. Hjelp fra en partner vil ikke være overflødig.

Plasser det nedre leddet på pinjongakselen på forhånd. Først kobler du den mellomliggende kardanen direkte til styreakselen, og bruk deretter en 13 pipenøkkel til å skru av mutteren som er laget for å stramme mellomakselen. Fjern bolten og koble forsiktig det øvre hengselet fra det nedre. Det første trinnet er å installere det nedre hengselet, hvoretter akselen roteres til hullet i det øvre hengselet er plassert for bolten i den nedre delen av akselen. Nå gjenstår det bare å koble til hengslene og stramme med en bolt. Koble deretter til koblingene og monter kledningspanelene.

Kjørecomputeren vil signalisere en funksjonsfeil i EUR

Eiere av en Kalina-bil med installert elektrisk servostyring nyter behagelig og praktisk kontroll, men risikerer å støte på et problem - lampen "EUR error" lyser. Årsaken til dette kan enten være en fullstendig systemfeil eller feil drift. Det er verdt å merke seg at sensoren lyser gult, ikke rødt. Dette betyr at du kan betjene en bil uten en fungerende elektrisk servostyring Lada Kalina, og ta noen forholdsregler.

Mer innsats må legges på rattet hvis du slår av EMUR helt. Dette kan gjøres ganske enkelt ved å fjerne sikringen som er ansvarlig for å drive kontrollenheten. Hvis servostyringen ikke fungerer eller noen merkelige fenomener observeres i dens oppførsel, er det bedre å fjerne sikringen og gå gjennom en fullstendig diagnose av bilens systemer, som vil vise årsaken til sammenbruddet. Å kjøre uten elektrisk booster kan være vanskelig. Av vane virker rattet for stramt, men faktisk er det det samme som på Kalina i "standard" konfigurasjonen.

Det er to årsaker til EMUR-feil: en feil på hastighetssensoren eller et sammenbrudd i kontrollenheten. Det første problemet er løst veldig raskt, det kan gjøres selv i en garasje. I det andre tilfellet må du fjerne kontrollenheten og kontakte en erfaren elektriker for å installere en ny. Hvis garantien er gyldig, er det nødvendig å vise bilen til spesialister på bilservice.

Hvis du fortsatt ønsker å fjerne og installere kontrollenheten selv, trenger du kun en stjerneskrutrekker fra verktøyene. Først demonteres alle plastpaneler under rattet for å lette tilgangen til enheten. Og husk å koble fra batteriet for å unngå ledningsproblemer. Plastkanten, som er plassert i bunnen av panelet, er festet med tre skruer. De må skrus av og dekselet fjernes.

En visning av selve kontrollenheten åpnes etter demontering av dekselet.Alle plugger må kobles fra EMUR-kontrollenheten. Selve enheten er festet med to bolter. Skru dem av og trekk boksen forsiktig ned for å unngå å skade noe. Husk at blokken fortsatt er knyttet til posten. Boksen skal være rett over pedalene. Først etter det må du skru ut de tre boltene som vil trekke kontrollenheten til platen. Nå gjenstår det bare å skru den nye kontrollenheten på platen og montere alt forsiktig i motsatt rekkefølge. Fest boksen med to bolter, koble deretter til alle pluggene, hvoretter du kan begynne å montere kledningspanelene.

Elektrisk servostyring på Kalina tjener til å øke førerkomforten. Med den kan du enkelt vri rattet med én finger, selv i en stillestående bil. Det er praktisk og praktisk, siden parkering med et slikt system viser seg å være mye enklere og tryggere. Den elektriske boosterenheten inkluderer:

børsteløs elektrisk motor;
redusering;
Kontrollblokk.

Den elektriske motoren er under rattet. En orm er installert på akselen, som griper inn i et plastgir. Den elektroniske enheten kontrollerer driften av hele systemet ved å bruke dataene som gir ut:

dreiemoment sensor;
hastighet sensor;
veivakselhastighetssensor.

Etter innsamling av data, regulerer kontrollenheten forsyningsspenningen som tilføres den elektriske motoren. Jo lavere kjøretøyhastighet er, desto mer spenning tilføres den elektriske motoren.

Lampen som indikerer en funksjonsfeil på den elektriske boosteren på Kalina lyser så snart tenningen slås på. Etter å ha startet motoren går den ut. Dette er en normal drift av systemet, og i tilfelle et sammenbrudd, selv etter at motoren er startet, fortsetter lampen å brenne.

