DIY gassreparasjon 330232

• Dollar - 58,85 rubler.
• Euro - 62,68 rubler.

Håndboken inneholder trinnvise handlinger for demontering/montering, fjerning av komponenter og sammenstillinger på en GAZelle 3302/2705 siden 1994, utstyrt med bensin: 2,3 liter., 2,5 liter. og 2,5 liter. motorer Euro.

Bokinformasjon:
Filstørrelse: 281 Mb
Bokformat: pdf
Antall sider: 353
Utgiver: "Third Rome"
År: 2010

For GAZ 2705 og GAZ 3302-modellene vil gjør-det-selv-reparasjoner oftest gå ut på å kontrollere og bytte ut deler av bilens chassis. Selv om de fleste av Gazelle-bilmodellene har en ganske solid konstruksjon "for veitilstanden", redder ikke dette dem fra havarier. Men i de fleste tilfeller kan alt arbeid gjøres selvstendig.

Utseendet til bilen Gas 2705

Chassiset er et av de viktigste systemene til enhver bil, derfor er det nødvendig å opprettholde driftstilstanden i utgangspunktet. Sprekking, banking fra under hjulene, fremmede lyder, rulle mens kjøretøyet beveger seg - alt dette er tegn på at du trenger å sjekke tilstanden til nodene i GAZ 2705, som påvirker løpet av bilen. Her er nodene du bør se etter først:

Bakakselstrømpe gaz 2705

Det er disse delene som oftest er utsatt for størst slitasje. Siden gaseller er lastebiler, kjører de ofte med betydelig overbelastning, noe som påvirker ytelsen til visse deler negativt.

Under en sterk overbelastning kan mange deler av ulike enheter gå i stykker, og det eneste reparasjonsalternativet er å erstatte dem fullstendig.

Hvordan du erstatter en eller annen komponent i monteringen er tydelig skrevet i Gazelle-manualen, som kan kjøpes i butikken. Det eneste som er upraktisk i slike instruksjoner er at du ubevisst må lete etter det nødvendige elementet i veldig lang tid.

Her er noen eksempler på feil på GAZ 2705 og alternativer for å løse problemer:

Under kjøring bøyer bilen seg til siden. Det er veldig upraktisk å kjøre i denne situasjonen, siden selv en slik bagatell kan true en ulykke. Det vanligste problemet som kan forårsake en slik reaksjon i bilen er akselfeil. Sjekk for- og bakakselen og trappestigene for tett passform. Løsne dem, juster broen, stram tilbake. Rotplatene eller senterbolten kan også sprekke. I slike tilfeller er det nødvendig å demontere den skadede delen så snart som mulig og erstatte den med en lignende.

Diagram over forakselen Gaz 2705

For det meste ser ikke reparasjonen komplisert ut: Jeg fjernet den skadede delen og erstattet den med en lignende eller anbefalt.

Ikke glem å rådføre deg med andre bilister som også kjører gaseller, de kan anbefale hvordan du best takler dette eller det problemet. Du kan kjøpe reparasjonsdeler på markedet og hos bilforhandlere. Prisen for et sett med en støtdemper, flere bladfjærer og et navlager vil være omtrent 4-4,5 tusen rubler.

Nye støtdempere for Gas 2705

Designene til Gazelles 2705 og 3302 er like, og forholdene de brukes under er omtrent de samme, så førere av to forskjellige biler vil sannsynligvis møte det samme problemet - reparasjonen av chassiset. Modell 3302 har de samme problemene: fjærer bøyer seg og går i stykker, fester på stiger flyr av og folder seg ut, støtdempere går i stykker, pivoter slites ut. På GAZ 3302, som på GAZ 2705, utføres gjør-det-selv-reparasjoner på samme måte: vi ser etter et sammenbrudd, demonterer en del, erstatter den med en ny.

Utvendig sett av GAZ 3302-lastebilen

1. Overoppheting og havari av tenningsbryteren.
2. Overoppheting av motoren med sammenbrudd av pakningen i sylinderblokken.
3. Frostvæske lekker.
4. Utløserlageret og clutchskiven går i stykker. De må endres veldig, veldig ofte.
5. Pakningen brenner ut i eksosrøret til lyddemperen.

Det vil ikke være mulig å takle slike problemer på egen hånd på grunn av det faktum at en utskifting av deler ikke er nok. Du må kontakte en utprøvd bensinstasjon, hvor de vil hjelpe deg med å løse problemet. Noen av problemene anses som felles for hele GAZ-familien, så råd fra andre Gazelle-sjåfører kan komme godt med i fremtiden.

Generelt viste begge modellene - 2705 og 3302 - seg å være upretensiøse lastebiler som kan tjene i lang tid selv under tøffe forhold. Fra tid til annen bør en teknisk inspeksjon av enhetene utføres, omtrent hver 100-120 tusen km, da vil det være mulig å forhindre sammenbrudd. Det meste av reparasjonsarbeidet kan gjøres uavhengig, bevæpnet med en manual og et sett med skiftenøkler.

Om boken: Gaselleledelse. Utgave 2012.
Bokformat: Pdf-fil i zip-arkiv
Sider: 322
Språk : russisk
Størrelsen : 38,6 mb
Last ned: gratis, ingen begrensninger og ingen passord

Bruks-, vedlikeholds- og reparasjonshåndbok for GAZelle GAZ-3302 og GAZ-2705, farger, illustrert.

En bok fra en serie fullfargeillustrerte manualer for å reparere GAZelle-biler på egen hånd. Håndboken inneholder designfunksjoner for komponenter og systemer til GAZelle GAZ-3302 og GAZ-2705 med motorer UMZ-4215.10, UMZ-4216.10, ZMZ-4025, ZMZ-4026, ZMZ-4061, ZMZ-4063 og ZMZ-.

De viktigste funksjonsfeilene, deres årsaker og rettsmidler er beskrevet i detalj. Demonterings- og reparasjonsprosesser er illustrert og kommentert. En egen seksjon er viet til reparasjon av den moderniserte GAZelle, bremsesystemet med ABS og ZMZ-40522-motoren.

Bruksområder inkluderer verktøy, smøremidler og driftsvæsker, leppetetninger, lagre, tiltrekkingsmomenter for gjengede forbindelser, lamper og koblingsskjemaer.

