Gjør-det-selv berlingo generator reparasjon

• Som
• jeg liker ikke

v-vitalij 09. september 2008

• Som
• jeg liker ikke

klr650 9. september 2008

• Som
• jeg liker ikke

v-vitalij 09. september 2008

Ja, jeg har også hørt at Valeoen er ikke sammenleggbar og jeg byttet selve generatoren i vår, kjøpte litt brukt Danso, den er sammenleggbar. Har du sett på reservedeler til Valeo eller en annen generator?

Det bråkte også med meg, men disse var ikke lagre, men resultatet ble det samme - etter et år var ladingen borte. Da jeg tok den av, skjønte jeg hvordan jeg kan forlenge levetiden (eller rettere sagt, til en annen) - du må lukke luftinntaket i snuten foran generatoren til radiatoren med kryssfiner, slik at veismuss, vann og salt ikke flyr på ham. Jeg gjorde det. Anbefale .

Takk skal du ha. Forresten, kanskje det påvirket. Kort tid før det mistet jeg høyre skap foran. Sannsynligvis fløy alle typer kakao til generatoren.
Innlegget har blitt redigertv-vitalij: 09. september 2008 - 15:28

• Som
• jeg liker ikke

Nikolaevich 10. september 2008

• Som
• jeg liker ikke

klr650 11. september 2008

Ja, jeg er enig med Nikolayevich, kanskje jeg sa det litt feil, selv prøvde jeg ikke å demontere det og så ikke engang hvordan det fungerte da jeg holdt det i hendene etter å ha tatt det av. Jeg synes det er "heavy-duty", som med komplikasjoner. For eksempel må du løsne diodebroen for å kutte den i to. Jeg har Valeo liggende et sted, jeg må prøve i ro og mak 🙂

Takk skal du ha. Forresten, kanskje det påvirket. Kort tid før det mistet jeg høyre skap foran. Sannsynligvis fløy alle typer kakao til generatoren.

Kanskje tiden er kommet / løp /. Jeg hylte på 155 tusen etter å ha kjørt på en vinterbane til St. Petersburg.
For alle som kjører uten motorvern dekkes generatoren raskere.

• Som
• jeg liker ikke

v-vitalij 16. september 2008

• Som
• jeg liker ikke

Mikhail V. 1. juli 2009

• Som
• jeg liker ikke

m724 1. juli 2009

... Jeg synes det er "heavy-duty", som med komplikasjoner. For eksempel må du løsne diodebroen for å kutte den i to. Jeg har Valeo liggende et sted, jeg må prøve i ro og mak 🙂

Kom med den til meg, du har den fortsatt liggende etter demonteringen!

Jeg beklager, men etter å ha vært på stasjonen viste det seg at servopumpen hylte

Tøm, skyll og bytt ut væsken!

• Som
• jeg liker ikke

klr650 1. juli 2009

Kom med den til meg, du har den fortsatt liggende etter demonteringen!

Ja, jeg forsto det ikke. Ta det, kom selv - selvhenting type. Du trenger bare å finne den i garasjen.

• Som
• jeg liker ikke

m724 2. juli 2009

Ja, jeg forsto det ikke. Ta det, kom selv - selvhenting type.

• Som
• jeg liker ikke

Makim 14. november 2010

• Som
• jeg liker ikke

kostya-73 15. november 2010

• Som
• jeg liker ikke

Makim 15. november 2010

• Som
• jeg liker ikke

kvi 28. nov 2010

God dag!
Fortell meg hvordan jeg fjerner generatoren?
Hvis ikke i trinn, så i det minste - fra under eller ovenfra, fjernes det, ellers er det fullstendig misforståelse. Ovenfor er reservoaret fra servostyringen - fra bunnen ser det ut til at klimaanlegget skal forstyrre mye.
Takk på forhånd. Og beklager hvis spørsmålet er dumt 🙂
Jeg fant ingenting i boka 🙁

Temaer er forent. Lære å bruke søk. Muntlig advarsel. Skytter76.

