Gjør-det-selv generator fret grant reparasjon

Lada Granta-biler har nylig dukket opp på veiene våre, men dessverre har mange eiere av denne prøven av den russiske bilindustrien allerede lagt merke til tilstedeværelsen av mange kroniske "sår", hvorav en av de mest ubehagelige er den lave påliteligheten til standard Lada Tilskuddsgenerator.

Som alltid er den mest korrekte metoden for å løse et problem, samtidig den mest radikale. I dette tilfellet betyr det å erstatte generatoren 9402.3701 med et mer pålitelig og perfekt produkt, for eksempel med en 110 Amp Bosch-generator. En slik modernisering krever ikke strukturelle endringer og vil bidra til å kvitte seg med problemer knyttet til strømforsyning i mange år, selv om det må erkjennes at en slik foredling vil være dyr.

Som et forebyggende tiltak er det mulig å forbedre kraftproduksjonssystemet på Lada Granta noe ved å erstatte en åpenbart mislykket brakett på den, og i dette tilfellet kan det anbefales å installere Lada Kalina-braketten, som inkluderer en spesiell rulle for justering av beltespenningen. Til tross for sin ytre ubetydelighet, kan en slik enkel forfining forlenge levetiden til generatorlagrene betydelig.

Imidlertid, hvis det er et ønske og noen ferdigheter i praktisk arbeid, er det fullt mulig å reparere Lada Grant-generatoren med egne hender.

Generator spenningsregulator Lada Granta - sjekk og forebygging

Forebygging av Lada Grant-generatoren

Slik forebygging kan gi nytt liv til Lada Grant-generatoren.

1. Fjern dynamoens drivreim

2. Fjern ledningsendene fra kontaktbolten.

3. Koble ledningene fra generatoren

4. Bruk en 13 mm pipenøkkel til å skru av mutteren til bolten til den øvre festingen av generatoren. Ved hjelp av en 17 mm pipenøkkel, skru løs bolten til den nedre monteringen av generatoren.

5. Fjern boltene fra generatorbraketten og fjern generatoren.

6. For ikke å tape, fjerner vi mutteren og hylsen til bolten fra generatorbraketten.

Du kan sjekke stator- og rotorviklingene for en åpen krets uten å fjerne generatoren fra bilen. For å gjøre dette må du fjerne likeretterenheten.

For å fullføre arbeidet trenger du:

- tre- eller tokjefttrekker;

- hjemmelaget dor fra et sett med kopptrekker.

1. Fjern generatoren fra bilen

2. Fjern spenningsregulatoren

3. Lirke med en skrutrekker, fjern endene av statorviklingsledningene fra de fjærbelastede kontaktene til likeretterenheten.

Du kan kontrollere tilstanden til likeretterenheten og statorviklingene uten å demontere generatoren ytterligere. Det er nok å forsiktig bøye viklingsledningene til sidene. Verifikasjonsprosedyren er den samme som vist nedenfor.

4. Bruk en 8 mm skiftenøkkel og skru ut de tre boltene som fester likeretterenheten (husk hvordan isolasjons- og trykkskivene er installert).

5. Bruk en 12 mm skiftenøkkel og skru av mutteren på kontaktbolten.

6. Fjern likeretterblokken.

7. Merk med en markør den relative plasseringen av front- og bakdekselet til generatoren (for å forenkle monteringen).

8. Bruk en 8 mm pipenøkkel til å skru ut de fire boltene som strammer front- og bakdekselet til generatoren.

9. Skyv forsiktig dekslene på generatoren fra hverandre med en skrutrekker.

10. Fjern bakdekselet, fjern kontaktbolten fra det (med en isolasjonsskive satt på) og plastlagerhylsen.

For å bestemme den tekniske tilstanden til det bakre lageret, rist fra side til side og roter den ytre ringen kraftig.Lageret skal ikke ha nevneverdig slark, ringen skal rotere fritt uten fastkjøring og uvedkommende støy. Et defekt lager må skiftes.

11. Merk med en markør den relative plasseringen av statoren og bakdekselet.

12. Lirke med en skrutrekker, fjern statoren fra bakdekselet på generatoren.

13. For å bestemme den tekniske tilstanden til frontlageret. hold remskiven med hånden, roter og rist frontdekselet fra side til side.

Hvis lageret setter seg fast, har betydelig slør eller lager mye støy når dekselet roteres kraftig, må det skiftes.

Produsenten anbefaler ikke å bytte frontlageret til rotoren, da lageret rulles inn i frontdekselet til generatoren. Men gitt at prisen på lageret er mye lavere enn kostnaden for et nytt frontdeksel og dessuten generatorenheten, er det tilrådelig å trykke ut og erstatte det defekte lageret.

14. Hvis det er nødvendig å erstatte generatorens fremre lager med en pipenøkkel for 24, skru av remskivens festemutter, hold remskiven med en glidetang.

