DIY reparasjon av euro priors

Vår tids bil er fundamentalt forskjellig fra bilene fra forrige århundre. Dette gjelder alle aspekter. Og en av hovedtrekkene til den nye bilen var den enkle rotasjonen av rattet. Nå, selv i en stillestående bil, kan sjåføren vri på rattet med to fingre. Hvordan oppnås denne effekten? Dette er verket til den elektriske servostyringen (EUR). Men noen ganger mislykkes det.

Denne enheten gjør innsatsen som overføres til styresystemet kraftigere. Enkelt sagt kan rattet dreies med to fingre. Tidligere ble hydrauliske forsterkere (GUR) installert på VAZ-modeller, men fra og med Lada "Kalina" ble de forlatt.

EUR ble utviklet.
Når det gjelder kraftoverføring, er servostyring å foretrekke, men det har mange ulemper:

• Kraftuttak fra motoren.
• Konstant overvåking av nivået i tanken er nødvendig.
• Kontrollerer oljeledninger.

Den elektriske forsterkeren er blottet for alle disse ulempene. Og den er enda enklere å reparere enn servostyring. Men han har også nok av sine feil.

Hovedkomponentene i en elektrisk forsterker:

1. Mekanisk del.
2. Elektrisk komponent.
3. Elektronisk kontrollenhet (ECU) med periferiutstyr.

Den mekaniske delen inkluderer selve styredelene, koblingsdelene og monteringsutstyret. Det vil si inngangs- og utgående aksler, brakett, muttere, bolter, bolter og fjærer. Vel, også en justeringsspak for å endre vinkelen på rattet.

Elektrisk, faktisk selve forsterkermotoren. Den mest sårbare er den elektroniske komponenten. ECU og kontakter med sensorer.

Selvfølgelig er det første tegnet på et sammenbrudd i systemet aktiveringen av ECU-varsellyset på dashbordet. Vanligvis på fabrikkstandard Priora-modellen er dette et rattformet ikon med et utropstegn. Når tenningen slås på, lyser den i noen sekunder, og så, hvis datamaskinen bestemmer seg for at alt er i orden, slukkes lyset. Og følgelig, når et sammenbrudd av den elektriske Priora-forsterkeren oppdages, lyser den og forblir på.

Så utfør datamaskindiagnostikk, kontakt ECU, få feilkoder med eller uten dekoding. Selv om skanneren bare gir ut koder, er det ingen stor sak. Du kan bare vite at feilene knyttet til EUR "Priora" begynner med symbolet "C". For eksempel betyr C1013 at det er lav spenning i nettet, og dette er ikke nok for en elektrisk forsterker.

Vel, det kan være flere alternativer. Det vanligste tilfellet er svekkelse eller brenning av en av de to strømledningene som går til EUR. Disse er røde og svarte ledninger, stort tverrsnitt, som går inn i en separat kontakt på enheten. De er ganske enkle å sjekke. Og det kan også være en stor sikring for enheten, alt er klart her. Vel, den tredje grunnen er mangel i bilens nettverk, for eksempel et svakt eller defekt batteri eller generator. Med en slik feil, se en spesialist, og ingenting annet. Til en bilelektriker.

Vel, hvis signalenheten ikke lyser, og det er tvil om brukbarheten eller funksjonsfeilene til Priora EUR, eller etter reparasjonen er det nødvendig å foreta en "kontroll", fortsett som følger: du må vri rattet uten å skru på tenningen. Husk innsatsen. Og gjenta operasjonen ved å starte motoren. Hvis det ikke er noen endringer, har det skjedd noe med Priora ESD!

Og igjen samme liste, mekanikk, elektro, elektronikk. Vel, med mekanikken er alt klart, dette er en svikt i aksler, koblinger og beslag. Med denne funksjonsfeilen reagerer ikke hjulene på å dreie rattet. Og denne feilen er den enkleste å eliminere.Men med resten av funksjonsfeilene er det mye mer komplisert. Hvis funksjonsfeilene er relatert til feilen i selve servomotoren, forsterkeren, Priora, bør du ikke engang tenke på å reparere. Det er lettere å kjøpe en ny EUR i butikken og erstatte den selv. Eller ta den til tjenesten, og prøv å reparere den der. Hvis forbindelsen med Priora ECU går tapt, er dette mest sannsynlig den andre kontakten, med en løkke av ledninger, det samme gjelder i tilfelle manglende mottak av et signal for enheten, fra eksterne sensorer - veivakselen og kamakselen . Ja, ja, de er også viktige for driften av enheten. I disse tilfellene kan du fjerne og reparere, eller erstatte det rimelige ledningsnettet.

