Gjør-det-selv generator reparasjon ford focus 2

I detalj: gjør-det-selv-generator reparasjon ford focus 2 fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

b. Fjern de tre generatorens monteringsbolter.

8. Installer generatoren i omvendt rekkefølge av fjerning, mens tilbehørsdrivremmen må skiftes ut med en ny (se "Skifte tilbehørsdrivremmen på 1,4 l R4 Duratec-HE 16V og 1,6 l R4 Duratec-HE 16V motorer" , s. 83); "Bytte av tilbehørsdrivremmen på en 1,6L R4 16V Duratec Ti-VCT-motor", s. 83; "Skifte av tilbehørsdrivremmen på 1,8 L R4 Duratec-HE 16V- og 2,0 L R4 Duratec-HE 16V-motorer", s. 84).

Du trenger: et høyt "24" pipehode, en "8" sekskantnøkkel, sveisetang.

1. Fjern generatoren fra bilen (se "Fjerne og installere generatoren", s. 226).

2. Hold generatorakselen med en nøkkel.

3. . løsne remskivens mutter..

5. Merk generatorhuset.

6. Fjern boltene, og fjern dekselet til generatordiodebroen forsiktig med en skrutrekker.

8. Skru ut festeboltene.

9. . og fjern børsteholderen med børster.

elleve.. Bøy kontakten og fjern spenningsregulatoren.

12. Skru ut festeboltene.

tretten.. og, lirkende med en skrutrekker, fjern dekselet fra generatorens drivside.

Vi demonterer Ford Focus 2-generatoren for å sjekke og erstatte spenningsregulatoren med en børsteholder og likeretterenheten.

Med "7" hodet skruer vi av de fire mutterne som fester generatorhuset.

Med en kniv rengjør vi tetningsmassen fra innsiden av foringsrøret ...

... og fjern generatordekselet.

Vi renser mutteren til generatorutgangen fra tetningsmassen.

Med et "10" hode, skru av mutteren ...

... og fjern utgangen fra generatoren.

Video (klikk for å spille av).

Med "8" hodet skruer vi av mutteren til børsteholderen med spenningsregulatoren.

Fjern skiven under mutteren.

Bruk en Phillips-skrutrekker og skru ut de to skruene som fester børsteholderen med spenningsregulatoren.

Fjern børsteholderen med spenningsregulatorenheten.

Fjern beskyttelsesfilmen fra børsteholderen.

Bruk en skrutrekker for å åpne de tre terminalene på likeretterblokken.

Bruk "8"-hodet og skru av de to mutterne som fester likeretterenheten.

Fjern likeretteren.

For å sjekke kortslutningen til rotorviklingen til jord ...

... vi kobler testprobene (i ohmmetermodus) til kontaktringen og rotorakselen.

Testeren skal vise uendelig, ellers er viklingen kortsluttet til jord og rotoren eller generatoren må skiftes.
For å sjekke brudd på rotorviklingen ...

... vi kobler testprobene (i ohmmetermodus) til sleperingene.

Hvis testeren viser uendelig, er det et brudd i viklingen og rotoren eller generatoren må byttes.
Vi undersøker statorviklingene.
Isolasjonen til viklingene skal ikke vise tegn på overoppheting, som er et resultat av en kortslutning i ventilene til likeretterenheten. Hvis det er tegn til overoppheting på viklingene, må statoren eller generatoren skiftes ut.
For å se etter en åpning i statorviklingene ...

... vi kobler testprobene (i ohmmetermodus) til terminalene på viklingene.

Hvis testeren viser uendelig, er det et brudd i viklingen og statoren eller generatoren må byttes.
På samme måte sjekker vi de gjenværende statorviklingene.
For å sjekke kortslutningen til statorens vikling til jord ...

... vi kobler testprobene (i ohmmetermodus) til viklingsutgangen og generatorhuset.

Testeren skal vise uendelig, ellers er viklingen kortsluttet til jord og statoren eller generatoren må skiftes.
På samme måte sjekker vi de gjenværende viklingene.
For å sjekke kortslutningen i de positive diodene til likeretterenheten ...

... "Pluss" av testeren (i ohmmeter-modus) er koblet til utgangen til generatoren, og "minus" - til en av utgangene til likeretterenheten.