15. Fjern remskive 3 med fjær og flate skiver 2, avstandsstykke 1 fra rotorakselen.

16. Ved slag av en hammer med et gummihode presser vi ut rotoren fra det fremre lageret (for dette lokker vi remskivens feste på gjengene på rotorakselen i flukt med endeflaten).

17. Hvis det er nødvendig å bytte frontlageret til generatoren, monter frontdekselet i en skrustikke.

19. Etter å ha festet rotoren i en skrustikke med myke puter på kjevene, ved hjelp av en universaltrekker av passende størrelse, presser vi det bakre lageret fra rotorakselen.

1. Ved å bruke ohmmeterprobene til sleperingene til rotoren, kontrollerer vi eksitasjonsviklingen for en åpen krets. Motstanden til en god eksitasjonsvikling skal være 5-10 ohm.

2. Ved å koble ohmmeterprobene til en hvilken som helst kontaktring og til rotoren, sjekker vi eksitasjonsviklingen for kortslutning til jord. Med en god rotorvikling skal ohmmeteret vise en uendelig stor motstand.

3. Alternativt å koble ohmmeterprobene til terminalene til statorviklingen, kontrollerer vi statorviklingene for en åpen krets. I fravær av brudd vil ohmmeteret vise en liten elektrisk motstand.

4. Etter å ha koblet ohmmeterprobene til en hvilken som helst terminal på viklingen og til statoren, kontrollerer vi statorviklingen for fravær av kortslutning til jord. Hvis det ikke er kortslutning, skal ohmmeteret vise uendelig motstand.

Skift defekt rotor og stator.

En god halvlederdiode leder elektrisitet i bare én retning. Hvis dioden ikke leder strøm eller leder strøm i begge retninger, er den defekt.

5. Vi kobler sonden til den negative terminalen til ohmmeteret til terminalen til dioden, og sonden til den positive terminalen til kassen til dioden som testes (eller til platen som den presses inn). En fungerende diode skal ikke passere strøm (motstanden har en tendens til uendelig).

6. Vi bytter probene til testeren på steder. Hvis dioden er god, skal ohmmeteret vise elektrisk motstand.

7. På samme måte sjekker vi andre dioder på likeretterenheten.

Før du trykker lageret inn i frontdekselet til generatoren, er det nødvendig å kontrollere lagerets sete og, om nødvendig, gjenopprette avfasningen med en kniv eller skrape der kantene på hullet har holdt seg fast. Når frontlageret presses inn i dekselet, må kraften kun påføres den ytre ringen av lageret.

1. Etter å ha valgt passende dorer fra kopptrekkersettet, presser vi det nye lageret inn i frontdekselet til generatoren til det stopper.

2. Ved å bruke lette slag med en hammer gjennom en drift, gjenoppretter vi rullingen av lageret i dekselet.

3. Bruk et rør med passende diameter (du kan bruke et dypt hode på 19 mm), trykk det bakre lageret på rotorakselen til det stopper.

Før du installerer dynamoens baklager, sørg for at akselen er godt fastklemt i en skrustikke. Plasser en trekloss av passende størrelse under rotorakselen slik at det fremre løpehjulet på rotoren ikke blir skadet under pressingen. For å unngå skade på lageret, bør slag kun påføres den indre ring av lageret.

Videre montering av generatoren utføres i omvendt rekkefølge av demontering. Samtidig kombinerer vi merkene på dekslene og generatorstatoren. Til slutt strammer vi koblingsboltene jevnt, på kryss og tvers, i flere stadier av klappsvinger. Etter å ha strammet boltene, er vi overbevist om den enkle rotasjonen av rotoren (fastsetting av rotoren kan være forårsaket av skjevhet på dekslene). Før vi installerer plasthuset, forsikrer vi oss om at statorviklingsledningene er godt festet.

1. Fjern dynamoens drivreim 2. Fjern ledningsendene fra terminalbolten. 3. Koble ledningene fra generatoren

4. Bruk en 13 mm pipenøkkel til å skru av mutteren til bolten til den øvre festingen av generatoren. Ved hjelp av en 17 mm pipenøkkel, skru løs bolten til den nedre monteringen av generatoren. 5. Fjern boltene fra generatorbraketten og fjern generatoren. 6. For ikke å tape, fjerner vi mutteren og hylsen til bolten fra generatorbraketten.

1. Fjern generatoren fra bilen 2. Fjern spenningsregulatoren 3. Bruk en skrutrekker til å fjerne endene av statorviklingsledningene fra de fjærbelastede kontaktene til likeretterenheten.

Du kan kontrollere tilstanden til likeretterenheten og statorviklingene uten å demontere generatoren ytterligere. Det er nok å forsiktig bøye viklingsledningene til sidene. Verifikasjonsprosedyren er den samme som vist nedenfor. 4. Bruk en 8 mm skiftenøkkel og skru ut de tre boltene som fester likeretterenheten (husk hvordan isolasjons- og trykkskivene er installert).

