Gjør-det-selv gassreparasjon 31105 zmz 406

I detalj: gjør-det-selv gass 31105 reparasjon zmz 406 fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

BILREPARASJON VOLGA GAZ 31105

seksjon 1
MOTOR ZMZ 406
enhet og beskrivelse av ZMZ 406-motoren
olje og oljefilterskift
spenningsjustering og utskifting av tilbehørsdrivremmen
utskifting av strammerullen til tilbehørsdrivremmen
utskifting av den fremre veivakseloljetetningen
bytte ut den bakre veivakseloljetetningen
fjerning av oljekjøleren
fjerning av kranen og oljekjølerslanger
bytte av inntaksmanifoldpakning
utskifting av eksosmanifoldpakninger
fjerning av kamaksler
utskifting av hydrauliske løftere
fjerning og montering av hydrauliske kjedestrammere
demontering av drivverket til gassfordelingsmekanismen
demontering av oljepumpedrevet
fjerning og reparasjon av sylinderhodet
bytte av motorfester (puter)
fjerning av ZMZ 406-motoren
reparasjon av ZMZ 406-motoren

seksjon 2
MOTORKONTROLLSYSTEM ZMZ 406
diagnostikk av motorstyringssystemet, feilkoder
utskifting av releer og sikringer til motorkontrollsystemet ZMZ 406
utskifting av den elektroniske motorkontrollenheten ZMZ 406 på Volga GAZ 31105-bilen
kontrollere og bytte ut synkroniseringssensoren
kontrollere og skifte ut kamakselposisjonssensoren
kontrollere og skifte ut gassposisjonssensoren
bytte ut MAF-sensoren
kontrollere og skifte ut kjølevæsketemperatursensoren
kontrollere og bytte ut lufttemperatursensoren i inntaksmanifolden
sjekk og utskifting av bankesensoren
nye tennplugger
kontrollere og bytte ut høyspentledninger
sjekke og skifte ut tenningspoler

Video (klikk for å spille av).

seksjon 3
STRØMFORSYNINGSSYSTEM TIL VOLGA GAZ 31105-MOTOREN
designbeskrivelse
utskifting av filterelementet til luftfilteret
skifte av drivstoffilteret
skifte av drivstoffinntaksfilteret
justering av gassaktuator
kontrollere drivstofftrykket i strømforsyningssystemet
fjerning av drivstoffskinnen og injektorene
sjekk injektorer
fjerning av drivstofftrykkregulatoren
kontrollere og skifte ut tomgangsregulatoren
fjerning av gasspjeldenheten
fjerning av mottakeren
fjerning av drivstoffpumpen
fjerning av drivstoffmodulen
fjerning av drivstoffpumpe og drivstoffmålersensor
fjerning av drivstofftanken

seksjon 4
EKSOS GASS UTSLIPP SYSTEM
designbeskrivelse
utskifting av fjæringselementer i eksossystemet utskifting av elementer i eksossystemet

seksjon 5
MOTOR KJØLESYSTEM
designbeskrivelse
skifte av kjølevæske
bytte ut kjølevæsketømmeventilen
utskifting av temperaturmålersensorer og varsellampe for overoppheting av kjølevæske
fjerning av ekspansjonstanken
kontrollere og bytte ut termostaten
utskifting av sensor for å slå på den elektriske viften
fjerning av den elektriske viften
fjerning av radiatoren
bytte ut kjølevæskepumpen

seksjon 6
KLØTSJ
designbeskrivelse
justering av clutchutløserdrevet
lufting av clutchfrigjøringshydraulikken og skifte av arbeidsvæske
bytte ut hydraulikkslangen
utskifting av clutchhovedsylinderen
utskifting av clutchens slavesylinder
skifte av clutchgaffel
utskifting av drevne og masterdisker

seksjon 7
OVERFØRING
designbeskrivelse
Skifte av olje
Utskifting av forlengelsesoljetetning
fjerning av girkassen
utskifting av oljetetningen på inngående aksel
utskifting av fremre lager på inngangsakselen
reparasjon av girkasse

