DIY fret generator reparasjon

Lada Granta-biler dukket opp på veiene våre relativt nylig, men dessverre har mange eiere av denne modellen av den russiske bilindustrien allerede lagt merke til tilstedeværelsen av mange kroniske "sår", hvorav en av de mest ubehagelige er den lave påliteligheten til standard Lada Granta generator.

Som alltid er den mest korrekte metoden for å løse problemet, samtidig den mest radikale. I dette tilfellet betyr det å erstatte generatoren 9402.3701 med et mer pålitelig og perfekt produkt, for eksempel en 110 Amp generator fra Bosch. En slik modernisering krever ingen strukturelle endringer og vil bidra til å bli kvitt problemer knyttet til strømforsyningen i mange år, selv om det må innrømmes at en slik revisjon vil koste mye.

Som et forebyggende tiltak kan du forbedre kraftgenereringssystemet på Lada Granta litt ved å erstatte det med en åpenbart mislykket brakett, og i dette tilfellet er det tilrådelig å installere Lada Kalina-braketten, som har en spesiell rulle for å justere beltet Spenninger. Til tross for sin tilsynelatende ubetydelighet, kan en slik enkel modifikasjon forlenge levetiden til generatorlagrene betydelig.

Imidlertid, hvis det er et ønske og noen praktiske ferdigheter, er det fullt mulig å reparere Lada Grant-generatoren med egne hender.

Generator spenningsregulator Lada Granta - sjekk og forebygging

Forebygging av Lada Granta-generatoren

Slik forebygging kan gi nytt liv til Lada Granta-generatoren.

1. Fjern dynamoens drivreim

2. Fjern tappene på ledningene fra kontaktbolten.

3. Koble ledningene fra generatoren

4. Bruk en 13 mm pipenøkkel til å skru løs boltmutteren til den øvre monteringen av generatoren. Ved hjelp av en 17 mm pipenøkkel, skru løs bolten til den nedre monteringen av generatoren.

5. Fjern boltene fra generatorbraketten og fjern generatoren.

6. For ikke å miste, fjern mutteren og bøssingen til bolten fra generatorbraketten.

Det er mulig å sjekke statoren og rotorviklingen for en åpen krets uten å fjerne generatoren fra bilen. For dette er det nødvendig å fjerne likeretterenheten.

For å fullføre arbeidet trenger du:

- tre- eller to-greps avtrekker;

- hjemmelaget dor fra et sett med en kopptrekker.

1. Fjern generatoren fra bilen

2. Fjern spenningsregulatoren

3. Vi lirker av med en skrutrekker og trekker ut endene av statorviklingene fra de fjærbelastede kontaktene til likeretterenheten.

Du kan sjekke tilstanden til likeretterenheten og statorviklingene uten å demontere generatoren ytterligere. Det er nok å forsiktig bøye viklingsledningene til sidene. Kontrollprosedyren er den samme som vist nedenfor.

4. Bruk en 8 mm skiftenøkkel og skru ut de tre festeboltene til likeretterenheten (husk hvordan isolasjons- og trykkskivene er installert).

5. Bruk en 12 mm skiftenøkkel og skru av kontaktboltmutteren.

6. Fjern likeretterenheten.

7. Marker den relative plasseringen av front- og bakdekselet til generatoren med en markør (for å forenkle monteringen).

8. Bruk en 8 mm pipenøkkel til å skru løs de fire boltene som strammer generatorens fremre og bakre deksel.

9. Bruk en skrutrekker til å åpne generatordekslene forsiktig.

10. Fjern bakdekselet, ta ut kontaktbolten (med en isolasjonsskive satt på) og plastlagerhylsen.

For å bestemme den tekniske tilstanden til det bakre lageret, vri det fra side til side og roter den ytre ringen kraftig.Lageret skal ikke ha nevneverdig slark, ringen skal rotere fritt uten fastkjøring og uvedkommende støy. Det defekte lageret må skiftes.

11. Med en markør setter vi merker på den relative posisjonen til statoren og bakdekselet.

12. Lirke med en skrutrekker, fjern statoren fra bakdekselet på generatoren.

13. For å bestemme den tekniske tilstanden til frontlageret. hold remskiven med hånden, roter og vri frontdekselet fra side til side.

Hvis lageret fester seg, har betydelig slark eller lager mye støy under kraftig rotasjon av dekselet, må det skiftes.

Produsenten anbefaler ikke å bytte det fremre rotorlageret, siden lageret er forseglet i frontdekselet til generatoren. Men gitt at prisen på lageret er mye lavere enn kostnaden for det nye frontdekselet og dessuten for generatorenheten, er det tilrådelig å presse ut og bytte ut det defekte lageret.

14. Hvis det er nødvendig å bytte ut det fremre lageret på generatoren med en 24-m pipenøkkel, skru av remskivens festemutter, hold remskiven med en glidetang.

