DIY varebilreparasjon

Transport av varer utføres ofte ved bruk av spesialkjøretøy. Noen av de mest populære er varebiler, som kan ha helt andre konfigurasjoner.

Svært ofte, under driften av en struktur, blir hoveddelene skadet. I dette tilfellet er det tilrådelig å reparere varebiler umiddelbart, da dette vil optimere den videre transportprosessen.

En varebil kan kalles biler som har en lukket karosseritype. Hovedmaterialet for fremstilling av slike strukturer kan være:

• metall;
• spesielle paneler som kombinerer flere stoffer.

Levende representanter for disse strukturene er lastebiler som transporterer matvarer fra varehus til visse butikker. Svært ofte kan de suppleres med spesielle kjølesystemer.

Varebiler kan ha en rekke ulike design fra lette kjøretøy til tunge lastebiler som frakter store varer.

Skader på karosseriet til slike kjøretøy kan være helt annerledes. Før du starter reparasjonsarbeid, bør du forstå årsaken til sammenbruddet.

Utbedringsprosessen kan deles inn i flere stadier:

1. Montering av beskyttelsessystemer, både på sidene og bak.
2. Installasjon eller utskifting av spesielle festemidler for produktet. Det er flere alternativer for slike enheter, men de bør repareres veldig nøye slik at det i fremtiden ikke er behov for kontroll under transport.
3. Hvis døråpningene er skadet, erstattes de fullstendig. Noen ganger kan dette korrigeres ved å installere enkelte elementer.
4. Montering av nye paneler i stedet for de skadede. I dette tilfellet er det viktig å sjekke tilstanden til rammen for alle typer sprekker, bøyninger, etc. Om nødvendig forsterkes hele strukturen ved å sveise og feste tilleggselementer, som metallhjørner, etc.

Svært ofte er det behov for å opprettholde en viss temperatur inne i strukturen. For å gjøre dette, under reparasjonsarbeid, kan du i tillegg forsegle veggene med spesielle materialer.

Denne typen arbeid er ganske komplisert og kan ikke utføres hjemme uten tilstedeværelse av spesialutstyr. Den beste løsningen er å overlate reparasjonen av varebilen til spesialister som har visse ferdigheter.

Vi ser reparasjonen av en varebil i videoen:

I dag er kjøleutstyr på Gazelle installert av mange eiere av disse fantastiske nyttekjøretøyene. Ofte skyldes dette ønsket om ikke bare å forbedre funksjonaliteten til kroppen, men også å øke inntekten din fra lasttransport betydelig.

Hvis du har en flatbil, bør du først og fremst gå til termoboden. Du kan kjøpe ferdige (også brukte), eller du kan sveise rammen selv. Du trenger et profilrør 50x50x2 mm (12 meter) og 50x25x2 mm (24 meter). Optimale mål for montering om bord: 3,2 x 2,0 x 2,0 meter. Pengene for materialet er omtrent 4000 rubler. Her er hva vi ender opp med:

Deretter samler vi den isolerende "smørbrødet":

• belagt utvendig med egnet platemateriale (for eksempel polymerbelagt metall)
• inne legger vi 5 cm isolasjon (skum er egnet, siden det er billig og selges i den nødvendige tykkelsen)
• overflaten inne i boden er også belagt med noe som ikke er utsatt for korrosjon (galvanisert eller plastplate er egnet)

Galvanisering vil koste deg omtrent 200-250 rubler per kvadratmeter, plast - 300 rubler.per kvadratmeter, skum - 180 rubler per kvadratmeter Korrugert aluminium kan brukes på gulvet, selv om dette ikke er det mest budsjettalternativet (ca. 1800 rubler per kvadratmeter ark 2 mm tykt).

Du må tukle med porten for å sveise dem jevnt og effektivt (uten forvrengning av hengslene). Drift av en nedkjølt Gaselle med "buede" karosseridører er en pine. Siden dimensjonene til strukturen er ganske imponerende, er det ikke lett å bringe dem til null i garasjeforhold. Vær spesielt oppmerksom på dette, noen ganger tar det en hel dag å sveise og montere porten.

Hvis du bestemmer deg for å installere kjøleutstyr i en Gazelle-varebil, kan du som termisk isolasjon vurdere å sprøyte polyuretanskum direkte på den indre overflaten av varebilen:

Et 3 cm tykt lag vil erstatte 5 cm polystyren fullstendig, PPU er isolasjonen av høyeste kvalitet.
I fremtiden, dekk den med ark i henhold til ordningen foreslått ovenfor.

