Gjør-det-selv sylinderhodereparasjon 8 ventiler

Sylinderhodet er et deksel designet for å dekke sylinderblokken. Den er også uunnværlig for enkelte andre funksjoner som ikke er mindre viktige i driften av bilens kraftverk.

Under motordrift tilføres en gass-luftblanding til selve hodet, og takket være eksosmanifolden fjernes eksosgasser.

Sylinderhodet er en ganske slitesterk arbeidsenhet, så den blir ikke reparert eller helt erstattet så ofte. På biler produsert i den russiske føderasjonen må sylinderhodet fjernes på grunn av sylinderlekkasje eller når pakningen er utslitt.

Og noen ganger fjernes sylinderhodet for forfining. Å fjerne denne enheten på en bil med et hvilket som helst antall ventiler er ganske enkelt, selv om noen ferdigheter kan være nødvendig.

I denne forbindelse, hvis du trengte å fjerne sylinderhodet for første gang på egen hånd, er det best å gjøre dette under tilsyn av en person som tidligere har møtt en lignende oppgave.

For å reparere eller erstatte sylinderhodet, vil du definitivt trenge noen verktøy som ikke ofte finnes hos en nybegynner bilist. Nemlig:

1. Et sett med nøkler.
2. Skrujern.
3. momentnøkkel.
4. Endehoder.
5. Torx.

1. Koble de negative polene fra batteriet.
2. Stempelet til den første sylinderen er satt til øverste dødpunktsposisjon.
3. All kjølevæske er tappet ut.
4. Drivstofftrykket synker.
5. Inntaksrøret til eksossystemet er koblet fra manifolden.
6. Sylinderhodedekselet er under demontering.
7. Alle rør, elektriske ledninger og slanger fjernes. Men før du gjør dette, må du huske eller notere hva som var koblet til hvor i utgangspunktet. Dette gjøres for å unngå mulig forvirring under reinstallasjon.
8. Det er tre bolter på kamakselremdekselet som må skrus av og selve dekselet fjernes.
9. Registerremmen fjernes og fjernes helt.
10. Pass på å fikse skaftene fra mulig rulling.
11. Remskiven festes til kamakselen med bolter som må skrus ut, og fjern deretter remskiven.
12. Mutteren som fester det bakre kamakseldekselet er skrudd av.
13. Skru løs boltene som gjenstår og fjern dekselet helt.
14. Løsne litt på de ti boltene som holder hodet.
15. Deretter, en etter en, skrus hver enkelt bolt ut og fjernes sammen med skivene.
16. Hodet slippes og fjernes.
17. Hvis hodet er festet direkte til pakningen, sett inn en skrutrekker eller en annen lang verktøy. Deretter må dette verktøyet brukes som en spak for å løfte hodet litt, og deretter fjerne det helt.
18. Veldig nøye, for ikke å ripe overflaten av hodet på noen måte, er det nødvendig å fjerne restene av den gamle pakningen. Det er best å bruke en spesiell væske for denne virksomheten.
19. Sett den nye pakningen på plass.
20. Vi sørger for at akslene er i øverste dødpunktsposisjon, og alle ventiler på den første sylinderen er helt lukket.
21. Sett tilbake boltene.
22. Ved hjelp av en momentnøkkel begynner vi å vekselvis stramme boltene.
23. Installer alt utstyr som er fjernet på nytt.
24. Vi justerer klaringene i ventildriften og spenner kamakselremmen.

Som du kan se, er reparasjon av sylinderhodet på en VAZ-2114, som har 8 ventiler, en ganske enkel, om enn litt tidkrevende oppgave, noe som betyr at hver person som har minst en liten ide om \u200b Denne enheten kan takle det.

Vi har et spesialtilbud på nettsiden vår. Du kan få en gratis konsultasjon fra vår bedriftsadvokat ved å stille spørsmålet ditt i skjemaet nedenfor.

Forbrenningsmotoren er hovedenheten til enhver bil. Feil i forbindelse med driften påvirker direkte kjøretøyets funksjonalitet. Vi inviterer deg til å finne ut hvordan VAZ 2110 sylinderhodet (8 ventiler) repareres, hva du trenger for dette og se en video av prosessen med egne hender.

