I detalj: gjør-det-selv KAMAZ kraftakkumulator reparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.
KAMAZ-kjøretøyer bruker flere typer kraftakkumulatorer. Alle består av tre deler. 1. Den nedre delen er montert på bremsekaliperbraketten med M16 bolter. 2. Midtdelen er laget av aluminiumslegering og kobles til bunndelen med en klemme på to bolter. 3. Den øvre delen er en stålkopp, festet til midtdelen med 8 M8 bolter.
Før reparasjon må Kamaz energiakkumulatoren rengjøres, vaskes og tørkes. Før du kobler den nedre delen fra den midterste, må det tilføres luft til parkeringsbremsekammeret med et trykk på minst 5 atm. For å drukne arbeidsstangen og forhindre at fjæren går av, fjern deretter klemmen og fjern gummimembranen. Etter det, slå av lufttilførselen og skru ut pluggen på arbeidsstangen med nøkkel nr. 36. Injiser luft inn i parkeringsbremsekammeret igjen. Inne i stammen er det en restriktiv bolt med støttelager, som er sikret med en holdering.
Vi fortsetter å reanimere KAMAZ ytterligere, og etter å ha fjernet holderingen med en syl, slipper vi stammen for ytterligere demontering. Dette etterfølges av en operasjon der enten en hydraulisk presse eller en spesiell klemme skal brukes. Etter å ha trykket på stangen med en presse eller klemme, og dermed hindre parkeringsbremsfjæren i å utløses for å unngå skade, skru løs boltene som fester det øvre glasset fra midtdelen.
Løsne deretter klemmen (trykk), slipp fjæren. Dersom stilken ikke kan druknes når luft tilføres parkeringsbremsekammeret, må du ofre et glass ved å bore et par hull i en avstand på 60 mm fra midtdelen. Bruk den samme klemmen eller pressen, synk stangen til full dybde og sett inn restriktive pinner i de borede hullene (du kan bruke bolter på minst 8 mm), og forhindrer at stempelet går tilbake av seg selv. Ved å fjerne festeringen inne i stammen kan du bli kvitt de begrensende fingrene, også ved hjelp av en presse eller klemme. Videre, i henhold til forrige scenario, fjerner vi glasset.
| Video (klikk for å spille av). |
Etter rengjøring, feilsøking av deler, utskifting av nødvendige deler og reparasjonssett, utføres monteringen i omvendt rekkefølge med implementering av sikkerhetstiltak. Etter montering kontrolleres driften av den ferdige energiakkumulatoren ved hjelp av en kompressor.
For en bedre assimilering av informasjon, se en video om reparasjon av strømakkumulatorer med egne hender:
Du kan stille spørsmål på vårt Kamaz-forum, hvor kompetente og erfarne sjåfører vil svare deg.
Fjærenergiakkumulatoren (fig. 280) etter fjerning av slangen og frakopling fra det pneumatiske kammeret skal demonteres i følgende rekkefølge:
- skru av skyveren 11 (fig: 281, a) og fjern tetningsringen 12 fra den;
- etter å ha skrudd ut skruen 19 fra sylinderen 15 med flere omdreininger (ca. 5 mm), skru ut mutrene 9 på boltene som fester flensen 10 til sylinderen 15 og separer dem;
- fjern tetningsringene 6, 7 og 8 fra flensen;
- vri skruen 19 til stopp og installer sylinderen i fiksturen (fig. 281, b) slik at stopperen 21 på fiksturen dekker skruehodet, og, vri forsiktig håndtaket 22 på fiksturen, komprimer fjæren 5, mens dybden av stempelet 14 inn i sylinderen 15 ikke bør overstige 60 mm;
- etter å ha senket en pakke med deler 2, 16 og 18 (fig. 281, c) utenfor gummiringen 1, fjern holderingen 17 fra skruen 19 med et spesialverktøy;
- slipp stempelet 14 til fjæren 5 er helt avslappet ved forsiktig å dreie håndtaket på anordningen i motsatt retning;
- etter å ha fjernet sylinderen, stempelet og fjæren fra fiksturen, fjern delene 2, 16 og 18 som er igjen i den (fig. 281, d);
- fjern føringsringen 3 og tetningen 4 fra stempelet;
- fjern fjæren 5;
- fjern gummiringen 1 fra skruen, skru ut skruen 19 fra sylinderen og fjern tetningsskiven 20.