15. Fjern remskiven 3 med fjær og flate skiver 2, avstandshylse 1 fra rotorakselen.

16. Ved slag av en hammer med en gummislager presser vi ut rotoren fra det fremre lageret (for dette lokker vi remskivens festeanordninger på rotorakselens gjenge, i flukt med endeflaten).

17. Hvis det er nødvendig å bytte frontlageret til generatoren, monter frontdekselet i en skrustikke.

19. Etter å ha festet rotoren i en skrustikke med myke puter på kjevene, med en universaltrekker av passende størrelse, trykk det bakre lageret av rotorakselen.

1. Ved å bruke ohmmeterprobene på sleperingene til rotoren, kontrollerer vi feltviklingen for brudd. Motstanden til en brukbar feltvikling skal være 5-10 ohm.

2. Ved å koble ohmmeterprobene til en eventuell slepering og til rotoren, sjekker vi eksitasjonsviklingen for kortslutning til jord. Med en god rotorvikling skal ohmmeteret vise uendelig høy motstand.

3. Alternativt å koble ohmmeterprobene til terminalene til statorviklingen, kontrollerer vi statorviklingene for brudd. I fravær av en åpen krets vil ohmmeteret vise en liten elektrisk motstand.

4. Etter å ha koblet ohmmeterprobene til en hvilken som helst viklingsterminal og til statoren, sjekker vi statorviklingen for kortslutning til jord. Hvis det ikke er kortslutning, bør ohmmeteret vise en uendelig motstand.

Defekt rotor og stator skiftes.

En fungerende halvlederdiode leder elektrisk strøm i bare én retning. Hvis dioden ikke leder strøm eller leder strøm i begge retninger, er den defekt.

5. Vi kobler sonden til den negative terminalen til ohmmeteret til diodeterminalen, og sonden til den positive terminalen til kroppen til dioden som testes (eller til platen som den presses inn i). En fungerende diode skal ikke passere strøm (motstanden har en tendens til uendelig).

6. Vi bytter plass på testerprobene. Hvis dioden er ok, skal ohmmeteret vise elektrisk motstand.

7. På samme måte sjekker vi andre dioder på likeretterenheten.

Før du presser lageret inn i frontdekselet til generatoren, er det nødvendig å kontrollere lagersetet og om nødvendig gjenopprette avfasningen med en kniv eller skrape der kantene på hullet forble fastklemt. Når frontlageret presses inn i dekselet, må kraft kun påføres den ytre ringen av lageret.

1. Etter å ha plukket opp passende dorer fra settet til en kopptrekker, presser vi det nye lageret inn i frontdekselet til generatoren til det stopper.

2. Ved å legge lette slag med hammer gjennom en avdrift, gjenoppretter vi lagerfyllingen i dekselet.

3. Bruk et rør med passende diameter (du kan bruke et 19 mm dypt hode) og press det bakre lageret på rotorakselen til det stopper.

Før du installerer dynamoens baklager, sørg for at akselen sitter godt fast i skrustikken.Legg et trestykke av passende størrelse under rotorakselen for ikke å skade det fremre rotorhjulet under pressing. For å unngå skade på lageret bør støt kun påføres den indre ringen av lageret.

Videre montering av generatoren utføres i omvendt rekkefølge av demontering. Samtidig kombinerer vi merkene som er påført dekslene og statoren til generatoren. Til slutt, stram strekkboltene jevnt på kryss og tvers i flere trinn i henhold til mønstersvingen. Etter å ha strammet boltene, sørger vi for at rotoren roterer litt (rotorens fastkjøring kan være forårsaket av de skjeve dekslene). Før vi installerer plasthuset, sørger vi for at terminalene til statorviklingene er godt festet.

1. Fjern dynamoens drivreim 2. Fjern ledningsendene fra kontaktbolten. 3. Koble ledningene fra generatoren

4. Bruk en 13 mm pipenøkkel til å skru løs boltmutteren til den øvre monteringen av generatoren. Ved hjelp av en 17 mm pipenøkkel, skru løs bolten til den nedre monteringen av generatoren. 5. Fjern boltene fra generatorbraketten og fjern generatoren. 6. For ikke å miste, fjern mutteren og bøssingen til bolten fra generatorbraketten.

1. Fjern generatoren fra bilen 2. Fjern spenningsregulatoren 3. Lirke med en skrutrekker, fjern endene av terminalene til statorviklingene fra de fjærbelastede kontaktene til likeretterenheten.

Du kan sjekke tilstanden til likeretterenheten og statorviklingene uten å demontere generatoren ytterligere. Det er nok å forsiktig bøye viklingsledningene til sidene. Kontrollprosedyren er den samme som vist nedenfor. 4. Bruk en 8 mm skiftenøkkel og skru ut de tre festeboltene til likeretterenheten (husk hvordan isolasjons- og trykkskivene er installert).

