Gjør-det-selv suzuki baleno generator reparasjon

I detalj: gjør-det-selv suzuki baleno generator reparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Fjern dynamoen fra kjøretøyet (se underkapittel 8.2.1.).

1. Vri bort en mutter og fjern en justeringslekt.

2. Skru av festemutteren slik at remskiven ikke kan dreie seg (se anbefaling), og fjern remskiven sammen med viftehjulet. Fjern nøkkelen fra ankerakselen.

Produsenten anbefaler å holde remskiven fra å snu med et spesialverktøy. Hvis det ikke er noen enhet, kan du gjøre dette:

1. Sett dynamobeltet på remskiven og oppå den - et annet reim av større seksjon for ikke å sette seg fast i remskiven.

2. Klem remskiven med remmer i en skrustikke og skru av festemutteren.

3. Vri bort en mutter og koble fra en ledning til kondensatoren fra en konklusjon "ЗО" av generatoren.

4. Løsne skruen og fjern kondensatoren.

5. Koble fra blokken med ledningen fra børsteholderen.

6. Løsne de to skruene som fester børsteholderen.

7. Fjern børsteholderen med spenningsregulator.

8. Løsne de fire festemutrene og.

9. . fjern de fire klemboltene.

10. Bruk en avtrekker, fjern drivsidedekselet fra ankerakselen.

11. Fjern avstandsstykket fra ankerakselen.

12. Fjern ankeret fra dekselet på manifoldsiden.

13. Skru løs de tre festemutrene og koble statorledningene fra likeretterenheten.

14. Fjern de tre boltene som fester likeretterenheten og statorledningene med isolasjonsputer.

15. Fjern statoren fra dekselet.

16. Skru av festemutteren til "ZO"-utgangen.

17. Trykk på fremspringet på pluggen inne i blokken med en skrutrekker og skyv pluggen med ledningen inne i dekselet. I dette tilfellet forblir plastblokken på lokket.

18. Fjern likeretterenheten fra dekselet.

Video (klikk for å spille av).

19. For å skifte ut lageret i dekselet på drivsiden, skru ut de fire festemutrene, fjern boltene og.

20. . Fjern de indre og ytre lagerskivene. Trykk deretter lageret ut av dekselet med en passende dor. Trykk det nye lageret i flukt med overflaten på dekselet. Kraften må kun påføres den ytre ringen av lageret.

21. For å skifte ut manifoldsidelageret, trykk det av ankerakselen med en avtrekker. Trykk det nye lageret inn til det stopper, og trykk kun på den indre ringen av lageret.

1 - positive dioder
2 - negative dioder
3 - ekstra dioder

22. Sjekk spenningsregulatoren. Koble en 12 V testlampe til børstene. Påfør en spenning på 12 V: "+" til utgangen og "-" til "massen" til børsteholderen. Kontrollampen skal lyse.

23. Øk spenningen til 15-16 V - lampen skal slukke. Hvis lampen ikke slukker eller ikke lyser ved 12 V, bytt regulatoren med børsteholder.

24. Kontroller at børstene er enkle å bevege seg i børsteholderen og deres fremspring. Hvis børstene stikker ut fra børsteholderen med mindre enn 5 mm, bytt ut spenningsregulatoren med børsteholderen. Hvis det er flis eller sprekker på børstene, bytt regulatoren.

25. Inspiser sleperingene. Dersom de har riper, merker, riper, slitasjemerker fra børster osv. skal ringene slipes. Hvis skade på ringene ikke kan fjernes med sandpapir, snu ringene på en dreiebenk, fjern minimumslaget av metall, og slip deretter.

26. Kontroller rotorens viklingsmotstand med et ohmmeter (tester) ved å koble den til sleperingene. Hvis ohmmeteret viser "uendelig", er det et brudd i viklingene og rotoren må skiftes.

27. Sjekk med en testlampe om det er viklingskortslutning til rotorhuset. Koble en kontrollampe til akkumulatorbatteriet. Koble en av ledningene til rotorhuset, og den andre - i sin tur til ringene. I begge tilfeller skal lampen ikke lyse.Hvis lampen lyser, er viklingen lukket: rotoren må skiftes.

28. Undersøk statoren. På den indre overflaten av statoren skal det ikke være spor av anker som berører statoren. Hvis det er slitasje, må lagrene eller dynamodekslene skiftes.

29. Se etter åpning i statorviklingen. Koble en kontrollampe til akkumulatorbatteriet. Koble alternativt en testlampe til terminalene på viklingen. I alle tre tilfellene skal lampen være på. Hvis lampen ikke lyser, er det et brudd i viklingen. Bytt ut stator eller vikling.