5. Bruk en 12 mm skiftenøkkel og skru av mutteren på kontaktbolten. 6. Fjern likeretterblokken. 7. Merk med en markør den relative plasseringen av front- og bakdekselet til generatoren (for å forenkle monteringen).

8. Bruk en 8 mm pipenøkkel til å skru ut de fire boltene som strammer front- og bakdekselet til generatoren. 9. Skyv forsiktig dekslene på generatoren fra hverandre med en skrutrekker. 10. Fjern bakdekselet, fjern kontaktbolten fra det (med en isolasjonsskive satt på) og plastlagerhylsen. For å bestemme den tekniske tilstanden til det bakre lageret, rist fra side til side og roter den ytre ringen kraftig. Lageret skal ikke ha nevneverdig slark, ringen skal rotere fritt uten fastkjøring og uvedkommende støy. Et defekt lager må skiftes. 11. Merk med en markør den relative plasseringen av statoren og bakdekselet. 12. Lirke med en skrutrekker, fjern statoren fra bakdekselet på generatoren. 13. For å bestemme den tekniske tilstanden til frontlageret. hold remskiven med hånden, roter og rist frontdekselet fra side til side.

Hvis lageret setter seg fast, har betydelig slør eller lager mye støy når dekselet roteres kraftig, må det skiftes. Produsenten anbefaler ikke å bytte frontlageret til rotoren, da lageret rulles inn i frontdekselet til generatoren. Men gitt at prisen på lageret er mye lavere enn kostnaden for et nytt frontdeksel og dessuten generatorenheten, er det tilrådelig å trykke ut og erstatte det defekte lageret. 14. Hvis det er nødvendig å erstatte generatorens fremre lager med en pipenøkkel for 24, skru av remskivens festemutter, hold remskiven med en glidetang.

15. Fjern remskive 3 med fjær og flate skiver 2, avstandsstykke 1 fra rotorakselen. 16. Trykk rotoren ut av det fremre lageret ved hjelp av en hammerslag med et gummihode (for å gjøre dette agner vi remskivens festeanordninger på gjengene på rotorakselen i flukt med endeflaten). 17. Hvis det er nødvendig å bytte frontlageret til generatoren, monter frontdekselet i en skrustikke.

nitten.Etter å ha festet rotoren i en skrustikke med myke puter på kjevene, ved hjelp av en universaltrekker av passende størrelse, komprimerer vi det bakre lageret fra rotorakselen.

1. Ved å bruke ohmmeterprobene til sleperingene til rotoren, kontrollerer vi eksitasjonsviklingen for en åpen krets. Motstanden til en god eksitasjonsvikling skal være 5-10 ohm.

2. Ved å koble ohmmeterprobene til en hvilken som helst kontaktring og til rotoren, sjekker vi eksitasjonsviklingen for kortslutning til jord. Med en god rotorvikling skal ohmmeteret vise en uendelig stor motstand. 3. Alternativt å koble ohmmeterprobene til terminalene til statorviklingen, kontrollerer vi statorviklingene for en åpen krets. I fravær av brudd vil ohmmeteret vise en liten elektrisk motstand.

4. Etter å ha koblet ohmmeterprobene til en hvilken som helst terminal på viklingen og til statoren, kontrollerer vi statorviklingen for fravær av kortslutning til jord. Hvis det ikke er kortslutning, skal ohmmeteret vise uendelig motstand. Skift defekt rotor og stator. En god halvlederdiode leder elektrisitet i bare én retning. Hvis dioden ikke leder strøm eller leder strøm i begge retninger, er den defekt. 5. Vi kobler sonden til den negative terminalen til ohmmeteret til terminalen til dioden, og sonden til den positive terminalen til kassen til dioden som testes (eller til platen som den presses inn). En fungerende diode skal ikke passere strøm (motstanden har en tendens til uendelig). 6. Vi bytter probene til testeren på steder. Hvis dioden er god, skal ohmmeteret vise elektrisk motstand.

7. På samme måte sjekker vi andre dioder på likeretterenheten.

Før du trykker lageret inn i frontdekselet til generatoren, er det nødvendig å kontrollere lagerets sete og, om nødvendig, gjenopprette avfasningen med en kniv eller skrape der kantene på hullet har holdt seg fast. Når frontlageret presses inn i dekselet, må kraften kun påføres den ytre ringen av lageret. 1. Etter å ha valgt passende dorer fra kopptrekkersettet, presser vi det nye lageret inn i frontdekselet til generatoren til det stopper. 2. Ved å bruke lette slag med en hammer gjennom en drift, gjenoppretter vi rullingen av lageret i dekselet.

