Bilbelysningsenheter er blant de viktigste sikkerhetssystemene som lar deg tydelig indikere dimensjonene til utstyret i skumringen og under dårlige siktforhold (tåke, kraftig regn, snøstorm), samt belyse veien om natten. Til dags dato er det utviklet et stort antall modifikasjoner av billykter, som hver har sine fordeler og ulemper. Mazda 3 frontlykter installert på forskjellige generasjoner av denne bilen har sine egne egenskaper, som vi vil vurdere.
Det ville heller ikke være overflødig å beskrive enheten og driftsprinsippet til systemet for justering og justering av fjern- og nærlys, de grunnleggende prinsippene for å erstatte optikk.
Som eierne av den første generasjonen av bilen bemerker, fungerer ikke tåkelys alltid riktig på den. Og årsaken til dette var ikke i det hele tatt det sprukne glasset til Mazda 3-frontlyset, der en rullestein som flyr ut fra under hjulene på bilen foran falt i høy hastighet, men oksidasjonen av koblingsrelékontaktene. Merk at i denne modifikasjonen av maskinen er tåkelyskontrollreléet plassert rett under støtfangeren, på grunn av hvilket kontaktparene konstant samhandler med vann og raskt blir dekket med korrosjonsfokus. Hvis vi dømte frontlyset til den første generasjonen Mazda 3 generelt, så takket være tilstedeværelsen av et system for justering og stabilisering av lysstrømmen, er det helt tilpasset for kjøring om natten på områder med dårlig veidekke. Når det gjelder baklysene, har de en original design: runde røde stoppsignaler plassert inne i runde oransje retningsblinklys.
På slutten av 2009 fant den første omstylingen av bilen sted, hvoretter Mazda 3 fikk en fullstendig oppdatert front, med runde tåkelys plassert på støtfangerplanet. I noen modeller dukket det opp kjørelys, og hodeoptikken ble bare endret litt: designerne oppdaterte bare utformingen av frontlysglasset. Kraftige halogen- eller xenonpærer, kombinert med en god reflektor, gir fortsatt utmerket synlighet for sjåføren om natten. Baklysene forblir de samme, selv om retnings- og stoppblinklysene nå har gjennomsiktige glass laget av høyfast plast.
Den tredje og siste restylingen endret radikalt ikke bare utseendet og interiøret til bilen, men også utformingen av alle lysarmaturer. De oppdaterte frontlyktene har nå LED-er som bruker mindre strøm, lyser sterkere og har lengre levetid. Utformingen av frontlysene og tåkelysene er fullstendig endret, som er plassert på et sted som gir maksimal belysning av kjørebanen i dårlig vær.
I en Mazda 3-bil fungerer frontlyskorrektoren etter følgende prinsipp: avhengig av kjøretøyets hastighet og last styrer systemet den optiske delen av frontlysene slik at lysstrømmene jevnt opplyser veien og ikke blender møtende trafikk. . Når kjøretøyets last endres, noe som bestemmes av spesielle sensorer installert i front- og bakdelene, endrer den elektroniske kontrollenheten for lyskorreksjonssystemet automatisk retningen til frontlyktenes optiske akser. Et innovativt kontrollsystem gjør at frontlysene kan justeres så nøyaktig som mulig, noe som forbedrer lyseffektiviteten betydelig.
I tillegg til å justere frontlysene når kjøretøyets last endres, korrigerer systemet automatisk lysstrømmene når kjøretøyets hastighet endres. Dette forbedrer trafikksikkerheten. Mens du kjører med lysene på (lav eller høy), mottar kontrollenheten for lyskorreksjonssystemet informasjon om kjøretøyets hastighet, som overføres av DSC- eller ABS-sensorene. Deretter sender ECU, basert på disse signalene, samt informasjon om kjøretøyets belastning, en kommando til aktuatorene for å justere frontlysene.
Merk at Mazda 3-lyktene kan justeres manuelt ved å bruke de riktige kontrollene på dashbordet. Uansett er dette et veldig nyttig alternativ.
Vi understreker at når tenningen er slått på, er lyskorreksjonssystemet slått på, og sjåføren hører tydelig lydene fra driften av aktuatorene. Dette er ganske normalt, siden bilens kjørecomputer sender et signal for å sjekke ytelsen. Når du kjører på veier med dårlig dekning, vil den konstante driften av Mazda 3 frontlyskorrektor få dem til å flimre, for å forhindre dette, fungerer systemet spesifikt med et visst intervall.