• Som
• jeg liker ikke

Shooter76 28. november 2010

• Som
• jeg liker ikke

Dron 28. desember 2010

Hvis du kan erstatte selve lageret - hvordan velge det i eksistensielt

• 2 sider
• 1
• 2
• →

• Du kan ikke opprette et nytt emne
• Du kan ikke svare på emnet

Jeg sto opp på veien i dag. dratt på slep

• 
• 

• Gruppe: Sitrovod
• Innlegg: 1656
• Registreringsdato: 09. februar 07
• By: Pushkino
• Bil: Citroen Berlingo 1.4
  vær forsiktig - en motorsyklist kjører!

Generatoren hylte i nøyaktig ett år. Jeg begynte å hyle uten grunn i mars 2007, jeg kjørte i et halvt år, "følte" den forestående døden, jeg tok den av og sendte den til et lokalt generatorverksted i Pushkino, Moskva-regionen for reparasjon. på bostedet. Tilsynelatende, ikke helt eksperter på feltarbeidet deres der, og derfor sa de at dette ikke kunne være og generatorene hyler ikke, de er ikke ulver. Vi sjekket det på "standen", de sier at alt er i orden og vi vet ikke hvor hylingen kom fra.
De tok virkelig ikke penger for diagnostikk. Og det er bra.
Jeg hadde allerede glemt det, og den ekstra lyden belastet ikke hørselen min. Men i dag minnet han på seg selv / som i følge timeplanen, også i mars / tente ladelampen i 1 minutt. Den gikk ut. Jeg spente meg. Hei, for å forberede bytte snart. Den lyste opp igjen, gikk ut. Jeg ble mer spent. Den tredje gangen tok fyr og gikk ikke ut. Etter det oppførte også kollisjonsputelampen seg nøyaktig så fort som mulig.

Og nå en rapport for deg hvor lenge du kan kjøre til Berlingo uten å lade på ett batteri i mørket:
Hvis noen plutselig mister ladingen på veien om natten, vil non-stop kjøring uten frontlys og trykke på bremselyset, med dimensjonene slått på og et fungerende batteri, ikke vare mer enn 1,5 time. Etter det, hvis du slår av motoren, vil starteren ikke lenger være i stand til å sveive den. Men den starter fra "pusheren" og kjører ytterligere 10

15 minutter, UTEN NOEN BELYSNING og DIMENSJONER, så slukker dashbordet helt, med alle lampene som lyste der på gulvet og

etter fem minutter slås viskeren på. Etter det er motoren helt stoppet. Deretter trenger du et slepetau. og generatorreparasjon.
Alt, Pokedova. Etter i morgen skal jeg bytte generator 🙂

• 
• 

• Gruppe: Sitrovod
• Innlegg: 84
• Registreringsdato: 01. august 06
• By: Vidnoe, Moskva-regionen
• Auto: Citroen Berlingo 1.4 manuell girkasse

15 minutter, UTEN NOEN BELYSNING og DIMENSJONER, så slukker dashbordet helt, med alle lampene som lyste der på gulvet og

etter fem minutter slås viskeren på. Etter det er motoren helt stoppet. Deretter trenger du et slepetau. og generatorreparasjon.
Alt, Pokedova. Etter i morgen skal jeg bytte generator 🙂

Skrekk! Jeg er sjokkert, men dette er bare et scenario for den nye serien Terminator-4: not_i:

• 
• 

• Gruppe: Sitrovod
• Innlegg: 27
• Medlem siden 30. oktober 07
• By: Moskva, szao
• Bil: Citroen Berlingo, 1.9 D, 2005, opel astra caravan 1.4 16v 1997

Generatoren hylte i nøyaktig ett år. Jeg begynte å hyle uten grunn i mars 2007, jeg kjørte i et halvt år, "følte" den forestående døden, jeg tok den av og sendte den til et lokalt generatorverksted i Pushkino, Moskva-regionen for reparasjon. på bostedet. Tilsynelatende, ikke helt eksperter på feltarbeidet deres der, og derfor sa de at dette ikke kunne være og generatorene hyler ikke, de er ikke ulver. Vi sjekket det på "standen", de sier at alt er i orden og vi vet ikke hvor hylingen kom fra.
De tok virkelig ikke penger for diagnostikk. Og det er bra.
Jeg hadde allerede glemt det, og den ekstra lyden belastet ikke hørselen min. Men i dag minnet han på seg selv / som i følge timeplanen, også i mars / tente ladelampen i 1 minutt. Den gikk ut. Jeg spente meg. Hei, for å forberede bytte snart. Den lyste opp igjen, gikk ut. Jeg ble mer spent. Den tredje gangen tok fyr og gikk ikke ut. Etter det oppførte også kollisjonsputelampen seg nøyaktig så fort som mulig.