3. Bruk et rør med passende diameter (du kan bruke et dypt hode på 19 mm), trykk det bakre lageret på rotorakselen til det stopper. Før du installerer dynamoens baklager, sørg for at akselen er godt fastklemt i en skrustikke. Plasser en trekloss av passende størrelse under rotorakselen slik at det fremre løpehjulet på rotoren ikke blir skadet under pressingen. For å unngå skade på lageret, bør slag kun påføres den indre ring av lageret.

Videre montering av generatoren utføres i omvendt rekkefølge av demontering. Samtidig kombinerer vi merkene på dekslene og generatorstatoren. Til slutt strammer vi koblingsboltene jevnt, på kryss og tvers, i flere stadier av klappsvinger. Etter å ha strammet boltene, er vi overbevist om den enkle rotasjonen av rotoren (fastsetting av rotoren kan være forårsaket av skjevhet på dekslene). Før vi installerer plasthuset, forsikrer vi oss om at statorviklingsledningene er godt festet.

VAZ 2190 ble lagt ut for salg i 2011. Bilen er en budsjettversjon av Lada Kalina med en forstørret bagasjerom og en mer moderne generatormekanisme. Mekanismen for justering av generatorbeltestrammeren, som er fraværende i Lada Granta, er dens funksjon, i motsetning til andre modeller. Økonomiklassemodellen ble designet for å erstatte sine utdaterte forgjengere, hvis produksjon hos AvtoVAZ allerede var stoppet.

Men som erfaringen til bileiere har vist, nærmere 5000 km med kjøring, høres en karakteristisk lyd som kunngjør at dynamobeltet er ødelagt, ikke tåler for mye spenning.Til tross for at dynamobeltet var utstyrt med en automatisk strammer, blir det i praksis ofte overstrammet, noe som fører til en tidlig pause. Saken er anerkjent som en garanti uten problemer, dynamobeltet skiftes, men med betydelige tidskostnader.

Den skal ikke være vridd, tennene skal være intakte. Du må sjekke forseglingene. Oljelekkasje påvirker slitestyrken til gummi negativt. Grants-brukere må lytte for ikke å gå glipp av øyeblikket når dynamobeltet må skiftes. Du kan fastslå at dynamobeltet snart vil knekke: i vått vær eller på en kald motor begynner den å plystre.

• dimme frontlykter og dashbord;
• innvendig oppvarming er ustabil;
• lyden av bilsignaler har blitt lavere;
• blinklys og viskerintervaller økt.

Det er mulig å unngå regelmessig kontakt med det beskrevne problemet. Det er flere måter å gjøre dette på.

Når det gjelder det tredje punktet, er noen mestere ikke forundret over å finne et passende alternativ. De fikser den vanlige festingen på egenhånd, ved hjelp av en kvern og en sliper, gjør den tynnere. For å implementere det fjerde alternativet, henvender de seg til bensinstasjonen (også med tap av garanti) eller utfører alle manipulasjonene på egen hånd.

Du må vente til bilen har kjølt seg ned. Deretter fjerner du høyre side av skjermen. Deretter fjernes bitene av beltet. Etter det setter de på et nytt reim i etapper, først på veivakselskiven, deretter legger de den andre delen av beltet bak remskiven, presser den mot den, og begynner å rotere veivakselen med klokken. Men hvis det ikke er noe ekstra registerreim for hånden, kan det erstattes med improviserte materialer.

I tilfellet når tights ikke fungerte, er elementer fra menns garderobe perfekte. Skinnbeltebukser eller vesker eller slips. I dette tilfellet måles lengden på det fremtidige produktet i forhold til beltet som har blitt ubrukelig. Denne tilnærmingen skyldes det faktum at lær- og stoffprodukter kan trekkes, noe som vil skade mekanismen. I dette tilfellet vil reparasjoner være mye mer alvorlig enn bare å bytte ut dynamobeltet.

Mange Lada Grant-eiere har støtt på problemet med en generator som svikter etter flere tusen kilometer (for noen, tidligere, for andre, senere). Garantisaken, men det vil ta ca. 2-3 uker å vente på en ny del, og for denne perioden kan forhandleren forby driften av bilen.

Hvis beltespenningen er for høy, kan dette føre til ødeleggelse av generatorlagrene (dessverre er lagrene oftest installert i Kina, hvis kvalitet etterlater mye å være ønsket). Hvis du finner ut at beltet på din Grant er stramt som en snor, så er det flere måter å løsne litt på spenningen på.

Til alle som har et problem med generatoren, gjør om monteringen, så går det bra, som meg. Nå skal jeg vise hvordan generatoren ser ut på Kalina og Grant. En brakett med nummer 2190 er montert på bevilgningen uten hull for strammer og strammervalse, så den må skrus av, og i stedet for den, monter brakett 1118-1041034, strammerrulle, strammerbrakett, foringer, belte fra 1118. Problemet prisen er 1700 rubler.

Lada Kalina-braketten har en strekkrulle som gjør at dynamobeltet kan strammes, og dermed påvirker levetiden til beltet og lageret til Grant-generatoren.

