Den neste feilen er skade på stammen, oljetetninger, ventiler inne i stativet. Det finnes et utvalg reservedeler på markedet for reparasjon av sammenleggbare støtdempere. I tillegg kaster en erfaren bilist aldri gamle reservedeler, men prøver å reparere dem. I tillegg kan bearbeidbare deler alltid trekkes ut av dem.
Tips: Hele prosessen med å demontere støtdemperen bør fotograferes. Dette vil unngå monteringsproblemer.
VIDEO
Hvis du har grunnleggende informasjon om hvordan støtdemperne dine fungerer, kan du spare penger på å bytte dem. De fleste stativmodellene kan repareres, og delene er enten rimelige eller laget internt.
En artikkel om hvordan du reparerer bilstøtdempere - typer sammenbrudd, metoder for feilsøking. På slutten av artikkelen - en video om å reparere en støtdemper med egne hender.
Innholdet i artikkelen:
Støtdemperanordning
Driftsvilkår
Typiske sammenbrudd
Diagnostikk
DIY støtdemper reparasjonsvideo
En bilstøtdemper er en enhet som absorberer vibrasjoner eller ulike støt som går fra veibanen til kroppen. Slike vibrasjoner i forskjellige systemer undertrykkes av stempler som opererer i viskøse medier. Takket være slike medier reduseres vibrasjonsamplituden.
Moderne bilister står ofte overfor en fullstendig feil eller sammenbrudd i fjæringssystemet, hvis hoveddeler er støtdempere. Derfor er det nødvendig med presserende reparasjoner, noe som vil spare bileieren for ytterligere komplikasjoner. Slike reparasjoner bør begynne med en detaljert diagnose.
Støtdempere er bak og foran. For å reparere slike kritiske deler kreves en detaljert kunnskap om selve strukturen.
En moderne støtdemper er en kompleks enhet som består av forskjellige deler. Støtdempere skiftes utelukkende i par. Ved skade eller havari på ett stativ, må bileieren skifte begge. I prosessen med restaurering eller ved reparasjon av støtdemperen, må du bruke kjøretøyets bruksanvisning. En oppdaget funksjonsfeil krever nøye undersøkelser og passende løsninger.
Prosessen med å reparere en støtdemper må forberedes deretter. Dette vil kreve følgende verktøy og materialer:
bilsett;
avrettingsmasser;
støtte geiter;
stativ nøkkel;
ny patron.
Etter å ha klargjort de oppførte enhetene, kan du starte direkte reparasjonsarbeid.
Gjeldende sikkerhetsforskrifter krever at kjøretøyet skal installeres på forhåndspreparerte bukker. I dette tilfellet er det nødvendig å sette dem riktig. Festeboltene til spaken og spindelmutteren skrus ut, deretter fjernes festene og støtdemperen fjernes. Å fjerne støtdemperen er ganske enkelt hvis festene er skrudd ut riktig, men du må ikke glemme å fjerne den innvendige gjengen.
Etter å ha fullført demonteringen av støtdemperen, kan du fjerne de indre delene fra den. Først fjernes den gamle patronen, i stedet for installeres en ny og strammes med en mutter. Ved å bytte ut patronen kan du sette støtdemperen tilbake på plass ved å bruke de beskrevne trinnene.
Etter at reparasjonen er fullført, skal kjøretøyet sendes til et servicesenter for å utføre justeringen av camber-toe-systemet. Eksperter anbefaler også, når du reparerer eller restaurerer støtdempere, å diagnostisere og sjekke hovedelementene i bilopphenget, inkludert styrestang, bremseslanger, skinner, blokker.
Akkurat som alle produkter eller deler har støtdempere sine egne drifts- og utskiftingsperioder. Restaurering eller reparasjon av enheten bør utføres umiddelbart etter oppdagelsen av et sammenbrudd og funksjonsfeil. Når det gjelder fullstendig utskifting, utføres den hvert tredje år.
For å øke levetiden anbefales følgende enkle regler:
nekte å bruke leveringen til å løfte fjæringen, noe som kan skade støtdemperstangen;
unngå høye hastigheter når du kjører på skadede veier;
om vinteren, forvarm oljen i støtdemperne.