seksjon 8
KJØREGIR
designbeskrivelse
universalleddsmøring
fjerning av propellakselen
reparasjon av propellaksel

seksjon 9
BAKAKSEL
designbeskrivelse
halvaksellagersmøring
Skifte av olje
fjerning av halvaksel
utskifting av oljetetning på akselaksel
utskifting av oljetetningen til hovedgirets drivgir
bakaksel reparasjon
justering av hovedgiret ved kontaktflaten på tennene
fjerning av bakakselen

seksjon 10
FRONTSPENGING
designbeskrivelse
forhjulsjusteringsvinkler
justering av navlager
bytte av støtdemper
utskifting av øvre kuleledd
utskifting av nedre kuleledd
fjærskifte
fjerning av overarmen
fjerning av underarmen
bytte ut krengningsstangen
fjerning av krengestangen
utskifting av navlager

seksjon 11
BAKFJØRING
designbeskrivelse
utskifting av fjær anti-squealing pakninger
bytte av støtdemper
fjerning av krengestangen
utskifting av lydblokker og puter
fjerning og demontering av fjær

seksjon 12
STYRING
designbeskrivelse
utskifting av arbeidsvæske og filterelement
lufting av den hydrauliske driften til servostyringen
kontrollere den tekniske tilstanden til styringen
pendelarmsmøring
justering av styregiret
smøring og justering av styrestagledd
fjerning av strekkstangenden
fjerning av styrestag
fjerning og demontering av pendelarmen
fjerning av styreutstyret
spyling av strømnings- og sikkerhetsventilene til servostyringspumpen
fjerning av servostyringspumpen
fjerning av rattet
fjerning av rattstammen

seksjon 13
BREMSESYSTEM
designbeskrivelse
lufting av bremsesystemet erstatter bremsevæsken
justering av drivverket til bakhjulets bremsetrykkregulator
justering av parkeringsbrems
utskifting av bremseklossene til forhjulene
bytte av forhjulsbremseslange
fjerning av forhjulets bremsekaliperhus
fjerning av bremseskiven
utskifting av bremseklosser på bakhjul
bytte av bremseslange bak
Bytte av hjulsylinderen på bakhjulsbremsen Fjerne bakhjulets bremsetrykkregulator
bytte av hovedbremsesylinder
utskifting av vakuumbremseforsterkeren
bytte av parkeringsbremskabel
fjerning av parkeringsbremsemekanismen
fjerning av pedalenheten

seksjon 14
ELEKTRISK UTSTYR
designbeskrivelse
sjekke døde kretser
kontrollere elektriske kretser under spenning
bytte av sikringer og releer
akkumulatorbatteri
utskifting av kontaktgruppen til tenningsbryteren

seksjon 15
GENERATOR
designbeskrivelse
sjekke generatoren på bilen
utskifting av generatorspenningsregulator 2502.3771
utskifting av generatorspenningsregulatoren 3212.3771 / 9422.3701
fjerning av generatoren
generator reparasjon 2502.3771
reparasjon av generatoren 3212.3771 / 9422.3701

seksjon 17
LYS-, LYS- OG LYDSIGNALER
erstatningspærer frontlyktenhet
justering av frontlysenhet
fjerning av hodelyktenheten
fjerning av frontlysets elektrokorrektorregulator
fjerne en tåkelykt, bytte ut en lampe
justering av tåkelys
fjerner den sentrale lysbryteren
fjerning av rattstammebrytere, alarmbryter
fjerne blinklyset på siden, bytte ut lampen
bytte av bremselysbryter
skifte av pærer i baklykten, fjerne lampen
Bytte av ryggelysbryteren
fjerning av ekstra bremsesignallampe, utskifting av lamper
fjerning av innvendig belysningsplafond, utskifting av lampen
fjerning av belysningslampen under panseret, utskifting av lampen
skifte av lampen i hanskerommet
fjerning og justering av lydsignalet
fjerning og demontering av bryteren for lydsignaler