Biler fra GAZelle-familien er lastebiler, nytte- og passasjerbusser, toakslede med doble hjul på bakakselen, rammestruktur, med et førerhus av typen halv hette. Motoren er plassert i lengderetningen foran i førerhuset. Kjøringen utføres bak eller til alle hjulene på kjøretøyet.

Bilene GAZ-3302, GAZ-33021 og GAZ-33027 har et tre-seters førerhus og sidekropp. GAZ-33023 og GAZ-330273 har et seks-seters førerhus og en forkortet sidekropp. Grunnmodellen GAZ-3302, produsert siden juli 1994, er en bil med et todørs førerhus i metall og en sideplattform i metall (innvendige mål 3060x1945x380 mm) med sammenleggbare side- og bakvegger.

Lasteplattformen kan ta en last som veier opptil 1500 kg. Plattformens gulvhøyde er kun 1 meter, noe som gjør lasting mye enklere. Lasten er beskyttet mot atmosfærisk nedbør av en markise. På grunnlag av denne modellen er GAZ-330202-chassiset laget, designet for installasjon av en langstrakt plattform for transport av overdimensjonert last eller spesialutstyr.

Bilene GAZ-2705 og GAZ-27057 har et lukket karosseri i metall med et tre- eller syvseters førerhus. GAZ-2705 produsert siden desember 1995 er den grunnleggende modellen blant varebiler, dens bæreevne er 1350 kg. Hele metallhuset til denne modellen er firedørs. Lastingen er enda enklere sammenlignet med lastemodeller, siden gulvhøyden på lasterommet er 725 mm, og varebilen kan lastes, i tillegg til hengslede bakdører, gjennom en skyvedør på siden.

Busser på chassiset til GAZelle-biler har 8-13 passasjerseter, avhengig av modifikasjonen. Siden januar 2003 har hele modellutvalget av biler vært utstyrt med karosserier (førerhus) med modifisert front.

Reparasjonsmanual for GAZ 3308, 33081 Sadko, drift og vedlikehold, arrangement av GAZ 3308, 33081 Sadko-biler utstyrt med bensinmotorer ZMZ-513 med et arbeidsvolum på 4,25 liter. og dieselmotorer D-245.7E2 med et arbeidsvolum på 4,75 liter.

4. januar 2014, sett: 12958

Fargeillustrert veiledning til reparasjon, design, vedlikehold og drift av GAZ-31105 kjøretøyer.Boken undersøker utformingen av komponenter og systemer til en bil, beskriver i detalj typiske funksjonsfeil, metoder for å diagnostisere og eliminere dem. Sekvensen for demontering og reparasjon er vist på bildene med detaljerte kommentarer.

16. februar 2013, sett: 20533

Fargemanual Reparasjonsmanual for GAZ 3110, GAZ 310221, samt en manual for vedlikehold og drift, enheten til bilen GAZ-3110, GAZ-310221 med motorer ZMZ-402 (2,5 liter.) Og ZMZ-406 (2,3 liter). .), med detaljerte bilder av trinn-for-trinn reparasjonsprosessen.

15. februar 2013, sett: 11705

Fargeillustrert Gazelle-reparasjonsmanual, manual for vedlikehold og drift av Gazelle-biler utstyrt med motorer ZMZ 4025, ZMZ 4026 (2.445 liter), ZMZ 4061, ZMZ 4063 (2.285 liter), UMZ 42150, UMZ4215S 4215S, 816 liter. ). De viktigste funksjonsfeilene, deres årsaker og rettsmidler er beskrevet i detalj. Demonterings- og reparasjonsprosessen er illustrert og kommentert. En egen seksjon er viet til reparasjon av den moderniserte Gazelle, bremsesystemet med ABS og ZMZ-40522-motoren (2.464 hk).

15. februar 2013, sett: 30089

Referanse- og informasjonshåndbok for flere farger Reparasjonsmanual for Gazelle Business, samt Gazelle Business-enhet, drifts- og vedlikeholdsmanual for Gazelle Business. Håndboken er laget av erfarne spesialister og forteller brukeren hvordan det vil være bedre å utføre nødvendige operasjoner for å diagnostisere oppståtte funksjonsfeil og påfølgende reparasjon av kjøretøykomponenter, dets sammenstillinger og mekanismer, hvordan man erstatter en eller annen skadet del.

15. februar 2013, sett: 26718

En bok fra en serie flerfargede illustrerte manualer for vedlikehold og reparasjon av biler på egen hånd. Håndboken inneholder designfunksjoner til komponenter og systemer til GAZelle-bilen. De viktigste funksjonsfeilene, deres årsaker og rettsmidler er beskrevet i detalj. Demonterings- og reparasjonsprosesser er illustrert og kommentert. En egen seksjon er viet til reparasjon av den moderniserte GAZelle, bremsesystemet med ABS og ZMZ-40522-motoren.

15. februar 2013, visninger: 6979

Reparasjons-, drifts- og vedlikeholdsmanual for Sable utstyrt med 2,3 og 2,5i liters motorer. Vedlikehold av GAZ Sobol, diagnostikk av funksjonsfeil, bruksanvisning for GAZ Sobol. En bok i en serie fullfargeillustrerte DIY-bilreparasjonsmanualer. Håndboken inneholder designfunksjonene til enhetene og systemene til Sobol-bilen.

14. februar 2013, sett: 29881

Katalog over karosserienheter og deler for personbiler GAZ 3110 og GAZ 31105. Publikasjonen er en referanseguide ved valg av reservedeler. Katalogen er beregnet på virksomheter som driver med drift, vedlikehold og reparasjon av biler, handelsorganisasjoner og individuelle eiere.

2. februar 2013, sett: 6208

Komplett fabrikkkatalog over reservedeler for GAZ-3308, GAZ-33081, katalog over deler og monteringsenheter for GAZ-3308, GAZ-33081 (GAZ Sadko). Alt materiale i boken presenteres både på russisk og engelsk. Den presenterte boken inneholder de nødvendige detaljerte spesifikasjonene, med detaljerte illustrasjoner av kroppsmonteringsenheter og deler av GAZ-3308-lastebilen, utstyrt med 8-sylindrede bensinkraftenheter ZMZ-5233 med et arbeidsvolum på 4,67 liter. og ZMZ-513 slagvolum 4,25, samt GAZ-33081, som er utstyrt med en 4-sylindret dieselmotor D-245,7.

