Gjør-det-selv Hyundai Solaris generatorreparasjon

Generatoren er en ganske kompleks enhet med høy presisjon. For demontering, feilsøking og montering kreves spesialutstyr. Hvis du ikke har ferdighetene til å utføre slikt arbeid, hvis generatoren svikter, anbefaler vi at du kontakter et spesialverksted for reparasjon eller erstatter generatorenheten.

Du trenger: nøkler "for 7", "for 10", "for 27", en TORX T50-nøkkel, en tester, en avtrekker, en hammer, en Phillips-skrutrekker.

1. Fjern generatoren fra bilen (Demontering og montering av generator se).

2. Mens du holder generatorakselen fra å dreie, skru av remskivens monteringsmutter.

3. Fjern remskiven fra generatorakselen.

Dynamoskiven er festet fra å slå på rotorakselen kun på grunn av friksjonskrefter etter å ha strammet mutteren til dens feste til det nødvendige dreiemomentet. Det er ingen pinner i koblingen.

5. Merk på en hvilken som helst måte (for eksempel med en markør) den relative posisjonen til statoren og generatordekslene for å sikre innretting av hullene for å feste generatoren i dekslene under remontering.

6. Skru ut to skruer for feste av et deksel...

8. Skru ut tre festebolter til en børsteholder...

9. ... og fjern børsteholderen med spenningsregulatoren.

10. Sjekk det frie fremspringet til børstene. Hvis str H er mindre enn 5 mm, bytt børstene eller børsteenheten. Sjekk at børstene er enkle å bevege seg i børsteholderen.

Hvis de er fastkilet, må børsteenheten også skiftes ut.

11. Skru ut fire koblingsbolter...

12. ... og fjern frontdekselet.

13. Trykk rotoren ut av det fremre lageret.

14. For å skifte ut det fremre lageret på rotoren, fjern de fire skruene som fester trykkplaten ...

16. Trykk lageret ut av lokket.

17. Trykk et nytt lager inn i dekselet med en dor med passende diameter, og påfør kraft på den ytre ringen.

18. Sjekk at lageret er enkelt å rotere fra sleperingene. Hvis det under rotasjon av lageret merkes slark mellom ringene, rulle eller blokkering av rulleelementene, beskyttelsesringene er skadet eller det oppdages fettlekkasjer, bør lageret skiftes. For dette…

19. ... press lageret fra rotorakselen og installer et nytt ved å bruke kraft på den indre ringen.

20. Press det nye lageret inn på rotorakselen til det stopper mot skulderen på akselen, og påfør kraft på lagerets indre bane gjennom en dor med passende diameter.

21. Åpne kontaktene og koble fra de tre statorviklingsledningene fra likeretterenheten.

22. Fjern likeretterenheten med deksel.

Likeretterenheten og dekselet er en enkelt enhet og er ikke gjenstand for ytterligere demontering, siden de tre diodene til likeretterenheten presses inn i bakdekselet og kobles til likeretterenheten ved sveising.

23. Sjekk fraværet av kortslutning i rotorviklingen til huset ved å koble testerledningene etter tur til hver slepering og rotorhuset. Testeren skal lese uendelig.

24. Kontroller motstanden til rotorviklingen med en tester ved å koble den til sleperingene. Hvis avlesningene på testeren viser uendelig, er det et brudd i rotorviklingen og rotoren må skiftes.

25. Sjekk statorviklingen for en åpen krets, mål motstanden mellom alle viklingsterminaler med en tester etter tur. Hvis den målte motstanden har en tendens til uendelig, må statoren skiftes ut.

26. Koble en testerprobe til statorhuset, og koble den andre etter tur til hver viklingsterminal.Den målte motstanden må være veldig stor (bør ha en tendens til uendelig). Ellers bytt ut statoren.

27. Kontroller de "positive" diodene ved å koble den "negative" (svarte) sonden til testeren til "pluss"-terminalen på generatoren, og koble den "positive" (røde) sonden etter tur til de tre kontaktterminalene på dioder. Hvis diodene fungerer, vil testeren vise 700-800 ohm.

28. Kontroller de "negative" diodene ved å koble den "negative" (svarte) sonden til testeren til "minus"-terminalen på likeretterenheten, og koble den "positive" (røde) sonden etter tur til de tre kontaktterminalene til diodene. Hvis diodene er gode, vil testeren vise uendelig motstand.

