DIY VAZ 2115 frontlys reparasjon

I detalj: gjør-det-selv-reparasjon av VAZ 2115 frontlykter fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Det er overraskelser i livet på veien, på grunn av hvilke du må tenke på å reparere frontlykter. For eksempel hvis det, av en eller annen grunn, glasset sprakk. Det er fullt mulig å takle en slik reparasjon av frontlykter på VAZ 2113, 2114, 2115 med egne hender.

Så først må du fjerne frontlyset fra bilen. Deretter må du kvitte deg med glassfragmenter, for dette må du kutte av tetningsmassen i krysset mellom frontlyshuset og glasset. Siden skårene neppe kommer til nytte, trenger du ikke stå på seremoni med dem. Da trenger du rengjør og avfett frontlyset og nytt glass kan limes.

Hvordan reparere en frontlykt VAZ 2113, 2114, 2115 vil bli bedt om av denne instruksjonen i form av en video.

I det ikke så fjerne 1985 bestemte ledelsen ved Volga Automobile Plant å utvide en ny linje med golfklassebiler ved å sette i produksjon en ny modell VAZ 2109 Sputnik. Faktisk var det den samme "åtte" bare i et femdørs karosseri, men det var denne forskjellen som gjorde "ni" til en ekte familiebil.
Denne modellen var veldig populær, og produsenten presenterte for publikum en modernisert versjon av "ni" - VAZ 2114. Så hvis du bestemmer deg for å reparere disse bilene med egne hender, så bortsett fra noen designforskjeller, vil du ikke finne noe nytt for deg selv.

Motivet for å skrive dette opuset for meg var to punkter, som dessverre allerede anses som vanlig blant bilister:

Sprukket og knust glass;
Uskarp glassoverflate.

I det første tilfellet, for en VAZ 2109 VAZ 2114, reduseres frontlysreparasjon til liming av en sponsprekke eller til en fullstendig utskifting av frontlysglasset. I det andre tilfellet kan du prøve å gjenopprette glassoverflaten ved å polere, men i begge tilfeller, for enkelhets skyld og garantert kvalitet på arbeidet, må du demontere blokken.

Video (klikk for å spille av).

Merk følgende! Sørg for å koble fra batteriet før du starter arbeidet.

I denne artikkelen er oppmerksomheten din invitert til en liten fotoinstruksjon om hvordan du reparerer frontlyset til en VAZ 2109 VAZ 2114 med egne hender.

Forbered først en skrutrekker og et "10" hode, deretter:

Koble tilførselsledningene fra blinklysene og frontlysenheten.

Vi trykker på låsene til hydrokorrektoren og ved å vri den mot klokken, fjerner vi sylinderen helt.

Vi fjerner selve blokken, som vi skru av et par muttere på hver side med hodet på "10". Hovedlyktenheten demonteres samtidig med blinklyshuset.
På siste trinn kobles blinklyshuset fra blokken ved å skru ut de to monteringsboltene med en skrutrekker.

Vi skru ut de fire boltene som fester radiatorgrillen;
Vi skrur av rammen og tre innvendige festebolter.

Siden beskyttelsen av tumanok ikke lenger forstyrrer, kan du skru ut skruene under blinklysene og rammen for å trekke ut øyevippen (en svært tidkrevende prosess).

Vi fjerner den gamle tetningsmassen med en skrutrekker og smergelpapir og legger på et lag med en ny ved å avfette de limte overflatene. La det deretter tørke i minst fire timer (fullstendig tørking av fugemassen skjer etter 24 timer).

Råd! Hvis reparasjonen av frontlyset til en VAZ 2109 VAZ 2114 inkluderer å bytte ut lampene, husk at de er fylt med halogen og blir veldig varme. Derfor, når du installerer lampen, må du ikke berøre bunnen med fingrene, da de etterlater fete merker på overflaten som et resultat av at lampen raskt brenner ut. Hvis kontakten likevel oppstår, er det nødvendig å avfette lampens overflate med alkohol.

Som du kan se, er reparasjonen av frontlyset til en VAZ 2114 VAZ 2109 ikke en så vanskelig prosess, som de sier "vi bruker lenger enn vi kjører."Vel, hvis glasset nettopp har sprukket, men allerede begynner å slippe inn fuktighet, kan du prøve å forsegle sprekken på utsiden med superlim, og prisen på problemet er bare 20 rubler.
I tillegg til de ovennevnte arbeidene på VAZ 2114 VAZ2109, kan reparasjonen av frontlyset bestå i å erstatte hydrokorrektoren, som består av flere ikke-separerbare elementer:

Hovedsylinder montert direkte på dashbordet;
Arbeidssylindre installert i selve frontlysenhetene;
Koblingsrør.