5. Bruk en 12 mm skiftenøkkel og skru av kontaktboltmutteren. 6. Fjern likeretterenheten. 7. Marker den relative plasseringen av front- og bakdekselet til generatoren med en markør (for å forenkle monteringen).

8. Bruk en 8 mm pipenøkkel til å skru løs de fire boltene som strammer generatorens fremre og bakre deksel. 9. Bruk en skrutrekker til å åpne generatordekslene forsiktig. 10. Fjern bakdekselet, ta ut kontaktbolten (med en isolasjonsskive satt på) og plastlagerhylsen. For å bestemme den tekniske tilstanden til det bakre lageret, vri det fra side til side og roter den ytre ringen kraftig. Lageret skal ikke ha nevneverdig slark, ringen skal rotere fritt uten fastkjøring og uvedkommende støy. Det defekte lageret må skiftes. 11. Med en markør setter vi merker på den relative posisjonen til statoren og bakdekselet. 12. Lirke med en skrutrekker, fjern statoren fra bakdekselet på generatoren. 13. For å bestemme den tekniske tilstanden til frontlageret. hold remskiven med hånden, roter og vri frontdekselet fra side til side.

Hvis lageret fester seg, har betydelig slark eller lager mye støy under kraftig rotasjon av dekselet, må det skiftes. Produsenten anbefaler ikke å bytte det fremre rotorlageret, siden lageret er forseglet i frontdekselet til generatoren. Men gitt at prisen på lageret er mye lavere enn kostnaden for det nye frontdekselet og dessuten for generatorenheten, er det tilrådelig å presse ut og bytte ut det defekte lageret. 14. Hvis det er nødvendig å bytte ut det fremre lageret på generatoren med en 24-m pipenøkkel, skru av remskivens festemutter, hold remskiven med en glidetang.

15. Fjern remskiven 3 med fjær og flate skiver 2, avstandshylse 1 fra rotorakselen 16. Trykk rotoren ut av det fremre lageret med et hammerslag med en gummislager (for dette fester vi remskivens fester til rotoren akselgjengen i flukt med endeflaten). 17. Hvis det er nødvendig å bytte frontlageret til generatoren, monter frontdekselet i en skrustikke.

19. Etter å ha festet rotoren i en skrustikke med myke puter på kjevene, med en universaltrekker av passende størrelse, trykk det bakre lageret av rotorakselen.

en.Ved å bruke ohmmeterprobene til rotorens glideringer, kontrollerer vi eksitasjonsviklingen for en åpen krets. Motstanden til en brukbar feltvikling skal være 5-10 ohm.

2. Ved å koble ohmmeterprobene til en eventuell slepering og til rotoren, sjekker vi eksitasjonsviklingen for kortslutning til jord. Med en god rotorvikling skal ohmmeteret vise uendelig høy motstand. 3. Alternativt å koble ohmmeterprobene til terminalene til statorviklingen, kontrollerer vi statorviklingene for brudd. I fravær av en åpen krets vil ohmmeteret vise en liten elektrisk motstand.

4. Etter å ha koblet ohmmeterprobene til en hvilken som helst viklingsterminal og til statoren, sjekker vi statorviklingen for kortslutning til jord. Hvis det ikke er kortslutning, bør ohmmeteret vise en uendelig motstand. Defekt rotor og stator skiftes. En fungerende halvlederdiode leder elektrisk strøm i bare én retning. Hvis dioden ikke leder strøm eller leder strøm i begge retninger, er den defekt. 5. Vi kobler sonden til den negative terminalen til ohmmeteret til diodeterminalen, og sonden til den positive terminalen til kroppen til dioden som testes (eller til platen som den presses inn i). En fungerende diode skal ikke passere strøm (motstanden har en tendens til uendelig). 6. Vi bytter plass på testerprobene. Hvis dioden er ok, skal ohmmeteret vise elektrisk motstand.

7. På samme måte sjekker vi andre dioder på likeretterenheten.

Før du presser lageret inn i frontdekselet til generatoren, er det nødvendig å kontrollere lagersetet og om nødvendig gjenopprette avfasningen med en kniv eller skrape der kantene på hullet forble fastklemt. Når frontlageret presses inn i dekselet, må kraft kun påføres den ytre ringen av lageret. 1. Etter å ha plukket opp passende dorer fra settet til en kopptrekker, presser vi det nye lageret inn i frontdekselet til generatoren til det stopper. 2. Ved å legge lette slag med hammer gjennom en avdrift, gjenoppretter vi lagerfyllingen i dekselet.

3. Bruk et rør med passende diameter (du kan bruke et 19 mm dypt hode) og press det bakre lageret på rotorakselen til det stopper. Før du installerer dynamoens baklager, sørg for at akselen sitter godt fast i skrustikken. Legg et trestykke av passende størrelse under rotorakselen for ikke å skade det fremre rotorhjulet under pressing. For å unngå skade på lageret bør støt kun påføres den indre ringen av lageret.

