VIDEO
I denne videoen viser jeg hvordan du bytter et knust glass av en frontlykt på en Gazelle-bil. ENGELENS ØYNE.
Gutter vi kjøper film fra annonsører. Vi rengjør, vasker, avfetter frontlyset, limer filmen ikke bred.
Vi monterte frontlyktene, festet verktøykassen til verktøyet SOON BUMPER.
Maling av masker og montering av bi-xenon linser i GAZel frontlykter. Vi vil justere alle frontlykter, alle sammen! SPB, 9100094.
>
I dette skjemaet prøvde jeg å vise hvordan diodelamper lyser om natten Er det verdt lysestakespillet? Må jeg kjøpe.
Reparasjon av fotbrett og terskler på gaseller, på egen hånd **
detaljer her på forumet Denne girmotoren brukes i et stort antall blokklys.
Reparasjon av Gazelle-rammen uten sveising. Installasjon av ekstra tverrstenger Gazelle. DIY reparasjon Gazelle.
Funksjonsfeil Gazelle ELECTRIC Undersøkelse av forskjellige merker av gaseller. Se spilleliste Gazelle reparasjon og tuning.
Generelt, her er en kort video om å konvertere en gammel gaselle til en ny gaselle. Denne maskinen er utstyrt med en 1JZ-GE motor og.
Reparasjon og sjekk av lysviddejusteringen fra Volkswagen Golf MK-V bilen. Enkel funksjonssjekk.
Hovedlyset, som enhver del av en bil, slites ut over tid, noe som fremgår av en mindre skarp og uskarp stråle. En reduksjon i lyskvaliteten kan utløses av ulike årsaker. En av dem er forringelsen av reflektorens reflekterende egenskaper. Vi vil snakke om dette og hvordan du uavhengig gjenoppretter hodelyktreflektoren i denne artikkelen.
Først av alt oppstår bruddet på speillaget på grunn av den fysiske slitasjen til reflektoren. Dens levetid er ikke uendelig. Selv med en forsiktig holdning til bilen er det umulig å unngå temperaturendringer om vinteren. Derfor kan sannsynligheten for å støte på dette problemet ikke utelukkes.
For å komme til reflektoren må frontlykten som er fjernet fra bilen demonteres. Det første alternativet sørger for gjentatt passasje av sømmen med varm luft fra en bygningshårføner. Det andre alternativet er å la hodelykten stå i ovnen ved 100 ° C i 20 minutter. Etter åpning rengjøres alle deler for tetningsmiddelrester, vaskes uten bruk av alkoholholdige væsker og tørkes.
Tetningsmassen som holder hodelyktkomponentene sammen begynner å forringes når den utsettes for temperaturer over 75 °C.
La oss starte med hvordan du gjenoppretter reflektoren på frontlykten ved hjelp av tapefolie. Alt du trenger er metallisert tape, kjøpt i en jernvarehandel for rundt 30 RUB. Dens limbase takler høye og lave temperaturer godt, og aluminiumsfilmen er svært slitesterk.
Overflaten skal avfettes umiddelbart før liming.
Fordeler med metoden: holdbarhet, lav pris, enkel implementering.
Ulemper: ved liming gjenstår uregelmessigheter og sømmer, noe som forringer egenskapene til reflektoren.
Aluminiumsfolie er svært reflekterende, noe som gjør den egnet for oppussing av hodelyktreflektorer. Du trenger også litt epoxy. For å opprettholde en perfekt jevn overflate av folien, er hele mønsteret laget av vanlig papir. Deretter dupliseres delene fra en aluminiumsplate, et tynt lag med harpiks påføres reflektoren og limes, og fjerner overflødig harpiks.
Ulemper: epoksylimet er mellom metallfolien og plastbunnen uten luft og tar veldig lang tid å tørke. Det er nesten umulig å fjerne tørket lim. Derfor er en slik reflektor ikke egnet for gjentatt gjenoppretting. Med bruk av tapefolie blir denne metoden praktisk talt ikke brukt.
Å reparere en hodelyktreflektor med krommaling er det mest populære. Det er ikke nødvendig å kutte og lime noe. Maling sprayes på den avfettede overflaten av reflektoren fra en boks med hvit krom til det oppnås et jevnt, jevnt lag. Etter maling tørkes hodelykten i henhold til instruksjonene på sprayboksen.
