Den neste feilen er skade på stammen, tetningene, ventilene inne i stativet. Det finnes en rekke reservedeler tilgjengelig på markedet for reparasjon av demonterbare støtdempere. I tillegg kaster en erfaren bilentusiast aldri gamle reservedeler, men prøver å reparere dem. I tillegg kan bearbeidbare deler alltid trekkes ut av dem.
Tips: Hele prosessen med å demontere støtdemperen bør fotograferes. Dette vil unngå monteringsproblemer.
VIDEO
Hvis du har grunnleggende informasjon om hvordan støtdemperne dine fungerer, kan du spare på å bytte dem. De fleste modeller av stativer kan repareres, og komponenter kjøpes enten til rimelige priser eller lages uavhengig.
En artikkel om hvordan du reparerer bilstøtdempere - typer sammenbrudd, metoder for feilsøking. På slutten av artikkelen - en video om gjør-det-selv støtdemperreparasjon.
Innholdet i artikkelen:
støtdemperanordning
Service liv
Typiske sammenbrudd
Diagnostikk
DIY støtdemper reparasjonsvideo
En bilstøtdemper er en enhet som absorberer vibrasjoner eller ulike støt som passerer fra veibanen til kroppen. Slike vibrasjoner i forskjellige systemer undertrykkes av stempler som opererer i viskøse medier. På grunn av slike medier reduseres amplituden til oscillasjonene.
Moderne bilister står ofte overfor en fullstendig feil eller sammenbrudd i fjæringssystemet, hvis hoveddeler er støtdempere. Derfor er det nødvendig med en umiddelbar reparasjon, noe som vil redde bileieren fra ytterligere komplikasjoner. Slike reparasjoner bør begynne med en detaljert diagnose.
Støtdempere er foran og bak. For å reparere slike kritiske deler, er en detaljert kunnskap om selve designet nødvendig.
En moderne støtdemper er en kompleks enhet som består av forskjellige deler. Støtdempere skiftes utelukkende i par. Ved skade eller havari på det ene stativet, må bileieren skifte begge. I prosessen med å restaurere eller reparere støtdemperen, må du se instruksjonsboken for kjøretøyet. En oppdaget funksjonsfeil krever nøye studier og passende avgjørelser.
Prosessen med å reparere støtdemperen må forberedes deretter. Dette vil kreve følgende verktøy og materialer:
bil sett;
avrettingsmasser;
støtte geiter;
stativ nøkkel;
ny patron.
Etter å ha klargjort de oppførte enhetene, kan reparasjonsarbeidet starte direkte.
Gjeldende sikkerhetsforskrifter krever at kjøretøyet monteres på prefabrikkerte bukker. I dette tilfellet må de stilles inn riktig. Spakens monteringsbolter og stammemutteren skrus ut, deretter fjernes festene og støtdemperen fjernes. Ved korrekt utskruing av festene er fjerningen av støtdemperen ganske enkel, men vi må ikke glemme å fjerne den innvendige gjengen.
Etter å ha fullført demonteringen av støtdemperen, kan du fjerne de indre delene fra den. Først fjernes den gamle patronen, i stedet for installeres en ny og strammes med en mutter. Etter at du har skiftet kassetten, kan du sette støtdemperen tilbake på plass ved å bruke de beskrevne trinnene.
Etter at reparasjonen er fullført, skal kjøretøyet sendes til et servicesenter for å få justert hjulinnstillingen. Eksperter anbefaler også ved reparasjon eller restaurering av støtdempere å utføre diagnostikk og sjekke hovedelementene i bilopphenget, inkludert trekkstang, bremseslanger, stativer, blokker.
Akkurat som alle produkter eller deler har støtdempere sin egen levetid og utskiftingsperioder. Restaurering eller reparasjon av enheten bør utføres umiddelbart etter oppdagelsen av et sammenbrudd og funksjonsfeil. Når det gjelder fullstendig utskifting, utføres den hvert tredje år.