Hvis frontlyssikringen har sviktet, vil ikke lysområdekontrollen fungere, til tross for at den har en egen separat sikring.
Noen ganger, selv på en bil utstyrt med automatisk lysjustering, blir det nødvendig å justere dem nøye (for eksempel etter utskifting). Prosedyren er ikke komplisert og krever ikke sofistikert utstyr og verktøy. Alt kan gjøres uavhengig, med bare et sett med skrutrekkere for hånden.
Som du kan se, er prosedyren for å justere lysstrømmen til frontlykter i en Mazda 3-bil ikke vanskelig og tar ikke mye tid. Selv nybegynnere kan gjøre det på egenhånd.
Det er en rekke tilfeller der en fullstendig utskifting av frontlysene er indikert. Disse inkluderer: brudd på integriteten til glasset, reflektoren eller diffusoren, skade på optikken i tilfelle en ulykke, etc. For å fjerne frontlyset helt fra bilen, må du lide litt, siden det vil være nødvendig å demontere støtfangeren og grillen. Vi beskriver i detalj hele handlingssekvensen:
vi skru av alle festeelementene til den fremre støtfangeren, koble forsiktig fra plastfestene for ikke å bryte dem;
Montering av en ny frontlykt utføres i omvendt rekkefølge. Riktignok er det ett forbehold: frontlyset må være sentrert, ellers kan det oppstå hull mellom kroppen og støtfangeren.
VIDEO
Når det gjelder baklysene, er det ikke spesielt vanskelig å bytte dem. Frontlyktene skrus ut fra siden av bagasjerommet. Samtidig er det gitt spesielle teknologiske hull i kombikupeen for demontering, og i sedanen er det nok å fjerne trekk i bagasjerommet. Etter at alle festene er skrudd ut, kan lampen enkelt fjernes.
Til tross for den originale utformingen av optikken, har eierne av Mazda 3-bilen noen klager på arbeidet. På enkelte versjoner av bilen er ikke hodelyset sterkt nok. I tillegg svikter ofte vanlige pærer. Og å endre dem hver gang er ganske problematisk.
Løsningen på problemet var installasjonen av xenonlamper, som er fullt tilpasset drift på dette kjøretøyet. Valget av xenon for denne modellen er ganske omfattende, starter med budsjettlamper og slutter med dyrere. I prinsippet fungerer de alle like bra.
For å erstatte pæren, må du fjerne og demontere frontlyset (denne prosessen er beskrevet ovenfor). Etter å ha installert xenon, er det nødvendig å justere lysstrømmen.
Helt siden spørsmålet om behovet for å bruke bilen døgnet rundt, har ingeniører undret seg over hvordan man kan utstyre den med pålitelig og tilstrekkelig funksjonell belysning. Den første versjonen av billys ble foreslått i 1896, og siden den gang har den blitt stadig forbedret.
Forbedret selv de lysene som er ganske takle funksjonene deres. Halogen erstattet elektrisk, LED erstattet halogen. De fikk en ny form, og endret dermed utseendet på bilen. Så Mazda 3-frontlyset endret seg under restylingen av bilen. De mest merkbare endringene fant sted i 2011: adaptive lys ble installert, og tåkelys fikk en rund form som forvandlet fronten på bilen. Og dette er bare ett faktum for å bevise at formen på frontlyktene bestemmer oppfatningen av bilen som helhet.
Som du vet ble produksjonen av den første generasjonen av den legendariske Axela lansert i 2004. Tåkelys i disse bilene ble kun installert på de øverste trimnivåene, i de samme trimnivåene ble halogenene endret til xenon. Tåkelykter hadde rektangulær eller oval form. Det var forskjeller i utformingen av forskjellige kroppsalternativer. Så baklyktene til Mazda 3 kombi av den første generasjonen var diode, i motsetning til sedanen.
Standardsettet med lamper fra den første generasjonen "treshki" så slik ut:
Halogen:
nærlys (H7) ved 55 W, i form av en sylinder, to-pinne;
fjernlys (HB3) ved 65 W, i form av bokstaven "G", plastbase;
tåke (H11) ved 55 W, lik fjernlys.