Testeren skal vise uendelig. Hvis testeren indikerer tilstedeværelsen av en krets, er en eller flere positive dioder ødelagt.
For å sjekke kortslutningen i de negative diodene, kobler vi "pluss" til testeren til en av terminalene på likeretterenheten, og "minus" til bunnplaten på likeretterenheten. Testeren skal vise uendelig. Hvis testeren indikerer tilstedeværelsen av en krets, er en eller flere negative dioder ødelagt. I begge tilfeller må likeretterenheten skiftes ut.
For å teste spenningsregulatoren...

... vi kobler en lampe (1–3 W, 12 V) til børstene, og en likestrømkilde til børsteholderterminalene, først med en spenning på 12 V, og deretter 15–16 V.

I det første tilfellet skal lampen være på, i det andre - nei. Hvis lampen brenner i begge tilfeller - det er et sammenbrudd i regulatoren, hvis den ikke brenner - er det en åpen eller ødelagt kontakt mellom børstene og utgangene til spenningsregulatoren. I begge tilfeller må regulatoren skiftes ut.
Vi monterer generatoren i motsatt rekkefølge. Samtidig, etter å ha komprimert terminalene til likeretterenheten på terminalene til statorviklingen ...

... vi lodder stedene for forbindelsen deres.

Før du installerer børsteholderen, legger vi en beskyttende film av børster på bakdekselet til generatoren. Etter å ha druknet børstene, installerer vi børsteholderen på plass ...

Den opprinnelige kilden til innholdet er Wiki til nettstedet til magasinet "Behind the Wheel"

FJERNING AV GENERATOREN

Vi fjerner generatoren for reparasjon eller utskifting hvis den svikter.
Koble ledningsterminalen fra den "negative" terminalen på batteriet.
Vi fjerner hjelpedrivremmen (se "1.3.6. Ford Focus II. Kontrollere tilstanden og bytte ut hjelpeutstyret og klimaanleggets drivremmer. Skifte tennplugger").
Vi fjerner servostyringsreservoaret uten å koble fra slangene og flytter reservoaret til siden (se "8.6. Ford Focus II. Fjerning av reservoaret og lufting av servostyringens hydrauliske drev").

Les også: Gjør-det-selv kalpeda pumpe reparasjon

Ved å trykke på låsen, koble fra ledningsblokken fra generatorkontakten.

Fjern beskyttelseshetten.

Ved å bruke "10"-hodet, skru av mutteren som fester wirespissen til generatorutgangen.

Fjern ledningsenden fra generatorutgangen.

Med "15" hodet skruer vi løs bolten til den nedre monteringen av generatoren.

Bruk det samme verktøyet til å skru løs bolten og mutteren til den øvre festingen av generatoren.

Fjerner bolten...

... og fjern braketten for servostyringsreservoaret.

Vi flytter generatoren av tappen ...

... og fjern generatoren fra motorrommet.

Generatormerking
Installer generatoren i omvendt rekkefølge.

DEMONTERING AV GENERATOREN

Vi demonterer generatoren for å sjekke og erstatte spenningsregulatoren med en børsteholder og likeretterenheten.

Med "7" hodet skruer vi av de fire mutterne som fester generatorhuset.

Med en kniv rengjør vi tetningsmassen fra innsiden av foringsrøret ...

... og fjern generatordekselet.

Vi renser mutteren til generatorutgangen fra tetningsmassen.

Med et "10" hode, skru av mutteren ...

... og fjern utgangen fra generatoren.

Med "8" hodet skruer vi av mutteren til børsteholderen med spenningsregulatoren.
Fjern skiven under mutteren.

Bruk en Phillips-skrutrekker og skru ut de to skruene som fester børsteholderen med spenningsregulatoren.

Fjern børsteholderen med spenningsregulatorenheten.

Fjern beskyttelsesfilmen fra børsteholderen.

Fjern børstedekselet.

Bruk en skrutrekker for å åpne de tre terminalene på likeretterblokken.

Bruk "8"-hodet og skru av de to mutterne som fester likeretterenheten.

Fjern likeretteren.
For å sjekke kortslutningen til rotorviklingen til jord ...

... vi kobler testprobene (i ohmmetermodus) til kontaktringen og rotorakselen.
Testeren skal vise uendelig, ellers er viklingen kortsluttet til jord og rotoren eller generatoren må skiftes.
For å sjekke brudd på rotorviklingen ...