Sylinderhodet er en av hovedkomponentene i maskinen. Hvilken rolle spiller hun? Dens formål er å kontrollere prosessene med drivstoffforbrenning i motoren, samt å fjerne eksosgasser.

Bil VAZ 2110 med ICE 16 ventiler

Som navnet tilsier, er sylinderhodet motordekselet. Dette elementet er festet på blokken med store pinner. Å stramme pinnene er en av hovedprosedyrene som bestemmer ytelsen til motoren, men vi vil ikke vurdere denne prosessen.

Selv en erfaren spesialist vil ikke gi deg et svar på dette spørsmålet. Dette er fordi i tilfelle feil på visse elementer, blir sylinderhodet til motoren på 8 eller 16 ventiler reparert, og ikke erstattet.

Den eneste grunnen til å erstatte hodet kan bare være dens deformasjon, som ikke tillater at enheten konfigureres riktig.

I tillegg kan dette være sprekker som av en eller annen grunn ikke kan elimineres. I alle andre tilfeller repareres noden.

Demontert sylinderhode VAZ 2110

Lekkasje av motorvæske fra en forbrenningsmotor med 8 eller 16 ventiler er et viktig symptom der sylinderhodet trenger reparasjon. Vanligvis oppstår væskelekkasje fra under pluggen. Den er plassert direkte på sylinderhodet på baksiden av motoren. Vanligvis ligger årsaken til lekkasjen i slitte o-ringer.

1. For å erstatte pluggen, er det nødvendig å skru ut de tre boltene fra tappene.
2. Etter å ha gjort dette, kan tetningsgummien demonteres fra installasjonsstedet.
3. Det er bedre å ikke bruke tetningspakninger av innenlandsk produksjon, siden kvaliteten deres etterlater mye å være ønsket. For å beskytte deg mot å måtte bytte ut ringen igjen, er det bedre å bruke en tetningsmasse. For større bekvemmelighet kan tetningsmassen stappes inn i en medisinsk sprøyte.
4. Klem litt tetningsmiddel inn på stedet der pluggen er installert. Vent fem minutter, installer deretter en ny pakning på plass, og installer deretter pluggen.

Forespørselen returnerte et tomt resultat.

Hvis det virkelig skjedde og du ikke må reparere, men erstatte sylinderhodet 2110 8 ventiler, og du ikke har ferdighetene til å utføre slike reparasjoner, vil instruksjonene våre være nyttige:

Dette materialet gir instruksjoner for demontering og demontering av sylinderhodet til VAZ 2111 og VAZ 2110 biler.

La oss starte med å definere begrepene. Sylinderblokken til en moderne bil er grunnlaget for motoren, som de resterende komponentene til motoren er montert på: sylindre, veivaksel, oljepanne, sylinderhode.

Det er nettopp funksjonsfeilen og reparasjonen av sylinderhodet, vi er interessert i. Er det mulig å reparere sylinderhodet med egne hender i et garasje-hjem-miljø? Og håndverkere svarer utvetydig - ja, gjør-det-selv sylinderhodereparasjon er mulig.

La oss starte med å klargjøre at reparasjonen av sylinderhodet er en kompleks operasjon og vil kreve fra deg: litt forståelse av blokkstrukturen, tilstedeværelsen av et spesielt låsesmedverktøy og muligheten til å bruke det.

Elementært verktøy som er nødvendig for reparasjon av sylinderhodet

• Dor for pressing av oljetetninger.
• Mikrometer for måling av ventiler og styreforinger.
• Rømmer for rømme nye foringer.
• Dor for pressing av foringer.
• Dor for pressing av foringer.
• Innretninger for å knekke ventilfjærer.
• Et sett med forsenkninger for restaurering av ventilseter.
• Varmeplate for oppvarming av sylinderhodet under feilsøking og før pressing av foringene.

Ikke glem nødvendige reservedeler og etiketter

Som regel krever nesten enhver reparasjon av sylinderhodet demontering. Unntak er for eksempel utskifting av ventilstammetetninger. Derfor, før du begynner å demontere sylinderhodet, tenk på å kjøpe det nødvendige settet med reservedeler.

Dagens marked tilbyr hodesett (eller forenklet sagt toppsett), som inkluderer sylinderhodepakningen og alle tetningene og pakningene som er over hovedpakningen.

Vel, verktøyet og minimumssettet er klart, vi begynner å feilsøke sylinderhodet.