DIY-koderreparasjon på en radiobåndopptaker

I praksisen med å reparere bilradioer er det tilfeller der eliminering av en funksjonsfeil løses ved enkel rengjøring.

Under langvarig drift av bilradioer er det problemer knyttet til de mekaniske elementene til enheten. Siden all kontroll av bilradioen skjer gjennom det avtakbare frontpanelet, er de elementene som er installert på den også utsatt for skade. Vanligvis er dette alle slags knapper, sjeldnere miniatyrskjermbelysningslamper (i eldre bilradioer), volumkontroller, en multi-pin-kontakt som forbinder det avtakbare panelet med hoveddelen av bilradioen.

Du har sikkert sett at i mange bilradioer utføres volumkontrollens rolle ikke av et sett med knapper, men av en knott. I den offisielle dokumentasjonen knott, som en egen radiokomponent er det vanlig å ringe koder, selv om de i hovedsak er det samme. I tillegg kalles dette teknologimirakelet en skyttel. Men ordet skyttel betyr et kontrollelement som allerede er innebygd i enheten, og ikke en egen radiokomponent.

Slik ser en koder ut

Det er viktig å forstå at koderen er en del av den digitale elektronikken og tjener til å legge inn informasjon ved å vri på knappen. All kontroll skjer ved å endre rotasjonsvinkelen til knotten på knotten. Selve knotten ser veldig ut som en konvensjonell variabel motstand, som tidligere ble brukt i semi-digitale og analoge bilradioer for å kontrollere volumet.

Men hvis det bare ble utført en funksjon ved hjelp av en variabel motstand - justering av lyden, er det mulig å justere lydvolumet ved hjelp av en knott, stille inn parametrene for lave og høye frekvenser, navigere gjennom menyen og mye , mye mer. Naturligvis slikt bred funksjonalitet er kun mulig ved bruk av digital elektronikk.

Enkodere kan finnes i enhver teknologi der digital funksjonskontroll brukes.

Alt er bra, knotten er utvilsomt veldig praktisk, kompakt og multifunksjonell. Men siden den har mekaniske deler av strukturen, svikter den før eller siden.

Så i tilfelle feil på knotten, oppstår følgende funksjonsfeil oftest i bilradioer:

Når du dreier på knappen, justeres lyden tilfeldig. Volumavlesningene på displayet endres også uberegnelig. Samtidig er den nøyaktige innstillingen av volumnivået veldig vanskelig og forårsaker mye ulempe.

Det er bedre å erstatte en defekt koder med en ny, men hva om den er utsolgt eller vanskelig å få tak i? I dette tilfellet kan den defekte repareres, men for å eliminere sammenbruddet, vil demontering av koderen være nødvendig.

Koderdesignen ligner den til en konvensjonell variabel motstand. Som allerede nevnt, selv i utseende er de veldig like.

Eksternt er koderen veldig lik en konvensjonell variabel motstand.

Vanligvis er en mikroknapp innebygd i kodene som brukes i digitale bilradioer, som fungerer som en slags analog av en knapp TAST INN (legge inn eller bekrefte valget). Denne knappen er plassert under regulatorakselen (se bilde). Knotten har tre pinner. Sammen med mikroknappledningene - 5. For stiv installasjon på brettet er det også to brede ledninger fra kassens toppplate. De er loddet til brettet.

Demontert koder

Før du demonterer knappen og rengjør den, er det nødvendig å fjerne den fra frontpanelets trykte kretskort. Ved første øyekast er operasjonen enkel, men i praksis kompliseres prosessen av at det vanligvis er små SMD-elementer ved siden av koderen og det er mulighet for å skade dem når koderen fjernes.

Derfor, for å demontere koderen fra det trykte kretskortet, er det bedre å bruke et spesialverktøy for lodding av flerpinsdeler. Les mer om dette her.

Det er verdt å demontere rotasjonsgiveren forsiktig uten å bruke overdreven kraft. Hovedoppgaven er å komme til de interne kontaktene og rense dem fra skitt og oksider. Du kan bøye de bevegelige kontaktene litt slik at de får bedre kontakt med de faste kontaktene når de skyves.