En brakett med nummer 2190 er montert på bevilgningen uten hull for strammer og strammerrulle, så den må skrus av og monteres i stedet:

1. Brakett 1118-1041034 Lada Kalina.
2. Spenningsrulle.
3. strammerbrakett
4. Bøsninger.
5. Belte fra 1118.

Kostnaden for utgaven er 1700r.

Vi fjerner Grants-generatoren, demonterer den gamle braketten. Vi installerer Kalina-braketten (monteringene er like), og deretter selve generatoren.

Vi spenner dynamobeltet i henhold til normen beskrevet ovenfor.

Med en slik foredling av generatorbraketten mister vi garantien, men nylig sier de at sammen med utskifting av generatoren er det også installert en strammer under garantien.

Bilgeneratoren er en viktig komponent i hele strømforsyningssystemet. Fra korrekt drift avhenger driften av tenningssystemet. I tilfelle generatorfeil vil forbrukerne forbruke strøm fra batteriet, noe som ikke vil tillate deg å fullt og lenge fortsette å kjøre en bil med en ødelagt generator.
Denne artikkelen gir en trinn-for-trinn-manual for reparasjon av en Lada Grant-generator. Tilfellene med reparasjon av både den elektriske delen av generatoren (kontrollerer de elektriske egenskapene ved hjelp av en måleenhet) og mekaniske deler, slitasje på sleperinger, kroppsdeler og generatorlagre vurderes.

1. Fjern generatoren fra bilen, se "Fjerne og installere Lada Grant-generatoren."
2. Fjern spenningsregulatoren, se "Kontrollere og bytte ut spenningsregulatoren på en Lada Grant-bil."
3. Skru ut tre bolter av feste av likeretterblokken.

4. Bruk en skrutrekker til å trykke på fjærholderen, og bruk samtidig en annen skrutrekker for å fjerne statorviklingen fra holderen.

5. Fjern alle seks statorviklingsledningene på samme måte.

6. Vri bort en mutter fra en kraftbolt.

7. Fjern likeretterblokken fra generatorhuset.

Slik ser den fjernede likeretteren ut.

8. Sjekk de "negative" diodene ved å koble den "positive" (røde) sonden til testeren til den "negative" platen (bussen) på likeretterenheten, og den "negative" (svarte) sonden, vekselvis koble til de tre kontaktledninger til diodene på tre steder (gjennom en ) festing av statorviklingene. Hvis diodene er gode, vil testeren vise en motstand på 580-620 ohm.

9. Koble den "negative" (svarte) sonden til testeren til den "negative" platen på likeretterenheten, og koble den "positive" (røde) sonden i sin tur til de samme tre kontaktterminalene. Hvis diodene er gode, vil testeren vise uendelig motstand.
10. Hvis testeren viser lav eller nær null motstand, er dioden "ødelagt". Hvis testeravlesningen har en tendens til uendelig, uavhengig av fargen på de tilkoblede sondene, er dioden "åpen". I begge tilfeller må likeretterenheten skiftes ut.
11. Kontroller på samme måte de "positive" diodene, men bare i forhold til den "positive" platen til likeretterenheten eller "B +"-utgangen til generatoren.
12. Sjekk statorviklingstesteren for en åpen krets og for kortslutning til statorhuset.
13. Skru av mutteren med en skiftenøkkel, etter å ha klemt dynamoskiven på forhånd i en skrustikke slik at den ikke går rundt.

16. Merk den relative plasseringen av generatordekslene.

17. . Skru ut fire koblingsbolter plassert på en generatoromkrets.

nitten.. fjern generatordekselet fra drivsiden (komplett med generatorlager).

20, Fjern rotorakselen fra lageret.

Skru om nødvendig remskivens festemutter på rotorakselen og press rotorakselen ut av lageret gjennom treavstandsstykket med lette hammerslag.
21. Fjern statoren.

22. Inspiser statoren. På dens indre overflate skal det ikke være spor av armatur som berører statoren. Hvis det oppdages slitasje, skift ut lagre eller dynamodeksler.

Kontroller de elektriske egenskapene til generatorens statorvikling. For detaljer om å kontrollere statorviklingene, kan du se informasjonen i artikkelen "Reparasjon av VAZ 2110 2111 2112-generatoren", å sjekke statorviklingene for disse generatorene er lik.
23. Inspiser dekselet på drivsiden (dynamoenhet med lager) generator, sett på igjen generatordekselet.

24.For å skifte ut lageret eller dekselet, lås opp dynamolageret.

25. Bruk en dor som passer til diameteren og trykk lageret ut av generatordekselet med lette hammerslag.

26. Trykk det nye lageret inn i dekselet ved hjelp av en fatning med passende diameter og pass på at viklingsledningene ikke berører generatordekselet under måling.