Årsaker til feil på den elektriske forsterkeren.

Det er ikke noe signal fra hastighetssensoren.
Kritisk lav spenning i ombordnettet.
Den tillatte verdien for motorturtallet er overskredet.
Feil på kontrollenheten.

For å reparere EUR, demonteres rattet og en del av torpedoen

I de tre første tilfellene elimineres svikten i EUR på Kalina ganske enkelt. Enten stram dynamobeltet eller bruk mindre kraft når du trykker på gasspedalen.

En funksjonsfeil i kontrollenheten er en grunn til å besøke en diagnostiker, som vil gjennomføre en høykvalitets inspeksjon og identifisere et sammenbrudd. Dessuten kan noen problemer elimineres av en elektriker, og noen er dødelige, og bare å erstatte hele enheten vil hjelpe.

Elektrisk servostyring Kalina forenkler bevegelsen til bilen betydelig og gjør den behagelig å betjene. Lada Kalina dukket opp for ikke så lenge siden på det moderne bilmarkedet, men har allerede blitt viden kjent og fått enorm popularitet blant befolkningen. Dette faktum skyldes den praktiske funksjonen til denne maskinen og dens bekvemmelighet. I tillegg skiller kostnaden for et slikt merke det gunstig fra bakgrunnen til andre biler. Denne effekten ble oppnådd på grunn av tilstedeværelsen av mange ekstra deler inkludert i utformingen av maskinen, som ikke bare forenkler bruken av maskinen, men også gjør denne prosessen mer komfortabel.

Den elektriske servostyringen for Kalina er en spesiell enhet som er koblet til rattsystemene og sikrer jevn og myk drift. Denne løsningen lar deg rotere rattet uten mye anstrengelse. Selve designen til EUR er ganske enkel og består av bare noen få deler:

elektrisk motor;
redusering;
Kontroll blokk;
dreiemoment sensor;
hastighet sensor;
veivakselhastighetssensor.

EUR er et ganske enkelt system. Men selv en slik utforming av den lar enheten motta all nødvendig informasjon for å sikre bevegelsen til maskinen. Kontrollen over driften av enheten utføres direkte av datamaskinen ombord, som er inkludert i fabrikkkonfigurasjonen til Lada Kalina.Den elektriske servostyringen slås på når hastigheten er 400 o/min, og slås av når den overstiger 60 km/t. Slike rammer gir den beste ytelsen og lar deg kjøre bilen i den vanskeligste perioden. I tillegg bestemmes slike indikatorer av produsenten basert på sikkerhetshensyn, siden driften av ESD ved høye hastigheter er forbundet med en viss risiko.

Som nevnt ovenfor gjør tilkoblingen av enheten rattet ekstremt følsomt, noe som kan være et stort problem i høye hastigheter. Det er derfor når 60 km/t overskrides, slås forsterkeren av av systemet, noe som gjør det mer statisk og trygt.Utformingen av EUR er ganske enkel, noe som gjør den ganske enkel å reparere. Men plasseringen ble ikke valgt veldig godt av produsenten. Den elektriske forsterkermodulen er festet rett under ovnens radiator. Derfor, under driften av enheten, spesielt om vinteren, blir den periodisk utsatt for temperatureffekter. Noe som er en av grunnene til at den mislyktes. Dessverre observeres en slik utvikling av hendelser ganske ofte. Unnlatelse av å betjene EUR er assosiert med fremveksten av noen vanskeligheter med å kjøre og utseendet til visse funksjonsfeil. I de fleste tilfeller er følgende faktorer ansvarlige for funksjonsfeil:

mangel på hastighetssensorsignal;

lav spenning i strømforsyningsnettverket til bilen;

den maksimale verdien av systemomdreiningene er overskredet;

kontrollenheten er defekt.

