Gjør-det-selv frontlys reparasjon vaz 2115

I detalj: gjør-det-selv frontlysreparasjon for en vaz 2115 fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Det er overraskelser i livet på veien, på grunn av hvilke du må tenke på å reparere frontlykter. For eksempel hvis det, av en eller annen grunn, glasset sprakk. Det er fullt mulig å takle en slik reparasjon av frontlykter på en VAZ 2113, 2114, 2115 med egne hender.

Så for det første må du fjerne frontlyset fra bilen. Deretter må du kvitte deg med glassfragmenter, for dette må du kutte av tetningsmassen i krysset mellom frontlyshuset og glasset. Siden fragmentene er usannsynlig å være nyttige, kan du ikke stå på seremoni med dem. Da trenger du rengjøre og avfette frontlykten og du kan lime det nye glasset.

Hvordan reparere frontlykten VAZ 2113, 2114, 2115 vil fortelle deg denne instruksjonen i form av en video.

I det ikke så fjerne 1985 bestemte ledelsen ved Volga Automobile Plant å utvide den nye linjen med golfklassebiler ved å sette i produksjon en ny VAZ 2109 Sputnik-modell. Faktisk var det den samme "åtte" bare i et femdørs karosseri, men det var denne forskjellen som gjorde "ni" til en ekte familiebil.
Denne modellen var veldig populær, og produsenten presenterte for publikum en modernisert versjon av "ni" - VAZ 2114. Så hvis du bestemmer deg for å reparere disse bilene med egne hender, så bortsett fra noen designforskjeller, vil du ikke finne noe nytt for deg selv.

Motivet for å skrive dette opuset for meg var to punkter, som dessverre allerede anses som vanlig blant bilister:

Sprukket og knust glass;
Uklarhet på glassoverflaten.

I det første tilfellet, for en VAZ 2109 VAZ 2114, kommer frontlysreparasjon ned på liming av en sponsprekke eller en fullstendig utskifting av frontlysglasset. I den andre kan du prøve å gjenopprette glassoverflaten ved å polere den, men i begge tilfeller, for enkelhets skyld og for å oppnå en garantert kvalitet på arbeidet, må du demontere blokken.

Video (klikk for å spille av).

Merk følgende! Sørg for å koble fra batteriet før du starter arbeidet.

I denne artikkelen er oppmerksomheten din invitert til en liten fotoinstruksjon om hvordan du reparerer frontlysene til VAZ 2109 VAZ 2114 med egne hender.

Forbered først en skrutrekker og et hode for "10", deretter:

Koble fra strømledningene fra blinklysene og frontlysenheten.

Vi trykker på klemmene til den hydrauliske korrektoren og ved å vri den mot klokken, fjerner vi sylinderen helt.

Vi fjerner selve blokken, som vi skru av et par muttere på hver side med hodet på "10". Hovedlysenheten demonteres sammen med blinklyshuset.
På siste trinn kobles blinklyshuset fra blokken ved å skru ut de to festeboltene med en skrutrekker.

Vi skru ut de fire boltene som fester radiatorgrillen;
Vi skru av rammen og tre innvendige monteringsbolter.

Siden beskyttelsen av tåkene ikke lenger forstyrrer, kan du skru ut skruene under blinklysene og rammen for å trekke ut øyevippen (en svært arbeidskrevende prosess).

Bruk en skrutrekker og sandpapir, fjern den gamle tetningsmassen og avfett overflatene som skal limes, påfør et lag av en ny. La det deretter tørke i minst fire timer (fullstendig tørking av fugemassen skjer etter 24 timer).

Råd! Hvis reparasjonen av VAZ 2109 VAZ 2114 frontlykten inkluderer utskifting av lamper, må du huske at de er fylt med halogen og blir veldig varme. Derfor, når du installerer lampen, må du ikke berøre bunnen med fingrene, da de etterlater fete merker på overflaten, som et resultat av at lampen raskt brenner ut. Hvis det likevel har skjedd en berøring, er det nødvendig å avfette overflaten på lampen med alkohol.

Som du kan se, er ikke reparasjonen av frontlyktene til VAZ 2114 VAZ 2109 en så komplisert prosess, som de sier, "vi bruker lenger enn vi kjører."Vel, hvis glasset bare er sprukket, men det allerede begynner å slippe inn fuktighet, kan du prøve å forsegle sprekken fra utsiden med superlim, og utstedelsesprisen er bare 20 rubler.
I tillegg til det ovennevnte arbeidet på VAZ 2114 VAZ2109, kan frontlysreparasjon bestå i å erstatte den hydrauliske korrektoren, som består av flere ikke-separerbare elementer:

Hovedsylinder montert direkte på instrumentpanelet;
Arbeidssylindre installert i seg selv på frontlysblokkene;
Koblingsrør.