30. Sjekk om det er kortslutning i statorviklingene til huset. Koble en kontrollampe til akkumulatorbatteriet. Koble lampen til statorviklingsterminalen, og ledningen fra strømkilden til statorhuset. Hvis lampen lyser, er det en kortslutning: det er nødvendig å bytte ut statoren eller viklingen.

31. Kontroller likeretterdiodene med 12V testlys og batteri. For å kontrollere kortslutningen i de positive og negative diodene, koble "+" til batteriet gjennom en testlampe til terminalen "30" på generatoren, og "-" til batteriet til generatorhuset. Hvis lampen lyser, er det kortslutning i diodene og enheten må skiftes (se anbefaling).

Driftsanbefaling 31

Du kan sjekke likeretterenheten uten å fjerne generatoren fra bilen. For å gjøre dette, koble fra ledningene fra batteriet og generatoren, og fjern også blokken med ledningen fra utgangen til spenningsregulatoren.

32. For å sjekke de positive diodene, koble "+" til batteriet gjennom en testlampe til terminalen "30" på generatoren, og "-" på batteriet til en av likeretterblokkens monteringsbolter. Hvis lampen er på, er det en kortslutning i de positive diodene: enheten må byttes ut.

33. For å sjekke de negative diodene, koble "+" til batteriet gjennom en testlampe til en av likeretterblokkens monteringsbolter, og "-" til batteriet til generatorhuset. Hvis lampen lyser, er det en kortslutning i de negative diodene: enheten må byttes (se advarsel).

Advarsel for drift 33

En brennende lampe ved kontroll av negative dioder kan også indikere en kortslutning i statorviklingen til generatorhuset, men en slik funksjonsfeil er mye mindre vanlig enn kortslutningsdioder.

34. For å teste flere dioder, koble "+" til batteriet gjennom en testlampe til terminalen "61" på generatoren, og "-" til batteriet til en av boltene på likeretterenheten. Hvis lampen lyser, er det en kortslutning i tilleggsdiodene. Blokken må skiftes.

35. Inspiser generatordekselet fra drivsiden. Hvis det er sprekker, spesielt ved generatorens monteringspunkter, skift dekselet. Mål diameteren på lagersetet i drivendedekselet. Hvis lagerhullet er deformert eller diameteren overstiger 42 mm, skift hetten.

36. Kontroller at lagrene er enkle å rotere. Hvis det under rotasjon av lagrene er slark mellom ringene, rulling eller blokkering av rulleelementene, må lagrene skiftes. Skift også lagre med skadede beskyttelsesringer eller spor etter fettlekkasje.

37. Inspiser generatordekselet fra siden av sleperingene. Hvis lagersetet er skadet eller slitt, skift dekselet.

38. Kondensatorens helse kan kontrolleres med en megger eller tester (på en skala fra 1–10 MΩ). Koble en testerprobe til kondensatorterminalen, og den andre til generatorhuset. Før tilkobling viser enheten "uendelig". I tilkoblingsøyeblikket bør motstanden avta, og deretter gå tilbake til sin forrige posisjon: i dette tilfellet er kondensatoren god. En defekt kondensator må skiftes.

39. Sett sammen generatoren i omvendt rekkefølge av demontering. Vær oppmerksom på: Hullene i dekslene for å feste generatoren må være justert (ifølge produsenten bør avviket fra justeringen ikke overstige 0,4 mm).Stram mutteren til dynamoen med et dreiemoment på 39–90 N/m (3,9–9,0 kgf/m)

Merk følgende! Seminar for autodiagnostikk Lufttilførselssystemer for bensin- og dieselmotorer. Komponenter og løsninger fra Pierburg» Minsk 27.10.2018 Mer

komprimering med autodata 9.5 og jeg målte 10 i alt. Jeg kan ikke ta avlesninger med en skanner, jeg leser bare feil som ikke er der. Det er en blinkende kode.

tvert imot - hvordan er det?[/quote]
når skjæringen er tilstoppet, tas omdreiningene på bunnene normalt, siden det er få eksosgasser, og når antallet øker og det ikke er nok strømningsdel av det tilstoppede snittet, begynner motoren å kvele, og derfor gjør bilen det ikke akselerere! reagerer nesten ikke på gass (men stopper ikke)), men det er verdt å avgasse og øke hastigheten på 30-40 km, bilen kommer til live og kjører normalt. Og dynamikken er normal og responsen på pedalen er normal

SUZUKI BALENO generator reparasjon kan være nødvendig hvis det oppstår en funksjonsfeil i en av nodene.