Enkontakts glødelamper:
enkel retningsindikator (PY 21W) - oransje, 21 W;
sideretningsindikator (W5W) - uten base, gul, 5 W;
reverseringssignal (PY 21W) ved 21 W;
ekstra bremselys bak (WY16W) 16 W;
skiltlys, frontmål, bagasjerom (W5W) på 5 watt.
To-pins glødelamper (P21 og 5W): baklys og bremsesignal, henholdsvis 21 og 5 W; sokkel laget av metall.
I 2006 gjorde ingeniørene små endringer. Så de røde og oransje sirklene på bakbremsene og retningsindikatoren ga plass til gjennomsiktige sirkler som organisk passet inn i bilens generelle utseende. Og allerede i 2009 ble denne modifikasjonen erstattet av andre generasjon, som positivt overrasket bilister med utseende og funksjonalitet. Selv om mange ble forvirret over den uvanlige utformingen av baklyktene, og den litt langstrakte, spisse formen på frontlyktene.
I 2011 ble fjern- og nærlysene på Mazda 3 erstattet av adaptive frontlykter. Det var en av de mest bemerkelsesverdige oppdateringene i restylingen. Konturene til baklyktene har også endret seg litt.
I 2013 ble denne modellen erstattet av tredje generasjon Aksela, som produseres av anlegget den dag i dag. Det ble ansett for å ha blitt mer "feminint", noe som kan ha vært årsaken til en liten nedgang i forbrukernes etterspørsel. Derfor, i 2016, gjorde selskapet en ny restyling, og optikk spilte en viktig rolle her:
Formen på okularene foran og bak og tåkelyktene har endret seg, de har blitt mer organisk tilpasset designet.
Både på sedanen og på kombi Mazda 3 ble frontlysglasset byttet ut med optisk polykarbonat. Det er ikke dårligere enn glass i styrke (og overgår det til og med), men over tid blir det dekket med mikroskopiske sprekker og blir overskyet under påvirkning av skadelige miljøfaktorer.
Frontoptikk ble til LED.
Nå i grunnkonfigurasjonene er det installert halogenlys med skiver på Akselu, og i toppkonfigurasjonen er det installert LED-lys. LED-tåkelys leveres i alle konfigurasjoner.
Behovet for å reparere eller erstatte frontlyktene står overfor mange eiere av "matryoshkas". Det vanligste problemet er at Mazda 3-lykter "svetter". Årsaken til dens forekomst er åpenbar: et sted er det et brudd på tettheten, på grunn av hvilket vann kommer under glasset. For å finne stedet der fuktighet har kommet inn, må du fjerne hele frontlyset.
For å gjøre dette skrus to muttere ut, to ledninger fjernes, hvorav den ene går til blinklyset, den andre til bremselyset. Lyskasteren trekker i seg selv og tas enkelt av. Hvis det er vann i, er det bare å helle det ut. Tørking med hårføner og blåsing med kompressor er ikke nødvendig.
Etter fjerning må du skylle hele plassen under frontlykten og trekke av forseglingen fra den. Dette bør gjøres med ekstrem forsiktighet, for ved massiv skade vil fuktighet få fri tilgang. Glass etter det vil begynne å svette konstant. Som regel flasser tetningsmassen lett av, den trenger ikke å varmes opp.
Nå gjenstår det å trekke ut pærene og skylle dem godt. Og så må du se på steder som kan forårsake fuktakkumulering.
For det første er dette hull plassert på begge sider av stedet hvor lyspæren er skrudd inn. Hvis de blir tette med støv eller skitt, blir ventilasjonen forstyrret og glasset begynner å svette.
For det andre er glasset synlig. Hvis det har delt seg eller tatt av trykket (for eksempel et hjørne har sprukket), må det smeltes forsiktig. Derfor, hvis Mazda 3 har en frontlykt eller baklykt som svetter, må du se etter en glassfeil eller brudd på ventilasjonen.
Når årsaken til dugg er funnet og eliminert, gjenstår det bare å bytte ut tetningen, montere frontlykten og stramme mutterne. Det er gjort!
Det nest mest populære problemet blant "Mazdovods" er anløpet glass. Hvis glasset er matt, hjelper ikke noe arbeid, inkludert polering: polering av Mazda 3-lyktene hjelper til med å gjenopprette glansen, men påvirker ikke gjennomsiktigheten til det optiske polykarbonatet. Siden dempet lys reduserer kvaliteten på belysningen betraktelig, blir det utrygt å kjøre en slik bil. Den eneste utveien i dette tilfellet er å bytte lampen helt eller bare bytte ut glasset.
