DIY generator reparasjon ford focus 2

I detalj: gjør-det-selv-generatorreparasjon Ford Focus 2 fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

b. Fjern de tre boltene som fester dynamoen.

8. Installer generatoren i omvendt rekkefølge av fjerning, mens tilbehørsdrivremmen må skiftes ut med en ny (se "Skifte tilbehørsdrivremmen på motorer 1,4 l R4 Duratec-HE 16V og 1,6 l R4 Duratec-HE 16V" , s. 83); "Skifte av tilbehørsdrivremmen på 1,6 l R4 16V Duratec Ti-VCT-motoren", s. 83; "Skifte av tilbehørsdrivremmen på motorer 1,8 l R4 Duratec-HE 16V og 2,0 l R4 Duratec-HE 16V", s. 84).

Du trenger: et høyt hode "24", en sekskantnøkkel "8", sveisetang.

1. Fjern generatoren fra bilen (se "Fjerne og installere generatoren", side 226).

2. Hold generatorakselen med nøkkelen.

3.. skru av remskivens holdemutter..

5. Lag merker på generatorhuset.

6. Fjern boltene, og fjern dekselet på diodebroen til generatoren, mens du forsiktig lirker med en skrutrekker.

8. Fjern monteringsboltene.

9. . og fjern børsteholderen med børster.

elleve.. bøy kontakten og fjern spenningsregulatoren.

12. Fjern monteringsboltene.

tretten.. og, bruk en skrutrekker, fjern dekselet fra drivsiden av generatoren.

Vi demonterer Ford Focus 2-generatoren for å sjekke og erstatte spenningsregulatoren med en børsteholder og en likeretterenhet.

Bruk "7"-hodet og skru av de fire mutterne som fester generatorhuset.

Med en kniv renser vi tetningsmassen fra innsiden av foringsrøret ...

... Og fjern generatorhuset.

Vi rengjør mutteren som sikrer generatorutgangen fra tetningsmassen.

Slå av mutteren med "10" hodet ...

... og fjern generatorutgangen.

Video (klikk for å spille av).

Ved hjelp av "8"-hodet, skru av mutteren for å feste børsteholderen med en spenningsregulator.

Fjern skiven under mutteren.

Bruk en stjerneskrutrekker og skru ut de to skruene som fester børsteholderen med en spenningsregulator.

Fjern børsteholderen med spenningsregulatorenheten.

Fjern beskyttelsesfilmen fra børsteholderen.

Bruk en skrutrekker for å løsne de tre utgangene på likeretterenheten.

Ved å bruke "8"-hodet, skru av de to mutterne som fester likeretterenheten.

Vi fjerner likeretterenheten.

For å sjekke rotorviklingens kortslutning til jord ...

… Vi kobler testprobene (i ohmmetermodus) til sleperingen og rotorakselen.

Testeren skal vise uendelig, ellers er viklingen kortsluttet til jord og du må bytte ut rotoren eller generatoren.
For å sjekke om rotorviklingen er ødelagt ...

… Vi kobler testprobene (i ohmmetermodus) til sleperingene.

Hvis testeren viser uendelig, er det en åpen krets i viklingen, og du må bytte ut rotoren eller generatoren.
Vi inspiserer statorviklingene.
Det skal ikke være spor av overoppheting på isolasjonen til viklingene, som er resultatet av en kortslutning i ventilene til likeretterenheten. Hvis viklingene viser tegn til overoppheting, må statoren eller generatoren skiftes ut.
For å se etter brudd i statorviklingene ...

… Vi kobler testprobene (i ohmmetermodus) til viklingsterminalene.

Hvis testeren viser uendelig, er det en åpen krets i viklingen, og du må bytte ut statoren eller generatoren.
På samme måte sjekker vi resten av statorviklingene.
For å sjekke kortslutningen til statorens vikling til jord ...

… Vi kobler testprobene (i ohmmetermodus) til viklingsterminalen og generatorhuset.

Testeren skal vise uendelig, ellers er viklingen kortsluttet til jord og statoren eller generatoren må skiftes.
På samme måte sjekker vi resten av viklingene.
For å sjekke kortslutningen i de positive diodene til likeretterenheten ...

... "pluss" til testeren (i ohmmeter-modus) er koblet til utgangen til generatoren, og "minus" - til en av utgangene til likeretterenheten.

