DIY Mercedes 210 generator reparasjon

I detalj: gjør-det-selv-reparasjon av en Mercedes 210-generator fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

SABOTASJE »25. februar 2011, 18:20

nizol »25. februar 2011, 18:54

Nei, rådet er absolutt fornuftig! Men emnet er ikke avslørt, bortsett fra det tidsintervallet er det ingenting annet.

Du kan også lage en "rapport" om noe annet, kjøpt det, tatt det av på 5 minutter, sett det på 15 minutter, jeg anbefaler det på det sterkeste.
Hvilken generator, hvilke lagre (original, ikke original eller til og med for valg)?

PS No offense, bare i denne formen handler ikke temaet om noe.
«Gå dit, jeg vet ikke hvor. Gjør det, jeg vet ikke hva."

krocop »25. februar 2011, 20:16

nizol »26. februar 2011, 01:16

Bilist »05. oktober 2014, 14:16

keril »05. oktober 2014, 15:32

Bilist »05. oktober 2014, 20:02

igrun31 »05. oktober 2014, 20:07

Bilist »05. oktober 2014, 20:49

slegge »06. oktober 2014, 13:48

Drysser du skiten med pudder, får vi dekket skiten med pudder.

—————————————————-
Jeg svarer ikke på reparasjonsspørsmål i PM
ikke kast bort din og min tid

Beslektede emner Svar Visninger Siste innlegg

Igjen måtte repareres - bytte av pumpen m111
1 , 2 , 3 Forfatter Timur67 i forumet Spørsmål om reparasjon og vedlikehold av bensinmotorer 21 15039 Forfatter Benz210
28. oktober 2015, 21:21
Første generasjon FBS3 nøkkelreparasjon, rapport.
Skrevet av carlos i forumet Ofte stilte reparasjonsspørsmål 7 10021 Skrevet av Lev
19. mars 2013 17:14
Reparasjon av bakruteregulator W210 (prosjektet forbedret)
Forfatter igrun31 i forumet Foto- og videorapporter om reparasjon og vedlikehold W210 9 416 Author Bars-230
31. august 2018, 12:12
Utskifting eller reparasjon (vedlikehold) av tenningslåsen
Skrevet av grekere i forumet Ofte stilte reparasjonsspørsmål 0 282 Skrevet av greks
2. august 2018, 16:30
Reparasjon av luftdeflektor bak passasjer
Skrevet av Mr. Venik i forumet Foto- og videorapporter om reparasjon og vedlikehold W210 3 2180 Med slegge
14. oktober 2016 kl. 13.35
Reparasjon av oppvarmet førersetepute
1 , 2 , 3 Av TeploTechnik i forumet Foto- og videorapporter om reparasjon og vedlikehold W210 20 13105 Forfatter Bilentusiast
28. august 2014, 18:53

Video (klikk for å spille av).

Brukere som surfer på dette forumet: Yandex [Bot] og 12 gjester

ronka30

Moderator

Innlegg: 3.255
Registrert: oktober 2007
Vurdering: 46

Vedlegg Bilder

Jeg lærte russisk av en grunn:
Jeg sverger uten ordbok

E280 Restayl - batterilading forsvant

I går og om morgenen var alt i orden, jeg måtte kjøre bort fra barnehagen, jeg kom i gang - "..generatorbesøk verksted" kjørte til jobb og sluttet ikke å prøve batteri - 14V (det er en ladning)! Jeg druknet den, startet den opp igjen - igjen meldingen, jeg så på den - 11,8 (gratis).

Kablingen og kontaktene til batteriet er i orden, pga fjæren på klemme X4 (under panseret) er den samme. Antagelig banker regulatoren eller ledningene til den.
1. Hva er typisk her foruten regulatoren, fortell meg?
2. Er det mulig å fjerne / sette regulatoren på genet uten å fjerne generatoren?
3. Kan kontrolleren repareres? (for eksempel ble dioden utbrent)

4. Og likevel la jeg merke til en massiv blåaktig oppbygging på plusspolen på batteriet - oksidasjon ved krysset mellom ledningen og selve terminalen (omtrent 2/3 av seksjonen). Hva er dette - en typisk ledningsfeil for 210 chtol?

Si takk

jeg liker ikke

- = Gås = - 29. mars 2010

Jeg gikk jeg gikk. ja, tilsynelatende fløy inn i en sølepytt og genet var dekket. Sett en annen generator midlertidig.
Jeg vil gjerne vite om det er mulig å reparere generatoren med egne hender, eller rettere sagt, reparere dens elektriske del (lagre og resten - alt er i orden)
Hva kan dekkes der? Ladingen går ikke, alle lampene på ryddiget var på, som om tenningen var på og motoren ikke startet.