Før montering må alle gnidedeler smøres med et tynt lag TsIATIM-221 smøremiddel. Montering bør gjøres i følgende rekkefølge:
Demontering og montering av ZIL KAMAZ kraftakkumulator. Reparasjon av en strømakkumulator hjemme
Vi sorterer ut energiakkumulatoren i felten
KAMAZ kraftakkumulator (liten hemmelighet å reparere)
Reparasjon av en energiakkumulator type 20 s/o
Vi demonterer energiakkumulatoren fra Kamaz
Litt om energilagring
Energiakkumulatorer og bremsekamre
demontering av energiakkumulatoren vapko man l2000
Reparasjon av EURO energiakkumulator
KamAZ-kjøretøyet har et pneumatisk bremsesystem med to kretser, som sikrer kjøretøyets sikkerhet i alle kjøremoduser. Under bremsing (når du trykker på bremsepedalen), tilføres trykkluft umiddelbart til bremsene på alle hjul. Parkeringsbremsen blokkerer kun hjulene på midt- og bakakselen. Hovedelementet i stasjonen til en slik brems er en energiakkumulator. KamAZ har 4 slike enheter - 1 for hvert hjul på den bakre boggien.
Fjærakkumulatoren er montert på dekselet til bremsekammeret og tjener til å lagre energien til den komprimerte fjæren.
Hoveddelene av enheten er:
- sylinder;
- stempel;
- kraft våren;
- pusher;
- skyvelager;
- frigjøringsskrue med rullelager;
- bypass rør;
- sel.
Batteriet er festet til kameraet med bolter, noe som sikrer en sterk tilkobling og eliminerer tilbakeslag under drift. Tetningen mellom sylinderen og bremsekammeret sikres ved montering av en tetningsgummiring. En mutter for skruen til utløsersystemet er sveiset i den øvre delen av kroppen. I bunnen av sylinderen er det en gjenget beslag som den pneumatiske ledningen kobles gjennom.
En rørformet skyver er sveiset til et metallstempel med en tetningsring av gummi. Kraftstålfjæren er plassert i stempelsporet og hviler mot toppen av sylinderen. Skyveren har et trykklager, som overfører kraft til stangen i bremsekammeret gjennom membranen.
Skruen brukes for manuell utløsning ved mangel på trykkluft i anlegget på grunn av kompressorfeil eller defekt mottaker. Et rullelager og 2 trykkringer er installert i bunnen av skruen.
Hulrommet plassert over stempelet kommuniserer med atmosfæren gjennom bypassrøret gjennom bremsekammeret. Luft tilføres kammeret under stempelet fra parkeringsbremsens kontrollventil. Alle energiakkumulatorer deltar samtidig i luftanalyse.
På parkeringsplassen holdes bilen av bremsesystemet til hjulene på den bakre boggien, som drives av fjærakkumulatorer. Kranen med parkeringsbremsens kontrollhåndtak er plassert til høyre for førersetet. Prinsippet for drift av energiakkumulatoren er enkelt og er basert på effekten av den frigjorte energien til kraftfjærene på drivelementene til bremsesystemet.

Når parkeringsbremsen aktiveres, slippes komprimert luft fra det nedre hulrommet i akkumulatorsylinderen ut i atmosfæren. Fjæren, som retter seg ut, beveger stempelet ned. Sammen med den beveger skyveren seg, som overfører kraften til membranen og stangen til bremsekammeret. Sistnevnte dreier akselen gjennom spaken, hvis ekspanderende never presser bremseklossene mot trommelen, og låser derved hjulene på den bakre boggien på lastebilen.