27. Inspiser sleperingene. Hvis de har skraper, riper, riper, børsteslitasjemerker og andre defekter, slip ringen. Hvis skade på ringene ikke kan fjernes med sandpapir, snu ringene på en dreiebenk, fjern minimumslaget av metall, og slip deretter.
28. Sjekk motstanden til rotorviklingen med en tester ved å koble den til sleperingene. Hvis testeren viser uendelig, så er det et brudd i rotorviklingen og rotoren må byttes.

29. Sjekk fraværet av kortslutning i rotorviklingen til huset ved å koble testerledningene til eventuell slepering og rotorhuset. Testeren skal vise uendelig.

30. Sjekk at lageret er enkelt å rotere fra sleperingene. Hvis det under rotasjon av lageret er slark mellom ringene, rulle eller blokkering av rulleelementene, beskyttelsesringene er skadet eller det er fettlekkasjer, må lageret skiftes.
31. For å gjøre dette trykker du lageret av rotorakselen med en avtrekker.

32. og ved å bruke en passende drift, trykk på det nye lageret, og påfør trykk på lagerets indre bane.
33. Sett sammen generatoren i omvendt rekkefølge av demontering. Orienter generatordekslene i henhold til de tidligere merkede merkene. Trekk til mutteren med et dreiemoment på 39-62 Nm.

Du kan lære hvordan du erstatter braketten til Lada Grant-generatoren med en brakett fra Lada Kalina-generatoren fra artikkelen "Generatorstipend for generatorbraketten fra Kalina"

Grant kan "skryte" av sin karakteristiske sykdom - et generatorhavari, som oppstår etter et par tusen kilometers kjøring. Derfor er reparasjonen av Lada Grant-generatoren et annet hett tema som vi ikke kunne ignorere.

Hvordan fastslås en generatorfeil? Et typisk karakteristisk trekk er en summing fra motorrommet. Til å begynne med kan du sykle med en slik generator, men det er bedre å ikke utsette reparasjonen. Som et forebyggende tiltak bør strammingen til dynamobeltet kontrolleres, som lett skal rotere 90 grader.

For mye spenning lover akselerert lagerslitasje. Grant kan dessverre ikke skryte av å ha en spesiell mekanisme som lar deg raskt stramme dynamobeltet, men mekanismen kan lånes fra Kalina. Så vi skru av den vanlige generatorbraketten og strammerskiven, og i stedet for dem bruker vi de samme delene, men fra Lada Kalina.

Foringer og belte må kjøpes separat. Dette vil eliminere det første problemet, men to andre vil dukke opp ... Mange Grants-eiere bemerker at den nye strammeren er årsaken til at dynamobeltet bryter, som ikke varer lenger enn 40 tusen km. Etter det dannes en utvikling på 1 mm og beltet begynner raskt å gå i oppløsning.

Hva er det andre problemet, spør du? Svar: revisjon setter en stopper for garantien. Vi bemerker enda en ulempe ved Granta-generatoren. Når du skruer ut den øvre bolten til enheten, som er ansvarlig for generatorens posisjon og spenningen av beltet, holdes delen på den nedre bolten. Vi anbefaler å bytte ut den øvre bolten med en tynnere. Bare hvis du skal besøke forhandleren under garanti, returner alt til de opprinnelige stedene slik at garantien ikke oppheves. Her er en slik måte å reparere Lada Grant-generatoren på.

Vi demonterer generatoren for å sjekke og bytte ut spenningsregulator, likeretterenhet, rotor, stator og lagre.

Etter å ha trykket på deksellåsen, løft generatordekselet med en skrutrekker.
På samme måte klemmer vi ut ytterligere to låser på dekselet ...

... og fjern generatordekselet.

Med "8"-hodet skruer vi ut de to boltene som fester børsteholderen.

Ved å bruke "12"-tasten skruer vi av den gjengede hylsen ...

... og fjern børsteholderen fra kontaktbolten.

Lirker av tuppen av ledningen med en skrutrekker ...
... fjern den fra utgangen på likeretterenheten ...

... og fjern børsteholderen med spenningsregulatorenheten.

Med "8"-hodet, skru av de tre boltene som fester likeretterenheten.

Etter å ha trykket på fjærholderen med en skrutrekker, kobler vi statorviklingsutgangen fra likeretterenheten.
På samme måte kobler vi fra de resterende fem ledningene til statorviklingen fra likeretterenheten.

Bruk "12"-nøkkelen til å skru av mutteren ...

... og fjern likeretterblokken.
Vi klemmer generatoren i en skrustikke for monteringsøyet.

Vi setter inn en skrutrekker mellom viftehjulet og jumperen på generatordekselet ...

... og hold ankeret fra å snu, med "24"-hodet, skru av remskivens festemutter.

Fjern dynamoens remskive.
Vi markerer den relative posisjonen til generatordekslene med en markør.

Med "8" hodet skruer vi av de fire boltene som strammer dekslene.

Lirker av bakdekselet med en skrutrekker...

... vi kobler fra dekslene til generatoren.