Les også: Bosch støvsuger DIY wire rewinder reparasjon

seksjon 18
VINDRUSSENSER OG SPASKER
fjerning og demontering av vindusviskeren
fjerning av den elektriske pumpen og spylerdysene

seksjon 19
Dashboard
kontrollere kontrollenheter og deres sensorer
fjerning av instrumentgruppen
utskifting av instrumentpanellamper
bytte av hastighetssensor
utskifting av oljetrykksensorer
utskifting av drivstoffnivåindikatorsensoren

seksjon 20
KROPP
designbeskrivelse
fjerning av motorskjermen
fjerning av frontstøtfangeren
fjerning av det nedre frontpanelet
fjerning av radiatorgrillen
fjerning av panseret
fjerning av panserlåsen
fjerning av panserhengslet
fjerning av frontskjermen
bytte av frontrute
bytte av bakrute
fjerning av tunnelgulvdekselet
fjerning av instrumentpanelet
justering og fjerning av forsetet
fjerning av baksetet
fjerning av sidespeilet
fjerning av frontdekselet
fjerning av lås og håndtak på inngangsdøren
fjerning av glasset på inngangsdøren
fjerning av frontdørens vindusregulator
fjerning av inngangsdøren
fjerning av bakdørdekselet
fjerning av glass i bakdøren
fjerning av bakdørs vindusregulator
fjerning av bakdørlåsen
fjerning av bagasjelokkslåsen
fjerning av bagasjelokket
fjerning av baklukehengslene
fjerning av reservehjulets monteringsramme
fjerning av bakre støtfanger

seksjon 21
VARME- OG VENTILASJONSSYSTEM
designbeskrivelse
utskifting av kranen og elektromagnetisk
varmeventil (pneumatisk aktuator)
skifte av varmekran (mekanisk drift)
bytte ut varmeviftemotstanden
utskifting av den elektroniske hastighetsregulatoren til varmeapparatets elektriske motor
fjerning av varme- og ventilasjonskontrollpanelet
utskifting av den elektriske viften til varmeren
fjerning av varmeren
bytting av varmeovn radiator

DIAGNOSTIKK AV FEIL I VOLGA GAZ 31105-KJØRETØYET

Reparasjon av motoren til enhver bil er en ekstremt ansvarlig og seriøs operasjon som krever en kvalifisert tilnærming. Sammen med dette, med et stort ønske og passende kunnskap, er det fullt mulig å takle gjennomføringen av det aktuelle arrangementet på egen hånd.
Etter å ha gjennomgått informasjonen nedenfor, vil du få et fullstendig bilde av selvreparasjon av en ZMZ-406-motor for GAZ, inkludert det forberedende stadiet, demontering av motoren og montering av den. Informasjonen som gis vil tillate deg å spare mye på tjenestene til spesialiserte verksteder og være helt trygg på kvaliteten på arbeidet som utføres, fordi hvert trinn vil bli kontrollert av deg personlig.
Klargjøring av verktøy for reparasjon av 406 motor

Først av alt, forberede nettstedet for videre utfoldelse av alle elementer. Det bør være nok plass slik at du enkelt kan ordne delene i rekkefølge - dette vil gjøre monteringen av motoren mye raskere og enklere. Hvis det ikke er nok plass, merk varene på en annen passende måte. Merk og fjern ledninger på samme måte.
Fjern panseret og demonter viskerpanelet (dette vil være mer praktisk). Dekk disse delene med egnet materiale for å beskytte frontskjermene mot skade. Du kan demontere i hvilken som helst rekkefølge som er praktisk for deg. For å for eksempel gjøre motoren så enkel som mulig å fjerne fra motorrommet, kan du fjerne nesten alle tilgjengelige tilbehør. De fleste håndverkere foretrekker å demontere til bare en blokk med et stempel gjenstår. Det er ikke nødvendig å koble servostyringspumpen fra slangene - du trenger bare å binde den opp eller sette den et sted.
Etter å ha fjernet motoren, inspiser området under panseret for skade og smuss. Vask alt så grundig som mulig med en metallbørste og parafin eller bensin.