Hvis mottakeren eller luftbremsekretsen er skadet, slipper luft fra ledningen ut i atmosfæren. Den frigjorte fjæren aktiverer parkeringsbremsesystemet og blokkerer hjulene. Ytterligere bevegelse av trucken er mulig etter frigjøring (opplåsing) av hjulene.
For å frigjøre lastebilen fra parkeringsbremsen, er det nødvendig å fjerne kontrollhåndtaket fra låsen og flytte det til nedre posisjon. Kontrolltrykkluften gjennom den pneumatiske ledningen gjennom en åpen ventil kommer inn i akseleratorventilen, som starter tilførselen av arbeidsmediet fra mottakeren gjennom bypassventilen til det nedre hulrommet til energiakkumulatorsylinderen. Stempelet beveger seg opp og komprimerer fjæren. Bremsestengene beveger seg til sin opprinnelige posisjon og frigjør klossene. Lastebilen er klar til å flytte.
Hvis det ikke er luft i systemet eller motoren (kompressoren) går i stykker og det er nødvendig å taue bilen, må energiakkumulatoren utløses manuelt. For å gjøre dette, bruk en pipenøkkel for å skru ut skruene på sylindrene til alle batteriene. På grunn av tilstedeværelsen av et trykklager, vil kraften overføres til stempelet, som, i bevegelse, vil komprimere kraftfjæren. Frigjort fra belastningen vil returfjæren flytte membranen og stangen med støtteskiven til øvre posisjon. Bremseklossaktuatorene vil gå tilbake til sin opprinnelige tilstand og låse opp hjulene.
Ofte på flyreiser er det situasjoner når det er nødvendig å reparere KamAZ-kraftakkumulatoren med egne hender i feltet. Utformingen av enheten lar deg gjøre dette. Det vil imidlertid være mye lettere å erstatte en defekt energiakkumulator med en brukbar, og gjøre reparasjoner i garasjen.
For å reparere et defekt batteri, må det demonteres fra sin opprinnelige plassering. For å gjøre dette, fjern luftslangene og skru av de 2 mutrene som fester enheten til basen. Demontering utføres ved hjelp av en "ballong" nøkkel. For å demontere monteringen av bremsekammerstangen og skodrevet, er det nødvendig å løsne og slå ut den koniske kilen fra setet.

Før du reparerer enheten, er det nødvendig å demontere bypassrøret mellom sylinderen og bremsekammeret. Demontering begynner med fjerning av den nedre delen av kammeret. Den er festet til den øvre delen med en klemme. For sikkert arbeid monteres energiakkumulatoren med sylinderen nede og festes i en skrustikke. Etter demontering av klemmen, ved å trykke på kamerahuset, frigjøres den fra setet.
Ved utførelse av disse arbeidene må det utvises forsiktighet, pga. under påvirkning av en returfjær kan dekselet "skyte".
Det svake punktet til bremsekammeret er membranen. Det defekte elementet må skiftes ut.
På grunn av den lave korrosjonsmotstanden til sylinderkroppsmaterialet, dannes hulrom og groper på den indre overflaten. Dette forenkles ved at fukt og smuss kommer inn i glasset på den øvre delen av energiakkumulatoren. Alt dette fører til brudd på tettheten til hulrommene og som et resultat til feil på hele enheten. For å eliminere defekten, er det nødvendig å erstatte sylinderglasset eller prøve å slipe den indre overflaten. Og dette fører til en fullstendig demontering av sylinderen.
For å koble den øvre delen av batteriet fra kameradekselet, er det nødvendig å skru av M8-boltene langs omkretsen av dekselet. De resterende 2 boltene vil forhindre at dekselet "skyter" fjæren. For å komprimere fjæren og skru av de resterende festene, bruk en klemme eller presse. Mestere involvert i slike reparasjoner foretrekker profesjonelt en dreiebenk.
