VIDEO
I denne videoen viser jeg deg hvordan du bytter et knust frontlysglass på en Gazelle-bil. ENGLE ØYNE.
Gutter, vi kjøper film fra annonsører. Vi rengjør, vasker, avfetter frontlyset, fester filmen ikke bred.
Vi monterte frontlyktene, festet boksen under verktøyet SOON BUMPER.
Maling av masker og montering av bi-xenon linser i GAZelle frontlykter. Vi stiller alle frontlykter, alle sammen! St. Petersburg, 9100094.
>
I dette skjemaet prøvde jeg å vise hvordan diodelamper lyser om natten Er spillet verdt stearinlyset? Må jeg kjøpe.
Reparasjon av trinnene og tersklene på gasellen, på egen hånd **
detaljer her på forumet Denne motorreduseren brukes i et stort antall frontlykter.
Gasellerammereparasjon uten sveising. Installasjon av ekstra tverrstenger Gazelle. Gjør-det-selv reparasjon Gazelle.
Gasellefeil PÅ ELEKTRISITET Oversikt over forskjellige merker av Gaseller. Se spillelisten Gazelle reparasjon og tuning.
Generelt, her er en kort video om konvertering av en gammel gaselle til en ny gaselle. Denne maskinen med 1JZ-GE motor og.
Reparasjon og sjekk av korrigereren av helningsvinkelen til frontlyktene fra bilen Volkswagen Golf MK-V. Enkel helsesjekk.
Hovedlyset, som alle deler av bilen, slites ut over tid, noe som fremgår av en mindre skarp og uskarp stråle. Nedgangen i lyskvaliteten kan utløses av ulike årsaker. En av dem er forringelsen av reflektorens reflekterende egenskaper. Vi vil snakke om dette og hvordan du uavhengig gjenoppretter frontlysreflektoren i denne artikkelen.
Først av alt oppstår bruddet på speillaget på grunn av den fysiske slitasjen til reflektoren. Dens levetid er ikke uendelig. Selv med en forsiktig holdning til bilen er det umulig å unngå temperaturendringer om vinteren. Derfor kan muligheten for å støte på dette problemet ikke utelukkes.
For å komme til reflektoren må frontlykten som er demontert fra bilen demonteres. Det første alternativet sørger for gjentatt passasje av sømmen med varm luft fra en bygningshårføner. Det andre alternativet innebærer å la frontlyset stå i en ovn oppvarmet til 100 ° C i 20 minutter. Etter åpning rengjøres alle deler for tetningsmiddelrester, vaskes uten bruk av alkoholholdige væsker og tørkes.
Tetningsmassen som holder frontlyskomponentene sammen begynner å brytes ned når den utsettes for temperaturer over 75°C.
La oss starte med hvordan du gjenoppretter reflektoren på frontlykten ved hjelp av tapefolie. Alt du trenger er metallisert tape, kjøpt i en jernvarehandel for omtrent 30 rubler. Dens limbase takler høye og lave temperaturer perfekt, og aluminiumsfilmen er svært slitesterk.
Umiddelbart før liming skal overflaten avfettes.
Fordeler med metoden: holdbarhet, lav pris, enkel implementering.
Ulemper: ved stikking gjenstår uregelmessigheter og sømmer, noe som forverrer egenskapene til reflektoren.
Aluminiumsfolie har høy reflektivitet, noe som gjør den egnet for restaurering av frontlysreflektorer. Du trenger også litt epoksy. For å opprettholde en perfekt jevn overflate av folien, er hele mønsteret laget av vanlig papir. Deretter dupliseres delene fra en aluminiumsplate, et tynt lag med harpiks påføres reflektoren og limes, og fjerner overflødig harpiks.
Ulemper: Epoksylimet er mellom metallfolien og plastunderlaget uten luft og tar svært lang tid å tørke. Det er nesten umulig å fjerne tørket lim. Derfor er en slik reflektor ikke egnet for gjentatt gjenoppretting. Med bruken av klebende tape brukes denne metoden praktisk talt ikke.
Frontlysreflektorreparasjon med krommaling er den mest populære. Ingen kutting og liming nødvendig. Maling sprayes på den avfettede overflaten av reflektoren fra en boks med hvit krom til det oppnås et jevnt jevnt lag. Etter maling tørkes frontlyset i henhold til instruksjonene på boksen.