Ulemper: Tåler ikke høye temperaturer. Prøv å finne en varmebestandig krommaling.
Restaureringen av reflektoren ved hjelp av metoden for å påføre metallisert selvklebende film av Oracal-varemerket anses å være ikke mindre effektiv. Filmer fra Oracal 351 og Oracal 352-serien tåler temperaturfall fra -40 til + 120 ° C og kan ifølge produsenten brukes utendørs i to år uten forringelse av ytelsen. Siden hodelykten er et hermetisk lukket rom, økes levetiden til den selvklebende filmen.
De beste reflekterende egenskapene har en film i fargen "Glossy chrome".
Det er nødvendig å lage maler fra papir eller vanlig tape som nøyaktig gjentar formen på reflektoren. Klipp deretter polyesterfilmen til samme form. Bruk en hårføner, lim den til den forberedte overflaten av reflektoren, jevn den ut og forhindrer utseendet av bobler. Skjøter og kanter kan tilleggsbehandles med krommaling.
Fordeler: pålitelig produsent, utmerket reflekterende effekt.
Ulemper: prisen på 1 m 2 starter på $ 5.
Som du kan se, er restaurering av frontlysreflektorer en enkel prosedyre og er ganske mulig i en garasje. Tatt i betraktning det faktum at bilverksteder tar en størrelsesorden mer penger for lignende arbeid, er det alltid fornuftig å prøve å returnere frontlyset til sin forrige lysstyrke med egne hender ved å bruke en av de foreslåtte metodene.
I denne videoen viser jeg hvordan du bytter et knust glass av en frontlykt på en Gazelle-bil.
Armlener for gaselle
Reparasjon av kaliper <>
Hvordan stramme det fremre navlageret <>
Hvordan lufte bremsene <>
Hvordan bytte bakre bremseklosser <>
Hvordan skifte ut universalleddet <>
Hvordan skifte mansjettene på den bakre bremsesylinderen <>
Hvordan lufte clutchen <>
Hvordan fjerne en luftsluse fra kjølesystemet <>
ELM 327 <>
Video Bytte frontlysglasset til AVTO REPAIR-kanalen
Fortell meg hvordan jeg demonterer en frontlykt for en gasellebedrift. Jeg har en Bosch-plastikk, må jeg lodde den? på den siste gasellen var det glass, så det var klips, jeg turte ikke å male. og vil det være noen problemer med å bestå kontrollen?
Hvorfor vil du male den?
Du tar av de vanlige klipsene, du varmer den opp med en skoleball-hårføner,
Takk, jeg blir. Og hva med de. inspeksjon, ri?
Hvorfor vil du male den?
Hva er en reflektor og hva er fôret i frontlykten.DET fant sted, det var ingen problemer
Hva er reflektoren og hva er foringen i frontlykten.DET fant sted, det var ingen problemer https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3317/forum/public/s.
og vil det være noen problemer med å bestå kontrollen?
Jeg vet ikke hvordan det er med deg, men i vår passasje blir hver minste ting avslørt at det ikke er et problem fra fabrikken. Jeg hadde en sjanse til å observere her om dagen hvordan plastreflekser eller reflekser ble tvunget fra dørene fra den gamle Volga, generelt vet jeg ikke hva de heter, for å skyte. Generelt tror jeg at enhver form for TUNING bare er en annen grunn til å ta ut de ansatte i denne tjenesten.
Jeg vet ikke hvordan det er med deg, men i vår passasje blir hver minste ting avslørt at det ikke er et problem fra fabrikken. Jeg hadde en sjanse til å observere her om dagen hvordan plastreflekser eller reflekser ble tvunget fra dørene fra den gamle Volga, generelt vet jeg ikke hva de heter, for å skyte. Generelt tror jeg at enhver form for TUNING bare er en annen grunn til å ta ut de ansatte i denne tjenesten.