Som du vet er funksjonen til generatoren å generere og vedlikeholde elektrisk energi i bilen. Derfor, uten riktig drift av komponentene, er det umulig å starte og betjene bilen videre.

Oftest må defekte deler av enheten skiftes ut. Vanligvis repareres ikke komponenter som samleringer, releer, lagre, diodebro eller børster. Imidlertid kan huset til enheten som genererer elektrisk strøm sveises med argon.

Fjerning og installasjon av forsamlingen utføres under reparasjonen av generatoren til en utenlandsk bil. Disse handlingene krever overholdelse av en viss rekkefølge, erfaring og ferdigheter.

Hvis du bestemmer deg for å se en video om hvordan du reparerer en SUZUKI BALENO-generator selv, må du huske på noen få punkter. Først av alt, for å demontere enheten, trenger du forskjellige verktøy for å fjerne festene. I tillegg kan du ikke klare deg uten spesialutstyr.

Et spesialisert bilverksted disponerer alt som er nødvendig for diagnostikk og restaurering.

Hvis du lurer på hvor du skal reparere en SUZUKI BALENO-generator i Moskva til en rimelig pris, se på listen over bilreparasjonssentre i katalogen som presenteres. For effektiviteten av søket lar systemet deg sortere etter territorium-metro, distrikt eller distrikt. Ta kontakt med verkstedet nærmest kontoret eller bostedet

Hvis du ikke vet hvordan du registrerer deg for en biltjeneste, ring det angitte telefonnummeret. Telefonsenteroperatøren vil velge ledig dag og tid etter dine ønsker. I tillegg finnes det et nettskjema for tidlig påmelding.

Vår personlige tilnærming til kundene er basert på individuell løsning av problemer med generatoren.

Erfarne ansatte som har alt som er nødvendig for diagnostikk av høy kvalitet og påfølgende reparasjon av enheten garanterer riktig kvalitet på arbeidet.

Restaureringen av SUZUKI BALENO elektriske generator vil bli utført uten tap av tid i henhold til fastsatte tidsfrister.

Kostnaden for å pusse opp en generator avhenger av faktorer som f.eks

enhetsprodusent
bilmodell og modifikasjon
kompleksiteten i arbeidet som utføres
behovet for å demontere ytterligere elementer

Diagnostikk av SUZUKI BALENO-enheten på testbenken lar deg identifisere hva som forårsaket problemet. Etter det vil konsulenten informere deg om hvilke detaljer som må endres. Den endelige kostnaden for tjenesten vil bli angitt på fakturaen.

Sjekk med operatøren om handlingen til kampanjen eller tilgjengeligheten av rabatter for reparasjon av generatoren

Autoteknisk senter "SpetsAvtoTehpomoshch-M" på Schelkovskaya vil hjelpe hvis bilen din trenger reparasjon av denne enheten. Spesialister-konsulenter vil avtale med deg tidspunkt og dato for besøket hvis du ringer telefonen vår. Til tross for at restaureringen av denne enheten er forbundet med demontering og montering, tar denne prosessen omtrent en time for erfarne mekanikere. Du kan bruke tid på å vente på bilen din i vår kafeteria.

Hvis du leter etter hvor du skal reparere generatoren i nærheten av Mitino t-banestasjon, vær oppmerksom på Avtoremont-MT-biltjenesten. Bileiere kan være sikre på kvaliteten på tjenestene, siden det biltekniske senteret har til disposisjon alt som er nødvendig for å gjenopprette enheten

AvtoTO-Sever, som ligger i North-East Administrative District, tilbyr tjenester for restaurering av denne kjøretøyenheten. Innbyggere i Altufyevo-distriktet stoler på reparasjonen av generatoren til dette bilverkstedet, og stoler på effektiviteten og kvaliteten på arbeidet. Vi aksepterer betaling kontant eller med kort (Visa, MasterCard). Du kan komme til tjenesten fra t-banestasjonen Altufyevo, Otradnoe og Bibirevo

Mekanikken til AutoTechCenter-PRO-biltjenesten, nær Domodedovskaya metrostasjon, er alltid klar til å gjenopprette enheten hvis den ikke fungerer. Diagnostikk ved hjelp av moderne utstyr lar deg raskt identifisere årsaken til tap av enhetsytelse. Du kan bruke tid på å vente på restaurering av bilen i et komfortabelt rom med LCD-TV, kaffemaskin og wi-fi. Du kan også komme deg til det autotekniske senteret fra metrostasjonene Zyablikovo og Orekhovo.

