DIY baleno suzuki generator reparasjon

I detalj: gjør-det-selv suzuki-generatorreparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Fjern generatoren fra kjøretøyet (se underkapittel 8.2.1.).

1. Skru av mutteren og fjern mellomlegget.

2. Skru av festemutteren slik at remskiven ikke kan dreie seg (se anbefaling), og fjern remskiven sammen med viftehjulet. Fjern nøkkelen fra ankerakselen.

Produsenten anbefaler en spesiell enhet for å hindre at remskiven dreier seg. Hvis det ikke er noen tilpasning, kan du gjøre dette:

1. Sett dynamoremmen på remskiven og oppå den - en annen reim med større seksjon for ikke å sette seg fast i remskiven.

2. Klem remskiven med remmer i en skrustikke og skru av festemutteren.

3. Skru av mutteren og koble kondensatorledningen fra generatorens "ЗО"-terminal.

4. Skru ut skruen og fjern kondensatoren.

5. Koble blokken med ledningen fra børsteholderen.

6. Fjern de to skruene som fester børsteholderen.

7. Ta ut børsteholderen med spenningsregulator.

8. Fjern de fire monteringsmutrene og.

9. ... fjern de fire festeboltene.

10. Bruk en avtrekker og fjern dekselet på drivsiden fra ankerakselen.

11. Fjern avstandshylsen fra ankerakselen.

12. Fjern ankeret fra sidedekselet på manifolden.

13. Fjern de tre festemutrene og koble statorledningene fra likeretterenheten.

14. Fjern de tre boltene som fester likeretterenheten og statorledningene med isolasjonsputer.

15. Fjern statoren fra dekselet.

16. Skru av mutteren som fester "ЗО"-terminalen.

17. Bruk en skrutrekker, trykk på tappen på pluggen inne i blokken og skyv pluggen med ledningen inn i dekselet. I dette tilfellet forblir plastblokken på lokket.

18. Fjern likeretterenheten fra dekselet.

Video (klikk for å spille av).

19. For å skifte ut lageret i drivendedekselet, skru av de fire festemutrene, fjern boltene og.

20. ... fjern de indre og ytre lagerskivene. Trykk deretter lageret ut av dekselet med en passende dor. Press det nye lageret i flukt med overflaten på dekselet. Kraft skal bare brukes på den ytre ringen av lageret.

21. For å skifte ut manifoldendelageret, trykk det av ankerakselen med en avtrekker. Trykk på det nye lageret til det stopper, og bruk kun kraft på den indre ringen av lageret.

1 - positive dioder
2 - negative dioder
3 - ekstra dioder

22. Sjekk at spenningsregulatoren fungerer som den skal. Koble en 12 V testlampe til børstene. Påfør spenning 12 V: "+" til utgangen og "-" til "massen" til børsteholderen. Kontrollampen skal lyse.

23. Øk spenningen til 15-16 V - lampen skal slukke. Hvis lampen ikke slukker eller ikke lyser ved 12 V, bytt regulatoren med en børsteholder.

24. Kontroller at børstene er enkle å bevege seg i børsteholderen og deres fremspring. Hvis børstene stikker ut fra børsteholderen med mindre enn 5 mm, bytt ut spenningsregulatoren med børsteholderen. Hvis du finner fliser eller sprekker på børstene, bytt regulatoren.

25. Inspiser sleperingene. Dersom de har anfall, risiko, riper, slitasjespor fra børster etc., må ringene slipes. Hvis skaden på ringene ikke kan fjernes med sandpapir, slip ringene på en dreiebenk, fjern et minimumslag av metall, og slip deretter.

26. Kontroller motstanden til rotorviklingen med et ohmmeter (tester) ved å koble den til sleperingene. Hvis ohmmeteret viser "uendelig", er det en åpen krets i viklingene og rotoren må skiftes ut.

27. Sjekk med en testlampe om det er kortslutning mellom viklingen og rotorhuset. Koble en testlampe til akkumulatorbatteriet. Koble en av ledningene til rotorkroppen, og den andre til ringene etter tur. I begge tilfeller skal lampen være av.Hvis lampen lyser, er viklingen lukket: det er nødvendig å bytte ut rotoren.

28. Inspiser statoren. På den indre overflaten av statoren skal det ikke være spor av ankeret som gnis mot statoren. Hvis det er slitasje, må lagrene eller generatordekslene skiftes.

29. Se etter åpning i statorviklingen. Koble en testlampe til akkumulatorbatteriet. Koble en testlampe til viklingsklemmene en etter en. I alle tre tilfellene skal lampen være på. Hvis lampen ikke lyser, er det et brudd i viklingen. Bytt ut stator eller vikling.