Og nå en rapport for deg hvor lenge du kan kjøre til Berlingo uten å lade på ett batteri i mørket:
Hvis noen plutselig mister ladingen på veien om natten, vil non-stop kjøring uten frontlys og trykke på bremselyset, med dimensjonene slått på og et fungerende batteri, ikke vare mer enn 1,5 time. Etter det, hvis du slår av motoren, vil starteren ikke lenger være i stand til å sveive den. Men den starter fra "pusheren" og kjører ytterligere 10

15 minutter, UTEN NOEN BELYSNING og DIMENSJONER, så slukker dashbordet helt, med alle lampene som lyste der på gulvet og

etter fem minutter slås viskeren på. Etter det er motoren helt stoppet. Deretter trenger du et slepetau. og generatorreparasjon.
Alt, Pokedova. Etter i morgen skal jeg bytte generator 🙂

Berlingo minivan er utstyrt med moderne elektronikk, takket være at sikkerheten og komforten til passasjerene økes. Dieselgenerator Citroen Berlingo gir en stabil spenning på 13,4‒14,3 V for å drive systemene og enhetene til bilen, forutsatt at enheten fungerer som den skal.

Når du bruker en minivan, er følgende funksjonsfeil mulige som krever umiddelbar reparasjon av Citroen Berlingo-generatoren:

• kortslutning av statoren eller rotorviklingen;
• lading forsvinner;
• reflow av samlerringer;
• blokkering av rotoraksellagrene;
• dannelsen av sprekker i dekselet eller beskyttelseshuset til enheten;
• feiljustering av remskiven eller rotoren;
• sammenbrudd av diodebroen og utbrenning av reléregulatoren.

Feil på autogeneratorer oppstår på grunn av fuktighet eller salt som kommer inn i viklingen fra veioverflaten, utseende av korrosjon, oksidasjon og ødeleggelse av kontakter. Med et defekt batteri øker ladestrømmen, noe som fører til overoppheting og utbrenning av elektroniske deler: en likeretterbro og en spenningsregulator. Enheten bryter sammen som et resultat av analfabet "belysning" fra et annet kjøretøy.

For å eliminere funksjonsfeil kreves det en kvalifisert reparasjon av Citroen Berlingo-generatoren i en spesialisert bilservice. Problemer forbundet med funksjonsfeil i en elektromekanisk enhet bestemmes av karakteristiske symptomer:

• plystrelyd fra drivremmen når motorhastigheten øker;
• mangel på batterilading;
• lav spenning på nettverket om bord;
• svakt lys og innvendig belysning;
• batteriutladingsindikasjon på instrumentpanelet.

Rask gjenoppretting av enhetens drift er sikret ved kompetent planlegging av komplekse diagnose- og reparasjonsoperasjoner. Batteriet kobles fra bilens elektriske utstyr, drivremmen fjernes, generatoren demonteres for inspeksjon og demontering. Bestem graden av slitasje på børstene og ringene til oppsamleren, samt brukbarheten til lagrene og remskiven. Effektiviteten til likeretteren og strømregulatoren kontrolleres. Alle defekte mekaniske og elektroniske deler samt skadede husdeksler må erstattes med originale reservedeler.

DDCAR bilserviceansatte utfører komplekse operasjoner med høy kvalitet. For å gjenopprette enhetens funksjonalitet brukes moderne diagnostisk (måle)utstyr og originale komponenter. Vi gir en 6-måneders garanti for arbeid og tilbyr profesjonelle tjenester i Moskva eksklusivt til en rimelig pris.

Nedenfor kan du se de tekniske spesifikasjonene for å fjerne generatoren med egne hender for Citroen berlingo. Si din mening om bilen i kommentarfeltet.

Utgivelsesdato: 15.11.2013

Skrevet av admin: på forespørsel fra Otto

Begrunnelse fra en bileier ved navn Asaf: Alt er utmerket: komfort, inkludert navigasjon og stemmestyring av telefonen, kjøreytelse, spesielt gassrespons.