Det er bedre å rengjøre kontaktene med spesielle midler. For å gjøre dette kan du bruke f.eks. sprayrens AVFETTER... Den er lett å påføre på overflaten, fordamper raskt uten å etterlate spor, den renser godt fra frossen kolofonium, oksider, smuss og fint støv. Det er bedre å påføre sprayen på tannbørsten i en liten mengde og deretter forsiktig rengjøre overflaten av de indre kontaktene til den roterende koderen. Etter det setter vi sammen knotten og lodder den inn i kretskortet.

Vanligvis, etter slik rengjøring, fungerer den roterende koderen stabilt, og feilen med kaotisk volumkontroll viser seg ikke lenger.

Utestengt

Innlegg: 494

Redaktøren din
Innlegg: 8043

Jeg bruker denne

my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2255

Innlegg: 2951

my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2255

Innlegg: 2951

my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2255

Innlegg: 2951

Hvis det gjøres riktig, må du åpne, fjerne restene av tørket fett, oksider, og deretter smøre med silikon. Dessuten, hvis du renset det riktig, så til p% d, hvor mye du skal legge til smøremiddel, selv om du fyller alt, men det fungerer. Smøremidlet tjener ikke bare til å redusere slitasje, men også for å beskytte mot korrosjon. For å rense fra enhver infeksjon jeg pshik WD40, jeg vasker alt med det, så vasker jeg det i bensin for lightere, smører det med silikonfett og samler det. Alt, bestill.
Etter "pshikanya" med spray-60 oppstår det problemer, hvoretter denne tingen må endres.

Hvorfor det ikke var noen "repetisjoner" - svaret er enkelt - de bar dem til et annet verksted, og den siste klienten, som var mer tålmodig, ble tatt og bestemte seg for å tråkke på en rake for andre gang.

Etter reparatører med spray, restaurerte jeg det så mange ganger, det var utslitte, men det var ingenting å erstatte, jeg måtte reprodusere de bevegelige kontaktene.

Jeg plukket en slik knott (også piz. tilfeller i justering-hengt), - int. hvordan sette sprayen der uten å demontere - fra siden av panelet
–

der er håndtaket i dybden og går inn i selve knottens kropp (metall. rør) - med interferenspasning og under silikonfett. Hvordan sprayen helles gjennom silikonet

Øk fonten A A A

Volumknappen har sluttet å skru ned volumet. Det vil si at uavhengig av rotasjonsretningen økte bare volumet. Uorden.

La oss åpne radioen og se hva som er inni. For å gjøre dette, må du skru av monteringsskruene og stikke bakdekselet.

For å komme til volumkontrollen skader det ikke å fjerne knotten. Vanligvis kan den enkelt fjernes, men her måtte jeg tukle. Noen la henne på tetningsmassen. Knotten til regulatoren er sammenleggbar, den øvre delen holdes på bøyde metallplater. Vi bøyer dem og fjerner den øvre delen.

Her ser vi en veldig skitten mekanisme (det samme problemet var forresten med et defekt musehjul). Vi tørker av alle gnidningsdeler (kontaktskive og antenneformede kontakter) med en bomullspinne og alkohol. Jeg falt også av «hullet rundtømmer», det måtte jeg lime.

Vi rengjør stedet for tilkoblinger til kontaktplaten og limer den på plass.

Etter rengjøring sørger vi for at alle gnide "antenner" er plassert nøyaktig og på samme nivå, så samler vi alt i omvendt rekkefølge. Jeg knuste en av de fire metallplatene som holder volumkontrollenheten. Det er greit, det vil også holde på tre. Og hvis alt brytes av, kan du legge den øvre delen på limet, bare forsiktig slik at limet ikke kommer inn i kontaktelementene. Du kan gå og sjekke!

Del artikkelen med vennene dine på sosiale nettverk! Jeg ville vært veldig takknemlig for deg.

I praksisen med å reparere bilradioer er det tilfeller der eliminering av en funksjonsfeil løses ved enkel rengjøring.

