Gjør-det-selv elektrisk servostyring reparasjon viburnum

I detalj: gjør-det-selv elektrisk servostyring reparasjon viburnum fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

På Lada Kalina-biler er det installert en elektrisk servostyring. Designet er veldig enkelt, det består av en blokk, så til og med EUR er installert på en "standard" konfigurasjonsbil uten problemer. Den inneholder ingen væske, noe som betyr at den er lett å vedlikeholde. Men det er verdt å ta hensyn til erfaringen til utenlandske produsenter som prøver å ikke installere EUR i bilene sine. Denne mekanismen har en funksjon: den kan fungere både ved lav og høy hastighet. Det andre alternativet er uønsket, siden den minste bevegelsen av rattet kan føre til at bilen blir tatt ut i en grøft eller på siden av veien.

Lada elektriske servostyringskrets sørger for drift av mekanismen ved forskjellige hastigheter, og når du kjører, fungerer den eller slår den av. Feilen ligger i det faktum at EUR stopper i en slags stat. Det er forbudt å bruke bilen før havariet er utbedret. En gul lampe på dashbordet vil varsle deg om problemet. Den har et utropstegn og et ratt. Hvis funksjonsfeilen ligger i EUR-enheten, og det ikke er mulig å eliminere den, bør du fjerne sikringen som er ansvarlig for driften av den elektriske forsterkeren. Det bør huskes at EMUR kan mislykkes ikke bare på gamle, men også på nye Kalinas som ikke hadde tid til å løpe inn.

Her er denne nyttige nodeauto

Hovedårsaken til feilen ligger direkte i den elektriske forsterkeren. Når tenningen er slått på, oppstår en selvdiagnose av systemet, som mekanismen ikke passerer. Som et resultat blir EUR ganske enkelt slått av, og dette påvirker kjøringen. Reparasjon av enheten kan koste en pen krone, så hvis bilen fortsatt er under garanti, er det bedre å få forhandleren til å betjene den. Hvis forsterkeren har sviktet fullstendig, slå av strømmen. I dette tilfellet vil styrestativet ta dreiemomentet forbi den elektromekaniske forsterkeren.

Video (klikk for å spille av).

En annen vanlig feil er en ødelagt hastighetssensor. Denne sensoren er ansvarlig for driften av den elektriske forsterkeren ved forskjellige hastigheter. EUR fungerer kun på full kraft når du kjører i svært lav hastighet. Ved akselerasjon er det en reduksjon i kraften som skapes av forsterkeren på skinnen. Hastighetssensoren er ansvarlig for en slik operasjonsalgoritme. Det er enkelt å erstatte det selv, så reparasjoner vil koste et lite beløp.

Hvis hastigheten er høyere, fungerer EMUR mindre, siden det ikke er nødvendig. Av denne grunn, på Kalina med elektrisk servostyring, er høyhastighetskontroll den samme som i "standard" konfigurasjonsmodellen uten denne enheten. Hvis hastighetssensoren koblet til speedometeret svikter, mottar den elektriske boosterkontrollenheten feil data. Som et resultat slår EUR av, og sjåføren ser en gul indikator på dashbordet, som indikerer en feil i den elektriske forsterkeren.

Men du kan unngå uventede reparasjoner og systemfeil. Nok tid til å bestå diagnosen. Den vil vise alle problemene som er tilstede i nodene til bilen. Dette er den enkleste og sikreste måten å bli kvitt problemer på. Hvis EUR går i stykker, må du fjerne den og reparere eller erstatte den. Den er demontert med en rattstamme. Dette vil kreve en 13 skiftenøkkel, Phillips og flate skrutrekkere.

Før du starter demontering, er det nødvendig å installere hjulene i rett posisjon og fjerne den negative polen fra batteriet.

Det første trinnet er å kvitte seg med bryterne på rattstammen. Etter det, koble fra alle puter med ledninger fra dashbordet.Hvis det er nødvendig å demontere tenningslåsen, skru ut 3 selvskruende skruer med en Phillips-skrutrekker. Fjern deretter den nedre tverrbjelken på dashbordet. Deretter trykker du på låsene til ledningsnettputene og kobler dem fra EMUR-kontrollenheten. Og først nå kan du koble fra blokken direkte fra rattstammebryterne.

Hvordan er enheten plassert i bilen

Braketten er festet med 4 muttere som må skrus ut. Etter det senkes hele rattstammen forsiktig til gulvet. Finn bolten som fester kardanakselen til styreakselen. Skru den av med en 13 skiftenøkkel, mens du holder mutteren fra å dreie på samme måte. Bolten fjernes, og terminalforbindelsen løsnes med en kraftig flat skrutrekker. Mellomakselen fjernes forsiktig. Det anbefales å merke med en markør plasseringen av akslene og tannhjulene i forhold til hverandre. Deretter utføres den nødvendige reparasjonen av den elektriske servostyringen og monteringen av enheten begynner.