Hele problemet er at hvis selv den minste lekkasje av ikke-frysende spesialvæske oppstår i systemene og forbindelsesrørene til den hydrauliske korrektoren, endres designen, på grunn av dens unreparerbarhet, helt sammen med rør og sylindre.
Denne feilen oppdages når justeringsskruen ikke klarer å returnere det økte lysområdet til sin opprinnelige posisjon. I dette tilfellet er det nødvendig å sjekke væskelekkasjen og slaglengden til frontlysstengene (7 mm, med en toleranse på 0,5 mm), etter å ha fjernet arbeidssylindrene fra dem tidligere.

Når vi klemmer på låsen, ruller vi mot klokken arbeidssylinderen til den hydrauliske korrektoren og trekker den ut av huset.

... og fjern klemmene fra koblingsrørene, hvoretter vi tar dem ut sammen med arbeidssylindrene inn i bilens interiør.

Vel, alt ser ut til å være reparert, kan du sette deg ned og slappe av? Nei, min kjære bilentusiast, det er en annen ikke så merkbar som ovennevnte, men ikke mindre viktig grunn til å utsette bilreparasjoner, den heter: "VAZ 2109 og VAZ 2114: frontlykter - overflatereparasjon".

Hovedårsaken til uklarhet av glassoverflaten ligger i miljøet der frontlyset er plassert (støv- og smusspartikler), samt i føreren selv. Ja, ja, neste gang drar du i hånden når du strekker "hva som helst" for å tørke av overflaten på glasset (tørr klut, bilkjemikalier), og tiden er langt fra å være en alliert for å opprettholde et presentabelt utseende til frontlysglasset.
Hvis du ikke vil kaste bort pengene dine og dyrebare tiden, vil gjør-det-selv-polering være den eneste mulige løsningen for å gjenopprette overflaten til frontlyktene raskt og billig!

Merk følgende! Polering er kun mulig hvis frontlykten er laget av plast, det vil si at glasset ikke kan poleres!

Takket være moderne teknologi vil denne prosedyren ikke ta deg mer enn en halv time, og det anbefales å utføre den hvert annet år. Etter polering øker lystransmisjonen til plasten til 80 %.
Du kan enkelt finne en videoinstruksjon for denne prosessen, men jeg vil kort beskrive den i denne artikkelen.
Selve prosessen er enkel og består av kun to trinn:

Vi polerer frontlyktene, fjerner alle synlige fliser og riper;
Vi bruker etterbehandlingspasta til polering.

Det er sant at det er nødvendig å ta hensyn til flere nyanser:

Kornstørrelsen på slipematerialet som brukes avhenger av graden av overflateskade. Start for eksempel med P600 og flytt jevnt opp til P4000 korn;

Merk følgende! Sandpapiret og slipeskiven skal ikke være "redd" for vann.

Slipepastaer velges også i henhold til mengden slipepulver i dem;
Kvernen presser ikke sterkt mot frontlysets overflate og må stilles på lav hastighet.

Merk følgende! Ikke overopphetes overflaten på frontlykten, pass på temperaturen!

Forbered en slipepute med korn 600/1000/2000/4000 på et vevd underlagsskum, samt polerings- og papirtape;
Vi rengjør frontlyset, lim de tilstøtende overflatene med tape, fjern om mulig de tilstøtende elementene;

Vi starter med 600 grit og fukter hjulene, og går videre til den første grovpoleringen. Vi behandler til en jevn matt overflate vises;

Hvert trinn i poleringen bør ikke ta deg mer enn tre minutter med arbeidstid. På det siste stadiet vil frontlyset være nesten gjennomsiktig;
På sluttfasen bruker vi en polering og en sirkel av skumgummi.

Hele prosessen tar omtrent 15 minutter, for manuell polering multipliserer vi denne figuren med to.

Vi forbereder og legger i bløt i 10 minutter skinn med en kornstørrelse på 2000/1000/800 og 600;
Første gangs bruk 600 (for dype riper);
Med den beste overflatetilstanden begynner vi å reparere frontlyktene til VAZ 2109 VAZ 2114 med en kornstørrelse på 800;
Etter det gamle mønsteret...