Hvis du bestemmer deg for å heve bilkroppen, må du ta vare på å installere støtdempere i passende størrelse. Ugreit håndtering kan forårsake rask slitasje på ikke bare støtdemperne, men også hele fjæringen. Og om vinteren, for å begynne å kjøre, må du bruke lav hastighet og lave gir.
Hvis alle de ovennevnte driftsreglene overholdes, rettidig diagnostikk, samt reparasjon eller restaurering av støtdempere, er en betydelig økning i levetiden til hele kjøretøyet mulig. Reparasjonsarbeid utføres i samsvar med arten av den oppdagede feilen. Ikke glem innovative ikke-sammenleggbare støtdempere som ikke kan repareres.
Hver erfaren bilist er kjent med de typiske funksjonsfeilene til denne enheten. Hvis olje lekker, indikerer dette en trykkavlastning av stammeoljetetningen, noe som kan føre til fullstendig tap av ytelsen til delen.
Du bør også være forsiktig hvis det er tilbakeslag under tilbakeslag eller kompresjon. Konsekvensene vil være de samme som ved ødelagte ventiler.Enheten vil ikke lenger kunne utføre sine direkte funksjoner, og bilen vil avgi slag, rumling og andre ubehagelige lyder under kjøring. Å kjøre i en slik bil er ikke bare ubehagelig, men også ganske farlig.
Av de ytre skadene kan det skjelnes sprekker i tappene eller bulker på husene. Slike mindre problemer kan føre til mer alvorlig skade og til og med påvirke chassiset. Når du finner tegn på lignende sammenbrudd, fjernes stativet og frigjøres fra fjæren.
Den beste måten å oppdage støtdemperproblemer er å sjekke stabiliteten til selve kjøretøyet, både ved høye og lave hastigheter. Eieren bør være oppmerksom på hvordan "jernhesten" hans reagerer på støt eller hull og hvor raskt den gjenoppretter balansen når den treffer slike uregelmessigheter.
Hvis selv de minste avvik blir funnet, er det nødvendig å se støtdemperne i detalj. Ved å analysere beskyttelsestilstanden bør du inspisere støvbærerne. For slike formål brukes flyovers eller spesielle groper, slik at du kan inspisere både de fremre og bakre støtdemperne nedenfra.
Hvis støvknappene er revet eller til og med litt skadet, er det bedre å installere en ny beskytter. Det er støvfangene som er ansvarlige for å beskytte støtdemperne mot små smusspartikler i hullene, som over tid fører til alle slags sammenbrudd eller skader. Hvis støtdemperen mangler slik beskyttelse, reduseres levetiden betydelig.
Tatt i betraktning hovedfunksjonen til støtdempere - for å redusere rullingen av maskinen på ujevne veiflater, er det ganske enkelt å fastslå feilen. Hovedtegnet på feil på denne enheten er en økning i vibrasjoner og utseendet på unødvendig støy som ikke ble følt før.
Hvis hjulene på bilen faller ned i hullet, kan du høre lyden av slag, som også regnes som et ekstra tegn på sammenbrudd. Så du kan finne ut om behovet for en tidlig utskifting eller reparasjon av støtdempere. Det vil imidlertid være nødvendig med en mer detaljert studie av problemet.
Først trenger du en visuell inspeksjon av delen og dens nøye studie. Hvis det oppdages en oljelekkasje, er det viktig å utføre reparasjoner og sette støtdemperen tilbake til driftstilstand. Det skal bemerkes at prosessen med å diagnostisere denne enheten på stativet er en ganske vanskelig oppgave, så mange prøver å umiddelbart kjøpe nye støtdempere eller reparere stivere ved hjelp av et reparasjonssett på egen hånd.
Støtdemperen anses å være en forbruksvare, som må skiftes etter en treårsperiode. Den dårlige tilstanden til russiske motorveier reduserer denne gangen med flere ganger - fjæringen bryter sammen mye tidligere enn perioden spesifisert av produsenten. Du bør imidlertid ikke fortvile på forhånd, samt kaste den ødelagte delen. Hvis støtdemperen ikke lar seg reparere, kan den alltid skiftes.