Ulemper: tåler ikke høye temperaturer. Du bør prøve å finne varmebestandig krommaling.
Ikke mindre effektiv er restaureringen av reflektoren ved å påføre en metallisert selvklebende film av Oracal-varemerket. Filmer fra Oracal 351 og Oracal 352-serien tåler ekstreme temperaturer fra -40 til +120°C og kan ifølge produsenten brukes utendørs i to år uten forringelse av ytelsen. Siden frontlykten er et hermetisk lukket rom, øker levetiden til den selvklebende filmen.
Filmen har de beste reflekterende egenskapene i fargen "Chrome glossy".
Fra papir eller vanlig tape er det nødvendig å lage maler som nøyaktig gjentar formen på reflektoren. Klipp deretter polyesterfilmen i samme form. Bruk en hårføner, fest den på den forberedte overflaten av reflektoren, jevn ut og forhindrer utseendet av bobler. Dokkingpunkter og kanter kan i tillegg behandles med krommaling.
Fordeler: pålitelig produsent, utmerket reflekterende effekt.
Ulemper: prisen på 1 m2 starter fra $5.
Som du kan se, er restaurering av frontlysreflektorer en enkel prosedyre og ganske mulig i en garasje. Tatt i betraktning det faktum at bilverksteder krever en størrelsesorden mer penger for lignende arbeid, er det alltid fornuftig å prøve å gjenopprette frontlyset til sin tidligere lysstyrke med egne hender ved å bruke en av de foreslåtte metodene.
I denne videoen viser jeg deg hvordan du bytter et knust frontlysglass på en Gazelle-bil.
Armlener for gaselle
Reparasjon av kaliber <>
Hvordan stramme det fremre hjullageret <>
Hvordan lufte bremsene <>
Hvordan bytte bakre bremseklosser <>
Hvordan skifte ut universalleddet <>
Hvordan skifte mansjetter på den bakre bremsesylinderen <>
Hvordan lufte en clutch <>
Hvordan fjerne en luftsluse fra kjølesystemet <>
ELM 327 <>
Video Bytte av frontlysglasskanal AVTO REPAIR
Fortell meg hvordan jeg demonterer frontlyset for en gasellebedrift, jeg har en plast Bosch, må jeg løsne den? det var glass på den siste gasellen, så det var klips, jeg turte ikke å male den. Og vil det være noen problemer under befaringen?
Hvorfor vil du male den?
Du tar av vanlige klips, du varmer opp med en prom-hårføner,
Takk, jeg skal prøve. Hva med de. inspeksjon, en tur?
Hvorfor vil du male den?
Hva er reflektor og hva er fôret i frontlykten.MOT bestått, det var ingen problemer
I hva er en reflektor og hva er fôret i frontlykten.Å bestått var det ingen problemer https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3317/forum/public/s.
Og vil det være noen problemer under befaringen?
Jeg vet ikke hvordan det er med deg der, men i vår MOT-passasje avsløres hver minste ting, at det ikke er et problem fra fabrikken. Jeg hadde en sjanse til å observere her om dagen hvordan de fra den gamle Volga tvang plastreflekser eller reflekser fra dørene, generelt vet jeg ikke hva de heter, til å fjerne. Generelt tror jeg at en slik TUNING bare er en annen grunn til å ta ut ansatte i denne tjenesten.
Jeg vet ikke hvordan det er med deg der, men i vår MOT-passasje avsløres hver minste ting, at det ikke er et problem fra fabrikken. Jeg hadde en sjanse til å observere her om dagen hvordan de fra den gamle Volga tvang plastreflekser eller reflekser fra dørene, generelt vet jeg ikke hva de heter, til å fjerne. Generelt tror jeg at en slik TUNING bare er en annen grunn til å ta ut ansatte i denne tjenesten.