Videre montering av generatoren utføres i omvendt rekkefølge av demontering. Samtidig kombinerer vi merkene som er påført dekslene og statoren til generatoren. Til slutt, stram strekkboltene jevnt på kryss og tvers i flere trinn i henhold til mønstersvingen. Etter å ha strammet boltene, sørger vi for at rotoren roterer litt (rotorens fastkjøring kan være forårsaket av de skjeve dekslene). Før vi installerer plasthuset, sørger vi for at terminalene til statorviklingene er godt festet.

VAZ 2190 ble lansert for salg i 2011. Bilen er en budsjettversjon av Lada Kalina med et forstørret bagasjerom og en mer moderne generatormekanisme. Mekanismen for justering av generatorbeltestrammeren, som er fraværende i Lada Granta, er dens funksjon, i motsetning til andre modeller. Økonomiklassemodellen var ment å erstatte sine utdaterte forgjengere, hvis produksjon hos AvtoVAZ allerede var opphørt.

Men som erfaringen til bileiere har vist, nærmere 5000 km løp, høres en karakteristisk lyd som kunngjør at dynamobeltet har revet seg, ikke tåler for sterk strekk. Til tross for at dynamobeltet var utstyrt med en automatisk strammer, blir den i praksis ofte overstrammet, noe som fører til en rask pause.Saken er anerkjent uten problemer som en garanti, utskifting av dynamobeltet er gjort, men med betydelige tidskostnader.

Den skal ikke bøyes, den skal være intakt. Det er nødvendig å inspisere oljetetningene. Lekk olje vil negativt påvirke slitestyrken til gummien. Grants-brukere må lytte nøye for å sikre at de ikke går glipp av et øyeblikk når dynamobeltet må skiftes ut. Du kan fastslå at dynamobeltet snart vil knekke: i vått vær eller på en kald motor begynner den å plystre.

• sløve frontlykter og dashbord;
• oppvarmingen av kupeen er ustabil;
• lyden av bilsignaler har blitt lavere;
• blinklyset og viskerintervallene har økt.

Du kan unngå regelmessig kontakt med det beskrevne problemet. Det er flere utveier for dette.

Når det gjelder det tredje punktet, er noen mestere ikke forundret over søket etter et passende alternativ. De korrigerer selvstendig standardfestet, ved hjelp av en kvern og en sliper gjør de den tynnere. For å implementere det fjerde alternativet, henvender de seg til en bensinstasjon (også med tap av garanti) eller gjør alle manipulasjonene på egen hånd.

Vi må vente til bilen har kjølt seg ned. Deretter fjerner du høyre side av skjermen. Deretter fjernes bitene av beltet. Etter det settes et nytt belte på i etapper, først på veivakselskiven, deretter vikles den andre delen av beltet bak remskiven, presser mot den, veivakselen begynner å rotere med klokken. Men hvis et ekstra registerreim ikke er tilgjengelig, kan det byttes ut med materialer tilgjengelig.

I tilfellet når tights ikke fungerte, er elementer fra en herregarderobe perfekte. Skinnbelte til bukser eller vesker eller slips. I dette tilfellet måles lengden på det fremtidige produktet i forhold til det utslitte beltet. Denne tilnærmingen skyldes det faktum at lær- og stoffprodukter kan strammes for mye, og dermed skade mekanismen. I dette tilfellet vil reparasjoner true mye mer alvorlig enn bare å bytte ut dynamobeltet.

Mange eiere av Lada Grant står overfor problemet med en generator som svikter etter flere tusen kilometer (noen tidligere, andre senere). Saken er under garanti, men det vil ta ca. 2-3 uker å vente på en ny del, og i denne perioden kan forhandleren forby driften av bilen.

Hvis beltespenningen er for høy, kan dette føre til ødeleggelse av generatorlagrene (dessverre er lagrene oftest kinesiske, hvis kvalitet etterlater mye å være ønsket). Hvis du opplever at beltet på Grant er stramt som en snor, er det flere måter å løsne litt på spenningen på.

Alle som har et problem med generatoren, gjør om monteringen, så går det bra, som min. Nå skal jeg vise hvordan generatoren ser ut på Kalina og på Grant. Tilskuddet har en brakett med nummer 2190 uten hull for strammer og strammer remskive, så den må skrus av og erstattes med 1118-1041034 brakett, strammer remskive, strammer brakett, foringer, reim fra 1118. Utstedelsespris 1700 rubler.

Lada Kalina-braketten inkluderer en spennrulle som tillater stramming av dynamobeltet, og dermed påvirker levetiden til dynamobeltet og lageret.

Tilskuddet har en brakett med nummer 2190 uten hull for strammer og strammerrulle, så den må skrus av og erstattes med:

1. Brakett 1118-1041034 Lada Kalina.
2. Strammehjul.
3. Strammerbrakett
4. Bøsninger.
5. Belte fra 1118.

Kostnaden for problemet er 1700 rubler.