Latter i faget: - Hva kan du gjøre galt? - Lev videre - Alternativ!

Beskrivelse: Dimensjonene er som følger: lengde - 3236, bredde - 1100, høyde - 1767 mm. Akselavstanden er 2229 mm. Bakkeklaringen er 185 mm. Bilen er utstyrt med en hybrid kraftenhet. Den 2-sylindrede motoren er utstyrt med et system som gir motorens utgangseffekt. Det er 4 ventiler per sylinder. Diameter på en
sylinderen er 75 mm, stempelslaget er 76 mm. Motorens veivaksel akselererer til 5000 rpm. Maksimalt dreiemoment opprettholdes opp til 2000 rpm.

I dag tennes fra tid til annen lampen på instrumentpanelet, det er ingen lading. Berlingo 2.0HDI maskin

... og til slutt lyste det opp og slukket ikke. Hvem kan gi råd til hva? Generatoren viste seg å være Valeo # 9646321780 Jeg synder på børstene. Er det mulig å fjerne en integrert børste med børster? Og hvor enkelt det er å fjerne genet.

Det er ikke noe spesielt å gi råd, bare en obduksjon vil vise. Jeg tror at khanens børster.

datchanin skrev:. Jeg tror at khanens børster. Du kan klare deg uten å fjerne genene. ,

At ingen kom over? Jeg vil ikke tro!

Jeg så ikke hvordan de filmet, men jeg så den demontert, på rotoren gned jeg en ring med en børste.

Det er mange kontorer som driver med reparasjon av startere og generatorer

Jeg ønsker å hente litt olje fra hydraulikkoljereservoaret til generatoren, kan det være kort?

Det gjør definitivt ikke alle. Se hvor det drypper fra tanken eller fra pumpen, se om skinnen flyter .. Faller væsken kraftig i nivå? Hvis det ikke er nivå, fyll på umiddelbart.

Skinnen er 100% tørr Jeg fyller på hver 10.000. En dråpe fra tanken av en plastbeslag av ny gummi.en slange med krage, som ikke fører til slag i Frankrike 4 roki til det.Det er ikke noe problem å fylle på hele timen 55000 - hvordan kan vi kortslutte generatoren?

nravitsa skrev: datchanin skrev:. Jeg tror at khanens børster. Du kan klare deg uten å fjerne genene. , du kan ikke, bare skyte, du kan ikke åpne den.

ved selve oljen på genstrømmene. Ikke noe kritisk.

... at ingen demonterte valeo-generatoren i berlingo. Kanskje likevel, på en eller annen måte kan du endre integralet uten å fjerne generatoren.

Dsoftgroup skrev: V = aVvPzwtxdrM her om valeo, men ikke fra Citroen, men jeg tror de ikke vil endre teknologier for forskjellige biler, etter videoen å dømme - du kan bytte børstene, men jeg vet ikke hvordan jeg kommer inn der , det er tilgang i bensinen nedenfra ... Takk, jeg skal prøve i dag å bytte ut børstene uten å fjerne genene.

tilsynelatende er det ingen børster. Det er hele problemet.

Byttet børster. Jeg satte lastbørstene - PX60. Hvem som kan dra nytte av informasjonen og så den integrerte ventilen er følgelig Valeo nr. 593529 Cargo nr. 234982, CARGO startbørster nr. PX60 dimensjoner - 4.6X6.35X15.4. De gjorde det uten å ta av generatoren, de skrudde bare av oljefilteret og fikk litt tilgang. De fjernet bakdekselet til genene, skrudde deretter av integralen, byttet ut børstene og satte tilbake alt i motsatt rekkefølge. det er alt

generelt, det samme som i videoen. Integrert pris? For deg selv for fremtiden.

Dsoftgroup skrev: generelt det samme som på videoen. Integrert pris? For deg selv for fremtiden. Integral Valeo - 400 UAH og Cargo børster - 10 UAH + 15 UAH for å lodde.

det vil si at det koster kun å bytte børstene?