For å øke levetiden anbefales følgende enkle regler:
nekte å bruke leveranser til å løfte fjæringen, noe som kan skade støtdemperstangen;
unngå høye hastigheter når du kjører på skadede veier;
om vinteren, forvarm oljen som er i støtdemperne.
Hvis du bestemmer deg for å heve bilens kropp, må du ta vare på å installere støtdempere i passende størrelse. Klønete håndtering kan forårsake rask slitasje på ikke bare støtdempere, men hele fjæringen. Og om vinteren, for å begynne å bevege deg, må du bruke lav hastighet og lave gir.
Med forbehold om alle de ovennevnte driftsreglene, rettidig diagnostikk, samt reparasjon eller restaurering av støtdempere, er en betydelig økning i levetiden til hele kjøretøyet mulig. Reparasjonsarbeid utføres i samsvar med arten av den oppdagede feilen. Ikke glem innovative ikke-separerbare prøver av støtdempere som ikke kan repareres.
Hver bilist med erfaring er kjent med typiske funksjonsfeil på denne enheten. Hvis olje lekker, indikerer dette en trykkavlastning av spindeltetningen, noe som kan føre til fullstendig tap av ytelsen til delen.
Du bør også passe på hvis spill skjer under retur eller kompresjon. Konsekvensene vil være de samme som ved ødelagte ventiler.Enheten vil ikke lenger være i stand til å utføre sine direkte funksjoner, og bilen vil lage banker, rumling og andre ubehagelige lyder mens du kjører. Å kjøre i en slik bil er ikke bare ubehagelig, men også ganske farlig.
Fra ytre skader kan sprekker i øynene eller bulker på sakene skilles. Slike mindre problemer kan føre til mer alvorlig skade og til og med påvirke chassiset. Etter å ha funnet tegn på et slikt sammenbrudd, fjernes stativet og frigjøres fra fjæren.
Den beste måten å oppdage støtdemperproblemer er å sjekke stabiliteten til selve bilen, både ved høye og lave hastigheter. Eieren bør være oppmerksom på hvordan "jernhesten" hans reagerer på støt eller groper og hvor raskt den gjenoppretter balansen når den treffer slike støt.
Hvis selv de minste avvik blir funnet, er det nødvendig å undersøke støtdemperne i detalj. Ved å analysere beskyttelsestilstanden bør støvknapper inspiseres. For slike formål brukes overganger eller spesielle groper, slik at du kan inspisere både de fremre og bakre støtdemperne nedenfra.
Hvis støvknappene er revet eller til og med litt skadet, er det bedre å installere en ny beskyttelse. Det er støvfangene som er ansvarlige for å beskytte støtdemperne mot små smusspartikler i hullene, som over tid fører til alle slags sammenbrudd eller skader. Hvis støtdemperen er fratatt slik beskyttelse, reduseres levetiden betydelig.
Tatt i betraktning hovedfunksjonen til støtdempere - for å redusere rullingen av bilen på ujevne veiflater, er det ganske enkelt å fastslå feilen. Hovedtegnet på feilen til denne enheten er en økning i svingninger og utseendet på ekstra støy som ikke ble følt før.
Hvis hjulene på bilen faller ned i gropen, kan du høre lyden av slag, som også regnes som et ekstra tegn på sammenbrudd. Så du kan finne ut om behovet for en tidlig utskifting eller reparasjon av støtdempere. Det er imidlertid nødvendig med en mer detaljert studie av problemet.
Først er en visuell inspeksjon av delen og dens nøye studie nødvendig. Hvis det oppdages en oljeaktig flekk, er det viktig å reparere og sette støtdemperen tilbake til fungerende tilstand. Det skal bemerkes at prosessen med å diagnostisere denne enheten på stativet er en ganske komplisert oppgave, så mange mennesker prøver å umiddelbart kjøpe nye støtdempere eller reparere stativene ved hjelp av et reparasjonssett på egen hånd.