Mål den rene blokken og veivakselen. Kjedelig kan være nødvendig. Hvis du ikke har de nødvendige ferdighetene, er det bedre å ta varene til fabrikken eller til et spesialisert verksted - der vil de sjekke alt og kaste bort det samvittighetsfullt.Samtidig kan du gi svinghjulet og clutchkurven til spesialistene. På verkstedet vil svinghjulet kontrolleres for utløp og om nødvendig trimmes på stedet hvor clutchskiven passer, hvoretter det balanseres i kombinasjon med kurv og veivaksel. For vår elskede GAS er denne tjenesten veldig nyttig og nødvendig.
Kjøp vevstag og hovedlager, ringer og stempler etter størrelse. Etter å ha fjernet delene fra boringen, skyll og blås dem igjen. Bevæpnet med en 14. sekskant, skru av pluggene til smussfellene, rengjør alt grundig der, og sett deretter pluggene tilbake. Hvis det ikke er mulig å skru ut pluggene til blokken og hodet (den åttende sekskanten er egnet for dem i størrelse), ikke prøv å gjøre dette med stor innsats - du kan skade gjengene. I en slik situasjon er det nok å blåse gjennom oljekanalene.

slik at blindgjengede hull er helt fri for frostvæske, olje og diverse forurensninger.
Sørg for å sjekke sylinderhodet med tanke på at det passer direkte til blokken, tilstanden til føringene og ventilene, bytt ut ventilstammetetningene. Å slipe alle tilgjengelige ventiler (og det er allerede 16 av dem her) er ikke den morsomste oppgaven. For å gjøre ting enklere for deg selv, kan du ta hodet til fabrikken eller til et spesialverksted.
Etter å ha fullført alle aktivitetene ovenfor, kan du begynne å montere 406-motoren.

Viktig! Vask hender og verktøy grundig før du monterer motoren. Inspiser nøye tilstanden til mutrene, boltene og boltene for kant- og gjengebrudd eller annen skade. Pass på å bytte ut mistenkelige festemidler med nye - du vil ikke bruke mye penger på dette, men konsekvensene av å bruke festemidler av lav kvalitet er kanskje ikke de mest behagelige.
Når du strammer festene, må du ikke bruke for mye kraft - tråden brytes ekstremt lett av, men det er ekstremt vanskelig å gjenopprette. For ytterligere tetting av pakninger er et tetningsmiddel, samt skjellakk, utmerket. Forhåndsavfett de parende overflatene for pakningene med et løsemiddel eller aceton, og tørk dem deretter tørre.
For noen kan de ovennevnte forberedende tiltakene virke for lange og ubrukelige, men som et resultat vil den allerede monterte motoren forbli ren, og du vil generelt glemme lekkasjer.
Selve monteringsprosessen består av flere teknologiske trinn. Utfør hver av dem sekvensielt, og det endelige resultatet i kvalitet vil ikke være dårligere enn arbeidet til en kvalifisert mester.

Les også: DIY atlant kjøleskap termostat reparasjon

Trinn 1. Ta motorblokken og legg den opp ned. Peilepinnerøret vil mest sannsynlig komme i veien på dette stadiet, så det er best å installere enheten på et passende og, viktigst av alt, pålitelig stativ. På samme trinn må du installere hovedlagrene utstyrt med hull (her er de øvre) og smøre det hele med olje. Installer vedvarende halvringer på den tredje støtten Veivaksel... Til arbeid brukes halvringer som ikke har antenner. Installasjonen utføres slik at antifriksjonslaget "ser" utover.

Monter alle elementene under panseret på bilen, og observer omvendt rekkefølge av demontering.
Fyll inn din foretrukne smør... Ikke glem kjølevæsken. Pass på at det ikke er noen form for lekkasjer. Frigjør releet fra blokken, sveiv motoren med en starter - på denne måten fyller du oljesystemet. I prosessen med å utføre dette stadiet, bli veiledet av avlesningene til trykksensoren.
Til slutt, installer og koble til resten av elementene og start bilen. Se etter lekkasjer. Sjekk oljetrykk, temperatur og andre relevante parametere. Løs eventuelle problemer som er funnet umiddelbart.Du må bare la motoren gå på tomgang i flere timer, med jevne mellomrom sjekke tilstanden, hvoretter motoren kan tas i permanent drift, i henhold til alle kravene for å kjøre i en ny maskin.
Godt arbeid!