29. Koble den "positive" (røde) sonden til testeren til "minus"-terminalen på likeretterenheten, og koble den "negative" (svarte) sonden i sin tur til de samme tre kontaktterminalene på diodene. Hvis diodene fungerer, vil testeren vise 700-800 ohm.

30. Hvis testeren viser lav eller nær null motstand, er dioden "ødelagt"; hvis testeravlesningen har en tendens til uendelig, uavhengig av fargen på de tilkoblede sondene, er dioden "åpen".
I begge tilfeller må likeretterenheten skiftes ut.

31. Sett sammen generatoren i omvendt rekkefølge av demontering, orienter generatordekslene og statoren i henhold til de tidligere laget merkene.

Før du installerer børsteholderen, for ikke å skade børstene under installasjonen, fjern dekselet på børsteenheten ...

... installer børsteholderen med spenningsregulatoren på generatoren ...

... og sett på igjen børsteenhetens deksel.

Vi demonterer generatoren for å sjekke og erstatte spenningsregulatoren med en børsteholder og likeretterenheten.

Slå av de to mutterne med "8" hodet ...

... og fjern generatordekselet.

Med et høyt "7" hode skrur vi ut to bolter og en spesiell bolt ...

... og fjern børsteholderen med spenningsregulatorenheten.

Med en Z-formet "24" skiftenøkkel, skru av remskivens festemutter, og holder rotorakselen med en Torx T-50 skiftenøkkel.

Med "8" hodet skruer vi av de fire koblingsboltene.

Fjern det bakre dekselet med stator- og likeretterenheten.

Vi tar ut ankeret fra frontdekselet.
For å skifte det fremre lageret...

.... ved hjelp av Torx T-20-nøkkelen, skru ut de fire skruene som fester trykkplaten.

Fjern lagerholderplaten.

Vi presser ut lageret med et passende rørstykke eller et verktøyhode.

Vi presser inn et nytt lager med et passende rørstykke eller et verktøyhode, og påfører kun kraft på den ytre ringen av lageret.
For å skifte det bakre lageret...

... vi presser lageret med en avtrekker fra rotorakselen.

Vi presser på et nytt lager med et passende stykke rør eller et verktøyhode, og påfører kun kraft på den indre ringen av lageret.
Vi monterer generatoren i omvendt rekkefølge.
Hvori …

... sett børsteholderen tilbake på plass ... ... og installer børstedekselet.

Symptomer: batteriutladningsindikatoren slukker ikke etter at motoren er startet, støy under drift av generatoren, generatoren gir ikke batteriet tilstrekkelig ladning.

Mulig årsak: generator defekt.

Verktøy og materialer: stoffhansker, et sett med hoder og skiftenøkler, et sett med skrutrekkere, tang, en hammer, en markør, en skyvelære, en tester.

Reservedeler og drivstoff og smøremidler:

fremre rotorlager: 373342B400;

likeretterenhet: 373602B100;

2. Snu bort og fjern en festemutter på en remskive på generatoren.

Merk. Mens du løsner mutteren, forhindrer du at akselen roterer ved å holde den med en skiftenøkkel.

3. Skille remskiven fra generatoren ved å fjerne den fra akselen.

4. Fjern avstandsringen fra akselen.

5. Merk på alle mulige måter (for eksempel med en markør) den relative plasseringen av stator- og generatordekslene.

Merk. Dette er nødvendig for å sikre innretting av generatorens monteringshull i dekslene under monteringen.

6.Løsne og fjern de to monteringsskruene på huset.

7. Skille et hus fra generatoren.

8. Løsne og fjern de tre festeskruene til børsteholderen.

9. Skille børsteholderen fra dynamoen sammen med spenningsregulatoren.

10. Sjekk børsteholderen.

– Kontroller det frie fremspringet til børsteholderbørstene med en vernier-caliper. Den målte verdien (angitt med bokstaven "H" på vedlagte bilde) må ikke være mindre enn fem millimeter.

– Det er nødvendig å kontrollere at børstene er enkle å bevege seg i børsteholderen. Det skal ikke være: fastkiling, fastklemming og fastkjøring av børster.

Merk. Hvis det oppdages et problem, bytt børsteholderen.

11. Løsne og fjern de fire klemboltene på frontdekselet til dynamoen.

12. Skille frontdekselet fra generatoren.

13. Trykk dynamorotoren ut av det fremre lageret.

14. For å skifte ut det fremre rotorlageret, skru av og fjern de fire monteringsskruene for trykkplaten.

15. Fjern trykkplaten.

16. Trykk det fremre rotorlageret ut av dekselet.

17. Bruk en diametralt passende dor og trykk det nye lageret inn i dekselet.

Merk. Husk at kraften utelukkende skal brukes på den ytre ringen.