Og hva har du der, løper de homofile fortsatt? Våre forsikringsselskaper ved sjekkpunkter bryr seg ikke om slike ting. Kumu, på MAZ-53366, i stedet for hovedlykter fra 3102, laget blokker med to «seks» ener. ” svaret var at det for det første er lov å installere optikk fra andre merker på utgåtte biler, for det andre var lysstrålene normale i henhold til instrumentene Hvis du ikke liker noe, gi skriftlig avslag, jeg anker i rett. ord - "ved en rettsavgjørelse i min favør, vil en kopi av avgjørelsen gå til påtalemyndigheten sammen med en klage på tvil om din kompetanse som tjenestemann." Selvfølgelig, i en liten by er det vanskelig å gjøre dette, men hvis du hele tiden bøyer deg, kan ryggraden stadig ta denne formen ..
Og hva har du der, løper de homofile fortsatt? Våre assurandører på inspeksjonsstedene bryr seg ikke om slike ting.Selvfølgelig, i en liten by er det vanskelig å gjøre dette, men hvis du hele tiden bøyer deg, kan ryggraden stadig ta denne formen ..
Nei, trafikkpolitiet fornektet TO, så teosjnikene selv graver. Med meg rullet onkelen på Volzhan opp for inspeksjon, så snart teoshniken så at refleksene på dørene, fjernet han dem selv og la ham i bagasjerommet, skulle han ikke si. Jeg vet ikke hvordan de ble enige, men slike sammenrullede eksemplarer kjørte dit, COMBI-en min ser superny ut på bakgrunn av dem, selv om hun er 6 år, så er det ingen tvil om at de gikk gjennom MOT. Etter MOT går vi til forsikringsselskapet, viser den mottatte kupongen og får en stolpe for mine hardt opptjente 1164 rubler. Generelt, fluer separat, koteletter separat.
Med meg rullet onkelen på Volzhan opp for inspeksjon, så snart teoshniken så at refleksene på dørene, fjernet han dem selv og la ham i bagasjerommet, skulle han ikke si.
Jeg lurer på hva slags reflekser på dørene, hvor de sto?
Vanligvis de som er satt på gummi på enden av døren, og de har reflekser eller håndtak med foring med refleks på kanten https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3317/forum/ offentlig/er. Vindskjermer på sidevinduene er også forbudt.
Jeg har ikke hørt om vindturbiner. et land med ikke-skremte idioter, du kan ikke si noe annet.
Jeg har ikke hørt om vindturbiner. et land med ikke-skremte idioter, du kan ikke si noe annet.
og så plutselig ser du fortsatt ikke flyet falle på bilen Rett foran trafikkpolitiet så jeg selv hvordan de ble stukket av, og hvem vil vel ikke stå i kø for vedlikehold en dag til
Takk, jeg skal prøve. Hva med de. inspeksjon, en tur?
hvorfor trenger du en inspeksjon? hvis det er forsikring, så glem TRP, jeg har bare ikke forsikring for disse inspeksjonene, i henhold til reglene skal jeg ikke bære den, ikke bekymre deg, mal rundt refleksene
hvorfor trenger du en inspeksjon? hvis det er forsikring, så glem TRP, jeg har bare ikke forsikring for disse inspeksjonene, i henhold til reglene skal jeg ikke bære den, ikke bekymre deg, mal rundt refleksene
Og hvis i tilfelle en ulykke, glem forsikringsutbetalinger Innlegget er redigert av gazelle2005: 20. mai 2012 – 10:42
Og hvis i tilfelle en ulykke, glem forsikringsbetalinger https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3317/forum/public/s.
Jeg lurer på hva slags reflekser på dørene, hvor de sto?
De er hengt på kantene av dørene, vel, det viser seg at om natten er refleksjonene små, eller når døren er åpen er det også merkbart.
Ganske ofte er skadet optikk vanskelig å finne på salg. Du kan gjøre en individuell forespørsel. Dette garanterer imidlertid ikke at det vil bli utført. Derfor vil kunnskap om hvordan du reparerer billykter på egen hånd være svært nyttig. Før du fortsetter med denne prosedyren, er det nødvendig å finne ut hvilket materiale den skadede optikken er laget av. Tenk på hva moderne frontlykter er.
frontlykter i glass
Polykarbonat optikk
uklarhet under påvirkning av ultrafiolette stråler;
dårlig motstand mot ulike alkalier, syrer og andre aggressive væsker;
relativt kort levetid.
akryl lys,
For å reparere frontlyktene trenger du følgende verktøy:
loddejern;
Fres;
kompressor;
injektor;
bore;
UV-lampe;
tang;
pinsett;
filer;
baufil for metall;
sandpapir, sirkler eller annet slipende materiale;
Sander;
skyvelære, linjal, blyant;
plasticine;
varmebestandig vakuumpose;
kluter, verneutstyr (hansker, briller).