Vi fjerner generatoren Grants, demonterer den gamle braketten. Vi installerer Kalina-braketten (festene er like), og deretter selve generatoren.

Vi strekker dynamobeltet i henhold til hastigheten beskrevet ovenfor.

Med en slik modifikasjon av generatorbraketten mister vi garantien, men nylig sier de at sammen med utskifting av generatoren er det også installert en strammer under garantien.

Bilens generator er en viktig komponent i hele energiforsyningssystemet. Virkemåten til tenningssystemet avhenger av at det fungerer korrekt. I tilfelle generatorfeil vil forbrukerne forbruke strøm fra batteriet, noe som ikke vil tillate fullverdig og langvarig kjøring av en bil med ødelagt generator.
Denne artikkelen gir en driftsveiledning for reparasjon av en Lada Granta-generator. Tilfeller av reparasjon av både den elektriske delen av generatoren (kontrollerer de elektriske egenskapene ved hjelp av en måleenhet) og mekaniske deler, slitasje på sleperingene, husdeler, generatorlagre vurderes.

1. Fjern generatoren fra bilen, se "Demontering og montering av Lada Granta generator".
2. Fjern spenningsregulatoren, se "Kontrollere og bytte ut spenningsregulatoren på en Lada Grant-bil".
3. Fjern de tre skruene som fester likeretterenheten.

4. Bruk en skrutrekker til å klemme fjærklemmen og bruk samtidig en annen skrutrekker for å trekke statorviklingen ut av klipsen.

5. Fjern alle seks statorviklingsledningene på samme måte.

6. Fjern kraftboltmutteren.

7. Fjern likeretterenheten fra generatorhuset.

Slik ser den fjernede likeretterenheten ut.

8. Kontroller de "negative" diodene ved å koble den "positive" (røde) testerproben til "minus"-platen (bussen) på likeretterenheten, og den "negative" (svarte) sonden, vekselvis koblet til de tre kontaktterminalene av diodene på tre steder (gjennom en ) feste statorviklingene. Hvis diodene er gode, vil testeren vise en motstand på 580-620 ohm.

9. Koble den "negative" (svarte) testerproben til "minus"-platen på likeretterenheten, og den "positive" (røde) sonden kobles vekselvis til de samme tre pinnene. Hvis diodene er gode, vil testeren vise en uendelig motstand.
10. Hvis testeren viser lav eller nær null motstand, er dioden "ødelagt". Hvis testerens avlesning har en tendens til uendelig uavhengig av fargen på de tilkoblede sondene, er dioden "åpen krets". I begge tilfeller må likeretterenheten skiftes ut.
11. Kontroller på samme måte de "positive" diodene, men kun i forhold til den "positive" platen til likeretterenheten eller utgangen "B +" til generatoren.
12. Sjekk statorviklingen med en tester for åpen krets og kortslutning til statorhuset.
13. Skru ut mutteren med en skiftenøkkel, etter å ha klemt dynamoskiven i en skrustikke slik at den ikke roterer.

16. Merk den relative plasseringen av generatordekslene.

17.. Fjern de fire festeboltene rundt omkretsen av generatoren.

nitten.. fjern generatordekselet fra drivenden (montert med generatorlageret).

20, Fjern rotorakselen fra lageret.

Skru om nødvendig remskivens festemutter på rotorakselen og press rotorakselen ut av lageret gjennom et treavstandsstykke med lette hammerslag.
21. Fjern statoren.

22. Inspiser statoren. På dens indre overflate skal det ikke være spor av ankeret som gnis mot statoren. Hvis det oppdages slitasje, skift dynamolager eller deksler.

Sjekk de elektriske egenskapene til dynamoens statorvikling. Detaljer om kontroll av statorviklingene finner du i artikkelen "Reparasjon av VAZ 2110 2111 2112-generatoren", sjekking av statorviklingene for disse generatorene er lik.
23. Inspiser dekselet fra drivsiden (montert sammen med generatorlageret. Hvis du, når lageret roterer, kjenner slingring mellom ringene, rulling eller fastsetting av rulleelementer, skadede beskyttelsesringer eller fettdrypper, skift ut lageret, og hvis det er sprekker i dekselet, spesielt ved festepunktgeneratoren, bytt ut generatordekselet.

24. For å skifte ut lageret eller dekselet, lås opp generatorlageret.

25.Bruk en dor som passer til diameteren og trykk lageret ut av generatordekselet med lette hammerslag.

26. Trykk det nye lageret inn i dekselet ved hjelp av en fatning med passende diameter, og mens du tar mål, pass på at viklingsledningene ikke berører generatordekselet.