18. Sjekk om lageret fra utvendige ringer lett roterer. Hvis det under rotasjonen av lageret er slark mellom ringene, ruller og fastklemming av rulleelementene, skade på beskyttelsesringene og striper av smøremiddel, bytt ut lageret med et nytt.

Merk. For å erstatte, følg trinnene beskrevet i de neste to avsnittene i denne håndboken.

19. Trykk lageret av rotorakselen, og installer deretter det nye lageret ved å trykke på den indre ringen.

20. Bruk en diametralt egnet dor, trykk et nytt lager på rotorakselen til det stopper mot akselskulderen, og påfør kraft kun på den indre lagerringen.

21. Løsne kontaktene, og koble deretter de tre ledningene til statorviklingen fra likeretterenheten.

22. Fjern likeretterenheten sammen med dekselet.

Merk. Likeretterenheten og dekselet er en ikke-separerbar enhet, og følgelig er ytterligere demontering ikke gitt. Dette er fordi de tre diodene til likeretterenheten presses inn i dekselet og kobles til likeretterenheten ved hjelp av sveiseutstyr.

23. Kontroller rotoren.

– Utfør en sjekk for fravær av kortslutning av rotorviklingen til huset. For å gjøre dette, koble testerprobene etter tur til hver slepering og rotorhus.

Merk. I fravær av kortslutning bør testeren vise en verdi som tenderer til uendelig.

– Kontroller motstanden til rotorviklingen med en tester i ohmmetermodus. For å gjøre dette, koble probene til sleperingene. Testeravlesningene skal ikke ha en tendens til uendelig,

Merk. Hvis det oppdages en feil, må rotoren skiftes ut.

24. Sjekk statoren.

– Utfør en sjekk av statorviklingen for en åpen krets, som igjen måler motstanden mellom alle viklingsterminaler ved hjelp av en tester. Testeravlesninger bør ikke ha en tendens til uendelig.

- Koble en testerprobe til statorhuset, og koble den andre etter tur til hver viklingsterminal. Verdien vist av testeren bør ha en tendens til uendelig.

Merk. Hvis det oppdages en feil, må statoren skiftes ut.

25. Utfør en diodetest.

– Test de positive diodene ved å koble den negative (svarte) ledningen til testeren til den positive utgangen på dynamoen, og den positive (røde) testledningen i sin tur til de tre terminalene på diodene. Hvis diodene er i god stand, skal testeren vise fra 700 til 800 ohm.

– Utfør en negativ diodetest. For å gjøre dette, koble den svarte (negative) sonden til testeren til den negative terminalen på likeretterenheten, og den røde (positive) sonden - i sin tur til de tre kontaktterminalene til diodene. Hvis diodene fungerer, skal testeren vise en verdi som tenderer til uendelig.

– Koble den positive (røde) ledningen til testeren til den negative ledningen på likeretterenheten, og den negative (svarte) ledningen til de samme tre diodeledningene. Hvis diodene er i god stand, skal testeren vise en verdi fra 700 til 800 ohm.

Merk. Hvis det oppdages en feil, må likeretterenheten skiftes ut.

26. Sett sammen dynamoen i motsatt rekkefølge, og orienter dekslene i henhold til merkene som ble laget under demontering.

Merk. Når du monterer generatoren, må du vurdere følgende: før du installerer børsteholderen, for å beskytte børstene mot skade, fjern dekselet til børsteenheten. Installer børsteholderen sammen med spenningsregulatoren i dynamoen, og sett deretter på monteringsdekselet.

Reparasjon av Solaris-generatoren kan gjøres ved mindre havari. Reparasjon betyr som regel utskifting av alle elementer i generatoren - børster, lagre, diodebro. En av de vanlige funksjonsfeilene er også fløyten til generatoren. Plystring oppstår som regel på grunn av problemer med beltestramming (les artikkelen "Bytte ut dynamobeltet med en Hyundai Solaris").

Vi bruker nøkkelen for 12, 14, hodet for 14.

• Fjern den negative batterikontakten.
• Ta tak i strammerskiven med en skiftenøkkel og vri mot klokken.
• Fjern kileremmen fra remskiven.
• Løsne klemmen og fjern ledningene.