Vurder utvalget av generatorreparasjonstjenester som tilbys av Avtomasterskaya-Nagatinskaya nær t-banestasjonen med samme navn. Det autotekniske senteret utfører diagnostikk, utskifting av relé, strekkbelte, lagre, samt argon-sveising av kroppen. Mens du venter på bilreparasjon, bruk tid i kafeteriaen i første etasje. Det er praktisk å komme til stedet langs motorveien i Warszawa, samt fra metrostasjonene Nagornaya og Kolomenskaya

I mange år har Auto Repair Shop på Tushinskaya, hvis bygning ligger i nærheten av t-banestasjonen, tilbudt reparasjoner av denne enheten til innbyggere i det nordvestlige administrative distriktet. Ved bestått en foreløpig diagnose gis en rabatt for ytterligere restaurering. Bilreparasjonssenteret er lett tilgjengelig fra Spartak eller Skhodnenskaya metrostasjoner.

I biltjenesten "Volgogradka-AvtoPRO" kan du få service av høy kvalitet hvis du trenger å reparere denne bilenheten. Mekanikere med mange års erfaring vil umiddelbart utføre bildiagnostikk, fastslå årsaken til feilen og reparere generatoren. Vi tilbyr også reservedeler. Vi blir kontaktet av bilentusiaster som bor i det nordøstlige administrasjonsdistriktet, samt distrikter i hovedstaden.

Hvis du leter etter hvor du kan reparere en SUZUKI BALENO-generator i nærheten av Aviamotornaya t-banestasjon, kontakt Garant Avto-L Service. Bilverkstedet har nødvendig utstyr for diagnostikk og reparasjon av den elektriske generatoren. Erfarne mekanikere vil utføre restaureringsarbeid i tide. Tjenesten er tilgjengelig alle dager i uken.

Bileiere som bor eller jobber i Vykhino-Zhulebino-området vet at Vykhino Motors vil reparere denne utenlandske bilenheten i det sørøstlige administrative distriktet raskt og uten tap av kvalitet. Vi aksepterer Visa, Mastercard og kontanter for betaling. I tilfelle du må forlate bilen hos oss, er det mulig å komme deg til sentrum eller hjem fra t-banestasjonene Ryazansky eller Lermontovsky Prospekt

Biltjenesten "AvtoRemont-T" nær Troparevo metrostasjon har et rykte som et pålitelig bilverksted, som blir adressert av eierne av CJSC-biler. Uansett om du trenger å reparere SUZUKI BALENO-enheten, erstatte en enhet eller komponenter, kan du få kvalifisert service og overholde tidsfrister når som helst. Beboere i Troparevo-Nikulino-området vet hvor de skal restaurere generatoren billig. Bilister fra andre distrikter i Moskva kan også vurdere utvalget av tjenester ved å nå oss langs Khoroshevskoye-motorveien.

Bilservice "Service-Avto-P" på Polezhaevskaya tilbyr foreløpig diagnostikk og ytterligere reparasjon av enheten til en overkommelig pris. Bileiere av SAO er sikre på at hvis det er et problem med den elektriske generatoren, vil arbeidet bli utført umiddelbart på anropsdagen. Plasseringen av bilverkstedet nær Khoroshevsky Highway gjør dette stedet tilgjengelig for innbyggere i andre distrikter i Moskva.

Bilentusiaster i det nordøstlige administrative distriktet overlater reparasjonen av denne utenlandske bilenheten til SpetsRemontAvto-24 biltjeneste, som du finner i nærheten av Maryina Roshcha t-banestasjon. Du kan bytte ut lagrene, reléregulatoren eller spennremmen når som helst som passer deg. Men for å unngå å stå i kø for service, meld deg på tidlig. Det er mulig å betale regningen for tjenesten både kontant og på en ikke-kontant måte.

Vår erfaring med å samhandle med en utenlandsk bilenhet vil tillate oss å gjenopprette ytelsen på kort tid. Det er mulig å kjøpe reservedeler for utskifting i en biltjeneste. Bileiere som bor i Khamovniki og andre områder av det sentrale administrative distriktet anbefaler dette bilverkstedet med et optimalt forhold mellom pris og kvalitet på tjenesten

Det er en TekhRemontAvto-M-biltjeneste i nærheten av Lublino metrostasjon, hvor innbyggere i det sørøstlige administrasjonsdistriktet kan reparere en SUZUKI BALENO-generator.