Vi tar ut statoren fra bakdekselet.

Vi tar ut kontaktbolten fra bakdekselet.

Fjern plastbøssingen fra det bakre lageret.
Vi skruer remskivens festemutter på rotorakselen i flukt med enden av akselen ...

... og slår med en hammer med en plastslager på enden av akselen, presser vi rotorakselen ut av det fremre lageret ...

... og fjern rotoren fra frontdekselet.
For å skifte det fremre lageret...

... vi presser ut lageret med et passende verktøyhode, og påfører kraft på den ytre ringen av lageret.
Vi presser det nye lageret inn i dekselet med et verktøyhode, og påfører kraft på den ytre ringen av lageret.
For å skifte det bakre lageret...

... med en to-kjeft avtrekker presser vi lageret fra rotorakselen.
Når du utfører denne operasjonen, bør trekkeskruen hvile nøyaktig på midten av akselen for ikke å skade plastisolatoren til sleperingene til rotoren.
For å installere det bakre lageret hviler vi den fremre enden av rotorakselen på en trekloss og presser lageret på den bakre enden av akselen med en dor eller et rørstykke med passende diameter, og påfører kun kraft på den indre ringen av lageret.
Vi monterer generatoren i omvendt rekkefølge.

De fleste Lada Grant-eiere kjenner til problemet med generatoren, i noen tilfeller er det nødvendig å fjerne generatoren for å fikse det. I dag vil vi fortelle deg hvordan du uavhengig fjerner generatoren på Grant.

Et importert belte produsert av Gates ble brukt til å drive generatoren. Generatorbelte størrelse - 6PK 823. Katalognummer VAZ-1118-1041020-07, det vil si lånt fra Lada Kalina.

Husk at vi i forrige artikkel vurderte hvordan vi installerer bi-xenon-linser på Grant med egne hender.

Vi fjerner generatoren Grants fra motoren

Nødvendig verktøy: pipehode "13", monteringsblad.

Koble den negative kabelen fra batteriet

Fremgangsmåte:

1. Koble ledningsnettblokken fra generatoren.

2. Fjern beskyttelseshetten på strømkabelens festemutter.

3. Løsne mutteren til siden.

4. Fjern en ledning fra en kontaktbolt på generatoren.

5. Vri bort en mutter på den øverste bolten for å feste generatoren, en monteringsspade vri ut generatoren fra motoren og ta en bolt.

6. Skru ut en bolt på den nedre festingen av generatoren.

7. Med et monteringsblad, trykk generatoren bort fra motoren og fjern bolten fra hullene.

8. Flytt generatoren mot høyre skjerm.

9. Fjern remmen fra dynamoens remskive og fjern dynamoen.

10. Fjern remmen fra veivakselskiven.

Generatoren installeres i omvendt rekkefølge. Pass på at når du installerer drivremmen, er kilesporene på linje med sporene på remskivene.

Det er nødvendig å fjerne "Grants"-generatoren av forskjellige årsaker: for reparasjon, vedlikehold, foredling av enheten. Du kan gjøre dette selv hvis du vet hvordan du fjerner generatoren på Grant. Avhengig av modifikasjonen av bilen (8- eller 16-ventils motor, tilstedeværelsen av et klimaanlegg), har prosedyren for demontering av generatoren sine egne egenskaper, så det er verdt å vurdere hvert alternativ separat.

• pipenøkler for 8, 10 og 13;
• monteringsblad.

Før du fjerner generatoren på "Grant" uten klimaanlegg, bør du koble fra "jorden" fra batteriet ved å fjerne den negative polen.
Fremgangsmåten er som følger:

• skru av de 2 bakre motorbeskyttelsesboltene;
• skru av de 4 fremre motorbeskyttelsesboltene;
• fjern motorbeskyttelsen (speilskjerm) fra maskinen;
• løsne blokken med ledninger fra generatoren;
• demonter beskyttelseshetten til mutteren som holder strømledningen;
• skru av mutteren og koble fra strømledningen til generatoren;
• skru av den øvre mutteren som fester Grant-generatoren;
• trykk på generatoren med et monteringsblad og fjern den øvre monteringsbolten;
• skru av den nedre generatorens monteringsbolt;
• flytt generatoren bort fra motoren med et monteringsblad og fjern den nedre monteringsbolten;
• flytt generatoren i retning av høyre skjerm;
• fjern dynamobeltet fra remskiven på enheten;
• trekk ut generatoren;
• fjern generatorremmen fra veivakselskiven.

For å sette generatoren LADA "Grant" på plass, må du utføre trinnene i omvendt rekkefølge.

Viktig: når du installerer dynamobeltet, sørg for at sporene på remskivene og sporene på beltet stemmer overens.