Alle disse faktorene fører til feil på enheten. Diagnostikk av en lignende tilstand utføres av bilen uavhengig som et resultat av å starte systemet og slå på datamaskinen ombord, som sjekker helsen til alle systemene. I fravær av et signal fra noe element, anser datamaskinen automatisk at det er defekt, som viser riktig informasjon på dashbordet. Hvis den elektriske servostyringen ikke fungerer, lyser et spesielt oransje lys i form av et ratt med et utropstegn på skjermen. Produsentens instruksjoner sier at svikt i EUR sørger for akutt reparasjon. For dette må sjåføren bevege seg i lav hastighet til bensinstasjonen for å utføre passende handling. I praksis er situasjonen litt annerledes. Bilde - DIY elektrisk servostyring reparasjon

I de fleste tilfeller betyr ikke et opplyst dashbordlys en reparasjon. Den viser tilstedeværelsen av feil i EUR-enhetene. Dette kan enten være en funksjonsfeil i strømkretsene, som innebærer et enhetskoblingsskjema, eller feil på en av sensorene. Samtidig har dette faktum absolutt ingen innvirkning på kontrollen over kontrollen av bilen. Det virkelige problemet er problemer som påvirker følsomheten til rattet og hindrer det i å fungere som det skal. Disse problemene oppstår ganske ofte og krever en umiddelbar reaksjon, siden ignorering av dem kan føre til alvorlige konsekvenser. For raskt å nøytralisere et slikt problem, fjern sikringen, som er plassert på venstre side av rattet. Dette trinnet lar deg komme til reparasjonsstedet uten forstyrrelser, selv om kjøringen blir litt vanskeligere.

En defekt EUR vil ikke påvirke rattet og forstyrre kontrollen av maskinen.

Utskifting av den elektriske servostyringen bør kun utføres av erfarne håndverkere, og hvis garantiperioden for Lada Kalina ennå ikke er utløpt, vil den beste løsningen være å kontakte forhandlernettverket for å løse problemet. Hvis garantien er utløpt, og det er vanskelig å samle inn ekstra midler for en kvalifisert reparasjon av enheten, er veien ut av denne situasjonen å installere en elektrisk servostyring med egne hender. Det bør huskes at denne prosedyren er ganske komplisert.Derfor, uten noen forberedelser og tilstedeværelsen av tekniske ferdigheter, er det ikke verdt det. Ukvalifiserte handlinger kan ikke bare resultere i en fullstendig systemfeil, men også i mer komplekse og dyre reparasjoner. Derfor bør installasjonen av EUR bare gjøres etter å ha studert alle detaljene og funksjonene til bilnettverkene. I en slik situasjon vil enhetstilkoblingsdiagrammet bli en uunnværlig assistent og lar deg utføre de nødvendige handlingene tydeligere.

For å fjerne en defekt elektrisk booster, er det nødvendig å delvis demontere panelet som ligger under rattet og koble fra alle ledninger som går til enheten. Installasjon av en ny elektrisk servostyring er kanskje ikke nødvendig, siden det er ganske stor sannsynlighet for at etter at noen forebyggende tiltak er tatt, vil den gamle enheten ikke fungere dårligere enn den nye. Et av de vanligste problemene av denne typen er et banking på servostyringen, ledsaget av et knirking når selve hjulet dreies. I en slik situasjon kan EUR-smøremidlet løse problemet. Hvis dette trinnet ikke hjalp, krever enheten mer detaljert diagnostikk eller en fullstendig erstatning.Installasjonen av EUR krever litt forsiktighet. Alle ledninger må kobles til, selve enheten er installert på riktig plass, og rattstammen er montert tilbake.Elektrisk servostyring er en enhet designet for å gi mer komfortabel kjøring. For ikke så lenge siden begynte innenlandsproduserte biler å bli utstyrt med forsterkere. EUR i bilen Lada Kalina - hva er typene funksjonsfeil for den, hva er de mest effektive måtene å eliminere på? Les om det nedenfor.En av hovedårsakene til at den elektriske servostyringen på Kalina kan slås av, er sammenbruddet av selve enheten. Når tenningen er slått på, utfører systemet automatisk diagnostikk, som deretter ikke passerer. Som et resultat fungerer ikke den elektriske servostyringen på grunn av sin egen stans, noe som utvilsomt påvirker komforten under kjøring negativt.Å reparere en elektrisk servostyring kan være ganske dyrt, så hvis Kalina fortsatt er under garanti, er det fornuftig å få ESD-en din reparert av en forhandler. I tilfelle systemet har sviktet fullstendig, må du først slå av strømmen. I dette tilfellet vil motorens dreiemoment bli oppfattet ved at styreelementet (stativet) omgår forsterkeren.En annen grunn til at den elektriske boosteren ikke fungerer er svikt i hastighetssensoren, det er han som er ansvarlig for driften av systemet i ulike kjøremoduser. Ved full kraft fungerer EUR kun ved kjøring i minimumshastighet. Når transporten akselereres, reduseres kraften som systemet skaper på skinnen, og det er dette hastighetsregulatoren har ansvar for. Gjør-det-selv-reparasjon av EUR innebærer uavhengig utskifting av sensoren, kostnadene for et slikt element er ikke høye i dag.Hvis hastighetssensoren, direkte koblet til speedometeret, bryter sammen, sendes feil data til enheten som styrer EUR. Systemet slår seg automatisk av, i dette øyeblikk vises en diodeindikator på kontrollpanelet, som informerer sjåføren om en enhetsfeil. For ikke å møte behovet for å reparere forsterkeren, er det nok å utføre diagnostikk med en binders i tide. Takket være diagnostikk vil bilisten kunne finne ut om alle problemene som er tilstede i ulike mekanismer og transportenheter.La oss oppsummere dette punktet - av hvilke grunner nekter den elektriske forsterkeren å fungere:

Det er ikke noe signal fra hastighetssensoren. Problemet kan ligge både i svikt i regulatoren og i ledningsfeil.

Svært lavt spenningsnivå i bilens ledninger. Det er nødvendig å måle spenningen og løse problemet.

Tillatt motorhastighet er overskredet.

Kontrollenheten er ute av drift. Reparasjon vil bidra til å løse problemet, men vanligvis, hvis det oppstår et sammenbrudd, må enheten byttes.

Hvis du bestemmer deg for å reparere den elektriske servostyringen, er det først og fremst nødvendig å demontere rattstammebryterne. Videre er det nødvendig å koble fra alle puter med ledninger fra kontrollpanelet - hvis du trenger å fjerne tenningsbryteren, må du skru ut tre selvskruende skruer for dette. En stjerneskrutrekker brukes til dette.

Etter å ha fullført disse trinnene, kan du demontere den nedre tverrbjelken på kontrollpanelet. For å gjøre dette, trykk på klipsene som fester ledningsblokken, og koble dem deretter fra systemkontrollenheten. Først etter disse trinnene kan du koble blokken fra selve bryterne.

Selve braketten er festet med noen få muttere, de skrus av.

Hele rattstammen må senkes forsiktig. Det er nødvendig å finne skruen som fester kardan til akselen til enheten. Denne skruen skrus ut, mens du må holde i mutteren for å forhindre at den dreier seg. Etter demontering av skruen må terminalholderen skyves fra hverandre, deretter fjernes mellomakselen forsiktig. For å unngå problemer i installasjonen, må plasseringen av akselen, samt girene, merkes med en markør. Hvis merkene på akslene ikke er på linje, vil dette føre til problemer i driften av systemet. Skad aldri ledningene når du fjerner den elektriske forsterkeren.

Når det gjelder installasjonen, utføres prosedyren i omvendt rekkefølge (forfatteren av videoen er Murzik Bely).

Hvis en feil i den elektriske servostyringen vises på instrumentpanelet, kan dette indikere et sammenbrudd av systemet eller dets feil funksjon. I dette tilfellet kan den elektriske forsterkeren fungere fullt ut. Feilen som vises på dashbordet er gul. Dette indikerer at det er mulig å bruke maskinen selv når EUR ikke fungerer, men visse sikkerhetstiltak må overholdes.Hvis enheten slår seg helt av, vil det kreves mer innsats for å betjene maskinen. For å slå av EUR er det nok å fjerne sikringen som er ansvarlig for driften. Hvis du merker at systemet ikke fungerer som det skal, er det bedre å demontere sikringen og løse problemet.Hvis du legger merke til at indikatorlampen på kontrollpanelet lyser først når tenningen er slått på, og slukker etter å ha startet motoren, bør du ikke bekymre deg. Når tenningen er aktivert, diagnostiserer systemet alle komponenter og mekanismer, så utseendet til indikatoren er normalt. Men hvis lampen forblir på selv etter at motoren er startet, indikerer dette et problem.For første gang har den russiske bilindustrien installert en elektrisk servostyring på Kalina. I de første stadiene fungerte det ekstremt ustabilt, opp til en fullstendig nedleggelse. Senere prøvde de å eliminere manglene, men EUR forble et svakt ledd og mislykkes med jevne mellomrom, som det fremgår av utropstegnet på panelet. Dette vitnes om av følelsen av et tungt ratt, og det blir vanskelig å snu med én hånd.Prinsippet for driften av den elektriske boosteren er å redusere kraften som må påføres når du dreier rattet. Kontrollenheten for elektrisk servostyring fra Kalina bruker sensorer for å beregne driften av den elektriske motoren ved gjeldende hastighet og dreiemoment. Dermed gir et signal om innsatsen du trenger for å hjelpe sjåføren i svinger. Tross alt fungerer det ikke konstant og må justeres av blokken. Bilde - DIY elektrisk servostyring reparasjon