Dsoftgroup skrev: det vil si at det bare koster å bytte børstene? Ja

Jeg har gur væske som siver gjennom lokket. dessuten selv etter at jeg pumpet ut innholdet til et minimum. Jeg vet ikke hvorfor dette skjer. men det fremskyndede bortfallet av regulatorreléet. laget en full kapital - samlere, lagre, releer, dioder. 160 $ ​​da jeg reparerte generatoren, kuttet jeg et beskyttende hylster fra en 2-liters flaske og festet det til genet. det er også veldig nyttig å lukke hullene i støtfangeren på motsatt side av genet. til jeg lukket den - det var skummelt å se på hylsen.

lyspæren lyste forresten ikke - jeg la merke til at viskerne på en eller annen måte jobbet sakte og målte spenningen i nettverket.

Taran skrev: gurvæsken min siver gjennom lokket. dessuten selv etter at jeg pumpet ut innholdet til et minimum. Jeg vet ikke hvorfor dette skjer. men det fremskyndede bortfallet av regulatorreléet. laget en full kapital - samlere, lagre, releer, dioder. 160 $ ​​da jeg reparerte generatoren, kuttet jeg et beskyttende hylster fra en 2-liters flaske og festet det til genet. det er også veldig nyttig å lukke hullene i støtfangeren på motsatt side av genet. til jeg lukket den - det var skummelt å se på hylsen. Hvordan tok du av generatoren?

fjernet beltet, pumpen til gidrach. skrudde ut 4 bolter og tok ut genet oppover. hjulpet av en person som i perioder driver med bilservice, men måtte fikle med det. vi ber om femti dollar for fjerning og installasjon, hvis det ikke er erfaring, er det bedre å gi pengene.

God ettermiddag! Fortell oss hvordan du bytter starteren på Citroen Berlingo? (Nikita)

God ettermiddag, Nikita. Vi er klare til å hjelpe deg med å løse dette problemet, så vi har utarbeidet et materiale angående erstatningen. Generelt er denne prosessen ganske enkel og bør ikke ta lang tid.

Som du kan se, er det generelt ikke noe komplisert her. Men hvis du ikke er sikker på at du kan gjøre alt riktig, er det bedre å kontakte spesialistene.

For detaljer om hvordan du reparerer starteren på egen hånd, se videoen nedenfor (video av Valery Serdyuk).

Originale varer og høykvalitetsreparasjoner er nøkkelen til velstand. Genstar er ledende innen bilettermarkedet og har vært vellykket i Ukraina siden 1994. I løpet av denne tiden ble det opprettet et fullverdig nettverk av filialer og varehus i hele Ukraina, for rask levering av varer til et bestemt punkt i landet. Vi jobber direkte med produsenter, slik at du får bestillingen din på første hånd, noe som er mye mer økonomisk for lommeboken din. Riktig hvis vi tar feil: alle vil ikke bare ha reservedeler av høy kvalitet, men et merke, et merke til en reell pris.

Du kan kjøpe generatorer, startere, klimaanlegg og turboladere til enhver bil fra oss, produktutvalget fylles alltid på. I tillegg til å selge varer, driver Genstar med reparasjon av reservedeler.Våre spesialister vil reparere generatorer, startere og andre bildeler i tide og uten forsinkelser.

- bilmerke
- utstedelsesår
- motorkapasitet
- bensin / dieselmotor
- tilstedeværelsen av en boksmaskin
- tilstedeværelsen av en turbolader
- eller dataene til produsenten av delen du er interessert i, vil vi annonsere prisen på delen du trenger innen 5 - 20 minutter.

Førstehåndspris!

Hvis kjøretøydataene dine er tilgjengelige:

- bilmerke
- utstedelsesår
- motorkapasitet
- bensin / dieselmotor
- tilstedeværelsen av en boksmaskin
- tilstedeværelsen av en turbolader
- eller dataene til produsenten av delen du er interessert i, vil vi annonsere prisen på delen du trenger innen 5 - 20 minutter.

Vi reparerer bilen din raskt og effektivt.

Tidssone: UTC + 2 timer [sommertid]

Faktisk, "Den gamle kvinnen led ikke lenge i høyspentledninger, hennes forkullede kropp ble funnet av timurovitter i buskene", etter ikke lange eksperimenter i 2-3 minutter, døde den nyinstallerte diodebroen i Bose, avgir pshshsh og en lett røyk!

Hvem vet i stedet for denne Mitsubishi Bosch eller Valeo fra denne 1.9 kan du ram?