28. januar 2013, sett: 11052

Reparasjonshåndbok for GAZ-2705, GAZ-3302 (Gazelle), samt en manual for drift og vedlikehold, enheten til Gazelle-biler (GAZ-2705, GAZ-3302 og deres modifikasjoner) utstyrt med motorer ZMZ-4026/4025 ( 2,5 l.), ZMZ-4061/4063 (2,3 l.), ZMZ-40522 (2,5 l., Euro 2), ZMZ-40524 (2,5 l., Euro 3) i fargefotografier. Fargede koblingsskjemaer.

Om boken: Leadership GAZelle. Utgave 2012.
Bokformat: pdf-fil i zip-arkiv
Sider: 322
russisk språk
Størrelse: 38,6 mb
En bok fra en serie fullfargeillustrerte manualer for å reparere GAZelle-biler på egen hånd. Håndboken inneholder designfunksjoner for komponenter og systemer til GAZ-3302 og GAZ-2705 kjøretøyer med motorer UMZ-4215.10, UMZ-4216.10, ZMZ-4025, ZMZ-4026, ZMZ-4061, ZMZ-4063 og ZMZ-405.

De viktigste funksjonsfeilene, deres årsaker og rettsmidler er beskrevet i detalj. Demonterings- og reparasjonsprosesser er illustrert og kommentert. En egen seksjon er viet til reparasjon av den moderniserte GAZelle, bremsesystemet med ABS og ZMZ-40522-motoren.

Bruksområder inkluderer verktøy, smøremidler og driftsvæsker, leppetetninger, lagre, tiltrekkingsmomenter for gjengede forbindelser, lamper og koblingsskjemaer.

Manual for drift, vedlikehold og reparasjon av en personbil Gaselle.
Hundrevis av illustrasjoner viser kontroller og individuelle stadier av arbeidet. Raske og enkle feilsøkingsseksjoner for å hjelpe deg med feilsøking. Elektriske diagrammer hjelper deg raskt å finne elektriske feil og forenkler montering av tilleggsutstyr.

Her finner du data om reparasjon: motor; strømforsyningssystemer; eksosanlegg; gasser; kløtsj; utstyr bokser; anheng; styringskontroll; bremser; hjul og dekk; kropp; elektrisk utstyr samt anbefalinger for vedlikehold og diagnostikk av elektroniske styringssystemer. Diagnosekoder er gitt. Et eget avsnitt er ment å gjøre eieren av bilen kjent med dens kontroller og betjeningsteknikker.

Håndboken beskriver i detalj funksjonene til drift, design og hovedmodifikasjoner. Gaselle... Det gis anbefalinger for vedlikehold og reparasjon. Mye oppmerksomhet rettes mot bilpleie, valg av verktøy, kjøp av reservedeler. Typiske funksjonsfeil, årsaker til deres forekomst og metoder for eliminering er gitt. Basert på informasjonen i manualen, kan eieren av bilen uavhengig utføre reparasjoner av varierende kompleksitet, uten å søke hjelp fra et servicesenter og et bilverksted. Manualen er beregnet på verkstedarbeidere og bileiere. Gaselle... Tegninger, diagrammer, tabeller. Ordbok over spesielle termer. Fargede diagrammer av elektrisk utstyr.

Manual for reparasjon og vedlikehold av biler GAZ 3302, 33021, 33023 Gaselle med 4x2 hjularrangement, utstyrt med motorer ZMZ-40250, ZMZ-40260, UMZ-4215S, UMZ-42150.

Boken On Gazelle Repair gir anbefalinger for å identifisere og eliminere feil, samt instruksjoner for demontering, montering og justering av kjøretøyskomponenter og reparasjon av disse på grunnlag av ferdige reservedeler. Lister over lamper, lagre, mansjetter, driftsmaterialer brukt på GAZ 3302, 33021, 33023, samt tiltrekkingsmomenter for kritiske gjengede forbindelser, data for justeringer og kontroll, er angitt i vedlegg 1-7.

Utgiver: Car Atlases
russisk språk
Format: PDF
Filstørrelse: 49Mb

Om boken: Leadership GAZelle. Utgave 2012.
Bokformat: pdf-fil i zip-arkiv
Sider: 322
russisk språk
Størrelse: 38,6 mb
En bok fra en serie fullfargeillustrerte manualer for å reparere GAZelle-biler på egen hånd. Håndboken inneholder designfunksjoner for komponenter og systemer til GAZ-3302 og GAZ-2705 kjøretøyer med motorer UMZ-4215.10, UMZ-4216.10, ZMZ-4025, ZMZ-4026, ZMZ-4061, ZMZ-4063 og ZMZ-405.

De viktigste funksjonsfeilene, deres årsaker og rettsmidler er beskrevet i detalj. Demonterings- og reparasjonsprosesser er illustrert og kommentert. En egen seksjon er viet til reparasjon av den moderniserte GAZelle, bremsesystemet med ABS og ZMZ-40522-motoren.

Bruksområder inkluderer verktøy, smøremidler og driftsvæsker, leppetetninger, lagre, tiltrekkingsmomenter for gjengede forbindelser, lamper og koblingsskjemaer.

Tilbakemeldingene fra bileiere er uavhengige av produsenter og har en ren subjektiv vurdering og er ikke et standard eller allment akseptert faktum som kan stoles 100 % på! Men samtidig kan sjåfører som har tilbakelagt mer enn tusen kilometer fortelle mer enn den best kjente observatøren. Oftest beskriver anmeldelsene driftsproblemer, de hyppigste sammenbruddene, monteringsfeil, vedlikehold av bilprodusentens service.

Det generelle inntrykket og sammenligningen med andre biler kan være nyttig for de som allerede har tatt sitt valg og lærer mer om en bestemt bil.