Hvis din elektriske generator har mistet sin arbeidskapasitet, og du ikke vet hvem som kan hjelpe med å løse problemet, ta kontakt med oss på Auto-Sokolniki bilservice Her får du tilbud om å reparere generatoren billig. I tillegg er det mulig å erstatte enheten med en ny eller reprodusert. Bilverkstedet vil være praktisk for et besøk for bilister i North-Eastern Administrative Okrug, så vel som andre distrikter, fordi du raskt kan komme til oss langs Schelkovsky

AvtoTochka-M-biltjenesten nær Botanichesky Sad t-banestasjon spesialiserer seg på å reparere generatoren til utenlandske biler. Tilstrekkelig kvalifiserte håndverkere vil utføre arbeid for å gjenopprette monteringen og erstatte komponenter - lagre, releer, ankere, strekkbelter. Du kan besøke oss på en passende ukedag. De som ikke ønsker å stå i kø kan melde seg på service på forhånd. Autotech-senteret ligger i nærheten av to metrostasjoner VDNKh og Sviblovo.

I bilverkstedet "AvtoMir-M", nær Yuzhnaya t-banestasjon, kan du reparere generatoren raskt og billig. Arbeid med restaurering av enheten og utskifting av komponenter utføres av bilmekanikere med tilstrekkelige kvalifikasjoner. Den praktiske beliggenheten i det sørlige administrative distriktet gjør biltjenesten tilgjengelig for bileiere i Chertanovo og andre områder.

Manual for reparasjon og drift av biler Suzuki Baleno 1995-2002. utløser, utstyrt med bensinmotorer G13BB 1,3 liter. / 63 kW (86 hk) SOHC, G16B 1,6 l. / 71 kW (96 hk) SOHC, J18A 1,8 l. / 89 kW (121 hk) DOHC. Hensikten med denne håndboken er å være en enkel og forståelig instruksjon som lar deg diskutere og planlegge reparasjonen av bilen din med en profesjonell mekaniker eller gjøre det selv.

Manualen inneholder tegninger og beskrivelser som forklarer funksjonen til ulike deler og viser deres plassering, og alle operasjoner er beskrevet i en trinn-for-trinn-sekvens, slik at selv en nybegynner kan utføre dem.

Suzuki Baleno ble produsert fra 1995 til 2002 i karosseriversjoner av en tredørs kombi, sedan og stasjonsvogn. Modellen er utstyrt med en firesylindret bensinmotor med et arbeidsvolum på 1,3, 1,6 og 1,8 liter (avhengig av modifikasjon), med en kapasitet på 80, 98 og 121 hk

Hvis de som har fem-sju tusen dollar nøler når de skal velge bil mellom en ny innenlands, russisk eller brukt utenlandsk bil, så hadde jeg det dobbelte av beløpet. Likevel ble jeg plaget i lang tid – for å foretrekke lederklassen som hadde reist langs Europas veier eller en mer beskjeden bil som nettopp hadde rullet av samlebåndet. Til slutt vant frykten for mulig havari i en gammel bil, og jeg kjøpte en Suzuki Baleno. Jeg ble tiltrukket av det faktum at Baleno ifølge selgeren, i motsetning til Swift, som er satt sammen i Ungarn, kun produseres i Japan - en viss kvalitetsgaranti.

Til en pris på 5700 dollar var bilen utstyrt med klimaanlegg, servostyring, ABS, oppvarmede forseter, to kollisjonsputer, elektriske vinduer og bakspeil. Det er radioforberedelse: ledninger legges, en antenne og høyttalere er installert.Akustikken er imidlertid ikke av beste kvalitet, og den «musikalske gourmeten» må mest sannsynlig legge igjen et par hundre «grønne» på nærmeste radiomarked. Jeg hører stort sett på nyhetene i bilen, og jeg føler ikke noe spesielt ubehag fra det lave nivået på lydsystemet.

Setene er moderat harde, har god sidestøtte og er justerbare i tre posisjoner - føreren av enhver konstruksjon vil velge det beste alternativet. Men jeg skulle ønske at setet ble bredere: beltespennen er plassert mellom "armlenet" og førersetet, og det er vanskelig å spenne opp i vinterklær.

Frost er ikke forferdelig

1,6 liters motor med 96 hk. - sannsynligvis det beste alternativet, siden kraftenheten med et volum på 1,3 liter tydeligvis er ganske svak. Det var ingen problemer med å starte motoren selv i tjuegraders frost: starteren snudde selvfølgelig uten entusiasme, men han begynte alltid å jobbe på sine fire hjul og så stolt på de omkringliggende stakkarene. Ovnen fungerer som den skal - du kan sitte i skjorte. Men en vinter dro jeg med et selskap til landet, og med en hastighet på 80-90 km/t begynte side- og bakvinduene å fryse. Det ser ut som viftekraften ikke er nok. Jeg måtte åpne et av vinduene, og alt ble normalt igjen. Oppriktig fornøyd med forbruket av bensin - 7 l / 100 km i blandet kjøremodus. Dessuten anbefaler bilservicemesterne å fylle ut bare den 92., sier de, i den 95. legger vi til tilsetningsstoffer som øker oktantallet og forurenser dysene kraftig.