Som avslutning på det første punktet, ta en titt på en ferdig termisk boks for en gaselle, som du kan lage selv:

Hva du må forholde deg til:

• kompressor
• elektronisk kontrollenhet (kjøleautomatisering)
• kondensatorenhet (utendørs)
• fordamperenhet (i en termoboks)
• rør og slanger med kjølemiddel (freon)
• ledninger

Kompressoren sørger for pumping av freon gjennom hele kjølekretsen. Den er installert i motorrommet og drives av et belte med hjelpeenheter. Braketter og en ny (lengre) stropp kan være inkludert i kjølesettet du kjøpte. Hvis ikke, må du lage metallstifter med egne hender og hente et lengre drivreim i en bildelerbutikk.

Det er verdt å merke seg at kjøleskapskompressoren også kan fungere på en spenning på 220 V. For dette er det vanligvis gitt en spesiell ledning. Driftsmodusen "fra stikkontakten" brukes i de øyeblikkene når bilen er ved lasting / lossing, kan Gazelle-motoren i disse øyeblikkene slås av.

Den elektroniske kontrollenheten er installert i førerhuset. Den tjener til innstilling og visning av temperaturen i kjøleskapsboksen, og overvåker også tilstanden til hele systemet. Når det er nødvendig, slår den på viftene på fordampnings- og kondensasjonsenhetene, kontrollerer driften av kompressoren, rapporterer feil.
Kablet til kompressor, fordamper og kondensator.

Kondensatoren er en utendørs enhet plassert på gaten, designet for å fjerne varme fra termoboksen. Utstyrt med en vifte for å øke mengden av uteluft som passerer gjennom den (for å fjerne mer varme per tidsenhet). Vanligvis installert på forsiden av lasterommet eller på taket. Dette forbedrer luftstrømmen når kjøretøyet er i bevegelse.

Fordamperen er en varmevekslerblokk, som er plassert i det avkjølte volumet (i Gazelle-kroppen). Luften i termoboksen sirkulerer gjennom fordamperen (ved hjelp av den innebygde viften) og avkjøles. Fordamperenheten er også plassert foran på karosseriet eller på taket. Dette gir mer praktisk lasting av produktet.

Vær oppmerksom på at det er to rør (eller slanger) som forlater kjøleskapets kompressor, ett for "utladning", det andre for "suging".

Enhetene er koblet til i henhold til følgende skjema:

• fra kompressorens utløpsport går røret inn i innløpet til kondensatoren
• fra utløpet av kondensatoren går røret til innløpet til fordamperen
• fra utløpet av fordamperen går røret til suget til kompressoren, og lukker derved systemet

Rekkefølgen skal beskrives i installasjonsmanualen for kjølesystemet du har kjøpt.

Det skal sies at monoblokker ofte finnes (kombinert enhet av kondensator og fordamper). En slik blokk settes ganske enkelt inn i et spor i lastebilen. I dette tilfellet er det bare kompressorens utløpsport med kondensatorinntaksrøret og fordamperens utløpsrør med kompressorens sugeport som må kobles til, noe som forenkler installasjonen av kjøleutstyr betydelig.

Hvis du klarte å montere utstyret med egne hender, har du en direkte vei til der bilens klimaanlegg fylles på. Fylling av freon i kjølekretsen bør kun utføres av en erfaren mekaniker; uten spesialverktøy og kunnskap vil du ikke kunne sette kjøleskapet i drift.
Du kan også gå til et firma som installerer kjøleskap profesjonelt, men vanligvis er tjenestene deres dyrere enn de som fyller klimaanlegg.
Å fylle et kjøleskap med freon koster fra 2000 rubler.

Hvis du ikke er klar for selvmontering av kjøleskapet med egne hender, er det bedre å overlate det til fagfolk.

Tenk for eksempel på de to mest populære settene med kjøleutstyr.

(pris med montering 3300 Euro)
Leveringssettet inkluderer enheter for fordampning, kondens, kompressor og elektronisk enhet. Det følger også med en kompressor for drift fra et 220V nettverk. De hydrauliske kretsenhetene er forbundet med fleksible slanger.