30. Se etter kortsluttede statorviklinger til huset. Koble en testlampe til akkumulatorbatteriet. Koble lampen til terminalen på statorviklingen og ledningen fra strømkilden til statorhuset. Hvis lampen lyser, er det en kortslutning: det er nødvendig å bytte ut statoren eller viklingen.

31. Kontroller diodene til likeretterenheten med en 12 V testlampe og batteri. For å kontrollere kortslutningen i positive og negative dioder, koble "+" batteriene gjennom testlampen til terminalen "30" på generatoren, og "-" på batteriet til generatorhuset. Hvis lampen lyser, er det kortslutning i diodene og enheten må skiftes (se anbefalingen).

Driftsanbefaling 31

Du kan sjekke likeretterenheten uten å fjerne generatoren fra bilen. For å gjøre dette, koble fra ledningene fra batteriet og generatoren, og fjern også blokken med ledningen fra utgangen til spenningsregulatoren.

32. For å sjekke de positive diodene, koble "+" til batteriet gjennom testlampen til terminalen "30" på generatoren, og "-" på batteriet - til en av boltene på likeretterenheten. Hvis lampen er på, er det en kortslutning i de positive diodene: enheten må byttes ut.

33. For å sjekke negative dioder, koble "+" til batteriet gjennom testlampen til en av likeretterenhetens monteringsbolter, og "-" til batteriet - til generatorhuset. Hvis lampen lyser, er det en kortslutning i de negative diodene: enheten må byttes (se advarsel).

Trinn 33 advarsel

En brennende lampe ved kontroll av negative dioder kan også indikere en kortslutning av statorviklingen til generatorhuset, men en slik funksjonsfeil er mye mindre vanlig enn en kortslutning av dioder.

34. For å sjekke flere dioder, koble "+" til batteriet gjennom testlampen til terminalen "61" på generatoren, og "-" på batteriet - til en av boltene på likeretterenheten. Hvis lampen lyser, er det en kortslutning i tilleggsdiodene. Blokken må skiftes.

35. Inspiser drivendedekselet til generatoren. Hvis det er sprekker, spesielt ved generatorens monteringspunkter, skift dekselet. Mål diameteren til lagersetet i drivendedekselet. Hvis lagerboringen er deformert eller overstiger 42 mm i diameter, skift dekselet.

36. Sjekk at lagrene er enkle å rotere. Hvis det under rotasjonen av lagrene oppstår slør mellom ringene, rulling eller fastklemming av rulleelementene, må lagrene skiftes. Bytt også lagre med skadede sliteringer eller fettlekkasjer.

37. Inspiser generatordekselet fra sleperingens side. Hvis det er skade eller utslitt lagersetering, skift dekselet.

38. Kondensatorens brukbarhet kan kontrolleres med et megohmmeter eller en tester (på en skala fra 1-10 megohm). Koble en testerprobe til kondensatorterminalen og den andre til generatorhuset. Før tilkobling viser enheten "uendelig". I tilkoblingsøyeblikket skal motstanden avta, og deretter gå tilbake til sin forrige posisjon: i dette tilfellet er kondensatoren operativ. Den defekte kondensatoren må skiftes.

39. Sett sammen generatoren i motsatt rekkefølge av demontering. Vær oppmerksom på: Hullene i dekslene for montering av generatoren må justeres (i henhold til produsentens data skal avviket fra justeringen ikke overstige 0,4 mm).Stram dynamoens holdemutter til et dreiemoment på 39–90 N/m (3,9–9,0 kgf/m)

Merk følgende! Seminar for bildiagnostikk Lufttilførselssystemer for bensin- og dieselmotorer. Komponenter og løsninger fra Pierburg " Minsk 27.10.2018 Mer informasjon

komprimering ved autodate 9.5 og jeg målte 10 i alle avlesninger med skanneren kan ikke fjernes, kun lesefeil, som ikke er tilstede det er en blinkende kode, avlesninger tas med oscillator og ligger i første emne i arkivet

tvert imot - hvordan er det? [/ sitat]
når kataen er tilstoppet, tas omdreiningene i bunnen normalt, siden det er få eksosgasser, og når mengden deres øker og strømningsarealet til den tette kataen ikke er nok, begynner motoren å kvele, og derfor bilen akselererer ikke! reagerer nesten ikke på gass (men stopper ikke)), men det er verdt å slippe og øke hastigheten på 30-40 km, bilen våkner til liv og går normalt. og dynamikken er normal og responsen på pedalen er normal

Reparasjon av SUZUKI BALENO generator kan være nødvendig hvis det er en funksjonsfeil i en av nodene.