Under langvarig drift av bilradioer er det problemer knyttet til de mekaniske elementene til enheten. Siden all kontroll av bilradioen skjer gjennom det avtakbare frontpanelet, er de elementene som er installert på den også utsatt for skade. Vanligvis er dette alle slags knapper, sjeldnere miniatyrskjermbelysningslamper (i eldre bilradioer), volumkontroller, en multi-pin-kontakt som forbinder det avtakbare panelet med hoveddelen av bilradioen.

Du har sikkert sett at i mange bilradioer utføres volumkontrollens rolle ikke av et sett med knapper, men av en knott. I den offisielle dokumentasjonen knott, som en egen radiokomponent er det vanlig å ringe koder, selv om de i hovedsak er det samme. I tillegg kalles dette teknologimirakelet en skyttel. Men ordet skyttel betyr et kontrollelement som allerede er innebygd i enheten, og ikke en egen radiokomponent.

Slik ser en koder ut

Det er viktig å forstå at koderen er en del av den digitale elektronikken og tjener til å legge inn informasjon ved å vri på knappen. All kontroll skjer ved å endre rotasjonsvinkelen til knotten på knotten. Selve knotten ser veldig ut som en konvensjonell variabel motstand, som tidligere ble brukt i semi-digitale og analoge bilradioer for å kontrollere volumet.

Men hvis det bare ble utført en funksjon ved hjelp av en variabel motstand - justering av lyden, er det mulig å justere lydvolumet ved hjelp av en knott, stille inn parametrene for lave og høye frekvenser, navigere gjennom menyen og mye , mye mer. Naturligvis er en så bred funksjonalitet bare mulig ved bruk av digital elektronikk.

Enkodere kan finnes i enhver teknologi der digital funksjonskontroll brukes.

Alt er bra, knotten er utvilsomt veldig praktisk, kompakt og multifunksjonell. Men siden den har mekaniske deler av strukturen, svikter den før eller siden.

Så i tilfelle feil på knotten, oppstår følgende funksjonsfeil oftest i bilradioer:

Når du dreier på knappen, justeres lyden tilfeldig. Volumavlesningene på displayet endres også uberegnelig. Samtidig er den nøyaktige innstillingen av volumnivået veldig vanskelig og forårsaker mye ulempe.

Det er bedre å erstatte en defekt koder med en ny, men hva om den er utsolgt eller vanskelig å få tak i? I dette tilfellet kan den defekte repareres, men for å eliminere sammenbruddet, vil demontering av koderen være nødvendig.

Koderdesignen ligner den til en konvensjonell variabel motstand. Som allerede nevnt, selv i utseende er de veldig like.

Eksternt er koderen veldig lik en konvensjonell variabel motstand.

Vanligvis er en mikroknapp innebygd i kodene som brukes i digitale bilradioer, som fungerer som en slags analog av en knapp TAST INN (legge inn eller bekrefte valget). Denne knappen er plassert under regulatorakselen (se bilde). Knotten har tre pinner. Sammen med mikroknappledningene - 5. For stiv installasjon på brettet er det også to brede ledninger fra kassens toppplate. De er loddet til brettet.

Demontert koder

Før du demonterer knappen og rengjør den, er det nødvendig å fjerne den fra frontpanelets trykte kretskort. Ved første øyekast er operasjonen enkel, men i praksis kompliseres prosessen av at det vanligvis er små SMD-elementer ved siden av koderen og det er mulighet for å skade dem når koderen fjernes.

Derfor, for å demontere koderen fra det trykte kretskortet, er det bedre å bruke et spesialverktøy for lodding av flerpinsdeler. Les mer om dette her.

Det er verdt å demontere rotasjonsgiveren forsiktig uten å bruke overdreven kraft. Hovedoppgaven er å komme til de interne kontaktene og rense dem fra skitt og oksider. Du kan bøye de bevegelige kontaktene litt slik at de får bedre kontakt med de faste kontaktene når de skyves.