Enhetene er designet for kjølevolumer fra 13 til 24 kubikkmeter. avhengig av temperaturen (fra 0 til -20 grader) Alle enheter er laget av høykvalitets stål med pulverlakk, kondensatorhuset er laget av ABS-plast Utstyret til det italienske selskapet Zanotti er utbredt og nyter velfortjent respekt. Det eneste som forvirrer i dag er eurokursen. På et kjent rubrikknettsted klarte vi å finne brukte sett til priser som starter på 60 000 rubler.

(Pris med montering 2400 Euro)
Russisk produsent av kjølebiler.
Driftsprinsippet er det samme som Zanotti. En vesentlig forskjell er at den ikke fungerer fra et 220V-nettverk med standard leveringssett.

Det avkjølte volumet er fra 11 til 16 kubikkmeter. (en lavere verdi er på minus 20 grader, en større verdi er på 0 grader.) Alle enheter er importert, faktisk kun russiske hus og montering. Et ganske anstendig alternativ på et begrenset budsjett. Vi fant et brukt øresett fra 30 000 rubler.

Hvis du bestemmer deg for å bestille en nøkkelferdig installasjon av kjøleutstyr på en Gazelle, vil den mest korrekte løsningen være å kontakte en offisiell forhandler av merket av kjøleskap du har valgt. Dette vil spare deg for problemer med reservedeler og garantiservice på utstyr, og innebærer også profesjonell installasjon av alle enheter.

Hvis du liker installasjon av utstyr med egne hender, nærmer du deg problemet med all alvor, prøv å få råd fra en erfaren spesialist, eller i det minste studer de grunnleggende prinsippene for kjøleteknologi.

• Som
• jeg liker ikke

Kaverz 12. august 2013

Hei, det er en Gazelle, 2007 og utover, 330202 (utvidet, som 4.25). Oppgaven: hvordan montere termokassen selv (for transport av alkohol, vann osv. om vinteren) eller kjøp for en pris på opptil 50 000 av følgende dimensjoner - lengde og bredde for 330202, men høyde 220 er minimum. kan noen selge?

• Som
• jeg liker ikke

ooh 12. august 2013

Sett komfyren i boden og lag termoboden som jeg sier til deg))

Kjøp en tykk polykarbonat (jeg tror 20 vil gjøre det) og over et fortelt for å skjule dette miraklet fra jævlenes øyne

Polykarbonatmateriale er praktisk for jevn eller ikke-jevn bøyning, ved å kutte, om nødvendig, stedene til den tilsvarende ..

Det finnes også en sosial variant, nemlig tynn kryssfiner og isopor mellom to lag med kryssfiner, på toppen igjen med en markise. Og en komfyr eller bare et kobberrør, langt langs kantene på kroppen, etter skjønn, for diameteren på slangen til ovnen, pluss en rørleggerkran, og du vil være heldig

Jeg har en termoboks fra fabrikken, den veier hele 800 kg, sikkert fem isopor i en sirkel.

I frost kjørte jeg roser, 1000 km, ingen døde. For kontroll var vannflasken ikke frosset på mer enn 15 timers fottur. På gulvet, en filtmatte spredt, er det bord dekket med halvannen millimeter tinn.

Selvfølgelig er polystyren å foretrekke og ikke tett, men kornete, som er mykere, det er mer luft og i enhver frost, sett deg ned med en bytte, du vil føle varmen

• Som
• jeg liker ikke

RUSlan174 12. august 2013

lengde og bredde for 330202, men høyde 220 er minimum. kan noen selge?

og hvor mye vekt skal du laste der? vann i PET-flasker i 3 rader på 3 meter og allerede 1,5 tonn!

• Som
• jeg liker ikke

gavriloff 12. august 2013

Selvfølgelig er polystyren å foretrekke og ikke tett, men kornete, som er mykere, det er mer luft og i enhver frost
Selv en skolegutt vet. Jo tettere jo bedre.

Sandwichpaneler er sannsynligvis presset fra neuy.

her er høyden på minimum 220. kan noen selge?
for alkohol hvorfor så mye? du må varme mye

• Som
• jeg liker ikke

Dima734 12. august 2013

for alkohol hvorfor så mye? du må varme mye

mest sannsynlig ser en person på fremtiden, nå alkohol, deretter kjøleskap

Jeg løp inn i dette selv, gikk til teltet, de sa la oss ha en stand, og til og med en termo, og en last. plastdeler (støtfangere, fendere, panser) Jeg kjøpte en bil nummer to, et halvt år har gått, sier de, la oss si 4 meter lang.