Testeren skal vise uendelig. Hvis testeren indikerer at en krets er tilstede, punkteres én eller flere positive dioder.
For å sjekke kortslutningen i de negative diodene, kobler vi "pluss" til testeren til en av terminalene på likeretterenheten, og "minus" - til bunnplaten på likeretterenheten. Testeren skal vise uendelig. Hvis testeren indikerer at en krets er tilstede, punkteres en eller flere negative dioder. I begge tilfeller må likeretterenheten skiftes ut.
For å teste spenningsregulatoren ...

... vi kobler en lampe (1-3 W, 12 V) til børstene, og en DC-strømforsyning til børsteholderterminalene, først med en spenning på 12 V, og deretter 15-16 V.

I det første tilfellet skal lampen være på, i det andre - ikke. Hvis lampen er på i begge tilfeller - det er et sammenbrudd i regulatoren, hvis den ikke lyser - er det en åpen eller ødelagt kontakt mellom børstene og klemmene til spenningsregulatoren. I begge tilfeller må regulatoren skiftes ut.
Vi monterer generatoren i motsatt rekkefølge. Samtidig, krymping av terminalene til likeretterenheten ved terminalene til statorviklingen ...

... vi lodder stedene for forbindelsen deres.

Før du installerer børsteholderen, sett beskyttelsesfilmen til børstene på bakdekselet til generatoren. Etter å ha senket børstene, installerer vi børsteholderen på plass ...

Den originale innholdskilden - WiKi fra nettstedet til magasinet "Za Rulem"

FJERNING AV GENERATOREN

Vi fjerner generatoren for reparasjon eller utskifting hvis den svikter.
Koble fra polen på ledningen fra den negative polen på batteriet.
Fjern tilbehørets drivreim (se "1.3.6. Ford Focus II. Kontrollere tilstanden og skifte ut drivremmene for tilbehør og klimaanlegg. Skifte tennplugger").
Fjern servostyringsreservoaret uten å koble fra slangene og flytt magasinet til siden (se "8.6. Ford Focus II. Fjerning av reservoaret og fjerning av luft fra servostyringens hydrauliske drivverk").

Les også: Saeco xsmall kaffemaskin fungerer ikke DIY-reparasjon

Trykk på låsen og koble ledningsblokken fra generatorkontakten.

Fjern beskyttelseshetten.

Ved å bruke "10"-hodet, skru av mutteren som fester wirespissen til generatorutgangen.

Vi fjerner spissen av ledningen fra utgangen til generatoren.

Ved å bruke "15"-hodet, skru løs bolten til den nedre monteringen av generatoren.

Med det samme verktøyet, skru løs bolten og mutteren til den øvre monteringen av generatoren.

Vi tar ut bolten ...

… Og fjern servostyringsreservoarbraketten.

Vi flytter generatoren av tappen ...

… Og ta generatoren ut av motorrommet.

Generatormerking
Installer generatoren i omvendt rekkefølge.

DEMONTERING AV GENERATOREN

Vi demonterer generatoren for å sjekke og erstatte spenningsregulatoren med en børsteholder og en likeretterenhet.

Bruk "7"-hodet og skru av de fire mutterne som fester generatorhuset.

Med en kniv renser vi tetningsmassen fra innsiden av foringsrøret ...

... Og fjern generatorhuset.

Vi rengjør mutteren som sikrer generatorutgangen fra tetningsmassen.

Slå av mutteren med "10" hodet ...

... og fjern generatorutgangen.

Ved hjelp av "8"-hodet, skru av mutteren for å feste børsteholderen med en spenningsregulator.
Fjern skiven under mutteren.

Bruk en stjerneskrutrekker og skru ut de to skruene som fester børsteholderen med en spenningsregulator.

Fjern børsteholderen med spenningsregulatorenheten.

Fjern beskyttelsesfilmen fra børsteholderen.

Fjern dekselet på børstene.

Bruk en skrutrekker for å løsne de tre utgangene på likeretterenheten.

Ved å bruke "8"-hodet, skru av de to mutterne som fester likeretterenheten.

Vi fjerner likeretterenheten.
For å sjekke rotorviklingens kortslutning til jord ...

… Vi kobler testprobene (i ohmmetermodus) til sleperingen og rotorakselen.
Testeren skal vise uendelig, ellers er viklingen kortsluttet til jord og du må bytte ut rotoren eller generatoren.
For å sjekke om rotorviklingen er ødelagt ...