Støtdemperen anses å være et forbrukselement, som må skiftes etter en treårsperiode. Den dårlige tilstanden til russiske veier reduserer denne tiden med flere ganger - fjæringen svikter mye tidligere enn tiden spesifisert av produsenten. Man bør imidlertid ikke fortvile på forhånd, samt kaste en ødelagt del. Hvis støtdemperen ikke lar seg reparere, kan den alltid skiftes.
Før du velger en metode, er det nødvendig å ta hensyn til flere faktorer, inkludert kostnadene for en ny del - hvis det koster bileieren like mye som en reparasjon, bør du ikke skitne hendene. I tillegg krever reparasjon visse ferdigheter. Husk også at en ombygd støtdemper ikke vil vare lenge.
Generelt er en støtdemper en multifunksjonell del som ikke bare er ansvarlig for å dempe kroppsvibrasjoner, men også for bremsing. Det sikrer stabiliteten til kjøretøyet. Derfor, etter å ha forstått essensen av driften av en slik enhet, vil sjåføren være i stand til å forstå problemet i tide og ta de riktige beslutningene for å eliminere det. Selv etter å ha gått gjennom vedlikehold, kan støtdempere plutselig knirke eller lekke, så du må hele tiden overvåke dem.
De fleste moderne biler er utstyrt med såkalte ikke-separerbare støtdempere. Dette betyr at de ikke kan repareres. I motsetning til sammenleggbare motparter, har de fem års garantiperiode.Og på motorveier av høy kvalitet vil de vare lenger.
Det finnes også støtdempere med pumping. For slike modeller er gassforsterkningen endret, som utfører en restrukturering av ytelsen dersom bilen blir utsatt for store belastninger. De fungerer perfekt til de går i stykker, og utfører tilleggsalternativet beskrevet ovenfor. Hvis en slik støtdemper mislykkes, vil det være ganske vanskelig å reparere den.
Faktum er at modeller med pumping under reparasjon blokkerer hydraulikkvæskerørene, som er ansvarlige for helsen til hele delen. Det er nesten umulig å utføre slike reparasjoner uten inngripen fra spesialister og spesialutstyr. Og kjøp av en ny del vil koste flere hundre dollar.
Eksperter anbefaler å bare bruke originale komponenter for reparasjoner og ikke stole på billige forfalskninger - tross alt avhenger sammenhengen mellom systemet og maskinkomponentene av denne enheten. Vi må ikke glemme at forsikringsselskapene griper inn i hver verifiseringsprosedyre, i tilfelle en passende sak, studerer alle detaljene for å finne årsaken og, hvis mulig, nekter å betale.
Gjør-det-selv støtdemperreparasjonsvideo:
VIDEO
Det er nødvendig å ta en beslutning om hvordan du skal gå videre først etter at typen og årsaken til feilen er studert i detalj.
Det er fullt mulig å gjenopprette hver type støtdempere uavhengig. Vanskeligheten vil være å avgjøre hvor beklagelig tilstanden hans er og om det er fornuftig å gjenopprette den.
Stort sett er det bare reparerbare stativer som kan reanimeres. Hvis stativet har jobbet ut en ganske stor kjørelengde på mer enn femti tusen, og tilstanden er svært beklagelig, er et slikt stativ ikke noe som skal repareres, det er strengt forbudt å betjene det i fremtiden. Bedre å spille det trygt og kjøpe en ny del.
Hvis du lytter til ekspertenes mening, kan vi konkludere med at reparasjon av støtdempere ikke er en måte å spare penger på. Gitt det faktum at denne enheten utfører en stor mengde arbeid, vil reparasjoner bare forsinke den fullstendige slitasjen. Derfor er det nødvendig å ta en beslutning om restaurering eller fullstendig utskifting etter det første sammenbruddet.
Så før du reparerer, er det nødvendig å utføre noen aktiviteter - du må forberede et verktøy.
Spesialsett for restaurering av gamle støtdempere
Ny lager
Spesialrens for elektriske motorer
Oljefyllingsstativ
Børste (du kan bruke en gammel tannbørste)
Kniv (helst skarp)
I dette spesielle tilfellet vil jeg fortelle deg hvordan du kan bli kvitt en slik funksjonsfeil som en oljelekkasje. Dette er en av hovedårsakene til at enheten slites raskt ut, noe som betyr at den mister ytelsen.