... vi kobler testprobene (i ohmmetermodus) til sleperingene.
Hvis testeren viser uendelig, er det et brudd i viklingen og rotoren eller generatoren må byttes.
Vi undersøker statorviklingene.
Isolasjonen til viklingene skal ikke vise tegn på overoppheting, som er et resultat av en kortslutning i ventilene til likeretterenheten. Hvis det er tegn til overoppheting på viklingene, må statoren eller generatoren skiftes ut.
For å se etter en åpning i statorviklingene ...

... vi kobler testprobene (i ohmmetermodus) til terminalene på viklingene.
Hvis testeren viser uendelig, er det et brudd i viklingen og statoren eller generatoren må byttes.
På samme måte sjekker vi de gjenværende statorviklingene.
For å sjekke kortslutningen til statorens vikling til jord ...

... vi kobler testprobene (i ohmmetermodus) til viklingsutgangen og generatorhuset.
Testeren skal vise uendelig, ellers er viklingen kortsluttet til jord og statoren eller generatoren må skiftes.
På samme måte sjekker vi de gjenværende viklingene.
For å sjekke kortslutningen i de positive diodene til likeretterenheten ...

... "Pluss" av testeren (i ohmmeter-modus) er koblet til utgangen til generatoren, og "minus" - til en av utgangene til likeretterenheten.
Testeren skal vise uendelig. Hvis testeren indikerer tilstedeværelsen av en krets, er en eller flere positive dioder ødelagt.
For å sjekke kortslutningen i de negative diodene, kobler vi "pluss" til testeren til en av terminalene på likeretterenheten, og "minus" til bunnplaten på likeretterenheten. Testeren skal vise uendelig. Hvis testeren indikerer tilstedeværelsen av en krets, er en eller flere negative dioder ødelagt. I begge tilfeller må likeretterenheten skiftes ut.
For å teste spenningsregulatoren...

... vi kobler en lampe (1–3 W, 12 V) til børstene, og en likestrømkilde til børsteholderterminalene, først med en spenning på 12 V, og deretter 15–16 V.
I det første tilfellet skal lampen være på, i det andre - nei. Hvis lampen brenner i begge tilfeller - det er et sammenbrudd i regulatoren, hvis den ikke brenner - er det en åpen eller ødelagt kontakt mellom børstene og utgangene til spenningsregulatoren. I begge tilfeller må regulatoren skiftes ut.
Vi monterer generatoren i motsatt rekkefølge. Samtidig, etter å ha komprimert terminalene til likeretterenheten på terminalene til statorviklingen ...

... vi lodder stedene for forbindelsen deres.
Før du installerer børsteholderen, legger vi en beskyttende film av børster på bakdekselet til generatoren. Etter å ha druknet børstene, installerer vi børsteholderen på plass ...

... og installer børstedekselet.

Artikkelen vil fokusere på å bytte ut generatoren på en Ford Focus 2-bil med motorer på 1,6, 1,8, 2,0 liter, tegn på feil på enheten, kontrollere ytelsen og bytte ut børsteenheten.

På Ford Focus 2-kjøretøyer drives ombordnettverket når motoren går og batteriet lades opp fra en trefaset dynamo, som er installert på alle modifikasjoner av denne bilen.

Omformingen av vekselstrøm til likestrøm utføres av en likeretterenhet, som er en del av generatordesignet, og stabilisering og vedlikehold av spenningen på ønsket nivå utføres av en elektronisk spenningsstabilisator.

I tillegg er driften av enheten påvirket av kraftverkets ECU. Dette lar deg justere funksjonen til generatoren under forskjellige forhold.

Den drives av kraftverkets veivaksel gjennom en remdrift, som også brukes til å drive andre redskaper (klimaanlegg). Sammenstillingen kjøles av et løpehjul montert på rotoren.

Les også: Benzokosa gjør-det-selv reparasjonsforgasser

Generatoren på Ford Focus 2 anses som vedlikeholdsfri på grunn av bruken av lukkede lagre på rotoren, hvis ressurs er designet for hele bilens driftsperiode.

I virkeligheten er enheten ikke veldig pålitelig og går i stykker ganske ofte.

Symptomene på funksjonsfeil er:

Økt støy fra under panseret (hvin, knirk);
Mangel på batterilading;
Mangel på elektrisitet ved bruk av det elektriske utstyret til bilen (frontlyktene lyser svakt, og når de er slått på, dempes varsellampene på dashbordet).