Vi avslutter den manuelle poleringen med en ren, tørr og myk klut og polerer.

For ikke å tvinge møtende sjåfører til å bære en sveisemaske, for ikke å bli blendet av lyset fra dine fantastiske nye frontlykter, må du justere dem som beskrevet i denne håndboken:

Vi eksponerer bilen på en horisontal og flat overflate fem meter fra en glatt vegg;

Råd! Kontroller og korriger trykket i dekkene på bilen, som må være fullt utstyrt (full drivstofftank, verktøysett, reservehjul, og en last som tilsvarer vekten er plassert på førersetet).

Merk den motsatte veggen som vist på bildet:

Avstanden fra gulvet til midten av frontlyktene tilsvarer avstanden h i figuren;
Bilens senter må være plassert overfor den vertikale linjen 0;
Vi dreier hydrokorrektorhåndtaket til "sjåfør + passasjer foran" og slår på nærlyset;

Lyspunktet er justerbart for hver frontlykt individuelt. En ubrukt frontlykt under justering av den andre er dekket med et tett materiale;

Hvis posisjonen til frontlyktene ikke samsvarer med figuren ovenfor, bruk skruene 1 (horisontal justering) og 2 (vertikal justering) for å justere posisjonen til lyspunktet individuelt for hver frontlykt;

Lysflekker anses å være justert når deres øvre grense er på rett linje N, mens skjæringspunktene C1 og C2 til de skrå og horisontale delene av lysflekkene bør ligge på parallelle vertikale linjer A og B.

På dette anser jeg artikkelen "VAZ 2114 og VAZ 2109: frontlysreparasjon" som ferdig. God reise!

Mange bilister har møtt det faktum at frontlyset ikke er justerbart på VAZ-2114, men ikke alle forstår hva dette kan skyldes. I denne artikkelen vil vi vurdere årsakene til denne effekten, samt mulige løsninger på problemet.

Videoen viser hvordan du reparerer frontlys-hydrokorrektoren i felten. Hvis den hydrauliske korrektoren er defekt, "faller" lampens lys til bunnen - til bakken. Kjører med denne frontlykten om natten farlig !Justerte billykterFør du vurderer dette problemet, er det nødvendig å forstå at det kan være flere årsaker. Så la oss vurdere de mulige alternativene for en funksjonsfeil:

Havari i den hydrauliske korrektoren.

Frontlyslinsen falt av.

Ødelagt frontlykt.

For nøyaktig og tydelig å fastslå feilen, er det nødvendig å demontere frontlyset. Vurder rekkefølgen av handlinger: Vi utfører demontering av radiatorgitteret. Bilde - Gjør-det-selv frontlysreparasjon vaz 2115

Frontlys monteringsbolt

Montering utføres i omvendt rekkefølge.

Sjelden, men i mange tilfeller, blir en hydraulisk korrektor årsaken til en funksjonsfeil i manglende evne til å justere frontlyset. Så vurder prosessen med å demontere dette elementet:

Demontering av den indre hydrokorrigeringsregulatoren

Fjerne lyskontrollknappen

Fjern plastdekselet fra frontlyskontrollknappen.

Vi demonterer tetningen på skjoldet

Vi tar ut den hydrauliske korrektorenheten

Etter at alt er reparert og fungerer, er det nødvendig å justere frontlysene i henhold til skjemaet anbefalt av produsenten. Så, vurder rekkefølgen av handlinger:

Vi installerer bilen 5m fra en glatt vegg.
Vi markerer veggen i henhold til det tekniske skjemaet som er angitt nedenfor.

Opplegg for frontlysjustering

For finjustering må den utføres for hver frontlykt separat.

Mekaniske lysjusteringsspaker

Det er ganske enkelt å finne årsaken til at lyset ikke er regulert på VAZ-2114, men ikke alle bilister kan fikse problemet. Så hvis bilisten ikke er trygg på sine evner, er det nødvendig å kontakte en biltjeneste for feilsøking.

man 30. desember 2013

Visninger: 14 233

Kategori: DIY

Årsaken til denne moderniseringen var selvfølgelig mangelen på belysning om natten. Å skyve bi-xenon-lamper ville være veldig enkelt for meg, jeg tenker fortsatt på møtende biler))). Denne ideen ble planlagt fra ca våren, ble det besluttet å sette bi-xenon linser og montere kjørelys.