Kanskje noen har en så død generator, jeg kjøper den rimelig og prøver å starte min egen.

akkurat så lenge diodebroen ikke brant ut, ble det konstatert at regulatoren fungerte og justert til det siste han kunne, og selv når lasten ble slått på (nærlys og komfyr) holdt naprugaen på batteriet seg fra 13,5-14 volt til 12,00-12,5, kan du se alt er det en kortslutning av viklingen?

Jeg er bekymret for strømmen at problemet ikke er i bilen, atomene vil kjøpe en annen og han også. selv om Akum ikke setter seg over natten

diodebroen overlevde fortsatt!

koblet fra strømforsyningen fra generatoren, maskinen gikk i ca ti minutter - generatoren var kald, tilkoblet, uten belastning, ladet kun batteriet (ladet et sted med 25%) på tomgang jobbet i et par minutter og var allerede oppvarmet kl. samme tid så snart startet umiddelbart koblet testeren til batteriet, spenning bvlo et sted rundt 12,5 og sakte steg og nådde 14,2, druknet når generatoren allerede var betydelig oppvarmet

Hvem andre vil ha noen ideer, vel, bortsett fra å kjøpe en brukt eller en ny generator?

Jeg kastet inn en brukt stator og den gikk.
Sachala håpet at generatoren begynte å varmes opp igjen, men etter en prøvetur var den ikke lenger varm, poenget er at etter å ha tent lysene kan de fungere i ytterligere 30 sekunder, og ifølge andre kilder, denne gangen, pluss jeg hadde utladet batteri, som også tok over strøm til lading, så da jeg bare startet bilen og skrudde på komfyren på tomgang og nærlyset falt naturlig nok til nivået 12,6-12,9-13,4 og generatoren begynte å bli veldig varm , husk dette.

Jeg brukte også en slik stropp for å ta av beltet

et stykke aluminium med en buet spiker for 40, på samme bilde er det en gammel rulle, slik er den satt inn
med en 19 nøkkel, trekk rullen tilbake og sett inn stiften/spikeren

også, for å fjerne generatoren, fjernet jeg de to andre valsene, da er det ikke nødvendig å fjerne den hydrauliske pumpen

Hvis du har spørsmål om reparasjon av generatoren eller fjerning / installasjon, spør prinsen, jeg skjønte det godt i denne saken.

I artikkelen vil vi snakke om hvordan du kan reparere generatoren med egne hender, og også prøve å forstå designen.

Generatoren er et elektrisk utstyr som har en svært kompleks design. Hvis den er ødelagt eller helt ute av drift, er batteriladingen helt fraværende, og motoren slutter også å fungere. Du kan kjøpe en ny enhet eller kontakte en bilservice for å analysere et sammenbrudd eller utføre reparasjonsarbeid, men disse alternativene for å komme ut av situasjonen vil koste for mye økonomiske kostnader. Derfor er det best å prøve å reparere generatoren selv. Dette krever bare et minimum av kunnskap innen elektroteknikk, samt tilstedeværelsen av et loddebolt og ferdigheter til å jobbe med det.

La oss først diskutere problemene som kan føre til at en generator ikke fungerer.

• For det første kan det være avvisning av enhver lader.
• For det andre kan generatoren levere for lite spenning.
• For det tredje kan det være overskudd av ladeenergi - (reléregulator er defekt).
• I tillegg kan en varsellampe på panelet blinke under ladeprosessen.
• Og til slutt, under drift, avgir generatoren eventuelle fremmede lyder - (lagrene er defekte).

Her er de vanligste problemene som vil signalisere en generatorfeil.

Nedenfor vil vi diskutere noen av problemene ovenfor mer detaljert.

Oftest forekommer det blant bileiere at lading avvises, det vil si at generatoren ikke lader.

Årsakene til denne sammenbruddet kan være:

• sikringen har gått, eller den kan ganske enkelt bevege seg bort;
• brudd eller plutselig slitasje på børstene;
• sammenbrudd av regulatorreléet;
• forekomsten av en viklingskortslutning (rotoren eller statorkretsen kan være brutt).