På samme tid, til tross for at generatoren er koblet til selvdiagnosesystemet, vises ikke alltid et feilsignal på datamaskinen ombord. I dette tilfellet er det mulig å identifisere et sammenbrudd eksperimentelt.

Før du fjerner generatoren fra Ford Focus 2 for utskifting eller reparasjon, må du først forsikre deg om at den ikke fungerer. Verifikasjonsteknologien er veldig enkel og rask.

Før du diagnostiserer ytelsen, er det nødvendig å løsne den positive polen på batteriet.

start motoren;
vi venter til hastigheten stabiliserer seg;
slå på frontlysene;
Mens motoren går, fjern den positive polen fra batteriet.

Hvis generatoren fungerer, bør ikke kraftverket stoppe, tvert imot, hastigheten bør øke litt, da datamaskinen vil korrigere driften av motoren for å forsyne ombordnettverket med energi.

Å stoppe enheten etter å ha fjernet terminalen vil indikere en funksjonsfeil på generatoren og behovet for å reparere eller erstatte den. Og for dette må noden fjernes fra bilen, noe som ikke er så enkelt.

Du kan bruke de offisielle instruksjonene, som presenteres nedenfor, men det gjenspeiler ikke alle finesser og nyanser i arbeidet, og er derfor mer egnet for å bli kjent enn som en detaljert veiledning som er forståelig for alle.

Ford Focus 2 bruker flere modifikasjoner av kraftverk med forskjellige designfunksjoner som påvirker fjerningsalgoritmen.

På motorer med et volum på 1,4 og 1,6 liter er generatoren plassert i den øvre delen, noe som forenkler demontering.

Vurder for eksempel teknologien for å fjerne en node fra en Ford Focus 2 utstyrt med en 1,6-liters enhet.

For å fullføre arbeidet trenger du:

Nøkler for 8, 10, 12 og 13 (bedre - hoder av de angitte størrelsene med skjøteledninger og en knott utstyrt med en skrallemekanisme);
Flat skrutrekker;
Bit Torx E10.

Disse verktøyene vil være nok til å få jobben gjort. Demontering utføres på kald motor.

Inspiser enheten for ekstern skade. Lukt, hvis det er en brennende lukt, er ledningene mest sannsynlig brent.

Installering av en reparert eller ny node utføres i følgende rekkefølge:

Først skrus tappen og mutteren inn (Torx-hode med 10, hode med 15);
Vi setter på en plastbrakett som holder servostyringsreservoaret;
Vi setter inn og strammer den nedre bolten under remskiven;
Vi agner og strammer den øvre bolten (til venstre for tappen);
Monter beltet
Vi kobler til kontakten og ledningen til generatoren. I sistnevnte tilfelle bruker vi en 10 mutter;
Vi setter kjølevæskebeholderen på sin opprinnelige plass;
Vi setter rørklemmen;
Vi installerer fat av den hydrauliske boosteren;
Vi kobler til strømledningen;
Ikke glem å installere alle slangene på sine steder;
Vi starter bilen og kontrollerer driften av generatoren.

Du må velge en ny generator i henhold til VIN-koden til bilen. De originale produktene er produsert av det italienske selskapet DENSO.

Klistremerket skal indikere at dette er et FORD-selskap, strømstyrken og den originale ingeniørkoden er 115 IM.

Vanskeligheter med å montere generatoren kan forårsakes av å lande drivremmen på plass, siden det ikke er noen spenningsrulle på Ford Focus 1,6 liters motor. Derfor utføres installasjonen av stasjonen ved hjelp av spesialverktøy som følger med det originale beltet.

På Ford Focus 2 1,8- og 2,0-litersmotorer er generatorens plassering forskjellig fra 1,6-litersmotoren, og ved demontering kan du ikke klare deg uten visningshull eller overgang.

For å utføre arbeid fra verktøy, trenger du alle de samme nøklene og hodene for 8, 10, 12 og 13, samt en skrutrekker og fastnøkkel for 19.

Vi vil vurdere fjerningsalgoritmen ved å bruke eksemplet på en 1,8-liters enhet. Noe av arbeidet gjøres ovenfra motoren, og noe nedenfra.