Så la oss se på gjenopprettingstrinnene:
Hvis du har problemer med stativene, må de løses uten forsinkelse. Selvfølgelig er det bedre å erstatte dem med nye. Lykke til.
Etter å ha sett opptaket, vil du lære hvordan du pumper støtdemperen til bilen din hjemme og hvilke verktøy du trenger for å forberede deg på dette.
VIDEO I dag, når det meste av personparkeringen er opptatt av utenlandsproduserte biler, har også markedet for reservedeler utviklet seg mye. Ikke den siste plassen i den er okkupert av støtdempere for biler - en av de viktigste komponentene i fjæringen.
Støtdempere er de mest "heldige" av alle fjæringsdeler - de er designet ikke bare for å dempe alle vibrasjoner i kjeden: vei - fjæring - karosseri, men spiller også en viktig rolle i prosessen med hjulfeste, bremsing og kjøretøystabilitet. Selv om, ifølge den feilaktige oppfatningen til mange nybegynnere, er hovedoppgaven til støtdempere å skape komfortable kjøreforhold i en bil.
Først av alt, med diagnosen støtdempere og forstå essensen av arbeidet deres. Det er ingen grunn til panikk når du plutselig, uten tilsynelatende grunn, finner: den bakre støtdemperen knirker, den fremre støtdemperen lekker. Men nylig med TO og alt var i orden. Tvert imot er det bra at du tok hensyn til den atypiske oppførselen til bilen din. Diagnoseprinsippet «en god bank vil vise seg» har aldri sviktet føreren.
Den andre fasen av dempereposen er den direkte reparasjonen av støtdemperen. Reparasjonsalternativer har allerede blitt vurdert, men det vil ikke være overflødig å tilbakekalle dem. Det første ønsket til en nybegynner sjåfør er å gå til en bensinstasjon, hvor han, som han tror, raskt og effektivt vil reparere støtdempere.
Og den første handlingen til en erfaren sjåfør er å komme inn i instruksjonsboken og bestemme hvilken type støtdemper han har. Faktisk, i henhold til reglene for dagens bilindustri, er nesten 90% av bilene utstyrt med ikke-separerbare støtdempere, noe som betyr at reparasjonen av disse støtdemperne ikke er gitt. Men, det er der, med dem, hvor gode veier og støtdempere tjener opptil 5 år eller mer.
VIDEO
Så en erfaren sjåfør begynner å vurdere alternativet - gjør-det-selv støtdemperreparasjon. Og det er bra hvis han ikke har en støtdemper med pumping. Dette er en type støtdemper med endring i gasstrykket, som lar deg endre ytelsen ved tung belastning på bilen.
Faktum er at støtdempere med pumping ofte presenteres som et ekstra alternativ. Og de gjør jobben sin perfekt til øyeblikket av fiasko. Og her begynner en ubehagelig strek for bileieren. Reparasjon av støtdempere med pumping består i å plugge hydraulikkvæskerørene og installere de bakre stagmonteringene som vanlig, uten dikkedarer.
Kostnaden for en ny oppblåsbar støtdemper er i hundrevis av dollar. Enten det er reparasjon av gassstøtdempere. I prinsippet er reparasjon av gassstøtdempere ikke mye forskjellig fra reparasjon av hydrauliske mekanismer. Det kan gjøres med egne hender med visst spesialutstyr.
Når det gjelder restaurering av støtdempere. Jeg vil ikke stille spørsmål ved dyktigheten til bilmekanikere, men det er noe som heter "folkets stemme". Du kan høre det på ulike bilfora der folk deler sine inntrykk og erfaringer. Restaurering av støtdempere vurderes utelukkende på dem fra et negativt synspunkt.
En defekt støtdemper er ikke reservedelen du bør spare på, og besparelsen er tvilsom, fordi kilometergarantien på en ombygd støtdemper er minimal.