Som du vet, er funksjonen til en elektrisk generator å generere og vedlikeholde elektrisk energi i en bil. Derfor, uten riktig drift av komponentene, er lansering og videre drift av bilen umulig.

Oftest må defekte deler av enheten skiftes ut. Vanligvis repareres ikke komponenter som samleringer, releer, lagre, diodebro eller børster. Imidlertid kan kroppen til den elektriske strømgenererende enheten sveises med argon.

Fjerning-installasjon av enheten utføres ved reparasjon av en utenlandsk bilgenerator. Disse handlingene krever overholdelse av en viss rekkefølge, erfaring og ferdigheter.

Hvis du bestemmer deg for å se en video om hvordan du reparerer en SUZUKI BALENO-generator selv, husk noen få punkter. Først av alt, for å demontere enheten, trenger du forskjellige verktøy for å fjerne festene. I tillegg er spesialutstyr uunnværlig.

Et spesialisert bilverksted har alt du trenger for å utføre diagnostikk og gjenoppretting til disposisjon.

Hvis du lurer på hvor du skal reparere en SUZUKI BALENO-generator i Moskva til en overkommelig pris, se på listen over bilreparasjonssentre i den presenterte katalogen. For effektiviteten av søket lar systemet deg sortere etter metroterritorium, distrikt eller distrikt. Ta kontakt med et verksted nærmest ditt kontor eller bolig

Hvis du ikke vet hvordan du registrerer deg for en biltjeneste, ring det angitte telefonnummeret. Telefonsenteroperatøren vil velge ledig dag og tid etter dine ønsker. I tillegg finnes det et nettskjema for forhåndspåmelding.

Vår personlige tilnærming til kunder er basert på individuell generatorproblemløsning.

Erfarne ansatte, som har alt som er nødvendig for diagnostikk av høy kvalitet og påfølgende reparasjon av enheten, garanterer riktig kvalitet på arbeidet.

Restaureringen av SUZUKI BALENO-generatoren vil bli utført uten tidstap i henhold til fastsatte tidsfrister.

Kostnaden for å restaurere en generator avhenger av faktorer som f.eks

enhetsprodusent
bilmodell og modifikasjon
kompleksiteten i arbeidet som utføres
behovet for å demontere ytterligere elementer

Diagnostisering av SUZUKI BALENO-enheten på en testbenk lar deg identifisere hva som forårsaket problemet. Etter det vil konsulenten informere deg om hvilke detaljer som må endres. Den endelige kostnaden for tjenesten vil bli angitt på fakturaen for betaling.

Sjekk med operatøren om handlingen av handlingen eller tilgjengeligheten av rabatter for generatorreparasjon

Autotechcenter "SpetsAvtoTehpomoshch-M" på Shchelkovskaya vil gi assistanse hvis bilen din trenger reparasjon av denne enheten. Spesialister-konsulenter vil avtale med deg tidspunkt og dato for besøket hvis du ringer telefonen vår. Til tross for at restaureringen av denne enheten er forbundet med demontering og montering, tar denne prosessen omtrent en time for erfarne mekanikere. Du kan bruke tid på å vente på bilen din i vår kafeteria.

Hvis du leter etter hvor du kan reparere en generator i nærheten av Mitino t-banestasjon, vær oppmerksom på Autoremont-MT-biltjenesten. Bileiere kan være sikre på kvaliteten på tjenestene, siden bilreparasjonssenteret har alt som er nødvendig for å gjenopprette nettstedet.

"AutoTO-Sever", som ligger i North-East Administrative District, tilbyr tjenester for restaurering av denne kjøretøyenheten. Beboere i Altufevo-distriktet stoler på reparasjonen av generatoren til dette bilverkstedet, og stoler på effektiviteten og kvaliteten på arbeidet. Vi aksepterer betaling kontant eller med kort (Visa, MasterCard). Du kan komme til tjenesten fra metrostasjonene Altufyevo, Otradnoye og Bibirevo

Mekanikken til AutoTechCenter-PRO-biltjenesten, nær Domodedovskaya metrostasjon, er alltid klar til å gjenopprette enheten i tilfelle en funksjonsfeil. Diagnostikk ved hjelp av moderne utstyr lar deg raskt identifisere årsaken til tapet av enhetens ytelse. Du kan bruke tid på å vente på restaurering av bilen din i et komfortabelt rom med LCD-TV, kaffemaskin og wi-fi. Du kan også komme deg til det biltekniske senteret fra metrostasjonene Zyablikovo og Orekhovo.