Mange sjåfører som ikke har erfaring med å demontere Mazda 3-lykter, spør hvordan de skal demontere frontlykten fra noen som allerede har demontert den. Og de får et ganske enkelt svar på dette spørsmålet: du må varme glasset godt slik at det selv begynner å bevege seg bort på stedet for loddetinn. En rekke metoder brukes for oppvarming, men oftere varmes låsene opp med en stråle med varmt vann, hvoretter en tynn flat gjenstand plasseres i dem, som brukes som en spak.
I følge de fleste bilister er det ikke så vanskelig å demontere lykten som å fjerne den gamle tetningsmassen. Det må skrapes av, pass på at du ikke skader underlaget. Deretter kan du sette inn nytt glass, som som regel også krever forvarming. For å forhindre at vann kommer inn, kan du varme det opp med en varm hårføner.
Bytte av linsereflektor på Mazda 3 bl, bk og bm kan også gjøres for hånd.Lyskasteren tas ut, varmes opp og åpnes, hvoretter tilgang til reflektoren vises. Hvis det er skittent, er det nok å rengjøre overflaten, hvis den har endret farge over tid, må den endres. Samtidig er det verdt å vurdere tilstanden til lommelykten som helhet: det kan være lettere å endre hele settet.
Den enkleste og rimeligste måten å forvandle frontlysene på er å installere overlegg, eller, som bilistene ofte kaller dem, "cilia". Hovedfunksjonen deres er dekorativ, men det er også en nyttig bonus: "cilia" dekker en del av glasset og beskytter det mot skade. Glassfôret på Mazda 3-frontlyset må velges under hensyntagen til formen, under hensyntagen til overlappingsområdet. For bredt overlegg vil forringe belysningen av veien og sikten, og for smalt vil ikke merkes i det hele tatt.
Et annet alternativ for å forbedre Mazda 3-lys er xenon eller LED. Ved å endre fyllingen av frontlyset kan du endre utseendet, samt øke funksjonaliteten betydelig.
Fordi halogenlykter ikke varer mye lenger enn xenonlykter, er Mazda 3s ofte ettermontert med mer konsentrerte og lysere xenonlykter. Et slikt initiativ kommer selvsagt fra eierne selv – fra fabrikken kommer disse bilene ofte med enten halogen eller LED. Fordelene med xenon for denne modellen er blant annet at det gir god sikt, selv om lysstrømmen er rettet litt nedover.
Å installere xenon på en Mazda 3 er en oppgave som krever en forsiktig tilnærming. Arbeidsplanen for installasjonen inkluderer:
fjerning av halogenlamper: pluggen er frakoblet, gummibåndet er fjernet, holdefjæren er bøyd;
sirkulær trimming av et elastisk bånd som holdes på ledningene til en xenonlampe; det viser seg en ring som må kuttes litt under fremspringet på lampen (den vil trykke på fjæren);
installer lampen på plass, trykk på fjæren;
tre ledningene gjennom gummihuset og installere det på plass (vi plasserer lampen med hakket nede);
ledningsforbindelse: rød er kombinert med oransje, svart med svart;
isolering.
Etter å ha installert xenon-frontlykter på nærlyset til Mazda 3, vil det vanlige fjernlyset i kvalitet ikke skille seg mye fra det. Derfor har mange eiere et helt forståelig ønske - å bytte til xenon og halogen fjernlys.
Et alternativ til en slik løsning kan være installasjon av bi-xenon. Dette er en mer avansert versjon av xenonlamper, den grunnleggende forskjellen er tilstedeværelsen av spesielle "gardiner". De lar deg bruke den samme lampen for både nær og fjern belysning, og endrer retningen og graden av spredning av lysstråler. For de som bestemmer seg for å erstatte halogenlyktene på Mazda 3 helt med xenon, er bi-xenon-lykter et veldig praktisk alternativ.
