Tidligere front i brorens Toyota Altezza Neste Koblingsskjemaer Passat B 3 del2.
Reparasjon Volkswagen Passat B 3 -B4 / Passat B3-B4 >> Elektrisk utstyr >> Generator >> Generatorsjekk. - koble et voltmeter til batteriterminalene; - mens du observerer voltmeteravlesningene, start motoren.
VW Passat B3 reparasjon> Elektrisk utstyr> Batteriladelampe Volkswagen Passat B 3. Rulle, en ledning på generatoren - eksitasjon (tynn blå ledning), den andre ledningen - strømforsyning 13, 5 V gjennom viften.
Når du skru av mutteren, unngå at remskiven dreier ved å installere pipenøkkelen i enden av akselen; - merk den relative posisjonen til huset 21 og frontdekselet 9 på generatoren, skru ut skruene 7 og fjern frontdekselet på generatoren sammen med rotoren Hvis en person har bygget den, vil en annen alltid kunne demontere den . Hold i 30 sekunder omtrent omdreininger og alt er i orden. Hvis startmotoren nekter å fungere når tenningsnøkkelen er i riktig posisjon, kan dette skyldes følgende:
For tenning, svarte ledninger er tett kablet merkelig han hadde en coupe på 81 år med en gammel ikke-kniv sikringsskap Jeg har ikke bare en gammel, men veldig gammel sikringsskap med sylindriske sikringer og en rad med releer, jeg vil sette ting i orden i ledningene, ellers blokker et slikt skjegg laget av sammenfiltrede ledninger Sikringsblokken sammenfaller med det som er angitt på siden i manualen, men den har ikke en øvre rad med reléer i det hele tatt, og i den midterste raden der er bare tre releer, ser det ut som denne naphotozhopilen fra den kretsen, og kuttet ut overskuddet: enkelt - å endre alle ledninger fra golf-2 til dorestyle, alt vil matche, instrumentpanelet hadde flere modifikasjoner samtidig, det er en dusin ledninger for å komme dit riktig, vi har bare en bunt under panseret, på golfbanen går høyre side langs motorskjoldet, inne i kabinen til hovedkontakten på knappene, alt er det samme golf -2 ved hver demontering er Med min erfaring kan jeg ikke gjennomføre en slik operasjon.
Hvis jeg hadde alt koblet perfekt som det skulle, så ville det vært mulig å rett og slett koble fra og koble til som det var, men faktisk, etter de tidligere eierne, kastet de ut mye "unødvendige" ting, og jeg må se etter Mellom PDU og motorrommet, med hjelp av en assistent, finn en donor - legg ut ledningene, alt er gjort slik at du ikke kan lure - alle kontaktene går til deres plass og ingen andre steder Hei alle sammen!
Fra generatoren forlater 3 ledninger kontakten 1 gul og 2 rød, alt dette er skjult i den beskyttende ledningsbussen. Så vidt jeg husker går den til ladeindikatorlampen for å begeistre den. Rett opp hvis jeg tar feil. En lyspære er et ikke-lineært element som er en kilde til eksitasjon av generatoren.
Når du fjerner og kobler til generatoren, kan det hende at den ikke blir begeistret og ladingen går ikke. Til dette har jeg laget en kobling, i området iht. Vi kortslutter bare ledningen for pluss iht. Det kan gjentas en gang, da er han selv normalt spent. Spørsmålet handler om ordningen, fortell meg i selen på høyre side av motoren nær batteriet er det fire ledninger, to av dem er 4kV og to er 1kV, en blå for generatoren, men den andre er rød med en svart stripe, hvor er den?
Bedre last ned en bok om elektrisk, alt er der. HER forteller folk meg hvilken sikring som er ansvarlig for hva på denne kretsen? Skriv inn tallene og bokstavene som er synlige i bildet.Brukeren må gå til Profil - Personlig konto. Prøv deretter på nytt. Vennligst gå til forumet og prøv igjen. Logg inn på forumet som vanlig, og lag deretter en lenke i påloggingsmetodeprofilen.