Og hva har du der, har gutta fortsatt ansvaret? Vi assurandører på inspeksjonsstedene bryr oss ikke om slike ting. Kumu på MAZ-53366, i stedet for vinglete frontlykter fra 3102, laget blokker på to "seks". " fulgte svaret om at det for det første er tillatt å installere optikk fra andre merker på utgåtte biler, for det andre var lysstrålene normale for apparatene Hvis du ikke liker noe, gi skriftlig avslag, jeg anker i retten . ord- "i tilfelle en rettsavgjørelse i min favør, vil en kopi av avgjørelsen gå til påtalemyndigheten sammen med en klage på tvil om din kompetanse som tjenestemann." Selvfølgelig, i en liten by er det vanskelig å gjøre dette, men hvis du hele tiden bøyer deg, kan ryggraden stadig ta denne formen ..
Og hva har du der, har gutta fortsatt ansvaret? Vi assurandører på kontrollstedene bryr oss ikke om slike ting. Selvfølgelig, i en liten by er det vanskelig å gjøre dette, men hvis du hele tiden bøyer deg, kan ryggraden stadig ta denne formen ..
Nei, DET har trafikkpolitiet fornektet, så teosnikene selv graver. I mitt nærvær rullet onkelen på Volzhan over for inspeksjon, teknikeren, så snart han så at refleksene på dørene, tok av refleksene med sin egen hånd og lot ham ligge i bagasjerommet, sa han ikke skulle. Jeg vet ikke hvordan de ble enige, men slike sammenrullede kopier kjørte inn der, COMBI-en min ser superny ut mot bakgrunnen deres, selv om hun er 6 år, så er det ingen tvil om hva de gikk gjennom. Etter MOT går vi til forsikringsselskapet, presenterer den mottatte kupongen og får en stolpe for mine hardt opptjente 1164 rubler. Generelt, fluer separat, koteletter separat.
I mitt nærvær rullet onkelen på Volzhan over for inspeksjon, teknikeren, så snart han så at refleksene på dørene, tok av refleksene med sin egen hånd og lot ham ligge i bagasjerommet, sa han ikke skulle.
Jeg lurer på hva slags reflekser på dørene der de sto?
Vanligvis er de satt på gummi på enden av døren, og de har reflekser eller på håndtakene foret med en refleks fra kanten https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3317/forum /offentlig/s. Det er også forbudt og visir på sidevinduene.
Visiret har jeg ikke hørt om. landet er ikke skremt idioter på ingen annen måte å si.
Visiret har jeg ikke hørt om. landet er ikke skremt idioter på ingen annen måte å si.
og så plutselig ser ikke flyet hvordan det faller på bilen.
Takk, jeg blir. Og hva med de. inspeksjon, ri?
hvorfor trenger du en teknisk inspeksjon? hvis det er forsikring, så glem TRP, jeg har bare forsikring for de inspeksjonene, i henhold til reglene skal jeg ikke bære den, ikke bekymre deg, mal rundt refleksene
hvorfor trenger du en teknisk inspeksjon? hvis det er forsikring, så glem TRP, jeg har bare forsikring for de inspeksjonene, i henhold til reglene skal jeg ikke bære den, ikke bekymre deg, mal rundt refleksene
Og hvis i tilfelle en ulykke, glem forsikringsutbetalinger Innlegget har blitt redigert av gazelle2005: 20. mai 2012 - 10:42
Og hvis i tilfelle en ulykke, glem forsikringsbetalinger https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3317/forum/public/s.
Jeg lurer på hva slags reflekser på dørene der de sto?
De henges på kantene av dørene, vel, det viser seg at i mørket er refleksjonene små, eller når døren er åpen, er det også merkbart.
Ganske ofte er skadet optikk vanskelig å finne på markedet. Du kan gjøre en individuell forespørsel. Dette gir imidlertid ingen garanti for at det vil bli implementert. Derfor vil det være veldig nyttig å vite hvordan du reparerer billykter selv. Før du fortsetter med denne prosedyren, er det nødvendig å finne ut hvilket materiale den skadede optikken er laget av. Tenk på hva moderne frontlykter er.
Frontlykter i glass
Polykarbonat optikk
uklarhet på grunn av ultrafiolette stråler;
dårlig motstand mot effekten av forskjellige alkalier, syrer og andre etsende væsker;
relativt kort levetid.