Hele problemet er at hvis selv den minste lekkasje av en anti-frysende spesialvæske oppstår i systemene og forbindelsesrørene til hydrokorrektoren, endres designen, på grunn av dens manglende vedlikeholdsevne, helt sammen med rørene og sylindrene.
Denne feilen oppdages når justeringsskruen ikke klarer å gå tilbake til sin opprinnelige posisjon, den økte helningsvinkelen til frontlyktene. I dette tilfellet er det nødvendig å sjekke væskelekkasjen og arbeidsslaget til frontlysstengene (7 mm, med en toleranse på 0,5 mm), etter å ha fjernet arbeidssylindrene fra dem tidligere.

Når vi klemmer ut låsen, snur vi arbeidssylinderen til hydrokorrektoren mot klokken og trekker den ut av kroppen.

... Og fjern klemmene fra tilkoblingsrørene, hvoretter vi bringer dem sammen med arbeidssylindrene inn i bilens interiør.

Vel, alt ser ut til å ha blitt reparert, kan jeg sette meg ned og hvile? Nei, min kjære bilentusiast, det er en annen ikke så merkbar som ovennevnte, men ikke mindre viktig grunn til å utsette bilreparasjoner, den heter: "VAZ 2109 og VAZ 2114: frontlykter - overflatereparasjon."

Hovedårsaken til uklarheten av glassoverflaten ligger i selve miljøet der frontlyset er plassert (støv- og smusspartikler), så vel som i sjåføren selv. Ja, ja, neste gang drar du i hånden når du strekker deg ut for å tørke av glassoverflaten (tørr klut, autokjemi), og tiden er langt fra å være en alliert for å bevare det presentable utseendet til frontlyktglasset.
Hvis du ikke vil kaste bort pengene dine og dyrebare tiden, vil polering med egne hender være den eneste mulige løsningen for å gjenopprette overflaten til frontlyktene raskt og ikke dyrt!

Merk følgende! Polering er kun mulig hvis frontlykten er laget av plast, det vil si at glasset ikke kan poleres!

Takket være moderne teknologi vil denne prosedyren ikke ta deg mer enn en halv time, og det anbefales å utføre den hvert annet år. Etter polering øker lystransmittansen til plasten til 80%.
Du kan enkelt finne en videoinstruksjon av denne prosessen, men jeg vil kort beskrive den i denne artikkelen.
Selve prosessen er enkel og består av bare to stadier:

Vi sliper frontlyktene, fjerner alle synlige fliser og riper;
Vi bruker etterbehandlingspasta til polering.

Det er sant at det er nødvendig å ta hensyn til flere nyanser:

Graden av overflateskader som brukes avhenger av kornstørrelsen på slipematerialet. For eksempel starter vi med P600 og går jevnt videre til P4000 grit;

Merk følgende! Sandpapiret og slipeskiven skal ikke være "redd" for vann.

Slipepastaer velges også i henhold til mengden slipepulver i dem;
Sliperen presses ikke hardt mot frontlyktens overflate og bør stilles på lav hastighet.

Merk følgende! Ikke overopphetes overflaten på frontlykten, pass på temperaturen!

Forbered et slipende materiale på en skumbakside på en vevd bakside med en kornstørrelse på 600/1000/2000/4000, samt polerings- og papirtape;
Vi rengjør hodelykten, lim de tilstøtende overflatene med tape, fjern om mulig de tilstøtende elementene;

Start med 600 grit og fukt hjulene, fortsett til den første grovpoleringen. Vi behandler til en jevn matt overflate vises;

Hvert poleringstrinn bør ikke ta deg mer enn tre minutters arbeidstid. I det siste trinnet vil frontlyset være nesten gjennomsiktig;
På sluttfasen bruker vi polish og en skumgummisirkel.

Hele prosessen tar omtrent 15 minutter, for manuell polering multipliserer vi denne figuren med to.

Vi høster og legger i bløt i 10 minutter skinn med en kornstørrelse på 2000/1000/800 og 600;
Først bruker vi 600 (for dype riper);
Med den beste overflatetilstanden begynner vi å reparere frontlykten VAZ 2109 VAZ 2114 med en kornstørrelse på 800;
Videre, i henhold til den gamle ordningen ...