Manuell girkasse
2400 cm³
Venstre
Ny
1.000.000 miles
2007
Russland
Moskva og Moskva-regionen

Manuell girkasse
2000 cm³
Venstre
Ny
150 000 km
2007
Russland
Moskva og Moskva-regionen

Anisimov Vadim 07.10.2007: «Avemelighet, vederstyggelighet, vederstyggelighet. Alt som kan gå i stykker har gått i stykker. Det er ingenting som ikke svikter, bare gummimattene er ikke rustet.
Det var alt du kan tenke på "

Manuell girkasse
2500 cm³
Venstre
Ny
7000 km
2007 – 2007
Russland
Moskva og Moskva-regionen

Churup 25.11.2007: "Etter å ha kjøpt den på egen hånd, begynte jeg å tenke på bilen, jeg kjøpte den til meg selv, jeg laget et korrosjonsbeskyttelsesmiddel, hjulbueforinger, elektriske vindusløftere, en radiobåndopptaker, jeg valgte umiddelbart et anstendig alarmsystem med Auto start (TOMAGAVK X-5), Electro-Lock hette, jeg byttet ut oljen i sjekkpunktet med syntetisk (LIQUID-MOLI), i Castrol-MOTOREN p/s, Bosch Platinum stearinlys + ledninger, mens det ikke er noen klager og kjørelengde er fortsatt for liten, tiden vil vise som de sier
Det eneste problemet den andre dagen var at bremsevæsken strømmet. Det så ut til at luftekoblingen ikke var strammet på fabrikken. Generelt, hva kan jeg si FOR Å FJERNE HENDENE JA OG BARE TIL VANNSAMLERNE."

Manuell girkasse
2464 cm³
Venstre
Ny
500 000 km
2004 – 2007
Russland
Arkhangelsk-regionen

Igor Tomilov 27.11.2007: "Jeg har allerede tilbakelagt 500 000 km på Farmeren min, hvorav ca. 400 000 på intercity-ruter. Jeg fraktet opptil 3 tonn last med bil + opptil 2 tonn på en tilhenger. Dette er den andre bonden. På den første dekket jeg 200 000 km også på intercity og med TONAR tilhenger løftekapasitet 1200kg. Helhetsinntrykk: en bil for russiske veier, selv om den krever mye revisjon, og jeg vil ikke bytte den for noen utenlandsk bil!
Motoren beveget seg ikke. Bakakselen ble skiftet, boksen ble skiftet, hele rammen var festet med hjørner, karosseriet falt fra hverandre, alt som kunne sprekke brister, alt som kunne gå i stykker. noen ganger elementær latskap) "

Manuell girkasse
2000 cm³
Venstre
Ny
60 000 km
2007 – 2008
Russland
Mari El

soumkin 20.03.2008: "Følelser er veldig merkelige, ambivalente, at den vil gå i stykker og hvor den går i stykker er umulig å gjette, de setter sammen bilen uten sjel, skyver den ut og lar forbrukeren få bilen til fornuft, den beryktede kombinasjonen av pris og kvalitet. bilen skal være av høy kvalitet og prisen må avhenge av andre parametere
Jeg er livredd, bilen brant nesten ut, klarte mirakuløst å slukke, clutchslangen fra nøytralisatoren tok fyr, hva skal jeg gjøre nå, anlegget fortsetter å lage en så farlig enhet."

Manuell girkasse
2445 cm³
Venstre
40 000 km
250 000 km
2008 – 2008
Ukraina
Dnepropetrovsk-regionen.

Evgeny Kostrikov 22.03.2008: "Enhver bil kjører slik eieren føler. Gi væren Mazarati - han vil drepe ham om en måned. Jeg likte alle bilene jeg hadde, det er ingen dårlige biler. Jeg liker bilen – til alle anledninger.Jeg byttet til bensin og kjører gratis. for 250 000 ingen problemer. Hotelos ville vært mer gjennomførbart dvigatel.A hvis det var med et kompresjonsforhold rent for gass - det ville være generelt super.
for 250 000 ingen problemer. Hotelos ville vært mer gjennomførbart dvigatel.A hvis det var med et kompresjonsforhold rent for gass - det ville være generelt super. Enhver bil kjører slik eieren føler. Gi væren Mazarati - han vil drepe ham om en måned. Jeg likte alle bilene jeg hadde, det er ingen dårlige biler. Jeg liker bilen - for alle anledninger. Jeg byttet til bensin og kjører gratis."

Manuell girkasse
2464 cm³
Venstre
Ny
15 468 km
2008 – 2010
Russland
Perm territorium.

Manuell girkasse
2300 cm³
Venstre
Ny
108000
2003 – 2010
Russland
St. Petersburg og Leningrad-regionen

Margarita Pushchina 11.10.2010: "Utmerket, rimelig modell for kommersiell og personlig transport. Romslig førerhus og karosseri.Bobil. Vi fraktet produksjon: offsetmaskiner, verktøymaskiner, papir. Vi fraktet møbler og redskaper til dacha og tilbake. Kjøpskostnaden betalte seg raskt. Mens maskinen er lastet med arbeid, oppfører den seg bra, så snart den er inaktiv begynner problemene :))
Service som alle biler. Reparasjoner var små, som oftest ble de utført på egen hånd. Det var ingen problemer med reservedeler."

Manuell girkasse
2464 cm³
Venstre
Ny
120 000 km
2009 – 2010
Russland
Yaroslavl-regionen

Evgeny Zubakov 09.11.2010: "Mens bilen er ny, har etter min mening alle et normalt inntrykk. Alt starter etter 2-3 år eller etter 150.000-200.000 km løping. Derfor prøver jeg å bytte hest før disse datoene. Og så liker jeg det, en vanlig russebil, hun vil ikke svikte deg.
I boksen, hver 60 000 km skifter jeg lagrene på inngangsakselen. For å se, på grunn av den lange basen, flyr påhengsmotoren ofte (hver 10000-20000 km). Ikke så varm justering av ovnen, jeg kan bare ikke finne den gyldne middelvei, enten varme eller kulde, jeg må åpne vinduet. Deler, i prinsippet, uten problemer. Det virker så langt.