Vi installerer bilen i gropen;
Vi fjerner plastbeskyttelsen fra motoren;
Vi fjerner terminalen fra batteriet;
Med en nøkkel på 17 (19) flytter vi spennvalsen mot førerhuset og fjerner drivremmen;
Bruk en 10 nøkkel, skru av 3 rullefester, 1 - øverst (kort, så merk det) og 1 - nederst under motoren, fjern dem. Vær oppmerksom på at det er 2 bolter i bunnen, men foreløpig er det kun én som skrus ut;
Vi skru løs bolten til braketten, som er festet til kroppen til røret til klimaanlegget, som går til radiatoren til klimaanlegget. Dette er nødvendig slik at du senere kan bøye røret og få generatoren;
Bruk en flat skrutrekker, slå av brikken;
Vi skru av den andre nedre festebolten;
Etter at knuten har gått litt ned, snur vi den, som lar deg komme til ledningsblokken og strømkabelens festemutter. Vi kobler fra blokken og strømledningen ved å bruke hodet på 13;
Når vi tar klimaanleggsrøret til siden, tar vi ut generatoren.

Les også: 4d56 gjør-det-selv injeksjonspumpe reparasjon

Installasjon av noden utføres i omvendt rekkefølge. Ikke bland sammen boltene.

Tilsvarende utføres installasjon og demontering på en 2,0-liters enhet.

På motorer med et volum på 1,8 og 2,0 liter er operasjonen praktisk fordi det ikke kreves spesialutstyr for å montere drivremmen på grunn av tilstedeværelsen av en strekkvalse.

De vanligste havariene som du må fjerne generatoren for er slitasje på grafittbørster og rotorlagre. Disse feilene kan tilskrives mekaniske og du kan fikse dem selv.For å erstatte børsteenheten trenger du bare nøkler for 8 og 10, samt flate og stjerneskrutrekkere.Børsteenheten er plassert under bakdekselet, og fullstendig demontering av generatoren er ikke nødvendig. For å erstatte børstene er det nødvendig å demontere bakdekselet, og for dette:

Vi skru av den andre mutteren på tappen som strømkabelen er koblet til;

Med en nøkkel på 8 vrir vi de tre mutterne som fester dekselet;

Ved hjelp av en skrutrekker, skru ut skruen til terminalkoblingen;

Vi fjerner dekselet.

Etter å ha demontert dekselet, gjenstår det å skru ut de tre skruene til børsteenheten, fjerne den, installere en ny og montere alt tilbake.Hele arbeidsprosessen er beskrevet i de offisielle instruksjonene.I tillegg til børstene kan du ved å fjerne bakdekselet også bytte spenningsregulator og likeretterbro.Når det gjelder lagrene, for å erstatte dem, må du demontere enheten fullstendig.Feil knyttet til den elektriske delen - brudd i viklingene, deres kortslutning og andre sammenbrudd repareres kun i en spesialisert tjeneste.I noen tilfeller kan slike funksjonsfeil ikke elimineres, og generatoren erstattes ganske enkelt med en ny.

Fjern generatoren fra bilen (delkapittel 8.2.1 se.).

1. Vri bort en mutter og fjern en justeringslekt.

2. Skru løs festemutteren slik at remskiven ikke går rundt (se anbefaling), og fjern remskiven sammen med viftehjulet. Fjern nøkkelen fra ankerakselen.

Produsenten anbefaler å holde remskiven fra å snu med et spesialverktøy.