27. Inspiser sleperingene. Hvis de har anfall, risiko, riper, slitasjemerker fra børster og andre defekter, slip ringen. Hvis skaden på ringene ikke kan fjernes med sandpapir, slip ringene på en dreiebenk, fjern et minimumslag av metall, og slip deretter.
28. Sjekk motstanden til rotorviklingen med en tester ved å koble den til sleperingene. Hvis testeren viser uendelig, så er det en åpen krets i rotorviklingen og rotoren må byttes.

29. Sjekk fraværet av kortslutning mellom rotorviklingen og huset ved å koble testerledningene til en eventuell slepering og rotorhuset. Testeren skal vise uendelig.

30. Sjekk hvor lett det er å rotere lageret fra siden av sleperingene. Hvis det under rotasjonen av lageret kjennes slark mellom ringene, rulling eller fastsetting av rulleelementene, skadede beskyttelsesringer eller fett drypper, må lageret skiftes.
31. For å gjøre dette trykker du lageret av rotorakselen med en avtrekker.

32. og bruk en passende dor, trykk på det nye lageret ved å bruke kraft på den indre ringen av lageret.
33. Sett sammen generatoren i omvendt rekkefølge av demontering. Orienter generatordekslene som tidligere merket. Trekk til mutteren til 39-62 Nm.

Du kan lære hvordan du erstatter braketten til Lada Grant-generatoren med braketten fra Lada Kalina-generatoren fra artikkelen "Generator Grants for the generator bracket from Kalina"

Granta kan "skryte" av sin karakteristiske sykdom - generatorhavari, som oppstår etter et par tusen kilometers kjøring. Derfor er reparasjonen av Lada Granta-generatoren et annet aktuelt tema som vi ikke kunne ignorere.

Hvordan bestemmes alvorlighetsgraden av en generatorfeil? Et typisk kjennetegn er summingen fra motorrommet. Til å begynne med kan du kjøre med en slik generator, men det er bedre å ikke forsinke reparasjonen. Som et forebyggende tiltak bør du sjekke strammingen på dynamobeltet, som enkelt skal rotere 90 grader.

For mye spenning vil føre til akselerert lagerslitasje. Granta kan dessverre ikke skryte av å ha en spesiell mekanisme som lar deg raskt stramme dynamobeltet, men mekanismen kan lånes fra Kalina. Så vi skru av standard generatorbrakett og strammervalsen, og bruker i stedet de samme delene, men fra Lada Kalina.

Foringer og belte må kjøpes separat. Dette vil eliminere det opprinnelige problemet, men to andre vil dukke opp ... Mange Grant-eiere bemerker at den nye strammeren er årsaken til bruddet på dynamobeltet, som ikke varer lenger enn 40 tusen km. Etter det dannes en utgang på 1 mm og beltet begynner å gå i oppløsning i et raskt tempo.

Hva er det andre problemet, spør du? Svar: revisjon setter en stopper for garantier. La oss legge merke til enda en ulempe med Grants-generatoren. Når du skruer ut den øvre bolten til enheten, som er ansvarlig for generatorens posisjon og beltespenningen, holdes delen på den nedre bolten. Vi anbefaler å bytte den øvre bolten til en tynnere. Bare hvis du skal besøke en forhandler under garanti, returner alt til de opprinnelige stedene slik at garantien ikke blir kansellert. Her er en slik måte å reparere Lada Granta-generatoren på.

Vi demonterer generatoren for å sjekke og bytte ut spenningsregulator, likeretterenhet, rotor, stator og lagre.

Etter å ha vridd ut huslåsen, løft generatorhuset med en skrutrekker.
På samme måte presser vi ut ytterligere to deksellåser ...

... Og fjern generatorhuset.

Bruk "8"-hodet og skru ut de to boltene til børsteholderen.

Bruk 12-tasten for å skru av den gjengede bøssingen ...

... og fjern børsteholderutgangen fra kontaktbolten.

Lirke tuppen av ledningen med en skrutrekker ...
... vi fjerner den fra utgangen til likeretterenheten ...

... og fjern børsteholderen med spenningsregulatorenheten.

Bruk "8"-hodet og skru ut de tre boltene til likeretterenheten.

Etter å ha vridd ut fjærklemmen med en skrutrekker, kobler vi utgangen til statorviklingen fra likeretterenheten.
På samme måte kobler vi fra de resterende fem terminalene til statorviklingen fra likeretterenheten.

Bruk "12"-nøkkelen til å skru av mutteren ...

... og fjern likeretterenheten.
Vi griper generatoren i en skrustikke ved festeøyet.

Vi setter inn en skrutrekker mellom viftehjulet og jumperen til generatordekselet ...

... og hindre at ankeret dreier seg, skru av remskivens festemutter med "24"-hodet.

Fjern dynamoens remskive.
Merk den relative posisjonen til generatordekslene med en markør.

Ved å bruke "8"-hodet, skru løs de fire boltene som strammer dekslene.

Lirker av bakdekselet med en skrutrekker ...

… Koble fra generatordekslene.

Vi tar ut statoren fra bakdekselet.