Før du velger en metode, er det nødvendig å ta hensyn til flere faktorer, inkludert kostnaden for en ny del - hvis det koster bileieren det samme som å reparere den, bør du ikke bli skitne til hendene. I tillegg krever renovering visse ferdigheter. Husk også at en reprodusert støtdemper ikke vil vare lenge.
Generelt er en støtdemper en multifunksjonell del som ikke bare er ansvarlig for å dempe kroppsvibrasjoner, men også for bremsing. Det sikrer stabiliteten til kjøretøyet. Derfor, etter å ha forstått essensen av driften av en slik enhet, vil sjåføren være i stand til å forstå problemet i tide og ta de riktige beslutningene for å eliminere det. Selv etter å ha gått gjennom MOT, kan støtdemperne plutselig knirke eller lekke, så du må overvåke dem konstant.
De fleste moderne biler er utstyrt med såkalte ikke-separerbare støtdempere. Dette betyr at de ikke kan repareres. I motsetning til sammenleggbare motparter, har de fem års garantiperiode.Og på motorveier av høy kvalitet vil de vare enda mer.
Det er også pumpede støtdempere. For slike modeller er gassmottrykket endret, noe som utfører en restrukturering av driftsegenskaper hvis bilen blir utsatt for store belastninger. De fungerer perfekt opp til sammenbrudd, og utfører tilleggsalternativet beskrevet ovenfor. Hvis en slik støtdemper går i stykker, vil det være ganske vanskelig å reparere den.
Faktum er at modeller med pumping under reparasjoner overlapper hydraulikkvæskerørene, som er ansvarlige for helsen til hele delen. Det er nesten umulig å utføre slike reparasjoner uten inngripen fra spesialister og spesialutstyr. Og kjøp av en ny del vil koste flere hundre dollar.
Eksperter anbefaler å kun bruke originale komponenter for reparasjoner og ikke stole på billige forfalskninger - tross alt avhenger sammenhengen mellom systemet og maskinkomponentene av denne enheten. Vi må ikke glemme at forsikringsselskaper, når et passende tilfelle oppstår, griper inn i hver verifiseringsprosedyre, studerer alle detaljene for å finne årsaken og, hvis mulig, nekter å betale.
DIY-video om reparasjon av støtdemper:
VIDEO
Det er nødvendig å ta en beslutning om hvordan man skal gå videre først etter at arten og årsaken til dens feil er studert i detalj.
Det er fullt mulig å gjenopprette hver type støtdempere på egen hånd. Vanskeligheten vil være å avgjøre hvor beklagelig tilstanden hans er og om det er fornuftig å gjenopprette den.
Stort sett er det bare reparerbare stativer som kan reanimeres. Hvis stativet har jobbet en ganske stor kjørelengde på mer enn femti tusen, og tilstanden er svært beklagelig, er et slikt stativ ikke noe å reparere, det er strengt forbudt å betjene det i fremtiden. Bedre å spille det trygt og kjøpe en ny del.
Hvis du lytter til ekspertenes mening, kan vi konkludere med at reparasjon av støtdempere ikke er et alternativ for å spare penger. Gitt det faktum at denne enheten utfører en stor mengde arbeid, vil reparasjoner bare forsinke den fullstendige slitasjen. Derfor er det nødvendig å ta en beslutning om restaurering eller fullstendig utskifting etter det første sammenbruddet.
Så før reparasjonen er det nødvendig å utføre visse aktiviteter - du må forberede verktøyet.
Spesialsett for restaurering av gamle støtdempere
Ny lager
Spesialrengjøringsmiddel for elektriske motorer
Rack olje
Børste (du kan bruke en gammel børste til å rense tennene)
Kniv (helst skarp)
I dette spesielle tilfellet vil jeg fortelle deg hvordan du kan bli kvitt en slik funksjonsfeil som en oljelekkasje. Dette er en av hovedårsakene til at enheten slites raskt ut, noe som betyr at den mister ytelsen.