Akryl frontlykter,
Du trenger følgende verktøy for å reparere frontlyktene dine:
hårføner-loddejern;
Fres;
kompressor;
injektor;
bore;
UV-lampe;
tang;
pinsett;
filer;
baufil for metall;
sandpapir, sirkler eller annet slipende materiale;
Sander;
vernier skyvelære, linjal, blyant;
plasticine;
varmebestandig vakuumpose;
servietter, verneutstyr (hansker, briller).
Avhengig av hva den skadede optikken var laget av, forbereder vi riktig materiale. Det beste alternativet er skår av tidligere reparerte frontlykter. Hvis det ikke er noen, tilbereder vi en lignende plast. Husk at polykarbonat og akryl ikke skal byttes. Hvis de er sveiset til hverandre, vil forbindelsen være skjør. Slik optikk vil ikke vare lenge, bare noen få dager.
I tillegg trenger du plexiglass, løsemiddel, scotch tape og spesielt molekylært lim. Den kan erstattes med dikloretan. For å gjenopprette hovedlyktene er det nødvendig å forberede plexiglass med en tykkelse på omtrent 6,0 mm, for sidelys (tåkelys) eller baklys er en tykkelse på 4,0-5,0 mm tilstrekkelig.
Karosseri og hodelykt repareres med hårføner i følgende rekkefølge:
Vi legger ut fragmentene i riktig rekkefølge. Hvis noen deler går tapt eller ikke kan gjenopprettes, bruk reservedeler fra tidligere reparert optikk.
Vi varmer hvert stykke en etter en med en hårføner og fester den til sin plass.
Vi sveiser de resulterende sømmene på begge sider for å sikre styrke.
Uregelmessighetene som følge av sveising fjernes først med en fil, og deretter med sandpapir.
Etter det sliper og polerer vi forsiktig den restaurerte optikken ved hjelp av en filtskive.
Ødelagte stykker av frontlykter kan limes sammen med spesiallim. Reparasjonsprosedyren ligner på sekvensen ovenfor. Hvis du ikke har de nødvendige delene, kan du lage dem selv av plexiglass. Alle sømmer skal behandles med herder på begge sider uten feil.
Noen ganger kan det hende at de limte frontlysene ikke samsvarer med formen på hetten. I dette tilfellet er en passform laget ved hjelp av en teknisk hårføner.
I tilfelle skade på glassoptikk og umuligheten av å erstatte med en ny, kan du lage en lignende frontlykt fra plexiglass:
Forbereder malen. Vi legger den ødelagte optikken i deler, erstatter de tapte elementene med vanlig plasticine. Så lager vi en gipsmatrise.
Vi kutter et arbeidsstykke av ønsket størrelse fra plexiglass.
På kalkerpapir tegner vi en mal for den interne tegningen av glasset med en skyvelære.
Ved hjelp av en fresemaskin på et arbeidsstykke av plexiglass, gjengir vi optikkmønsteret med maksimal nøyaktighet.
Etter det legger vi plexiglass på en gipsmatrise og pakker den i en varmebestandig vakuumpose.
Vi varmer opp den resulterende pakken til plexiglasset er fullstendig myknet, og ved hjelp av en kompressor gir det formen av en gipsmatrise.
Det skal bemerkes at denne prosedyren er ganske komplisert og tidkrevende. Det er vanskelig å takle det uten nødvendige ferdigheter og spesialutstyr. Derfor er det lettere å ty til tjenestene til spesialister.
Baklyktene repareres på lignende måte. Først legges delene av den ødelagte optikken ut på bordet. Deretter, i ønsket rekkefølge, lim de eksisterende elementene med lim.
Som regel vil noen deler etter en ulykke gå tapt eller ødelegges uten mulighet for gjenoppretting. Derfor er det nødvendig å forberede reservedeler fra en lignende lommelykt. Først utarbeider vi en mal for det manglende elementet og kutter ut et stykke med ønsket form med den største presisjon. Vi limer det og forbereder neste element på samme måte.Etter liming må alle sømmer slipes og poleres forsiktig.
Visuell video om restaurering av bakoptikk
VIDEO
Frontlyssprekker repareres ved hjelp av et lim:
Vi borer kantene på sprekkene.
Vi vasker og tørker overflaten.
Installer injektoren rett over sprekken og påfør limet.