Forresten, hvis din Suzuki går tom for damp, anbefaler vi deg å bruke tjenestene til en IQ-servicestasjon. Denne bensinstasjonen vil gi høykvalitetsreparasjon av suzuki-motorer, samt diagnostikk ved hjelp av moderne utstyr.

Søk etter defekter

Bilen er lettkjørt og ganske kvikk: du kan alltid finne et smutthull i bystrømmen, og det er ingen problemer med parkering (elektriske speil hjelper mye i vanskelige øyeblikk). Jeg liker ikke det faktum at du ikke kan se bagasjerommet i det hele tatt: du rygger og du kan ikke forstå: enda en meter til hindringen eller "dokkingen" er i ferd med å skje. Må nok "gaffel" ut for parkeringssensorer. Bagasjerommet er ikke så stort – 346 liter. Men for meg, siden jeg ikke er vant til å bære med meg mye søppel, er det nok. Det ville være fint å utstyre bagasjerommet med et ekstra håndtak: når du åpner og lukker, tar du tak i en skitten overflate og blir skitten. I tillegg ble det avslørt en liten defekt om vinteren - fuktighet fryser i vannavløpsrennen, og stammen vrir seg. Og å fjerne is fra et smalt gap er veldig upraktisk: det er ingen oppvarmet garasje, så jeg plukker med en skrutrekker - riper er allerede synlige. Klaringen til bilen er ikke for høy for våre veier - kun 155 mm. Derfor klamrer du deg konstant til snøvekster om vinteren, og veivhusbeskyttelse er tydeligvis ikke overflødig.

Etter en innenlandsbil leter du instinktivt etter feil, men de er ikke der. Noen ganger ser det ut til at bremsene ikke fungerer som vi ønsker, men dette er mest sannsynlig en subjektiv følelse. En dag kom jeg til tjenesten på grunn av en banking bak i bilen. Håndverkerne undersøkte samvittighetsfullt fjæringen og fant først da årsaken til støyen: is hadde samlet seg i den hule støtfangeren.

Generelt liker jeg bilen, om ikke for én ting: som de fleste "asiater" er den ganske "ansiktsløs" og forglemmelig. Så jeg skal prøve å velge neste bil med et lysere design.

Hvis det ikke er mulig å reparere dynamoen til Suzuki Baleno, vil vi erstatte dynamoen med en ny eller reprodusert. Reparasjonen av Suzuki Baleno-generatoren tar 1-2 dager, avhengig av reparasjonens kompleksitet. Muligheten for reparasjon eller utskifting bestemmes på stedet av master etter diagnose.

Driftsreservedeler for reparasjon av Suzuki Baleno-generatoren er alltid på vårt lager. For noen modeller beholder vi også restaurerte (ombygde) generatorer, som vi gir en garanti på 6 måneder for. Vær oppmerksom på at vi ikke godtar Suzuki Baleno-generatorer som er fjernet fra bilen for reparasjon. Vi gjør i første omgang diagnostikk på bilen, fjerner den selv, foretar reparasjoner og setter den tilbake.

Hvis det etter diagnostikk viser seg at reparasjon av en gammel generator er dyrere enn en ny, vil vi erstatte generatoren med en ny fra vårt lager.

Kostnaden for å reparere og erstatte en generator med en Suzuki Baleno:

Har jobbet litt i dag. Om morgenen dro jeg til Brovary for demontering, kjøpte et ekstra gir, en herlig plate og bolter til den. Angående det fjerde giret, jeg anmeldte 3 aksler, alle med 32 tenner, på min 29. Jeg måtte bestille en ny, beordret å vente fra 7 til 10 dager i Lutsk, bestilte alle fire lagrene, husker ikke produsenten hvordan de kommer, skal jeg skrive, de sa at de er gode . Jeg tok pakker fra eksistensial, clutchutløser, luftfilter, bremseklosser på postkontoret. Når det gjelder putene, kom de i stedet for de fremre til balenoen, de bakre til Mazda MX5.
I garasjen fjernet jeg den høyre spaken, brøt av den ene tappen, nå må jeg bore kuleleddet, slipe det på nytt, ellers slår det tilbake, gravde opp et par steder til, inkludert på underrammen, som trenger arbeidet til en dyktig sveiser, skiftet olje i den hydrauliske boosteren, fylte på Castrol Transmax Z, installerte nytt luftfilter, satte bremseskivene etter sporet, og så videre de små tingene som korrigerer feilene. Og viktigst av alt, han tok tallene og de i MREO. passet !