Avhengig av hva den skadede optikken var laget av, forbereder vi riktig materiale. Det beste alternativet er fragmenter av tidligere reparerte frontlykter. Hvis det ikke er noen, tilbereder vi en lignende plast. Husk at polykarbonat og akryl ikke skal byttes. Hvis de er sveiset til hverandre, vil forbindelsen være skjør. Slik optikk vil ikke vare lenge, bare noen få dager.
I tillegg trenger du plexiglass, løsemiddel, teip og et spesielt molekylært lim. Den kan erstattes med dikloretan. For å gjenopprette hovedlyktene er det nødvendig å forberede plexiglass med en tykkelse på omtrent 6,0 mm, for sidelys (tåkelys) eller baklys er en tykkelse på 4,0-5,0 mm tilstrekkelig.
Karosseriet og frontlykten repareres med en hårføner i følgende rekkefølge:
Ordne fragmentene i riktig rekkefølge. Hvis noen deler går tapt eller ikke kan gjenopprettes, bruk deler fra tidligere reparert optikk.
Hvert stykke varmes vekselvis opp med en hårføner og festes til sin plass.
Vi sveiser de resulterende sømmene på begge sider for å sikre styrke.
Uregelmessighetene som følge av sveising fjernes først med en fil, og deretter med sandpapir.
Etter det blir den restaurerte optikken forsiktig slipt og polert ved hjelp av et filthjul.
Ødelagte stykker av frontlykter kan limes sammen med spesiallim. Reparasjonsprosedyren ligner på sekvensen ovenfor. Hvis du mangler de nødvendige delene, kan du lage dem selv fra plexiglass. Alle sømmer skal behandles med en herder på begge sider.
Noen ganger kan limte frontlykter ikke matche formen på hjulkapselen. I dette tilfellet gjøres justeringen ved hjelp av en teknisk hårføner.
I tilfelle skade på glassoptikk og umuligheten av å erstatte en ny, kan du lage en lignende frontlykt fra plexiglass:
Utarbeide en mal. Vi bretter den ødelagte optikken i deler, erstatter de tapte elementene med vanlig plasticine. Så lager vi en gipsmatrise.
Vi kutter et emne i ønsket størrelse fra plexiglass.
På kalkerpapiret tegner vi en mal av det interne glassmønsteret med en skyvelære.
Ved hjelp av en fresemaskin på et arbeidsstykke av pleksiglass gjengir vi optikkmønsteret med maksimal nøyaktighet.
Etter det påføres plexiglasset på gipsmatrisen og pakkes i en varmebestandig vakuumpose.
Vi varmer opp den resulterende pakken til plexiglasset er fullstendig myknet, og ved hjelp av en kompressor gir vi den formen av en gipsmatrise.
Det skal bemerkes at denne prosedyren er ganske komplisert og tidkrevende. Det er vanskelig å takle det uten nødvendige ferdigheter og spesialutstyr. Derfor er det lettere å ty til tjenestene til spesialister.
Reparasjon av baklykter utføres på tilsvarende måte. Først legges deler av den ødelagte optikken ut på bordet. Deretter, i ønsket rekkefølge, limer vi de eksisterende elementene med lim.
Som regel vil noen deler etter en ulykke gå tapt eller ødelegges uten å kunne repareres. Derfor er det nødvendig å forberede reservedeler fra en lignende lanterne.Først forbereder vi en mal for det manglende elementet, og ved å bruke den kutter vi ut et stykke med ønsket form med den største presisjon. Vi limer det og forbereder neste element på samme måte. Etter liming skal alle sømmer pusses og poleres forsiktig.
Visuell video om restaurering av bakoptikk
VIDEO
Frontlyssprekker repareres ved hjelp av et lim:
Vi borer kantene på sprekkene med en drill.
Skyll og tørk overflaten.