Etter å ha fylt sprekken med lim, fjern injektoren og kontroller fraværet av luftbobler i polymersammensetningen.
For å få limet til å stivne raskere, kan du tørke det med en ultrafiolett lampe.
Etter at limet har tørket helt, fjerner vi uregelmessighetene med en fil, og deretter sliper og polerer vi lykten.
Etter å ha fylt sprekkene, anbefales det å behandle skjøtene med herder.
Vi vasker frontlykten først, og tørker den deretter grundig. Først utføres grovsliping i flere stadier med en gradvis økning i kornstørrelsen på hjulet. Det anbefales ikke å trykke sterkt for å unngå overoppheting av plasten. Tiden for en prosedyre bør ikke overstige 3-4 minutter.
Etter grovsliping går vi videre til polering. Til dette brukes våtservietter og polish. En liten mengde av blandingen påføres et serviett og overflaten poleres manuelt i 6-8 minutter. Du kan håndtere frontlykter i plast ved hjelp av en kvern. I dette tilfellet, bruk lav hastighet og unngå overoppheting av overflaten.
Det anbefales å polere optikken hvert 2. år, samt etter reparasjoner og når det oppstår sprekker eller fliser. Denne prosedyren tar omtrent 20-30 minutter og er ikke vanskelig.
VIDEO
Biler skifter, venner og forumet gjenstår. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Beskjed dima891000 »10. mars 2011, 13:29
Kan du fortelle meg om det er mulig å bytte glass på frontlyktene eller er det nødvendig å bytte hele frontlyset og hvordan endres det?
Lagt til etter 22 minutter og 9 sekunder:
Beskjed Mizhgan »10. mars 2011, 14:23
Beskjed dima891000 »10. mars 2011, 14:55
Beskjed shtimer »10. mars 2011, 20:26
de sa nei, de polerer dem i hver kjeller
frontlykter med glass er laget under en Boshev-lisens, og med plast den russiske oppfinnelsen)))))))))))
Beskjed Platinum34rus 26. juli 2011, 05:07
Beskjed r76r »03. september 2011, 19:44
Beskjed orestpadjak "30. desember 2011, 12:17
Beskjed partisan150 "30. desember 2011, 17:16
Beskjed Pan 40 "31. desember 2011, 21:49
Beskjed partisan150 »02. januar 2012, 16:56
Beskjed Pakri »29. januar 2012, 08:41
Priorovskie med parentes blir best. bare støtfangeren skal være fabrikk, ikke venstre.
For å skifte pærer i hodelykten med tenningen av ...
… Vri hodelyktdekselet mot klokken og fjern det.
… Fjern koblingsblokken fra konklusjonene til nærlyslampen.
Vi fjerner rankene til fjærklemmen fra sporene ...
... og ta ut den defekte lampen.
MERK FØLGENDE
For å skifte sidelyspære ...
Trykk lett på pæren og vri den mot klokken, fjern lampen.
… Og den elektriske driften til lysområdets kontroll.
Ved hjelp av "10"-hodet, skru av frontlyktens monteringsbolt i motorrommet.
Bruk "10"-nøkkelen og skru ut de to boltene ...
… Med "10"-hodet svekker strammingen av de to boltene som fester frontlysbraketten til kroppen.
Optikken til en bil under driften er svært utsatt for mekanisk påkjenning. Dette kan skje på grunn av uforsiktighet fra bileieren selv eller som følge av en kollisjon. I dag kan alle skadede deler erstattes med nye, bare kjøp dem i butikken.
Men ofte er de ganske dyre (og å finne reservedeler til noen biler er også ganske problematisk), så de fleste bileiere foretrekker å reparere seg selv.
Integriteten til optikken kan gjenopprettes på forskjellige måter, avhengig av graden av skaden. For arbeid kan det hende du trenger spesialverktøy og en sveisemaskin med kompressor. Fragmentene av frontlykten er sveiset til dem i tilfelle brudd på integriteten.
Frontlysreparasjon må begynne med å bestemme materialet som optikken er laget av. ... Hvis frontlykten er av plast, kan den repareres ved hjelp av kaldsveising, polypropylenoptikk kan gjenopprettes ved hjelp av sveising.