Ingen bilreparasjon er komplett uten hjelp fra en nabo, venn eller henvisning til litteratur eller Internett. Tidligere var det bare én måte å uavhengig forstå strukturen til enhver mekanisme eller maskinenhet - dette er studiet av nødvendig litteratur. Nå, takket være høye teknologier for dataoverføring over en avstand (Internett), er det flere muligheter.Bildesign Volga GAZ 31105Eiere av GAZ-31105-kjøretøyer er intet unntak. Vedlikehold og drift av dette kjøretøyet krever at nødvendig informasjon er fritt tilgjengelig. Det er én ting når en rusten krone skal repareres – halvparten av landet vårt kjenner strukturen til denne bilen som sin egen bukselomme. En Volga med en Chrysler-motor er et mer avansert kjøretøy, der et stort antall elektronikk (det er mer enn ti sensorer, og hver påvirker riktig drift av bilen som helhet).
Bilde - Gjør-det-selv gassreparasjon 31105 zmz 406

reparasjon og drift av motoren;
reparasjon og drift av girkassen;
reparasjon og drift av drivstoffinjeksjons- og forsyningssystemet;
reparasjon og drift av servostyringen (GUR);
reparasjon og drift av bremsesystemet;

Diagram over enheten og design av bremsesystemet GAZ 31105

Takket være den mottatte informasjonen, vil du lære hvordan du uavhengig finner problemer i driften av bilen og bestemmer den enkleste og mest effektive metoden for feilsøking. Du trenger ikke lenger å henvende deg til de betalte tjenestene til spesialister fra spesialiserte bensinstasjoner. Du kan gjøre det meste av arbeidet (for ytelsen som ingen spesielle enheter og enheter er nødvendig) med egne hender, etter å ha vendt seg for å få hjelp kun til denne håndboken.

Kalde regntunge høstdager har kommet, og varmesystemet til GAZ-31105-bilen din blåser så vidt og er bare bra for å forhindre at glasset dugger? Vel, hva kan vi si om driften av en bil med utbruddet av frost. Ikke noe galt med det. Du trenger bare fritid, "rette" hender og en manual for reparasjon av bilen din.Det er ikke så vanskelig å forstå utformingen av systemet og prinsippet for drift av ovnen. Det er verdt å begynne å lete etter årsaken til funksjonsfeilen, og muligens vil det ganske enkelt være en sprunget sikring, som endrer som du vil gjenopprette ovnen til å fungere ordentlig og returnere varmen til bilen din.Til tross for at den er laget av høykvalitets metall og ekstra sterk gummi, som et resultat av bildrift, må du periodisk sjekke tilstanden til 31005 gassfjæringen.Det ser ut som frontfjæringen til bilen Volga 31105Volga "Chrysler" er intet unntak, bilen er mye tyngre enn VAZ-modeller, og hvis du treffer en hindring, er risikoen for å "komme" for reparasjoner veldig høy.For en rutinemessig inspeksjon og utskifting av utslitte deler vil det kreves en grop og kunnskap om prosedyren for å fjerne enkelte elementer. Du kan samle den manglende kunnskapen om strukturen ved å kontakte vedlikeholdsmanualen for denne bilen for å få hjelp.Råd! Det er veldig praktisk å sjekke tilstanden når du krysser en stor bro. Som regel er asfalten på den dekket med små sprekker som passerer langs som du vil høre støyen fra bilens fjæring.Bakhjulsoppheng Gass 31105Ved første øyekast ser det ut til at motorreparasjon er en veldig vanskelig prosess og ikke kan gjøres på egen hånd. Dessuten en utenlandsk produsert motor fra Chrysler-selskapet. Du trenger faktisk bare hjelp til å gjøre en reparasjon hvis du skal fjerne den helt, for eksempel for å bytte ut foringer eller et stempel. Du må ringe en assistent for å få ham ut under panseret.Videre, ved å følge beskrivelsene i denne håndboken, kan du gjøre arbeidet selv.For å fjerne motoren må du demontere nesten hele motorrommet.

drener og fjern forstyrrende rør i kjølesystemet;

fjern tenningsspolen;

plukke opp servostyringsrøret;

fjern flere sensorer som forstyrrer demonteringen av motoren.