… Vi kobler testprobene (i ohmmetermodus) til sleperingene.
Hvis testeren viser uendelig, er det en åpen krets i viklingen, og du må bytte ut rotoren eller generatoren.
Vi inspiserer statorviklingene.
Det skal ikke være spor av overoppheting på isolasjonen til viklingene, som er resultatet av en kortslutning i ventilene til likeretterenheten. Hvis viklingene viser tegn til overoppheting, må statoren eller generatoren skiftes ut.
For å se etter brudd i statorviklingene ...

… Vi kobler testprobene (i ohmmetermodus) til viklingsterminalene.
Hvis testeren viser uendelig, er det en åpen krets i viklingen, og du må bytte ut statoren eller generatoren.
På samme måte sjekker vi resten av statorviklingene.
For å sjekke kortslutningen til statorens vikling til jord ...

… Vi kobler testprobene (i ohmmetermodus) til viklingsterminalen og generatorhuset.
Testeren skal vise uendelig, ellers er viklingen kortsluttet til jord og statoren eller generatoren må skiftes.
På samme måte sjekker vi resten av viklingene.
For å sjekke kortslutningen i de positive diodene til likeretterenheten ...

... "pluss" til testeren (i ohmmeter-modus) er koblet til utgangen til generatoren, og "minus" - til en av utgangene til likeretterenheten.
Testeren skal vise uendelig. Hvis testeren indikerer at en krets er tilstede, punkteres én eller flere positive dioder.
For å sjekke kortslutningen i de negative diodene, kobler vi "pluss" til testeren til en av terminalene på likeretterenheten, og "minus" - til bunnplaten på likeretterenheten. Testeren skal vise uendelig. Hvis testeren indikerer at en krets er tilstede, punkteres en eller flere negative dioder. I begge tilfeller må likeretterenheten skiftes ut.
For å teste spenningsregulatoren ...

... vi kobler en lampe (1-3 W, 12 V) til børstene, og en DC-strømforsyning til børsteholderterminalene, først med en spenning på 12 V, og deretter 15-16 V.
I det første tilfellet skal lampen være på, i det andre - ikke. Hvis lampen er på i begge tilfeller - det er et sammenbrudd i regulatoren, hvis den ikke lyser - er det en åpen eller ødelagt kontakt mellom børstene og klemmene til spenningsregulatoren. I begge tilfeller må regulatoren skiftes ut.
Vi monterer generatoren i motsatt rekkefølge. Samtidig, krymping av terminalene til likeretterenheten ved terminalene til statorviklingen ...

... vi lodder stedene for forbindelsen deres.
Før du installerer børsteholderen, sett beskyttelsesfilmen til børstene på bakdekselet til generatoren. Etter å ha senket børstene, installerer vi børsteholderen på plass ...

... og installer børstedekselet.

Artikkelen vil fokusere på å bytte ut en generator på en Ford Focus 2-bil med motorer på 1,6, 1,8, 2,0 liter, tegn på feil på enheten, sjekke ytelsen og bytte ut børsteenheten.

På Ford Focus 2-biler drives ombordnettverket med motoren i gang og batteriet lades opp fra en trefaset dynamo, som er installert på alle modifikasjoner av denne bilen.

Omformingen av vekselstrøm til likestrøm utføres av en likeretterenhet, som er en del av generatorens design, og spenningsstabiliseringen og vedlikeholdet på nødvendig nivå utføres av en elektronisk spenningsstabilisator.

I tillegg påvirker ECU-en til kraftverket driften av enheten. Dette gjør at generatoren kan fungere skikkelig under forskjellige forhold.

Den drives av kraftverkets veivaksel gjennom en remdrift, som også brukes til å drive andre redskaper (klimaanlegg). Enheten kjøles av et løpehjul montert på rotoren.

Les også: Hvordan gjøre reparasjoner i huset med egne hender

Generatoren på Ford Focus 2 anses som vedlikeholdsfri på grunn av bruken av lukkede lagre på rotoren, hvis ressurs er designet for hele bilens driftsperiode.

I virkeligheten er enheten ikke veldig pålitelig og går i stykker ganske ofte.

Symptomer på funksjonsfeil er:

Økt støy fra under panseret (hvin, knirk);
Mangel på batterilading;
Mangel på elektrisitet ved bruk av elektrisk utstyr i bil (frontlyktene lyser svakt, og når de slås på, dimmes varsellampene på dashbordet).