Hvis du nylig har endret brukernavn eller passord, må du gå inn på forumet på nytt en gang som vanlig. Vedlikeholdsarbeid ved tjenesten.
Noe av funksjonaliteten kan være utilgjengelig på en stund. Forum for Volkswagen Passat B2-eiere. Innlegg 1 side 30 av Brukt på forumet: 4 måneder 14 dager.
Siste besøk: I dag Bildata: VW Passat Variant 1. Det samme ligger i arkivet :. Brukt på forumet: 8 dager 16 timer. Auto data:, 1. Det samme bare i farger.
Jeg gjorde det i henhold til legenden på første side. Brukt på forumet: 2 dager 6 timer. Bildata: VW-Passat B2. PASSABEST skrev et: Samme bare i farger. Brukt på forumet: 4 timer 33 minutter. Bildata: passat b2 variant 1,8 pierburg. Fortell meg, jeg byttet sikringsskapet, som om alt var forbundet med farger, men det sluttet å starte, og blinklyset på instrumentpanelet når tenningen er slått på, mens svingene i seg selv ikke fungerer når de ble slått på, og gnisten forsvant under kampanjen, kan noen fortelle meg hvor det er mulig å se diagrammet, gjerne i farger eller pinout av plugger.
Overdreven støy når generatoren går eller underlading av batteriet kan tyde på at bilens generator snart kan svikte helt. Derfor vil det ikke være overflødig å fjerne og kontrollere generatoren.
For å fjerne og reparere Bosch Volkswagen Passat B3-generatoren kan du bruke tipsene ved å se dette videoklippet. I dette tilfellet har en av eierne av VW Passat B3 på Bosch-generatoren utslitte lagre, og for å utføre reparasjoner må du fjerne generatorbeltet, selve generatoren og demontere den. Ved å utføre en lignende prosedyre kan du forsikre deg om at det såkalte generatornettbrettet fungerer, samt kontrollere belteslitasjen (samtidig er det mulig å endre det).
Slik fjerner du Passat B3-generatoren, bytter reim, lagre og Bosch-generatornettbrettet til Volkswagen Passat B3 gjør det selv, se videoen tydelig.
Kjære drayvovchane, hilsen til alle! Jeg skynder meg å ønske deg et godt nytt år! Hurra, kamerater! I planen min for 2012 ble en stor begivenhet ikke fullført - generatorskottet. Vel, jeg tenker fortsatt ikke på bakgrunnsbelysningen til ovnen, fordi dette er bagateller. Alt blir etterpå. I den siste oppføringen (som ble laget for et år siden 🙂) sa jeg at generatorskottet blir neste år. Og han kom. Generelt ville jeg fjerne generatoren i går, men av en eller annen grunn ville jeg ikke gjøre det og sa hva jeg skulle gjøre i dag. Jeg er ikke glad i alkohol, men ikke som jeg er glad i, jeg bruker det ikke i det hele tatt, for jeg ser ikke poenget med dette. Ved festbordet drakk jeg nettopp en 3-liters boks med kompott og det var det, så det er ingen bakrus 🙂 Vel fremme i garasjen i dag startet jeg den, så tok jeg et multimeter og målte spenningen på generatoren når alt var slått av i bilen (den fungerer kun med motor) og slått den derfor på nærlys, bak og foran PTF, oppvarmet bakrute og båndopptaker. Jeg gjorde dette for å se om det var noen endringer etter skottet. Så får vi se. Du kan se spenningsmåleprosessen. Jeg tok meg av det 🙂
VIDEO
Ok, la oss gå videre.
Jeg endret det ikke, det vil være færre ting å gjøre, men ting må fortsatt gjøres normalt. Den nye strømavtakeren vil vente i kulissene.