Manuell girkasse
2445 cm³
Venstre
45489 km
56000 km

Manuell girkasse
2445 cm³
Venstre
45489 km
56000 km
2009 – 2011
Russland
Yaroslavl-regionen

Vladimir Serikov 01.04.2011: "For mer enn tretti års erfaring med å jobbe med innenlandsproduserte biler og, hovedsakelig på lastebiler, tyder konklusjonen på seg selv: selv om Gazelle ikke er en rent russisk bil, er forskjellen betydelig sammenlignet med de tidligere modellene: UAZ, ZIL, RaF, YeraZ, KavZ. i Gazelle er i prinsippet alt på et godt ergonominivå, førerens arbeidsplass (setet kan være annerledes) er normalt, sikt! , tilgjengeligheten av alle komponenter og sammenstillinger for reparasjon og vedlikehold er normal, problemet med alle husholdningsmaskiner er kvaliteten på deler, materialer og uforsiktig montering! (Jeg har vært på mange av våre bilfabrikker på transportbåndet og sag med min egne øyne hvordan biler monteres, spesielt på slutten av et kvartal eller et år! når planen er for enhver pris! ellers er det ingen bonuser og progresjoner!)
Jeg satte sammen bilen min med egne hender, og jeg håper (hvis kvaliteten på delene ikke svikter) at det ikke vil være noen spesielle problemer!"

Manuell girkasse
2890 cm³
Venstre
Ny
17170 km
2011
Russland
Tyumen-regionen

Manuell girkasse
2445 cm³
Venstre
45489 km
64 600 km
2008 – 2012
Hviterussland

Antara LLC 07.02.2012: "Det andre driftsåret går mot slutten, kjørelengden er relativt lav for denne type transport. Jeg er generelt fornøyd med bilen og angrer ikke på kjøpet. utstyr, det var bare en radiobåndopptaker installert på bilen, han installerte ikke HBO, siden hoveddelen av løpet er en by, og en enkel beregning viste at med lav kjørelengde er det ikke økonomisk lønnsomt. Det eneste jeg beklagelse er det høye karosseriet på 2100 mm, på to år viste det seg ikke å være etterspurt, men det ble skadet to ganger på grunn av henholdsvis høyden og halvhøyden til sjåføren, og gassforbruket er mer med ca 3-4 liter pr. hundre, spesielt mot vinden (selv om du kommer ut og presser bak) tilbakebetaling med innleid sjåfør ca. tre år.(personlig erfaring - regnestykket inkluderte CASCO, OSAGO, DSAGO og TO etter 10000 km)
Problemer: lyddemperen falt av med 1500 km (sveiset på to timer), dørlåsen gikk i stykker (limte strikken og den forblir på), repeateren på høyre speil sluttet å virke, en lyspære i frontlykten brant ut, førerdørens vindusløfter gikk i stykker, diodebroen på generatoren brant ut (100 rubler). Dette er sannsynligvis alle problemene. "

Manuell girkasse
2300 cm³
Venstre
54 km
250 000 km
1999 – 2012
Russland
Krasnodar-regionen

Gazelle Farmer er et nyttekjøretøy som tillater overføring av varer opptil 1 tonn i en kropp med et areal på 4,5 m2. Samtidig har den romslige og romslige salongen plass til 6 personer. La oss finne ut mer om Farmers tekniske egenskaper, kroppsdimensjoner og mye mer.

MERK FØLGENDE! Fant en helt enkel måte å redusere drivstofforbruket på! Tro meg ikke? En bilmekaniker med 15 års erfaring trodde heller ikke før han prøvde det. Og nå sparer han 35 000 rubler i året på bensin! Les mer"

I Farmer er tilgangen til den bakre seteraden gitt av glidestrukturen til førersetet foran. Kort sagt, det er det ideelle kjøretøyet for transport av ulike mannskaper, det være seg konstruksjon eller brukstjenester.

Bonden kalles også Gaz-33023. Oftest ble bilen operert på landsbygda, og det er derfor de ga den et slikt kallenavn. Utstyrt med permanent firehjulsdrift og økt bakkeklaring er en slik bil et skikkelig terrengkjøretøy som ikke er redd for dårlige veier.

Bonden ble produsert i 23 modifikasjoner. Ulike typer kraftverk ble installert på dem, for eksempel ZMZ-4063, Gaz-560 og UMZ-4215. Drivstofftanken med modifikasjoner ble designet for 70 liter. Noen versjoner av Farmer var utstyrt med en side, andre med et chassis designet for installasjon av en langstrakt plattform (dette gjorde det mulig å overføre overdimensjonert last eller spesialutstyr).

For tiden brukes Farmer oftere som et alternativ for nyttekjøretøy. På grunn av sin høye langrennsevne, overvinner dette kjøretøyet, ansett som en lav-tonnasje GP, veier like godt i byen og utenfor.

Jeg vil spesielt merke meg funksjonaliteten til Farmer. Bilen gjør det mulig å enkelt og enkelt forbedre chassiset ved å legge til diverse utstyr. Hvis denne moderniseringen fortsatt kan kombineres med kompakte påbygg, vil bilen fremstå som verdens beste universalkjøretøy.

Den moderne Farmer ser ut som den klassiske Gazelle, men restylingen har gjort noen endringer på eksteriøret. Spesielt er det umulig å ikke legge merke til forbedringen av radiatorgrillen, den trimmede støtfangeren, forstørrelsen av krusene til bakspeilene og den nye dråpeformede optikken med "halogener". Karosserideler har klart blitt mer attraktive, og gjenspeiler kurvene og linjene til moderne utenlandskproduserte biler.

Selve bondehytta er laget av en CLM-base, har misunnelsesverdige AED-konturer og er utført i et langstrakt format. Bonden fikk imidlertid, til tross for denne lengden, kun 2 passasjerdører.

Bondesalongen har en 2-rads seks-meters salong, hvor planløsningen er som følger: 2 seter foran og 4 seter bak. Dette arrangementet skiller bonden klart fra den tradisjonelle gasellen. På den annen side kan du bare drømme om et stort mellomrom mellom stolene. Den beskjedne interiørdesignen, ikke for behagelig passform på andre rad, og mye mer reiser spørsmål.

Den første utgivelsen av Farmer ble generelt møtt med fiendtlighet, fordi salongergonomien viste seg å være veldig beskjeden. Senere, da restylingen ble utført, ble oppmerksomheten rettet mot dette elementet, selv om det ikke var på riktig nivå, men likevel. Interiøret ble modernisert ved å introdusere et nytt dashbord, plast av høyere kvalitet og en generell utvidelse av basisutstyret.

Når det gjelder motorene, ble de lånt fra den klassiske Gazelle - tre bensinkraftverk og en diesel.