Prøv å ikke skade ledningene under demontering. Merk plasseringen av akslene og girene så nøyaktig som mulig, slik at det ikke er noen ulemper når du dreier rattet senere. Installasjonen av EUR utføres med de samme verktøyene, bare i omvendt rekkefølge. Det viktigste er å kombinere alle merkene på skaftene. Hjelp fra en partner vil ikke være overflødig.

Sett det nedre leddet på pinjongakselen på forhånd. Først kobler du den mellomliggende kardanen direkte til styreakselen, og bruk deretter en 13 mm pipenøkkel, og skru av mutteren som er beregnet på den mellomliggende akselfestet. Fjern bolten og skille forsiktig det øvre hengslet fra det nedre. Først og fremst installeres det nedre hengselet, hvoretter akselen roteres til hullet i det øvre hengselet er plassert for bolten i den nedre delen av akselen. Nå gjenstår det bare å koble til hengslene og stramme med en bolt. Etter det, koble til ledningsblokkene og installer de motstående panelene.

Kjørecomputeren vil signalisere en funksjonsfeil i EUR

Eiere av en Kalina-bil med elektrisk servostyring installert nyter behagelig og praktisk kjøring, men risikerer å støte på et problem - lampen "EUR Error" lyser. Årsaken til dette kan være både en fullstendig feil i systemet og dets feil drift. Det er verdt å merke seg at sensoren lyser gult, ikke rødt. Dette betyr at du kan betjene en bil uten en fungerende elektrisk servostyring Lada Kalina, og ta noen forholdsregler.

Mer innsats vil måtte legges på rattet hvis EMUR er helt slått av. Dette er ganske enkelt å gjøre ved å fjerne sikringen som er ansvarlig for å drive kontrollenheten. Hvis servostyringen ikke fungerer eller noen merkelige fenomener observeres i dens oppførsel, er det bedre å fjerne sikringen og gå gjennom en fullstendig diagnose av bilens systemer, som vil vise årsaken til sammenbruddet. Å kjøre uten strøm kan være vanskelig. Av vane virker rattet for stramt, men faktisk er det det samme som på Kalina i "standard" konfigurasjonen.

Det er to årsaker til feilen i EMUR: en feil på hastighetssensoren eller et sammenbrudd i kontrollenheten. Det første problemet er løst veldig raskt, dette kan gjøres selv i en garasje. I det andre tilfellet må du fjerne kontrollenheten og kontakte en erfaren elektriker for å installere en ny. Hvis garantien er gyldig, er det nødvendig å vise bilen til spesialister på bilservice.

Hvis du fortsatt ønsker å fjerne og installere kontrollenheten selv, er det kun nødvendig med en stjerneskrutrekker fra verktøyene. Først demonteres alle plastpaneler under rattet for å lette tilgangen til enheten. Og ikke glem at batteriet skal kobles fra, dette vil unngå problemer med ledningene. Plastforingen, som er plassert i bunnen av panelet, er festet med tre bolter. De må skrus av og dekselet fjernes.

En visning av selve kontrollenheten åpnes etter demontering av foringen.Alle plugger må kobles fra EMUR-kontrollenheten. Selve blokken er festet med to bolter. Skru dem av og trekk boksen forsiktig ned for ikke å skade noe. Husk at blokken fortsatt er festet til platen. Boksen skal være rett over pedalene. Først etter det må du skru ut de tre boltene som kontrollenheten tiltrekkes av platen med. Nå gjenstår det bare å skru den nye kontrollenheten på platen og montere alt forsiktig i motsatt rekkefølge. Fest boksen med to bolter, koble deretter til alle pluggene, hvoretter du kan begynne å montere frontpanelene.

Den elektriske servostyringen på Kalina tjener til å øke førerkomforten. Med den kan du enkelt vri på rattet med én finger selv når bilen står stille. Dette er praktisk og praktisk, da parkering med et slikt system er mye enklere og sikrere. Effektforsterkerenheten inkluderer:

børsteløs motor;
redusering;
Kontrollblokk.

Den elektriske motoren er under rattet. En orm er installert på akselen, som går i inngrep med et plastgir. Den elektroniske enheten styrer driften av hele systemet ved hjelp av data som gir ut:

øyeblikk sensor;
hastighet sensor;
veivakselhastighetssensor.

Etter innsamling av data, regulerer kontrollenheten forsyningsspenningen som tilføres den elektriske motoren. Jo lavere hastighet bilen har, jo mer spenning påføres den elektriske motoren.

Lampen som signaliserer en funksjonsfeil på den elektriske forsterkeren på Kalina lyser så snart tenningen slås på. Etter å ha startet motoren går den ut. Dette er den normale driften av systemet, og i tilfelle et sammenbrudd, selv etter at motoren er startet, fortsetter lampen å brenne.

Årsaker til strømbrudd.

Ingen signal fra hastighetssensor.
Kritisk lav spenning i ombordnettet.
Den tillatte verdien for motorturtallet er overskredet.
Feil på kontrollenheten.

For å reparere EUR, demonteres rattet og en del av torpedoen

I de tre første tilfellene elimineres svikten i EUR på Kalina ganske enkelt. Det er nødvendig å enten stramme dynamobeltet, eller bruke mindre kraft når du trykker på gasspedalen.