Moderne Mazda 3-optikk er representert av LED-LED-lys kun i de dyreste topptrimnivåene. Men gitt de utvilsomme fordelene med lysdioder, begynner mange bileiere å tenke på å installere dem på flere budsjettversjoner av biler, så vel som på biler fra tidligere generasjoner. Først av alt, holdbarhet fengsler: det antas at gode lysdioder kan vare i flere tiår på grunn av deres høye motstand mot ekstreme temperaturer, vibrasjoner og støt. Og nivået på lyseffekten her er mye høyere enn for andre typer lys.
Men det er ett forbehold. Til tross for at du kan finne forskjellige typer LED-"lamper" og individuelle LED-er i butikkene, er det bare spesialister som bør bytte LED-lamper på Mazda 3. Det samme gjelder reparasjon eller utskifting av LED-lykter som allerede er installert fra fabrikk.
For å endre fjernlyslampen må du fortsette i henhold til følgende plan:
Slå av tenningen.
Flytt den sentrale lysbryteren til "av"-posisjon.
Åpne panseret.
Koble ledningen fra "-" batteriterminalen. Hvis utskiftingen utføres i kjøreretningen, må du demontere skjermen som blokkerer tilgangen til baksiden av frontlykten.
Koble fra den elektriske kontakten ved å trykke på tappen.
Fjern lampen.
Etter å ha fjernet kontakten, er det ikke vanskelig å fjerne frontlyset på Mazda 3. Den gamle lampen fjernes, en ny skrus inn, ledningene og mutterne settes tilbake på plass.
I andre og tredje generasjon Mazda 3 er frontlysene lettere å fjerne: vi fjerner ikke blokken, vi fjerner ikke støtfangeren, siden du kan fjerne frontlykten her uten. Dette er en av hovedfordelene med optikk på mer moderne tre-rubelmodeller. For eiere av den første av tre generasjoner (Mazda 3 til og med 2008) er spørsmålet om hvordan man fjerner frontlyset løst på den vanskeligste måten. Her monteres samtidig de enkleste lyspærene som kan skiftes uten risiko, også uten elektrikerdiplom.
Feiljusterte frontlykter reduserer ikke bare det effektive synsfeltet, men skaper også en nødsituasjon for møtende kjøretøy. Men til tross for at Mazda 3-lysene er ganske enkle å justere, bør frontlysene justeres og justeres av en spesialist. Kun mindre endringer kan gjøres uavhengig.
For å gjøre dette, bruk lysstrålejusteringsskruen som er plassert mellom nærlys og fjernlys. Skruen sirklet i blått er ansvarlig for justeringen i vertikalplanet, og sirklet i rødt - i horisontalplanet. For å sette skruen i riktig posisjon, kan du navigere etter sikt foran deg, men det er bedre å bruke en spesielt markert del av veggen og veien.
Velvalgt og riktig innstilt optikk er nøkkelen til bilens sikkerhet. Derfor, selv om noen lys ser mer imponerende ut, men ikke oppfyller de tekniske parametrene, er det bedre å nekte å bruke dem. Og installasjon og justering av lys bør alltid behandles med største forsiktighet for ikke å sette deg selv i fare for en trafikkulykke.
VIDEO
Da den første crossoveren CX-7 i Mazda-konsernets historie rullet av samlebåndet i 2006, ...
Med god dynamikk og en meget kraftig motor er Mazda CX-7 på ingen måte preget av lav bensinkjøring....
I dag, når du velger en bil, legger hver kjøper oppmerksomhet ikke bare på utseendet og ...
"Sett det i solen" - en ny metode for oppvarming av tetningsmassen!
Sergey E. Nei, jeg skal snart opp til vulkanen, jeg tenker på å stikke et søkelys inn i lavaen.
S L. Virkelig! Ha ha, enda en fe har kommet.
I et håndkle og i ovnen i fem minutter, er ikke ovnen helt oppvarmet og fjernes med et brak
Hallo. Jeg har aldri kommet meg i ovnen på mange år. Det er bedre å ta en hårføner. Videoen er beregnet på de som ikke har hårføner og er redde for å stikke frontlysene inn i ovnen, dessuten krever dette en klar forståelse av hele prosessen, ellers kan ikke den overopphetede frontlykten gjenopprettes. Og ikke alle frontlykter er satt sammen på en termisk tetningsmasse.
Det var nødvendig å bruke et tetningsmiddel for akvariet, det er gjennomsiktig og frost og varme sprekker ikke
Evgen Korov. I det store og hele kan hvilken som helst fugemasse brukes, så lenge det ikke er fyllstoffer av ulik karakter, som brunfarge og tørker ut.