På samme tid, til tross for at generatoren er koblet til et selvdiagnosesystem, vises ikke alltid et feilsignal på datamaskinen ombord. I dette tilfellet kan sammenbruddet oppdages empirisk.

Før du fjerner generatoren fra Ford Focus 2 for utskifting eller reparasjon, bør du først kontrollere at den er defekt. Verifikasjonsteknologien er veldig enkel og rask.

Før du diagnostiserer funksjonaliteten, er det nødvendig å løsne den positive polen på batteriet.

vi starter motoren;
vent til omsetningen stabiliserer seg;
slå på frontlysene;
på den kjørende motoren, fjern den positive polen fra batteriet.

Hvis generatoren fungerer som den skal, bør ikke kraftverket stoppe, tvert imot, hastigheten bør øke litt, siden ECU vil korrigere driften av motoren for å forsyne ombordnettverket med energi.

Å stoppe enheten etter å ha fjernet terminalen vil indikere en funksjonsfeil på generatoren og behovet for å reparere eller erstatte den. Og for dette må enheten fjernes fra bilen, noe som viser seg å ikke være så lett.

Du kan bruke de offisielle instruksjonene, som presenteres nedenfor, men det gjenspeiler ikke alle finesser og nyanser i arbeidet, og derfor er det mer egnet for bekjentskap enn som en detaljert veiledning som er forståelig for alle.

Ford Focus 2 bruker flere modifikasjoner av kraftverk med forskjellige designfunksjoner som påvirker algoritmen for arbeid under fjerning.

På motorer med et volum på 1,4 og 1,6 liter er generatoren plassert i den øvre delen, noe som forenkler demontering.

Som et eksempel, tenk på teknologien for å fjerne en node fra en Ford Focus 2 utstyrt med en 1,6-liters enhet.

For å fullføre arbeidet trenger du:

Nøkler for 8, 10, 12 og 13 (bedre - hoder av de angitte størrelsene med utvidelser og en skiftenøkkel utstyrt med en skrallemekanisme);
Flat skrutrekker;
Bit Torx E10.

Disse verktøyene vil være nok til å få jobben gjort. Demontering utføres på kald motor.

Inspiser enheten for ekstern skade. Lukt, hvis det lukter brent, så er mest sannsynlig ledningen utbrent.

Installasjon av en reparert eller ny enhet utføres i følgende rekkefølge:

Først skrus tappen og mutteren inn (Torx-hode 10, hode 15);
Vi setter på plastbraketten som holder servostyringsreservoaret;
Sett inn og stram den nedre bolten under remskiven;
Vi agner og strammer den øvre bolten (til venstre for hårnålen);
Installer beltet;
Vi kobler til kontakten og generatorledningen. I sistnevnte tilfelle bruker vi en mutter for 10;
Vi setter kjølevæskebeholderen på sitt vanlige sted;
Vi setter en rørklemme;
Vi installerer servostyringen;
Vi kobler til strømledningen;
Ikke glem å installere alle slangene på sine steder;
Vi starter bilen og sjekker generatoren.

Du må velge en ny generator etter VIN-koden til bilen. De originale produktene er produsert av det italienske selskapet DENSO.

Klistremerket må indikere at dette er FORD, strømstyrken og den originale ingeniørkoden - 115 IM.

Vanskeligheter med å installere generatoren kan føre til at drivremmen lander på plass, siden det ikke er noen spenningsrulle på 1,6-liters Ford Focus-motoren. Derfor utføres installasjonen av stasjonen ved hjelp av spesialverktøy som følger med det originale beltet.

På Ford Focus 2 1,8- og 2,0-litersmotorer er generatorens plassering forskjellig fra 1,6-litersmotoren, og ved demontering kan du ikke klare deg uten visningshull eller overgang.

For å utføre arbeid fra verktøyene, trenger du alle de samme nøklene og hodene for 8, 10, 12 og 13, samt en skrutrekker og en fastnøkkel for 19.

La oss vurdere algoritmen for arbeidet med fjerning ved å bruke eksemplet på en 1,8-liters enhet. Noe av arbeidet gjøres på toppen av motoren, og noe på bunnen.