En funksjonsfeil på kontrollenheten er en anledning til å besøke en diagnostiker som vil gjennomføre en kvalitetskontroll og identifisere et sammenbrudd. Dessuten kan noen problemer fikses av en elektriker, og noen viser seg å være dødelige, og bare utskifting av hele enheten vil hjelpe.

Elektrisk servostyring Kalina forenkler bilen betraktelig og gjør den til en fornøyelse å betjene. Lada Kalina dukket opp på det moderne bilmarkedet for ikke så lenge siden, men har allerede fått bred popularitet og fått enorm popularitet blant befolkningen. Dette faktum skyldes den praktiske funksjonen til denne maskinen og dens bekvemmelighet. I tillegg skiller kostnadene for et slikt merke det gunstig fra andre biler. Denne effekten ble oppnådd på grunn av tilstedeværelsen av mange ekstra deler inkludert i utformingen av maskinen, som ikke bare forenkler bruken av maskinen, men også gjør denne prosessen mer komfortabel.

Den elektriske servostyringen for Kalina er en spesiell enhet som er koblet til rattsystemene og sikrer jevn og myk drift. Denne løsningen lar deg rotere rattet uten mye anstrengelse. Utformingen av EUR er ganske enkel og består av bare noen få deler:

elektrisk motor;
redusering;
Kontroll blokk;
øyeblikk sensor;
hastighet sensor;
veivakselhastighetssensor.

EUR er et ganske enkelt system. Men selv et slikt design lar enheten motta all nødvendig informasjon for å sikre bevegelsen til bilen. Kontroll over driften av enheten utføres direkte av datamaskinen ombord, som er inkludert i fabrikkutstyret til Lada Kalina.Den elektriske servostyringen slås på når hastigheten når 400 o/min, og slås av når den overstiger 60 km/t. Slike rammer gir den beste ytelsen og lar deg kjøre bilen i selve gapet, som er det vanskeligste. I tillegg bestemmes slike indikatorer av produsenten basert på sikkerhetshensyn, siden driften av EUR ved høye hastigheter er forbundet med en viss risiko.

Som nevnt ovenfor gjør tilkobling av enheten rattet ekstremt følsomt, noe som kan være et stort problem i høy hastighet. Det er derfor, når indikatoren overskrides 60 km / t, blir forsterkeren slått av av systemet, noe som gjør den mer statisk og tryggere.Utformingen av EUR er ganske enkel, noe som sikrer dens ganske enkle reparasjon. Men plasseringen er ikke valgt veldig godt av produsenten. Den elektriske boostermodulen er festet rett under ovnens radiator. Derfor, under driften av enheten, spesielt om vinteren, blir den periodisk utsatt for temperatureffekter. Noe som er en av grunnene til at den mislyktes. Dessverre skjer denne utviklingen ganske ofte. Feilen i EUR er forbundet med forekomsten av noen vanskeligheter med å kjøre og utseendet til visse problemer. I de fleste tilfeller er følgende faktorer ansvarlige for funksjonsfeil:

ingen hastighetssensorsignal;

lav spenning i bilens strømforsyning;

den maksimale verdien av systemomdreiningene er overskredet;

kontrollenhet defekt.

Alle disse faktorene fører til feil på enheten. Diagnostikk av en lignende tilstand utføres av bilen uavhengig som et resultat av å starte systemet og slå på datamaskinen ombord, som sjekker helsen til alle systemene. Hvis det ikke er noe signal fra noe element, anser datamaskinen automatisk at det er feil, og viser tilsvarende informasjon på dashbordet. Hvis den elektriske servostyringen ikke fungerer, lyser et spesielt oransje lys, formet som et ratt med et utropstegn, på skjermen. Produsentens instruksjoner sier at feilen i EUR sørger for akutte reparasjoner. Hvorfor skal sjåføren flytte til bensinstasjonen i lav hastighet for å utføre de nødvendige handlingene. I praksis er ting litt annerledes. Bilde - Gjør-det-selv elektrisk servostyring reparasjon viburnum

I de fleste tilfeller betyr ikke et lys på dashbordet en reparasjon. Det viser tilstedeværelsen av ethvert problem i nodene til EUR. Dette kan være både funksjonsfeil i strømkretsene, som enhetstilkoblingsskjemaet innebærer, og feil på en av sensorene. Samtidig har et slikt faktum absolutt ingen innvirkning på kontrollen av bilen. Det virkelige problemet er de problemene som påvirker følsomheten til rattet og hindrer det i å fungere som det skal. Disse problemene oppstår ganske ofte og krever en umiddelbar respons, siden ignorering av dem kan føre til triste konsekvenser. For raskt å nøytralisere et slikt problem, fjern sikringen, som er plassert på venstre side av rattet. Dette trinnet lar deg komme til reparasjonsstedet uten forstyrrelser, selv om kjøringen blir litt vanskeligere.