Det er bedre å rengjøre kontaktene med spesielle midler. For å gjøre dette kan du bruke f.eks. sprayrensAVFETTER.

Den er lett å påføre på overflaten, fordamper raskt uten å etterlate spor, den renser godt fra frossen kolofonium, oksider, smuss og fint støv. Det er bedre å påføre sprayen på tannbørsten i en liten mengde og deretter forsiktig rengjøre overflaten av de indre kontaktene til den roterende koderen. Etter det setter vi sammen knotten og lodder den inn i kretskortet.

Vanligvis, etter slik rengjøring, fungerer den roterende koderen stabilt, og feilen med kaotisk volumkontroll viser seg ikke lenger.

Hjem & raquo Secrets of bilradio reparasjon & raquo Gjeldende side

TDu vil også være interessert i å vite:

Mange år har gått siden en av de beste shirpotrebovsky transceivere FT840... Det utmerkede pris-kvalitetsforholdet og pris-holdbarheten har brakt ham velfortjent berømmelse, og til i dag fortsetter de glade eierne av denne enheten å motta tilfredshet med driften. Samtidig har han en alvorlig feil, som alle møter før eller siden. Dette er et knottproblem som sitter fast. Tilbake på 90-tallet, Vladimir radioamatører - Alexander RA3VR og Vladimir RW3VA fant en løsning i fullstendig erstatning av rotasjonsknuten til den roterende koderen med en analog produsert på bedriften. Praksis har vist at monteringen laget av russisk messing laget av våre dreiere lar deg glemme problemet. Ikke desto mindre har ikke hver av oss vår egen instruktør for hånden, og i dette tilfellet artikkelen Yuri Lebedinsky UA3VLO fra Aleksandrov vil tillate deg å "se" problemet og forstå hvordan du takler det.

FT-840 er en god og pålitelig enhet, men knottproblemet er, så vidt jeg vet, et ganske vanlig problem. Det skjedde for meg også, midt i «ARRL DX-CONTEST». Tuning-knotten begynte å rotere tett, og deretter generelt sett fast. Jeg måtte glemme testen. Jeg må gjøre noe, men hvordan? På Internett, til tross for overflod av informasjon om denne transceiveren, fant jeg ikke noe om funksjonsfeilen på knappen. Takk til Volodya Akminsky RW3VA, som en gang møtte dette problemet i lang tid og ga nyttige råd.

Så hvis knotten sitter fast eller tuning-knotten plutselig begynte å rotere med stor innsats, må du slutte å bruke transceiveren og raskt begynne å reparere for å unngå slitasje i gnideflatene. Reparasjonen er ikke vanskelig og vil ikke ta mye tid.

FOR REPARASJON ER NØDVENDIG:
1.liten Phillips-skrutrekker for M3-skruer;
2.

nøkkel for 11;
3. Unbrakonøkkel for 2;
4. tang;
5. monteringskniv;
6.Loddebolt med pinsett;
7. WD-40 smørevæske (selges i bildelebutikker);
8.CIATIM fett.

1. Skru løs de 5 skruene som fester toppdekselet og fjern det.

2. På hver side av frontpanelet er det 2 skruer - de øvre låseskruene, de nederste er i sporene Skru ut de øvre skruene, løsne de nederste. Nå kan frontpanelet avbøyes mot seg selv med lengden på sporet:

“

Fjern den dekorative gummiringen fra justeringsknappen.:

“

Det er et hull på justeringsknotten som vi løsner festeskruen gjennom med en liten sekskantnøkkel for 2 og fjerner knotten:

“

Det er fortsatt en fjær og en pakning på akselen, fjern dem forsiktig også:

“

Ved hjelp av en 11 nøkkel, skru av monteringsmutteren for rotasjonsgiveren. Fra utsiden ser det ut til at dette er en bøssing med utvendig gjenge, men hvis du ser nøye etter, kan du se nøkkelferdige faser:

“

For å trekke ut den roterende encoderen, er det nødvendig å frigjøre de 4 ledningene som kommer fra bunten til det roterende encoderkortet. For å gjøre dette, veldig nøye, for ikke å skade ledningene i bunten, biter vi av nylonkabelbåndet med en tang. Dette viste seg å ikke være nok for meg, en annen bunt som gikk til frontpanelet forstyrret. Jeg måtte bite i avrettingsmassen og denne tourniqueten. Vi tar ut rotasjonsgiveren. Et trykt kretskort med fire ledninger i forskjellige farger er festet til bunnen av knappen.Vi memorerer eller skisserer stedene der ledningene er koblet til, lodder dem av og tar ut den roterende koderen. Du kan, for ikke å glemme, bite av ledningene på disse stedene, og la det være 3-4 mm fra rasjonene.

“

Valkoder er en plastboks med dimensjoner 4 * 4 * 1 cm, lukket med en metallplate med en akse .:

“

Bruk en Phillips-skrutrekker til å skru ut de 4 M3-skruene og demontere knotten. På aksen til rotasjonsgiveren er det en gradert skive og et avstandsstykke. Fjern forsiktig (skiven er veldig tynn) skiven og pakningen slik at bare platen med aksen blir igjen. Overraskende nok er aksen festet til platen som i enhver variabel motstand, for eksempel type SP:

“

Spray WD-40 fett på akselen, hold den en stund, og prøv deretter å snu akselen. Aksen min kilte seg fast, men etter bearbeiding begynte den å snu. Gjenta denne prosedyren flere ganger til akselen begynner å rotere lett og uten å sette seg fast.

“

Etter å ha smurt de roterende delene med CIATIM fett, monterer vi alt i motsatt rekkefølge.
“

Jeg håper min erfaring vil være nyttig for de som har de samme problemene med knotten.

Tech Galning Guru

Gruppe:
Administratorer
Innlegg: 2443
Registrering: 25.12.2009
Fra: Ufa - byen med tre skruer
Utenfor forumet
Auto: Subaru XV

Rykte:

57

I dag er volumkontrollen på radiopanelet dekket (alle andre knapper fungerer fint). Jeg ville skru ned volumet, men vrien hvilte liksom på noe, og falt så av og begynte å snurre fritt. Volumet reguleres fra fjernkontrollen, noe som betyr et rent mekanisk havari av selve regulatoren. Jeg demonterte panelet for å se navnet på regulatoren - det er ikke et eneste merke på det, og ved siden av det er det en EN301-inskripsjon på tavlen. Jeg prøvde å finne informasjon om dette nummeret på internett, men jeg klarte det ikke - en slags tullete klatrer. Kan noen fortelle meg hva slags "beist" det er, kan du finne / kjøpe det for å lodde det på nytt selv? For klarhetens skyld legger jeg ut bilder av selve panelet og styret. Jeg reduserte ikke størrelsen på bildene slik at små bokstaver kunne leses.

Dedikert til nysgjerrige "nerder"!
Denne rapporten er ikke siste utvei og postulat, dette er bare min erfaring innen bilvedlikehold.

Når jeg slår på Mystery MCD-968MPU bilradioen installert på bilen min:
Når volumkontrollen ble rotert, var det et sammenbrudd i maksimal retning. )
Dessuten skjedde dette uavhengig, i bevegelsen til bilen.
Manipulasjonen av regulatoren hjalp ikke.

Bare radiofjernkontrollen hjalp!

Et gjennombrudd på Internett, jeg fant ut at det er et problem med volumkontrollen og den må endres!

Du har sikkert sett at i mange bilradioer utføres volumkontrollens rolle ikke av et sett med knapper, men av knott.
I den offisielle dokumentasjonen kalles knotten, som en egen radiokomponent, vanligvis koder, selv om de i hovedsak er det samme. I tillegg kalles dette teknologiens mirakel skyttel... Men ordet skyttel betyr et kontrollelement som allerede er innebygd i enheten, og ikke en egen radiokomponent.

Jeg hørte slike ord for første gang, fordi ikke en elektriker, ikke en elektronikkingeniør, ikke en radioamatør.
Jeg er en nysgjerrig botaniker! :)
Derfor bestemte jeg meg for å håndtere denne skyttelen selv!
Dessuten tvang passasjerene til taket, etter nok et "skittent triks" med høy lyd, meg rett og slett til å gjøre det.
Og hva som kom ut av det, se nedenfor!