Gud forby å komme til ham, dette er en ekstrem konovalysj som skremmer meg, jeg har bare hele rullemunnen åpen, det var varmt lim på samme sted, jeg kjøper det selv for dette, reflekser er generelt et farlig tema, de er selv en glass renere redd for maksimal vann noen kjemi lag tynne horror generelt
Poenget er at ikke alle frontlykter er satt sammen med termisk lim. Og du er tydeligvis ikke kjent med keramiske komposisjoner. Jeg anbefaler deg å bli kjent. Du så tydeligvis ikke resultatet. Og vann på refleksene, stor feil. Ja! Og likevel vil du finne konovalych i speilet.
silikonforsegling er frontlyktreven. eddiken i sammensetningen vil gjøre glasset uklart (((varm fabrikkglasset og lim glasset tilbake på det. (eller bruk fugemasse basert på Guerlain eller butylgummi) IMHO det er ingen mekaniske riper inne i frontlykten - bare vask glasset .
Tilsynelatende så du, men så ikke, lyttet, men hørte ikke, butylgummi og guerlain forvirret sinnet ditt.
tok du ikke hensyn til røret bak frontlyktene? hvilken stramhet snakker du om?og lyspærene er tilsynelatende plassert gjennom pakningen. svette på grunn av en tett ventil - bare røret som jeg skrev om ovenfor
Det er klart . Men jeg vil ikke råde deg til å være interessert i slike nyheter. Lykke til )
OniX71nsk. Hva med Theresa May? I dag er det relevant, Storbritannias anklager mot Russland, uten bevis, vi russere har skylden for alt og vi må dømmes! Dessuten virket det for dem, eller de ville det bare så mye, og uten forståelse utpekte de gjerningsmennene.
Jeg leste akkurat om hvor mange mennesker som fjerner sin opprinnelige tetningsmasse, og deretter påfører en til, og uansett hva man sier, frontlykten svetter et sted i hjørnene. Det anbefales å forlate den native fugemassen, og passere skjøtene med en superpenetrerende fugemasse etterpå. Så da jeg så videoen din, syntes jeg den var tøff. Hvis frontlyset etter reparasjonen kan demonteres igjen + hvis det virkelig ikke svetter, så surrer alt.
OniX71nsk. Nei, han svetter ikke. Frontlyktene svetter av lekkasjer, ikke renslighet, pluss at jeg brukte ekstra fugemasse her. Frontlykten, etter demontering av sammenstillingen, bare på sin egen termiske tetningsmasse, kan også svette, på grunn av den ujevn fordeling av termisk fugemasse.
Først skrapte han glasset med en tørr klut fra innsiden, og polerte det deretter.
Igor Bogordetsky. Og du kan også polere med fotkrem, pastogoy, salar og sand. Og likevel, du vet sannsynligvis ikke, men plastlyktene er lakkert på utsiden, dette er en vri, ikke sant?
Forfatteren er definitivt Yediot, og gnir frontlyset med en tørr fille fra innsiden. Det er nødvendig å skylle godt med såpevann, deretter med alkohol eller en vintervask. Men ikke løsemiddel.
Igor Bogordetski. Du så tydeligvis ikke resultatet, men kalte meg en idiot. En del av din dømmekraft, en stor feil som vil føre til uopprettelige problemer, men du argumenterer for at det er slik det bør gjøres. Kanskje du er en idiot, ute av stand til å sette pris på resultatet og fremmer feilaktige meninger, i tillegg til at du ikke kan forstå teknologien og ikke hører hva slags materiale jeg jobber med.
Og et annet spørsmål, hvis du polerer den fra innsiden, men ikke børster den med noe, akkurat som den fort blir overskyet på utsiden? Hva annet kan dekkes enn flytende glass? Interessert i den indre overflaten av glasset ..
xXxHunterPRO xXx. Hvis du vil, se billigere ut. Men hva du kan kjøpe billigere er ukjent. Mange forfalskninger.