Beskjed 11piligrim11 20. februar 2014 kl. 01:37
(opprinnelig lagt ut på vento-club.com av Ksilen)
På grunn av fallet i batteriladingsspenningen og utseendet til støy under driften av generatoren, var det nødvendig å "reanimere" den, og faktisk å reanimere den, siden obduksjonen viste at det var nødvendig med presserende transplantasjon av flere organer.
La oss starte med det faktum at 120A Bosch-generatoren med partnernummer 0123510006 (028903025R) og kostnaden (originalen, med dette spesielle partnernummeret) når det gjelder eksistensiell er 61000r, selvfølgelig er det analoger, mye billigere, men likevel.
Jeg bekymrer meg ikke for enkle og forståelige stadier, jeg vil bare nevne det. Så la oss gå.
Fjern først terminalene fra batteriet for å forhindre kortslutning ved demontering av generatoren, demonter deretter ledningene, dette krever en 13 nøkkel (skrallehode) for å fjerne ledningen fra hovedterminalen til generatoren, deretter en 8 hode. for å fjerne trådholderhylsen.
For å demontere generatoren må du svette, i fravær av spesialiteter. nøkler (og jeg er sikker på at de fleste ikke har dem, så vi vil ekskludere bruken deres) her trenger vi flere enheter, vi forbereder oss med en gang:
han taklet det store lageret uten problemer, så det ble bestemt - Ta.
Ytterligere verre, glideringer, siden de er ganske utslitte, ble det besluttet å erstatte dem.
Det var skummelt at avtrekkeren rett og slett ville bryte kobberringen, men avtrekkeren fungerte tydelig og fullførte oppgaven uten problemer (ikke vær redd for klikk - det ser ut til at alt sprekker, men dette er lyden av plast som glir over metallet ).
Og her er den demonterte strømsamleren.
Vel, alt er ordnet opp. Dette stadiet er fullført.
Trinn 3 - bestilling og reservedeler.
Moment —— 63032RS —— Generatorlager —— 88,25r.
Den totale kostnaden på 978 rubler er 54 kopek. (prisen varierer avhengig av produsenten av delene)
Trinn 4 Sett sammen i omvendt rekkefølge.
I tillegg er det lagt inn skruer på listen - 4x20 forsenket. Siden vi boret dem ved demontering av generatoren. Og også beltestrammerrullen, som den innfødte også nynnet.
Sliperingen settes på ved lett banking med hammer gjennom en trekloss, ledninger loddes til den.
Det lille lageret er tilstoppet med en passende dor.
Det store (fremre) lageret presses først inn i kroppen, og deretter, sammen med kroppen, settes på ankeret, stramme remskivemutteren, det trekkes tett (ikke glem avstandsskiven, som var der)
så en enkel montering av saken og voila - du er ferdig!
En defekt generator er et stort problem for bilen. Til slutt, etter å ha mottatt en tilstrekkelig lading, kan bilen din bli skadet i lang tid. Vi anbefaler deg ikke å prøve å demontere alt og overalt, du kan bruke enkle verktøy for å gjøre ikke bare diagnostikk, men også utføre reparasjoner etterpå.
Reparasjoner anbefales også å utføre i det minste med litt erfaring bak seg. Hvis ikke, er det bedre å kontakte en spesialist.
Hvordan gjenkjenne årsaken til et sammenbrudd?
Selvfølgelig må vi finne ut om den nødvendige strømladingen tilføres batteriet ditt.
Hvis du har sjekket og forsikret deg om at alt er i orden med ladningen, så vil vi se etter årsaken i generatoren.
Først demonterer vi generatoren.
Det er ikke veldig vanskelig å fjerne generatoren, klargjør verktøyene. Vi trenger skiftenøkler, sekskantnøkler og tang større.
Ta en syttenhodenøkkel fra settet og bruk den til å løsne spenningen på drivremmen.