VIDEO
Gitt viktigheten av oppgavene som utføres av støtdempere i en bil, anbefales det sterkt at kun reparerbare støtdempere repareres og kun bruke originale komponenter. Reparasjon eller restaurering av ikke-separerbare støtdempere er en tvilsom utvei.
Dessuten er det kategorisk ikke anbefalt av produsenten. Og ikke glem - forsikringsgivere, i tilfelle en forsikret hendelse, bruker enhver forstyrrelse av den opprinnelige konstruksjonen som en grunn til å nekte å betale.
Å bytte ut en defekt støtdemper med en ny er ikke billig, men du får en garanti i minst 3-4 år i modusen for riktig drift av bilen.
Lykke til til dere bilelskere.
VIDEO
Hvilken del av bilen tror du lider mest på veiene våre? Selvfølgelig er dette løpeutstyret. Slitasje av elementene skjer raskere enn vi ønsker. Og et av de vanligste problemene er svikt i støtdempende stivere. Noen ganger kan problemet løses med rettidig reparasjon, og noen ganger er det nødvendig med en fullstendig utskifting av støtdemperstiveren. Vi skal behandle både den første saken og den andre. Men først må du bestemme hva dette elementet er.
Fordi støtdemperne er den mykeste delen av dette systemet, vil vi fokusere på dem. Støtdemperstiverne foran (noen ganger bak) er laget i henhold til prinsippet om en dobbeltvirkende støtdemper som opererer på hydraulikk. Den bakre støtdemperen er oftest produsert i henhold til standard to-rørs skjema. Det er ikke verdt å fordype seg i strukturen til disse elementene, men du må fortsatt vite hovedforskjellene mellom dem.
Så den største forskjellen på fjærbeskyttere er at de fremre fjærene først og fremst påvirker håndteringen av bilen, mens de bakre stivere tjener til å øke komforten. Tanken er klar - de fremre stagbenene skal være i fungerende stand, men du bør heller ikke glemme de bakre, for fjæringen er i god stand - dette er en problemfri og komfortabel bevegelse av bilen.
Støtdemper diagnostikk
Men hvordan sjekker du statusen? Eieren av kjøretøyet kan utføre diagnostikk, mens selve prosessen ikke er vanskelig. Jo mer moderne bilen er, jo lettere er den å inspisere og vurdere. Men det er generelle tegn som gjelder for alle biler: Hvis du oppdager væskelekkasjer i fjæringsområdet eller hører en konstant banking mens du kjører, så er det 95 % sjanse for at stiverne må repareres. Dessuten kan reparasjon av stativer gjøres for hånd.
Så vi har identifisert en funksjonsfeil - reparasjon er nødvendig. Selvfølgelig kan du gå direkte til en bilservice, hvor du vil bli erstattet eller reparert, men du må si med en gang at det er ganske dyrt. Et annet alternativ er å gjøre jobben selv. Hvis sammenleggbare stativer er installert i bilen din, bør det ikke være noen problemer med reparasjoner. Dessverre, i moderne utenlandske biler er det oftest stativer i ett stykke, men i innenlandske og gamle biler er stativer sammenleggbare. Hvorfor det? I Europa er reparasjon i lang tid en erstatning. Og det er riktig.
I den kalde årstiden er det verdt å varme opp støtdemperne på samme måte som dekkene: etter en natt med inaktivitet av bilen, må du kjøre den i omtrent fem minutter med lav hastighet. Dette gjøres for at oljen skal varmes opp rolig. Hvis den umiddelbart injiseres med gass, kan størknet olje bryte tallerkenventiler.
Ikke-atskillelige fjærbeskyttere
Hvis du er eier av en bil der det er installert stativer som ikke kan separeres, vil du ikke kunne håndtere det med egne hender - spesialutstyr kreves for å vedlikeholde dem, så det er bare en vei ut - å gå til en biltjeneste. Nesten hver bensinstasjon tilbyr vedlikeholdstjenester for ikke-atskillelige stativer. Her ldet er bedre å velge en velprøvd og anbefalt bilservice, fordi reparasjon av slike stativer er innføringen av strukturelle endringer. Det er en sjanse for at de vil mislykkes igjen etter reparasjon, selv om det utføres av erfarne mekanikere, så utskifting vil være mer lønnsomt og mer pålitelig.