Si takk

jeg liker ikke

Cornelius Schnapps 29. mars 2010

Diodebroer kan lages, børster for TAZ kan endres.
Er det kortslutning i viklingen, så er det neppe av seg selv, selv om folk snirkler seg!
Den mest humoristiske ringen for anker. Slett med venstre knotter en eller to.

Kanskje ved å bytte ut deler. Selv om du i teorien kan spole tilbake viklingene, men hvorfor.

Si takk

jeg liker ikke

BAF.F1 29. mars 2010

lagre kan kun byttes ut med en god avtrekker.

Slett med venstre knotter en eller to.

Innlegget har blitt redigert BAF.F1 på: 29. mars 2010 - 08:24

Si takk

jeg liker ikke

Sim 29 mars 2010

Kroppen i seg selv er gut, men du forstår hvem som loddet hvilke regninger der i 20-30 år.

Si takk

jeg liker ikke

- = Gås = - 29. mars 2010

Hvordan sjekke viklingen? Tester for å ringe sporene som børstene kjører på?
Diodebro.Jeg er interessert i hvordan den ser ut og hvor den er. For jeg hadde ikke så intim nærhet til generatoren)))

Jeg satte genet fra 123 til det gamle. hun brister hvor mye forgjeves, jeg er redd lagrene vil være dekket der allerede her. og generatoren vil ta tak i kilen. Så med dette emnet må jeg finne ut av det raskere)

spor bør ikke ringe til bakken, mellom seg bør
diodebro inni i form av en hestesko
som regel flyr en bro- eller reléregulator
la meg vise deg opplegget

Innlegget er redigert av Leonidych: 29. mars 2010 - 19:59

Si takk

jeg liker ikke

nikopel 29. mars 2010

Vel, hvorfor pokker sette børstene fra bassenget. De Boshevskie gener for dette er 26 rubler i Exist.

Si takk

jeg liker ikke

BAF.F1 30. mars 2010

Kroppen i seg selv er gut, men du forstår hvem som loddet hvilke regninger der i 20-30 år.

Jeg spurte om den nye Hella. Kan jeg ta dem eller sluke generatoren?

Si takk

jeg liker ikke

- = Gås = - 30. mars 2010

spor bør ikke ringe til bakken, mellom seg bør
diodebro inni i form av en hestesko
som regel flyr en bro- eller reléregulator
la meg vise deg opplegget

WDB1232231A209435 Vel, la oss si min gamle 123. Du kan vise det på den. Jeg byttet regulatorrelé, det hjalp ikke, det betyr broen. Trenger du å åpne saken chtoli på en eller annen måte? Mneb bilder flere ordninger hjalp hva. =))

215/23762//////
116 diodebro. står bak på generatoren.

Innlegget har blitt redigert av Leonidych: 30. mars 2010 - 01:31

Si takk

jeg liker ikke

- = Gås = - 31. mars 2010

116 diodebro. står bak på generatoren.

Hvordan sjekke? Ringe alt?

Hvem vil forklare tråden for meg hvorfor. er det virkelig så dyrt?? Eller bare av nysgjerrighet. Jeg erter ikke, jeg prøver bare å forstå hensiktsmessigheten av denne handlingen.

+ mye
folk egentlig hvorfor.
hvis du ikke vet hvordan en diodebro ser ut, kanskje det er bedre å gi generatoren til verkstedet, eller etter å ha lest informasjonen vil du gå for å kjøpe dioder, så vil du lodde dem på nytt, undertrykke dem, samle alt tilbake , legg dem på bilen for å være sikker på at den dårlige tingen ikke fungerer og kaster den ut i indignasjon vil verktøyet gå for å kjøpe et nytt gen.
som et alternativ kan du selvfølgelig bytte ut broen, men hjemme er ikke alltid dette berettiget, ja det finnes testkretser for både broer og PP, men tro meg det er billigere, enklere og viktigst av alt raskere og mer pålitelig å gi den til et spesielt verksted hvor det er nødvendig utstyr for diagnostikk.

Innlegget er redigert av Leonidych: 31. mars 2010 - 10:48

Si takk

jeg liker ikke

Chilori 2. april 2010

ja nei alt stemmer du trenger for å kunne gjøre alt selv.diodebroen består av 9 dioder. 6 potens 3 for eksitasjon. diode han er en diode i én retning å ringe i den andre er ikke. å dømme etter grunnen din, har du den død. Jeg forklarer passasjen av strømmen. kontakt + batteri gjennom den punkterte strømdioden videre eksiteringsdioden og magnetiseringskontakten går da til ryddig. det er derfor lampene på skiten er på. Kort fortalt er konklusjonen en DM død, forandring. lykke til.