Hvis det ikke er noen enhet, kan du gjøre dette:1. Sett dynamobeltet på remskiven og oppå den - et annet reim av større seksjon for ikke å sette seg fast i remskiven.2. Klem remskiven med remmer i en skrustikke og skru av festemutteren.3. Vri bort en mutter og koble fra en ledning til kondensatoren fra en konklusjon "ЗО" av generatoren.4. Skru vekk skruen og fjern kondensatoren.5. Koble blokken med ledningen fra børsteholderen.6. Vri bort to skruer for feste av en børsteholder.7. Fjern børsteholderen med spenningsregulator.8. Vri bort fire festemuttere og.9. . fjern de fire klemboltene.10. Fjern drivsidedekselet fra ankerakselen med en avtrekker.11. Fjern avstandsstykket fra ankerakselen.12. Fjern ankeret fra dekselet på manifoldsiden.13. Fjern de tre festemutrene og koble statorledningene fra likeretterenheten.14. Ta ut tre bolter av feste av likeretterblokken og konklusjoner av statoren med isolasjonsputer.15. Fjern statoren fra dekselet.16. Vri bort en festemutter på en utgang "ЗО".17.Trykk på fremspringet på pluggen inne i blokken med en skrutrekker og skyv pluggen med ledningen inne i dekselet. I dette tilfellet forblir plastblokken på lokket.18. Fjern likeretterenheten fra dekselet.19. For å skifte ut lageret i dekselet på drivsiden, skru ut de fire festemutrene, fjern boltene og.tjue. . Fjern de indre og ytre lagerskivene. Trykk deretter lageret ut av dekselet med en passende dor. Trykk det nye lageret i flukt med dekseloverflaten. Kraften må kun påføres den ytre ringen av lageret.21. For å skifte ut manifoldsidelageret, trykk det av ankerakselen med en avtrekker. Trykk det nye lageret inn til det stopper, og trykk kun på den indre ringen av lageret.22. Sjekk spenningsregulatoren. Koble en 12 V testlampe til børstene. Påfør en spenning på 12 V: "+" til utgangen og "-" til "massen" til børsteholderen. Kontrollampen skal lyse.23. Øk spenningen til 15-16 V - lampen skal slukke. Hvis lampen ikke slukker eller ikke lyser ved 12 V, bytt regulatoren med børsteholder.24. Kontroller at børstene er enkle å bevege seg i børsteholderen og deres fremspring. Hvis børstene stikker ut fra børsteholderen med mindre enn 5 mm, bytt ut spenningsregulatoren med børsteholderen. Hvis det er flis eller sprekker på børstene, bytt regulatoren.25. Inspiser sleperingene. Dersom de har riper, merker, riper, slitasjemerker fra børster osv. skal ringene slipes. Hvis skade på ringene ikke kan fjernes med sandpapir, snu ringene på en dreiebenk, fjern minimumslaget av metall, og slip deretter.26. Kontroller motstanden til rotorviklingen med et ohmmeter (tester) ved å koble den til sleperingene. Hvis ohmmeteret viser "uendelig", er det et brudd i viklingene og rotoren må skiftes.27. Sjekk med en testlampe om det er viklingskortslutning på rotorhuset. Koble en kontrollampe til akkumulatorbatteriet. Koble en av ledningene til rotorhuset, og den andre - i sin tur til ringene. Bilde - Reparasjon av gjør-det-selv-generator ford focus 2

I begge tilfeller skal lampen ikke lyse. Hvis lampen lyser, er viklingen lukket: rotoren må skiftes.

Les også: Gjør-det-selv dieselmotor sylinderhodereparasjon

28. Inspiser statoren. På den indre overflaten av statoren skal det ikke være spor av anker som berører statoren. Hvis det er slitasje, må lagrene eller dynamodekslene skiftes.

29. Se etter åpning i statorviklingen. Koble en kontrollampe til akkumulatorbatteriet. Koble alternativt en testlampe til terminalene på viklingen. I alle tre tilfellene skal lampen være på. Hvis lampen ikke lyser, er det et brudd i viklingen. Bytt ut stator eller vikling.

30. Sjekk om det er kortslutning av statorviklingene til huset. Koble en kontrollampe til akkumulatorbatteriet. Koble lampen til statorviklingsterminalen, og ledningen fra strømkilden til statorhuset. Hvis lampen lyser, er det en kortslutning: det er nødvendig å bytte ut statoren eller viklingen.

31. Kontroller diodene til likeretterenheten med en 12 V testlampe og et batteri. For å kontrollere kortslutningen i de positive og negative diodene, koble "+" til batteriet gjennom en testlampe til terminalen "30" på generatoren, og "-" til batteriet til generatorhuset. Hvis lampen lyser, er det kortslutning i diodene og enheten må skiftes (se anbefaling).

Driftsanbefaling 31

Du kan sjekke likeretterenheten uten å fjerne generatoren fra bilen. For å gjøre dette, koble fra ledningene fra batteriet og generatoren, og fjern også blokken med ledningen fra utgangen til spenningsregulatoren.

32. For å sjekke de positive diodene, koble "+" til batteriet gjennom en testlampe til terminalen "30" på generatoren, og "-" på batteriet til en av likeretterblokkens monteringsbolter. Hvis lampen er på, er det en kortslutning i de positive diodene: enheten må byttes ut.