Før du begynner å reparere stativer, bør du bestemme deg for verktøyene:
Gjør-det-selv-reparasjon og utskifting av stativer er en endring i hoveddelen av stativet - kassetten, så du må kjøpe den. Når du kjøper, må du navngi modellen på bilen din.
Du trenger en stativnøkkel for forhjulsdrevne biler (nødvendig for fjærer og bånd) og en klassisk.
Under bilen må du legge geiter, det er strengt forbudt å jobbe med en jekk, fordi. dette truer sikkerheten til den som utfører reparasjonen.
Reparasjonsverktøy for støtteben
Så du kan uavhengig vurdere hvilken type stivere som er installert i støtdemperen din. For å gjøre dette er en enkel inspeksjon nok for deg. Hvis det er festemidler, forskjellige muttere, bolter, kan stativet demonteres. Hvis det er et produkt i ett stykke, kanselleres løsningen på problemet alene. Vel, la oss nå gå videre til trinn-for-trinn-instruksjonene:
Husk: reparasjon av støtdemperstag kan kun utføres i par.
Gjør verktøyene dine klare, du trenger ikke mange. Ta også med en bolle med vann og filler, som vi må tørke av oljedryppene.
Nå må du sette bilen på jekken.
På klassikerne er det ganske enkelt å demontere stativet, men med forhjulsdrevne biler må du tukle: fjæren må være jevnt komprimert med bånd på begge sider. Den komprimerte fjæren må da omorganiseres til et nytt stativ, men før det bør en visuell feilsøking utføres.
Arbeidet begynner med stativet: vi demonterer og tømmer deretter all oljen. Etter det må du ta ut "stuffingen" i skrapet og sette en ny patron på plass.
Hovedprosessen er fullført, nå kan du montere systemet i omvendt rekkefølge: fjæren, deretter støttelageret og selve stativet på maskinen.
Etter at reparasjonen er fullført, er det viktig å utføre en likhetskollaps. Med denne operasjonen ville det være bedre å kontakte bensinstasjonen.
Den bakre stolpen repareres på samme måte. Ikke glem at du trenger å utføre reparasjoner utelukkende i par.
Reparasjon av fjærbein
Selvfølgelig vil det være mye billigere å reparere støtdempere enn å bytte dem, men noen ganger må du gjøre dette. Igjen kan du kjøre diagnostikk og se om de fortsatt kan vare etter reparasjonen. Hvis du ikke er sikker på din innsikt, kan diagnostikk utføres i en bilservice. Hvis du bytter støtdempere, bør denne prosessen også bare utføres i par. For å erstatte, trenger du de samme verktøyene: en stativnøkkel for klassikere og koblinger med fjærer for forhjulsdrevne biler.
Det er ikke verdt å teste styrken til støtdemperne dine på en dårlig vei - dette kan holde dem i god stand i lang tid. Høy hastighet påvirker dem også negativt, så hvis du kjører, så på et veidekke av høy kvalitet. Å heve fjæringen skader også hele støtdempersystemet: stangen begynner å fungere i området for forskyvning, og dette medfører en rask feil.
Hvis utskifting av støtdemperstag kan gjøres for hånd, så gjøres utskifting av hele støtdemperen oftest i en bilservice, pga. dette er en svært ansvarlig virksomhet. Til slutt vil vi gi noen anbefalinger for stell av nye støtdempere. Det første trinnet er å utføre anti-korrosjonsbehandling av bunnen av bilen. Dette vil hjelpe deg med å takle ugunstige værforhold.
Midler for behandling av biler mot korrosjon
Igjen, for våre realiteter er dette nødvendig, fordi. dårlig vær varer rundt et halvt år, og det er sjelden å se sluk på veiene våre. Derfor, når du beveger deg gjennom solide vannpytter, er det rett og slett nødvendig at bunnen av bilen er beskyttet mot korrosjon. I tillegg, når du reparerer støtdempere, anbefaler vi å ta hensyn til bakakselgirkassen, så vel som andre elementer i kjøretøyets fjæring.