Bonden kan forlenges på flere måter:

1. Under kroppen 3,1 meter. I dette tilfellet vil avstanden mellom akslene øke med 60 cm.
2. Under kroppen er det 4,2 meter. I dette tilfellet vil økningen allerede være åpenbar - 130 cm.

Forlengelsen av Gasellebonden har en positiv effekt på installasjonen av isotermiske og produserte varebiler. Det vil også være mulig å installere en evakueringsplattform eller en kranmanipulator.

For detaljert informasjon om hvordan du forlenger bondens kropp, les andre artikler på nettsiden vår. Mange interessante ting kan læres fra fotomateriale, trinnvise instruksjoner, tabeller, etc.

Glem bøter fra kameraer! En absolutt lovlig nyhet - NANOFLENKA, som skjuler tallene dine fra IR-kameraer (som er i alle byer). Les mer om dette på lenken.

• Helt lovlig (artikkel 12.2.4).
• Skjuler fra bilde- og videoopptak.
• Installeres uavhengig på 2 minutter.
• Ikke synlig for det menneskelige øyet, forringes ikke på grunn av været.
• 2 års garanti,

På begynnelsen av nittitallet, i bilmarkedet, ble det tomme segmentet av kjøretøyer med liten tonnasje fylt med en ny modell - GAZ 3302, som ble kalt "Gazelle".Spesialistene fra Gorky Automobile Plant laget igjen bilen, som ble den andre legendariske "lastebilen".

Designskjemaet til GAZ 3302 gjorde det mulig å plassere kraftenhetene og førerhuset så kompakt som mulig.

Dette gjorde det mulig å installere en stor lasteplattform på et relativt lite karosseri av GAZ 3302. Samtidig viste bilen seg å være lett kontrollert og manøvrerbar.

Bilen ble umiddelbart likt av både representanter for veitransportselskaper, industribedrifter og private gründere, bønder og forretningsmenn. GAZ 3302-modellen, hvis drivstofforbruk (11,5 liter per 100 km) ikke overstiger Volgovsk, ble umiddelbart en uunnværlig assistent innen industri, handel og landbruk. Gazelle har blitt en virkelig populær bil, akkurat som GAZ AA "lastebil" en gang var. Den lille størrelsen på GAZ 3302 og den lille svingradiusen (m - 5,5) gjorde den etterspurt etter drift i store byer, havner, varehus og personlige tomter.

KamAZ 55111: tekniske egenskaper, bæreevne, koblingsskjema (foto, video, anmeldelser).

Kort beskrivelse og tekniske egenskaper for KamAZ 4310 på denne siden.

Takket være høykvalitetsarbeidet til designerne av Gorky Automobile Plant, viste GAZ 3302-enheten seg å være veldig enkel å vedlikeholde og reparere. Opprinnelig fikk bilen en kraftenhet som oppfyller internasjonale standarder. De første bilene var utstyrt med en bensinmotor GAZ 3302 (ZMZ-4025). Dens forskyvning (2,445) og kompresjonsforhold (6,7) tillot den å utvikle kraft opp til 90 hestekrefter. Senere ble Gazelle utstyrt med ZMZ-4026-motoren (100 hk), og deretter med ZMZ-406-motorfamilien. En dieselmotor ble også installert på denne modellen, men den ble aldri populær, siden den krevde modifikasjoner av fjæringen, girkassen og bremsesystemet. Nå produseres modeller med dieselmotor og oppgradert girkasse.

GAZ 3302 girkassen har ikke gjennomgått noen spesielle endringer i løpet av produksjonsårene, siden den opprinnelig ble designet veldig bra. Dette er en treakslet, femtrinns og fullt synkronisert design med optimale girforhold for denne typen maskin (I - 4,05; II - 2,34; III - 1,395; IV - 1,0; V - 0,849; 3X - 3,51 ). Hovedgirkassen GAZ 3302 er hypoid-type med et girforhold på 5.125. Slike verdier av girforholdene gjorde Gazelle i stand til dynamisk å akselerere og overvinne bratte stigninger selv med en maksimal belastning (1500 kg).

Et pålitelig bremsesystem og en kraftig ramme av GAZ 3302, kombinert med lav lastehøyde, gjorde bilen til den mest etterspurte lastebilen med lav tonnasje. For bybruk kreves det ingen spesielle tillatelser, da bilen kan bevege seg under skilt som forbyr kjøring av lastebiler. Maksimalhastigheten på 115 km/t gjør det mulig å foreta både korte og lange intercityflyvninger. Et komfortabelt og romslig førerhus og et ergonomisk førersete har gledet alle som har kjørt Gaselle i mange år. Det praktiske instrumentpanelet GAZ 3302 gjør det mulig å maksimalt kontrollere alle parametrene for maskinens drift.

Pålitelige, komfortable biler fra GAZelle-familien er designet for å fungere på veier med forbedret overflate (firehjulsdrevne biler og busser - på veier i alle tekniske kategorier) under forskjellige klimatiske forhold.

GAZelle-familien av biler som presenteres i denne håndboken inkluderer følgende modeller:

• Biler GAZ-3302 av typen 4 × 2 og GAZ-33027 av typen 4 × 4 med et treseters førerhus og en plattform ombord.
• Biler GAZ-33023 type 4 × 2 og GAZ-330273 type 4 × 4 med et seks-seters førerhus og en plattform ombord.
• GAZ-330202 type 4 × 2 bil med et treseters førerhus og en utvidet sideplattform.
• GAZ-330232 type 4 × 2 bil med seksseters førerhus og utvidet sideplattform.
• Biler GAZ-2705 type 4 × 2 og GAZ-27057 type 4 × 4 med et helmetallkarosseri med et tre- eller syvseters førerhus.

• Spesielle passasjerkjøretøy GAZ-3221 type 4 × 2 og GAZ-32217 type 4 × 4 for 8 (9) passasjerseter.
• Spesielle passasjerkjøretøy GAZ-32213 type 4 × 2 og GAZ-322173 type 4 × 4 for 12 (13) passasjerseter.
• Busser GAZ-32212 type 4 × 2 for 12 passasjerseter.
• Busser GAZ-322132 og GAZ-322133 type 4 × 2 for 12 (13) passasjerseter.