Avslutt håndpoleringen med en ren, tørr og myk klut og poler.

For ikke å tvinge møtende sjåfører til å bruke en sveisemaske, for ikke å bli blendet av lyset fra dine fantastiske nye frontlykter, må du justere dem, som er beskrevet i denne håndboken:

Vi setter bilen på en horisontal og flat overflate fem meter fra en glatt vegg;

Råd! Kontroller og normaliser dekktrykket til bilen, som må være fullt utstyrt (full drivstofftank, verktøysett, reservehjul, og en last som tilsvarer vekten er plassert på førersetet).

Merk den motsatte veggen som vist på bildet:

Avstanden fra gulvet til midten av frontlyktene tilsvarer avstanden h i figuren;
Sentrum av bilen skal være plassert overfor den vertikale linjen 0;
Vri håndtaket på hydrokorrektoren til "sjåfør + passasjer foran" og slå på nærlyset;

Lyspunktet er individuelt justerbart for hver frontlykt. Den ubrukte frontlykten under justeringen av den andre er dekket med tett materiale;

Hvis posisjonen til frontlysene ikke samsvarer med figuren ovenfor, bruk skruene 1 (horisontal justering) og 2 (vertikal justering) for å justere posisjonen til lyspunktet individuelt for hver hodelykt;

Lysflekker regnes som justert når deres øvre grense er på rett linje N, mens punktene C1 og C2 i skjæringspunktet mellom skrå og horisontale seksjoner av lysflekker bør plasseres på parallelle vertikale rette linjer A og B.

På denne artikkelen "VAZ 2114 og VAZ 2109: frontlysreparasjon" anser jeg som ferdig. God reise!

Mange bilister står overfor det faktum at frontlyset ikke er regulert på VAZ-2114, men ikke alle forstår hva dette kan skyldes. I denne artikkelen vil vi vurdere årsakene til denne effekten, samt mulige løsninger på problemet.

Videoen viser hvordan du reparerer hodelyktens hydrokorrektor i felten. Hvis hydrokorrektoren er defekt, "faller" lyset fra lampen helt til bunnen - til bakken. Kjør med en slik hodelykt om natten- farlig !Lys av de justerte frontlysene på bilenFør du vurderer dette problemet, må du forstå at det kan være flere årsaker. Så vurder de mulige alternativene for feilen:

Skade på hydrokorrektoren.

Linsen falt av frontlyset.

Ødelagt frontlykt.

For nøyaktig og tydelig å fastslå feilen, er det nødvendig å demontere frontlyset. Vurder rekkefølgen av handlinger: Vi holder på å demontere radiatorgrillen. Bilde - DIY VAZ 2115 frontlys reparasjon

Frontlysmonteringsbolt i en sirkel

Montering utføres opp-ned.

Uvanlig, men i mange tilfeller blir årsaken til manglende justering av hodelykten en hydrokorrektor. Så vurder prosessen med å demontere dette elementet:

Vi demonterer hytta hydrocorrector regulator

Fjerning av lyskontrollhåndtaket

Vi fjerner plastdekselet fra kontrollhåndtaket til frontlys-hydrokorrektoren

Demonter tetningen på skjoldet

Vi tar ut hydrokorrektorenheten

Etter at alt er reparert og fungerer, er det nødvendig å justere frontlysene i henhold til skjemaet anbefalt av produsenten. Så, vurder rekkefølgen av handlinger:

Vi installerer bilen 5m fra en glatt vegg.
Vi merker veggen i henhold til det tekniske diagrammet nedenfor.

Lysjusteringskrets

For nøyaktig justering må den utføres for hver frontlykt separat.

Mekaniske hodelyktspaker

Det er ganske enkelt å finne årsaken til at lyset ikke er regulert på VAZ-2114, men ikke alle bilister kan fikse feilen. Så hvis bilisten ikke er trygg på sine evner, er det nødvendig å kontakte en biltjeneste for feilsøking.

man 30. desember 2013

Visninger: 14 233

Kategori: Gjør det selv

Årsaken til denne oppgraderingen var selvfølgelig mangelen på belysning om natten.Det ville være veldig enkelt for meg å dytte inn bi-xenon-lamper, jeg tenker fortsatt på møtende biler))). Denne ideen ble planlagt fra ca våren, det ble besluttet å installere bi-xenon linser og montere kjørelys.