En defekt EUR vil ikke påvirke rattet og forstyrre kjøringen.

Utskifting av den elektriske servostyringen bør kun utføres av erfarne håndverkere, og hvis garantiperioden for Lada Kalina ennå ikke er utløpt, vil den beste løsningen være å kontakte forhandlernettverket for å løse problemet. Hvis garantien er utløpt, og det er vanskelig å samle ytterligere materielle ressurser for en kvalifisert reparasjon av enheten, er veien ut av denne situasjonen å installere en elektrisk servostyring med egne hender. Det bør tas i betraktning at denne prosedyren er ganske komplisert.Derfor, uten litt trening og tilgjengeligheten av tekniske ferdigheter, er det ikke verdt det. Resultatet av ufaglærte handlinger kan ikke bare være en fullstendig feil i systemet, men også en mer kompleks og kostbar reparasjon. Derfor bør installasjonen av EUR bare gjøres etter å ha studert alle detaljene og funksjonene til bilens nettverk. I en slik situasjon vil enhetstilkoblingsdiagrammet bli en uunnværlig assistent og lar deg utføre de nødvendige handlingene tydeligere.

For å fjerne en defekt elektrisk booster, er det nødvendig å delvis demontere panelet under rattet og koble fra alle ledningene som går til enheten. Det er kanskje ikke nødvendig å installere en ny type elektrisk servostyring, siden det er ganske sannsynlig at etter noen forebyggende tiltak vil den gamle enheten ikke fungere dårligere enn den nye. Et av de vanligste problemene av en lignende type er et slag i den elektriske servostyringen, ledsaget av en knirk når selve hjulet dreies. I en slik situasjon kan EUR-smøring løse problemet. Hvis dette trinnet ikke hjalp, krever enheten mer detaljert diagnostikk eller en fullstendig erstatning.Installering av EUR krever litt forsiktighet. Alle ledninger må kobles til, selve enheten er installert på riktig plass, og rattstammepanelet er montert tilbake.Elektrisk servostyring er en enhet designet for å gi mer komfortabel kjøring. For ikke så lenge siden begynte innenlandsproduserte biler å bli utstyrt med forsterkere. EUR i en Lada Kalina-bil - hva slags funksjonsfeil er karakterene for den, hva er de mest effektive metodene for eliminering? Les om det nedenfor.En av hovedårsakene til at den elektriske servostyringen på Kalina kan slå av, er et sammenbrudd av selve enheten. Når tenningen er slått på, utfører systemet automatisk diagnostikk, som deretter ikke passerer. Som et resultat fungerer ikke den elektriske servostyringen på grunn av sin egen stans, noe som utvilsomt påvirker komforten under kjøring negativt.Å reparere en elektrisk servostyring kan være ganske dyrt, så hvis Kalina fortsatt er under garanti, er det fornuftig å få din EUR reparert av en forhandler. I tilfelle systemet har sviktet fullstendig, må du først slå av strømmen. I dette tilfellet vil motormomentet oppfatte styreelementet (stativet) som omgår forsterkeren.En annen grunn til at den elektriske boosteren ikke fungerer er svikt i hastighetssensoren, det er han som er ansvarlig for driften av systemet i ulike kjøremoduser. Ved full styrke fungerer EUR kun ved kjøring i minimumshastighet. Når kjøretøyet akselererer, er det en reduksjon i kraften som systemet skaper på skinnen, og det er dette fartsregulatoren er ansvarlig for. Gjør-det-selv EUR-reparasjon innebærer en uavhengig erstatning av sensoren, kostnadene for et slikt element er ikke høye i dag.Hvis hastighetssensoren som er direkte koblet til speedometeret går i stykker, sendes feil data til enheten som styrer EUR. Systemet slår seg automatisk av, i dette øyeblikk vises en diodeindikator på kontrollpanelet, som informerer sjåføren om en funksjonsfeil på enheten. For ikke å møte behovet for å reparere forsterkeren, er det nok å utføre diagnostikk med en binders i tide. Takket være diagnostikken vil bilisten kunne finne ut om alle problemene som er tilstede i ulike mekanismer og transportenheter.For å oppsummere dette avsnittet - av hvilke grunner nekter den elektriske forsterkeren å fungere:

Det er ikke noe signal fra hastighetssensoren. Problemet kan være både svikt i regulatoren og ledningsfeil.

Svært lav spenning i kjøretøyets ledninger. Det er nødvendig å måle spenningen og løse problemet.

Det tillatte antallet motoromdreininger er overskredet.

Kontrollenheten har sviktet. Reparasjon vil løse problemet, men vanligvis må enheten skiftes ut hvis den går i stykker.

Hvis du bestemmer deg for å reparere den elektriske servostyringen, er det først og fremst nødvendig å demontere rattstammebryterne. Videre er det nødvendig å koble fra alle putene med ledninger fra kontrollpanelet - hvis du trenger å fjerne tenningsbryteren, må du skru ut tre selvskruende skruer for dette. For å gjøre dette, bruk en stjerneskrutrekker.