Så la oss se på stadiene av utvinning:
Hvis du har problemer med stativene, må de løses uten forsinkelser. Selvfølgelig er det bedre å erstatte dem med nye. Lykke til.
Etter å ha sett oppføringen, vil du finne ut hvordan du kan pumpe støtdemperen til bilen din hjemme og hvilke verktøy du trenger for å forberede deg på dette.
VIDEO I dag, hvor det meste av personparkeringen er opptatt av utenlandsproduserte biler, har også markedet for reservedeler utviklet seg mye. Ikke den siste plassen i den er okkupert av støtdempere for biler - en av de viktigste komponentene i fjæringen.
Støtdempere er "heldige" mest av alle fjæringsdeler - de er designet ikke bare for å dempe alle vibrasjoner i kjeden: vei - fjæring - karosseri, men spiller også en viktig rolle i prosessen med adhesjon av hjulene til veien, i bremsen og stabiliteten til bilen. Selv om, ifølge den feilaktige oppfatningen fra mange nybegynnere, presenteres hovedoppgaven til støtdempere som å skape komfortable kjøreforhold i en bil.
Først av alt, med diagnosen støtdempere og forstå essensen av arbeidet deres. Ikke få panikk når du plutselig, uten noen åpenbar grunn, finner ut: den bakre støtdemperen knirker, den fremre støtdemperen lekker. Men nylig var alt i orden med MOT. Tvert imot, det er bra at du tok hensyn til den atypiske oppførselen til bilen din. Diagnostikkprinsippet «en god bank vil vise seg» har aldri sviktet sjåføren.
Den andre fasen av dempereposen er å reparere støtdemperen direkte. Reparasjonsalternativer er allerede vurdert, men det vil ikke være overflødig å minne dem om. Det første ønsket til en nybegynner sjåfør er å gå til en bensinstasjon, hvor de, som han tror, raskt og effektivt vil reparere støtdempere.
Og den første handlingen til en erfaren sjåfør er å komme inn i driftshåndboken og bestemme hvilken type støtdemper han har. Faktisk, i henhold til reglene for dagens bilindustri, er nesten 90% av bilene utstyrt med ikke-separerbare støtdempere, noe som betyr at reparasjonen av disse støtdemperne ikke er gitt. Men, det er her de har gode veier og støtdempere varer opptil 5 år eller mer.
VIDEO
Så en erfaren sjåfør fortsetter med å vurdere alternativet - gjør-det-selv støtdemperreparasjon. Og det er bra hvis den ikke har en pumpet støtdemper. Dette er en type støtdemper med endring i gasstrykk, som lar deg endre ytelsen ved en stor belastning på kjøretøyet.
Faktum er at ofte pumpede støtdempere presenteres som et ekstra alternativ. Og de gjør jobben sin perfekt til øyeblikket av fiasko. Og det er her en ubehagelig rekke starter for bileieren. Reparasjon av støtdempere med pumping består i å dempe hydraulikkvæskerørene og installere de bakre stiverne som en ordinær enhet uten dikkedarer.
Kostnaden for en ny pumpet støtdemper går inn i hundrevis av dollar. Enten reparasjon av gassstøtdempere. I prinsippet er reparasjon av gassstøtdempere ikke mye forskjellig fra reparasjon av hydrauliske mekanismer. Det er mulig å gjøre det selv hvis du har bestemt spesialutstyr.
Når det gjelder restaurering av støtdempere. Jeg vil ikke stille spørsmål ved dyktigheten til bilmekanikere, men det er noe som heter "folkets stemme". Du kan høre det på en rekke bilfora, der folk deler sine inntrykk og erfaringer. Restaurering av støtdempere ses utelukkende fra et negativt synspunkt.
En defekt støtdemper er ikke en reservedel det bør spares på, og besparelsene er tvilsomme, fordi garantien på kjørelengden til den reproduserte støtdemperen er minimal.