Antall passasjerseter er angitt i parentes hvis et to-seters passasjersete er installert i førerhuset på biler (unntatt for biler med 12 (13) seter, der passasjersetet i førerhuset er toseter, og baksetet rad med passasjerseter er tre- eller fireseter).

Kun busser GAZ-32212, GAZ-322132 og GAZ-322133 er beregnet på bruk som offentlig transport (rutekjøretøyer).

Parametrene gitt i håndboken uten toleranser er kun gitt for informasjonsformål.

Produsenten forbedrer hele tiden utformingen av komponenter og sammenstillinger til bilen, så de kan avvike litt fra de som er beskrevet i denne håndboken.

Regelmessig vedlikehold av bilen din i samsvar med denne håndboken og serviceboken 1) vil sikre pålitelig drift.

1) En servicebok for biler fra GAZelle- og Sobol-familiene er vedlagt håndboken.

Manual for reparasjon og vedlikehold av biler GAZ 3302, 33021, 33023 Gaselle med 4x2 hjularrangement, utstyrt med motorer ZMZ-40250, ZMZ-40260, UMZ-4215S, UMZ-42150.

Boken On Gazelle Repair gir anbefalinger for å identifisere og eliminere feil, samt instruksjoner for demontering, montering og justering av kjøretøyskomponenter og reparasjon av disse på grunnlag av ferdige reservedeler. Lister over lamper, lagre, mansjetter, driftsmaterialer brukt på GAZ 3302, 33021, 33023, samt tiltrekkingsmomenter for kritiske gjengede forbindelser, data for justeringer og kontroll, er angitt i vedlegg 1-7.

Utgiver: Car Atlases
russisk språk
Format: PDF
Filstørrelse: 49Mb

Gasellebonde Er en modifikasjon av den velkjente Gazelle ombord med to-rads førerhus på standard eller utvidet ramme. Blant modifikasjonene til Gazelle inntar den langstrakte bonden en spesiell plass. Den har blitt en bestselger i det innenlandske bilmarkedet på grunn av dens allsidighet for last og passasjerer. Det kan vi si Gasellebonde Er det mest vellykkede prosjektet i den russiske bilindustrien det siste tiåret.

Jeg heter Alexander. På sidene til denne siden ønsker jeg å dele mine inntrykk av driften av Gasellebondebilen med utvidet base. Hele året, hver dag, i syv år. Passerte ca 200 tusen. Lite på motorveien, hovedløpet i en by med gjennomsnittlig belastning. Han var ikke engasjert i godstransport som en bedrift, han jobbet med forsyningen av en produksjonsbedrift og byggeprosjekter. Byen er et av de regionale sentrene med uviktige (mildt sagt) veier. Bilen var den eneste, derfor, sammen med kommersielle lasteoppgaver, ble bonden betrodd tradisjonelle passasjeroppgaver fra "kjøring" med venner til familieturer til butikker, til barnehagen, til dachaen, etc.

Jeg konstaterer med en gang at Bonden på en langstrakt ramme aldri har angret på å kjøpe en Gaselle på syv år. Mange kjøretøyer med krav om allsidighet bærer preg av et kompromiss mellom passasjer- og nyttekjøretøy. Det er vanskelig å kombinere disse oppgavene. For eksempel er ikke biler som "heel" eller pickup spesielt fremragende transportører, deres bekvemmelighet som personbil er også tvilsom. Det samme gjelder minibusser eller minivans. I Gazelle Farmer er kvalitetene til en personbil og en lastebil så vellykket og harmonisk kombinert at dette ikke lenger er et kompromiss, men ekte allsidighet.

Litt om Farmers klassekamerater. Det finnes ingen fullverdige alternativer for de samme pengene. Av en eller annen grunn ble Farmers modifikasjon (en to-rads førerhus og en ombordplattform på en ramme) en bestselger i Russland, men ikke veldig vanlig i Europa.Blant Sprinters, Elteshek og Transits er Farmer-modifikasjonen svært sjelden. I alle fall fra våre forhandlere. Når de dukker opp koster de 2-3 ganger mer enn Gazelle Farmer, til tross for at den kommersielle avkastningen på alle disse bilene er lik.

Det som er nærmere i pris har ikke en rekke konstruktive fordeler av Gasellebonde. For eksempel har soplatmenniki Boxer, Jumper og den nye Ducato en monocoque-kropp (forhandlerledere er ofte utspekulerte, og kaller rammekroppen spars), og frontfjæringen er en MacPherson-variasjon, noe som ikke er bra, gitt våre driftsforhold.

For prisen på eierskap (vedlikehold og reparasjon) er også Gasellebonde ute av konkurranse. Den fremre fjæringen er praktisk talt uforgjengelig. Å erstatte dem vil koste 2-3 tusen rubler sammen med arbeid. Hvis du virkelig prøver å bryte frontbjelken, så fra 5 tusen rubler for en brukt og omtrent 12 tusen rubler for en ny. Prisene for reparasjoner er svært rimelige, sammenlignet med samme Boxer, Jumper og Ducato. For eksempel, på en Peugeot Boxer koster den bakre delen av ledningen mer enn 20 tusen rubler, og på Gasellebonde litt over 1 tusen. Og et slikt forhold mellom priser for nesten alle enheter og komponenter. Dette var en annen grunn for meg til å kjøpe akkurat Gasellebondeheller enn en importert klassekamerat.

Fly i salven, som alltid, er kvaliteten på den hjemlige forsamlingen, noe som bare er forferdelig for Gasellebonden. Denne typen montering kan ødelegge enhver god bilidé som Farmer er uten tvil. Det er det lave byggekvalitet biler (les - krumningen av hendene til AvtoGAZ-arbeidere) får mange til å se mot importerte kolleger. I løpet av de sju årene med bildrift lurte jeg ofte på hva de samme arbeiderne røykte, selv om de klarte å sette sikringsskapet på hodet. Og det var mange slike "småting". Mer om dette senere.

Jeg skal gjenta hovedkonklusjonen nok en gang – jeg synes Gazelle Farmer er en utmerket bil. Lav byggekvalitet og reservedeler av samme kvalitet - bilen har ingen andre ulemper. Fordeler - allsidighet, pålitelighet til hovedenhetene, god vedlikeholdbarhet under alle forhold, lave driftskostnader og reparasjoner. Passer både for familie og jobb. Kanskje den eneste bilen i familien. Det ideelle kjøretøyet for en rekke oppgaver.