Hovedårsaken ligger i den elektriske servostyringen. Når den tennes, oppstår selvdiagnostikken av systemet, og hvis mekanismen ikke passerer den, slås et signal på som signaliserer en funksjonsfeil. Fargen på signalet indikerer graden av fare. Det røde lyset lyser, et presserende behov for å fikse problemet. Hvis fargen er gul, er driften av kjøretøyet mulig, men det er verdt å ta sikkerhetstiltak.Det kan være flere grunner til at den elektriske servostyringen på Kalina ikke fungerer:

feil på hastighetssensoren;
feil på dreiemomentsensoren;
hastighet overstiger 60 km / t;
motorhastigheten er mindre enn 400 per minutt;
feil i kontrollenheten;
dårlig loddede kontakter;
utilstrekkelig spenning.

Den elektriske servostyringen på Kalina slår seg av etter 60 km/t. Tenk derfor på dette punktet, det er satt i systemenheten og er ikke et sammenbrudd. Elektrisk servostyring "Priora" er deaktivert ved en hastighet på 110 km / t.
EUR fungerer heller ikke ved lave motorhastigheter. Hvis verdien er mindre enn 400 rpm, er den inaktiv.

Dette er programmatisk planlagt inaktivitet. Det er nødvendig for å gi informasjon til rattet i høy hastighet og redusere slitasjen på mekanismen.

I tilfelle det er umulig å umiddelbart sjekke årsaken til feilen i den elektriske servostyringen på Kalina, er det nødvendig å fjerne sikringen fra blokken. Dette er nødvendig for å forhindre en plutselig aktivering av mekanismen, noe som fører til nødsituasjoner.

En direkte indikator på en funksjonsfeil i hastighetssensoren i den elektriske servostyringen til Kalina er et inoperativt speedometer, samt et opplyst utropstegn på dashbordet. Det kan være at det ikke fungerer av flere grunner. Sjekk utseendet til sensoren, hvis den blir dekket med skitt, er det bare å rengjøre den. Se om metallsponene er magnetisert og fjern dem også.

Hvis dette ikke hjelper, er sensoren sannsynligvis ute av drift. Disse sensorene er nå rimelige og kan finnes i mange bildelerbutikker. Vi gjør det samme for momentsensoren. Men hvor er hastighetssensoren? Den er vanligvis plassert i girkassehuset, se bildet til venstre.

En annen årsak til funksjonsfeilen i Kalina elektrisk servostyring er generatoren. For å betjene kontrollenheten trenger du en spenning på 13,6 V, hvis du har mindre, bytt spenningsregulatoren (sjokoladebaren) på den.

Dessuten kan kontaktene ganske enkelt kobles fra på grunn av lodding av dårlig kvalitet. Du kan enten demontere og lodde kontaktene eller sende dem til tjenesten.

Hvis saken ligger i kontrollenheten, er det vanskelig å løse dette problemet på egenhånd, det vil enten loddes inn i tjenesten, eller du må kjøpe en ny.

For ikke å gjette om årsaken til feilen i den elektriske servostyringen, kan du koble til diagnoseporten. Det er to alternativer, enten å kjøpe en skanner med en skjerm, eller koble til en bærbar PC via en kabel, etter å ha lastet ned programvaren til enheten.

Det andre alternativet er billigere og å foretrekke, siden det gir fullstendig informasjon om bilen din. Feilkodene finner du på internett.

Det svake leddet til den elektriske servostyringen på Kalina er sikringsskapet, hvis noe ikke fungerer, er det verdt å sjekke dem. For å komme til dem må du åpne dashbordet til venstre for rattet. For å gjøre dette, trekk den øvre delen mot deg og låsen åpnes.

Sjekk om sikringen fungerer, hvis den svikter, skift den ut. Det er veldig enkelt å sjekke, se integriteten til tråden inne i sikringen. Å endre 50 amp reléet til 30 amp vil også hjelpe.