Etter å ha fullført disse trinnene, kan du demontere den nedre tverrbjelken på kontrollpanelet. For å gjøre dette, trykk på tappene som fester trådblokken, og koble dem deretter fra systemkontrollenheten. Først etter disse trinnene kan du koble blokken fra selve bryterne.

Selve braketten er festet med noen få muttere, de skrus av.

Hele rattstammen må senkes forsiktig. Det er nødvendig å finne en skrue som fester kardan til monteringsakselen. Denne skruen skrus ut, mens du må holde i mutteren for å forhindre at den dreier seg. Etter demontering av skruen må klemmeklemmen løsnes, deretter fjernes mellomakselen forsiktig. For å unngå installasjonsproblemer må plasseringen av akselen, samt girene, merkes med en markør. Hvis merkene på akslene ikke er på linje, vil dette føre til problemer i driften av systemet. Når du fjerner den elektriske forsterkeren, må ledningene ikke i noe tilfelle skades.

Når det gjelder installasjonen, utføres prosedyren i omvendt rekkefølge (forfatteren av videoen er Murzik Bely).

Hvis det vises en feil ved elektrisk servostyring på instrumentpanelet, kan dette indikere at systemet har sviktet eller at det fungerer feil. I dette tilfellet kan den elektriske forsterkeren være fullt operativ. Feilen som vises på dashbordet lyser gult. Dette indikerer at det er mulig å bruke maskinen selv når EUR ikke fungerer, men visse sikkerhetstiltak må overholdes.Hvis enheten er fullstendig deaktivert, må det brukes mer innsats for å kontrollere maskinen. For å slå av EUR er det nok å fjerne sikringen som er ansvarlig for driften. Hvis du merker at systemet ikke fungerer som det skal, er det bedre å demontere sikringen og løse problemet.Hvis du legger merke til at indikatorlampen på kontrollpanelet lyser først når tenningen er slått på, og slukker etter at motoren er startet, bør du ikke bekymre deg. Når tenningen er aktivert, diagnostiserer systemet alle komponenter og mekanismer, så utseendet til en indikator er normalt. Men hvis lampen fortsetter å brenne selv etter at motoren er startet, indikerer dette et problem.For første gang installerte den russiske bilindustrien en elektrisk servostyring på Kalina. I de første stadiene fungerte det ekstremt ustabilt, opp til en fullstendig nedleggelse. Senere prøvde de å eliminere manglene, men EUR forble et svakt ledd og mislykkes med jevne mellomrom, noe utropstegnet på panelet viser. Dette vitnes om av følelsen av et tungt ratt, og det blir vanskelig å snu med én hånd.Prinsippet for driften av den elektriske boosteren er å redusere kraften som må påføres når du dreier rattet. Kalinas elektriske servostyringskontrollenhet, ved hjelp av sensorer, beregner driften av den elektriske motoren ved gjeldende hastighet og dreiemoment. Dermed gir et signal om innsatsen du trenger for å hjelpe sjåføren når du svinger. Tross alt fungerer det ikke konstant og må justeres av blokken. Bilde - Gjør-det-selv elektrisk servostyring reparasjon viburnum

Hovedårsaken ligger i den elektriske servostyringen. Når den tennes, oppstår en selvdiagnose av systemet, og hvis mekanismen ikke passerer den, slås et signal på som signaliserer en funksjonsfeil. Fargen på signalet indikerer graden av fare. Det røde lyset lyser, du må snarest fikse problemet.Hvis fargen er gul, er driften av kjøretøyet mulig, men det er verdt å ta sikkerhetstiltak. Det kan være flere grunner til at den elektriske servostyringen på Kalina ikke fungerer:

feil på hastighetssensoren;
feil på dreiemomentsensoren;
hastighet overstiger 60 km/t;
motorhastigheten er mindre enn 400 per minutt;
feil i kontrollenheten;
dårlig loddede kontakter;
utilstrekkelig spenning.

Den elektriske servostyringen på Kalina slår seg av etter 60 km/t. Tenk derfor på dette punktet, det er satt i systemenheten og er ikke et sammenbrudd. Den elektriske servostyringen Priora slås av med en hastighet på 110 km/t.
EUR fungerer heller ikke ved lave motorhastigheter. Hvis verdien er mindre enn 400 rpm, er den ikke aktiv.

Dette er en programmatisk planlagt inaktivitet. Det er nødvendig for å gi informasjon til rattet i høy hastighet og redusere slitasjen på mekanismen.

I tilfelle det er umulig å umiddelbart sjekke årsaken til feilen i den elektriske servostyringen på Kalina, er det nødvendig å fjerne sikringen fra blokken. Dette er nødvendig for å forhindre plutselig aktivering av mekanismen, noe som fører til nødsituasjoner.

En direkte indikator på en hastighetssensorfeil i Kalinas elektriske servostyring er et ikke-fungerende speedometer, samt et utropstegn på dashbordet som lyser. Det kan være at det ikke fungerer av flere grunner. Sjekk utseendet til sensoren, hvis den er dekket med smuss, rengjør den bare. Se om metallsponene er magnetisert og fjern dem også.