Vi installerer en injektor strengt over sprekken og påfører lim.
Etter å ha fylt sprekken med lim, fjern injektoren og kontroller fraværet av luftbobler i polymersammensetningen.
For å få limet til å stivne raskere, kan du tørke det med en ultrafiolett lampe.
Etter at limet har tørket helt, fjerner vi uregelmessighetene med en fil, og deretter sliper og polerer vi lykten.
Etter forsegling av sprekker anbefales det å behandle sømmene med en herder.
Vi vasker frontlykten først, og tørker den deretter grundig. Først utføres grovsliping i flere stadier med en gradvis økning i sirkelens kornstørrelse. Det anbefales ikke å trykke hardt for å unngå overoppheting av plasten. Tiden for en prosedyre bør ikke overstige 3-4 minutter.
Etter grovsliping fortsetter vi til polering. For å gjøre dette, bruk servietter og polering. En liten mengde av blandingen påføres servietten og overflaten poleres manuelt i 6-8 minutter. Du kan behandle frontlykter i plast ved hjelp av en kvern. I dette tilfellet bør lave hastigheter brukes og overflaten bør ikke overopphetes.
Det anbefales å polere optikken hvert 2. år, samt etter reparasjoner og når det oppstår sprekker eller fliser. Denne prosedyren tar omtrent 20-30 minutter og er ikke vanskelig.
VIDEO
Biler skifter, venner og forumet gjenstår. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Beskjed dima891000 » 10. mars 2011, 13:29
Kan du fortelle meg om det er mulig å bytte glass på frontlysene eller må jeg bytte hele frontlyset og hvordan endres det?
Lagt til etter 22 minutter og 9 sekunder:
Beskjed Mizhgan » 10. mars 2011, 14:23
Beskjed dima891000 » 10. mars 2011, 14:55
Beskjed shtimer » 10. mars 2011, 20:26
de sa nei, de blir polert i hver kjeller
frontlykter med glass er laget under en Bosch-lisens, og med plast, en russisk oppfinnelse)))))))))))
Beskjed Platinum34rus » 26. juli 2011, 05:07
Beskjed r76r » 3. september 2011, 19:44
Beskjed orestpadjak » 30. desember 2011, 12:17
Beskjed partisan150 » 30. desember 2011, 17:16
Beskjed Pan 40 » 31. desember 2011, 21:49
Beskjed partisan150 » 2. januar 2012, 16:56
Beskjed Pakri » 29. januar 2012, 08:41
Priorovskie med braketter er best. bare støtfangeren skal være fabrikk, ikke venstre.
For å skifte lyspærer med tenningen av...
... vri frontlysdekselet mot klokken og fjern det.
... fjern koblingsblokken fra terminalene på nærlyslampen.
Vi fjerner antennene til fjærholderen fra sporene ...
... og ta ut den defekte lampen.
MERK FØLGENDE
For å skifte sidelyspære...
Ved å trykke litt på pæren til lampen og vri den mot klokken, tar vi ut lampen.
... og elektrisk rekkeviddekontroll for lyskastere.
Ved hjelp av "10"-hodet, skru av frontlyktens monteringsbolt i motorrommet.
Ved å bruke "10"-tasten skruer vi ut de to boltene ...
... med et "10" hode, løsne de to boltene som fester frontlysbraketten til karosseriet.
Optikken til bilen under driften er svært utsatt for mekanisk påkjenning. Dette kan skje på grunn av uforsiktighet fra eieren av bilen eller som følge av en kollisjon. I dag kan alle skadede deler erstattes med nye, bare kjøp dem i butikken.
Men ofte er de ganske dyre (og å finne reservedeler til noen biler er også ganske problematisk), så de fleste bileiere foretrekker å gjøre reparasjoner på egenhånd.
Det er mange måter å gjenopprette integriteten til optikken, avhengig av graden av skade. For arbeid kan det hende du trenger spesialverktøy og en sveisemaskin med kompressor. Fragmenter av frontlyset sveises til dem i tilfelle brudd på integriteten.
Frontlysreparasjon bør begynne med å bestemme materialet som optikken er laget av. . Hvis frontlykten er av plast, kan den repareres ved hjelp av kaldsveising, polypropylenoptikk kan gjenopprettes ved hjelp av sveising.