Jeg planla også å lage kjørelys montert, men det var heller ikke lett å installere en LED-stripe, jeg nærmet meg dette problemet seriøst. Dette er formen på fremtidens LED-innsats:

Tegn et kretskortdiagram

Overførte det til glassfiber

Etter etsing og fortinning begynte jeg å lodde lysdioder, og det er 75 av dem. på ett brett og samme antall motstander

så bestemte jeg meg for å lage en diffuser for lysdioder, kjøpte en gjennomsiktig epoksyharpiks (for å lage smykker)

Vi har følgende stenger:

Jeg brukte aluminiumsplate som kant (kant):

Her er LED-innsatsen klar

Har malt frontlykten i sort matte

Deretter bygde jeg inn linse og LED-innsats

Og jeg tok meg av beskyttelsen av lysdiodene - jeg koblet den til gjennom en pulsspenningsregulator

Klasse. respekt og respekt. akkurat det du trenger. Jeg planlegger å gjøre det etter samme prinsipp, bare for Transit.

Her var det forvirret, og hva glasset var polert.

Det ble kjempebra. Jeg vil også hisse opp et slikt tema, kan du fortelle meg hvilke linser du tok? Og hvordan laget du disse pinnene av epoksy? Hvordan festet du lysdiodene til den og til hva?

Som du vet, er frontlykter nødvendig for bilister for å kunne bevege seg trygt i mørket. Vanligvis foretrekker hver sjåfør å tilpasse den til sine egne behov. Men det er likevel visse krav som må overholdes.

Av denne grunn blir det vanligvis nødvendig å foreta justeringer hvis:

bilen ble kjøpt brukt;
etter å ha byttet glødepærer;
når en ny frontlykt er installert, hvis den gamle ikke fungerer.

Som du vet, lyser lamper, avhengig av produsenten, på forskjellige måter - noen er lysere, andre er noe matte. Derfor er justering ofte nødvendig selv i dette tilfellet.

Akkurat som på andre biler, er frontlysjustering nødvendig i de nevnte tilfellene og på VAZ-2115. Denne artikkelen er viet til dette emnet.

Heldigvis, på bilene til denne modellen, som er en del av Samara-familien, er prosessen med å justere frontlyset veldig enkel og uten problemer. De bileierne som tidligere kjørte gamle biler vil kunne sette pris på dette til sin sanne verdi.

Det tok lang tid å dreie justeringsskruen, justere arbeidet til frontlykten. Det tok mye tid og krefter. Det er mye lettere å sette opp belysning i moderne produkter fra Volzhsky Automobile Plant. For å gjøre dette trenger du først og fremst:

fungerende bomullshansker (det vil være litt skittent);
et stykke vanlig skolekritt;
relativt flat vegg.

Du må tegne et enkelt diagram på den, ved hjelp av hvilken justeringen vil ta bokstavelig talt noen minutter.

Generelt kan denne prosedyren utføres i tjenesten, men i virkeligheten er det ikke noe slikt behov.

Selvfølgelig vil mange kanskje si at det er lettere å justere et eksternt lys, men ville det være riktig? Ikke i noe tilfelle. Det er ved hjelp av en spesiell ordning det vil være lettest å gjøre dette.

Du må gjøre følgende:

bilen er installert på et flatt, fortrinnsvis asfalt eller betongområde med frontlykter til veggen;
avstanden til den skal være nøyaktig fem meter;

På overflaten av veggen (eller gjerdet, fiberplater, etc.), er tre linjer trukket strengt vertikalt:

man løper tydelig i midten av panseret på bilen og starter fra bakken;
den andre - på høyre side langs aksen til den tilsvarende frontlykten;
den tredje er til venstre;
avstanden mellom dem skal være 96,4 centimeter.

Deretter tegnes horisontale linjer:

den første er strengt tatt langs aksen til frontlyktene;
den andre er 65 centimeter under den.

Lengden deres skal være tilstrekkelig til å dekke den opplyste delen av veggen fullstendig. Det er også nødvendig å utføre følgende prosedyrer før du begynner å justere belysningen:

se hvor godt hjulene er pumpet opp;
rengjør linsen til frontlyktene grundig fra skitt;
fyll bensintanken med drivstoff minst halvparten (helst helt);
en bekjent bør sitte bak rattet, hvis vekt tilsvarer din;
rock bilen for å stabilisere fjæringen.