Evaluer utvalget av generatorreparasjonstjenester som tilbys av Avtomasterskaya-Nagatinskaya nær metroen med samme navn. Autotechcenter utfører diagnostikk, utskifting av releer, spennreim, lagre, samt argonsveising av karosseriet. Tilbring tid i kafeteriaen i første etasje mens du venter på at bilen din skal repareres. Det er praktisk å komme til stedet langs Varshavskoe-motorveien, samt fra metrostasjonene Nagornaya og Kolomenskaya

I mange år har Avtomasterskaya na Tushinskaya, hvis bygning ligger i nærheten av metroen, tilbudt å reparere denne enheten til innbyggerne i det nordvestlige administrative distriktet. Ved bestått foreløpig diagnostikk gis en rabatt for videre restaurering. Autotechcenter er lett tilgjengelig fra Spartak eller Skhodnenskaya metrostasjoner.

I biltjenesten "Volgogradka-AutoPRO" kan du få kvalitetsservice i tilfelle du trenger å reparere denne bilenheten. Mekanikere med mange års erfaring vil umiddelbart diagnostisere bilen, fastslå årsaken til feilen og reparere generatoren. Vi tilbyr også å kjøpe reservedeler som skal byttes. Vi blir kontaktet av bilister bosatt i det nordøstlige administrasjonsdistriktet, samt i hovedstadsdistriktene.

Hvis du ser etter hvor du kan reparere en SUZUKI BALENO-generator i nærheten av Aviamotornaya t-banestasjon, kontakt Service Garant Auto-L. Bilverkstedet har nødvendig utstyr for diagnostikk og reparasjon av en elektrisk generator. Erfarne mekanikere vil utføre restaureringsarbeidet i tide. Du kan kjøre opp til tjenesten alle dager i uken.

Bileiere som bor eller jobber i Vykhino-Zhulebino-området vet at Vykhino Motors vil reparere denne enheten til en utenlandsk bil i SEAD raskt og uten tap av kvalitet. Vi aksepterer plastkort Visa, Mastercard, samt kontanter. Hvis bilen må etterlates hos oss, er det mulig å komme til sentrum eller huset fra metrostasjonene Ryazansky eller Lermontovsky Prospekt.

AutoRemont-T-biltjenesten nær Troparevo metrostasjon har et rykte som et pålitelig bilverksted, som brukes av eierne av ZAO-biler. Uansett om du trenger å reparere SUZUKI BALENO-enheten, bytte ut en enhet eller komponenter, kan du når som helst få kvalifisert service og overholdelse av fristene. Beboere i Troparevo-Nikulino-distriktet vet hvor de skal restaurere en elektrisk generator billig. Bilister fra andre distrikter i Moskva kan også vurdere utvalget av tjenester ved å nå oss langs Khoroshevskoye-motorveien.

Bilservice "Service-Auto-P" på Polezhaevskaya tilbyr foreløpig diagnostikk og ytterligere reparasjon av enheten til en overkommelig pris. Bileierne til CAO er sikre på at i tilfelle et problem med den elektriske generatoren, vil arbeidet bli utført umiddelbart på kontaktdagen. Plasseringen av bilverkstedet nær Khoroshevskoye Highway gjør dette stedet tilgjengelig for innbyggere i andre distrikter i Moskva.

Bilentusiaster i det nordøstlige administrative distriktet overlater reparasjonen av denne enheten til en utenlandsk bil til SpetsRemontAvto-24-biltjenesten, som du finner i nærheten av Maryina Roshcha t-banestasjon. Du kan bytte ut lagre, en reléregulator eller en spennreim når som helst for deg. Men for å unngå køen av folk som ønsker å gå gjennom tjenesten, avtal en avtale på forhånd. Det er mulig å betale fakturaen for tjenesten både kontant og ved bankoverføring.

Vår erfaring med samhandling med en utenlandsk bilmontering vil tillate deg å gjenopprette ytelsen på kort tid. Det er mulig å kjøpe reservedeler for utskifting i en biltjeneste.Bileiere som bor i Khamovniki og andre områder av det sentrale administrative distriktet anbefaler dette bilverkstedet med et optimalt forhold mellom pris og kvalitet på tjenesten.

I nærheten av Lyublino t-banestasjon er det en TehRemontAvto-M-biltjeneste, hvor beboere i SEAD kan reparere SUZUKI BALENO-generatoren.