Jeg planla også å lage kjørelys montert, men det er heller ikke lett å sette en LED-stripe, jeg nærmet meg dette problemet seriøst. Dette er formen på fremtidens LED-innsats:

Tegn et kretskortdiagram

Overførte det til glassfiber

Etter etsing og fortinning begynte jeg å lodde lysdiodene, og det er 75 av dem. på ett brett og samme antall motstander

så bestemte jeg meg for å lage en diffuser for lysdioder, jeg kjøpte en gjennomsiktig epoksyharpiks (for å lage smykker)

Vi har disse stengene:

Jeg brukte aluminiumsplate som kant (kant):

Her er LED-innsatsen klar

Malt frontlykt svart

Så bygde jeg inn linsen og LED-innsatsen

Og jeg tok meg av beskyttelsen av lysdiodene - jeg koblet den til gjennom en byttespenningsregulator

Klasse. respekt og respekt. akkurat det du trenger. Jeg planlegger å gjøre det samme prinsippet, bare for transitt.

Dette er forvirret, men hvordan malte han glasset.

Det fungerte bra. Jeg vil også hisse opp et slikt tema, kan du fortelle meg hvilke linser du tok? Og hvordan laget du de pinnene av epoksy? Hvordan festet du lysdiodene til den og til hva?

Som du vet er frontlykter nødvendig for bilister for å trygt kunne bevege seg rundt i mørket. Vanligvis foretrekker hver sjåfør å tilpasse den til sine egne behov. Men det er likevel visse krav som må overholdes.

Av denne grunn blir det vanligvis nødvendig å foreta justeringer hvis:

bilen ble kjøpt brukt;
etter å ha byttet glødepærer;
når en ny frontlykt er installert hvis den gamle ikke fungerer.

Som du vet, lyser lamper, avhengig av produsenten, annerledes - noen er lysere, andre er litt matte. Derfor er tuning ofte nødvendig selv i dette tilfellet.

Så vel som på andre biler, er frontlysjustering nødvendig i de nevnte tilfellene og på VAZ-2115. Denne artikkelen er viet til dette emnet.

Heldigvis, på maskinene til denne modellen, som er en del av Samara-familien, er prosessen med å justere frontlyset veldig enkel og uten problemer. Det vil de av bileierne som tidligere kjørte gamle biler kunne sette pris på.

Der tok det lang tid å skru på justeringsskruen, justere driften av frontlykten. Det tok ganske mye tid og krefter. I moderne produkter fra Volga Automobile Plant er det mye enklere å sette opp belysning. For å gjøre dette trenger du først og fremst:

arbeidshansker i bomull (det vil være litt skittent);
et stykke vanlig skolekritt;
relativt flat vegg.

Den må tegne et enkelt diagram, som justeringen tar bare noen få minutter.

Generelt kan denne prosedyren utføres i tjenesten, men i virkeligheten er det ikke noe slikt behov.

Selvfølgelig kan mange si at å sette opp et eksternt lys er lettere for øyet, men vil dette være riktig? Ikke i noe tilfelle. Det er ved hjelp av en spesiell ordning det vil være lettest å gjøre dette.

Du må gjøre følgende:

bilen er installert på et flatt, fortrinnsvis asfaltert eller betongområde med frontlykter til veggen;
avstanden til den skal være nøyaktig fem meter;

Tre linjer er tegnet strengt vertikalt på overflaten av veggen (eller gjerdet, også fiberplater, etc.) er tegnet:

man løper tydelig i midten av panseret på bilen og starter fra bakken;
den andre - på høyre side langs aksen til den tilsvarende frontlykten;
den tredje - fra venstre;
mellom dem skal avstanden være 96,4 centimeter.

Følgende horisontale linjer er tegnet:

den første er strengt tatt langs aksen til frontlyktene;
den andre er 65 centimeter under henne.

Lengden deres skal være tilstrekkelig til å dekke den opplyste delen av veggen fullstendig. Det er også nødvendig å utføre følgende prosedyrer før du begynner å justere belysningen:

se hvor godt hjulene er pumpet opp;
rengjør frontlysglassene grundig fra skitt;
fyll bensintanken med drivstoff minst halvparten (helst helt);
du bør sette en venn bak rattet, hvis vekt tilsvarer din;
rock bilen for å stabilisere fjæringen.

Og til slutt gjenstår det bare å sette hydrokorrektorhåndtaket til 0 (null). Dette merket tilsvarer verdien "én person i kabinen."