VIDEO
Gitt viktigheten av oppgavene som utføres av støtdempere i en bil, anbefales det sterkt å reparere støtdempere som kun kan repareres og kun bruke originale komponenter. Reparasjon eller restaurering av ikke-separerbare støtdempere er en tvilsom utvei.
Dessuten er det kategorisk ikke anbefalt av produsenten. Og ikke glem - i tilfelle en forsikret hendelse, bruker forsikringsselskapene enhver innblanding i den opprinnelige konstruksjonen som en grunn til å nekte å betale.
Å bytte ut en defekt støtdemper med en ny nytelse er ikke billig, men du har en garanti på minst 3-4 år i modusen for riktig drift av bilen.
Lykke til dere elskere av bilen.
VIDEO
Hvilken del av bilen tror du lider mest på veiene våre? Selvfølgelig er dette chassiset. Slitasjen av elementene skjer raskere enn vi ønsker. Og et av de vanligste problemene er svikt i støtdempende stivere. Noen ganger kan saken rettes med rettidig reparasjon, og noen ganger er det nødvendig med en fullstendig utskifting av støtdemperstiveren. Vi skal behandle både den første saken og den andre. Men først må du bestemme hva dette elementet er
På grunn av det faktum at støtdemperstivene er det mest "ømfintlige" elementet i dette systemet, vil vi ta full oppmerksomhet til dem. Støtdempere foran (noen ganger også bak) er laget i henhold til prinsippet om en dobbeltvirkende støtdemper som opererer på hydraulikk. Den bakre støtdemperen er oftest produsert i henhold til standard to-rørs design. Det er ikke verdt å fordype seg i strukturen til disse elementene, men du må fortsatt vite hovedforskjellene mellom dem.
Så, hovedforskjellen i støtdemperne er at de fremre stagerne først og fremst påvirker håndteringen av bilen, mens de bakre tjener til å øke komforten. Tanken er klar - de fremre stagbenene skal fungere, men du bør heller ikke glemme de bakre, for fjæringens gode tilstand betyr problemfri og komfortabel bevegelse av bilen.
Diagnostikk av fjærbein
Men hvordan sjekker du tilstanden? Bileieren kan utføre diagnostikk, mens selve prosessen ikke er vanskelig. Jo mer moderne kjøretøyet er, jo lettere er det å inspisere og evaluere. Men det er generelle tegn som gjelder for alle biler: Hvis du oppdager væskelekkasjer i fjæringsområdet eller hører en konstant banking under kjøring, må stiverne repareres med en sannsynlighet på 95 %. Dessuten kan reparasjonen av stativene gjøres for hånd.
Så vi har identifisert en funksjonsfeil - reparasjon er nødvendig. Selvfølgelig kan du gå direkte til en bilservice hvor du vil bli erstattet eller reparert, men du må si med en gang - det er ganske dyrt. Et annet alternativ er å gjøre jobben selv. Hvis bilen din har sammenleggbare stivere, bør det ikke være noen problemer med reparasjonen. Dessverre, i moderne utenlandske biler er det oftest solide stativer, men i innenlandske og gamle biler er stativene sammenleggbare. Hvorfor det? I Europa er reparasjon en erstatning i ganske lang tid. Og det er riktig.
I den kalde årstiden er det verdt å varme opp støtdemperne på samme måte som dekkene: etter en natt med inaktivitet må bilen kjøres i omtrent fem minutter i lav hastighet. Dette gjøres slik at oljen varmes rolig opp. Hvis gass tilsettes umiddelbart, kan den frosne oljen bryte tallerkenventilene.
Ikke-demonterbare støtdempende stag
Hvis du er eier av en bil der ikke-sammenleggbare stativer er installert, vil du ikke være i stand til å takle dine egne hender - spesialutstyr kreves for å vedlikeholde dem, så det er bare en vei ut - å gå til en bil service. Nesten hvert verksted tilbyr vedlikeholdstjenester for ikke-sammenleggbare stativer. Her ldet er bedre å velge en velprøvd og anbefalt bilservice, fordi reparasjonen av slike stativer er innføringen av strukturelle endringer. Det er en sjanse for at de vil mislykkes igjen etter reparasjon, selv om det utføres av erfarne mekanikere, så utskifting vil være mer lønnsomt og pålitelig.