Hvis generatoren din har mistet ytelsen, og du ikke vet hvem som kan hjelpe til med å løse problemet, ta kontakt med oss på Auto-Sokolniki bilservice Her får du tilbud om å reparere generatoren billig. I tillegg er det mulig å erstatte enheten med en ny eller pusset opp. Bilverkstedet vil være praktisk for et besøk for bilister fra det nord-østlige administrative distriktet, så vel som fra andre distrikter, fordi du raskt kan nå oss langs Shchelkovsky

AutoTochka-M-biltjenesten nær Botanichesky Sad t-banestasjon spesialiserer seg på reparasjon av generatoren til utenlandske biler. Mestere med tilstrekkelige kvalifikasjoner vil utføre arbeid med restaurering av montering og utskifting av komponenter - lagre, releer, ankre, et strekkbelte. Du kan komme til oss på en passende ukedag. De som ikke ønsker å stå i kø kan melde seg på tjenesten på forhånd. Autotech-senteret ligger i nærheten av to metrostasjoner VDNKh og Sviblovo.

I bilverkstedet "AvtoMir-M", nær Yuzhnaya t-banestasjon, kan du reparere generatoren raskt og billig. Arbeid med restaurering av enheten og utskifting av komponenter utføres av bilmekanikere med tilstrekkelige kvalifikasjoner. Praktisk beliggenhet i det sørlige administrative distriktet gjør biltjenesten tilgjengelig for besøkende bileiere fra Chertanovo og andre områder.

Servicehåndbok for Suzuki Baleno 1995-2002 utgivelse utstyrt med G13BB 1,3 liters bensinmotorer. / 63 kW (86 HK) SOHC, G16B 1,6 HK / 71 kW (96 HK) SOHC, J18A 1,8 HK / 89 kW (121 hk) DOHC. Formålet med den foreslåtte manualen er å bli en enkel og forståelig instruksjon som lar deg diskutere og planlegge reparasjonen av bilen din med en profesjonell mekaniker eller utføre den på egen hånd.

Manualen inneholder bilder og beskrivelser som forklarer funksjonen til de ulike delene og viser deres plassering, og alt arbeidet er beskrevet i en trinnvis sekvens slik at selv en nybegynner kan fullføre dem.

Suzuki baleno produsert fra 1995 til 2002 i karosseriversjoner av en tredørs kombi, sedan og stasjonsvogn. Modellen er utstyrt med en firesylindret bensinmotor med et arbeidsvolum på 1,3, 1,6 og 1,8 liter (avhengig av versjon), med en kapasitet på 80, 98 og 121 hk.

Hvis de som har fem til syv tusen dollar nøler når de skal velge bil mellom ny innenlands, russisk eller brukt utenlandsk bil, så hadde jeg det dobbelte av beløpet. Likevel ble jeg plaget i lang tid - for å foretrekke lederklassen, som reiste på veiene i Europa, eller en mer beskjeden, men bare rullet av samlebåndet, bil. Til slutt vant frykten for mulig havari av en ny bil over, og jeg kjøpte en Suzuki Baleno. Jeg ble tiltrukket av det faktum at, ifølge selgeren, "Baleno", i motsetning til "Swift", som er satt sammen i Ungarn, er produsert kun i Japan - en viss kvalitetsgaranti.

Til en pris på 5700 dollar er bilen utstyrt med klimaanlegg, servostyring, ABS, oppvarmede forseter, to kollisjonsputer, elektriske vinduer og bakspeil. Det er radioforberedelse: ledninger legges, en antenne og høyttalere er installert.Akustikken er imidlertid ikke av beste kvalitet, og «musikalgourmeten» må mest sannsynlig legge igjen et par hundre «grønne» på nærmeste radiomarked. Jeg hører stort sett kun på nyheter i bilen og føler ikke noe særlig ubehag av det lave nivået på lydanlegget.

Setene er moderat harde, har god sidestøtte og er justerbare i tre posisjoner - føreren uansett størrelse vil velge det beste alternativet. Men jeg skulle ønske at setet var bredere: beltespennen er plassert mellom "armlenet" og førersetet, og det er vanskelig å feste i vinterklær.

Frost er ikke forferdelig

1,6 L 96 hk motor - sannsynligvis det beste alternativet, siden 1,3-liters kraftenheten er tydelig svak. Det var ingen problemer med å starte motoren selv i tjuegraders frost: starteren snudde selvfølgelig uten entusiasme, men han begynte alltid å jobbe på sine fire hjul og så stolt på de omkringliggende stakkarene. Ovnen fungerer som den skal - du kan sitte i skjorte. Men en gang om vinteren dro jeg med et selskap til dacha, og med en hastighet på 80-90 km / t begynte side- og bakvinduene å fryse. Tilsynelatende er det ikke nok viftekraft. Jeg måtte åpne et av vinduene, og alt ble normalt igjen. Jeg er ærlig fornøyd med forbruket av bensin - 7 l / 100 km i blandet kjøremodus. Dessuten anbefaler bilservicemesterne å fylle bare den 92., sier de, i den 95. legger vi til tilsetningsstoffer som øker oktantallet og forurenser dysene kraftig.