33.For å sjekke de negative diodene, koble "+" til batteriet gjennom en testlampe til en av boltene som fester likeretterenheten, og "-" til batteriet til generatorhuset. Hvis lampen lyser, er det en kortslutning i de negative diodene: enheten må byttes (se advarsel).

Advarsel for drift 33

34. For å teste flere dioder, koble "+" til batteriet gjennom en testlampe til terminalen "61" på generatoren, og "-" til batteriet til en av likeretterblokkens monteringsbolter. Hvis lampen lyser, er det en kortslutning i tilleggsdiodene. Blokken må skiftes.

35. Undersøk et deksel på generatoren fra utsiden av en stasjon. Hvis det er sprekker, spesielt ved generatorens monteringspunkter, skift dekselet. Mål diameteren på lagersetet i drivendedekselet. Hvis lagerhullet er deformert eller diameteren overstiger 42 mm, skift hetten.

36. Sjekk at lagrene er enkle å rotere. Hvis det under rotasjon av lagrene er slark mellom ringene, rulling eller blokkering av rulleelementene, må lagrene skiftes. Skift også lagre med skadede beskyttelsesringer eller spor etter fettlekkasje.

37. Undersøk et generatordeksel fra sleperingene. Hvis lagersetet er skadet eller slitt, skift dekselet.

38. Kondensatorens helse kan kontrolleres med en megger eller tester (på en skala fra 1–10 MΩ). Koble en testerprobe til kondensatorterminalen, og den andre til generatorhuset. Før tilkobling viser enheten "uendelig". I tilkoblingsøyeblikket bør motstanden avta, og deretter gå tilbake til sin forrige posisjon: i dette tilfellet er kondensatoren god. En defekt kondensator må skiftes.

39. Sett sammen generatoren i motsatt rekkefølge av demontering. Vær oppmerksom på: Hullene i dekslene for å feste generatoren må være justert (ifølge produsenten bør avviket fra justeringen ikke overstige 0,4 mm). Stram mutteren til dynamoen med et dreiemoment på 39–90 N/m (3,9–9,0 kgf/m)

Se en interessant video om dette emnet

Dette emnet er dedikert til uavhengig feilsøking av dynamoen på FORD FOCUS II-kjøretøyer. Nedenfor er referansedataene til enhetene og delene som oftest skiftes ut under reparasjon av generatorer til FORD FOCUS II-biler.Seks måneder min FF2 dro uten problemer. I går nektet den å starte. Evakuerte ham til Rolf Carline, hvor de rapporterte at generatoren hadde fløyet. Bilen er under garanti, men ingen offisiell forhandler har generatorer. Den optimistiske neste leveringsdatoen er slutten av januar. Det gir meg minst en måned å gå.I denne forbindelse er spørsmålet - er det noen som vet hvor du kan finne denne samme generatoren i St. Petersburg? Sikkert arbeiderne fra Vsevolozhsk-anlegget drar, et sted skulle det dukke opp. Klar til å kjøpe for pengene mine - bilen er sårt tiltrengt.Laes
for å opprettholde garantien - alt arbeid, fra bestilling av generator til utstedelse av ferdig maskin, må utføres av forhandleren du kontaktet.
hvis du kjøper en generator selv, vil ingen betale for kostnadene, og følgelig vil du også betale for arbeidet med å erstatte den selv.så den eneste utveien er å kreve en erstatningsbil så lenge reparasjonen varerDet er merkelig i går at en av mine bekjente, også i St. Petersburg, bare en trend-sidan bil fløy en generator, sa de også ikke tidligere enn en måned senere.