Les også: DIY-reparasjon av omron-tonometeret

Etter å ha fullført det nødvendige arbeidet for å reparere motoren, som veldig ofte skjer, gjenstår unødvendige deler. For å unngå en slik situasjon, anbefales det å ta deg god tid og legge ut delene fra den ene mekanismen til den ene siden, den andre til den andre. I tillegg, hvis du har spørsmål, kan du alltid se i håndboken om korrespondansen til en gitt del til denne mekanismen.

Du kan utføre selv en så kompleks prosedyre som å justere ventilene til en forbrenningsmotor selv. Bare for dette må du kjøpe en spesiell justeringsenhet. Vel, ikke noe ekstra utstyr er nødvendig for å erstatte ringer, stempler, pakninger, foringer eller veivaksel.

Sannsynligvis, med hver bileier minst en gang i livet, har det vært nysgjerrige tilfeller knyttet til et bilhavari. For eksempel, etter lange forsøk på å starte "jernhesten", etter å ha lyttet til råd og anbefalinger fra naboene dine i garasjen, ringer du en bilelektriker. Da han ankom, finner han årsaken til sammenbruddet innen fem minutter. Det viser seg at sikringen har gått eller kontakten har oksidert. Du vil le av deg selv, men gi pengene for utfordringen.406-motoren erstatter den utdaterte kraftenheten ZMZ 402. Dette er en bensinforbrenningsmotor. Motoren til Zavolzhsky Motor Plant ble produsert til 2008. Til å begynne med ble kraftenheten produsert for installasjon på Gazelle 3302-klassebiler, men senere bestemte Gorky-anlegget seg for å montere 406-motoren på Volga-kjøretøyer.Strukturelt enkel og lett å vedlikeholde, 406-motoren var en utmerket kraftenhet. Den økte kraften og reduserte drivstofforbruket tillot kraftenheten å blande seg harmonisk inn i bilene. I tillegg til kjøretøyene til Gorky Automobile Plant, ble 406-motoren montert på UAZ.Den første generasjonen av 406-motoren hadde et forgasserinnsprøytningssystem, men med den massive ankomsten av injektoren ble det besluttet å forbedre motoren og tilpasse den for distribusjonsinjeksjon.Så la oss ta en titt på de tekniske egenskapene til 406-motoren:Volga-regionen produserte også en tvungen motor - ZMZ 40620D. På mange kjøretøy betyr bokstaven D at kraftenheten tilhører kategorien dieselmotorer, men for våre fabrikker er situasjonen annerledes - dette er betegnelsen på kraft.Vurder de tekniske egenskapene som ZMZ 40620D-motoren har:Som du kan se, er den eneste forskjellen hestekreftene. Resten av indikatorene forblir uendret.Alle bilene var allerede utstyrt med en 5-trinns manuell girkasse. Enheten til ZMZ 406-motoren er enkel. I motsetning til forgjengeren 402, hadde denne kraftenheten to kamaksler og 16 ventiler. Tenningssystemet er også tilpasset. Ressursen til motoren har økt til 250 000 km, i stedet for 150 000 km.I tillegg til standardmotoren er det også en rekke modifikasjoner. Modifisert 406-motor og egenskaper:

ZMZ 4061.10 - forgassermotor, SZh 8 for 76. bensin. Brukt på gaseller.

ZMZ 4062.10 - injeksjonsmotor. Hovedmodifikasjonen brukes på Volga og Gazelles.

ZMZ 4063.10 - forgassermotor, SZh 9.3 for 92. bensin. Brukt på gaseller.

Serviceordningen for ZMZ 406 er ganske enkel. Motor, upretensiøs til forbruksvarer. Kraftenheten rommer 6 liter motorolje, men det kreves kun 5-5,5 liter for å skifte. Oljefilteret passer for både Gazelle og Volga. Anbefalt vedlikeholdsintervall er 15 000 km.Men for å øke ressursen, anbefales det å utføre vedlikehold i 12 000 km hvis kjøretøyet drives på bensin, og etter 10 tusen km for gass.Vedlikeholdskartet er ikke forskjellig fra 406, og ser omtrent slik ut:

1000-2500 km eller TO-0: olje- og oljefilterskift.