Forresten, hvis motoren på din Suzuki går tom, anbefaler vi deg å bruke tjenestene til en IQ-servicestasjon. Denne bensinstasjonen vil gi høykvalitetsreparasjon av suzuki-motorer, samt diagnostikk på moderne utstyr.

Søk etter mangler

Bilen er enkel å betjene og ganske kvikk: du kan alltid finne et smutthull i bytrafikken, og det er ingen problemer med parkering (elektriske speil er veldig nyttige i vanskelige øyeblikk). Jeg liker ikke det faktum at stammen ikke er synlig i det hele tatt: du gir den i revers og kan ikke forstå: enda en meter til hindringen eller "dokking" er i ferd med å finne sted. Må nok "gaffel" ut for parkeringssensorer. Bagasjerommet er ikke så stort – 346 liter. Men for meg, siden jeg ikke er vant til å bære med meg mye søppel, er det nok. Det ville være fint å utstyre bagasjerommet med et ekstra håndtak: når du åpner og lukker, tar du tak i en skitten overflate og blir skitten. I tillegg ble det avslørt en liten defekt om vinteren - fuktighet fryser i vannavløpsrennen, og stammen er skjev. Og å fjerne is fra et smalt gap er veldig upraktisk: det er ingen oppvarmet garasje, så jeg roter rundt med en skrutrekker - riper er allerede synlige. Bakkeklaringen til bilen er ikke for høy for våre veier - kun 155 mm. Derfor klamrer du deg konstant til snøoppbygging om vinteren, og veivhusbeskyttelsen er tydeligvis ikke overflødig.

Etter innenlandsbilen leter du instinktivt etter feil, men det er ingen. Noen ganger ser det ut til at bremsene ikke fungerer som vi ønsker, men dette er mest sannsynlig en subjektiv følelse. En gang kom jeg til tjenesten på grunn av en banking bak i bilen. Håndverkerne undersøkte suspensjonen samvittighetsfullt og fant først da årsaken til støyen: is samlet seg i den hule støtfangeren.

Generelt liker jeg bilen, om ikke for én ting: som de fleste "asiater" er den ganske "ansiktsløs" og uminnelig. Så jeg skal prøve å velge neste bil med et lysere design.

Dersom generatoren ikke lar seg reparere hos Suzuki Baleno, erstatter vi generatoren med en ny eller ombygd. Reparasjon av en Suzuki Baleno-generator tar 1-2 dager, avhengig av reparasjonens kompleksitet. Gjennomførbarheten av reparasjon eller utskifting bestemmes på stedet av mesteren etter diagnostikk.

Driftsreservedeler for reparasjon av Suzuki Baleno-generatoren er alltid på vårt lager. For noen modeller beholder vi også reproduserte (sorterte) generatorer, som vi gir 6 måneders garanti for. Vær oppmerksom på at vi ikke godtar Suzuki Baleno-generatorer som er fjernet fra kjøretøyet for reparasjoner. Vi gjør i første omgang diagnostikk på bilen, vi fjerner den selv, foretar reparasjoner og setter den tilbake.

Hvis det etter diagnostikk viser seg at reparasjon av en gammel generator er dyrere enn en ny, vil vi erstatte generatoren med en ny fra vårt lager.

Kostnaden for å reparere og erstatte en generator på Suzuki Baleno:

Har jobbet litt i dag. Om morgenen dro jeg til Brovary for montering, kjøpte et annet gir, en herlig plate og bolter til den. Når det gjelder tannhjulet til det fjerde giret, har jeg gjennomgått 3 aksler, alle har 32 tenner, på min 29. Jeg måtte bestille en ny, bestilte i Lutsk å vente fra 7 til 10 dager, bestilte alle fire lagrene, jeg husker ikke hvordan de ville komme, jeg skal skrive, de sa de var gode ... Jeg tok pakkene fra Exist, clutchutløser, luftfilter, bremseklosser på posten. Når det gjelder putene, kom de i stedet for de fremre til Baleno, de bakre til Mazda MX5.
I garasjen fjernet jeg den høyre spaken, kuttet av en pinne, nå må jeg bore ut ballen må slipes på nytt, ellers er det tilbakeslag, jeg gravde et par steder til, inkludert på båren, som trenger arbeid av en dyktig sveiser, byttet olje i den hydrauliske boosteren, fylt på Castrol Transmax Z, satt nytt luftfilter, satt bremseskivene etter sporet, og så videre fikset de små tingene feilene. Og viktigst av alt, jeg tok tallene og de i MREO. passet !