Hvis dette ikke hjelper, er sensoren sannsynligvis ute av drift. Slike sensorer er nå rimelige og kan finnes i mange bildelerbutikker. Vi gjør det samme for momentsensoren. Men hvor er hastighetssensoren plassert? Vanligvis er den plassert i girkassehuset, se bildet til venstre.

En annen årsak til feilen i Kalinas elektriske servostyring er generatoren. Kontrollenheten krever en spenning på 13,6 V, hvis du har mindre, bytt spenningsregulator (sjokolade) på den.

Dessuten kan kontaktene ganske enkelt kobles fra på grunn av lodding av dårlig kvalitet. Du kan enten demontere og lodde kontaktene eller gi den til tjenesten.

Hvis saken ligger i kontrollenheten, er det vanskelig å løse dette problemet på egen hånd, de vil enten lodde det i tjenesten, eller du må kjøpe en ny.

For ikke å gjette om årsaken til feilen i den elektriske servostyringen, kan du koble til diagnoseporten. Det er to alternativer, enten kjøpe en skanner med en skjerm, eller koble til en bærbar PC via en kabel ved å laste ned programvare til enheten først.

Det andre alternativet er billigere og mer å foretrekke, siden det gir fullstendig informasjon om bilen din. Feilkoder kan finnes på Internett.

Det svake leddet i den elektriske servostyringen på Kalina er sikringsskapet, hvis noe ikke fungerer bør du sjekke dem. For å komme til dem må du åpne dashbordet, til venstre for rattet. For å gjøre dette, trekk den øvre delen mot deg og låsen åpnes.

Sjekk om sikringen fungerer, hvis den svikter, skift den ut. Det sjekkes veldig enkelt, se integriteten til tråden inne i sikringen. Å endre 50 amp reléet til 30 amp vil også hjelpe.

I nyere versjoner av Kalina er det installert elektriske forsterkere fra Hyundai, noe som hadde en positiv effekt på påliteligheten. Det er imidlertid tusenvis av biler igjen med den innenlandske versjonen, som krasjer og går i stykker fra tid til annen. Nå blir det lettere for deg å reparere den elektriske servostyringen på Kalina med egne hender. Det viktigste å huske er at ikke hver frakobling av forsterkeren er et sammenbrudd. Og du vil kunne finne problemet selv og fikse det, men et sted må du gå til tjenesten.

Den elektriske servostyringen er en enhet som brukes for å gi en mer komfortabel kjøreopplevelse. For ikke så lenge siden begynte innenlandsproduserte biler å bli utstyrt med EUR, spesielt i denne artikkelen vil vi snakke om Lada Kalina.Hvilke funksjonsfeil på Kalina EUR kan skje og hva er feilsøkingsmetodene? Finn svar på disse og andre spørsmål nedenfor.

Hvorfor fungerer eller slår den elektriske servostyringen på Lada Kalina ikke av, av hvilke grunner banker, kiler og biter rattet med EUR? For å reparere systemet med egne hender, må du vite hvordan diagnostikk utføres og hvilke årsaker som går foran sammenbruddet. Oftest skyldes feilen i forsterkeren et sammenbrudd av selve noden. Denne typen problemer løses ved å sjekke systemet nøye for å finne det nøyaktige problemet.

Som praksis viser, er inoperabiliteten til den elektriske forsterkeren ofte forbundet med et sammenbrudd av hastighetsregulatoren, siden denne sensoren gir aktivering og deaktivering av EUR under forskjellige kjøremoduser. Forsterkeren på Kalina fungerer hvis bilen beveger seg i lav hastighet. Når hastigheten begynner å øke, slår boosteren seg automatisk av, noe som gir tryggere kontroll over maskinen ved kjøring i høye hastigheter.

Så, kort om årsakene til at EUR ikke fungerer:

Hastighetsregulatoren er ute av drift eller kontrollenheten mottar ikke signal fra den. I dette tilfellet kan årsaken ligge både i sammenbruddet av sensoren, og i skade på ledningene eller dårlig kontakt mellom kontrolleren og ombordnettverket.
Spenningen i kjøretøyets elektriske nettverk har gått ned. Årsakene kan være forskjellige, alt fra dødt batteri og en uvirksom generator til bruk av upassende elektrisk utstyr i bilen.
Det tillatte antall omdreininger på veivakselen er overskredet.
Feil drift eller feil på kontrollmodulen. Avhengig av årsaken kan det hende at kontrollenheten må repareres, mer detaljert diagnostikk må gjøres.

For å sjekke forsterkeren i bilen, må du demontere plastforingen på rattstammen, for å gjøre dette, skru løs boltene som fester den nedenfra.

Deretter må du komme til den 8-pinners pluggen, dens pinout er som følger:

den blå kontakten er koblet til tenningsbryteren, dette er 12 volt strøm;
den rødbrune kontakten er kabelen for tilkobling til turtelleren;
den grå kontakten går til den automatiske hastighetskontrolleren;
hvit-rosa ledning - kontrollindikator for forsterkeren;
svart-gul kontakt er en diagnostisk linje;
den neste kontakten er tom, ledningen er ikke koblet til den;
brun kontakt er masse;
tømme.