Sylinderen klemmes fast i patronen, og fjæren komprimeres med topplokket. Etter å ha skrudd ut de gjenværende boltene med stangen helt presset, begynner de sakte å trekke sistnevnte tilbake. Alle tetningselementer erstattes med nye fra reparasjonssettet. Monteringen av sylinderen utføres i motsatt rekkefølge.Den reparerte enheten kontrolleres på stativet ved å tilføre trykkluft. Installasjon av energiakkumulatoren på et vanlig sted utføres etter å ha mottatt positive testresultater.
Prisen på produktet avhenger av modifikasjonen, produsenten og kjøpsområdet. Strømenheten gjenopprettet hos bedriften for KamAZ type 20/20 i de sentrale regionene i Russland kan kjøpes for 1500-1800 rubler. En ny lignende modell koster fra 4 til 6 tusen rubler. Prisen på kraftigere enheter som 30/30 varierer fra 10 til 13,5 tusen rubler. Tatt i betraktning at kostnaden for et reparasjonssett er omtrent 300 rubler, er det fornuftig å gjenopprette mislykkede enheter.
Demontering og montering av ZIL KAMAZ kraftakkumulator. Reparasjon av en strømakkumulator hjemme
Vi sorterer ut energiakkumulatoren i felten
Reparasjon av en energiakkumulator type 20 s/o
KAMAZ kraftakkumulator (liten hemmelighet å reparere)
Litt om energilagring
Energiakkumulatorer og bremsekamre
kraftakkumulator zil-kamaz
HVORDAN DEMONTERER ENERGILAGERET.
Den russiske føderasjonen, republikken Tatarstan,
Naberezhnye Chelny
8(8552)78-02-81
På KAMAZ-kjøretøyer er det mulig å installere kraftakkumulatorer flere typer. Alle består av tre deler.
- Den nedre delen er festet til bremsekaliperbraketten med M16 bolter.
- Midtdelen er laget av aluminiumslegering og kobles til underdelen med en klemme på to bolter.
- Den øvre delen er en stålkopp, festet til midtdelen med 8 M8 bolter.
Før produksjon reparasjon av kraftakkumulatoren til KAMAZ-kjøretøyetmå rengjøres, vaskes og tørkes. Før du kobler den nedre delen fra den midterste, må det tilføres luft til parkeringsbremsekammeret med et trykk på minst 5 atm. For å drukne arbeidsstangen og forhindre at fjæren går av, fjern deretter klemmen og fjern gummimembranen. Etter det, slå av lufttilførselen og skru ut pluggen på arbeidsstangen med nøkkel nr. 36. Injiser luft inn i parkeringsbremsekammeret igjen. Inne i stammen er det en restriktiv bolt med støttelager, som er sikret med en holdering.
Vi fortsetter å reanimere KAMAZ ytterligere, og etter å ha fjernet holderingen med en syl, slipper vi stammen for ytterligere demontering. Dette etterfølges av en operasjon der enten en hydraulisk presse eller en spesiell klemme skal brukes. Etter å ha trykket på stangen med en presse eller klemme, og dermed hindre parkeringsbremsfjæren i å utløses for å unngå skade, skru løs boltene som fester det øvre glasset fra midtdelen.
Løsne deretter klemmen (trykk), slipp fjæren. Dersom stilken ikke kan druknes når luft tilføres parkeringsbremsekammeret, må du ofre et glass ved å bore et par hull i en avstand på 60 mm fra midtdelen. Bruk den samme klemmen eller pressen, synk stangen til full dybde og sett inn restriktive pinner i de borede hullene (du kan bruke bolter på minst 8 mm), og forhindrer at stempelet går tilbake av seg selv. Ved å fjerne festeringen inne i stammen kan du bli kvitt de begrensende fingrene, også ved hjelp av en presse eller klemme. Videre, i henhold til forrige scenario, fjerner vi glasset.
Etter rengjøring, feilsøking av deler, utskifting av nødvendige deler og reparasjonssett, utføres monteringen i omvendt rekkefølge med implementering av sikkerhetstiltak. Etter montering kontrolleres driften av den ferdige energiakkumulatoren ved hjelp av en kompressor.