Vi tar ut kontaktbolten fra bakdekselet.

Fjern plastbøssingen fra det bakre lageret.
Vi skruer remskivens festemutter på rotorakselen, i flukt med akselenden ...

... og slår med en hammer med en plastslag på enden av akselen, vi presser ut rotorakselen fra det fremre lageret ...

... og fjern rotoren fra frontdekselet.
For å skifte det fremre lageret ...

… Trykk ut lageret med et passende verktøyhode, og bruk kraft på den ytre ringen av lageret.
Trykk det nye lageret inn i dekselet med et verktøyhode, og bruk kraft på den ytre ringen av lageret.
For å skifte det bakre lageret ...

… Med en to-greps avtrekker presser vi lageret av rotorakselen.
Når du utfører denne operasjonen, skal skruen til avtrekkeren hvile nøyaktig på midten av akselen for ikke å skade plastisolatoren til rotor-slipringene.
For å installere det bakre lageret hviler vi den fremre enden av rotorakselen på en trekloss og presser lageret på den bakre enden av akselen med en dor eller et rørstykke med passende diameter, og påfører kun kraft på den indre ringen av lageret.
Vi monterer generatoren i motsatt rekkefølge.

De fleste eiere av Lada Grant er klar over et problem med generatoren, for å fikse det, er det i noen tilfeller nødvendig å fjerne generatoren. I dag vil vi fortelle deg hvordan du uavhengig fjerner en generator på et tilskudd.

Et importert belte laget av Gates ble brukt til å drive generatoren. Generatorbelte størrelse - 6PK 823. Katalognummer VAZ-1118-1041020-07, det vil si lånt fra Lada Kalina.

Husk at vi i forrige artikkel så på hvordan du installerer bi-xenon-linser på Grant med egne hender.

Fjerne generatoren Grants fra motoren

Nødvendig verktøy: pipehode "13", monteringsblad.

Koble den negative kabelen fra batteriet

Fremgangsmåte:

1. Koble ledningsnettet fra dynamoen.

2. Fjern beskyttelseshetten på strømkabelens festemutter.

3. Skru av mutteren til siden.

4. Fjern ledningen fra generatorens kontaktbolt.

5. Skru av mutteren på den øvre bolten for feste av generatoren, trykk generatoren bort fra motoren med et monteringsblad og fjern bolten.

6. Fjern bolten til den nedre monteringen av generatoren.

7. Bruk en spudger, trykk generatoren bort fra motoren og fjern bolten fra hullene.

8. Flytt generatoren mot høyre skjerm.

9. Fjern remmen fra dynamoens remskive og fjern dynamoen.

10. Fjern remmen fra veivakselskiven.

Generatoren er installert i omvendt rekkefølge. Pass på at V-sporene er på linje med sporene på remskivene når du installerer drivremmen.

Det er nødvendig å fjerne "Grants"-generatoren av forskjellige årsaker: for reparasjon, vedlikehold og modifikasjon av enheten.Du kan gjøre det selv hvis du vet hvordan du fjerner generatoren på "Grant". Avhengig av modifikasjonen av bilen (8- eller 16-ventils motor, tilstedeværelsen av et klimaanlegg), har prosedyren for demontering av generatoren sine egne egenskaper, så det er verdt å vurdere hvert alternativ separat.

• pipenøkler for 8, 10 og 13;
• monteringsblad.

Før du fjerner generatoren på "Grant" uten klimaanlegg, bør du koble fra "jorden" fra batteriet ved å fjerne den negative polen.
Fremgangsmåten er som følger:

• skru av de to bakre monteringsboltene for motorbeskyttelse;
• skru av de 4 fremre motorbeskyttelsesboltene;
• fjern motorbeskyttelsen (speilskjerm) fra maskinen;
• løsne blokken med ledninger fra generatoren;
• demonter beskyttelseshetten til mutteren som holder strømledningen;
• skru av mutteren og koble fra generatorens strømledning;
• skru av den øvre festemutteren til "Grant"-generatoren;
• trykk på generatoren med et monteringsblad og fjern den øvre monteringsbolten;
• skru av den nedre monteringsbolten til generatoren;
• flytt generatoren bort fra motoren med et monteringsblad og fjern den nedre monteringsbolten;
• flytt generatoren mot høyre skjerm;
• fjern dynamobeltet fra enhetsremskiven;
• trekk ut generatoren;
• fjern generatorremmen fra veivakselskiven.

For å sette generatoren LADA "Grant" på plass, må du utføre trinnene i motsatt rekkefølge.

Viktig: når du installerer dynamobeltet, sørg for at sporene på remskivene og sporene på beltet stemmer overens.