Etter at vi har tatt den tretten nøkkelen, vil det hjelpe å skru av toppfestet.
Når du fjerner festet vil det være vanskelig å trekke ut bolten, du kan ta en tang hvis du har problemer.
Ta sekskanten og fjern bolten, nå har vi tilgang til radiatoren.
Se, det er spor i samleren, de er gitt av en grunn, de vil bidra til å fjerne ledningene som har en positiv ladning.
Demonter toppdekselet, plast, nå kan du sjekke børstesamleren for sikkerhet. Noen ganger svikter små deler, som sliperinger og børster.
Sjekk nå strømforsyningen, den er ansvarlig for spenningen. Koble til lampen og gi 11 volt, lampen skal være på, og når du for eksempel hever gløden skal den svekkes.
Vi må sjekke hver detalj av generatoren, vi sjekker også diodebroen. Dioder skal passere strøm utelukkende i én retning, hvis i to retninger, så erstatt dem.
Nedenfor finner du detaljerte instruksjoner i form av en videolenke.
Top-of-the-line Lada Xray Cross vil koste hundre tusen rubler mer enn standarden.
Avtovaz fortalte hvor mye det nye produktet vil koste. Foreløpig snakket produsenten kun om prisen på en bil med manuell girkasse.
Kunder vil bli presentert med bare én versjon av en bil med bensinmotor, kraften til enheten når 122 "hester" per 1,8 liter. Den opprinnelige kostnaden for SUV er 730 tusen rubler. For dette beløpet vil klienten kunne kjøpe en grunnleggende versjon kalt "Classic", som kun inkluderer en 5-trinns manual.
Deretter kommer "Comfоrt", som koster 809 tusen rubler, kostnaden er kun angitt for en manuell girkasse. For denne kostnaden vil bilen motta ekstra oppvarmede seter, speil, parkeringssensorer bak, tåkelys, og selvfølgelig er hovedfunksjonen et system som lar deg velge moduser.
Topputstyret vil komme inn på markedet til en pris av 860 tusen rubler, versjonen med Préstige-pakken vil være dyrere, omtrent 890 tusen rubler. Versjonen for 860 tusen gir oppvarmede seter, frontrute, ratt, lys- og regnsensorer, den andre versjonen legger også til moderne multimedia med en 7-tommers skjerm, navigasjon og ekstra høyttalere.
Hvis du analyserer indikatorene for de første seks månedene av 2018, vil du legge merke til at Lada Xray er i topp populære.
Sjekk i følgende rekkefølge:
- kontroller og juster om nødvendig spenningen til dynamoens drivreim;
- koble et voltmeter til batteriterminalene;
- mens du observerer voltmeteravlesningene, start motoren. I startmodus kan spenningen falle til 9 V;
- øk motorhastigheten til 4000 min – 1, mens spenningen skal øke til 13,7–14,6 V, noe som indikerer normal drift av generatoren og spenningsregulatoren;
- ved en motorhastighet på 4000 min – 1, slå på hovedlyset til frontlykter eller andre kraftige forbrukere av elektrisitet, mens spenningsfallet ikke skal være mer enn 0,4 V;
- ved betydelige spenningsavvik under testing, få generatoren kontrollert av et spesialverksted.
Fjern i følgende rekkefølge:
- koble den "negative" ledningen fra batteriterminalen;
I dette tilfellet slettes informasjon fra minnet til elektroniske lagringsenheter.