8000-10000 km - TO-1: utskifting av olje, olje og luftfilter, tennplugger, høyspentledninger, drivstoff.

25 000 km - TO-2: oljeskift, oljefilter.

40 000 km - TO-3: oljeskift, olje- og luftfilter, tennplugger, høyspentledninger, ventiljustering.

55 000 km - TO-4: skifte av olje, oljefilter, drivstoffilter, bytte av registerkjede og dynamoreim.

70 000 km - TO-5 og påfølgende: olje- og oljefilterskift. Hver 20.000 km skifter den - drivstoff- og luftfilteret, ventilene justeres. Hver 50.000 km kjøring - utskifting av registerkjede.

Rutinemessig vedlikehold innebærer å bytte ut smøremiddel og filtre. Hver 65-70 tusen km er det nødvendig å endre tidsreparasjonssettet. En kjede og en sko er installert på ZMZ 4062, samt et driv- og drivhjul.Hvert annet vedlikehold krever kontrollsystemer som ventiltoget, tilstanden til drivlinjens ECM og helsen til sensorene. Ventilmekanismen justeres etter 50 000 km, eller tidligere om nødvendig.Ofte, med 70 000, svikter hydrauliske løftere, som må byttes sammen, siden det ikke er kjent når de fungerende vil svikte. Ventildekselpakningen skiftes hver 40.000 km eller når det oppstår en lekkasje under den.Det anbefales å fylle motoren med semisyntetisk olje merket 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40. For å skifte olje trenger du 5,4 liter, som helles inn i kraftenheten. Som praksis viser, utfører de fleste bilister motorvedlikehold på egenhånd.Det anbefales å reparere Gazelle 3302 (Volga)-motoren i en bilservice, men de fleste bilister gjør denne prosessen på egen hånd. Enkelheten i designet lar deg utføre alt arbeidet knyttet til restaureringen av 406-motoren med egne hender.Det var ingen spesielle funksjonsfeil eller problemer på grunn av motordrift. På noen kjøretøymodeller ble det lagt merke til at injektorer raskt sviktet. Dette problemet kan enkelt elimineres ved å erstatte alle injiserte elementer. Kjeden til gassdistribusjonsmekanismen kan vare omtrent 200 tusen km, men det hender at den ikke tar vare på engang 100 tusen km, siden du er heldig.