Les også: Geyser amin gjør-det-selv reparasjon

Kjære S-Maximka, jeg beklager at jeg er utenfor temaet, hvis det er noen avtalte vilkår for reparasjon av en bil eller må jeg lese loven om forbrukerrettigheter?Nå på temaet 😀 Det blir vanskelig å finne en ny, men en håndverker som skal fikse denne er lettere, men vil ikke fungere fra FF1?Det er ingen erstatningsbil. I hvert fall hos Rolf i St. Petersburg. De sier at det er 2 biler, men begge er allerede fordelt.Jeg er til og med klar til å nekte garantien, i prinsippet, enn å stå uten bil.Fra FF1 passer ikke. Vil du kaste koordinatene til håndverkerne? Bare for å være en bevist person, og ikke hvem som helst.Jeg er overrasket over så stor tillit hos folket at "alle blir dratt" derfra. :blinke:
Ford-folk er ikke dumme, og de vet nøyaktig hvor mange reservedeler som kom i en bestemt batch + et dataregnskapssystem. :Nei nei:
Dette er ikke AvtoVAZ på midten av 80-tallet, da de skulpturerte 800 tusen biler i året, her er produksjonsskalaen mye mindre, så det er også vanskeligere å motstå noe!
Du kan fortsatt trekke av et par nagler, tror jeg, men generatoren. 😆 😆 😆Og hvorfor bilen sluttet å starte, er noe ikke klart. Hvis generatoren fløy, burde bilen ha sagt at det ikke var noen lading, batteriet ville være nok til å komme til forhandleren for egen kraft. Eller kan ikke ff2 kjøre uten generator?. Vel, hva slags forhandlere er ikke i stand til å reparere generatorer (jeg forstår også ABS-modulen), eller er dette Fords policy?Motor 1.6 automat. Komfortpakke. 105 ampere. FINIS generatorkode - 1361259. Jeg vil være veldig takknemlig for din hjelp.For å være ærlig trenger jeg egentlig ikke en slik garanti, på grunn av det må jeg gå i en måned. Jeg vil heller bli reparert for pengene mine enn å sitte lenge uten bil hver gang.Konsultert med en garantiingeniør og med Ford-hotline - garantien tapes kun for de havariene som er forbundet med en generator som er skiftet ut eller reparert på siden - hvis undersøkelsen viser at det var han som forårsaket problemet.Laes
Det ser ut til å slå gjennom på eksistensielt for 195 dollar, med levering om 2 dager:
Tynts (IMG:https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/376/static/images/icons/extico.png)De har 2 kontorer i St. Petersburg - på Manchesterskaya og Novgorodskaya.Laes
Det ser ut til å slå gjennom på eksistensielt for 195 dollar, med levering om 2 dager:
Tynts (IMG:https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/376/static/images/icons/extico.png)De har 2 kontorer i St. Petersburg - på Manchesterskaya og Novgorodskaya.Jeg prøvde dette alternativet i går. Riktignok lover de levering først 5. januar til St. Petersburg. Hvis det ikke er noen raskere alternativer, vil jeg tilsynelatende i dag bestille gjennom dem.Av en eller annen grunn ser det ut for meg at om en måned vil generatorene fly for et veldig stort antall mennesker. :sint:
Hvorfor? Kan du høre lyden den lager når bilen starter. For en måned siden begynte han å bråke da oppvarmet frontrute, bak og komfyr ble skrudd på, og nå bråker han allerede når klimaet akkurat er skrudd på. Nå sluttet han å skru på varmen før bilen blir varm. Enten ta risiko og bli reparert med fotturer, eller tåle. :sint: :sint: :sint:Så jeg synes at FMK bør sjekke tilstanden til generatorene deres og, i tilfelle ytterligere problemer med den fra andre eiere, tilbakekalle bilen for reparasjon - utskifting - fikse problemer.Laes
Jeg sympatiserer. Jeg ønsker at du løser problemet så snart som mulig og fortsetter å sykle.. !!Jeg merker merkelige lyder når jeg varmer opp, når jeg slår på: Klimaanlegg, varme, frontlykter osv. Jeg tror at denne generatoren fungerer slik :blink: Ikke veldig fornøyd med utsiktene til å være uten bil. i en måned. :hummer: :banging:Hvis bilen ikke blir varmet opp, blir det lagt merke til en ny reduksjon i hastighet, bilen begynner å vibrere (tilsynelatende på grunn av en reduksjon tross alt).Ja. i lys av temaet lukter barnesykdom ff2: defekt generatorlager. Kanskje det er derfor forhandleren ikke kan reparere den, for det er umulig å finne originallageret.Sagoz
Av en eller annen grunn ser det ut for meg at om en måned vil generatorene fly for et veldig stort antall mennesker

Video (klikk for å spille av).

I forbindelse med denne historien, spørsmålet Laes: hvordan forholder fokuset seg til lavspenningen til ombordnettet, i betydningen hvordan det døde - stoppet det bare av seg selv eller døde flere forbrukere først? Hvordan stoppet den, hadde ikke nok gnistkraft (av og til) eller slo datamaskinen seg av?