Du må også huske at når du prøver å koble forskjellige typer materialer til hverandre, bør du ikke stole på en sterk forbindelse.
Restaurering av frontlykter utføres ikke bare i tilfelle av deres mekaniske skade, men også med en liten dis. Det påvirker i stor grad deres evne til å overføre lys, og dette kan forårsake ulykker om natten. Vanlige optiske defekter som en bileier kan støte på:
Lykterhus sprekker
Skade på elementene i festingen,
trykkavlastning av sømmer,
Ulike riper og fliser som oppstår under drift av kjøretøyet.
Hodelyktdugg er ved første øyekast et mindre problem som bileiere vanligvis ikke tar hensyn til. Men hvis en slik defekt ikke fjernes innen 1-2 måneder, kan speillaget til deflektoren begynne å kollapse. På grunn av akkumulering av fuktighet på dette stedet, kan problemer med oksidasjon av kontakter etc. også begynne.
Riper på optikk er et ganske vanlig fenomen og de får heller ikke alltid nok oppmerksomhet. Hodelykten skal slipes og poleres forsiktig. Med denne reparasjonen kan du bli kvitt selv dype riper og forbedre utseendet til kjøretøyets optikk.
Også på frontlykten kan du finne plakett som dannes på innsiden. Årsaken til utseendet kan være inntrengning av kjemiske reagenser (vanligvis med en kontaktløs bilvask). Når de utsettes for høye temperaturer, kan slike avleiringer danne en uklar film og svekke hodelyktens evne til å sende lys.
Det er bedre å eliminere en slik feil i spesialiserte bilverksteder, siden det kan være ganske problematisk å gjøre arbeidet med egne hender. Sprekkingen av frontlyktdekselet, som finnes på mange moderne biler, er også et alvorlig problem.
Det kan forverres over tid på grunn av naturlige årsaker, eksponering for ultrafiolett lys eller de negative effektene av kjemikalier. I noen tilfeller er det umulig å fjerne en slik defekt helt, fordi det er umulig å komme til det skadede stedet enten med hånden eller ved hjelp av spesialutstyr.
Hvis du ikke er trygg på dine evner og nødvendige praktiske ferdigheter, anbefales det ikke å gjenopprette frontlykter i plast. I dette tilfellet er det faktisk en høy risiko for ytterligere ødeleggelse av plasten til optikken eller speillaget.
Før du starter alt arbeid, er det nødvendig å rengjøre hodelykten grundig og utføre en nøye visuell inspeksjon av defekten. Dermed er det mulig å identifisere tilstedeværelsen av sprekker i den, som må elimineres fullstendig. Hvis dette ikke gjøres, under påvirkning av konstante vibrasjoner, vil nettverket av sprekker utvide seg og ødelegge hele utseendet og overføringskapasiteten til hodelykten.
Hvis ingen slike feil ble funnet, kan du begynne å reparere billykter med egne hender. Reparasjon av spon og riper må utføres i full overensstemmelse med teknologien og i følgende rekkefølge:
Spaltningsstedet vaskes grundig og tørkes fullstendig.
I midten av det skadede området er det nødvendig å installere en injektor, med dens hjelp leveres en polymerblanding for liming.
Volumet av brikken er fylt med et lim, og det må utvises forsiktighet for å unngå dannelse av luftbobler.
Etter det fjernes injektoren og limet må tørkes ved hjelp av en ultrafiolett lampe. Reparasjon av hodelyktreflektoren kan gjøres på samme måte.
Deretter, for at det reparerte stedet skal ha økt styrke, kan det i tillegg behandles med en herder.
Etter at blandingen har stivnet fullstendig, fjernes alle overflateuregelmessigheter med en fil. Deretter poleres hodelykten ved hjelp av en kvern eller fint slipepapir, og deretter utføres sluttpolering for å gi optikken en glans.
Reparasjoner kan gjøres på forskjellige måter, men den enkleste måten å fjerne defekter fra en frontlykt i plast er å sveise den med varmluft. Dermed er det mulig å erstatte de delte delene av optikken (limemetoden er ikke veldig effektiv i dette tilfellet).
I prosessen med å utføre arbeid, må du huske en viktig detalj - bare en type plast kan sveises. Unnlatelse av å overholde denne betingelsen kan føre til at den reparerte hodelykten ikke varer mer enn et par uker.