Roman Slepnyov noe smertelig dyr nytelse
Her er jeg. Gå til denne offisielle nettsiden, hvor du kan bestille produktene du er interessert i uten skilsmisser, og samtidig bli kjent med andre komposisjoner. Deres flytende glass heter "KREPTONITE" 50 ml, forseglingen på flasken og esken. Flasken er nok til å dekke hele bilen i 3-4 strøk. Settet inneholder en applikator, et serviett til applikatoren, instruksjoner og selve væsken. Hvis du vil bruke små volumer, bestill i tillegg applikatorer, de er engangs. Du må også kjøpe mikrofiberkluter, de selges overalt. Jeg forbereder materiale for påføring av keramikk på innsiden av frontlyktene, jeg har fjernet noen, men ikke alle, jeg venter på at de neste frontlyktene skal komme til reparasjon, jeg vil skyte og publisere, det vil være en mer detaljert historie, tar ta hensyn til mange nyanser, bare for nybegynnere.
Jævla kompis meldte seg på bare for å legge igjen en kommentar, faen du lemlestet frontlysglasset fjernes for hånd og ikke med skrutrekkere og kniver, du trenger bare å varme det opp litt mer selv uten hjelp av en hårføner.
Sergey Smay. Jeg viser forskjellige alternativer, det er andre måter, inkludert på kanalen min. Det hender at du ikke engang trenger å varme det opp, selve glassene faller av, men dette er ekstremt sjeldent. I utgangspunktet trenger du en hårføner, svak oppvarming vil ikke hjelpe, eller demontere som dette. Nærmere bestemt kan denne frontlykten ikke demonteres i henhold til din metode, jeg viser bare alternativene, men hvordan du vil gjøre det er opp til deg. Takk for at du abonnerer.
Hallo. Flytende glass er bedre å påføre enn lakk? Hva er hans eiendom?
Hallo.For å forstå hva flytende glass er, må du forstå det grunnleggende prinsippet for drift av keramikk, kvarts og lignende produkter. Jeg foreslår at du går til den offisielle nettsiden, "Ceramic Pro" eller "Killakua" og studerer informasjonen nøye. Etter å ha studert vil du forstå prinsippene og virkemekanismen for keramiske komposisjoner.
Vet du hvilket belegg som er på innsiden av glasset?
Vi vil vise deg hvordan du raskt justerer frontlysene i en Mazda 3-bil med egne hender. Manuelt utføres denne prosedyren på biler som ikke er utstyrt med automatisk lysjustering.
Skruen for justering av lysstrålen i vertikalplanet er plassert mellom nær- og fjernlys. Skruen for justering av lysstrålen i horisontalplanet er plassert mellom retningsviseren og nærlys.
På biler med automatisk lysregulering justeres retningen på lysstrålen i vertikalplanet ved å skru skruen med eller mot klokken med en flat skrutrekker. Ved å rotere en Phillips-skrutrekker med eller mot klokken, justeres retningen til lysstrålen i horisontalplanet.
Video frontlysjustering Mazda 3 (Mazda 3):
VIDEO
Som vi kan se, er justering av frontlysene i Mazda 3-biler (Mazda 3) ikke så komplisert som det ser ut til, alt gjøres med et vanlig sett med skrutrekkere, du trenger ikke å demontere noe.
I denne artikkelen vil vi snakke om hvordan du installerer nye tåkelys på Mazda 3 for å erstatte utslitte vanlige. Faktum er at denne japanske bilen er kjent for sin dynamikk, og ofte er årsaken til ødelagte lys veisteiner som flyr fra under hjulene på biler.
Og alt fordi eierne ved forbikjøring er svært nær bilene som beveger seg i samme retning, og derfor flyr veistøv og skitt rett inn i fronten på bilen. Men den enkle reparasjonen og den lave prisen på reservedeler blir ikke tyngende for eiere, noe som også bidrar til Mazda 3s popularitet.
Mazda 3 tåkelysglass er plassert ganske nær veien, noe som ikke bidrar til levetiden
Tips: Hvis lysene dine blir skadet for ofte, bestill produksjon av klistremerker til frontlyktene.
Prosessen med å fjerne luftfilteret for å fri tilgang til frontlyset på venstre side
Utskifting av Mazda 3-tåkelykten starter ikke fra støtfangeren foran den er installert, men fra motorrommet. (Se også artikkelen Installere tåkelys på Grant: tekniske vanskeligheter og løsninger)
Fremgangsmåten er som følger:
Fjern den negative ledningen fra batteriet;
Koble terminalblokken fra luftstrømsenheten;
Fjern luftfilterhuset;
Vi får gratis tilgang til frontlykten.