• Fjern trådholderen.
• Åpne beskyttelseshetten til generatorterminalen.

• Løsne mutteren, fjern strømkabelen.
• Skru av og fjern bunnfestet på enheten.

• Gjør det samme med den øverste bolten i braketten.
• Fjern generatoren fra bilen.

For å erstatte Solaris-generatoren er det nok å installere en ny generatorenhet i stedet for den fjernede enheten og sette alt i omvendt rekkefølge av fjerning. Ved reparasjonsarbeid er det nødvendig å demontere generatoren i deler.

Etter å ha fjernet generatoren, kan du begynne å reparere. Vi bruker en nøkkel for 7, 10, 27, TORX T 50, et multimeter, en hammer, en lagertrekker, et sett med skrutrekkere.

• Hold dynamoakselen slik at den ikke går rundt, fjern festene og demonter remskiven.
• Fjern avstandsringen.
• Merk statorens posisjon i forhold til dekslene - dette vil tillate deg å korrekt korrelere plasseringen av dekslene i fremtiden.
• Fjern dekselet (2 fester).
• Fjern børsteholderen sammen med spenningsregulatoren (3 bolter).

Etter at du har fjernet børsteholderen, evaluer fremspringet til børstene. Forutsatt at verdien av H er mindre enn 5 mm, er det nødvendig å bytte børstene separat eller hele enheten. Dessuten endres elementene i etuiet når børstene fester seg. Les mer om å bytte ut Solaris-generatorbørstene i denne artikkelen.

• Fjern frontdekselet (4 bolter).
• Press rotoren ut av det fremre lageret.

• Fjern trykkplaten (4 skruer).
• Press lageret ut av dekselet.
• Trykk inn erstatningen med en dor i ønsket størrelse (kraften går til den ytre ringen).

Deretter kontrollerer du lageret nær sleperingene. Det skal ikke være slark under rotasjon, ingen lekkasje av smøremiddel, lageret skal ikke kile seg. Hvis noe av det ovennevnte observeres, må lageret skiftes.

• Trykk lageret av rotorakselen.
• Installer erstatningen ved å trykke på den indre ringen.
• Trykk elementet på rotorakselen til det hviler mot skulderen på akselen (handlingen er igjen rettet langs doren til den indre ringen).

• Fjern kontakter.
• Ta ut statorviklingen fra blokk 3.
• Likeretterenheten tas av sammen med dekselet (disse delene demonteres ikke videre).
• Etter fjerning er det viktig å teste viklingen for en kortslutning i den - for å gjøre dette, koble multimeterkontaktene til sleperingene (på sin side) og til rotorhuset. Den optimale verdien er uendelig.
• Viklemotstanden kontrolleres også. Men i dette tilfellet snakker uendelighet om en pause. Hvis det blir funnet, bør rotoren skiftes ut.
• Nå overføres søket etter en pause til statorviklingen. For å gjøre dette er det nødvendig å måle motstanden mellom alle viklingsterminaler etter tur. Verdien av uendelig vil indikere en statorfeil.
• Statoren endres også hvis motstandsverdien ikke er nær uendelig når sonden kobles til statorhuset og til alle utgangene etter tur.
• Koble den negative sonden til multimeteret (svart) til den positive terminalen på generatoren, og koble den positive sonden (rød) til terminalene på diodene etter tur (3 stk.). Slik sjekkes positive dioder. Gyldige verdier er mellom 700 og 800 ohm.
• Nå må du bytte de svarte og røde sondene - dette er hvordan minusdiodene sjekkes. Den optimale verdien av enheten er uendelig.
• Koble nå den røde sonden til enheten til den negative terminalen på likeretterenheten, og koble den svarte etter tur til den tredje kontaktterminalen. Normalverdien tilsvarer 700-800 ohm. En mye lavere motstand betyr at dioden er "ødelagt", motsatt situasjon betyr at den er "åpen". I begge tilfeller må likeretterenheten skiftes.

Under monteringsprosessen er det viktig å være oppmerksom på installasjonen av børsteholderen. For ikke å skade børstene, må du først demontere dekselet til enheten, deretter sette den sammensatte børsteholderen med en spenningsregulator, deretter lukke dekselet på enheten og fikse det.

En bilgenerator er en flerkomponent og kompleks enhet som er ganske vanskelig å reparere på egen hånd. For å fjerne, demontere og reparere Solaris-generatoren, må du ha ferdigheter til lignende arbeid med en bil. I mangel av en ferdighet er det bedre å kontakte tjenesten eller erstatte den mislykkede generatoren fullstendig.