Reparasjon av frontlysmonteringen er en mye mer komplisert prosedyre, og det er bedre å overlate arbeidet til fagfolk. Sveising av denne delen vil være ineffektiv, og snart vil frontlyset bli ubrukelig igjen, så erfarne håndverkere anbefaler å reparere frontlyshuset ved hjelp av proteser. Noen metalldeler skiftes ut med andre og frontlykten tar på plass.
For å reparere frontlykten i tilfelle den har mistet gjennomsiktigheten, kan du bruke polering og sliping. Sløvheten til frontlyktene oppnås på grunn av den mekaniske effekten av partikler som stiger opp fra veibanen under driften av bilen.
Som et resultat kan ikke bare uklarhet, men også sjetonger dannes. På produksjonsanlegget brukes polykarbonat ofte i produksjonen av biloptikk. Et slikt materiale er veldig slitesterkt, men dets karakteristiske trekk er at det ikke er motstandsdyktig mot mekanisk stress og påvirkning av ultrafiolett stråling.
Derfor er den på toppen i tillegg dekket med et spesielt beskyttende lag, som i noen tid beskytter optikken mot effekten av negative miljøfaktorer. I prosessen med å reparere frontlykten er det veldig lett å skade dette laget, og etter å ha fjernet det, etter et par måneder, må frontlyset poleres i tillegg på grunn av defekter som raskt oppstår på det.
VIDEO
Derfor, i prosessen med å utføre arbeid, er det nødvendig å påføre en fin polering, som praktisk talt ikke skader det beskyttende laget av optikken. For å fjerne dype fliser og riper, må du selv fjerne det beskyttende laget som er påført på fabrikken, siden det rett og slett er umulig å gjøre arbeidet annerledes.
Etter at reparasjonen er fullført, for å beskytte frontlykten ytterligere, anbefales det å dekke den med en anti-grusfilm.
Bilen er utstyrt med to rektangulære frontlykter med en dobbelglødetråd halogenlampe AKG12-60 + 55-1, effekt 55/60 W (nær-/fjernlys) og en A12 sidelyslampe med en effekt på 4 W.
På noen av bilene er det installert en elektrisk frontlyskorrektor, som regulerer retningen på strålene avhengig av bilens belastning.
Kontrollknappen for elektrokorrektoren er plassert på instrumentpanelet på venstre side.
Sidebelysning, instrumentbelysning og hovedlys slås på av en sentral lysbryter, som har en motstand for justering av lysstyrken på instrumentbelysningslampene.
Hovedlysene fra nærlys til fjernlys veksles med venstre rattstammebryter.
1. For å skifte ut pærene i hodelykten med tenningen av, drei hodelyktdekselet mot klokken og fjern det.
2. For å skifte hodelyktpæren, fjern koblingsblokken fra utgangene til nærlys - fjernlys.
3. Vi fjerner rankene til fjærklemmen fra sporene
4. Vi tar ut den defekte lampen.
Installer den nye lampen i omvendt rekkefølge.
En halogenlampe bør ikke holdes av glasspæren med hendene, for ikke å etterlate fingeravtrykk. Hvis dette skjer, tørk av lampen med alkohol. Ellers kan pæren bli mørkere når den slås på.
5. Fjern patronen for å skifte sidelyspæren
6. Trykk lett på pæren og vri den mot klokken, fjern lampen
7. For å fjerne frontlysenheten, koble fra koblingsblokken til lampens strømledninger
8. Koble fra lysområdets kontrollenhet.
9. Bruk "10"-hodet til å skru av frontlyktens monteringsbolt i motorrommet.
10. Bruk "10"-nøkkelen til å skru ut de to boltene
Hvis støtfangeren forstyrrer fjerningen av frontlykten, løsner vi først strammingen av de to boltene som fester frontlysbraketten til kroppen med hodet "med 10"
Video (klikk for å spille av).
Installer hodelykten i motsatt rekkefølge. Før du strammer til monteringsboltene, juster posisjonen til frontlykthuset i forhold til bildelene som passer til det. Etter montering sjekker vi justeringen.
Vurder artikkelen:
Karakter
3.2 hvem stemte:
84