Biler fra Gazelle-familien har en rammestruktur. Rammen består av to langsgående sidevanger med tverrgående bærende elementer. På den lange versjonen har rammen en innsats som festes med bolter eller nagler. Førerhuset er montert gjennom harde gummiputer. Plattformen ombord er installert på spesielle elementer. Motoren er montert gjennom gummiputer på fremre tverrdrager med to frontspisser. Det tredje motorfestepunktet er girkassen, som også er festet til rammen. Fjærer foran og bak, en bensintank er festet til rammen, bremserør og elektriske ledninger til bakbelysningsenhetene passerer inne i rammen.

Rammedesignen til en moderne Gazelle er ganske pålitelig, underlagt vellykket montering og forsiktig drift. Det er mange negative anmeldelser om kvaliteten på gasellerammer (i det virkelige liv og på Internett). Du kan finne oppfatningen om at på Gazelles på 1990-tallet ble rammen svekket, at de langstrakte versjonene av rammene er mindre pålitelige, etc. Det er mange bilder av gaseller som er delt i to på Internett. Alt dette reiser spørsmål og bekymringer.

Det må sies her at det ikke kan være noen absolutt pålitelig (evig) konstruksjon. Enhver ramme kan brytes eller "pakkes inn", dvs. deformeres. Alt har en strekkstyrke, som det er tilrådelig å ikke overskride. Gazelle-rammen har også belastningsstandarder. Ikke glem at bæreevnen til Gazelle bare er 1,5 tonn, og ikke 2, 3 eller 4. Mange eiere "glemmer", og så blir de overrasket - bare 3 tonn poteter ble lastet, og rammen av en eller annen grunn brøt . Selvfølgelig er det en dårlig ramme, ikke en nerdesjåfør. Bærekapasiteten til de utvidede gasellene ombord er mindre enn 1,5 tonn, løftekapasiteten til Farmers er enda mindre på grunn av det tyngre to-rads førerhuset.Rammen takler belastningen den er designet for å takle godt, men ikke mer. Hvis noen tenker å øke bæreevnen ved å justere de bakre fjærene (godsbærere og markedsarbeidere synder med dette), så gjør han det på egen risiko. Tauing skal også bare utføres når det er absolutt nødvendig og kun i strekk, uten rykk. På min Farmer trakk jeg ut det bakre skottet, og prøvde å "hjelpe" en fastkjørt manipulator med en totalvekt på mer enn 5 tonn. Så sveiset han 120 kanal inn i den.

Det er ingen klager på påliteligheten til selve rammen, geometrien og belastningene er godt beregnet. Men byggekvalitet tradisjonelt «flyter» innenfor vide rammer. På anlegget kan det være elementært å ikke sette en slags bolt eller nagle, for ikke å nevne at alle andre deler av bilen (førerhus, karosseri, motor, girkasse, bensintank) kan være dårlig festet, det vil si ikke helt strammet til. På en ny bil kreves en full oversikt over alt som er tilgjengelig.

Rissene i rammen skal sveises. Vanligvis er en diamantformet lapp laget av et ark på 3-4 mm og skoldet med en halvautomatisk enhet. Når du registrerer en bil med en sveiset ramme, kan trafikkpolitiet kreve en handling av fullført arbeid fra en biltjeneste.

Enkelte rammeelementer kan ikke repareres, men må skiftes. For eksempel hvis det er en sprekk på traversen som motoren er festet på med to punkter. På bildet er det en sprekk i området til boltene som er festet til rammen.

Det er vanligvis ikke nødvendig å forsterke rammestrukturen. Unntaket er tilfeller av installasjon av tunge varebiler - produserte varer, møbler, isothermo, kjøleskap og andre. Men i disse tilfellene er tilleggskanalen inkludert i varebilen, og selskapene som installerer varebilen er engasjert i installasjonen.

Utvidelse av gaseller, reparasjon og produksjon av varebiler, europlattformer i vår tid er veldig viktig, spesielt lønnsomt å bruke Gasellebonde langstrakte og uten dette mister eventuelle godstransportører deler av fortjenesten, men det er ikke alle som husker dette.

Vårt firma "Avtofura-NN" - tilbyr etterspurte tjenester for forlengelse av gaseller og produksjon og reparasjon av varebiler - europeiske plattformer. Det er ingen hemmelighet at i bransjen med godstransport tok private handelsmenn sin del av å bruke Gazelle, Valdai-biler. Svært ofte er det ikke nødvendig med store lastebiler, henholdsvis de langstrakte GAZelle- og Valdai-bilene har blitt et praktisk, uerstattelig alternativ for forholdet mellom pris og kvalitet.

Gazelle-biler har i lang tid vist seg perfekt i jobben som en rimelig og praktisk bil, og forlengelsen av Gazelles har blitt enda mer etterspurt. Hvorfor begrense deg selv i mengden av inntekter ..

Utvidet Gaselle eller Gasellebonde dette er jobben vår. Du vil være i stand til å transportere klumpete last og ikke tape postanvisninger. Avtofura-NN tilbyr deg å øke mulighetene til en standard fabrikkbil Gazelle eller Valdai for å øke fortjenesten din. Alle tjenester for å forlenge Gazelle-bonden, produksjon og produksjon av Euro-plattformer eller varebiler er også tilgjengelig for brukte brukte Gazelle-biler. Hvis du ikke har en ny Gaselle eller Valdai, og den har karosseri eller tekniske feil, kan vi hjelpe deg raskt og effektivt til en fornuftig pris. Eiere av brukte Gaseller kan også få muligheten til å redusere kostnadene for utgifter og utstyre sine Valdai- eller Gazelle-biler for ethvert behov.

Avtofura-NN har mer enn 5 års erfaring med å forlenge gaseller og produsere varebiler. Kvalifiserte ansatte vil gi utmerkede resultater og vil gledelig overraske deg med kvaliteten på arbeidet som utføres. hver klient er viktig for oss. Et fleksibelt rabattsystem lar oss interessere ikke bare enkeltpersoner, men også store kunder. Vi leverer hele settet med offisielle dokumenter for forlengelse av Gzels, produksjon av Euro-plattformer, Eurotrucks og varebiler .