For de som ikke vet, styres den hydrauliske korrektoren direkte fra kupeen, regulatoren er plassert til venstre for rattet, under ventilasjonsgitteret.

Først av alt er det nødvendig å dekke lyset til en av frontlyktene slik at det ikke forstyrrer. For å gjøre dette vil det være praktisk å bruke et mørkt stoff eller for eksempel en jakke.

Deretter må du åpne panseret og finne skruene som er ansvarlige for plasseringen av belysningsenhetene. Den øverste venstre er ansvarlig for den vertikale bevegelsen til lykten, den høyre henholdsvis for den horisontale bevegelsen.

Tre flere skruer er plassert nederst - det er bedre å ikke berøre dem.

Ved å dreie kontrollene manuelt, still inn frontlysene i henhold til skjemaet som er tegnet tidligere på veggen, slik at midten av lyspunktet faller i skjæringspunktet mellom øvre horisontale side og vertikale linjer.

Etter det gjentas hele prosedyren med en annen frontlykt.

For å justere disse belysningsenhetene, må du utføre følgende trinn:

for en maskin forberedt på samme måte som nevnt ovenfor, mål med et målebånd avstanden mellom jordoverflaten og midten av PTFen;
i denne høyden tegnes en horisontal linje på veggen, en annen - 10 centimeter lavere.
justeringsskruer for tåkebelysning er plassert utenfor, og i prosessen trenger du en skrutrekker;
som før justeres belysningen på individuell basis (PTF som ikke er nødvendig på dette tidspunktet er dekket);
sentrum av lysstrålen skal være på nivå med den nedre horisontale linjen og tydelig parallelt med hodelykten.

Nøyaktig hvordan du justerer frontlysene på VAZ-2115 er beskrevet i videoen nedenfor:

Vi har et spesialtilbud på nettsiden vår. Du kan få en gratis konsultasjon fra vår bedriftsadvokat ved å stille spørsmålet ditt i skjemaet nedenfor.

Frontlykter er konstant i fare for skade, små rullesteiner som flyr opp i luften fra biler i bevegelse, blir til noe som kuler som nådeløst skyter bakerste biler, og forårsaker mye trøbbel for bilistene.Et av disse problemene er den ødelagte optikken til hodelykten. I dag skal jeg fortelle hvordan bytte frontlys vaz 2114 ved feil, eller, som i mitt tilfelle, når frontlysglasset er skadet.1. For enkelhets skyld anbefaler jeg å fjerne plastdekselet over radiatoren.2. Nederst på støtfangeren er det en skrue for en stjerneskrutrekker, den holder den nedre øyevippen på frontlykten, samt selve frontlykten, selve øyevippen festes til frontlykten med to klips.Råd! JEG ANBEFALER IKKE å fjerne svingen separat, i tillegg til fjæren bak på frontlykten er den også festet til låsen nedenfra. Se bilde.3. Skru nå ut bolten fra siden av radiatoren, med dens hjelp er frontlyset og midtrammen over støtfangeren koblet sammen, og snur seg jevnt inn i de nedre øyevippene på sidene.4. Koble fra pluggene for dreiing, frontlykten og den hydrauliske korrektoren. Den hydrauliske korrigeringsanordningen fjernes relativt enkelt - hold nede den buede klipsen, skru deretter korrigeringspluggen ned, og ta den deretter ut av stikkontakten.5. Ta hodet til "10" og bruk det til å skru ut de fire boltene som er plassert på baksiden av frontlykten.6. Forsiktig, for ikke å skade lakken, fjern frontlyset fra setet, og fjern deretter festene til midtrammen fra fellesfestet.7. Fjern selve midtrammen og fjern frontlyktene med nedre flimmerhår.Før hvordan bytte frontlys vaz 2114 sørg for at den ikke kan repareres, kanskje den fortsatt kan gjenopprettes. Etter å ha utført denne typen arbeid, må du definitivt justere frontlysene til VAZ 2114.

System for installasjon av hydrokorrektor-frontlysene VAZ 2114

Med navnet på enheten kan du forstå at hydrauliske lover er kjernen i handlingen. Det vil si at det skiftende trykket til arbeidsvæsken i systemet fører til mekaniske bevegelser av den ønskede delen. Slik er det i virkeligheten. Hele systemet for å justere retningen på lysstrømmen består av følgende hovedkomponenter:

master sylinder;
tilkoblingsrør;
arbeidssylindre (på hver hovedlysblokk);
kraftoverføringsspaker.