Og til slutt gjenstår det bare å sette hydrokorrektorhåndtaket til 0 (null). Dette merket tilsvarer verdien "én person i kabinen".

For de som ikke vet, styres den hydrauliske korrektoren direkte fra kupeen, regulatoren er plassert til venstre for rattet, under ventilasjonsdeflektorgrillen.

Først av alt må du dekke lyset til en av frontlyktene slik at det ikke forstyrrer. For dette vil det være praktisk å bruke et mørkt stoff eller for eksempel en jakke.

Deretter må du åpne panseret og finne skruene som er ansvarlige for plasseringen av lysarmaturene. Den øverste venstre er ansvarlig for den vertikale bevegelsen til lykten, den høyre henholdsvis for den horisontale.

Det er tre skruer til i den nedre delen - det er bedre å ikke berøre dem.

Ved å dreie justeringselementene manuelt, still inn frontlysene i henhold til skjemaet som er tegnet tidligere på veggen, slik at midten av lyspunktet faller på skjæringspunktet mellom øvre horisontale side og vertikale linjer.

Etter det gjentas hele prosedyren med en annen hodelykt.

For å justere disse belysningsenhetene, må du gjøre følgende:

for en maskin forberedt som nevnt ovenfor, mål avstanden mellom bakkeoverflaten og midten av PTFen med et målebånd;
i denne høyden tegnes en horisontal linje på veggen, en annen 10 centimeter lavere.
justeringsskruene for tåkelysene er plassert fra utsiden, og i prosessen trenger du en skrutrekker;
som før justeres belysningen individuelt (den PTF som er unødvendig på dette tidspunktet dekkes);
midten av lysstrålen skal være i nivå med den nedre horisontale linjen og tydelig parallelt med hodelykten.

Nøyaktig hvordan du justerer frontlysene på VAZ-2115 er beskrevet i videoen nedenfor:

Det er et spesialtilbud på nettsiden vår. Du kan få en gratis konsultasjon av vår bedriftsadvokat ved å stille spørsmålet ditt i skjemaet nedenfor.

Frontlykter er konstant i fare for skade, små steiner som flyr opp i luften fra biler foran blir til noe som kuler som nådeløst skyter bakerste biler, og forårsaker mye trøbbel for bilistene.Et av disse problemene er den ødelagte optikken til hodelykten. I dag skal jeg fortelle hvordan bytte frontlykten VAZ 2114 i tilfelle funksjonsfeil, eller, som i mitt tilfelle, når frontlysglasset er skadet.1. For enkelhets skyld anbefaler jeg å fjerne plastdekselet over radiatoren.2. I nedre del av støtfangeren er det en skrue for en stjerneskrutrekker, den holder den nedre øyevippen på frontlykten, samt selve frontlykten, selve øyevippen er festet til frontlykten med to klips.Råd! Jeg anbefaler IKKE å fjerne svingen separat, bortsett fra fjæren bak på frontlykten, den er også festet til låsen nedenfra. Se bilde.3. Nå fra radiatorsiden, skru ut bolten, med dens hjelp er koblet til - frontlyset og midtrammen over støtfangeren, jevnt snu inn i de nedre øyevippene på sidene.4. Koble fra pluggene for sving, frontlys og hydraulisk korrektor. Det er relativt enkelt å fjerne hydrokorrektoren - klem den buede klemmen, vri deretter pluggen på korrektoren nedover, og fjern den fra stikkontakten.5. Ta hodet på "10" og skru ut de fire boltene bak på frontlykten.6. Forsiktig, for ikke å skade lakken, fjern hodelykten fra setet, og fjern deretter festene på midtrammen fra fellesfestet.7. Fjern selve midtrammen og ta ut frontlyktene med nedre øyevipper.Før hvordan bytte frontlykten VAZ 2114 sørg for at den ikke kan repareres, den kan fortsatt repareres. Etter å ha utført denne typen arbeid, må du definitivt justere frontlysene til VAZ 2114.

Installasjonsskjema for frontlys hydrokorrektor VAZ 2114

Med navnet på enheten kan man forstå at dens handling er basert på hydrauliske lover. Det vil si at det skiftende trykket til arbeidsvæsken i systemet fører til mekaniske bevegelser av den ønskede delen. Dette er faktisk tilfelle. Hele systemet for å justere retningen på lysstrømmen består av følgende hovedenheter:

master sylinder;
tilkoblingsrør;
arbeidssylindre (på hver hovedlysblokk);
spaker som overfører kraft.