Ja, denne typen "operasjon" er mulig på enhver bilradio, med noen nyanser på knotten!

Hilsen til alle.
Jeg bestemte meg for å lage en slik innretning fordi den er veldig praktisk.
Du går, lytter til musikk, for ikke å stikke fingrene i skjermen, og ikke bli distrahert - vri på knappen - økte / reduserte volumet.

Mål:
1. Lag en fysisk volumkontroll uten å forvrenge lyden (ala programvare)
2. For å få denne volumkontrollen til å rotere i begge retninger uendelig (koder) og til og med trykke på den (Mute, etc.)

Reparasjon av kinesiske bilradioer

Reparasjon av kinesiske bilradioer i dag er mer og mer interessant for den vanlige brukeren. Spørsmålet er hvorfor?
Svaret er klart: nesten brorparten av dagens bilhodeenheter er laget i Kina.Etter å ha blitt eier av en slik radiobåndopptaker (høy kvalitet eller lav kvalitet, det spiller ingen rolle), står brukeren til slutt ansikt til ansikt med et problem.
Utstyret blir dårligere, mister lyden, eller i beste fall kan det være nødvendig å blinke med en kinesisk bilradio. I artikkelen vår vil vi vurdere de viktigste funksjonsfeilene til kinesiske bilradioer og prøve å forklare alle nyansene ved reparasjon, for å gi en praktisk forståelse av denne prosessen.
I dag vet alle at en radiobåndopptaker er den vanligste elektroniske enheten blant bilister. Det er svært sjelden å finne en bil som ikke er utstyrt med en slik enhet.
Og det er ikke noe overraskende i dette. God musikk på veien vil ikke skade noen sjåfør, uavhengig av hans preferanser.

Merk. Videokassetter og CD-spillere er utviklingen av slike enheter i disse dager. Men til tross for dette forble nesten de samme detaljene og elementene inni. Som et resultat kalles enhetene fortsatt bilradioer, og i tilfelle reparasjon er prosessen nesten den samme.

Så før du starter reparasjonsprosessen, må du gi strøm til enheten. Som du vet, har ikke bilradioer en innebygd strømforsyning, som et musikksenter, og du må sørge for det.

Merk. Alle eksperter, som en, vil erklære at det ikke anbefales å bruke et batteri som strømkilde i dette tilfellet.

Det mest akseptable alternativet vil være en strømforsyningsenhet, ideell for reparasjon av kinesiske bilradioer hjemme. En slik enhet skal kunne gi en utgangsspenning på 12-13 V, og laststrømmen være innenfor 10 A.
På den annen side kan belastningsstrømmen være mindre, siden det ikke er nødvendig at bilradioen fungerer med full kapasitet under reparasjoner.

Alternativt kan du tilby en PC-strømforsyning. Selv om strømforsyningen kan lages uavhengig, må du kjøpe en kraftig transformator.

Merk. Strømforsyningen må være fra en datamaskin med AT- eller ATX-format.

• En slik strømforsyningsenhet er i stand til å gi kortslutningsbeskyttelse. For eksempel kan en kortslutning oppstå på grunn av utilsiktet overpolaritet eller andre problemer.
• En slik strømforsyning vil ha de nødvendige utgangsspenningene. Vanligvis er den gule ledningen på PSU + 12V, og den røde ledningen er + 5V. Det er nettopp disse verdiene som trengs i prosessen med å reparere kinesiske bilradioer.
• Lav vekt og små dimensjoner taler også for en slik strømforsyning. Det er kjent at strømforsyningen til en datamaskin er kompakt, og samtidig har den mye strøm.
• Forsyningsspenningen leveres stabilt. Med innebygde stabilisatorer, overskrider en slik strømforsyningsenhet, med en strømspenningsbelastning, aldri det normaliserte nivået.

