DIY frontlys reparasjon med en linse vaz 2110

I detalj: gjør-det-selv-reparasjon av en frontlykt med en vaz 2110-linse fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Erfarne sjåfører har gjentatte ganger lagt merke til at lysstrømmen på en VAZ-bil har dårlig belysning, men de vil gjerne at den skal være lysere og bredere. Dette kan korrigeres ved revisjon og forbedring av frontlykter fra Kirzhach VAZ 2110. Effektiviteten deres ligger i en praktisk design som gir mulighet for revisjon og modernisering, som et resultat av at gløden vil forbedres mange ganger.

Venstre frontlykt Kirzhach på VAZ 2110 montering

Før du starter revisjonen av frontlysene i en VAZ 2110-bil, må du utføre følgende enkle trinn:

Deres fjerning og analyse. Ved hjelp av en kontorkniv fjernes glasset forsiktig fra frontlyset, og siden det er festet med en spesiell tetningsmasse, er ekstrem forsiktighet påkrevd for ikke å bryte den. Men hvis den likevel gikk i stykker, så er ikke dette et problem, du kan kjøpe den separat;
Deretter fjernes reflektoren, mens du skruer ut noen få bolter.
Det neste trinnet er å fjerne alle ledningene fra baksiden av frontlykten og fjæren fra stedet der den hydrauliske korrektoren er satt inn, og først da er det mulig å fjerne rammen med selve modulen fra frontlyshuset.
Trekk ut nærlysmodulen med en skrutrekker og demonter den helt.

For å gjøre gløden bedre, er de raffinert, som inkluderer følgende trinn:

Forskyvning av linsen nærmere reflektoren;
Modernisering av gardinen;
Endring av formen på reflektoren.

Dette er hovedstadiene som til slutt vil føre til en fullstendig modernisering av Kirzhach-frontlysene på en VAZ 2110-bil. Nå er det nødvendig å vurdere hvert enkelt trinn.

Linse i frontlykten Kirzhach VAZ 2110

Omarbeidet begynner med å flytte linsen for å redusere området på linsen som lysstrømmen faller på. Som et resultat vil også linsens krumning reduseres.

Video (klikk for å spille av).

Demontering av modulen og fjerning av linsen fra den. På det tiltenkte stedet for modulen, merk forsiktig skiven. Obligatorisk overvåking slik at linselukkeren ikke beveger seg fra sin plass, men forblir i en avstand på 50 mm på grunn av objektivets brennvidde;
Klipp av linsen på det merkede stedet og fest den på modulen. Den festes ved hjelp av kuttene som ble gjort tidligere, men selve modulen vil bli kortere. Hovedsaken i alt dette er at jo nærmere linsen er, jo mer oppvarming vil skje på grunn av det lille området. For ikke å gå glipp av avstanden, vil den mest optimale tilnærmingen være en linsetilnærming på 10 mm.

For å utføre på det høyeste nivået av modernisering og raffinement, er en god og høykvalitets fordeling av lys laget. Gardinen er laget mer rett slik at lyset ikke blender forbipasserende sjåfører som kjører foran en VAZ 2110-bil inn i bakspeilene. Denne typen gardiner ble utviklet i henhold til den europeiske GOST-standarden og er svært vellykket.

For å gjøre dette trenger du papp som gardinmalen skal lages av. Den forberedte pappmalen overføres til en metallplate. For å kutte det ut brukes en metallsaks og den ferdige gardinen festes til modulen. Også, hvis ønskelig, kan den pakkes inn i folie slik at det er bedre lysdiffusjon, og tåkelys er også installert med dens hjelp.

Kantene kuttes under linsen på modulhuset. Hvis du kutter dem riktig (ikke mer enn en millimeter rundt ringen), vil kanten på ringen ikke forstyrre den riktige lysstrømmen.