Demontering og montering av ZIL KAMAZ kraftakkumulator. Reparasjon av en strømakkumulator hjemme
Vi sorterer ut energiakkumulatoren i felten
Reparasjon av en energiakkumulator type 20 s/o
KAMAZ kraftakkumulator (liten hemmelighet å reparere)
Litt om energilagring
kraftakkumulator zil-kamaz
Vi demonterer energiakkumulatoren fra Kamaz
Energiakkumulatorer og bremsekamre
Demontering og montering av ZIL KAMAZ kraftakkumulator. Reparasjon av en strømakkumulator hjemme
Bremsekammer med energiakkumulator. Enhet.REPARERE.
Vi sorterer ut energiakkumulatoren i felten
KAMAZ kraftakkumulator (liten hemmelighet å reparere)
Litt om energilagring
Energiakkumulatorer og bremsekamre
Gjør-det-selv batterireparasjon
Bremsekammer reparasjon membran erstatning GAZ ZIL PAZ KAMAZ MAZ
Demontering og montering av ZIL KAMAZ kraftakkumulator. Reparasjon av en strømakkumulator hjemme
Vi sorterer ut energiakkumulatoren i felten
KAMAZ kraftakkumulator (liten hemmelighet å reparere)
Reparasjon av en energiakkumulator type 20 s/o
Energiakkumulatorer og bremsekamre
Litt om energilagring
Vi demonterer energiakkumulatoren fra Kamaz
demontering av energiakkumulatoren vapko man l2000
Bremsekammer reparasjon membran erstatning GAZ ZIL PAZ KAMAZ MAZ
Demontering og montering av ZIL KAMAZ kraftakkumulator. Reparasjon av en strømakkumulator hjemme
Bremsekammer med energiakkumulator. Enhet. REPARERE.
Vi sorterer ut energiakkumulatoren i felten
KAMAZ kraftakkumulator (liten hemmelighet å reparere)
Litt om energilagring
Energiakkumulatorer og bremsekamre
Gjør-det-selv batterireparasjon
Bremsekammer reparasjon membran erstatning GAZ ZIL PAZ KAMAZ MAZ
SKUTTE AV ENERGIEN KAMAZ
demontering av energiakkumulatoren vapko man l2000
Vi demonterer energiakkumulatoren fra Kamaz
kraftakkumulator zil-kamaz
KAMAZ kraftakkumulator (liten hemmelighet å reparere)
Reparasjon av bremsekamre eller energiakkumulatorer)))
Feilsøking av energideler
Gjør-det-selv batterireparasjon
Bremsekammer med energiakkumulator. Enhet. REPARERE.
Demontering og montering av ZIL KAMAZ kraftakkumulator. Reparasjon av en strømakkumulator hjemme
Vi sorterer ut energiakkumulatoren i felten
KAMAZ kraftakkumulator (liten hemmelighet å reparere)
Reparasjon av en energiakkumulator type 20 s/o
Reparasjon av EURO energiakkumulator
Vi demonterer energiakkumulatoren fra Kamaz
Bremsekammer reparasjon membran erstatning GAZ ZIL PAZ KAMAZ MAZ
kraftakkumulator zil-kamaz
Energiakkumulatorer og bremsekamre
Demontering og montering av ZIL KAMAZ kraftakkumulator. Reparasjon av en strømakkumulator hjemme
Vi sorterer ut energiakkumulatoren i felten
KAMAZ kraftakkumulator (liten hemmelighet å reparere)
Energiakkumulatorer og bremsekamre
Vi demonterer energiakkumulatoren fra Kamaz
Reparasjon av en energiakkumulator type 20 s/o
Bremsekammer reparasjon membran erstatning GAZ ZIL PAZ KAMAZ MAZ
Reparasjon av bremsekamre eller energiakkumulatorer)))
demontering av energiakkumulatoren vapko man l2000
Demontering og montering av ZIL KAMAZ kraftakkumulator. Reparasjon av en strømakkumulator hjemme
Vi sorterer ut energiakkumulatoren i felten
Litt om energilagring