Merk. Det er nyttig å vite at en spenningsutgang på pluss 12 V vil ha en strømbelastning på 10 A eller mer. Alt avhenger av kraften til PSU. Når det gjelder utgangen til pluss 5 V, så er det uerstattelig ved diagnostisering av forskjellige motorer, hvorav det kan være opptil 3 stykker i moderne kinesiske radiobåndopptakere.

Denne strømforsyningsenheten har også en innebygd strømbryter, samt en indikator på LED.

Ved reparasjon trenger du også en av disse komponentene. Den aktive motstanden til spolen inne skal være lik 4-8 ​​ohm. Du trenger en høyttaler (se Hvordan velge høyttalere til en bilradio på egen hånd) for å kontrollere lydkvaliteten.

Merk. Det anbefales å bruke høyttalere med en impedans på 4 ohm, siden moderne kinesiske bilradioer er designet for nettopp en slik verdi.

I tillegg trenger du selvfølgelig også verktøy:

• Standard multimeter.
• En god liten skrutrekker designet spesielt for demontering eller montering.
• Smal nesetang.
• Pinsett.
• Loddebolt med et sett med nødvendige komponenter.

Kinesisk bilradio firmware

En av typene reparasjon av kinesiske bilradioer kalles firmware. Hvorfor trengs det?
La oss prøve å finne ut av det:

Merk. Firmware er en programvareoppdatering. Det kan være flere grunner til at en slik oppdatering er nødvendig. De presenteres nedenfor.

• Fastvaren er utført for kompatibiliteten til radioen med den nye programvaren til tilleggsenheter, for eksempel en navigator, et ryggekamera, en telefon, etc.
• Det er også utført for å forbedre den generelle ytelsen til enheten.
• Fastvaren kan utføres for å utvide konfigurasjonsmulighetene, for eksempel når nye funksjoner må legges til.
• Firmware kan utføres i tilfeller der stasjonsprogramvaren er ufullstendig eller det er feil.
• Det utføres også for å fjerne bindingen til enhver region.
• For å endre ID-strengen til stasjonen.
• For å fjerne en riplock, etc.

Selve fastvaren er også programvare. Etter å ha mottatt den, er en enhet som en bilradio utstyrt med et moderne operativsystem.

Merk. Firmware kan også kalles en fil som inneholder hovedversjonen av programmet for oppgradering av enheten, selve oppstartsprosessen, etc.

For å lage fastvaren, bruk spesielle programmer hentet fra Internett eller fra andre kilder.

Omtrent, som beskrevet nedenfor, utføres prosessen med å sikkerhetskopiere oppdateringen av den kinesiske radioen:

• Først lanseres et fastvareprogram, for eksempel Binflash.
• Sørg for at den samme stasjonen er valgt som du har tenkt å ta sikkerhetskopi av.
• Vi kobler til DUMP-funksjonen.
• Vi ser den viste dialogboksen for sikkerhetskopien.
• Klikk på "Lagre" og vent til sikkerhetskopieringsprosessen er fullført.

Riplock er faktisk en begrensning av hastigheten som radiobåndopptakeren leser visse typer medier med. Riplock ble opprinnelig tenkt som en metode for å bekjempe videopiratvirksomhet.
Denne metoden lar deg ikke raskt kopiere videoer, men riplocken vil ideelt sett redusere støynivået når du spiller av plater med filmer eller klipp som er tatt opp på dem.

Merk. De fleste kinesiske radiobåndopptakere har ikke riplock. Den ble fjernet eller ikke i det hele tatt. Takket være dette økes rippehastigheten flere ganger, men som regel bare for stemplede medier. Hvis riplocken står, kan fjerning av den føre til mer støyende DVD-avspilling.

Du kan flashe en kinesisk bilradio direkte fra DOS.
For å gjøre dette, må du gjøre følgende:

• Sett inn ønsket plate i stasjonen.
• Åpne formatering.
• Lag en MS-DOS oppstartsdiskett.
• Klikk for å starte prosessen.

Mer detaljert informasjon om hvordan du utfører fastvaren finner du i instruksjonene til en bestemt kilde.