Les også: Gjør-det-selv oppussing av leilighet i panelhus hvor du skal begynne

Overhaling av motoren bør utføres etter 250 000 km kjøring, men med riktig drift og vedlikehold kan det skje at motoren tåler 300 000 km. Men hvis kjørestilen til "Alya" er en racer, er ressursen til kraftenheten betydelig redusert.Et annet problem er de innfødte fabrikklysene ZMZ 406. Veien ut av situasjonen er enkel - å erstatte lysene med de som er produsert av Brisk-selskapet.Hovedstaden til motoren foregår i flere stadier. Strømenheten er demontert og diagnostisert. Videre foregår prosessen med å kjøpe reservedeler. Vurder hovedposisjonene for overhalingen av motoren.På dette stadiet jobbes det med å bestemme hardheten og tykkelsen på veivakseltappene, samt dens vedlikeholdbarhet. Så hvis delen kan repareres, bestemmes størrelsen på halsene og produktet gis for videre behandling. Det samme gjelder sylinderblokken. Foringene måles, og reparasjonsstørrelsen på stemplene bestemmes.Å trykke på sylinderhodet ZMZ 406 er prosessen med å bestemme tilstedeværelsen av sprekker i huset. Alle åpninger på hodet er lukket, bortsett fra kjølevæskeinntaket, der det tilføres varmt vann eller parafin.Deretter ser spesialisten etter lekkasjer og sprekker. Hvis ikke, sendes sylinderhodet til reparasjon, og hvis det er det, må alle defekter sveises.Siden delen er laget av aluminium, brukes argon sveising. I garasjeforhold bruker bilister kaldsveising for å tette hullene i huset til kraftenheten.Sylinderblokken og veivakselen er boret. Hvis sylindrene allerede har kommet ut av den overdimensjonerte størrelsen, er foringer med en standarddiameter på 92 mm installert. Honing blir karakteristisk for en sylinderblokk - dette er en av prosessene med å kjede blokksylindre ved hjelp av en spesiell maskin. Veivakselen bores på en spesiell enhet, ved hjelp av høye omdreininger og en stein som polerer tappene.Sylinderhodet egner seg også til et skott. Så ventiler, seter, oljetetninger og mansjetter skifter ofte. Mer enn én gang må spesialister bytte ut ventilføringene.I dag er utskifting av kamaksel ganske vanlig. Dette skyldes at kvaliteten på delene ikke er høy og kamakseltappene slites raskt ut. Derfor, når du utfører sylinderhodereparasjoner, bør denne detalj være spesielt oppmerksom på. Om nødvendig slipes arbeidsflaten til blokkhodet.Monteringsoperasjoner utføres på en spesiell stand. Alle deler monteres i samme rekkefølge som de ble demontert. Så, ofte gir olje- og vannpumpen seg til erstatning, et nytt sett med pakninger er installert.Dermed gjenopprettes ressursen til motoren med 80%. Hvis vi teller dette i kilometer, vil kraftenheten kunne betjene 180-200 tusen km kjøring, med normalt vedlikehold.Noen bilister ferdigstiller ZMZ 406, det vil si at de stiller den inn. Det er to måter å oppgradere på. Den første er mekanisk revisjon, den andre er programvare. I det andre tilfellet blinker den elektroniske motorkontrollenheten for å redusere forbruket eller øke kraftkarakteristikken. I det første tilfellet kreves det mekanisk handling for å legge til strøm.Bilentusiasten må bytte ut kamakslene, installere T-ventiler, bore forbrenningskammeret, montere lette stempler, koblingsstenger og en veivaksel. Dessuten vil en fullstendig tilpasning av sylinderhodet være nødvendig. Effekten vil være ca 200 hestekrefter, og vekten på motoren vil gå ned med 16 kg.For å montere kompressoren, må du installere en forsterket veivaksel og smidde stempler. Garrett 28 turbin, manifold for det, rør, intercooler, 630cc injektorer, 76mm eksos, MAP + DTV, innstilling i januar. Turbolading av ZMZ 406 vil tillate at kraftenheten kan fyres opp til urealistiske 300-400 hestekrefter.I dette tilfellet anbefales det for alle å installere et avløp for kjøling av motoren. Dette vil bidra til å normalisere driftstemperaturen til turbomotoren. Brembo E317-settet, som er designet for installasjon på russiske Volga-biler, er perfekt.Reparasjon og tuning av ZMZ 406-motoren kan gjøres for hånd. Den eneste nyansen er kjedelig og honing, som krever spesialutstyr. Selve motoren har høye tekniske egenskaper og nødvendig kraft, derfor er den egnet for installasjon både på en Gazelle og på Volga-klasse passasjerkjøretøyer.

Turbinen og luftviften er plassert på samme akse sammen med pumpehjulet, inne i eksosmanifolden.

Det vil si at injeksjonsmotoren ikke trenger å bruke energi på å spinne opp kompressoren, på grunn av hvilken effektiviteten ikke reduseres, men tvert imot øker.

Turbolading har imidlertid også flere ulemper, selv om de ikke er så betydelige.

Den første er lav effektivitet ved lave turtall. Dette kan forklares med at det ved lavt turtall slippes ut mindre avgasser. Kompressoren begynner å jobbe med full kapasitet ved høyt motorturtall.
Den andre ulempen som bør bemerkes er den såkalte "turbolag"-effekten. Det går en viss tid mellom å trykke på gassen og starte kompressorens fulle drift, men konstruktørene streber stadig etter å redusere denne tiden ved å redusere vekten på turbinenhetene.

Video (klikk for å spille av).

Vi snakket om å øke kraften til ZMZ 406-motoren med en injektor, lykke til på veien!