Vi installerer bilen på gropen;
Fjern plastbeskyttelsen fra motoren;
Fjern terminalen fra batteriet;
Med en nøkkel 17 (19) flytter vi spennvalsen mot førerhuset og fjerner drivremmen;
Bruk en 10 nøkkel, skru av 3 rullefester, 1 - øverst (kort, så merk det) og 1 - nederst under motoren, fjern dem. Vær oppmerksom, det er 2 bolter i bunnen, men foreløpig er kun en skrudd ut;
Vi skru av brakettens festebolt, som brukes til å feste klimaanleggsrøret til kroppen, som går til klimaanleggets radiator. Dette er nødvendig slik at du deretter kan bøye røret og få generatoren;
Slå av brikken med en flat skrutrekker;
Skru løs den andre nedre monteringsbolten;
Etter at knuten faller litt ned, snur vi den, noe som vil tillate oss å komme til ledningsblokken og mutteren for å fikse strømkabelen. Vi kobler fra blokken og strømledningen med et 13 hode;
Ved å ta grenrøret til klimaanlegget til siden, tar vi ut generatoren.

Les også: DIY inverter generator reparasjon

Montering av enheten utføres i omvendt rekkefølge. Ikke bland sammen boltene.

På samme måte utføres montering og demontering på en 2,0-liters enhet.

På motorer med et volum på 1,8 og 2,0 liter er operasjonen praktisk ved at spesialutstyr ikke er nødvendig for å lande drivremmen på grunn av tilstedeværelsen av en strekkvalse.

De vanligste havariene som en generator må fjernes for er slitasje på grafittbørster og rotorlagre. Disse feilene kan tilskrives mekaniske, og du kan fikse dem selv.For å erstatte børsteenheten trenger du bare nøklene 8 og 10, samt en flat og stjerneskrutrekker.Børsteenheten er plassert under bakdekselet, og en fullstendig demontering av generatoren er ikke nødvendig. For å erstatte børstene må du demontere bakdekselet, og for dette:

Vi skru av den andre mutteren på hårnålen, som strømkabelen er koblet til;

Med en nøkkel for 8 vrir vi de tre mutterne som fester dekselet;

Bruk en skrutrekker til å skru av terminalkryssskruen;

Fjern dekselet.

Etter å ha demontert dekselet, gjenstår det å skru ut de tre skruene til børsteenheten, fjerne den, installere en ny og sette alt sammen igjen.Hele arbeidsprosessen er beskrevet i de offisielle instruksjonene.I tillegg til børstene, fjerning av bakdekselet, kan du også bytte spenningsregulator og likeretterbro.Når det gjelder lagrene, må du demontere enheten helt for å erstatte dem.Feil relatert til den elektriske delen - viklingsbrudd, kortslutninger og andre sammenbrudd repareres kun i en spesialisert tjeneste.I en rekke tilfeller kan slike funksjonsfeil ikke elimineres, og generatoren erstattes ganske enkelt med en ny.

Fjern generatoren fra bilen (se underavsnitt 8.2.1.).

1. Skru av mutteren og fjern mellomlegget.

2. Skru løs festemutteren slik at remskiven ikke går rundt (se anbefaling), og fjern remskiven sammen med viftehjulet. Fjern nøkkelen fra ankerakselen.

Produsenten anbefaler en spesiell enhet for å hindre at remskiven dreier seg.