Generatoren er en ganske kompleks enhet med høy presisjon. For demontering, feilsøking og montering kreves spesialutstyr. Hvis du ikke har ferdighetene til å utføre slikt arbeid, hvis generatoren svikter, anbefaler vi at du kontakter et spesialverksted for reparasjon eller erstatter generatorenheten.

Du trenger: nøkler "for 7", "for 10", "for 27", en TORX T50-nøkkel, en tester, en avtrekker, en hammer, en Phillips-skrutrekker.

1. Fjern generatoren fra bilen (Demontering og montering av generator se).

2. Mens du holder generatorakselen fra å dreie, skru av remskivens monteringsmutter.

3. Fjern remskiven fra generatorakselen.

Dynamoskiven er festet fra å slå på rotorakselen kun på grunn av friksjonskrefter etter å ha strammet mutteren til dens feste til det nødvendige dreiemomentet. Det er ingen pinner i koblingen.

5. Merk på en hvilken som helst måte (for eksempel med en markør) den relative posisjonen til statoren og generatordekslene for å sikre innretting av hullene for å feste generatoren i dekslene under remontering.

6. Skru ut to skruer for feste av et deksel...

8. Skru ut tre festebolter til en børsteholder...

9. ... og fjern børsteholderen med spenningsregulatoren.

10. Sjekk det frie fremspringet til børstene. Hvis str H er mindre enn 5 mm, bytt børstene eller børsteenheten. Sjekk at børstene er enkle å bevege seg i børsteholderen.

Hvis de er fastkilet, må børsteenheten også skiftes ut.

11. Skru ut fire koblingsbolter...

12. ... og fjern frontdekselet.

13. Trykk rotoren ut av det fremre lageret.

14. For å skifte ut det fremre lageret på rotoren, fjern de fire skruene som fester trykkplaten ...

16. Trykk lageret ut av lokket.

17.Trykk et nytt lager inn i dekselet med en dor med passende diameter, og påfør kraft på den ytre ringen.

18. Sjekk at lageret er enkelt å rotere fra sleperingene. Hvis det under rotasjon av lageret merkes slark mellom ringene, rulle eller blokkering av rulleelementene, beskyttelsesringene er skadet eller det oppdages fettlekkasjer, bør lageret skiftes. For dette…

19. ... press lageret fra rotorakselen og installer et nytt ved å bruke kraft på den indre ringen.

20. Press det nye lageret inn på rotorakselen til det stopper mot skulderen på akselen, og påfør kraft på lagerets indre bane gjennom en dor med passende diameter.

21. Åpne kontaktene og koble fra de tre statorviklingsledningene fra likeretterenheten.

22. Fjern likeretterenheten med deksel.

Likeretterenheten og dekselet er en enkelt enhet og er ikke gjenstand for ytterligere demontering, siden de tre diodene til likeretterenheten presses inn i bakdekselet og kobles til likeretterenheten ved sveising.

23. Sjekk fraværet av kortslutning i rotorviklingen til huset ved å koble testerledningene etter tur til hver slepering og rotorhuset. Testeren skal lese uendelig.

24. Kontroller motstanden til rotorviklingen med en tester ved å koble den til sleperingene. Hvis avlesningene på testeren viser uendelig, er det et brudd i rotorviklingen og rotoren må skiftes.

25. Sjekk statorviklingen for en åpen krets, mål motstanden mellom alle viklingsterminaler med en tester etter tur. Hvis den målte motstanden har en tendens til uendelig, må statoren skiftes ut.

26. Koble en testerprobe til statorhuset, og koble den andre etter tur til hver viklingsterminal. Den målte motstanden må være veldig stor (bør ha en tendens til uendelig). Ellers bytt ut statoren.

27. Kontroller de "positive" diodene ved å koble den "negative" (svarte) sonden til testeren til "pluss"-terminalen på generatoren, og koble den "positive" (røde) sonden etter tur til de tre kontaktterminalene på dioder. Hvis diodene fungerer, vil testeren vise 700-800 ohm.

28. Kontroller de "negative" diodene ved å koble den "negative" (svarte) sonden til testeren til "minus"-terminalen på likeretterenheten, og koble den "positive" (røde) sonden etter tur til de tre kontaktterminalene til diodene. Hvis diodene er gode, vil testeren vise uendelig motstand.