Forble "hjernen" til den elektriske forsterkeren, og de interne posisjonssensorene til enhetens aksler. Å tukle med sensorer er ikke et alternativ, kun en reparasjonstjeneste. Men selve datamaskinen, hvis den ikke fungerer, kan du kjøpe og erstatte selv.

Dette er ikke så vanskelig en prosedyre som det kan virke. Og det krever til og med veldig lite verktøy:

1. Ringetast for 8.
2. Et hode med en knott, eller en pipenøkkel for 13.
3. Krøllete (kryss) skrutrekker.

Og ingenting mer enn muligheten til å bruke dem. Dette forutsatt at selve rattet allerede er fjernet, noe som er en annen historie.

La oss nå gå. Fjern plastputene fra rattstammen ved å skru ut 2 selvskruende skruer og løsne 2 klips. Med en skrutrekker skruer vi ut boltene, i mengden av fire stykker, og skiller den nedre delen av foringen. Nå forstyrre låsen, og "helikopteret" - brytere for svinger og vindusviskere. Først av alt, trykk på antennene på kontaktene, koble fra alle ledningene. Deretter, med en nøkkel på 8, løsner du klemmen som fester disse enhetene, hvoretter de fritt vil løsne fra akselhuset.

Koble de to kontaktene fra EUR ECU. Fjern plastdekselet fra spesialpinnen.

Ikke skru av de nederste mutrene i det hele tatt, men vri dem noen omdreininger med en skiftenøkkel nr. 13. Men trekk klembolten til mellomakselhengslene helt, og skru av mutteren med 13. Vel. Etter å ha skrudd ut alle festemutrene, kan du trekke ut den defekte EUR "Priora". Ved hjelp av en 13-nøkkel, løsne den nedre akselen til enheten fra splineleddet. OK, det er over nå. Du kan prøve å fikse funksjonsfeilene beskrevet ovenfor selv, ta den med til et verksted, eller bare sette en ny enhet på "Prior", fortsett i motsatt rekkefølge.

Nyttig video om generell reparasjon av Priora elektrisk servostyring:

I dag er hver Priora utstyrt med en elektrisk servostyring (EUR), dette gjelder også for grunnleggende konfigurasjoner. I begynnelsen av bilens utgivelse kom enheten som et ekstra komfortalternativ. Eierne av denne modellen vet at enheten ofte setter seg fast og går i stykker. Servostyringen har blitt et svakt punkt for Priora, men om nødvendig kan reparasjoner gjøres for hånd. I dette materialet vil vi se nærmere på hva EUR er, hvilke sammenbrudd som oppstår i denne enheten og hvordan vi kan fikse dem på egen hånd. Det er verdt å ta på seg arbeidet bare hvis du har erfaring med å betjene bilen, siden vi ved utskifting må demontere halvparten av dashbordet.

På grunn av arbeidet til EUR reduseres belastningen og innsatsen på rattet når du svinger. Enheten letter kjøringen i stor grad, og i høy hastighet tillater den ikke farlige manøvrer.

Enheten inkluderer følgende komponenter:

1. Hjul;
2. Høyttaler;
3. Aksel;
4. Elektrisk motor;
5. Rattet mekanisme;
6. Elektronisk kontrollenhet (ECU);
7. Momentsensor.

Når du snur, slås den elektriske boosteren på. Øyeblikket er levert av en elektrisk motor, som er til stede i designen til EUR. Momentsensoren måler indikatoren og sender den til ECU. Avhengig av rotasjonsvinkelen, beregner blokken hvor mye kraft som må gis til motoren. I bryteren under rattet er det en enhet som bestemmer rotasjonsvinkelen.Dreiemoment- og rotasjonssensoren overfører data til ECU, som "avgjør" om den elektriske motoren kjører med ønsket hastighet.