Hvis det er et ønske om å endre bredden på lysstrømforsyningen uten å endre høyden, er det mulig å endre formen på reflektorene med egne hender. Forresten, på importerte biler er reflektorene ovale, som er det beste alternativet.Modifisering av frontlyktene med en fullstendig endring i formen på reflektoren vil øke bredden på lysstrålen betydelig. Refleksen på en VAZ 2110 bil har en standard rund form og tar du den og presser den mot gulvet kan du enkelt få en oval form.For å redusere kostnadene for reflektoren, er den laget av vanlig metallplate, støpt på en rimelig måte, og derfor er dette materialet veldig elastisk og enkelt omformet. Bilde - DIY frontlys reparasjon med en vaz 2110 linse

Reflektor i frontlykten Kirzhach VAZ 2110

Bruk en hanske for å unngå å kutte i hånden. Men ikke la deg rive med for mye, siden det er visse standarder for bredden, som skal være 93,2 mm i den flate delen. Hvis denne standarden ikke støttes, vil lysstrålen ha en deformert mateform. Derfor, når du endrer formen på reflektoren, brukes innsats litt etter litt for å kontrollere endringen i størrelse. Slik at når du installerer reflektoren, faller alle festene sammen, de er også laget ovale i form og reflektoren fester seg selv.

Disse endringene, enkle i teknologien, vil gjøre det enkelt og uten ekstra kostnader å oppgradere Kirzhach-lykter på en bil VAZ 2110. Men det viktigste er at alle endringene som gjøres ikke er sertifisert og faller helt på førerens ansvarlige skuldre.

Etter å ha oppgradert frontlysene, er det viktig å justere frontlysene til VAZ 2110.

For at VAZ 2110 skal være komfortabel å kjøre, må alle reglene for riktig lysforsyning følges for ikke å blende sjåførene som kjører mot. På frontlyshuset er det spesielle skruer, ved hjelp av hvilke lysforsyningen justeres.

Når du dreier venstre skrue, endres helningsvinkelen til optikken henholdsvis vertikalt, ved å dreie høyre skrue endres optikken horisontalt.

For å justere lysstrømmen riktig fra bakken til midten av frontlyktene, tegnes en horisontal linje og en annen horisontal linje er 65 cm under den. Etter at alle forberedelsene er utført, kan du gå direkte til justeringen:

høyre frontlykt på bilen er dekket med papppapir og nærlyset er slått på;
ved hjelp av justeringsskruene stilles midten av strålen til venstre frontlykt inn, noe som på samme måte gjøres med høyre.

Hvis føreren av en VAZ 2110-bil mener at enkle Kirzhach-frontlykter ikke gir god veibelysning, kan en bi-xenon-modul installeres i dem hvis ønskelig.Kirzhach frontlysmodulen og bi-xenon-modulen er ikke veldig forskjellige, men dette vil ikke være et hinder for utskifting.

Les også: DIY kroppsreparasjon RAV 4

Installasjon av en bi-xenon-modul består av flere trinn:

Fjerning av modulsetet i hodelykten for å installere en ny del på plass;

Det neste trinnet er å koble xenonlampens ledninger til standard ledninger.

Installasjonen av xenonlamper er veldig enkel, fordi det skjer uten å endre ledningene. Etter omarbeidet vil belysningen være en helt annen enn hva den var før. Etter å ha endret modulene, er tenningsenheten festet til et hvilket som helst punkt, det er mange steder for dette, det er installert hvor som helst på forespørsel fra sjåføren.Etter det skal alt på plass og gløden om natten sjekkes i praksis.

Ofte står bilister overfor behovet for å reparere frontlys-hydrokorrektoren på VAZ 2110 med egne hender. Det kan være flere årsaker til dette. Men i alle fall er de forbundet med umuligheten av normal justering av lysstrålene. Systemet fungerer som følger, med standard belastning lyser frontlyktene på veien.

Hvis du legger noe tungt tilbake, vil hekken på bilen synke, og fronten vil stige. Følgelig vil frontlysene ikke lenger skinne på veien, men litt høyere. Dette reduserer sikten og øker risikoen for å blende møtende sjåfører. For å rette opp slike situasjoner brukes en hydrokorrektor.

Med en økning i bilens masse går frontlysene litt ned, og veien er normalt opplyst. Når belastningen reduseres, stiger lysene.

Gjør-det-selv-reparasjon av en frontlys-hydrokorrektor på en VAZ 2110 har flere funksjoner. Alle er knyttet til strukturen og plasseringen til denne enheten. Generelt består denne enheten av flere elementer:

Hovedsylinderen, den er plassert bak dashbordet;
Arbeidssylindre. De kan sees på frontlyktene;
Rørledninger, de kobler hovedsylinderen til arbeiderne;
Spesiell væske.