Hvis det ikke er noen tilpasning, kan du gjøre dette:1. Sett dynamoremmen på remskiven og oppå den - en annen reim med større seksjon for ikke å sette seg fast i remskiven.2. Klem remskiven med remmer i en skrustikke og skru av festemutteren.3. Skru av mutteren og koble kondensatorledningen fra generatorterminalen "ЗО".4. Skru ut skruen og fjern kondensatoren.5. Koble blokken med ledningen fra børsteholderen.6. Fjern de to skruene som fester børsteholderen.7. Ta ut børsteholderen med spenningsregulator.8. Fjern de fire monteringsmutrene og.9. . fjern de fire festeboltene.10. Fjern drivendedekselet fra ankerakselen med en avtrekker.11. Fjern avstandshylsen fra ankerakselen.12. Fjern ankeret fra sidedekselet på manifolden.13. Fjern de tre festemutrene og koble statorledningene fra likeretterenheten.14. Fjern de tre boltene som fester likeretterenheten og statorledningene med isolasjonsputer.15. Fjern statoren fra dekselet.16. Skru av mutteren som fester "ЗО"-terminalen.17.Bruk en skrutrekker, trykk på tappen på pluggen inne i blokken og skyv pluggen med ledningen inn i dekselet. I dette tilfellet forblir plastblokken på lokket.18. Fjern likeretterenheten fra dekselet.19. For å skifte ut lageret i dekselet fra drivenden, skru ut de fire festemutrene, fjern boltene og.tjue. . fjern de indre og ytre lagerskivene. Trykk deretter lageret ut av dekselet med en passende dor. Press det nye lageret i flukt med overflaten på dekselet. Kraft skal bare brukes på den ytre ringen av lageret.21. For å skifte ut manifoldsidelageret, trykk det av ankerakselen med en avtrekker. Trykk på det nye lageret til det stopper, og bruk kun kraft på den indre ringen av lageret.22. Sjekk om spenningsregulatoren fungerer som den skal. Koble en 12 V testlampe til børstene. Påfør spenning 12 V: "+" til utgangen og "-" til "massen" til børsteholderen. Kontrollampen skal lyse.23. Øk spenningen til 15-16 V - lampen skal slukke. Hvis lampen ikke slukker eller ikke lyser ved 12 V, bytt regulatoren med en børsteholder.24. Kontroller at børstene er enkle å bevege seg i børsteholderen og deres fremspring. Hvis børstene stikker ut fra børsteholderen med mindre enn 5 mm, bytt ut spenningsregulatoren med børsteholderen. Hvis du finner fliser eller sprekker på børstene, bytt regulatoren.25. Inspiser sleperingene. Dersom de har anfall, risiko, riper, slitasjespor fra børster etc., må ringene slipes. Hvis skaden på ringene ikke kan fjernes med sandpapir, slip ringene på en dreiebenk, fjern et minimumslag av metall, og slip deretter.26. Kontroller motstanden til rotorviklingen med et ohmmeter (tester) ved å koble den til sleperingene. Hvis ohmmeteret viser "uendelig", er det en åpen krets i viklingene og rotoren må skiftes ut.27. Sjekk med en testlampe om det ikke er kortslutning av viklingen på rotorhuset. Koble en testlampe til akkumulatorbatteriet. Koble en av ledningene til rotorkroppen, og den andre til ringene etter tur. Bilde - DIY generator reparasjon ford focus 2

I begge tilfeller skal lampen være av. Hvis lampen lyser, er viklingen lukket: det er nødvendig å bytte ut rotoren.

Les også: DIY Bosch hårføner reparasjon

28. Inspiser statoren. På den indre overflaten av statoren skal det ikke være spor av ankeret som gnis mot statoren. Hvis det er slitasje, må lagrene eller generatordekslene skiftes.

29. Sjekk om det er en åpen krets i statorviklingen. Koble en testlampe til akkumulatorbatteriet. Koble en testlampe til viklingsklemmene en etter en. I alle tre tilfellene skal lampen være på. Hvis lampen ikke lyser, er det et brudd i viklingen. Bytt ut stator eller vikling.

30. Sjekk om det ikke er kortslutning av statorviklingene til huset. Koble en testlampe til akkumulatorbatteriet. Koble lampen til terminalen på statorviklingen og ledningen fra strømkilden til statorhuset. Hvis lampen lyser, er det en kortslutning: det er nødvendig å bytte ut statoren eller viklingen.

31. Kontroller diodene til likeretterenheten med en 12 V testlampe og et akkumulatorbatteri. For å kontrollere kortslutningen i positive og negative dioder, koble "+" batteriene gjennom testlampen til terminalen "30" på generatoren, og "-" på batteriet til generatorhuset. Hvis lampen lyser, er det kortslutning i diodene og enheten må skiftes (se anbefalingen).

Driftsanbefaling 31

Du kan sjekke likeretterenheten uten å fjerne generatoren fra bilen. For å gjøre dette, koble fra ledningene fra batteriet og generatoren, og fjern også blokken med ledningen fra utgangen til spenningsregulatoren.

32. For å sjekke de positive diodene, koble "+" til akkumulatorbatteriet gjennom testlampen til terminalen "30" på generatoren, og "-" på lagringsbatteriet - til en av boltene på likeretterenheten. Hvis lampen er på, er det en kortslutning i de positive diodene: enheten må byttes ut.