Festingen av generatoren på 16-ventilvarianten "Grants" utmerker seg ved tilstedeværelsen av en beltestrammemekanisme. Derfor er prosedyren for å erstatte generatoren på denne modellen litt annerledes.
For å fungere trenger du pipenøkler for 8, 10 og 13.
Som med demontering av generatoren fra 8-ventilen "Grants", før du starter arbeidet, er det nødvendig å fjerne "jord"-terminalen fra batteriet for å eliminere muligheten for kortslutning.
Etter det er det nødvendig å fjerne motorbeskyttelsen ved å skru ut 4 fremre og to bakre bolter som fester den til kroppsdeler. Generatoren til 16-ventilen "Grants" fjernes som følger:

• koble fra blokken fra "D" -terminalen på generatoren;
• fjern gummihetten som dekker "B +"-terminalen på generatoren;
• bruk en 10 skiftenøkkel, skru av mutteren som holder wirespissen;
• løsne strekkstangsmutteren med en 13-nøkkel;
• vri justeringsbolten til strammeren mot klokken, løsne spenningen til "Grant" dynamobelte (du trenger en 10 pipenøkkel);
• flytt generatoren mot motoren og fjern beltet fra remskivene;
• skru av og fjern justeringsbolten til beltespenningsmekanismen fra generatorens monteringsbrakett;
• demonter spenningsstangen;
• skru av den nedre mutteren som fester "Grant"-generatoren;
• fjern avstandshylsen og trekk ut den nedre monteringsbolten;
• fjern spenningsstangen;
• trekk ut LADA "Grant"-generatoren.

For å installere generatoren, må du gjøre det ovenfor i omvendt rekkefølge.

Viktig: etter installasjon av generatoren til 16-ventils FRET "Grant", er det nødvendig å justere beltespenningen.

Air condition LADA "Grant" drives av et generatorbelte, noe som kompliserer arbeidet. Du må først ta klimaanlegget til siden, og deretter fortsette å fjerne generatoren.
For arbeid trenger du:

• pipenøkler for 8, 10, 13 og 18;
• ballong nøkkel;
• jekk;
• WD-40 agent.

Først må du, som vanlig, koble "massen" fra batteriet.
Fjerning av generatoren på "Grant" med klimaanlegg gjøres som følger:

• behandle boltene som holder motorfestene og braketten med WD-40;
• demonter beskyttelsen ved å skru ut monteringsboltene;
• når WD-40-agenten fungerer, skru av brakettmutteren;
• plasser en jekk under høyre front på maskinen;
• løsne boltene som holder det fremre høyre hjulet;
• heve jekken ved å henge hjulet;
• fjern hjulet fra bilen;
• skru av spenningsvalsen;
• skru løs boltene som fester puten;
• Senk bilen forsiktig, heng den (puten beveger seg mot motoren, åpner tilgang til beltet og generatoren).

Deretter gjenstår det å fjerne generatoren ved å bruke en av metodene beskrevet ovenfor.

Prosedyren for å installere generatoren er omvendt til rekkefølgen for demontering. Etter å ha installert generatoren, er det nødvendig å feste puten, installere motorbeskyttelsen og hjulet, sette "jord" -terminalen på batteriet.

I de fleste moderne biler er det en strammer på dynamobeltet, som involverer noen funksjoner under reparasjonsarbeid eller ved utskifting av selve beltet. Men i Lada Grant-modellen, som driver en åtteventils motor, leveres ikke reimstrammeren av produsenten. Så utskifting av dynamo-remmen må gjøres litt annerledes.

Generatorbeltet er plassert under selve dynamoen.

Hvis du fokuserer på de tekniske forskriftene til produsenten, må beltet kontrolleres minst en gang hver 15.000 km. Og hver tretti tusen kilometer må dette beltet byttes.

Det vil si at det viser seg en syklus med et intervall på femten tusen kilometer, der dynamobeltet kontrolleres og skiftes ut etter tur.

Og gitt at strammeren som sådan ikke brukes, er beltet kun fokusert på engangsstrekking under installasjonen.

Det finnes alternativer for gjenbruk av beltet, men denne praksisen frarådes sterkt.

For å sikre at beltet er i god stand, må du utføre enkle trinn. Til å begynne med er femte gir innkoblet. På den, lent på støtfangeren foran, prøver vi å skyve bilen bakover. Samtidig prøver vi å gjennomføre en visuell inspeksjon av beltet i hele lengden.

Kutt av alle sporene, et slikt belte er på nippet til å gå i stykker

Der, som hovedregel, det skal ikke være noen sprekker, selv de minste, samt brudd og delamineringersom oppstår på grunn av langvarig drift av gummiprodukter.

Dette beltet er ikke bra lenger.

Hvis slike problemer blir funnet, må beltet skiftes. Registerremmen kontrolleres på samme måte.

Det er heller ikke overflødig å sjekke den eksterne tilstanden til selve generatoren, siden kvaliteten reiser spørsmål. Ikke glem å inspisere dynamorullen også.

Beltet er allerede dårlig, men generatorrullen er fortsatt som