Ris. 15.1. Feste generatoren til en forgasser eller åtteventilsmotor til en bil med et drivstoffinnsprøytningssystem: 1, 7, 10 - bolt; 2 - malje; 3 - spenningsstang; 4 - en justeringsmutter; 5 - bolt М8х35; 6 - generator; 8 - brakett; 9 - impeller; 11 - trinse; 12 - drivreim; 13 - vaskemaskin; 14 - mutter
Ris. 15.2. Festing av generatoren til en seksten-ventils motor til en bil med et drivstoffinnsprøytningssystem: 1 - festepinner; 2 - spenningsstang; 3 - bolt; 4 - brakett; 5 - generator; 6 - impeller; 7 - trinse; 8 - drivreim; 9 - vaskemaskin; 10 - mutter
- løsne bolten som fester generatoren til braketten og boltene 4 (fig. 15.1) eller 3 (fig. 15.2) for å justere remspenningen, og drei deretter generatoren mot motoren;
- fjern remmen 12 (se fig. 15.1) eller 8 (se fig. 15.2) fra remskiven 11 (se fig. 15.1) eller 7 (se fig. 15.2) på generatoren;
Ris. 15.3. Bosch generator: 1 - mutter; 2, 4, 12 - skive; 3 - trinse; 5 - avstandshylse; 6 - impeller; 7, 8, 17, 23, 26 - skrue; 9 - frontdeksel; 10 - lager; 11 - lagerholder; 13 - segmentnøkkel; 14 - rotor; 15 - lager; 16 - stator; 18 - diodeblokk; 19 - bøssing; 20 - plasthylse; 21 - generatorlegeme; 22 - spenningsregulator med børsteholder; 24 - pakning; 25 - kondensator; 27 - mutter; 28 - fjærskive; 29 - mutter, 30 - fjærskive; 31 - pakning; 32 - avstandsstykke
- merk plasseringen av de elektriske ledningene på baksiden av generatoren, og koble dem deretter fra generatoren (fig. 15.3);
- fjern bolten som fester dynamoen til braketten og remspenningsjusteringsbolten og fjern dynamoen;
- skru av og fjern festebraketten 8 (se fig. 15.1) eller 4 (se fig. 15.2).
Når du reparerer en generator, husk:
- at diodene som er plassert i generatoren er følsomme for høye temperaturer. Hvis det er nødvendig å erstatte dem under loddeprosessen, hold ledningene med metallpinsett, som fjerner varme fra loddeboltspissen, og begrenser også loddetiden til det nødvendige minimum:
- ikke bruk en ujordet elektrisk loddebolt, som om isolasjonen er skadet, vil det føre til sammenbrudd av likeretterdiodene til generatoren;
- under kontrolltester av generatoren bør forsyningsspenningen ikke overstige 14V;
- i prosessen med å kontrollere likeretterdioder, kan likestrøm med en spenning på ikke mer enn 24 V brukes;
- Bruk kun bensin til å rengjøre delene. Tørk delene (spesielt viklinger) umiddelbart etter rengjøring med trykkluft.
Demonter i følgende rekkefølge:
- skru av mutteren 1 (se fig. 15.3) på rotorakselen, fjern remskiven 3, pumpehjulet 6 og avstandsstykket fra akselen. Når du skru av mutteren, unngå at remskiven dreier ved å installere pipenøkkelen i enden av akselen;
- fjern nøkkelen 13 fra akselen;
- skru ut skruene 23 og fjern spenningsregulatoren sammen med børstene 22;
- merk den relative plasseringen av huset 21 og frontdekselet 9 på generatoren, skru ut skruene 7 og fjern frontdekselet på generatoren sammen med rotoren 14. Når frontdekselet fjernes, kan det slås ned med en hammer med en plaststrikk;
Eieren av Passat B3 kom til reparasjonen, med en klage på generatoren, eller rettere sagt, mangelen på batterilading. Generatoren ble fjernet og testet på benken og viste ingen problemer.Så begynte noe uforståelig - generatoren ved standen fungerer, både under belastning og uten, men fungerte ikke på maskinen. Årsaken til dette fenomenet overrasket meg.
Eieren Passat B3 kom for å reparere, og klaget på generatoren, eller rettere sagt, mangelen på batterikraft. Generatoren ble fjernet og sjekket på standen, og viste ingen problemer. Så begynte noe ikke klart-generatoren på benken fungerer, og under belastning og uten, og ved maskinen fungerte ikke. Årsaken til dette fenomenet overrasket meg.