Mer nøyaktige resultater lar deg sjekke forsterkeren ved hjelp av en skanner. Men siden slikt utstyr vanligvis bare finnes på bensinstasjoner, kan du prøve å sjekke driften av systemet med en binders.

For å sjekke må du gjøre følgende:

Først slås tenningen av.
Deretter, ved hjelp av en binders, er det nødvendig å lukke kontaktene nummerert 6 og 7 på denne pluggen, mens selve pluggen ikke må demonteres.
Deretter må tenningen slås på.
Etter å ha fullført disse trinnene, vil EUR-sammenbruddsindikatoren på dashbordet begynne å blinke, etter antall blink kan du bestemme sammenbruddet av systemet (forfatteren av videoen er Gosha Vakhromeev).

ett langt signal og ett kort - den elektriske forsterkeren fungerer;
en lang og to korte - ingen motorhastighetssignal;
en lang og tre korte - dreiemomentkontrolleren er ute av drift eller det er ingen strøm;
ett langt og fire korte blink - problemer med driften av EUR-elektromotoren;
en lang og fem korte - styreakselens posisjonskontroll sviktet;
en lang og seks korte - motorrotorposisjonskontrolleren mislyktes;
en lang og syv korte - en feil i strømnettet - spenningen er enten for høy eller veldig lav;
en lang og åtte kort - kontrollmodulen til den elektriske forsterkeren har sviktet;
en lang og ni korte - svikt i hastighetsregulatoren.

Før du fjerner forsterkeren, må du demontere alle rattstammebryterne. Fjern dekselet til styrestativet og demonter enhetene, ikke glem å koble fra kontaktene fra strømforsyningen.

Slik fjerner du EUR med egne hender:

Utseendet til en banking i driften av EUR er forbundet med behovet for å stramme styrestativet.

Slik gjør du det riktig:

Hvordan og med hva skal man smøre forsterkeren?

Litol kan brukes som smøremiddel, prosedyren er som følger:

Først må du fjerne plasthuset, for å gjøre dette, skru løs boltene som fester det. Bruk en stjerneskrutrekker for å løsne. Det er også ønskelig å demontere det nedre tverrstykket på dashbordet som ligger under rattet.
Skru deretter ut de to boltene som fester selve forsterkeren, for dette trenger du en skiftenøkkel 13. Etter det kan søylen frigjøres ned.
Skru ut en bolt til, deretter kan du smøre direkte.
Først svinger rattet til venstre til det stopper. Smøremidlet helles i en 10 cc sprøyte, som må sprayes inn i hullet som dannes. Du må kaste ut alle 10 kubene.
Så dreier rattet til høyre til det stopper - sprøyten blir igjen rettet inn i hullet, alt fettet sprøytes ut.
Etter det skal rattet dreies til midtposisjon og igjen spray fett inn i hullet.
Deretter må rattet dreies i forskjellige retninger til det stopper flere ganger. Smøreoperasjonen gjentas en gang til.
Deretter monteres alle komponenter i omvendt rekkefølge.

Hvordan reparere den elektriske servostyringen på en Lada Kalina-bil og hvilke feil som ikke bør gjøres - detaljerte instruksjoner er gitt i videoen (forfatteren av videoen er CompsMaster).

Mange eiere av Lada Kalina og Lada Grant er kjent med problemet med uvedkommende støy når du dreier på rattet (med korte vrikker) eller når du kjører på røffe veier. Hvis en giret elektrisk servostyring (EUR) produsert i Makhachkala (katalognummer 11186-3450008-00) er installert på bilen, kan årsaken være nettopp i den. Denne EUR er ikke installert på Lada Priora. Det er bemerkelsesverdig at det ikke banker på EUR (girløs) produsert i Kaluga eller MONDO. La oss se hvordan du løser dette problemet.

Hovedårsaken til at det dukker opp en bank i den elektriske servostyringen er tilbakeslagsom vises under drift av kjøretøyet. Hvis bankingen høres ut som en trommelrull, så er det mest sannsynlig lagrene som er dårlig strammet. Oftest klumper det minste av de tre lagrene til den elektriske drivrotoren, som er plassert på toppen av den koniske delen av EUR-huset. Du trenger bare stram til justeringsmutteren (ikke overdriv, ellers vil lageret gå i stykker).I enkelte versjoner av den elektriske servostyringen er det ingen justeringsmutter, og hvis du demonterer boosteren, kan du se justeringsskiver mellom lager og gir. I dette tilfellet kan tilbakeslaget reduseres ved å bruke installasjon av ekstra skivervelge dem empirisk. Man bør huske på at jo tykkere pakningen er, jo strammere vil rattet rotere, og for liten tykkelse på skivene vil få EUR til å banke. Bilde - Gjør-det-selv elektrisk servostyring reparasjon viburnum

skiver for elektrisk booster Lada Kalina/Grant

installasjon av skiver i den elektriske forsterkeren Lada Kalina / Grant

Med en slik foredling av den elektriske servostyringen, må du fjerne den og demontere den. Det vanskeligste vil være å dele den elektriske forsterkeren i to halvdeler. Ikke glem når du monterer på nytt påfør smøremiddel. Under montering må du ikke strippe trådene, de er svake.