I nyere versjoner av Kalina er det installert elektriske forsterkere fra Hyundai, noe som har en positiv effekt på påliteligheten. Imidlertid er det tusenvis av biler igjen med den innenlandske versjonen, som feiler og går i stykker fra tid til annen. Nå blir det lettere for deg å reparere den elektriske servostyringen på Kalina med egne hender. Det viktigste å huske er at ikke hver frakobling av forsterkeren er et sammenbrudd. Og du kan finne problemet selv og fikse det, men et sted må du gå til tjenesten.

Den elektriske servostyringen er en enhet som brukes for å gi mer komfortabel kjøring. For ikke så lenge siden begynte innenlandsproduserte biler å bli utstyrt med EUR, spesielt i denne artikkelen vil vi snakke om Ladakh Kalina. Hvilke funksjonsfeil på EUR Kalina kan skje og hva er måtene å feilsøke på? Se etter svar på disse og andre spørsmål nedenfor.

Hvorfor fungerer eller slår den elektriske servostyringen på Lada Kalina ikke av, av hvilke grunner banker, kiler og biter rattet med EUR? For å reparere systemet med egne hender, må du vite hvordan diagnostikk utføres og hvilke årsaker som går foran sammenbruddet. Oftest skyldes feilen i forsterkeren sammenbruddet av selve enheten. Feil i en slik plan elimineres ved å kontrollere systemet grundig for å identifisere det eksakte problemet.

Som praksis viser, er ubrukbarheten til den elektriske boosteren ofte forbundet med et sammenbrudd av hastighetsregulatoren, siden denne sensoren gir aktivering og deaktivering av EUR i forskjellige kjøremoduser. Forsterkeren på Kalina fungerer hvis bilen kjører i lav hastighet. Når hastigheten begynner å øke, slås forsterkeren automatisk av, noe som gir tryggere kontroll over maskinen ved kjøring på høyt turtall.

Så, kort om årsakene til at EUR ikke fungerer:

Hastighetsregulatoren er ute av drift eller kontrollenheten mottar ikke signal fra den. I dette tilfellet kan årsaken ligge både i sammenbruddet av sensoren, og i skade på ledninger eller dårlig kontakt til kontrolleren med nettverket ombord.
Spenningen i kjøretøyets elektriske system har falt. Årsakene kan være forskjellige, alt fra et dødt batteri og en uvirksom generator og ender med bruk av upassende elektrisk utstyr i bilen.
Det tillatte antall omdreininger på veivakselen er overskredet.
Feil drift eller feil på kontrollmodulen. Avhengig av årsaken kan det hende at kontrollenheten må repareres, mer detaljert diagnostikk må gjøres.

For å sjekke forsterkeren i en bil, må du demontere plastdekselet på rattstammen, for dette, skru løs boltene som fester den nedenfra.

Deretter må du komme til den 8-pinners pluggen, dens pinout er som følger:

den blå kontakten er koblet til tenningsbryteren, dette er en 12 volt strømforsyning;
den rødbrune kontakten er turtellerens tilkoblingskabel;
den grå kontakten går til den automatiske hastighetskontrolleren;
hvit-rosa ledning - forsterkerkontrollindikator;
svart og gul kontakt er en diagnostisk linje;
den neste kontakten er tom, ledningen er ikke koblet til den;
brun kontakt er masse;
tømme.

Mer nøyaktige resultater vil oppnås ved å sjekke forsterkeren ved hjelp av en skanner. Men siden slikt utstyr vanligvis bare finnes på en bensinstasjon, kan du prøve å sjekke driften av systemet med en binders.

For å sjekke, må du gjøre følgende:

Tenningen slås av først.
Deretter, ved hjelp av en binders, er det nødvendig å lukke kontaktene nummerert 6 og 7 på denne pluggen, mens selve pluggen ikke trenger å demonteres.
Deretter må tenningen slås på.
Etter å ha fullført disse trinnene, begynner EUR-sammenbruddsindikatoren på dashbordet å blinke, etter antall blink kan du bestemme systemsammenbruddet (videoforfatter - Gosha Vakhromeev).

ett langt og ett kort signal - den elektriske forsterkeren er i god stand;
en lang og to korte - ingen motorhastighetssignal;
en lang og tre korte - ute av drift eller ingen strømforsyning til dreiemomentkontrolleren;
ett langt og fire korte blink - problemer med driften av EUR-elektromotoren;
en lang og fem korte - styreakselens posisjonskontroller er ute av drift;
en lang og seks kort - motorrotorposisjonskontrolleren er ute av drift;
en lang og syv korte - strømforsyningsproblemer - spenningen er enten for høy eller veldig lav;
en lang og åtte kort - kontrollmodulen til den elektriske forsterkeren er ute av drift;
en lang og ni korte - sammenbrudd av hastighetsregulatoren.