29. Koble den "positive" (røde) sonden til testeren til "minus"-terminalen på likeretterenheten, og koble den "negative" (svarte) sonden i sin tur til de samme tre kontaktterminalene på diodene. Hvis diodene fungerer, vil testeren vise 700-800 ohm.

30. Hvis testeren viser lav eller nær null motstand, er dioden "ødelagt"; hvis testeravlesningen har en tendens til uendelig, uavhengig av fargen på de tilkoblede sondene, er dioden "åpen".
I begge tilfeller må likeretterenheten skiftes ut.

31. Sett sammen generatoren i omvendt rekkefølge av demontering, orienter generatordekslene og statoren i henhold til de tidligere laget merkene.

Før du installerer børsteholderen, for ikke å skade børstene under installasjonen, fjern dekselet på børsteenheten ...

... installer børsteholderen med spenningsregulatoren på generatoren ...

... og sett på igjen børsteenhetens deksel.

Generatordrivremmen på Hyundai Solaris kalles ikke forgjeves vitenskapelig tilbehørsdrivremmen. I tillegg til selve generatoren, driver den flere enheter, så tilstanden må behandles med spesiell oppmerksomhet, så vel som strammeren.

Bytte av remstrammerskiven med en Hyundai Solaris utføres uten store problemer , men uten nødvendig informasjon, kan du gå glipp av flere viktige punkter som vil påvirke levetiden til motoren som helhet.

Inspiser drivmekanismen hver 30. km.

Inspeksjon av generatorens drivmekanisme bør minst utføres en gang hver 30 tusen km .

Det sier i hvert fall produsenten. Det må imidlertid forstås at under betingelsene for fabrikktester blir ikke alle vanskelighetene med selve driften av bilen tatt i betraktning.

Det anbefales å inspisere drivremmen enda oftere, spesielt hvis Solaris har en sterk kjørelengde. Remstrammerskiven må skiftes eller repareres hvis den begynner å plystre, uavhengig av antall omdreininger på veivakselen.

Plystring registreres oftest i vått og kaldt vær, men i spesielt avanserte tilfeller kan det alltid plystre.

• Den originale strammerskiven har et delenummer ST252812B010 , noen produsenter merker det T39210 eller 25281-2B010 .
• Prisen på drivremstrammervalsen for funksjonærene flyter innenfor 7-8 tusen rubler .
• En lignende rulle er installert på biler Kia Rio, Spectra, Soul og Cerato .

Som praksis viser, bør rullen byttes sammen med drivremmen for ikke å gå tilbake til dette problemet i minst 40-50 tusen km.

Drivreim delenummer - 25212-2B000 , og prisen avhenger av produsenten (1200-2000 rubler).

Derfor begynner vi å bytte ut rullen etter den første merkbare fløyten eller ved første tegn på slitasje på drivremmen. Imidlertid fabrikken garanti for selve valsen er fem år eller 150 000 km.

Opplegg for kjøring av hjelpeenheter.

I motsetning til eldre motorer er det ikke nødvendig å stramme beltet på Solaris. Både 1,4-liters og 1,6-liters motorer er utstyrt med et automatisk poly-V-remstrammingssystem. Selve beltet setter i gang:

1. Generator.
2. kjølesystem pumpe.
3. Air condition kompressor.
4. Servopumpe.

Remmen drives av en veivakselremskive, slik at enhver funksjonsfeil i drivsystemet kan deaktivere flere enheter og systemer samtidig.

Verktøy for å bytte ut strammervalsen og dynamobeltet.

Utskifting av generatorremstrammerskiven gjøres for hånd uten problemer og ved hjelp av et minimumssett med verktøy. Prosessen går slik:

1. Vi installerer bilen på et flatt område, åpne panseret.
2. Fjern den øverste dynamoens monteringsbolt.

Løsne den øverste dynamobolten.

Det er nødvendig å løsne den nedre bolten til generatoren.

Fjern strammerbraketten med et monteringsblad.

Løft maskinen med en talje eller jekk på høyre side.

Fjern det høyre beskyttelsesdekselet.

Fjern dynamobeltet.

Løsne strammerhusets bolt.

Skru løs bolten som fester valsen til braketten.

Når du installerer et nytt belte, kan det være nødvendig å løsne strammeren ved å skyve rullen mot kupeen med en knott, siden det nye beltet er strammere og mest sannsynlig vil være kortere enn det gamle strakte.