Video Et sjeldent tilfelle! Reparasjon av Passat b3 generator. Hverdagen til en bilelektriker. altevaa TV-kanal
136 Visninger
22 Visninger
638 Visninger
844 Visninger
WV Passat b3 PF generator fra Niva 21214 90 ampere.
VIDEO
Bosch generator reparasjon. Utskifting av lagre.
VIDEO VIDEO Passat B3: Dødt batteri eller utskifting av Bosch dynamoregulator
VIDEO
Passat B3 generatorbrakett-triks!)
VIDEO
Reparasjon av Bosch W Golf 2 generator
VIDEO
Reparasjon av Valeo 90A Generator med Passat B5
VIDEO
POLKHOZIM: tuning vw passat b3 med egne hender
VIDEO
hvordan sjekke generatoren. hvilken spenning gir generatoren
VIDEO
Generator børster. Hvordan erstatte.
VIDEO
Ekstra vekt på generatoren Volkswagen Passat B3
Ekstra "masse" på generatoren Volkswagen Passat B3, dette er ikke det viktigste tillegget til designet, men likevel nødvendig.
Faktum er at hvis en bil har tjent trofast i lang tid, så tar vi rett og slett ikke hensyn til mange komponenter og sammenstillinger, dette gjelder også generatoren. Hvem kan huske sist han skrudde den av for forebygging. Det er en vanlig ting å bytte dynamobelte og glemme eksistensen av denne nødvendige enheten i lang tid.
Alle vet at generatoren er koblet med et "pluss" til det elektriske systemet til bilen, og mange glemmer helt at "minus" på generatoren er dens kropp ("masse"). Så over tid, mellom generatorhuset og dets monteringer, oppstår korrosjon, oksidasjon fra tid til annen og ganske enkelt fra det faktum at veiene våre er drysset med salt om vinteren. Derav den dårlige "massen", og dette er ikke en oppladning av batteriet og alle problemene som følger av det, svak spenning i ombordnettet, feil instrumentavlesninger og, viktigst av alt, feilavlesninger på "hjernene" til bilen og naturligvis en feil i tennings- og blandingsdannelsessystemet. Umiddelbart vil du ikke gjette at den dårlige "massen" til generatoren har skylden. På mange Volkswagen Passat B3 reparasjonsfora beskrev eierne problemene som oppsto på grunn av den dårlige "massen" til generatoren og kom til den konklusjon at den ekstra "massen" ikke er det siste tillegget til bilens design, spesielt siden det er ikke vanskelig å installere det - alle nødvendige hull er levert av produsenten.
Hvordan du legger ekstra "masse" på generatoren kan tydelig sees på bildet.
Beskjed 11piligrim11 20. februar 2014 kl. 01:37
(opprinnelig lagt ut på vento-club.com av Ksilen)
På grunn av fallet i batteriladingsspenningen og utseendet til støy under driften av generatoren, var det nødvendig å "reanimere" den, og faktisk å reanimere den, siden obduksjonen viste at det var nødvendig med presserende transplantasjon av flere organer.
La oss starte med det faktum at 120A Bosch-generatoren med partnernummer 0123510006 (028903025R) og kostnaden (originalen, med dette spesielle partnernummeret) når det gjelder eksistensiell er 61000r, selvfølgelig er det analoger, mye billigere, men likevel.
Jeg bekymrer meg ikke for enkle og forståelige stadier, jeg vil bare nevne det. Så la oss gå.
Fjern først terminalene fra batteriet for å forhindre kortslutning ved demontering av generatoren, demonter deretter ledningene, dette krever en 13 nøkkel (skrallehode) for å fjerne ledningen fra hovedterminalen til generatoren, deretter en 8 hode. for å fjerne trådholderhylsen.