Hele denne strukturen er ikke demonterbar. Ved feil skal hele elementet skiftes ut. Systemet fungerer som følger. Ved å vri på korrigeringsknappen fører du frem sylinderstempelet. Følgelig øker væsketrykket og frontlyskoppene settes i bevegelse. De lener seg litt fremover.

Mange bilister plages av utskifting og installasjon av en hydraulisk korrektor. Men i virkeligheten er ikke dette arbeidet vanskelig. Og hvis alt er gjort riktig, bør det ikke oppstå problemer i dette tilfellet. Erstatningen består av følgende trinn:

Først gjøres forberedelsene. Fjern alle klemmer som fester røret til kroppen. Det er også tilrådelig å fjerne radiatorekspansjonstanken. Dette vil gjøre det lettere å få tilgang til hodelykten. I kabinen fjerner de kontrollknappen, for dette trekker de den rett og slett mot seg selv;
Deretter bør du få sylinderen. For å gjøre dette, ta tak i bryteren på panelet og trekk det av. I de fleste tilfeller kan den enkelt fjernes. Etter det skrus sylinderen av bryteren. Dette gjøres ved hjelp av et hode 22. Deretter trekkes sylinderen av røret under torpedoen. Som et resultat må han henge på slangene;
Slavesylinderne er koblet fra hodelykten. De blir dratt inn i salongen. Dette fullfører demonteringen av korrektoren.

Montering utføres opp-ned. Når du gjør dette, vær oppmerksom på tetningene. De skal være i vater. Ellers blir det støy på hytta, og om vinteren blåser det derfra. Ikke glem å kontrollere funksjonen til den nye hydrauliske korrektoren. Hvis det viser seg at det ikke fungerer, må du gjenta prosedyren.

Hydrokorrektoren bør kun skiftes i tilfelle væskelekkasjer. Også hvis han ikke kan skyve slavesylinderen av en eller annen grunn. Oftest på grunn av feil i rør. Men noen ganger er årsaken til feilen ikke selve sylinderen. Deretter kan reparasjonen gjøres uten å erstatte denne delen. Selve korrigeringsmekanismen er plassert i frontlysblokken. Det består av:

Metal ball;
Plast klips;
Spoler;
Begrensningsspor på hodelykthuset;
Rekylfjær.

Slavesylinderen, som hviler på spolen, beveger ballen langs sporet, og dermed senkes frontlyset. Når stempelet på sylinderen beveger seg tilbake til sin opprinnelige posisjon, skyver fjæren buret med kulen tilbake. Det hender ofte at en plastdel sprekker eller en fjær sprekker under justering. Dette er enkelt å fikse uten å erstatte hele systemet.

For å gjøre dette, må du fjerne frontlyset. Fjern pærene fra den. Demonter glasset. Den er festet med en tetningsmasse og 6 metallstifter. Deretter fjernes fjæren fra reflektoren og, etter å ha skrudd ut et par skruer, fjernes den. Deretter erstattes de skadede delene. Monter i omvendt rekkefølge.

Hydrokorrektoren er lite pålitelig. Derfor erstatter mange bilister den med en elektrisk analog. Dette gjøres som følger:

Batteriet er frakoblet;
Deretter demonteres hydrokorrektoren;
En ny tetning er installert;
Fjern justeringsknappen og koble et nytt elektrisk apparat til den. For å gjøre dette, bruk tasten for 22;
Koble den positive ledningen til monteringsblokken, du må koble til stikkontakt 20, blokk Ш2;
Minus er festet til nærmeste kroppsstift;
En ny aktuator er installert i hodelykten;
Ledningene kan trekkes over plasseringen av det gamle røret;
Putene er koblet til hovedmekanismen. Driften av enheten kontrolleres.

En elektrisk korrektor koster litt mer enn vanlig. Men det er mer pålitelig. Du trenger ikke å bytte denne delen til en ny med noen måneders mellomrom.

Konklusjon... Riktig drift av frontlyktene er ekstremt viktig for trafikksikkerheten. Derfor er jobben som korrekturleser et must. Gjør-det-selv-reparasjon av en frontlys-hydrokorrektor på en VAZ 2110 er ganske innenfor makten til enhver bilist. Noen av vanskelighetene blir mer enn oppveid av reisekomfort.