Montering av generatoren på 16-ventilvarianten "Grants" utmerker seg ved tilstedeværelsen av en beltespenningsmekanisme. Derfor er prosedyren for å erstatte generatoren på denne modellen litt annerledes.
For å fungere trenger du pipenøkler for 8, 10 og 13.
Som med demontering av generatoren fra 8-ventilen "Grants", før du starter arbeidet, er det nødvendig å fjerne "jord"-terminalen fra batteriet for å eliminere muligheten for kortslutning.
Etter det er det nødvendig å fjerne motorbeskyttelsen ved å skru av de 4 fremre og to bakre boltene som fester den til kroppsdelene. 16-ventils generatoren "Grants" fjernes som følger:

• koble fra kontakten fra "D" -terminalen på generatoren;
• fjern gummihetten som dekker "B +"-terminalen på generatoren;
• bruk en 10 skiftenøkkel, skru av mutteren som holder wirespissen;
• løsne strammestangmutteren med en 13-nøkkel;
• ved å vri strammejusteringsbolten mot klokken, løsne spenningen til beltet til "Grant"-generatoren (10 pipenøkkel kreves);
• flytt generatoren mot motoren og fjern beltet fra remskivene;
• skru løs og fjern justeringsbolten til beltestrammemekanismen fra generatorens monteringsbrakett;
• demonter spenningsstangen;
• skru av bunnmutteren til "Grant"-generatorfestet;
• fjern avstandshylsen og trekk ut den nedre monteringsbolten;
• fjern spenningsstangen;
• trekk ut LADA "Grant"-generatoren.

For å installere generatoren, må du gjøre det ovenfor i omvendt rekkefølge.

Viktig: etter installasjon av generatoren til 16-ventil LADA "Grant", er det nødvendig å justere beltespenningen.

LADA "Granta" klimaanlegget drives av et generatorbelte, noe som kompliserer arbeidet. Du må først ta klimaanlegget til siden, og deretter fortsette med fjerningen av generatoren.
For arbeid trenger du:

• pipenøkler for 8, 10, 13 og 18;
• ballong skiftenøkkel;
• jekk;
• WD-40 verktøy.

Først må du koble "jorden" fra batteriet, som vanlig.
Fjerning av generatoren på "Grant" med klimaanlegg gjøres som følger:

• behandle boltene som holder motorfestene og braketten med WD-40;
• demonter beskyttelsen ved å skru ut monteringsboltene;
• når WD-40-agenten fungerer, skru av brakettmutteren;
• legg en jekk under høyre foran på bilen;
• løsne boltene som holder det fremre høyre hjulet;
• heve jekken ved å henge hjulet;
• fjern hjulet fra bilen;
• skru av spenningsvalsen;
• skru løs boltene som fester puten;
• Senk kjøretøyet forsiktig ved å henge det opp (kollisjonsputen vil bevege seg til motoren og åpne tilgangen til beltet og dynamoen).

Deretter gjenstår det å fjerne generatoren på en av måtene beskrevet ovenfor.

Prosedyren for å installere generatoren er omvendt til den for demontering. Etter å ha installert generatoren, er det nødvendig å skru på puten, installere motorbeskyttelsen og hjulet, sette "masse" -terminalen på batteriet.

I de fleste moderne biler er det en strammer på dynamobeltet, noe som antyder noen særegenheter under reparasjonsarbeid eller ved utskifting av selve beltet. Men i Lada Granta-modellen, som driver en motor med åtte ventiler, leveres ikke beltestrammeren av produsenten. Så utskifting av dynamobeltet må gjøres på en litt annen måte.

Generatorbeltet er plassert under selve dynamoen

Hvis vi fokuserer på produsentens tekniske forskrifter, bør beltet kontrolleres minst en gang hver 15.000 km bane. Og hver tretti tusen kilometer må dette beltet skiftes.

Det vil si at det oppnås en syklus med et intervall på femten tusen kilometer, der dynamobeltet kontrolleres og skiftes ut etter tur.

Og gitt at selve strammeren ikke brukes, fokuserer beltet utelukkende på engangsstrekking under installasjon.

Det finnes alternativer for gjenbruk av beltet, men denne praksisen frarådes sterkt.

For å sikre at beltet er i god stand, må du utføre enkle trinn. I første omgang er det femte giret inkludert. På den, lent på støtfangeren foran, prøver vi å skyve bilen bakover. Samtidig prøver vi å gjennomføre en visuell inspeksjon av beltet i hele lengden.

Kutt av alle sporene, et slikt belte er på nippet til å gå i stykker

Der, som hovedregel, det skal ikke være noen sprekker, selv de minste, samt rifter og delamineringsom oppstår på grunn av langvarig bruk av gummiprodukter.

Et slikt belte er ikke lenger godt for noe.

Hvis slike problemer blir funnet, må beltet skiftes. Registerremmen kontrolleres på tilsvarende måte.

Det er heller ikke overflødig å sjekke den eksterne tilstanden til selve generatoren, siden kvaliteten reiser spørsmål. Ikke glem å inspisere generatorvalsen også.

Beltet er allerede dårlig, men generatorvalsen ser fortsatt ut