• Som
• jeg liker ikke

Kaverz 12. august 2013

Dima734 merket nøyaktig - i dag alkohol og vann, i morgen IKEA-møbler, og i overmorgen kjøleskap. Så hva du skal gjøre nesten fra bunnen av for alle anledninger. det er ingen spesifikke tegninger eller tall for paneler, materialer - mengde og volum? selv om emnet med en komfyr foreslått av OOH er veldig interessant og det er interessant å lære mer om det (rørmaterialer, hvordan ta med, etc.)

Kaverz leste de tilstøtende emnene - "Båreplattformmaling" og "Making a båre" forma-pokraska / nie-podramnika / der beskrev jeg og mange andre konstruksjonen av en plattform og en ramme

Innlegget har blitt redigertLehan: 12. august 2013 - 23:33

• Som
• jeg liker ikke

Dima734 13. august 2013

Dima734 merket nøyaktig - i dag alkohol og vann, i morgen IKEA-møbler, og i overmorgen kjøleskap. Så bare å gjøre noe nesten fra bunnen av for alle anledninger. det er ingen spesifikke tegninger eller tall for paneler, materialer - mengde og volum? selv om emnet med en komfyr foreslått av OOH er veldig interessant og det er interessant å lære mer om det (rørmaterialer, hvordan ta med, etc.)

det er ingen tegninger, jeg har allerede kjøpt den med standen. Akkurat nå utvikler jeg tegninger til forteltet, jeg ønsker å forlenge og utvide slik at 6 Euro står opp.

Dima734 merket nøyaktig - i dag alkohol og vann, i morgen IKEA-møbler, og i overmorgen kjøleskap. Så bare å gjøre noe nesten fra bunnen av for alle anledninger. det er ingen spesifikke tegninger eller tall for paneler, materialer - mengde og volum? selv om emnet med en komfyr foreslått av OOH er veldig interessant og det er interessant å lære mer om det (rørmaterialer, hvordan ta med, etc.)

ærlig talt, med et slikt spørsmål er det billigere å kjøpe en ferdig. alt er standard, men hvis spørsmålet allerede har oppstått hvordan, og det ikke er noe å fjerne fra standarden, vil du derfor ikke gjøre det selv, men for montering et sted vil du ta mer enn å kjøpe en ferdig, hvorfor ? og hvis du bare har en markiseplattform, og du selv vil gjøre den om, så vil det heller ikke være et budsjettalternativ, dokumentene er ikke billige.

når selskapet kjøper og leverer, vil det være billigere, raskere og mer pålitelig. tell opp en sveising selv, der uten avbrudd i to, slik at den ikke faller fra hverandre og i henhold til teknologien, arbeid i en uke

• Som
• jeg liker ikke

Kaverz 13. august 2013

Klart, vennligst informer hvor er det beste stedet å se standene? Selvfølgelig, så nært Krasnodar som mulig eller med levering

Så du har bestemt deg for at du trenger en ny port til lastebilen. Den beste måten å løse dette problemet på er å henvende seg til fagfolk. Blant våre kunder er det selskaper som vil hjelpe deg med dette. For eksempel Ven-Service selskap.

Men hvis du vil spare penger og liker å jobbe med hendene, så er denne artikkelen for deg. Først må du bestemme materialet som porten skal lages av. Det vanligste og beste alternativet er fuktbestandig kryssfiner eller filmbelagt kryssfiner. Dette er det samme. Det gjenstår bare å velge tykkelsen. Filmbelagt kryssfiner er ganske tung, så du må velge tykkelsen nøye. Hvis du lager en port på en Gazelle, er tykkelsen på 18 mm ganske passende for deg. Skal du lage en port til en lastebil med større tonnasje, så kan du bruke 21 mm.

Det er også muligheter for å lage porter fra en metallprofil. I dette tilfellet er porten fylt med skum, som kan kjøpes i en jernvarehandel. Den kan manteles med galvanisert plate kjøpt i samme metallrulling som profilen ble kjøpt i.

Kryssfiner kan stå uten kappe, den kan males eller også belegges med en metallplate.

Nå om maskinvaren til porten. Først - dette er hengsler, noen ganger kalt portmarkiser. Ved valg av hengsler er vekten og høyden på døren viktige faktorer. Avhengig av dette velges størrelse og antall løkker. Følgelig, jo større porten er, desto større er løkken.