Nå for pengene:
Girhjulet til den andre overføringen, plate, bolter - 300 UAH;
Girhjulet til den fjerde overføringen - 560 UAH;
Lager - 560 UAH 4 stk.;
Oljen i rattet er en ball, takket være de snille menneskene;
Skivenes spor - takket være ballens far;
Filter 51 UAH;
Utløserlager - 180 UAH.

[sitat navn = 'Alext87' dato = '27. februar 2013 - 19:34 'tidsstempel =' 1361993666 'innlegg = '342666']
Har jobbet litt i dag. Om morgenen dro jeg til Brovary for montering, kjøpte et annet gir, en herlig plate og bolter til den. !

Ltd! I Brovary selges bokser allerede i deler. Tidligere kun montert. Jeg tok en boks der for flere år siden for 550 USD.
Mitt eget sjekkpunkt ble reparert flere ganger og som et resultat beordret meg til å leve lenge. Nok en gang reparerte jeg det ikke, siden det var mange problemer med det (fra ødelagte tenner til sprekker i kroppen).
Han brakte boksen fra demontering til bensinstasjonen, og dagen etter dro han i Balenaen sin til dachaen, hvor restene av det gamle sjekkpunktet hviler i låven. Nå går jeg, alt er i orden med boksen!
Jeg avventer videre rapport.
Lykke til!

Jeg forstår at de restaurerer døde esker i Brovary, og de selger resten av reservedelene. Jeg kunne nesten ikke velge det andre giret fra de tre akslingene. Jeg manglet også en tann på den fjerde, og brøt til og med av to under demontering, men nå gleder jeg meg til nytt gir, hvis ikke for ferien (som nettopp fant dem opp) neste uke hadde jeg gått til sveiseren på min egen.
Jeg leste et sted at de åtte fjærene blir tilbake, hvor sant er dette?
Takk for støtten.

Jeg leste et sted at de åtte fjærene blir tilbake, hvor sant er dette?

Jeg vil ikke fortelle deg det. Vet ikke. Men informasjonen er veldig interessant, siden spørsmålet om bakfjærer interesserer meg. Jeg vil gjerne heve bakluken, siden de innfødte kildene har vokst opp. Jeg har stasjonsvogn og dette merkes spesielt når bilen er godt lastet. Jeg skal sjekke informasjonen om de åtte fjærene, hvis jeg finner ut noe, vil jeg avslutte abonnementet.
Du kan prøve å lese om dette på nettsiden til den russiske Suzuki-klubben.
Der skrev de at de satte bakfjærer fra Nissan Maxima på Baleno (stasjonsvogn). For prisen ser det ut til at det ikke er veldig dyrt, men halen stiger med 10 cm og bilen oppfører seg normalt.
Jeg hørte også at stasjonsvognen har kraftigere støtdempere enn sedanen, kanskje er fjærene annerledes.
En gang i tiden skrev den respekterte Dr. Paul på forumet vårt at han la metallputer, 5 centimeter tykke.
Prosessen ble beskrevet i detalj med bilder. Du kan søke på forumet. Det var sant for mange år siden, jeg husker ikke hvor lenge.
Det vil være interessant informasjon, sørg for å skrive, ellers til våren vil jeg shaman min Balena. Det har samlet seg på bare mange år.

Du kan fortsette sakte. Jeg skjønte bremsene, rettet opp tråden i sylinderen og forkortet beslaget på slangen en omgang, alt var i orden. Jeg satte også sammen de bakre stolpene, først var den veldig høy, til og med for mye. Jeg måtte fjerne stativene igjen for å korte ned fjærene med en og en halv omdreining, nå virker det normalt.
Lageret kom til boksen som var nødvendig, viser det seg, ved bestilling skrev jeg om nummeret på det ytre buret, men det var nødvendig på det indre. Jeg venter fortsatt på utstyret mitt, det er hele forsinkelsen for nå.
Demonterte salongen. Ved ekstern undersøkelse så alt ikke engang dårlig ut, men da jeg begynte å rive opp fabrikkens vibrasjonsisolering, kom jeg meg litt igjen, det viser seg at det bare var en kulde av metall under føttene alle steder. I dag kjørte jeg bilen til sveiseren, heldigvis i ett samvirke, de begynte umiddelbart å jobbe. Høyre side var ferdigsveiset, venstre side var igjen til i morgen. Det neste trinnet er en terskel, et stykke av en sparre, en båre og en bue. Neste vare er malere.
Jeg skal legge ut en fotoreportasje om arbeidet litt senere.