Ved flere av de ovennevnte funksjonsfeilene kan du ganske enkelt bytte ut de defekte delene. Men hvis batteriet ikke lades på grunn av kortslutningen til viklingen, kan du i dette tilfellet ty til flere alternativer for å reparere dette problemet.

Du kan trygt kjøpe en ny vikling, eller reparere den gamle selv. Hvis det likevel skjedde at det var et brudd i viklingen, er det i dette tilfellet nødvendig å reparere rotoren, enten sende den til reparasjon eller gjøre det selv.

Ganske ofte kan du oppdage at bruddet skjedde nøyaktig i området til sleperingene. For å reparere og løse problemet, er det verdt å spole spolen tilbake i delen der selve bruddet oppsto. Gjør ledningen så lang at den er stille nok til å kunne lodding til selve sleperingen. Det er nødvendig å løsne enden av viklingen, som tidligere ble ødelagt, veldig nøye og fortsette til produksjonen av en normal, det vil si en brukbar ende til den samme tidligere ødelagte viklingen.

Det kan også være at det har skjedd en utilsiktet avlodning av spissen akkurat ved viklingen som har sin egen plassering på rotoren. Her trenger du bare å lodde den til sin opprinnelige plass. Om nødvendig er det bedre å reparere og rengjøre sleperingene selv på generatoren. Det kan være dypt nok, så bør du henvende deg til en fil for å få hjelp, takket være at du kan eliminere dette problemet i generatoren.

Parallelt med reparasjonen av de ovennevnte problemene, kan en annen elimineres, for eksempel forekomsten av fremmed støy under driften av generatoren. For å gjøre dette er det nødvendig å inspisere lageret, som er plassert på rotoren, grundig, og hvis du finner feil, er det best å erstatte det selv, lagrene er ikke gjenstand for reparasjon. Et vanlig problem er mangel på slør i generatorlageret. Hvis det skjedde at dette skjedde i ditt tilfelle, er det verdt å demontere den beskyttende foringen, hvoretter den skal skylles i bensin og smøres.

La oss nå snakke litt om hva vi skal gjøre hvis det er en svak ladning fra generatoren eller det helt motsatte skjer generelt - det vil si at batteriet lades opp. Det er best i dette tilfellet å begynne å se etter et problem i batterireléet, og om nødvendig erstatte det. En annen grunn til denne defekten kan være utseendet til et hull i dioden, som er plassert i selve diodebroen. Som praksisen med slike funksjonsfeil viser, anbefales det å ganske enkelt erstatte reléregulatoren på reparasjonsstedet, eller, som det kalles, "diodebroen".

I dette tilfellet kan årsaken være et utilsiktet sammenbrudd av en diode (det kan være flere samtidig), som er ansvarlig for hele lampeforsyningskretsen. De er også plassert på diodebroen. Du må skru av mutterne (nøkkel 7) på generatoren og demontere festingen av viklingen på statoren. Etter det er det verdt å lage en rekyl av mutteren og demontere diodebroen. I ferd med å utføre dette arbeidet, kan du også bytte ut eller reparere viklingen på statoren.

Det er alt som skal til. Gjør-det-selv reparasjon av generatoren. Men ikke glem den viktigste regelen - for en vellykket gjennomføring av denne reparasjonen, bør du ha minst minimal kunnskap innen elektroteknikk.

En bilgenerator er en enhet som tar mekanisk energi fra en motor og konverterer den til elektrisk strøm, og gir dermed strøm til resten av bilens enheter. Generatoren gir batterilading og strøm til kjøretøyets motor. Derfor bør tilkoblingen "motor-generator" ikke avbrytes, fordi en inoperativ generator er et batteri som ikke mottar en ladning og følgelig en inoperativ hoveddel av bilen.
Utskifting av generator vil medføre betydelige økonomiske kostnader. Derfor, hvis du har alle nødvendige verktøy og kunnskap om enhetene i motorrommet til bilen for hånden, kan du fikse sammenbruddet selv (les om hva du skal gjøre hvis bilen ikke starter - starteren snur, les i vår andre artikkel).

Så generatoren er ødelagt. Hvilke funksjonsfeil kan føre til at denne enheten ikke fungerer? La oss vurdere dem:

1. Generatoren produserer en svært lav spenningsstrøm.
2. Generatoren genererer ikke strøm i det hele tatt.
3. En sammenbrudd av enheten vises på dashbordet i form av et blinkende lys.
4. Generatoren lader over optimal hastighet.
5. Generatordrift er ledsaget av fremmed støy.