Les også: DIY-skriverreparasjon samsung clp 300

Frontlysjustering på VAZ-2110, som på alle andre biler, utføres for å belyse plassen så effektivt som mulig og samtidig ikke blinde møtende sjåfører. Dette gjelder både nær- og fjernlys. Dusinet kan utstyres med to typer optikk - tyske Bosch-frontlykter og huslykter fra Avtosvet-anlegget fra byen Kirzhach. Justering er nødvendig både for disse og andre frontlykter, noe vi nå skal gjøre.

Ingen kan svare sikkert på dette spørsmålet, siden utformingen av optikken til de innenlandske og tyske produsentene er annerledes. Begge har sine fordeler og ulemper. Tyske frontlykter koster 200-300 rubler billigere, og Kirzhach-lykter ber om et gjennomsnitt på 2,7-3 tusen rubler. Men problemet her handler ikke i det hele tatt om prisen:

Lys Kirzhach strukturelt har en linseformet enhet for nærlyset. På den ene siden er dette bra, siden lysfluksen er mer konsentrert og teoretisk sett burde være bedre regulert. Likevel tillater ikke husdiffusoren å bruke objektivets fulle potensial. Dette påvirker belysningen i dårlig vær (tåke, snø, regn). Nærlyslampen har en klassisk reflektor.
Tyske Bosch frontlykter mottatt reflektorer av lamper med nær- og fjernlys, de har ingen linser, men kvaliteten på diffusoren er mye høyere enn den innenlandske. Lysstrålen til nærlyset er ikke så fokusert som i Kirzhach-lykter, men belysningsnivået, spesielt under vanskelige forhold, er mye høyere.

Når det gjelder prosessen med å justere vinkelen på lysstrømmen, er den ikke annerledes for frontlyktene til begge produsenter og kan utføres både ved bruk av en spesiell standskjerm på bensinstasjonen og i garasje-feltforhold med din egne hender.

Mange sjåfører justerer frontlysene på bilene sine etter prinsippet "Jeg kan se det bedre."

Hvis frontlyktene lyser lavere og nærmere, er det rett og slett farlig å kjøre med slikt lys.

Jeg kjørte ut på et flatt parti av veien, satte begge frontlyktene slik at «jeg kunne se bedre», og det var det. Faktisk er denne tilnærmingen fundamentalt feil og farlig. Slike sjåfører tar ikke hensyn til at selv nærlysene kan blende den møtende sjåføren i stor grad, og dette truer ham, om ikke en ulykke, så tap av kontroll over bilen i minst 20-40 sekunder.

Beregn nå hvor langt bilen kjører i løpet av denne tiden med en hastighet på 60 km/t og husk at sjåføren kjører alle disse hundrevis av meterne nesten i blinde. Og hvis hastigheten på den møtende bilen er 120 og det er en hindring foran, en fotgjenger eller en skarp sving?

Derfor vil vi respektere andre deltakere i bevegelsen og juster frontlysene utelukkende i henhold til reglene :

Det viktigste er å plassere bilen i en avstand på fem meter fra skjermen strengt vinkelrett, nøyaktig i horisontalplanet

Vi dreier håndtaket til "0" -posisjonen.

Vi oppnår fullstendig sammenfall av plasseringen av lyspunktet på skjermen med det presenterte diagrammet.

Lukk deretter den høyre frontlykten og juster den venstre med de samme skruene 1 og 2.Hvis frontlysene er riktig justert, bør den øvre kanten av lyspunktet være langs linje 2, det vil si i en avstand på 525 mm fra bakken, ikke høyere.

Selvfølgelig vil vi ikke oppnå ideell justeringsnøyaktighet ved å bruke denne metoden, men vi vil være sikre på at frontlysene er innstilt 90 % riktig, lyser opp rommet effektivt og ikke blender møtende sjåfører. God sikt og skarpe frontlykter for alle i all slags vær!

Det er ingen hemmelighet at kvaliteten på kjøretøybelysningen har en direkte innvirkning på sikkerhetsnivået. Både bilisten selv og passasjerene hans, og andre deler av veien.Mange tror at xenon på VAZ 2110 er installert ulovlig, og enhver inspektør kan bøtelegge deg en ryddig sum penger. I dag skal vi snakke om lovligheten av xenon og særegenhetene ved installasjonen på den innenlandske "topp ti".