Før du begynner å reparere stativer, bør du bestemme deg for verktøyene:
Gjør-det-selv-reparasjon og utskifting av stativer er en endring i hoveddelen av stativet - kassetten, så du må kjøpe den. Når du kjøper, må du navngi modellen på bilen din.
Du trenger en stativnøkkel for forhjulsdrevne biler (du trenger den for fjærer og bånd) og en klassisk.
Geiter må legges under bilen, det er strengt forbudt å jobbe med jekk, pgadette truer sikkerheten til den som utfører reparasjonen.
Støtdemper reparasjonsverktøy
Så du vil uavhengig kunne vurdere hvilken type stivere som er installert i støtdemperen din. For å gjøre dette er en enkel inspeksjon nok for deg. Hvis det er festemidler, forskjellige muttere, bolter, kan stativet demonteres. Hvis det er et produkt i ett stykke, kanselleres løsningen på problemet alene. Vel, la oss nå gå videre til trinn-for-trinn-instruksjonene:
Husk: reparasjon av støtdemperstag kan kun pares.
Gjør verktøyene dine klare, du trenger ikke mange av dem. Ta også med en bolle med vann og filler, som vi må tørke av oljedryppene.
Nå må du sette bilen på en jekk.
På klassikerne er det ganske enkelt å demontere stativet, men med forhjulsdrevne biler må du tukle: fjæren må være jevnt komprimert med bånd på begge sider. Den komprimerte fjæren må da omorganiseres til et nytt stativ, men før det bør en visuell defekt utføres.
Arbeidet begynner med stativet: vi utfører demontering, deretter tapper vi all oljen. Etter det må du ta ut "fyllet" i skrapet og sette en ny patron på plass.
Hovedprosessen er fullført, nå kan du montere systemet i omvendt rekkefølge: fjæren, deretter støttelageret og selve stativet på maskinen.
Etter at reparasjonen er fullført, er det viktig å utføre en lignende kollaps. Det ville være bedre å kontakte bensinstasjonen med denne operasjonen.
Den bakre stolpen repareres på samme måte. Ikke glem at du trenger å utføre reparasjoner utelukkende i par.
Reparasjon av støtdempere
Å reparere støtdempere vil selvsagt være mye billigere enn å bytte dem, men noen ganger må du også gjøre det. Igjen kan du diagnostisere og se om de fortsatt kan vare etter å ha blitt reparert. Hvis du ikke er sikker på din dømmekraft, kan diagnosen utføres hos en bilservice. Hvis du bytter støtdempere, bør denne prosessen også bare utføres i par. For å erstatte, trenger du de samme verktøyene: en stativnøkkel for de klassiske og fjærbelastede båndene for forhjulsdrevne kjøretøy.
Ikke test styrken til støtdemperne dine på dårlig vei - dette kan holde dem i god stand i lang tid. Høy hastighet påvirker dem også negativt, så hvis du kjører, så på et veidekke av høy kvalitet. Å løfte fjæringen skader også hele støtdempersystemet: stangen begynner å fungere i bevegelsesområdet, og dette medfører en rask feil.
Hvis utskifting av støtdemperfjæren kan gjøres for hånd, så gjøres utskifting av hele støtdemperen oftest i en bilservice, fordi dette er en altfor ansvarlig hendelse. Til slutt vil vi gi noen anbefalinger om stell av nye støtdempere. Det første trinnet er å utføre anti-korrosjonsbehandling av bunnen av bilen. Dette vil hjelpe deg med å takle ugunstige værforhold.
Midler for å behandle biler mot korrosjon
Igjen, dette er nødvendig for våre realiteter, siden dårlig vær varer rundt seks måneder, og du ser sjelden takrenner på veiene våre. Derfor, når du beveger deg gjennom solide vannpytter, er det rett og slett nødvendig at understellet til bilen er beskyttet mot korrosjon. I tillegg anbefaler vi at du ved reparasjon av støtdempere er oppmerksom på bakakselgirkassen, samt til andre elementer i bilens fjæring.