Si takk

jeg liker ikke

ponnisj 2. april 2010

Hvem vil forklare tråden for meg hvorfor. er det virkelig så dyrt?? Eller bare av nysgjerrighet. Jeg erter ikke, jeg prøver bare å forstå hensiktsmessigheten av denne handlingen.

hundre ganger dyrere enn å velge selv hvis det ikke er relevant erfaring, mest sannsynlig er dette nysgjerrighet, eller ungdommelig maksimalisme jeg kan gjøre alt, jeg gikk også gjennom denne generatoren da AKM kunne demontere med lukkede øyne og alltid noe falt av i den , og du kan bare gjøre krav til deg selv hvis igjen hva en jamb.
det var tilfeller du går i en trafikkork bam ladningen forsvinner, så du river deg i håret på ett sted nafik du kom til deg selv og stiller et spørsmål.Et seriøst kontor vil diagnostisere og justere og erstatte alt som kreves, og hvis du velger det, er det noen å presentere. men du må komme til dette med ditt eget sinn.

Si takk

jeg liker ikke

Fava 2. april 2010

Med enhver lidelse er det viktigste å ikke gjøre det verre, denne gangen.
Riktig diagnose, dette er to.
Adekvat beregne dine evner, tre, så å si.
... Vi har en stand på vårt reparasjonskontor som snurrer opp gjennom et belte
testet gen, full belastning ved nominell effekt er gitt,
observasjon av et amperemeter (om pilen vil skjelve), et gen fra en slik grense
moduser varmer opp til tillatte temperaturer (parametere har ikke gått noe sted fra oppvarming?).
Reléregulatoren sjekkes parallelt med strømmen, (går ikke 14V med forskjellige hastigheter
på turtelleren?) .Etter alle disse manipulasjonene blir spesiallakken endelig oppdatert på
ferske rasjoner, og så settes genet på bilen.

Bytting av påløpsclutchen til MERCEDES E270 CDI generator. REPARERE

Dynamo Mercedes 90A Bosch feilidentifikasjon, reparasjon

Bosch generator reparasjon på Mercedes Sprinter

bytte av lagre i BOSCH generator fra Mercedes.

Bytte en generator på en Mercedes

PS Generatoren, slik jeg forstår det, fjernes kun gjennom bunnen?

En til) Jeg snakker om en epidemi. pandemi, eprst)))
Jeg abonnerer på Konstantins spørsmål.

igorberezuk2002, problemet er at det virker urealistisk for genet å reise seg, men det må likevel komme seg til heisen. Ja, og mesterne er nå i et ikke-arbeidende humør.

Det er klart. Og ikke kjent fra noen bassenger, kommer kull til generatorene våre? Og jeg er redd den originale regulatoren nå ikke er å finne nord i Moskva.

P.S. Hvordan vet jeg hvilket gen jeg har installert, Bosch eller Valeo? Bare se med øynene? (wdb2100611a866966)

Det er klart. Og ikke kjent fra noen bassenger, kommer kull til generatorene våre? Og jeg er redd den originale regulatoren nå ikke er å finne nord i Moskva.

P.S. Hvordan vet jeg hvilket gen jeg har installert, Bosch eller Valeo? Bare se med øynene? (wdb2100611a866966)

Nei, jeg vil bare møte en NG med en fungerende murzik i aktivaet, men du kan også ri på en "rangle"

sergey44 takk for informasjonen, vi vil løse problemet

Nei, jeg vil bare møte en NG med en fungerende murzik i aktivaet, men du kan også ri på en "rangle"

sergey44 takk for informasjonen, vi vil løse problemet

epidemi) Jeg har det samme. banket på generatoren - la oss gå videre

PS Generatoren, slik jeg forstår det, fjernes kun gjennom bunnen?

Her rev jeg i stykker genet.
Børstene er klare - under erstatningen, men utviklingen (sporet) på sleperingene er hvordan man skal forstå det?

PS Beklager telefonbilder

PPS Exist tilbyr en Bosch regulator med en leveringstid på 3 dager, og Hella (0 dager), hva anbefaler du, er det verdt å ta en Hello eller er det bedre å sette en native? (Jeg vil ikke vente lenge)

Selve generatoren er vanskelig å fjerne, alt fordi det er veldig lite plass til å skru ut de to nederste boltene, men det er likevel mulig å gjøre det. Fjern først batteriterminalen slik at du ikke ved et uhell lukker den positive ledningen til generatoren til jord i fremtiden.Skru løs de tre boltene til servostyringspumpen og flytt den til siden. Deretter fjerner vi ekspansjonstankens returrør, skru av den positive ledningen på generatoren og fjerner eksitasjonsspolen. Og nå begynner det mest upraktiske, de to øvre boltene til generatoren skrus ut uten problemer, men det vil være problematisk å krype til de nedre. Etter at du har skrudd ut de fire boltene på generatoren, må du få den ut gjennom toppen.