Før du begynner å gjøre generatorreparasjoner med egne hender, det er nødvendig å kontrollere dens tekniske tilstand og demontere enheten i deler. Før du demonterer generatoren, sjekk tilstanden til beltet og dets spenning og sørg for at du forventer en utskifting av dynamobeltet i nær fremtid (les også hvordan registerremmen erstattes med en VAZ 2109). Kontroll består i å trykke fingeren på midten av denne delen av generatoren. Hvis beltet er i god stand, bør det ikke falle med mer enn en halv centimeter når det trykkes. Det skal bemerkes at det nye beltet ikke skal bøye mer enn 2 mm. Hvis beltet ikke er utslitt, men spenningen er svak, kan feilen rettes ved å stramme generatorbeltet. Rull også generatorens spenningsrulle, hvis den ruller med vanskeligheter og knirker, må den oljes, eller sett en ny rulle i stedet.

Den tekniske tilstanden til generatoren kan kontrolleres ved hjelp av følgende måleinstrumenter:

Rotorhastigheten måles ved hjelp av en turteller (vanligvis plassert ved siden av speedometeret på dashbordet). Under normal drift av generatoren bør indikatorene til denne enheten ikke være mindre enn 2000 rpm, mens normen er 5000 rpm.

La oss vurdere årsakene som kan forårsake generatorbrudd. Så hvis generatoren ikke genererer en ladning, kan følgende fenomener være årsakene til dette:

1. Sikring eller kontakter har gått.
2. Ødelagte eller utslitte generatorbørster.
3. Regulatorreléet er ute av drift.
4. På grunn av kortslutningen til viklingen oppsto det en åpen krets i stator- eller rotorkretsen.

For å fikse de tre første feilene fra listen, trenger du bare å erstatte de utslitte delene av generatoren, etter å ha demontert den tidligere.

1. Først av alt, fjern børsteholderen sammen med spenningsregulatoren, skru forsiktig av alle festene.
2. Fjern spennboltene og deretter dekselet med statoren.
3. Fjern dekselet fra statoren ved først å koble fra faseviklingene fra utgangsledningene på likeretterenheten.
4. Fjern deretter remskiven fra akselen og frontdekselet til generatoren ved hjelp av en spesiell avtrekker.

Monteringen av generatoren utføres i omvendt rekkefølge.

Ved kortslutning i viklingen vil du trenge mer seriøs handling enn en enkel utskifting av delen. Så en ødelagt vikling kan enten repareres eller erstattes med nye ledninger. Ofte bryter viklingen av nær sleperingene. I tillegg kan sammenbrudd oppstå på grunn av ulodding av noen av endene av viklingen. En slik feil kan repareres ved å spole tilbake spolen i området av gapet tilbake fra rotorviklingen. Videre må den ødelagte enden av viklingen fjernes (fordampes) fra sleperingen og den tidligere avviklede ledningen må loddes der. Ledningene er veldig enkle å reparere ved å lodde ledningene på nytt.

En svak eller for sterk generatorlading indikeres med et skadet relé, som må skiftes ut når generatoren repareres.

Hvis generatorspenningskontrollen viste at enheten fungerer som den skal, men indikatoren blinker på instrumentpanelet, har mest sannsynlig en av diodene som er ansvarlige for å drive lyset i indikatoren mislyktes. Disse diodene er plassert i selve generatoren, og utskifting utføres etter demontering av enheten.

Uvanlig støy for en generator kan indikeres av slitasje på rotorlageret. Hvis en inspeksjon viser at generatorlageret er utslitt, må det skiftes. Hvis de uforståelige lydene til generatoren er assosiert med fraværet av spill i lageret, kan den ganske enkelt fylles med olje etter å ha vasket den tidligere i bensin. Uvedkommende lyder vil da forsvinne.

Dermed kan du til og med reparere generatoren på egen hånd i garasjen din (samt overhaling av motoren, faktisk). Når du sjekker og skifter ut deler av enheten, observer sikkerhetstiltak og vær forsiktig, fordi det elektriske systemet ikke skal bli skadet i dette tilfellet.