Tåkelykten på Mazda 3 er plassert under hodet, og har en felles ledning med seg
Hvis tåkelysene på Mazda 3 allerede er installert, og alt som gjenstår er å bytte ut en utslitt lampe eller knust glass, vil arbeidsalgoritmen være som følger:
På bildet - "innsiden" av frontlykten med dekselet fjernet
Fjern dekselet fra frontlykten ved å løsne låsene;
Koble fra terminalene;
Koble fra lampelåsen og fjern den.
Tips: Mål først den gamle lampen og den nye.
Visning av en ny lampe med ledninger før installasjon
Det gjenstår bare å installere lampen som er kjøpt for å erstatte den gamle i frontlykten og sikre den med låser. De gjenværende monteringsoperasjonene skal utføres i omvendt rekkefølge. (se også artikkelen Hvor skal du plassere tåkelys på en gasellebedrift)
Med riktig PTF forventes det heller ikke vanskeligheter. Det eneste tekniske punktet er demontering av tenningsenheten.
Ledningen ved enheten er kort, og når du bytter ut den riktige lampen med egne hender, er det bedre å demontere den midlertidig
Tips: veldig ofte er tenningsenheten festet til bilkroppen med dobbeltsidig tape.
En mer teknisk vanskelig operasjon er utskifting av sprukket eller knust glass.
demontering av selve PTF-en;
dens demontering;
installasjon av nytt glass;
montering;
installasjon på en bil;
påfølgende justering av tåkelysene Mazda 3.
Merk!
Vann og skitt kommer inn i frontlykten gjennom flis og sprekker
For å komme til PTF-festet på Mazda 3, er det best å gjøre dette gjennom forhjulsbrønnen:
Vi henger bilen på den ene siden ved hjelp av en jekk;
Fjern forhjulet;
Hvis det er en plastbeskyttelse (vingeforing) - fjerner vi hettene og tar den til side;
Vi får tilgang til festepunktene.
Det er nok å ta av 2 plastklips for å få plass til å jobbe
På Mazda 3 har tåkelykter 3 tre festepunkter (angitt med tallene 1,2,3 på bildet nedenfor).
Bruke en stjerneskrutrekker:
skru ut skruene;
trekk frontlyshuset mot deg;
fjern den forsiktig fra støtfangeren;
hvis bilen er på en heis, tar vi ut frontlyshuset fra under bilen;
hvis bilen er hevet på en jekk - gjennom hjulbrønnen.
Utsikt fra baksiden av PTF
Nå må vi jobbe med å skifte ut det gamle glasset.
Du må håndtere denne prosessen selv, fordi:
Offisielle bensinstasjoner utfører ikke slikt arbeid. De foreslår å erstatte den gamle PTFen med en ny. Prisen på frontlykten er mer enn 2000 rubler, ikke medregnet arbeidet med installasjonen;
En uavhengig prosess er enkel, det tar en halv time for mekaniske operasjoner og en dag for å tørke limet. Alle utgifter er minimale (å kjøpe en frontlykt og et rør med lim vil ikke overstige 400 rubler).
Fuktbestandig fugemasse er nødvendig for arbeid.
Instruksjoner for utskifting av glass:
Bruk en skarp kniv til å lirke av det gamle glasset;
Vi rengjør restene av tetningsmassen langs frontlysets kontur;
Vi avfetter kroppen og det installerte glasset med bensin;
Vi påfører tetningsmasse på frontlyset og på landingskanten til huset;
Trykk forsiktig glasset på tåkelykten Mazda 3;
Vi renser av restene av tetningsmassen;
La frontlyset tørke i en dag;
Dagen etter monterer og monterer vi frontlykten på bilen.
Det gjenstår å vente til limet er helt stivnet.
VIDEO
Som du kan se, er prosessen med å erstatte glass lang bare på grunn av særegenhetene ved krystalliseringen av limet, og det tekniske arbeidet i seg selv overstiger ikke 2 timer i tid. (Se også artikkelen Hva du skal velge og hvordan du kobler tåkelys til Kalina riktig)
Video (klikk for å spille av).
Situasjonen er lik med utskifting av PTF - du trenger bare enkle ferdigheter i arbeid med verktøy og fritid. I den presenterte videoen i denne artikkelen finner du tilleggsinformasjon om dette emnet.
