Gjør-det-selv sylinderhodereparasjon vaz 2109

Utbrenthet av pakningen under sylinderhodet på VAZ 2109-2108-biler er den vanligste årsaken til at du må fjerne hodet fra motoren, og følgelig med ytterligere reparasjoner, eller rettere sagt, utskifting av pakningen. Hvis dette problemet ikke blir lagt merke til på det tidspunktet, kan dette føre til ganske triste konsekvenser, siden motoren kan overopphetes og til og med sette seg fast.

I seg selv er prosedyren for å fjerne sylinderhodet og erstatte pakningen ikke vanskelig, men samtidig krever den visse tekniske ferdigheter og et lite antall verktøy, listen over disse er gitt nedenfor:

• Sekskantet eller lignende bit med adapter for bruk med skiftenøkkel
• Momentnøkkel - i dette tilfellet brukte jeg Ombra-modellen med en rekkevidde på 10 til 110 Nm, som er ganske nok
• Flat skrutrekker
• Utvidelse
• Pakningsfjerner

Selvfølgelig vil det først være nødvendig å utføre noen forberedende prosedyrer, uten hvilke det vil være umulig å fjerne hodet.

1. Først må du fjerne luftfilterhuset
2. Koble deretter alle drivstoffslanger og strømledninger fra forgasseren eller injektoren (avhengig av motortype)
3. Tøm kjølevæsken helt fra systemet.
4. Koble buksene fra eksosmanifolden
5. Fjern distributøren, selv om dette ikke er en forutsetning - det vil være nok å koble fra høyspentledningene
6. Skru av og fjern ventildekselet

Generelt er det nødvendig å frigjøre hodet fra alt overflødig, slik at det ikke er unødvendige problemer under demontering. Selvfølgelig, hvis du bestemmer deg for å erstatte den fullstendig eller reparere den, må du utføre flere operasjoner og fjerne forgasseren og manifoldene. Vel, hvis det bare er en pakning, så kan du klare deg med et minimum av handlinger.

Video (klikk for å spille av).

For å skru av sylinderhodet på VAZ 2109-2108, er det nødvendig å bruke en kraftig skiftenøkkel og en sekskant, siden boltene som fester det til sylinderblokken er pakket med et stort kraftmoment. Totalt må du skru ut 10 bolter, som er vist på bildet nedenfor:

Som en spak kan du bruke en dyse i form av et vanlig metallrør:

Deretter kan du fjerne boltene sammen med skivene, som vist på bildet:

Og nå kan du forsiktig løfte sylinderhodet VAZ 2109-2108 opp, og fjerne det fra motorblokken:

Da får vi følgende bilde:

Pakningen kan forbli både på overflaten av hodet og holde seg til selve blokken. Du kan prøve å fjerne den med hendene uten å bruke verktøy, og hvis det ikke fungerer, kan du forsiktig lirke den av med en flat skrutrekker uten å skade overflaten på delen.

Inspiser overflaten av sylinderhodet nøye, og hvis det er tydelige tegn på korrosjon på det, spesielt i umiddelbar nærhet av kjølevæskekanalene, er det i dette tilfellet nødvendig å reparere det: fresing, sliping, etc. Hvis alt er normalt, fjerner vi sporene av den gamle pakningen ved hjelp av spesialverktøy:

Vi venter noen minutter til det hele surner og fjerner restene som ikke bukket under for kjemi, om noen, med et barberblad. Så tørker vi alt tørt og du kan til og med avfette det slik at det ikke er fremmede merker på overflaten:

Motorblokken må også rengjøres, og da bør en ny pakning monteres på den. Det er viktig at hullene i pakningen faller sammen med føringene som er plassert i hjørnene av blokken:

Nå kan du forsiktig installere sylinderhodet på sin plass, og pass på at pakningen i dette øyeblikket ikke beveger seg ut og beveger seg til siden. Selvfølgelig fikser guidene det, men likevel bør du være ekstremt forsiktig.

Deretter trenger vi en momentnøkkel, siden boltene må strammes med et visst kraftmoment. Det er også verdt å huske på at innstrammingsrekkefølgen må overholdes. Diagrammet nedenfor viser rekkefølgen du skal vri:

Nå med hensyn til innsatsen som det er nødvendig å pakke boltene med. Dette bør gjøres i 4 trinn:

1. Første dreiemoment 20 Nm
2. Det andre mottaket med et dreiemoment på 75-85 Nm
3. Stram hver bolt 90 grader mer.
4. Snu til slutt 90 grader

Etter det gjenstår det å installere alt utstyret som er fjernet fra bilen, fylle på kjølevæsken, koble til alle sensorer, ledninger og slanger og sjekke utført arbeid. Vanligvis blir alt synlig umiddelbart etter frostvæskebukten. Hvis våte merker vises i krysset mellom hodet og blokken, kan du ta alt tilbake og gjøre alt arbeidet på nytt! Men jeg håper at dette ikke vil skje i din praksis! Lykke til med reparasjonen!

Utformingen av enhver forbrenningsmotor, inkludert VAZ 2109-motorer for 8 ventiler, sørger for følgende komponenter:

• Forbrenningskammeret;
• ventil mekanisme;
• Støpte linjer;
• eksosmanifolder;
• inntaksmanifolder.

Hvis du utfører kjedelig og korrigerer den nåværende tilstanden til manifolden og sylinderhodekanalene, kan du øke fyllingsforholdet til sylindrene, noe som fører til en økning i effektivitet, motorkraft. Ikke sjelden utføres forfining som det siste stadiet i å øke volumet av forbrenningsmotorer.

Sluttbehandling av sylinderhodet utføres for å oppnå følgende mål:

• Øk diameteren litt;
• Fjern defekte støpesteder;
• Juster avrundingsradier;
• polske kanaler.

Geometrien til manifoldene, sammen med sylinderhodelinjene, endres under foredlingsprosessen. Hvis arbeidet utføres feil, kan du ikke bare ikke oppnå ønsket økning i kraft, men også miste effektiviteten til motoren, føre til rask slitasje og sammenbrudd.

For å utføre prosedyren for å kjede sylinderhodekanalene, trenger du:

• Kulekuttere som tilsvarer ønsket borediameter (29, 31, 32 mm);
• Sandpapir;
• kuttere;
• Bore;
• skyvelære;
• Slange med mindre diameter sammenlignet med boret boring.

For å modifisere samlerne, er det nødvendig å utføre to hovedstadier av arbeidet.

Få den nødvendige diameteren til kanalene som et resultat av fresingen av manifoldene

Poler kanalen med spesialverktøy og inventar. For å gjøre dette er det nødvendig å fikse sandpapir med middels grus på slangen, og sette slangen på en bor. På grunn av rotasjonen av dysen inne i den borede kanalen, oppnås den ønskede effekten.

Når du utfører denne operasjonen, er det viktigste å opprettholde den vanlige plasseringen av kanalenes akse og tverrsnittsformen til strømningsbanen.

Følg noen viktige regler når du endrer samlere.

1. Før du begynner å kjede sylinderhodemanifolden, sørg for å nøyaktig bestemme plasseringen av manifoldene i forhold til sylinderhodet. For å gjøre dette må du installere et par pinner.
2. Diameteren på åpningen til innløpsrørledningen kan gjøres mindre med 1-1,5 millimeter enn diameteren på paringsvinduene i hodet. Stort sett på grunn av dette nekter mange eiere av VAZ 2109 å kjede samlere.
3. Eksosmanifoldhullene i diameter kan være lik eller større enn diameteren på sylinderhodets returveier med 1-1,5 mm.