Små lastebiler, som Gazelle, har en annen viktig nyanse som må tas i betraktning når du velger hengsler. Dette er tykkelsen på hengslets festepunkt til kroppen. Vår oppgave er å få varebildøren til å åpne til enden, d.v.s. hvilte mot sideveggen. Derfor kan vi bruke smale hengsler eller brede hengsler.

Sekund Er låser. Det finnes to typer låser for rør: 22 mm i diameter og 27 mm i diameter. Hvis du har en porthøyde på 2 - 2,5 meter, kan du sette en lås under et 22 mm rør, hvis det er mer enn 2,5 meter, må du sette låser langs et rør med en diameter på 27 mm.

I prosessen med å produsere porten, er det nødvendig å sørge for muligheten for å erstatte forbruksvarer og komponenter i låsen. Forbruksvarer inkluderer plastforinger i støttene, som slites ut over tid. Du kan alltid kjøpe bøssinger til våre låser i butikken vår.

Tredje - dette er en tetning for dørene til varebilen. En dørpakning er nødvendig for å beskytte lasten mot fuktighet og støv, den vil også bidra til å holde temperaturen i varebilen. Det beste alternativet er en gummipakning uten plastbase. Den monteres på enden ved hjelp av metallplater og selvskruende skruer eller nagler. Men en slik tetning er bare egnet for dører med en tykkelse på 29 mm eller mer. For en gummipakning kan du kjøpe et silikonfett fra oss, som vil bidra til å bevare egenskapene i mange år og beskytte det mot frysing.

Hvis porten din er laget av kryssfiner, vil en gummi-plastforsegling med en tykkelse på henholdsvis 18 mm og 21 mm passe deg. Når du installerer denne tetningen, trenger du ikke metallplater. Du kan fikse det med spesiallim eller selvskruende skruer. Det anbefales ikke å bruke nagler, da plastbunnen ryker under sterk kompresjon.

Og siste touch - åpen dørlås. Her synes jeg kommentarer er overflødige. Uten det, ingen steder.

Så nødvendig maskinvare for porten:

I det siste har kundene våre i økende grad begynt å spørre om skyvetaket på Gasellen. Å bestille en ferdig importversjon er ganske dyrt, så vi har studert dette problemet og vil fortelle deg hvordan du lager en skyvemarkise selv.

Nyttige DIY-tips

Gjør-det-selv gasellestand

Hvordan lage en ramme for en gasellevideo - Center for Journalism Technologies

Gjør-det-selv gasellestand

Gjør-det-selv gasellestand

Gjør-det-selv-bod for en gaselle

Gjør-det-selv-bod for en gaselle

Gjør-det-selv gaselle stand bilde

Gjør-det-selv gasellestand

Gjør-det-selv gasellestand

Isolert ramme-bod for Gazelle

Hvordan lage en termoboks for en gaselle med egne hender

Hvordan lage en termoboks for en gaselle med egne hender

Van på en gaselle med egne hender

Fra teltet til termoboksen - Body - Gazelist Club

Gjør-det-selv gasellestand

Salg av GAZ 3302 Elongated Van til lave priser fra Fabrikken for spesialkjøretøy Favorit-tjenesten

Gjør-det-selv termoboks for en gaselle

Reparasjon av en varebil, en Gazelle bilbod. Reparasjon av metalldører til en varebil, Gasellebod

Uansett hvor kjent produsenten er, uansett hvilke kvalitetsmaterialer som brukes i produksjonen, gjenstår faktum - uten regelmessig vedlikehold og rettidig reparasjon tjener varebiler mye mindre enn eierne deres ønsker.

Og hvis vedlikeholdet av lastebilchassiset til en varebil kan utføres av nesten ethvert bilverksted, bør karosserireparasjonen utføres av et servicesenter som spesialiserer seg på reparasjon av varebiler.

"Spectrum Motors"-selskapet har alt nødvendig utstyr for produksjon, modernisering og reparasjon av varebiler GAZelle, VIS, Hyundai, JMC og andre merker.Alt arbeid utføres av høyt kvalifiserte fagfolk ved bruk av moderne materialer og kvalitetsbeslag. For reparasjon av isolerte varebiler bruker vi ulike typer effektiv isolasjon, som gjør at vi kan forbedre den termiske isolasjonen av karosseriet med mer enn 30%.