Før du fjerner forsterkeren, må du demontere alle rattstammebryterne. Fjern styrestativet og demonter enhetene, husk å koble fra kontaktene fra strømforsyningen.

Slik fjerner du EUR med egne hender:

Utseendet til en bank i arbeidet til EUR er forbundet med behovet for å stramme styrestativet.

Slik gjør du det riktig:

Hvordan og med hva skal man smøre forsterkeren?

Litol kan brukes som smøremiddel, prosedyren er som følger:

Først må du fjerne plastdekselet, for dette skru ut boltene som fester det. Bruk en stjerneskrutrekker for å skru ut. Det er også tilrådelig å demontere dashbordets nedre tverrligger som er plassert under rattet.
Skru deretter ut de to boltene som fester selve forsterkeren, for dette trenger du en 13 skiftenøkkel. Etter det kan søylen frigjøres nedover.
Skru ut en annen bolt, deretter kan du smøre direkte.
Først dreies rattet til venstre så langt det går. Smøremidlet helles i en 10 cc sprøyte og sprayes inn i det resulterende hullet. Du må kaste ut alle 10 kubene.
Så dreier rattet til høyre til det stopper - sprøyten blir igjen rettet inn i hullet, alt smøremiddelet sprøytes ut.
Etter det skal rattet dreies til midtstilling og sprayes igjen med fett inn i hullet.
Videre må rattet dreies i forskjellige retninger til det stopper flere ganger. Smøreoperasjonen gjentas en gang til.
Deretter settes alle komponentene sammen i omvendt rekkefølge.

Hvordan reparere den elektriske servostyringen på en Lada Kalina-bil og hvilke feil som ikke kan gjøres i dette tilfellet - detaljerte instruksjoner er gitt i videoen (video av CompsMaster).

Mange eiere av Lada Kalina og Lada Granta er kjent med problemet med utseendet til fremmed støy når du dreier på rattet (med kort svaiing) eller når du kjører på en ujevn vei. Hvis bilen er utstyrt med en giret elektrisk servostyring (EUR) produsert i Makhachkala (katalognummer 11186-3450008-00), kan årsaken være i den. Denne EUR er ikke installert på Lada Priora. Det er bemerkelsesverdig at det ikke er noen banker på EUR (girløs) produsert i Kaluga eller MONDO. Vi vil fortelle deg hvordan du løser dette problemet.

Hovedårsaken til utseendet til å banke i den elektriske servostyringen er tilbakeslagsom vises under drift av kjøretøyet. Hvis slagene ligner trommelrull, er det mest sannsynlig at lagrene er dårlig strammet. Oftest snubler det minste av de tre lagrene til den elektriske drivrotoren, som er plassert på toppen av den koniske delen av EUR-huset. Du trenger bare stram til justeringsmutteren (ikke overdriv, ellers vil lageret gå i stykker).I enkelte versjoner av den elektriske servostyringen er det ingen justeringsmutter, og hvis du demonterer forsterkeren, kan du se justeringsskiver mellom lager og gir. I dette tilfellet kan tilbakeslaget reduseres ved å bruke installasjon av ekstra skivervelge dem empirisk. Det bør huskes at jo tykkere pakningen er, desto strammere vil rattet rotere, og for liten tykkelse på skivene vil få EUR til å banke. Bilde - DIY elektrisk servostyring reparasjon

skiver for elektrisk forsterker Lada Kalina / Granta

installasjon av skiver i den elektriske forsterkeren Lada Kalina / Granta

Med en slik modifikasjon må den elektriske servostyringen fjernes og demonteres. Det vanskeligste vil være å dele den elektriske forsterkeren i to halvdeler. Husk å montere det igjen påfør fett... Ikke stripp trådene under montering, de er svake.

Hvis det er en metallisk banking når du dreier rattet helt i begge retninger, er det mest sannsynlig at du bare støter mot enden av rattstativet. I dette tilfellet er det ingen grunn til bekymring.