VIDEO
Nyttig for bilentusiaster - alt om biler
Den fremre støtdemperen har en dobbeltvirkende hydraulisk støtdemperdesign. Den bakre søylen er vanligvis laget i form av en konvensjonell to-rørsstruktur.
Denne forskjellen i utformingen av stagene forklares med at A-stolpene på en viss måte påvirker kjøretøyets kjøreegenskaper og følgelig kjøresikkerheten. Fra dette er det lett å konkludere at hvis støtdemperstivene er i god stand, vil bilen bevege seg komfortabelt og trygt.
Vi, omsorgsfulle og kloke bileiere, diagnostiserer støtdempere regelmessig, og det er veldig enkelt for oss å oppdage feilfunksjonen ved de karakteristiske oljelekkasjene i fjæringsområdet, og noen ganger hører vi et banking fra støtdemperne under kjøring. Og så bestemmer vi at støtdemperstiverne må repareres, eller de må byttes ut med nye. Noen går til en bilservice for dette, og noen reparerer støtdemperstag med egne hender (se videoen "Reparere støtdemperstag med egne hender" nedenfor).
I prinsippet vil dette ikke være vanskelig, spesielt hvis stativet har en sammenleggbar design. Hvis stativet ikke er sammenleggbart, er det bedre å ikke prøve å gjøre noe på egen hånd - likevel kan du ikke klare deg uten spesialutstyr. Biltjenester påtar seg selvfølgelig å reparere ikke-sammenleggbare stativer, men samtidig, under reparasjonsprosessen, blir det uunngåelig gjort endringer i stativdesignet. Men hva er garantiene for en slik reparasjon? Derfor er det nødvendig å vurdere på forhånd gjennomførbarheten av å reparere ikke-sammenleggbare stativer - men hvor lønnsomt og trygt er det generelt?
Kun biler med bakhjulsdrift, den såkalte klassikeren, er utstyrt med støtdempere med sammenleggbare stag. Støtdemperne til andre biler er ikke sammenleggbare.
- Støtdempere repareres eller skiftes kun i par.
- Nødvendig for reparasjon:
- For reparasjoner må du installere "geiter" under bilen.
– Det er enkelt å demontere stativet fra en bakhjulsdrevet bil, men for å fjerne det fra en forhjulsdrevet bil må du komprimere fjæren på begge sider med bånd, like kraftig. Den komprimerte fjæren monteres på den nye søylen etter visuell inspeksjon.
- Nå jobber vi med stativet: fjern det fra støtdemperen, tøm oljen, ta ut og kast den gamle fyllingen og sett en ny patron på plass, nå setter vi sammen stativplassen - installer fjæren, deretter støttelageret , og til slutt setter du stativet på bilen.
- Etter selvreparasjon av støtdemperstiverne er det viktig å justere camberen.
– Bakre støtdemperfjæra repareres på samme måte, og kun i par.
Som du kan se, er det ikke spesielt vanskelig å reparere en støtdemper med egne hender.
Video: DIY-reparasjon av støtdemperstag
Hvis videoen ikke vises, vennligst oppdater siden eller "style =" farge: # CC3333 ″> klikk her
VIDEO
1. Ikke test støtdempere for styrke, unngå hensynsløse hastigheter på dårlige veier.
2. Ikke løft opphenget ved å installere avstandsstykker under stiverne: støtdemperstangen vil bli tvunget til å fungere i reisesonen og vil bli ubrukelig veldig raskt.
Video (klikk for å spille av).
3. I den kalde årstiden må støtdempere, som gummi, varmes opp. Dette betyr at når du setter deg inn i bilen om morgenen, start å kjøre i ca. 5 minutter med lav hastighet - dette er nødvendig for at oljen, som tykner over natten, varmes opp og ikke skader tallerkenventilene.
Vurder artikkelen:
Karakter
3.2 hvem stemte:
85
Eksempel på en viftetilkobling