33.For å sjekke negative dioder, koble "+" til batteriet gjennom testlampen til en av likeretterenhetens monteringsbolter, og "-" til batteriet - til generatorhuset. Hvis lampen lyser, er det en kortslutning i de negative diodene: enheten må byttes (se advarsel).

Trinn 33 advarsel

34. For å kontrollere flere dioder, koble "+" til akkumulatorbatteriet gjennom testlampen til terminalen "61" på generatoren, og "-" på lagringsbatteriet - til en av boltene på likeretterenheten. Hvis lampen lyser, er det en kortslutning i tilleggsdiodene. Blokken må skiftes.

35. Inspiser drivendedekselet til generatoren. Hvis det er sprekker, spesielt ved generatorens monteringspunkter, skift dekselet. Mål diameteren til lagersetet i drivendedekselet. Hvis lagerboringen er deformert eller overstiger 42 mm i diameter, skift dekselet.

36. Kontroller at lagrene er enkle å rotere. Hvis det under rotasjonen av lagrene oppstår slør mellom ringene, rulling eller fastklemming av rulleelementene, må lagrene skiftes. Bytt også lagre med skadede sliteringer eller fettlekkasjer.

37. Inspiser generatordekselet fra sleperingens side. Hvis det er skade eller utslitt lagersetering, skift dekselet.

38. Kondensatorens brukbarhet kan kontrolleres med et megohmmeter eller en tester (på en skala fra 1–10 megohm). Koble en testerprobe til kondensatorterminalen og den andre til generatorhuset. Før tilkobling viser enheten "uendelig". I tilkoblingsøyeblikket skal motstanden avta, og deretter gå tilbake til sin forrige posisjon: i dette tilfellet er kondensatoren operativ. Den defekte kondensatoren må skiftes.

39. Sett sammen generatoren i motsatt rekkefølge av demontering. Vær oppmerksom på: Hullene i dekslene for montering av generatoren må justeres (i henhold til produsentens data skal avviket fra justeringen ikke overstige 0,4 mm). Stram dynamoens holdemutter til et dreiemoment på 39–90 N/m (3,9–9,0 kgf/m)

Se en interessant video om dette emnet

Dette emnet er dedikert til selvhjelpsfeilsøking av dynamo på FORD FOCUS II-kjøretøyer. Nedenfor er referansedataene til sammenstillinger og deler som oftest erstattes under reparasjon av generatorer til FORD FOCUS II-biler.Min FF2 gikk i seks måneder uten problemer. I går nektet jeg å starte. Jeg evakuerte ham til Rolf Carline, hvor de sa at generatoren hadde fløyet. Maskinen er under garanti, men ingen autoriserte forhandlere har generatorer. Den optimistiske neste leveringsdatoen er slutten av januar. Lyser for meg å gå minst en måned.I denne forbindelse er spørsmålet - er det noen som vet hvor du kan finne denne generatoren i St. Petersburg? Sikkert arbeiderne fra Vsevolozhsk-anlegget drar dem, et sted må de dukke opp. Jeg er klar til å kjøpe for pengene mine - jeg trenger sårt en bil.Laes
for å opprettholde garantien - må alt arbeid, fra bestilling av generator til utstedelse av ferdig bil, utføres av forhandleren du kontaktet.
hvis du kjøper en generator selv, vil ingen betale for kostnadene, og følgelig betaler du også for erstatningsarbeidet selv.så den eneste utveien er å kreve en erstatningsbil under reparasjonenDet er merkelig i går at en venn av meg, også i St. Petersburg, bare hadde en trend-sidan-bil, en generator fløy, sa de også ikke tidligere enn en måned senere.