Enheten fungerer i henhold til dette prinsippet. For å justere posisjonen til reflektorene, endrer føreren posisjonen til hovedsylinderstangen ved å bruke håndtaket på dashbordet. Det endrede trykket setter væsken i bevegelse, som igjen trekker tilbake / forlenger stangen på arbeidssylindrene. Kraften overføres til en spak festet på en aksel, som en sving. Koblingen skifter posisjonen til frontlyktreflektoren, og endrer retningen på lyset.

Manuell frontlysjustering

Med en normalt fungerende hydraulisk korrektor skal reflektorene reagere på svingene på håndtaket. Dette er enkelt å sjekke i mørket ved å peke frontlyktene mot et vertikalt plan (for eksempel en vegg). Hvis reflektorene forblir stasjonære, indikerer dette en mulig sammenbrudd av justeringssystemet.

Oftest slutter korrigereren å fungere i en periode med plutselige endringer i ytre temperaturer, når tetningsgummien på sylindrene kan sprekke og lekke. Skader på forbindelsesrørene kan også føre til væsketap i systemet. Uansett årsak fryser arbeidssylindrene i én posisjon og reagerer ikke på veksling.

Det vil ikke være mulig å reparere selve det hydrauliske systemet, siden produsenten deres ikke gir en slik mulighet. Derfor, hvis det er en lekkasje av allværsvæske, må den hydrauliske korrigeringsenheten erstattes med en ny. Det kan imidlertid oppstå en situasjon når reflektorene slutter å dreie, ikke på grunn av en feil på korrektoren. Dette skjer hvis justeringsspaken, som overfører kraft til frontlysets reflekterende element, mister kontakten med arbeidssylinderstangen. Tilstedeværelsen av en slik funksjonsfeil kan være forårsaket av det faktum at en av reflektorene har sluttet å dreie.

For å eliminere et slikt sammenbrudd, er det nødvendig å gjenopprette inngrepet til arbeidsstangen (den har en fordypning) med den sfæriske enden av justeringsspaken. Du bør utføre følgende handlinger:

Skru inn bolten som justerer posisjonen til spakens dreiepunkt til den stopper.
Flytt reflektoren til laveste posisjon.
Juster spakkulen og stammehakket, og skru deretter ut justeringsbolten til ønsket posisjon.

Spakkule som sklir ut av stammefordypningen er det eneste problemet som kan rettes. I tilfelle brudd på tettheten til det hydrauliske systemet, må korrigereren endres.

For denne VAZ-modellen, hvis det blir nødvendig å erstatte enheten, er det to alternativer:

installer en hydraulisk korrektor levert av bilprodusenten;
erstatte den hydrauliske korrektoren med en elektrisk motpart.

I det første tilfellet må du kjøpe enheten 2114-3718010, som er egnet for VAZ-modeller fra 2113 til 2115. Utskifting må begynne med fjerning av en defekt frontlyskorrektor, som utføres i denne sekvensen.

Skruklemmene til klemmene som fester forbindelsesrørene til holdekonstruksjonene er vendt bort.
Håndtaket på hovedsylinderen fjernes, hvoretter mutteren skrus av, noe som tiltrekker den hydrauliske hovedenheten til dashbordet.
Arbeidssylindrene kobles fra frontlyktens design og skyves sammen med rørene inn i kupeen.
Installasjonen av en ny hydraulisk innretning som korrigerer retningen til frontlyktene må gjøres i motsatt rekkefølge.

For å erstatte den hydrauliske korrektoren med en elektrisk versjon som er egnet for installasjon på samme steder, må du kjøpe Silich-Zenith-enheten. Etter å ha fjernet den vanlige korrektoren, utføres følgende handlinger:

"Minus" fra batteriet er frakoblet.

Etter utskifting av tetningsringen er det montert elektriske korrektorer på de stedene hvor arbeidssylindrene sto.

"Plus" er koblet til blokk "20", "minus" er lukket til jord.

Ledningen er festet der forbindelsesrørene var. Du kan også feste den til en vanlig strømsele.

"Minus" er koblet til batteriet, ytelsen til elektrokorrektoren kontrolleres.

Video (klikk for å spille av).

Som du kan se, er det to alternativer for å erstatte en mislykket hydraulisk korrektor. En elektrisk enhet er dyrere enn en hydraulisk. Imidlertid foretrekker mange bilister den elektriske korrektoren, og bemerker dens mer pålitelige og holdbare drift. Uansett hvilken type korrigerer du velger, nå vet du hvordan du installerer den selv.