Noen ganger oppstår behovet for å reparere varebilen fra en ulykke. Skader på sidene eller gulvet på varebilen, ødelagt feste av karosseriet til chassiset, fastkjørte dører - alt dette er eliminert i våre verksteder på kortest mulig tid. For å dekke sidene bruker vi kledd galvanisert metallplate, som i tillegg kan belegges med farget emalje. Dette sikrer at selv flere år etter reparasjonen vil varebilen se ut og, viktigst av alt, fungere, like god som en ny.

Den lange levetiden til våre varebiler er også sikret av høykvalitets beslag som er montert på alle våre produkter. Den samme maskinvaren brukes også ved reparasjon av varebiler. Som et resultat fungerer alle bevegelige elementer (dørblader, folde- og skyvesider, låsemekanismer og låser) pålitelig og i lang tid selv under tung belastning.

Ved å kontakte vårt servicesenter kan du også få råd knyttet til reparasjon, vedlikehold eller drift av din varebil.

Hovedformålet med isolerte varebiler er å transportere varer som krever overholdelse av et visst temperaturregime, nødvendig for å sikre sikkerheten til den opprinnelige kvaliteten og presentasjonen av den transporterte lasten.

Uansett hvor pålitelige varebilene er, uten rettidige reparasjoner av høy kvalitet, tjener de mye mindre enn eierne ønsker. Reparasjon av varebilen vil bidra til å forhindre problemer og unødvendige materialkostnader knyttet til transport av varer av dårlig kvalitet.

Forsknings- og produksjonsbedrift "MODUL" har alt nødvendig utstyr for modernisering og reparasjon av varebiler av alle merker. Alt arbeid utføres av høyt kvalifiserte fagfolk ved bruk av moderne materialer og kvalitetsbeslag.

Spesialister fra SPE "MODUL" har lang erfaring med å utføre restaureringsarbeid og reparasjon av varebiler og semitrailere fra kjente verdensmerker. Restaurering av paneler utføres ved bruk av europeiske teknologier og materialer som ligner originalen, noe som lar oss garantere høykvalitetsreparasjoner.

Vi tilbyr våre kunder følgende reparasjonstjenester:

• Reparasjon og utskifting av kompositt sandwichpaneler;
  
• Reparasjon av stålramme;
• Portal reparasjon;
• Utskifting av beslag;
• Forsegling av sømmer;
• Reparasjon av gulv;
• Utskifting av tetningsprofiler.

Generelle egenskaper for komposittpaneler til "SPE" MODUL "selskapet:

• Vi lager analoger av paneler Schmitz, Lamberet, Chereau, KOGEL, KRONE, etc.
• Styrke... Panelet har likeveis styrke og overgår andre paneler i styrkeegenskaper på grunn av bruk av glassfiber ;
• Varighet... Panelet er kompositt, ingen støpeteknologi eller kryssfiner brukes, panelet tørker ikke ut, smuldrer ikke, samler ikke opp fuktighet, levetiden er over 10 år;
• Letthet... En kvadratmeter av vårt 50 mm tykke komposittpanel veier ca 7 kg, paneler fra andre produsenter veier fra 10 kg .;
• Isotermisk... Det er et lag i panelet som reduserer påvirkningen av den infrarøde komponenten (solen) på isotermiteten, derfor, med like paneltykkelser, er panelets varmeledningsevne lavere. Varmeoverføringskoeffisienten til en isotermisk varebil fra panelene våre er 0,40 W / m²K med en gjennomsnittsverdi i industrien på 0,5 W / m²K;
• Pris... I en kombinasjon av pris/kvalitet er NPP MODUL-panelet et av de mest effektive panelene på markedet, vårt panel på 30-35% billigere.

Vi tilbyr våre kunder følgende tjenester:

I vår ganske vanskelige tid vil enhver normal bedriftsleder bestrebe seg på å drive sin virksomhet så økonomisk som mulig, og prøve å minimere kostnadene.Så eierne av små flåter gjør noen ganger sin egen erstatning av oljer og andre forbruksvarer, vasker biler og reparerer til og med varebiler. Men hvor forsvarlig er det å ta risiko med et kjøretøy så farlig og uforutsigbart som en kjølebil? Faktisk kan ofte ikke bare avhenge av dens tekniske tilstand. Er det mulig å utføre disse arbeidene uavhengig?