På tidligere generasjoner av VAZ-biler ble det installert en hydraulisk booster, den ga nesten samme kraft i alle rotasjonsområder. Når det gjelder EUR, avhenger graden av innsats av mange faktorer - hastigheten på rattet og vinkelen, kraftverkets hastighet, bevegelseshastigheten.

Utvilsomt er en elektrisk booster en mer pålitelig enhet enn en enhet som opererer på hydraulikk, men funksjonsfeil vises også i EUR. Hvis de blir funnet, er det nødvendig å utføre reparasjoner umiddelbart, siden sikkerheten til sjåføren, hans følgesvenner og andre trafikanter avhenger av driften av forsterkeren.

Som praksis viser, er det ikke så mange funksjonsfeil på denne enheten; sammenbrudd oppstår i de samme delene. Det første som bør demonteres er den fullstendige feilen til EUR. Når du slår av forsterkeren, må du sjekke datamaskinskjermen ombord, mest sannsynlig vil du se en kode der som rapporterer en funksjonsfeil i enheten. Men noen ganger er det bare mulig å bestemme frakoblingen av forsterkeren i praksis.

Vi utfører følgende handlinger:

1. Slå av motoren og vri rattet flere ganger i forskjellige retninger;
2. Vi gjentar disse handlingene, men med motoren i gang;
3. Har ikke styreinnsatsen endret seg? Dette betyr at noden har stengt helt.

Selv med den uvirksomme EURen kan du fortsette å kjøre, men dette anbefales ikke. Sjåføren trenger tid for å komme seg ut av vanen med å kjøre ved hjelp av forsterkeren. Det er bedre å umiddelbart engasjere seg i diagnostikk og bestemme hvilken komponent som trenger reparasjon eller utskifting.

Noen ganger slutter booster og speedometer å fungere samtidig. Årsaken til denne feilen er hastighetssensoren som er ute av drift. Ved å ta et elektrisk diagram, vil du forstå at disse tre elementene er koblet sammen. Momentsensoren sender data til kontrollenheten, den sammenligner dem med hastigheten og bestemmer kraften. Hvis hastighetssensoren er årsaken, består reparasjonen i å sjekke ledningene som fører til dette elementet. Det er også verdt å sjekke ledningene som kobler sensoren til speedometeret og servostyringen. Hvis det ikke er noen brudd i kommuteringen, bør sensoren byttes.

Lav spenning i bilnettet kan også føre til nedleggelse av EUR. Feil bør ses etter i isolasjonen av ledningene. Hvis den er skadet, vil det oppstå kortslutninger i nettverket. Isolasjonsfeil fører også til feil på generatoren. For å eliminere feilen, kontroller ledningene og generatoren. Det er mange kontakter i dreiemomentsensoren, som, når de er sterkt tilsmusset, bidrar til nedstenging av EUR. I dette tilfellet er reparasjonen demontering av enheten og rengjøring av kontaktene til momentsensoren.

Sjåføren kjører på flat vei, rattposisjonen endres ikke, og plutselig svinger bilen til siden. En slik uforutsigbar servostyring krever akutt diagnostikk, siden Lada Priora elektrisk servostyring i det mest ugunstige øyeblikket kan sende bilen til siden av veien eller inn i møtende kjørefelt. I en slik situasjon, slutt å kjøre og slå av forsterkeren. For å gjøre dette må vi fjerne sikringen, som er ansvarlig for å levere spenning til forsterkeren.

For å få denne sikringen, må du gjøre følgende:

1. Ved førerens venstre fot er det et monteringsblokkdeksel;
2. Vi snur låsene og klikker av festene;
3. Blokken der den nødvendige sikringen er plassert, finner du nær ekspansjonstanken;
4. Ta gjerne ut F5-sikringen (50 A) - den er ansvarlig for å levere strømforsyningskretsen til EUR.

Årsaken til denne oppførselen er en funksjonsfeil i den elektriske forsterkerenheten. Det kan være en momentsensor, en kontrollenhet, tette kontakter eller mekanisk skade. Det anbefales å utføre diagnostikk av fagfolk, siden du ikke vil kunne sjekke kontrollenheten i en garasje; utskifting kan gjøres for hånd.

Så du må erstatte den elektriske forsterkeren med Priora eller bare sjekke tilstanden til kontaktene. I alle fall innebærer reparasjonen fullstendig fjerning av forsamlingen. Forbered de nødvendige verktøyene:

• Meisel og hammer.
• Dypt hode for 8 og 13.
• Forlengelsesstang og skralle; alternativt kan en skiftenøkkel brukes.