For å demontere generatoren, må du svette, i fravær av spesialiteter. nøkler (og jeg er sikker på at de fleste ikke har dem, så vi vil ekskludere bruken deres) her trenger vi flere enheter, vi forbereder oss med en gang:
han taklet det store lageret uten problemer, så det ble bestemt - Ta.
Ytterligere verre, glideringer, siden de er ganske utslitte, ble det besluttet å erstatte dem.
Det var skummelt at avtrekkeren rett og slett ville bryte kobberringen, men avtrekkeren fungerte tydelig og fullførte oppgaven uten problemer (ikke vær redd for klikk - det ser ut til at alt sprekker, men dette er lyden av plast som glir over metallet ).
Og her er den demonterte strømsamleren.
Vel, alt er ordnet opp. Dette stadiet er fullført.
Trinn 3 - bestilling og reservedeler.
Moment —— 63032RS —— Generatorlager —— 88,25r.
Den totale kostnaden på 978 rubler er 54 kopek. (prisen varierer avhengig av produsenten av delene)
Trinn 4 Sett sammen i omvendt rekkefølge.
I tillegg er det lagt inn skruer på listen - 4x20 forsenket. Siden vi boret dem ved demontering av generatoren. Og også beltestrammerrullen, som den innfødte også nynnet.
Sliperingen settes på ved lett banking med hammer gjennom en trekloss, ledninger loddes til den.
Det lille lageret er tilstoppet med en passende dor.
Det store (fremre) lageret presses først inn i kroppen, og deretter, sammen med kroppen, settes på ankeret, stramme remskivemutteren, det trekkes tett (ikke glem avstandsskiven, som var der)
så en enkel montering av saken og voila - du er ferdig!
Overdreven støy når generatoren går eller underlading av batteriet kan tyde på at bilens generator snart kan svikte helt. Fjern derfor og sjekk generator
For å fjerne og reparere Bosch Volkswagen Passat B3-generatoren kan du bruke tipsene ved å se dette videoklippet. I dette tilfellet har en av eierne av VW Passat B3 på Bosch-generatoren utslitte lagre, og for å utføre reparasjoner må du fjerne generatorbeltet, selve generatoren og demontere den. Ved å utføre en lignende prosedyre kan du forsikre deg om at det såkalte generatornettbrettet fungerer, samt kontrollere belteslitasjen (samtidig er det mulig å endre det).
Slik fjerner du Passat B3-generatoren, bytter reim, lagre og Bosch-generatornettbrettet til Volkswagen Passat B3 gjør det selv, se videoen tydelig.
Vi viser hvordan du reparerer en Bosch-generator med egne hender, og erstatter defekte lagre i den, denne enheten ble installert på en VW Passat B3-bil og på mange andre biler, med unntak av noen deler, vil reparasjonen av andre generatorer være lik. .Videoen kan betraktes som en universell instruksjon, du vil lære hvordan du fjerner, demonterer, monterer og reparerer en defekt generator.
Om vinteren, når temperaturen var -15 grader, begynte lagrene å plystre. Da akselen ble ristet, fant vi et tilbakeslag, som indikerte for oss at det var nødvendig å reparere generatoren med utskifting av lagre.
Viktige hendelser å spole tilbake:
Fra 21 sekunder ser vi hvordan Bosch-generatoren fjernes i VW Passat B3.
1 minutt og 32 sekunder viser hvordan Bosch-generatoren demonteres for reparasjon.
9 minutter 42 sekunder riktig montering av generatoren.
Videobytte av lagre og reparasjon av Bosch VW Passat B3 generator:
Sikkerhetskopieringsvideoinstruksjon:
VIDEO
Kort sagt, dette lageret har plystret i en måned! Fikk det ut!
Jeg bestilte et lager Koyo 6201CM.
Du trenger en lageravtrekker,
Vi installerer et nytt lager ved å trykke det på akselen og smøre lageret.
tid brukt 1,5 time rolig.