Nå for pengene:
Andre gir, plate, bolter - 300 UAH;
Fjerde gir - 560 UAH;
Lager - 560 UAH 4 stk.;
Oljen i det hydrauliske rattet er en ball, takket være snille mennesker;
Sporet på skivene er en ball takket være min far;
Filter 51 UAH;
Utløserlager - 180 UAH.

[quote name='Alex87′ date='27. februar 2013 - 19:34′ timestamp='1361993666′ post='342666′]
Har jobbet litt i dag. Om morgenen dro jeg til Brovary for demontering, kjøpte et ekstra gir, en herlig plate og bolter til den. !

Ltd! Brovary selger allerede bokser i deler. Tidligere kun i samlingen. Jeg tok en boks der for noen år siden for 550 USD.
Mitt eget sjekkpunkt ble reparert flere ganger og døde som et resultat i lang tid. Nok en gang reparerte jeg det ikke, siden det var mange problemer med det (fra ødelagte tenner til sprekker i kroppen).
Han brakte kassen fra demonteringen til bensinstasjonen, og dagen etter dro han på Balen sin til landet, hvor restene av den gamle sjekkposten ligger begravd i låven. Nå går jeg, alt er i orden med boksen!
Jeg avventer videre rapport.
Lykke til!

Slik jeg forstår det restaurerer de døde esker i Brovary, og selger de resterende reservedelene. Jeg valgte knapt det andre giret av tre aksler. Jeg hadde ikke nok tenner på den fjerde heller, og jeg brøt av to under demontering, men nå gleder jeg meg til nytt utstyr, hvis det ikke var for ferien (som nettopp fant dem opp), neste uke Jeg ville ha gått til sveiseren på egenhånd.
Jeg leste et sted at åtte fjærer blir baklengs, hvor sant er dette?
Takk for støtten.

Jeg leste et sted at åtte fjærer blir baklengs, hvor sant er dette?

Jeg vil ikke fortelle deg dette. Vet ikke. Men informasjonen er veldig interessant, siden spørsmålet om de bakre fjærene interesserer meg. Jeg vil gjerne heve ryggen, ettersom de innfødte kildene sank. Jeg har stasjonsvogn og dette merkes spesielt når bilen er godt lastet. Jeg skal sjekke infoen om de åtte fjærene, hvis jeg finner ut av det, melder jeg meg av.
Du kan prøve å lese om dette på nettsiden til den russiske Suzuki-klubben.
De skrev at de satte bakfjærer fra Nissan Maxima på Baleno (stasjonsvogn). Til prisen virker det som om det ikke er veldig dyrt, men ryggen stiger med 10 cm og bilen oppfører seg normalt.
Jeg hørte også at stasjonsvognen har kraftigere støtdempere enn sedanen, kanskje er fjærene annerledes.
En gang respekterte Dr.Paul skrev på forumet vårt at han la metallforinger, 5 centimeter tykke.
Prosessen ble beskrevet i detalj med bilder. Du kan søke på forumet. Det var sant for mange år siden, jeg husker ikke hvor mange.
Det vil være interessant informasjon, husk å skrive, ellers til våren vil jeg shamanisere min Balena. Akkumulert over mange år.

Sakte kan du fortsette. Jeg fant ut bremsene, rettet opp gjengene i sylinderen og forkortet beslaget på slangen med en sving, alt var i orden. Jeg satte også sammen de bakre stativene, først var det veldig høyt, til og med for mye. Jeg måtte ta av stativet igjen for å korte ned fjærene med en og en halv omdreining, nå ser det ut til å være normalt.
Lageret kom i esken som det skulle, det viser seg at jeg ved bestilling skrev om nummeret på den ytre klipsen, men det var nødvendig på den indre. Jeg venter fortsatt på utstyret mitt, det er hele forsinkelsen for nå.
Demonterte interiøret. Ved ekstern undersøkelse så alt ikke engang dårlig ut, men da jeg begynte å rive av fabrikkens vibrasjonsisolering, begynte jeg å se litt, det viser seg at stedene under føttene mine alle steder bare var knust. I dag tok jeg bilen til en sveiser, heldigvis i ett samvirke, de satte umiddelbart i gang. Høyre side var ferdigsveiset, venstre side var igjen til i morgen. Neste i køen er en terskel, et stykke sparre, en båre og en bue. Neste vare er malere.
Jeg legger ut en fotoreportasje av arbeidet litt senere.