Reparasjon av en energiakkumulator type 20 s/o
Energiakkumulatorer og bremsekamre
KAMAZ kraftakkumulator (liten hemmelighet å reparere)
demontering av energiakkumulatoren vapko man l2000
Vi demonterer energiakkumulatoren fra Kamaz
kraftakkumulator zil-kamaz
Demontering og montering av ZIL KAMAZ kraftakkumulator. Reparasjon av en strømakkumulator hjemme
Vi sorterer ut energiakkumulatoren i felten
KAMAZ kraftakkumulator (liten hemmelighet å reparere)
Vi demonterer energiakkumulatoren fra Kamaz
Reparasjon av en energiakkumulator type 20 s/o
Energiakkumulatorer og bremsekamre
Reparasjon av bremsekamre eller energiakkumulatorer)))
Bremsekammer reparasjon membran erstatning GAZ ZIL PAZ KAMAZ MAZ
demontering av energiakkumulatoren vapko man l2000
Gjør-det-selv reparasjon av Kamaz energiakkumulatorer, la oss starte med en teori, finn ut hva energiakkumulatorer er, hva de består av og hvordan de kan repareres med egne hender. Til slutt finner du en praktisk video om reparasjon av energilagring.
KAMAZ-kjøretøyer bruker flere typer kraftakkumulatorer.
Alle består av tre deler.
1. Den nedre delen er montert på bremsekaliperbraketten med M16 bolter.
2. Midtdelen er laget av aluminiumslegering og kobles til bunndelen med en klemme på to bolter.
Demontering og montering av ZIL KAMAZ kraftakkumulator. Reparasjon av en strømakkumulator hjemme
Vi sorterer ut energiakkumulatoren i felten
KAMAZ kraftakkumulator (liten hemmelighet å reparere)
Reparasjon av en energiakkumulator type 20 s/o
Vi demonterer energiakkumulatoren fra Kamaz
Litt om energilagring
Energiakkumulatorer og bremsekamre
Reparasjon av EURO energiakkumulator
demontering av energiakkumulatoren vapko man l2000
Demontering og montering av ZIL KAMAZ kraftakkumulator. Reparasjon av en strømakkumulator hjemme
Vi sorterer ut energiakkumulatoren i felten
Litt om energilagring
Reparasjon av en energiakkumulator type 20 s/o
Energiakkumulatorer og bremsekamre
KAMAZ kraftakkumulator (liten hemmelighet å reparere)
demontering av energiakkumulatoren vapko man l2000
Vi demonterer energiakkumulatoren fra Kamaz
kraftakkumulator zil-kamaz
Demontering og montering av ZIL KAMAZ kraftakkumulator. Reparasjon av en strømakkumulator hjemme
Vi sorterer ut energiakkumulatoren i felten
KAMAZ kraftakkumulator (liten hemmelighet å reparere)
Energiakkumulatorer og bremsekamre
Vi demonterer energiakkumulatoren fra Kamaz
Gjør-det-selv batterireparasjon
Bremsekammer reparasjon membran erstatning GAZ ZIL PAZ KAMAZ MAZ
Hvordan fjerne energiakkumulatoren (energach) på en Kamaz-bil
Installasjon av bremseklosser KAMAZ
Demontering og montering av ZIL KAMAZ kraftakkumulator. Reparasjon av en strømakkumulator hjemme
Vi sorterer ut energiakkumulatoren i felten
KAMAZ kraftakkumulator (liten hemmelighet å reparere)
Vi demonterer energiakkumulatoren fra Kamaz
Reparasjon av en energiakkumulator type 20 s/o
Energiakkumulatorer og bremsekamre
Reparasjon av bremsekamre eller energiakkumulatorer)))
Bremsekammer reparasjon membran erstatning GAZ ZIL PAZ KAMAZ MAZ
demontering av energiakkumulatoren vapko man l2000
| Video (klikk for å spille av). |