Les også: Snurrende hjul DIY reparasjonsbuefjær

Kjære S-Maksimka, jeg beklager det som er utenfor tema, om det er noen avtalte vilkår for reparasjon av en bil, eller om du trenger å lese loven om forbrukerrettigheter?Nå på temaet 😀 Det blir vanskelig å finne en ny, men en håndverker som skal fikse denne er lettere, men vil ikke fungere fra FF1?Det er ingen erstatningsbil. I hvert fall hos Rolf i St. Petersburg. De sier at det er 2 biler, men begge er allerede fordelt.Jeg er til og med klar til å gi opp garantien, i prinsippet, enn å forbli uten bil.Fra FF1 passer ikke. Vil du kaste inn koordinatene til håndverkerne? Bare at personen ble testet, og ikke bare hvem.Jeg er overrasket over en slik tillit hos folket at derfra «blir alle dratt». : blinke:
Ford-folk er ikke dumme, og de vet nøyaktig hvor mye reservedeler som kom i en bestemt batch + datamaskin regnskapssystem. : Nei nei:
Dette er ikke AvtoVAZ på midten av 80-tallet, da de laget 800 tusen biler i året, her er produksjonsskalaen mye mindre, så det er også vanskeligere å motstå noe!
Du kan fortsatt trekke av et par nagler, tror jeg, men generatoren. 😆 😆 😆Og hvorfor bilen sluttet å starte, er noe ikke klart. Hvis generatoren fløy, måtte bilen si at det ikke var lading, batteriet ville være nok til å komme seg til forhandleren på egen hånd. Eller kan ff2 ikke kjøre uten generator?... Vel, hva slags forhandlere som ikke vet hvordan de skal reparere generatorer (jeg forstår fortsatt ABS-modulen) eller er dette Fords policy?Motor 1.6 automat Komfortpakke. 105 ampere. FINIS-koden til generatoren er 1361259. Jeg vil være veldig takknemlig for din hjelp.For å være ærlig trenger jeg egentlig ikke en slik garanti, på grunn av det må jeg gå i en måned. Jeg vil heller bli reparert for pengene mine enn å sitte lenge uten bil hver gang.Jeg rådførte meg med garantiingeniøren og Ford-hotline - garantien tapes kun for de havariene som er forbundet med en skiftet eller reparert generator på siden - hvis undersøkelsen viser at det var han som forårsaket problemet.Laes
Det ser ut til å komme seg på Exist for 195 dollar, med levering om 2 dager:
Tynts (IMG: https: //my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/376/static/images/icons/extico.png)De har 2 kontorer i St. Petersburg - på Manchester og Novgorodskaya.Laes
Det ser ut til å komme seg på Exist for 195 dollar, med levering om 2 dager:
Tynts (IMG: https: //my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/376/static/images/icons/extico.png)De har 2 kontorer i St. Petersburg - på Manchester og Novgorodskaya.Jeg prøvde dette alternativet i går. Riktignok lover de levering først 5. januar til St. Petersburg. Hvis det ikke er noen raskere alternativer, så vil jeg tilsynelatende bestille gjennom dem i dag.Av en eller annen grunn ser det ut for meg at om en måned vil generatorer fly for et veldig stort antall mennesker. : sint:
Hvorfor? Og du hører hvilken lyd det lager når bilen starter. For en måned siden begynte han å bråke da oppvarming av frontrute, bak og komfyr ble skrudd på, og nå bråker det allerede når klimaet rett og slett er skrudd på. Nå sluttet han å skru på varmen før bilen blir varm. Enten ta risikoen og ende opp med reparasjoner med gåturer, eller tåle. : sint:: sint:: sint:Så jeg synes at FMK bør sjekke tilstanden til generatorene deres og i tilfelle ytterligere problemer med den fra andre eiere - se gjennom bilen for reparasjon - utskifting - fikse problemer.Laes
Jeg sympatiserer. Jeg ønsker å løse problemet så snart som mulig og fortsette å kjøre .. !!Jeg merker merkelige lyder når jeg varmer opp, når jeg slår på: Klimaanlegg, varme, frontlykter osv. Jeg tror det er slik generatoren fungerer: blink: Ikke veldig fornøyd med utsiktene til å være uten bil. i en måned. :hummer:: bangin:Hvis bilen ikke er varmet opp, blir det lagt merke til en ny reduksjon i hastighet, bilen begynner å vibrere (tilsynelatende på grunn av en reduksjon tross alt).Ja. i lys av temaet lukter barnesykdom ff2: defekt generatorlager. Kanskje det er derfor forhandleren ikke kan reparere den, for det er ikke realistisk å finne originallageret.Sagoz
Av en eller annen grunn ser det ut for meg at om en måned vil generatorer fly for et veldig stort antall mennesker

Video (klikk for å spille av).

I forbindelse med denne historien er spørsmålet til Laes: Hvordan forholder fokuset seg til den undervurderte spenningen til ombordnettverket, i betydningen hvordan det holdt på å dø - det stoppet rett og slett av seg selv eller flere forbrukere døde først? Hvordan sviktet gniststrømmen (av og til) eller at datamaskinen ble slått av?