Du må også huske at når du prøver å koble forskjellige typer materialer sammen, bør du ikke stole på en sterk forbindelse.
Restaurering av frontlykter utføres ikke bare i tilfelle mekanisk skade, men også med en liten turbiditet. Det påvirker i stor grad deres evne til å overføre lys, og dette kan forårsake ulykker om natten. Vanlige optiske defekter som en bileier kan støte på:
frontlyshuset sprekker
Skade på elementene i festingen,
trykkavlastning av sømmer,
En rekke riper og fliser som oppstår under driften av kjøretøyet.
Dugging av frontlykter er et tilsynelatende mindre problem som bileiere vanligvis ikke tar hensyn til. Men hvis en slik defekt ikke fjernes innen 1-2 måneder, kan speillaget til deflektoren begynne å kollapse. På grunn av akkumulering av fuktighet på dette stedet, kan problemer med oksidasjon av kontakter osv. også begynne.
Riper på optikk er et ganske vanlig fenomen, og de blir heller ikke alltid viet behørig oppmerksomhet. Frontlykten må slipes og poleres nøye. Ved hjelp av en slik reparasjon kan du bli kvitt selv dype riper og forbedre utseendet til kjøretøyets optikk.
Også på frontlykten kan du oppdage plakk som dannes fra innsiden. Årsaken til utseendet kan være inntrengning av kjemiske reagenser (vanligvis under en kontaktløs bilvask). Under påvirkning av høye temperaturer kan et slikt belegg danne en uklar film og svekke frontlyktens evne til å overføre lys.
Det er bedre å eliminere en slik feil i spesialiserte bilverksteder, siden det kan være ganske problematisk å gjøre arbeidet selv. Sprekking av det beskyttende laget av frontlykter, som er på mange moderne biler, er også et alvorlig problem.
Det kan forverres over tid på grunn av naturlige årsaker, eksponering for ultrafiolett lys eller på grunn av de negative effektene av kjemikalier. I noen tilfeller er det umulig å fjerne en slik defekt helt, fordi det er umulig å komme til det skadede stedet enten for hånd eller ved hjelp av spesialutstyr.
Hvis det ikke er selvtillit og nødvendige praktiske ferdigheter, anbefales det ikke å gjenopprette frontlykter i plast. Faktisk, i dette tilfellet, er risikoen for ytterligere ødeleggelse av plasten til optikken eller speillaget høy.
Før du starter alt arbeid, er det nødvendig å rengjøre frontlyset grundig og utføre en nøye visuell inspeksjon av defekten. Dermed er det mulig å identifisere tilstedeværelsen av sprekker i den, som må elimineres fullstendig. Hvis dette ikke gjøres, under påvirkning av konstante vibrasjoner, vil nettverket av sprekker utvide seg og ødelegge hele utseendet og båndbredden til frontlyset.
Hvis ingen slike feil ble funnet, kan du begynne å reparere billykter med egne hender. Reparasjon av spon og riper må utføres i full overensstemmelse med teknologien og i følgende rekkefølge:
Spaltningsstedet vaskes grundig og tørkes fullstendig.
I midten av det skadede området er det nødvendig å installere en injektor; med dens hjelp leveres en polymerblanding for liming.
Volumet av brikken er fylt med lim, samtidig som man sørger for at det ikke dannes luftbobler.
Etter det fjernes injektoren og limet må tørkes med en ultrafiolett lampe. Reparasjon av frontlysreflektoren kan utføres etter samme prinsipp.
Deretter, for at det reparerte stedet skal få økt styrke, kan det behandles videre med en herder.
Etter at blandingen har stivnet fullstendig, elimineres alle overflateuregelmessigheter med en fil. Deretter poleres frontlykten med en kvern eller sandpapir med fin slipeevne, og deretter utføres sluttpolering for å gi optikken en glans.
Reparasjon kan gjøres på mange måter, men den enkleste måten å fjerne defekter fra en frontlykt i plast er å sveise den ved hjelp av varmluftinjeksjon. Dermed er det mulig å returnere de ødelagte delene av optikken til deres plass (limemetoden i dette tilfellet er ikke veldig effektiv).