Enheten fungerer i henhold til dette prinsippet. For å justere posisjonen til reflektorene, bruker sjåføren en knott på dashbordet for å endre posisjonen til hovedsylinderstangen. Det endrede trykket setter væsken i bevegelse, som igjen trekker inn/ut stangen på arbeidssylindrene. Kraften overføres til spaken, som er festet på akselen, som en sving. Koblingen skifter posisjonen til frontlyktreflektoren, og endrer retningen på lyset.

Manuell frontlysjustering

Når hydrokorrektoren fungerer normalt, skal reflektorene reagere på svingene på håndtaket. Det er enkelt å sjekke dette i mørket ved å rette frontlysene mot et vertikalt plan (for eksempel en vegg). Hvis reflektorene forblir stasjonære, indikerer dette en mulig sammenbrudd av justeringssystemet.

Oftest slutter korrigereren å fungere i perioden med plutselige endringer i ytre temperaturer, når tetningsgummien på sylindrene kan sprekke og lekke. Tap av væske fra systemet kan også føre til skade på tilkoblingsslangen. Uansett årsak fryser arbeidssylindrene i én posisjon og reagerer ikke på bytte.

Det vil ikke være mulig å reparere selve det hydrauliske systemet, siden produsenten deres ikke gir en slik mulighet. Derfor, hvis en helårs-væske lekker, må den hydrauliske korrigeringsenheten erstattes med en ny. Det kan imidlertid oppstå en situasjon når reflektorene slutter å dreie, ikke på grunn av en feil korrektor. Dette skjer hvis kontrollspaken, som overfører kraft til frontlyktreflektoren, mister kontakten med slavesylinderstangen. Tilstedeværelsen av en slik funksjonsfeil kan være forårsaket av det faktum at en av reflektorene har sluttet å dreie.

For å eliminere et slikt sammenbrudd, er det nødvendig å gjenopprette inngrepet til arbeidsstangen (det er en fordypning på den), med den kuleformede enden av justeringsspaken. Du bør gjøre følgende:

Skru inn bolten som justerer posisjonen til spakens støttepunkt til stopp.
Flytt reflektoren til den laveste posisjonen.
Juster spakkulen med spindelfordypningen og skru deretter ut justeringsbolten til ønsket posisjon.

Spakkulen som sklir ut av stammefordypningen er det eneste problemet som kan rettes. Hvis tettheten til det hydrauliske systemet er brutt, må korrigereren byttes.

For denne VAZ-modellen, hvis det blir nødvendig å erstatte enheten, er det to alternativer:

installer en hydrokorrektor levert av bilprodusenten;
bytt ut den hydrauliske korrektoren med en elektrisk analog.

I det første tilfellet må du kjøpe en enhet 2114-3718010, som er egnet for VAZ-modeller fra 2113 til 2115. Utskifting må begynne med å fjerne den defekte frontlysområdet, som utføres i denne sekvensen.

Skruklemmene skrus ut, som fester forbindelsesrørene til holdekonstruksjonene.
Håndtaket på hovedsylinderen fjernes, hvoretter mutteren som tiltrekker den hydrauliske hovedenheten til dashbordet skrus av.
Arbeidssylindrene er koblet fra hodelyktdesignet og skyves sammen med rørene inn i interiøret.
Installasjonen av en ny hydraulisk lysstrålejusteringsanordning må utføres i omvendt rekkefølge.

For å erstatte hydrokorrektoren med en elektrisk versjon som er egnet for installasjon på samme steder, må du kjøpe en Silich-Zenit-enhet. Etter å ha fjernet standardkorrektoren, utføres følgende trinn:

Koblet "minus" fra batteriet.

Etter utskifting av tetningsringen, er de elektriske korrektorene montert på stedene der arbeidssylindrene var.

"Plus" er koblet til blokken "20", "minus" er kortsluttet til jord.

Ledningen er festet der forbindelsesrørene var. Du kan også feste den til den generelle strømselen.

"Minus" er koblet til batteriet, ytelsen til den elektriske korrektoren kontrolleres.

Video (klikk for å spille av).

Som du kan se, er det to alternativer for å erstatte en mislykket hydraulisk korrektor. En elektrisk enhet er dyrere enn en hydraulisk. Imidlertid foretrekker mange bilister den elektriske korrektoren, og bemerker dens mer pålitelige og holdbare drift. Uansett hvilken type korrigerer du velger, vet du nå hvordan du installerer den selv.