I noen tilfeller kan du ikke klare deg uten reparasjon av elektrisk servostyring, utskifting av utslitte deler med nye. Den kardinale måten å bli kvitt banking på er fjern EUR i det hele tatt, eller bytt den ut på girløs.

Ikke alltid, en banking når du dreier på rattet kan være forårsaket av en elektrisk booster, noen ganger oppstår fremmed støy på grunn av rattstativet eller -søylen.

Elektrisk servostyring er et problematisk sted for Lada Kalina. Sikkert, dette skyldes det faktum at den innenlandske bilindustrien først nylig ble kjent med EUR. "Avtovaz" hadde ikke tid til å lære å lage styresystemer av god kvalitet. Så reparasjon av elektrisk servostyring på Kalina er fortsatt en hyppig praksis... Men det er best for spesialister å håndtere det.

Amatørmessighet vil være upassende her - det kan bare forverre situasjonen. Styresystemet er en viktig enhet, hvor effektiviteten av kjøringen og selvfølgelig sikkerheten avhenger av brukbarheten.

Å reparere den elektriske servostyringen på Kalina er en krevende jobb som krever viss kunnskap innen EUR. Og siden minimumsantallet av bilister har slik kunnskap, går sjåførene i tilfelle problemer til bensinstasjonen, noe som er grunnleggende riktig.

Til tross for at reparasjonen av EUR krever kontakt med en bilservice, du kan oppdage de første symptomene på en funksjonsfeil selv.

Viburnum på frontpanelet har en spesiell gul indikator, som i tilfelle avbrudd i den elektriske forsterkeren lyser og rapporterer en feil i systemet. Hvis det tok fyr, har du enda en grunn til å besøke nærmeste bilverksted. Men det skal bemerkes med en gang at den gule indikatoren ikke indikerer en kritisk funksjonsfeil, men bare signaliserer forekomsten av en funksjonsfeil, som lar deg kjøre bilen, men uten deltakelse fra EUR.

Hvis den elektriske servostyringen har sviktet fullstendig, er det bedre å stoppe umiddelbart og trekke ut sikringene hans... I Kalina er de på venstre side av rattet. Teoretisk sett, i tilfelle feil, bør EUR slå seg av av seg selv. Men en gang om gangen er det ikke nødvendig. Derfor, for å være sikker, er det fortsatt verdt å ta vare på sikringene.

Hovedproblemet som forårsaker sammenbrudd i den elektriske servostyringen er en funksjonsfeil i hastighetssensoren.

EUR installert på Kalina fungerer ikke med konstant innsats påført styrestativet. Forsterkeren begynner å fungere på full styrke først når bilen beveger seg i lav hastighet eller kommer i ro. Ved akselerasjon reduseres innsatsen til forsterkeren på styrestativet. Det vil si at jo lavere bevegelseshastigheten er, jo mer begynner EUR å virke.

Den naturlig beskrevne feilen kan bare oppdages av når bilen står stille eller beveger seg i lav hastighet.

Denne sammenbruddet kan bare korrigeres ved å erstatte hastighetssensoren fullstendig. Og her er det ikke nødvendig å gå til tjenesten. Alt kan erstattes av deg selv.

Den andre feilen kan være skjult i selve EUR. I utgangspunktet består den av selvutkobling av den elektriske servostyringen på grunn av at den ikke besto selvtesten. Det vil si at enheten slår seg av av seg selv for ikke å forstyrre sjåføren når han kjører bilen.

Denne typen funksjonsfeil garanterer en tur til bensinstasjonen og vil kreve mye penger.

Problemer med driften av den elektriske servostyringen kan være forårsaket av:

spenningsfall på grunn av mulige åpne kretsløp på grunn av ledningsfeil;
overskridelse av forbrenningsmotorhastigheten;
mangel på hastighetssensorinformasjon.

Generelt er det klart at det ikke er så mange grunner til at EUR svikter. Noen av dem er kritiske, andre ikke. Men i alle fall må du ta vare på en rask eliminering av problemet som har oppstått.

Video (klikk for å spille av).

I dag er det vanskelig å finne pålitelige elektriske kretser til en forsterker fra en innenlandsbil. Slik informasjon er hovedsakelig kun tilgjengelig i tjenester, og ingen vil dele den med deg. Derfor reparasjonen av den elektriske servostyringen på Kalina kun mulig innenfor bensinstasjonens vegger, siden amatørisme kan være dyrt. Her er det bedre å ikke ta risiko, ikke å karri, men å stole på kompetente spesialister.