Det er ganske enkelt å fjerne selve forsterkeren med egne hender, men for å komme til monteringene og kontrollenheten, må du fjerne mange dashborddeler: rattet sammen med kollisjonsputen, dekselet og tenningslåsen. Når disse komponentene er fjernet, kan reparasjoner av forsterkeren begynne.

• Lada Priora: hovedproblemene med elektrisk servostyring og eliminering av dem
• Hvordan fastslå at EUR trenger reparasjon
• De viktigste funksjonsfeilene i den elektriske servostyringen og årsakene deres
• Hvordan reparere en EUR med egne hender
• EUR på Lada Priora: funksjonsfeil og rettsmidler
• Regler for driften av den elektriske servostyringen, vi forlenger levetiden til EUR

Et av de mest problematiske stedene for Lada Priora er den elektriske servostyringen. Derfor er reparasjon av den elektriske servostyringen et hyppig problem for Priora-eiere. Hvis du finner ut at EUR ikke fungerer på Priora, ta umiddelbart kontakt med en spesialist eller ta hånd om reparasjonen selv. Oftest har Prioras elektriske servostyring to årsaker til funksjonsfeil.

Den elektriske forsterkeren fungerer ikke så ofte på Priora. Han nekter å jobbe på både nye biler og brukte biler.

Hvis det er et problem med den elektriske boosteren på dashbordet lyser en gul knapp, der et ratt er malt med et utropstegn. Denne knappen varsler om funksjonsfeil eller nektelse av å arbeide med den elektriske servostyringen.

Du kan kjøre bil uten hjelp av en elektrisk booster. For å gjøre dette trenger du bare å trekke ut EUR-sikringen, som er plassert til venstre for rattet. Feilene til EUR på Priora bør ikke skremme deg, siden denne feilen kan elimineres selv på egen hånd.

Den elektriske servostyringen på Priora nekter av følgende grunner:

1.Når tenningen er slått på, passerer ikke EUR selvkontroll og slår seg av for ikke å forstyrre sjåføren og ikke skape en nødsituasjon på veien. I dette tilfellet vil reparasjoner være kostbare.

2. Elektrisk servostyring på Priora fungerer heller ikke på grunn av feil på hastighetssensoren. EUR skanner kjøretøyets hastighet fra speedometeret, som mottar data fra hastighetssensoren. Når sensoren bryter sammen, begynner den å gi feil informasjon. Deretter slås EUR spontant av, siden den ikke kjenner bilens nøyaktige hastighet. I dette tilfellet utføres reparasjonen av den elektriske forsterkeren ved å erstatte sensoren.

Hvis den elektriske servostyringen ikke fungerer på Priora, vil en blinkefeil på dashbordet umiddelbart gi deg beskjed om det.

Den elektriske servostyringen Priora har flere årsaker til funksjonsfeil og én måte å løse dem på. For renovering du vil trenge:

1. 8 og 13 mm hode
2. Skralle eller sveiv
3. Utvidelse
4. Hammer
5. Meisel

Først må du fjerne rattstammedekselet, deretter fjerne tenningsbryteren og rattet. Når det gjelder EUR på Priora, bør funksjonsfeilene elimineres trinnvis.

Videre med hjelp 8 mm stikkontakter og skralle skru av og fjern kontaktgruppen. Den må fjernes helt fra skaftet slik at den ikke forstyrrer. Neste trenger du koble fra strømledningene fra EUR-kontrollenheten. Hver plugg har sin egen lås, så du må jobbe forsiktig for ikke å skade dem.

Etterfulgt av skru ut strammebolten ved universalleddet med styrestangen. Med meisel og hammer utvide klemme "klemmen" på kardanen litt.

Da kan du skru av mutterne som fester EUR til kroppen. Det er to muttere foran og to nederst. Når alle mutrene er skrudd ut, må EUR fjernes fra styrestangakselen. Vi bytter den til en ny og monterer mekanismen i motsatt rekkefølge.

Gjør-det-selv elektrisk servostyring Priora-reparasjon vil spare budsjettet betydelig.