VIDEO
Nyttig for bilister - alt om biler
Støtdemperstangen foran er utformet som en hydraulisk støtdemper med dobbeltvirkende. Det bakre stativet er hovedsakelig laget i form av en konvensjonell to-rørs design.
Denne forskjellen i utformingen av stolpene forklares av det faktum at frontstolpene påvirker håndteringen av bilen på en bestemt måte, og dermed trafikksikkerheten.Herfra er det lett å konkludere - hvis støtdemperstivene er i perfekt orden, vil bevegelsen til bilen være komfortabel og sikker.
Vi, omsorgsfulle og kloke bileiere, diagnostiserer jevnlig støtdempere, og det er veldig enkelt for oss å oppdage feilfunksjonen ved karakteristiske oljeflekker i fjæringsområdet, og noen ganger hører vi et banking fra støtdempere under kjøring. Og så bestemmer vi at støtdemperstiverne må repareres, eller de må byttes ut med nye. Noen går til en bilservice for dette, og noen reparerer støtdemperstiverne med egne hender (se videoen "Gjør-det-selv støtdemperreparasjon" nedenfor).
I prinsippet vil dette ikke være vanskelig, spesielt hvis stativet har en sammenleggbar design. Hvis stativet ikke er sammenleggbart, er det bedre å ikke prøve å gjøre noe på egen hånd - uansett kan du ikke klare deg uten spesialutstyr. Biltjenester påtar seg selvfølgelig å reparere ikke-sammenleggbare stativer, men samtidig, under reparasjonsprosessen, blir det uunngåelig gjort endringer i utformingen av stativet. Men hva er garantiene for en slik reparasjon? Derfor er det nødvendig å vurdere på forhånd gjennomførbarheten av å reparere ikke-sammenleggbare stativer – men hvor lønnsomt og trygt er det generelt?
Støtdempere med sammenleggbare stativer er kun utstyrt med bakhjulsdrevne biler, de såkalte klassikerne. Støtdempere for andre biler har en ikke-sammenleggbar design.
- Reparer eller bytt støtdempere kun i par.
- Nødvendig for reparasjon:
- For reparasjoner må du installere "geiter" under bilen.
– Å demontere stativet fra en bakhjulsdrevet bil er enkelt, men for å fjerne det fra en forhjulsdrevet bil må du komprimere fjæren på begge sider med bånd, like hardt. Den komprimerte fjæren installeres på et nytt stativ etter visuell inspeksjon.
- Nå jobber vi med stativet: fjern det fra støtdemperen, tøm oljen, trekk ut og kast det gamle fyllet og sett en ny patron på plass, sett nå stativet igjen - installer fjæren, deretter støttelageret, og sett til slutt stativet på bilen.
- Etter selvreparasjon av støtdemperstag er det viktig å justere camberen.
– Bakre støtdemperfjæra repareres på samme måte, og kun i par.
Som du kan se, er gjør-det-selv-reparasjon av et støtdemperstag ikke spesielt vanskelig.
Video: Gjør-det-selv støtdemperreparasjon
Hvis videoen ikke vises, oppdater siden eller " style="color:#CC3333″>klikk her
VIDEO
1. Ikke test støtdempere for styrke, unngå voldsomme hastigheter på dårlige veier.
2. Ikke hev opphenget ved å installere avstandsstykker under stativene: støtdemperstangen vil bli tvunget til å fungere i bevegelsessonen og vil bli ubrukelig veldig raskt.
Video (klikk for å spille av).
3. I den kalde årstiden må støtdempere, som gummi, varmes opp. Dette betyr at når du setter deg inn i bilen om morgenen, start å kjøre i ca. 5 minutter med lav hastighet - dette er nødvendig for at oljen, som har tyknet over natten, varmes opp og ikke skader tallerkenventilene.
Eksempel på viftebeslag