Hvis du ikke er trygg på dine evner, er det bedre å gi det til en spesialist for å erstatte lagrene. Jeg gjorde det på denne måten:
Jeg skrudde av koblingen mot klokken (det gikk hardt, da den er vridd med en kraft på 80 Nm.

Vi skrur den av i noe sånt som dette.

Nødvendig verktøy for fjerning av trinse.

Deretter skrudde han av plasthuset sammen med spenningsregulatorreléet og løsnet de seks antennene på diodebroen som kom fra viklingen (ingen grunn til å løsne antennene som kommer fra diodene). Og han dro forsiktig ut diodebroen.

Relé spenningsregulator.

Så prøvde jeg å skru ut fire små skruer til en Phillips-skrutrekker på frontdekselet, men jeg klarte ikke å skru dem ut og jeg boret dem ut, og plukket opp lignende i stedet.

Deretter, etter å ha skrudd ut fire lange bolter, fjernet du først bakdekselet på kassen (det kan enkelt fjernes, praktisk talt for hånd), og slo deretter ut ankeret fra frontdekselet med et langt hode, og lente det mot en tykk skive som dekket frontlager og slo ned denne tykke skiven med en liten meisel. Etter det hadde jeg et anker i hendene med to lagre, som jeg på en eller annen måte måtte presse ut.

Anker med gamle lagre.

Bøssing og nye lagre.

Jeg ble ikke klok på alle mulige forskjellige avtrekkere, som jeg desto mer ikke hadde, og jeg kuttet dem bare forsiktig av med en kvern.

Jeg presset inn de nye lagrene med et langt hode som passer til den indre diameteren til lagerringen, og banket forsiktig og sakte på hodet med en hammer.

Hode for innpressing av lagre.

Jeg glemte nesten at jeg først presset frontlageret inn i frontdekselet på generatoren (jeg presset det på plass ved å sette det gamle lageret på det nye, banke med en hammer på det ytre lageret til det gamle lageret), så presset jeg dekselet med lageret på ankeret, bankende på det lange hodet som hviler på lagerets indre bane.

Deretter samler vi alt i omvendt rekkefølge og nyter den stille driften av generatoren.

For å reparere generatoren trenger du:
1 - frihjul (INA-535 00 42 10)
2 - et sett med lagre (BOSCH-F 00M 147 777)
3 - regulatorrelé (BOSCH-F 00M 145 293) Jeg lot det være gammelt, børstene var litt slitt
4 - en spesialnøkkel for å skru av koblingen (LICOTA - ATA 0415)
5 - og mest sannsynlig 4 små bolter som ikke kan skrus ut

PS: Lager i BOSCH-boksen og i ORIGINAL Mercedes-boksen vil være identiske. Den opprinnelige INA-clutchen og INA-clutchen jeg kjøpte er litt forskjellige.

Mercedes W210. Begynnelsen av renoveringen. Bytte ut terskler med egne hender.

Bytte nettbrettet på generatoren Mercedes W210 Slik bytter du spenningsregulatoren på dynamoen

Reparasjon av Bosh generator. Bytte ut oppsamleren. Generator reparasjon.

Generator lagre. Hvordan erstatte.

Diagnostikk og reparasjon av VAZ Generator, Gazelle, Volga, Sable, Lada, Prior

En av fordelene med "AGS"-selskapet er den høye kvaliteten og hastigheten på tjenesten, mens våre profesjonelle arbeidere kan produsere reparasjon av nesten alle MERCEDES generatorer, inkludert MERCEDES 210! I våre servicesentre kan du reparer generatoren MERCEDES, erstatt den med en fabrikkombygd, eller installer en ny enhet.

I dag er det et enormt utvalg av bilgeneratormodeller. Men ikke alle vil passe spesielt for bilen din. Hvis det fortsatt er mulig for "europeerne" å finne flere alternativer, så er situasjonen mye mer beklagelig for "amerikanerne" og "japanerne". Basert på den spesifikke installerte enheten og produksjonsåret for maskinen, kan følgende modeller installeres generatorer:

dynamo LRA00823 for MERCEDES 210 2.3

Minimum reparasjon fra 700 RUB