I prosessen med å utføre arbeid, må en viktig detalj huskes - bare en type plast kan sveises. Unnlatelse av å overholde denne betingelsen kan føre til at den reparerte frontlykten ikke varer mer enn et par uker.
Reparasjon av frontlysfeste er en mye mer komplisert prosedyre, og det er bedre å overlate arbeidet til fagfolk. Sveising av denne delen vil være ineffektiv, og snart vil frontlyset bli ubrukelig igjen, derfor anbefaler erfarne håndverkere å reparere frontlyshuset ved hjelp av proteser. Noen metalldeler blir erstattet med andre og frontlykten finner sin plassering.
Det er mulig å reparere frontlykten i etuiet når det har mistet gjennomsiktigheten ved polering og sliping. Disen til frontlyktene er oppnådd på grunn av den mekaniske virkningen av partikler som stiger opp fra veibanen under driften av bilen.
Som et resultat kan det ikke bare dannes turbiditet, men også flis. Produsenten bruker ofte polykarbonat i produksjonen av biloptikk. Et slikt materiale er veldig slitesterkt, men dets karakteristiske trekk er at det ikke er motstandsdyktig mot mekanisk stress og ultrafiolett stråling.
Derfor er den på toppen i tillegg dekket med et spesielt beskyttende lag, som i noen tid beskytter optikken mot effekten av negative miljøfaktorer. I prosessen med å reparere frontlykten er det veldig lett å skade dette laget, og etter at det er fjernet, etter et par måneder, må frontlyset poleres ytterligere på grunn av defekter som raskt oppstår på det.
VIDEO
Derfor, i prosessen med å utføre arbeid, er det nødvendig å bruke finpolering, som praktisk talt ikke skader det beskyttende laget av optikken. For å fjerne dype fliser og riper, må du selv fjerne det beskyttende laget som er påført på fabrikken, siden det rett og slett er umulig å gjøre arbeidet annerledes.
Etter at reparasjonen er fullført, for å beskytte frontlykten ytterligere, anbefales det å lime over den med en anti-grusfilm.
Bilen er utstyrt med to rektangulære frontlykter med dobbeltglødetråd halogenlampe AKG12-60 + 55-1, 55/60 W (nær-/fjernlys) og sidelys A12 med en effekt på 4 W.
På noen biler er det installert en elektrisk frontlyskorrektor, som regulerer retningen på strålene avhengig av bilens belastning.
Den elektriske korrigeringsknappen er plassert på instrumentpanelet på venstre side.
Sidebelysning, instrumentbelysning og frontlys slås på av en sentral lysbryter, som har en motstand for å justere lysstyrken på instrumentbelysningslampene.
Hovedlysene skiftes fra nærlys til fjernlys med venstre rattstammebryter.
1. For å skifte pærene i frontlykten med tenningen av, drei frontlyktdekselet mot klokken og fjern det.
2.For å skifte hovedlyspæren, fjern koblingsblokken fra terminalene på nærlyslampen.
3. Vi fjerner antennene til fjærholderen fra sporene
4. Vi tar ut den defekte lampen.
Installer en ny lampe i omvendt rekkefølge.
Halogenlampen må ikke håndteres av glasspæren, for ikke å etterlate fingeravtrykk. Hvis dette skjer, tørk av lampen med alkohol. Ellers kan pæren bli mørkere når den slås på.
5. Fjern patronen for å skifte sidelyspæren
6. Trykk lett på pæren og vri den mot klokken, fjern lampen
7. For å fjerne frontlysenheten, koble fra koblingsblokken til lampens strømledninger
8. Koble fra blokken til den elektriske stasjonen til frontlyskorrektoren.
9. Bruk "10"-hodet til å skru av frontlyktens monteringsbolt i motorrommet.
10. Med "10"-tasten, skru ut de to boltene
Hvis støtfangeren forstyrrer fjerning av frontlykten, bruk først "10"-hodet for å løsne de to boltene som fester frontlysbraketten til karosseriet
Video (klikk for å spille av).
Installer frontlyset i motsatt rekkefølge. Før vi strammer festeboltene, justerer vi posisjonen til frontlyshuset i forhold til bildelene som er koblet til det. Kontroller justeringen etter montering.