Hvis det er en metallisk banking når du dreier rattet helt i begge retninger, så snubler du mest sannsynlig bare i enden av rattstativet. I dette tilfellet er det ingen grunn til bekymring.

I noen tilfeller er det umulig å klare seg uten reparasjon av elektrisk servostyringbytte ut slitte deler med nye. En kardinal måte å bli kvitt banking - fjern EUR-en helt, eller bytt den ut til girløs.

Ikke alltid en banking når du dreier på rattet kan være forårsaket av en elektrisk booster, noen ganger oppstår fremmed støy på grunn av rattstativet eller -søylen.

Den elektriske servostyringen er et problemområde for Lada Kalina. Dette skyldes sikkert det faktum at den innenlandske bilindustrien først nylig har blitt kjent med EUR. AvtoVAZ hadde ikke tid til å lære å lage solide styresystemer. Så Reparasjon av elektrisk servostyring på Kalina er fortsatt vanlig praksis. Men det er best å håndtere det av spesialister.

Amatørisme her vil være upassende - det kan bare forverre situasjonen. Styresystemet er en viktig enhet, hvis brukbarhet avhenger av effektiviteten til kjøringen og, selvfølgelig, sikkerheten.

Reparasjon av den elektriske servostyringen på Kalina er en ansvarlig jobb som krever viss kunnskap innen EUR. Og siden minimumsantallet av bilister har slik kunnskap, går sjåførene i utgangspunktet, i tilfelle problemer, til bensinstasjonen, noe som er grunnleggende riktig.

Til tross for at reparasjonen av EUR krever kontakt med en bilservice, du kan oppdage de første symptomene på en funksjonsfeil selv.

Viburnums på frontpanelet har en spesiell gul indikator, som i tilfelle avbrudd i den elektriske forsterkeren lyser og rapporterer en feil i systemet. Hvis det tok fyr, så har du en ekstra grunn til å oppsøke nærmeste bilverksted. Men det er umiddelbart verdt å merke seg at den gule indikatoren ikke rapporterer en kritisk funksjonsfeil, men bare signaliserer forekomsten av et problem som lar deg kjøre bil, men uten deltakelse av EUR.

Hvis den elektriske servostyringen har sviktet helt, er det bedre å stoppe umiddelbart og trekke sikringene hans. I Kalina er de plassert på venstre side av rattet. Teoretisk sett, i tilfelle feil, bør EUR slå seg av av seg selv. Men en gang i blant er det ikke nødvendig. Derfor, for å være sikker, er det fortsatt verdt å ta vare på sikringene.

Hovedproblemet som forårsaker sammenbrudd av den elektriske servostyringen er en feil på hastighetssensoren.

EUR installert på Kalina fungerer ikke med en konstant kraft påført styrestativet. Forsterkeren begynner først å fungere på full styrke når bilen kjører i lav hastighet eller kommer til ro. Ved akselerasjon reduseres innsatsen til forsterkeren på styrestativet. Det vil si at jo lavere hastighet, jo mer begynner EUR å virke.

En naturlig beskrevet feil kan bare oppdages av når bilen står stille eller beveger seg i lav hastighet.

Denne feilen kan bare rettes ved å erstatte hastighetssensoren fullstendig. Og her er det ikke nødvendig å gå til tjenesten. Alt kan erstattes av deg selv.

Den andre feilen kan skjule seg i selve EUR. I utgangspunktet består det i selvutkobling av den elektriske servostyringen på grunn av det faktum at han ikke bestod selvkontrollen. Det vil si at enheten slår seg av av seg selv for ikke å forstyrre sjåføren under kjøring.

Denne typen funksjonsfeil garanterer en tur til bensinstasjonen og vil kreve gode penger.

Problemer med driften av den elektriske servostyringen kan forårsake:

spenningsfall på grunn av mulige kretsbrudd på grunn av ledningsfeil;
overskride verdien av forbrenningsmotorhastigheten;
ingen informasjon om hastighetssensor.

Generelt kan man se at det ikke er så mange grunner til at EUR svikter. Noen av dem er kritiske, andre ikke. Men i alle fall må du ta vare på en rask eliminering av problemet.

Video (klikk for å spille av).

I dag er det vanskelig å finne pålitelige elektriske kretser til en forsterker fra en innenlandsbil. Slik informasjon er hovedsakelig kun tilgjengelig i tjenester, og ingen vil dele den med deg. Derfor reparasjonen av den elektriske servostyringen på Kalina kun mulig innenfor bensinstasjonens vegger, siden amatørisme kan være dyrt. Her er det bedre å ikke ta risiko, ikke å være gjerrig, men å stole på kompetente spesialister.