Jeg venter på en fotoreportasje!
Hvilke fjærer har du satt på baksiden?
Jeg ønsker deg lykke til i din vanskelige, men edle sak!

det er kult når en persons hender ikke er fra der jeg fikk den. Lykke til, vi ser på deg

Kjære Suzuki-sjåfører, vennligst fortell meg hva er tiltrekkingsmomentet til boltene på platen i girkassen?

Herfra kan du laste ned boken i normal form av baleno.rar.html

Mange takk! Nå har jeg også en Kgnik ifølge Balena

Så du kan slå ut små resultater på sveising.
Byttet alle fire skuffene under føttene nesten helt. Overkokt underramme, nesten fullstendig restaurering, sveiset i terskler, erstattet en del av bak, sidestykker foran ble også kuttet ut problemområder og nye ble satt inn på plass. Bunnen overmales med primer både innvendig og utvendig med et lag, klargjort for anti-korrosjonsbehandling, sveisesømmene tettes med kroppsforsegling. Totalt tok hele dette arbeidet ikke mindre enn 8 arbeidsdager for to personer.
Økonomisk problem: Sveisearbeid 1450 UAH, anti-korrosjonsbehandling - 250 UAH + 220 UAH materialer, bjelker - 110 UAH 1m.
Nå kan vi ta noen bilder.

Bilde - Reparasjon av gjør-det-selv suzuki baleno generator

Nå kan du vise båren, bildet er helt ferdig og malt, dessverre ikke, batteriet er tomt.

Jeg venter på utstyret til boksen, de sier de skal sende det til meg når som helst. Bilen står fortsatt hos maleren, som om jeg henter den i morgen, så skal jeg ta et bilde av det som skjedde.

Sveisearbeid er en ball. Å fordøye gulvet i bilen for den slags penger. Jeg ville også tatt med mitt til sveiserne dine.

ps respekt – et nytt liv begynner på Baleno.

Sveisearbeid er en ball. Å fordøye gulvet i bilen for den slags penger. Jeg ville også tatt med mitt til sveiserne dine.

ps respekt – et nytt liv begynner på Baleno.

Jeg vet at ballen, men hvis jeg ikke sto hver dag over sveiseren, ville han gjort alt dette i omtrent to måneder. Han gjør forresten veldig høy kvalitet, Nauseous Man.

Så et par bilder av den demonterte esken, for generell utvikling.

Du må åpne en biltjeneste.

Jeg jobbet på tjenesten, jeg vil ikke lenger. Det er en hobby. Vel, det er et par faste kunder, og det er det også.

(. )
I dag tok jeg putene og stabilisatorbøssingene mine på Existe, jeg kom til garasjen og tok av hjulet med et fornøyd krus, trakk ut puten og så kapetter, andre puter er ikke de som kom. Jeg samler alt tilbake, jeg går tilbake til kontoret. I følge katalogene og i henhold til VIN-koden er alt det samme, men de passer ikke til bilen, de fant ut at jeg har frontbremser fra 4WD. Å bestille bind og vente på nytt er ikke et alternativ, så det begynte allerede å bremse med et stykke jern, ringte butikkene i byen og fant AVE på lager, kjøpte det, installerte det, la oss se hvordan det går, 250 UAH for penger, kanskje litt dyrt, men du kommer ingen vei.
Skiftet både salentbloka foran høyre arm.

Det er en flette med puter - jeg skrev allerede i emnet om Valentina. Det er 2 bremser. systemet, må du vite nøyaktig hvilken som er på bilen.

Kaliperne er merket TOKIKO.

Jeg leste grensen din. Vel, kudos til deg.
For meg er girkassen magi.
Interessant å se sluttresultatet.

Sluttresultatet har allerede kjørt avgårde rundt 2 tusen km, mens alt surrer. Avventer utskifting av alle stativer, en granat og frontlykter.
Når det gjelder frontlyktene, kanskje noen endret dem og de gamle forble, det viktigste er at brillene er intakte, jeg vil kjøpe bi-linser for installasjon.

Og så, på fritiden min, prøvde jeg på en disk på en balena, R15 7J, for å være ærlig, den er for bred, men de ser søte ut, som for meg.

Jeg bestilte nye stativer alle fire i en sirkel, og en ny granat. Jeg tar den på snart og nyter turen.