EUR Priora fungerer ofte ikke på grunn av feil bruk. For at den elektriske forsterkeren ikke skal svikte på Priora, bør enkle regler unngås:

• Ikke la rattet stå i ekstreme stillinger over lengre tid. Når rattet er i ytterste posisjon, er det ikke tillatt å starte brått.

• Når du parkerer eller snur en bil, trenger du ikke holde rattet i ytterstilling i mer enn 4-5 sekunder.

• Regelmessig teknisk inspeksjon av EUR Priora-mekanismen vil avsløre funksjonsfeil og bidra til å eliminere dem umiddelbart.

• Du bør være oppmerksom på de uforståelige lydene som den elektriske forsterkeren sender ut.

Elektrisk servostyring Lada Priora: vi forstår i detalj funksjonene og mulige problemer

Når du kjører bil, spiller styremekanismen og bremsesystemet en stor rolle for sikkerheten. Derfor er det viktig å overvåke at disse elementene fungerer som de skal.

I økende grad er en forsterker installert på rattet til en personbil. Dens oppgave er å redusere innsatsen til en person på rattet under manøvrer. For øyeblikket kan bilen utstyres med en av to typer servostyring: servostyring (GUR) og elektrisk servostyring (EUR).

Enheten til styresystemet på Lada

Fordelen med den hydrauliske boosteren er den komplette overføringen fra hjulene til rattet av støtet fra veibanen, noe som gir god tilbakemelding. Ulempene med servostyringen inkluderer det faktum at den tar opp deler av motorkraften, og derfor må du hele tiden overvåke væskenivået i servostyringsreservoaret og tilstanden til rørledningene.

Den elektriske forsterkeren er blottet for disse manglene, dessuten er den noe enklere å betjene, reparere og påvirker også strømmen i mindre grad. Men det har også sin ulempe. Det påvirker det faktum at overføringen av støtet fra hjulene skjer i mye mindre grad, derfor er tilbakemeldingen mindre, noe som påvirker den såkalte "følelsen av veien". Mangelen på denne følelsen, spesielt om vinteren, kan påvirke feilvurderingen av situasjonen under kjøring.

Lada Priora kan utstyres med både en hydraulisk booster og en elektrisk booster. Mange bilister foretrekker i økende grad biler med EUR, selv om det ville vært mer nøyaktig å kalle det EMUR – elektromekanisk servostyring.

Til tross for at EUR anses som mer pålitelig enn servostyringen, har den fortsatt funksjonsfeil, og siden dette direkte påvirker sikkerheten, bør reparasjoner gjøres snarest.

Det er ikke så mange funksjonsfeil som oppstår med EUR på Priora. Det første som skjer er fullstendig avslutning av forsterkeren. Ofte er frakoblingen av forsterkeren ledsaget av den tilsvarende koden, som vises på datamaskinen ombord, selv om det er tilfeller der det er mulig å oppdage frakoblingen bare ved erfaring.

Servostyring for moderne Lada

1. Flere svinger på rattet i forskjellige retninger med motoren av.
2. Da må du utføre samme operasjon, men med bilen i gang.
3. Hvis innsatsen som skulle vært påført rattet ikke har endret seg, betyr det at forsterkeren ikke fungerer.

Bevegelsen kan selvfølgelig fortsettes selv når forsterkeren ikke fungerer, men det er uønsket, det er nødvendig å reparere den så snart som mulig og gjenopprette funksjonen.

Det er tider når forsterkeren på Prior er slått av sammen med speedometeret. Dette skyldes hastighetssensoren. Poenget er at disse tre elementene henger sammen. En slik ordning lar deg regulere driften av EUR avhengig av fartsgrensen. Reparasjon i dette tilfellet handler om å sjekke ytelsen til hastighetssensoren og ledningene som går til den, speedometeret og EUR. Hvis det blir funnet noen brudd i kommuteringen, må den gjenopprettes. Og når feilen er i selve sensoren, byttes den ganske enkelt.

Den elektriske boosteren kan slå seg av på grunn av lav spenning i Lada Prioras ombordnettverk. Dette indikerer at isolasjonen i ledningene kan være skadet og at det oppstår en kortslutning eller at det oppstår problemer med ytelsen til generatoren, slik at den ikke leverer tiltenkt spenning. Reparasjon består i å sjekke og gjenopprette integriteten til ledningene, samt å sjekke og feilsøke generatoren.