La oss se på en slik tilsynelatende trygg situasjon ved å bruke eksemplet med å reparere kjølebiler. På den ene siden påvirker dette ikke på noen måte den tekniske tilstanden til kjøretøyet, eller rettere sagt, chassiset til bilen. Men i virkeligheten er alt mye mer komplisert. Men først ting først.

Så, hva tjener eieren fra hans synspunkt, hvis han reparerer varebiler på egen hånd:

Sparer penger (selv - billigere)

Sparer tid (for deg selv - alt kommer alltid først)

Velger materialet og komponentene han liker

Mottar en eksklusivt oppusset funksjonell kjølebil ved utgangen

Men hvis du ser det fra den andre siden, så viser alle disse plussene seg til slutt å være store og fete minuser.

En moderne varebil er en ganske solid og pålitelig design, laget av spesialister gjennom seriøse beregninger. Utviklingen tar hensyn til vindlast, chassisets bæreevne, slitestyrke på etterbehandlingsmaterialer, korrosjonsbestandighet for alle komponenter som brukes. På grunnlag av dette lages en kropp som vil være i stand til å tjene i lang tid og vil være trygg. Og hvis vi snakker om kjølebiler, så tas det også hensyn til evnen til å opprettholde en gitt temperatur i lang tid. Og ikke en eneste eier av en slik bil kjenner ikke bare de spesielle beregningene, men har sannsynligvis ingen anelse om hvordan de skal lages.

Som et resultat fører selvreparasjon av kjølebiler til et brudd på påliteligheten til hele strukturen, til et brudd på betingelsene for transport av bedervelige varer. Etter et års drift begynner eieren å forstå at ikke alt er i orden med bilen hans igjen. Som et resultat, doble forbruk på kort tid, igjen bortkastet tid, risiko for at den reparerte kjøleskapsbilen smuldrer opp rett på veien og andre morsomme herligheter. Nei, selvfølgelig, hvis du er heldig, vil ingenting av dette skje. Men det er - hvis du er heldig. Så er det verdt risikoen?

Spesialiserte verksteder og høyt kvalifiserte formenn i selskapet vårt vil reparere varebiler av enhver kompleksitet på kortest mulig tid. Med lang erfaring med å lage deres, vet vi nøyaktig alle beregningene som må gjøres. De valgte materialene og komponentene vil vare lenge, og alt arbeid vil bli utført med høy fabrikkkvalitet.

Spesialistene i selskapet vårt har vært engasjert i profesjonell reparasjon av varebiler siden 2005. I 2012, med en analogi med hovedaktiviteten vår, endret vi navn til LLC "Vans Repair".

LLC "Reparasjon av varebiler" tilbyr sine tjenester innen reparasjon av alle typer varebiler, inkludert semitrailere, nemlig:

- høykvalitets reparasjon av produserte varer, isolerte sandwichpaneler av varebiler av enhver kompleksitet (reparasjon av en underramme (støttebase til en varebil), reparasjon av et gulv, reparasjon og installasjon av svingdører, reparasjon av side- og frontvegger, tak, taktetting, eliminering av lekkasjer i en varebil, reparasjon av skyveanordninger og teltstativer, reparasjon og utskifting av låsebeslag og hengsler, omutstyr og revisjon av varebiler, størrelsesjustering, produksjon av kadaver, utskifting av semitrailerfeste grunnplate, reparasjon av tanker (erstatning av ytre hud og isolasjon, sveising av sprekker i rom, reparasjon av kraner);
- reparasjon, salg og installasjon av hydrauliske løftebrett;
- reparasjon, salg og installasjon av kjøleutstyr;
- reparasjon, salg og installasjon av autonome luft- og forstartende varmeovner.

Vi har samlet stor erfaring med å reparere varebiler fra alle Nizhny Novgorod-produsenter og de fleste russiske og utenlandske produsenter. Vi er ledende innen reparasjon av varebiler i Nizhny Novgorod-regionen.

For tiden vi er offisielle forhandlere av Zepro bakløftere, Planar og EBERSPACHER varmeovner, biler kjøling og oppvarming utstyr Eling, FROST. Uten å stoppe ved dette, forhandler vi om inngåelse av forhandlerkontrakter med andre produsenter.

Automobil (fra gammelgresk αὐτο - seg selv og latin mobilis - bevegelig), motorvogn - et selvgående sporløst kjøretøy beregnet for bevegelse på jordoverflaten.