Jeg venter på bilderapporten!
Og hvilke fjærer som ble satt på baksiden.
Jeg ønsker deg lykke til i din vanskelige, men edle sak!

det er kult når en persons hender ikke er fra der jeg fikk dem. Lykke til, vi ser på deg

Kjære suzuvodov, vennligst fortell meg hva som er strammekraften til boltene på platen i girkassen?

Du kan svinge boken i sin vanlige form ved å bruke baleno.rar.html

Mange takk! Nå har jeg også en Kgnik ifølge Balena

Så du kan tegne opp små resultater på sveising.
Alle de fire skuffene under føttene er nesten fullstendig skiftet. Underrammen ble fordøyd, nesten fullstendig restaurering, forsterkerne ble sveiset inn i terskelene, en del av den bakre ble skiftet ut, de fremre stengene kuttet også ut problemområder og erstattet dem med nye. Bunnen overmales med jord både innvendig og utvendig, klargjort for anti-korrosjonsbehandling, sveisesømmene tettes med kroppsforsegling. Totalt tok hele dette arbeidet ikke mindre enn 8 arbeidsdager for to personer.
Økonomisk problem: Sveisearbeid 1450 UAH, anti-korrosjonsbehandling - 250 UAH + 220 UAH materialer, spar - 110 UAH 1m.
Nå kan du ta noen bilder.

Bilde - DIY baleno suzuki generator reparasjon

Nå kan du vise båren, bildet er helt ferdig og malt, dessverre er det nei, batteriet er utladet.

Jeg venter på utstyret til boksen, de sier de må sende det til meg fra dag til dag. Bilen er fortsatt på pokrachik, det er som om jeg henter den i morgen, så tar jeg et bilde og tar av det som skjedde.

Sveisearbeidskule. Fordøy gulvet i bilen for den slags penger. Jeg ville ha kjørt min til sveiserne dine.

ps respekt – et nytt liv begynner på Baleno.

Sveisearbeidskule. Fordøy gulvet i bilen for den slags penger. Jeg ville ha kjørt min til sveiserne dine.

ps respekt – et nytt liv begynner på Baleno.

Jeg vet at det er en ball, men hvis jeg ikke hadde stått over sveiseren hver dag, ville han ha gjort alt dette i to måneder. Han gjør det forresten veldig bra, Nauseous Man.

Så et par bilder av en demontert boks, for generell utvikling.

Du må allerede åpne en biltjeneste.

Jeg jobbet på tjenesten, jeg vil ikke ha mer. Det er en hobby. Vel, det er et par faste kunder og slik er det.

(. )
I dag tok jeg klossene og stabilisatorbøssingene mine på Ekzista, jeg kom til garasjen, jeg tok av hjulet med et blid ansikt, jeg drar ut blokken og så kapetter, de andre putene har ikke kommet. Pakker tilbake alt, går tilbake til kontoret. I følge katalogene og etter VIN-koden er alt, men de passer ikke til bilen, de fant ut at jeg hadde frontbremser fra 4VD. Å bestille bind og vente igjen er ikke et alternativ, så det har allerede begynt å bremse med et jernstykke, ringte byens butikker og fant AVE på lager, kjøpte det, legg det, la oss se hvordan de går, for 250 UAH, kanskje litt dyrt, men det går ingen vei.
Jeg byttet begge salentblokkene på fremre høyre spak.

Det er en flette med puter - jeg skrev allerede i emnet om Valentine. Det er 2 tormer. systemet, må du vite nøyaktig hvilken som er på bilen.

Støtten sier TOKIKO.

Jeg leste bortoviken din. Vel, respekt til deg.
For meg er girkassen magi
Interessant å se sluttresultatet

Sluttresultatet har allerede kjørt avgårde rundt 2 tusen km, mens alt surrer. Avventer utskifting av alle stag, en granat og frontlykter.
Når det gjelder frontlyktene, kanskje noen endret seg og de gamle forble, det viktigste er at brillene er intakte, jeg vil kjøpe bi-linser for installasjon.

Og så på fritiden jeg prøvde på en skive på en balena, R15 7J, for å være ærlig, er for bred, men de ser pene ut, som for meg.

Jeg bestilte alle fire nye stativer i en sirkel, og en ny granat. Jeg tar den på snart og nyter turen.