Kort sagt, dette lageret har plystret i en måned! Fikk det ut!
God ettermiddag, det er et spørsmål! 1,8 RP Jeg vil ikke si at den plystrer (MEN SUMMER STORT) Jeg fant ikke generatorartikkelen uten å fjerne den, ifølge bildene fra drive2 - ser det ut som det? men jeg har også et løpehjul, jeg vurderte bare nummeret til spenningsregulatoren 0 290 800 036, det er mulig å bryte gjennom det hva slags generator? og så i henhold til deres eksistensielle er det x. va-sky. for noen er det inkludert et 1H-lager i reparasjonssettet med verken antall eller størrelse, og i andre så mange som 3 stk. mk xs som surrer, alt må endres, men for å demontere bilen et sted i byen og kaste den for en dag for å skynde seg med generatoren rundt i byen er det ingen måte, hvor man skal håndtere alt dette er det et sted, men først da er byen langt unna, så det er bedre å kjøpe kulelager på forhånd, kan du fortelle meg hva jeg skal gjøre bedre?
Likevel hjelper det noen ganger å fylle inn personlig informasjon i profilen =)
Likevel hjelper det noen ganger å fylle inn personlig informasjon i profilen =)
Forresten, det er ikke meg LOCH, jeg ser ikke artikkelen, det var han som ble slettet av kampanjen. bare et sølvklistremerke gjensto. men attesteret ligner på Bosch 026 903 015B 90A selv om jeg ikke er sikker. folk enkelt demontere disse generatorene. og jeg lærte også av min far at da han prøvde å promotere det for 5 år siden, lyktes han ikke engang. og jeg kom over en artikkel der det er en VELDIG "dårlig genich"
Det er ingen klistremerker/nummer på selve generatoren, bare jeg fant et nummer på dekselet (som er på siden av reimskiven), men det bryter ikke gjennom på noen måte.
Skruene er definitivt ikke brutt av, hettene deres er litt synlige, dekselet er også synlig.
Tilsynelatende, under montering, ble lageret først festet i huset, og deretter ble akselen presset inn i den. Men hvordan kan denne noden demonteres nå? Hvis du prøver å slå ut rotoren, vil i det minste hetten på khanen, og kanskje siluminkroppen, sprekke .. = (
PS: Det er selvfølgelig en idé om hvordan man kan demontere denne perversjonen, men en eller annen fornuftig metode må tilbys av konstruktørene! (Jeg tenker å bore forsiktig ut skruene som fester lagerdekselet, deretter banke lageret + rotoren ut av genhetten, og deretter fjerne lageret fra akselen.)
Og her er spørsmålet: hvis hvor er tråden ellers artikkelen, bortsett fra på klistremerket for 20 år siden?
MustangGT , Hei! Hvem kalte deg en suger her? Det vil ikke være slike mennesker. Alle normale gutter.
Prøv å velge fra bildene, det er tall og så videre (vel, jeg vet ikke hva annet jeg skal tilby)
Igjen er RP en veldig vanlig motor. Jeg tror du ikke vil ha noen problemer.
og gutta og jentene her er fantastiske. veldig interessant, praktisk og FORSTÅENDE forum! Takk!
Takk for skogen anmeldelse. Sannsynligvis er dette øyeblikkene som inspirerer.
men xs. som alle jpg shki som er fylt ut med det radikale.
Video (klikk for å spille av).
kort sagt, fant ut av det. kopierte lenker fra tidligere innlegg. og de slutter ikke på jpg. Innlegget har blitt redigert MustangGT: 17. september 2012 - 19:08
Vurder artikkelen:
Karakter
3.2 hvem stemte:
84
![](<iframe src="https://cdn.viqeo.tv/embed/?videoSrc=https://youtube.com/embed/RIkHfp_EmUs&playerId=74"></iframe>)