Kameler (lat. Camelus) er en slekt av pattedyr av underordenen kallus. Dette er store dyr tilpasset for livet i tørre områder av verden - ørkener, halvørkener og stepper.

Oksen er et kastrert hannfe. Den brukes som kjøtt- og arbeidsdyr.

Hydrolift ("hydro" - gresk "vann", "lift" - engelsk "lift") (eller det kalles en bakløfter) - en enhet for å løfte tunge laster ved hjelp av hydrauliske drev

En lastebil er et kjøretøy designet for transport av varer.

Stagecoach er et transportmiddel, intercity kollektivtransport. En hestevogn som fraktet passasjerer og post.

Cabriolet (fr. Cabriolet) - i den opprinnelige betydningen, en lett enakslet hestevogn med foldetak, som ble spennet til en hest. I moderne forstand - en personbil med en liggende topp og antall seter er to eller flere.

Karavan (fr. Caravane, fra persisk eller for andre formål og forent for gjensidig hjelp og beskyttelse i tøft eller farlig terreng, samt deres flokkdyr: kameler, esler, muldyr eller hester.

En vogn (av latin carrus - en vogn) er en lukket personvogn med fjærer. Til å begynne med ble kroppen hengt opp i belter, deretter ble fjærer brukt til demping (fra begynnelsen av 1700-tallet), og fra begynnelsen av 1800-tallet begynte man å bruke fjærer.

Kibitka - ordet har to betydninger:

1. (arabisk) Bærbar bolig for nomader: Kalmyks, Kirghiz, en slags telt dekket med filt: tjener som en enhet for beskatning for innkreving av statlig og zemstvo-kibitochny skatt.
2. En vogn eller slede med tildekket topp.

En vogn er et stort tohjuls kjøretøy som bruker kappløpsdyr som drivkraft.

Karosseri - en del av en bil eller annet kjøretøy designet for å romme passasjerer og last. Karosseriet er festet til kjøretøyrammen. Det er også rammeløse karosserier som samtidig utfører funksjonen til en ramme - alle andre komponenter og sammenstillinger av bilen er festet til dem.

Coupe (fra fransk coupé) er en type lukket karosseri på en personbil. Den har to dører, en eller to seterader og en strukturelt separat bagasjerom, uten en bakluke i bakveggen.

Hester (lat. Equus) er den eneste moderne slekten av hestefamilien av hestefamilien.

Loshak er en hybrid av en hingst og et esel. I kontrast til et muldyr, hvis kjønn på foreldrene er fordelt i motsatt retning.

Et muldyr (latinsk mulus) er resultatet av å krysse et esel og en hoppe. Begrepet "muldyr" ble opprinnelig brukt på avkom til to av forskjellige dyr - nå kalt en "hybrid".

Omnibus (fra lat. Omnibus - "for alle") - en type urban offentlig transport, karakteristisk for andre halvdel av XIX århundre. En tomannsbolig (15–20 seter) hestevogn, forgjengeren til bussen. Etter hvert ble den erstattet av en hestetrikk og en trikk. Likevel eksisterte for eksempel omnibus i St. Petersburg til 1914.

Vognen er det vanligste samlenavnet for ulike kjøretøy som kjøres av dyr, uavhengig av designtrekk, antall hjul, bruksområde mv.

En semitrailer er en type tilhenger, som med sin fremre del hviler på en traktor.

Tilhenger - et kjøretøy som ikke er utstyrt med motor og beregnet for bevegelse i en konvoi med et motordrevet kjøretøy

Den sicilianske vognen (kalt i Italia "carretto Siciliano", og på Sicilia - "carrettu Sicilianu" eller ganske enkelt "carretti") er en utsmykket tradisjonell siciliansk vogn, trukket av en hest eller esel.

En tarantass er en firehjuls hestevogn på lang vei (langsgående ramme), som reduserer veirystelser på lange reiser.

Trillebåren er en fjærvogn med et maskingevær pekt bakover.

En tralle er en firehjuls godsvogn. Hester er vanligvis spennet til vogner, sjeldnere bøfler, muldyr, okser.

En traktor er et selvgående sporløst bakketransportkjøretøy designet for å trekke tilhengere og semitrailere.

En varebil er en type lukket karosseri designet for transport av varer, mennesker eller annet utstyr.

Sharaban (fr. Char à bancs) er en type åpen vogn. Dukket opp i Frankrike på begynnelsen av 1800-tallet.